公路路基路面施工技术的分析
浅析公路桥梁路基路面施工技术
坡 ， 度 大 小 根 据 路 桥 之 问 的沉 降差 而 定 ， 法 的 关 键 在 于 考 虑 坡 此 路线纵断面平 顺的前提 下， 确定沉降差和 预留反向坡度 。 搭板与
桥台间的锚固有竖 向和 水平 向两种 方法。考虑到搭板 自由端在 车辆荷载作厢下必然发生竖 向位 移，而水平 向的锚 固更符合这 受力状态， 并有利于桥 台受力 ， 因而搭板与桥 台间宜采用水平 锚固 。对于是否设置枕梁 ， 国内曾有人研 究路 面 的施 工 方 法 与 工 艺 。
关键词 ： 公路桥梁 ： 路基路面 ； 施工技术
１ 前 言
随着我 国车流量 的不断增加和 高速 公路的迅速 发展 ，公路 桥梁 大量 兴建，由于我 国各相关行业对桥 梁结构的设计 比较重 视， 技术 已相当成熟 。相对而言， 路桥过渡 段上的路基路面研究 显得 十 分 薄 弱 ， 列 为 公 路 工 程 质 量 通 病 。桥 面 平 整 度 差 、 期 被 早 损坏 较普遍和 桥台路基沉 陷问题长期 以来一直未得到根本 的解 决。 因此， 在分析路桥过渡段路基路面常见病 害产 生原因的基础 上 ， 出 了施 工 质 量 控 制 措 施 。 提
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ７月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅 析公 路桥 梁 路基 路 面施 工技 术
廖 彩金
（ 广东省 河源市）
摘
要： 本文阐述了公路桥梁过渡处 路基 、 路面常见 问题 的产 生， 提出 了相应 的施工质量控 制措 施， 结合工程实例 ， 简述 了路桥过渡
一
测 试 ， 车 遇 到 桥 头 台阶 ， 般 要 提 前 １ ０ ２ ０ 减 速 墩 过 台 阶 汽 一 ５ ～０ｍ
以后还需要大约相 同的距离加速 以恢 复正常行驶速度 。 高 速 公 路 线 形 标准 高 ， 头 引道 路 堤 高 ， 易产 生沉 陷和 变 桥 极 形， 出现 桥 台 与 引 道 错 台 、 台 路 基 下 沉 、 面 裂 缝 、 平 ， 至 桥 路 不 甚 积水等病 害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸 、 振动、 车产生 跳 噪音 。为解决这一 问题应从设计与施工两方面着手研 究。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
公路沥青路面施工技术分析
公路沥青路面施工技术分析公路是连接城市和乡村、推动经济发展的重要基础设施，而公路沥青路面则是公路上常见的路面类型之一。
沥青路面具有施工方便、维护成本低、使用寿命长以及对车辆行驶提供了舒适性等优点，因此在各种道路中得到了广泛的应用。
本文将对公路沥青路面施工技术进行详细分析，以期为公路建设和维护提供技术支持。
一、沥青路面施工前的准备工作1.勘测设计在开始施工之前，必须进行详细的勘测设计工作。
根据不同地理环境、气候条件、车流量等因素，确定路面的宽度、坡度及路基的结构，并设计出符合规范要求的具体方案。
2.土石方工程在进行道路沥青路面的施工前，需要进行土石方工程。
包括挖掘、填方、夯实等工作，以使地基达到设计要求。
这一步工作至关重要，它直接影响着道路的平整度和承载能力。
3.排水工程在进行沥青路面施工前，必须对道路的排水系统进行设计和施工。
排水工程的合理设计可以有效地排除雨水，避免水患对路面的破坏，延长道路使用寿命。
二、沥青路面施工工艺1.基层处理在进行沥青路面施工前，需要对路基进行处理，以保证路基的坚固和稳定。
基层处理包括夯实、碾压和平整等工作。
2.底层施工底层一般使用砾石混凝土或沥青混凝土进行施工。
底层材料的选择应根据实际情况进行确定，以保证路面的承载能力和使用寿命。
3.中层施工中层是沥青路面的承载层，需要选择合适的沥青混凝土进行施工。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的温度和厚度，以保证材料的质量和路面的平整度。
5.边坡护面施工在沥青路面的施工中，需要对边坡进行护面施工，以保证路面的安全性和美观性。
护面材料可以选择水泥砂浆、沥青砂浆等，施工时要保证护面的平整度和结合牢固。
三、沥青路面施工中的注意事项1.材料质量公路沥青路面的施工需要选用质量优良的原材料，包括优质的砾石、沥青混凝土等材料。
只有选用好的原材料，才能保证施工的质量和路面的使用寿命。
3.验收监管在施工过程中，需要加强对沥青路面的验收监管，及时发现和解决问题。
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
公路工程路基路面压实施工技术措施分析【摘要】随着我国经济的发展，公路建设日益推进。
在公路工程路基路面建设的过程中，优秀的压实技术一方面可以提高公路路面的强度，减少塑性形变，此外还有利于增加路面稳定，防止可能产生的形变。
文章作者拥有多年的公路路基路面压实施工经验，根据自身的工作经验对公路工程路面压实施工技术措施进行了细致的分析，探究了公路路基压实施工技术的重要性，浅析了影响公路工程路基路面压实施工中压实度重要因素。
【关键词】公路工程；路基路面；压实；技术1、公路工程路基路面压实施工的重要性（1）为了保障公路路面的强度必须要做好公路工程路基路面压实施工。
衡量一条公路路面强度的决定因素主要是其路基路面的压实度，一般在进行公路工程施工的时候，为了控制项目成本，降低成本，公路路面相对很薄。
因此只有保证公路路基路面的压实效果，才能保证路面的强度。
如果路基路面的压实质量越好，路面的强度就越强；反之，路面的强度就越弱。
（2）公路工程路基路面的压实施工的重要性还体现在保证路面稳定性上。
如果公路路基路面的压实效果不好，就会导致公路建设材料之间的空隙变大，材料间的空隙大，就很容易渗透雨水，公路中的土层被雨水浸湿后，就会降低其强度，在后期公路运营的过程中，车辆荷载，路面很容易变形，降低公路路面的稳定性。
（3）良好的公路路基路面压实效果，有利于保证公路路面的平整度。
如果公路路基路面的压实效果不好的话，就无法保证路基路面的压实质量，路基各处的填土就会产生不同的高度，不同高度的路基填土在路基固结的过程中，会在路面上形成不均匀的沉降，不均匀沉降会使得公路路面崎岖不平，对公路路面的平整度产生重要的影响。
（4）公路工程路基路面的压实施工还有利于保证公路的路面的耐久性。
所谓公路路面的耐久性既是指公路路面的使用寿命，公路路面的使用寿命是路面强度与稳定性、路面平整度等因素综合作用下的结果，而耐久性是受公路工程路基路面压实质量影响的。
2、影响路基路面压实的因素（1）不同的土质有不同的压实性能，所以土质是影响路基路面压实的重要因素。
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
综述公路桥梁中路基路面施工技术分析
综述公路桥梁中路基路面施工技术的分析摘要：随着我国经济的迅猛发展和城市化建设的大力推进，我国公路桥梁工程的建造需求也日益增多。
本文就根据作者多年的工作经验对公路桥梁中路基路面施工技术进行了分析。
关键词：公路桥梁；质量问题；提高近几年来关于公路桥梁工程中因为质量而发生的事故很多。
公路桥梁工程的投资资金来源是我国的财政拨款，是用我国人民的劳动血汗钱修建而成的。
如果只是因为缺乏对工程的监管力度或者是对于施工技术执行不力，而导致了工程质量不符合标准或者是发生质量事故。
那么这无疑对国家和人民来说都是难以接受的重大损失。
因此，无论是国家的相关职能部门还是公路桥梁的施工企业单位都应该加强对公路桥梁工程施工技术的学习和研究。
1 关于公路桥梁路基路面常见的质量问题的分析与探讨通过对现今国家正在使用的公路桥梁工程路基路面的调查与研究，我们不难发现其中所存在不少的因为施工技术不合理而导致的一些质量问题。
通过对这些质量问题进行研究与分析，我们可以针对性的去改进和提高公路路基路面的施工技术。
我们从路基和路面两大部分来阐述常见性的问题。
1.1 关于公路桥梁路基中常见的质量问题1.1.1 路基的层次结构建造的不合理，使得公路桥梁工程的载荷能力下降。
路基的建设是一个多层次的建设过程，主要的两大层次结构是路基土和路基底基层及基层。
现今的公路桥梁工程施工中对于工程的层次性建设还缺乏足够的细分，往往对层次的划分不明显或者是划分的不合理。
1.1.2 路基的渗水能力差，使的公路桥梁工程受水侵蚀程度高，缩短了工程的正常使用寿命。
公路桥梁工程的路基建设绝不仅仅是保证其密实度和坚固性那么简单，路基的渗水能力也是路基工程建设的重要质量指标。
1.1.3 路基的整体密实性分布不均匀，致使路面的平整性下降。
由于施工中填筑路基的材料存在质的区别和压实的程度不同，往往致使路基的整体密实性有高与低的差别存在。
在工程投入使用以后，由于受力能力不同，导致了地面平整性下降。
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
增加稳定性。 本 文不仅介绍 了公路路基路 面工程施工压 实施工的关键性 因素怒 ， 研 究 了公路 工程路基路面压 实施工技 术措施 ， 并 强调 了公路工 程路敏 压实度控制的有效控 制。
【 关键 词】 公路 工程； 路基路 面； 压实施 工； 技 术措施
公路压实是公路工程施工 中重要一环 ． 对公路 的整体 质量有非常 备 测 试 。 重要 的意义 。达到好 的压实效果 ， 可以提高路面强度 ， 减 少塑性形变 、 第二 、 进行仪器测量和测量数据 的读取 。 打开测量设备 ． 按照测量 渗透系数 、 饱水 量及可 能产 生的形变并增 加稳定性 ． 对进一步改 善公 方案进行测量 ． 测量结束后读取测量结果 ． 关闭测量仪器。 路建设质量有着非常重要的意义 第三 、 测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专 用的且符合 核辐 １ ． 公 路 工程 路 基 路 面 压 实 施 工 的 关 键 因素 射安全规定 的仪器箱里 ． 确保仪器 和人员 的安全 。 （ ２ ） 灌砂法 。 灌砂法是 路基路 面压实质量检测 的标准方法 。 但 是这 １ ． １ 含水量 这 在压实过 程中 ． 路基土 或路面结构层 材料 的含水 量 ． 对所能 达到 种方法不适用于那 些具有填石路堤 的路基路面 的压实质量 的测 量 ． 并将其按一定 高 的密实度起着决定性的作用 土的 内摩阻力和粘结力是随密实度而增 方法的基本原理就是选用相应规格要求 的均匀砂 ． 加的 。土 的含水量 较小时 ． 土颗粒间 的内摩阻力大 ． 压实到一定 密度 度以 自由落体的形 式下落 到测试 的洞里 ． 结合单位重不变 的原理 以及 后． 某一压实功不能再 克服土的抗力 ． 压 实所得 的干容 重小。 当土的含 集料的含水量等数 据来进行路基路面压实质量的检测 水量 逐渐增 加时 ． 水在颗粒间起 润滑作用 。 使土的 内摩阻力减小 ． 因此 ３ ． 公 路 工 程 路 基 路 面压 实施 工 中压 实 度 控 制 的有 效 措 施 同样 的压实功可以得到较 大的干容重。在 这个 过程中 ． 单位 的土体 中 ３ ． １ 对 路基填 土或路面结构材料的基本要求 空气 的体积逐 渐减小 ， 而固体体 积和水 的体 积逐渐增加 。当土 的含水 来填筑路基 的土 ． 应满足公路路 基用土的要求 ． 从 土的颗粒组成 量继续 增加到超过某 一限度后 ． 虽 然土的 内摩 阻力还在减 小 ． 但单位 特征 ， 土的塑性指标 （ 液限 、 塑限 、 塑性指数 ） ， 土 中有机质的含量 出发 ， 土体 中的空气体积 已减到最小 限度 。 而水 的体 积却 在不断增加 。由于 制定 土的类别 、 性质 ． 看是否适合填筑路基 ， 应根据所修建公路 的地理 水是 不可压 缩的 ， 因此 ， 在 同样 的压 实功下 ， 土 的干容重 反而逐 渐减 位置 ． 选 择既经济 、 性质 又好的土来填筑 路基。用于路 面结 构层的材 小． 土的干容重和含水 量的这种紧 密关系 ． 在全 标纸上就形 成了驼峰 料 ， 碎石 、 砾石集料除本身要具 有一定 的强度 外 。 还要有 良好 的级配 。 形式水实 曲线 。因此 ， 细颗粒土 、 天然砂砾 、 级配碎石 、 级配砾石 、 石灰 这样才能保证修筑 的结构层有足够的密实度 ． 保证其强度和稳定性 和水泥稳定土等多种材料 ． 都只有在一定的含水量下 才能压实到最大 ３ ． ２对地基和下基层的要求 干容重 此时的含水量为最佳含水量。 但是 ． 某一种土或路面结构层材 在填筑路堤之前 ． 必须先碾压地基 ， 使 其达到足够的强度 ， 如地基 料 的最大含水量和最大干容重不是 固定不变 的． 它 随压实的功能而变 本身 比较湿软 ， 直接在其上填筑路堤 ， 往往会发 生困难 ． 路堤的第一层 化 在室内进行击实实验时 ， 它随所用 的击实功而变。在工作碾压时 ， （ 每层 以压实厚度 ２ ０ ｃ ｍ考虑 ） ．甚至第 二层上重型压路机也无法进行 它随所用压路机的重量或功能而变 碾压 ． 重 型压 路机进行 碾压 ． 土 层就会发 生“ 弹簧 ” 现象 ． 碾 压遍数 越 １ ． ２压实功能 多， 这种现象越严重。 所以 ， 在这种情 况下， 必须采取一定 的技术措施 ， 如果我们保 持压路机 重量不变 ． 而增 加碾压变 数 ． 或增加压 路机 对湿软地基进行加固处理 。通常， 可根据具体情况 ， 采取 下列 方法 ： 一 重量 ． 不改变碾 压通数 ． 都 可以得 出与 室内击实试验 相同的含水 量密 是换填土层法 ； 二是强夯法 ； 三是振 冲法 ； 四是挤密桩法。 度关系。 因此 ， 随着压路机重量的增加 ． 土或路面材料的最佳含水量要 ３ － ３对含水 量的要求 降低 ． 而最大干容重都要增大。但是 ， 这种现象是有一定 限度 的 ， 假 如 （ １ ） 含水量试验。在公路施 工中， 常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。 超过这个限度 ． 即使继续增加压路 机重量或增加碾压遍数也不会 明显 烘干法。本试验方法适用于粘性土 、 砂性土和有机质土类 降低最佳含水 量和增 加最大干容重 保 持土或路面结构层 材料的含水 酒精燃 烧法。 本试 验方法适用快速简易测定土 （ 含有机质土除外 ） 量接近最佳值 ， 以保 证所要 求的压 实度 。此外 ． 压实机械 的选择应用 、 的含水量 ． 工地施工 中常采用此法 碾 压层 的厚度 和碾压遍数应 与使用 的碾压机 械相适应 （ ２ ） 标 准击实试验 ， 本试验可分轻型和重型两种试验方法 ， 采用 哪 ２ ． 公 路 工 程 路 基 路 面 压 实 施 工技 术措 施 种方法 ， 应根据有关规范 的规定或工程科学试验的实际需要选定。 一般 ２ ． １ 做好公路工程路基路面压实施工 中的压实作业 情况下 ， 可采用干法 ， 即加水法 ， 土允许重复使用 ， 但容易击碎的试料不 第一 、 进行压实作业 时要保证摊铺速度与压 路机 碾压段长度之 间 宜重复使用 。对于高含水量土 ． 试料 的干燥处理 会影响试验结 果 ． 宜采 的协调 ． 并保 持二 者的大体稳定 。 其 中在气 温比较 高． 而且风速 比较小 用湿法 ． 即减水法 ． 让采集的至少 ５ 个试样分别风干至不同的含水量状 的时候 ． 碾压段 的长度 不宜过短 ， 而在气温低 ， 风速 比较 大时 ， 碾压段 态。以干密度为纵坐标 ． 含水量为横坐标 ， 绘制干密度与含水量的关 系 的 长度 可 以短 一 些 曲线 ， 由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。 若 曲线 第二 、 进行压实作 业的过程 中 ． 如果在碾压 过程 中出现 沥青混合 不能绘出明显 的峰值点 ． 应进行计算或重做（ 应给 出技术指标 ） 。 料牯轮现象 ． 可 以通过 向碾压轮上洒少量水 。 ３ ． ４ 合理选择压实机具和采用正确 的压实方法 第三 、 在尚未冷却 的路面沥青混 合料面层上 ． 不允许放 置任何重 （ １ ） 采用 的压实机具应先轻后 重 ， 以便 能适应土体强度 的增长。 型 的机械设备等其他较重 的物体 ． 并且不能 向其上方撤 落矿料以及油 （ ２ ） 碾压速度应先慢后快 ． 以免样 土被机械推走 。 料等杂物 。 （ ３ ） 组织压实机具合理的工作路线 。 直线段一般先两侧后 中间 ． 以 第 四、 对于压路机无法压实的公路路基路面部分应 采用 振动夯板 便保持路拱 ： 在 弯道部分没有超 高时 ， 由低 的一侧 开始逐渐 向高的一 来完成压实作业 。 侧碾压 。相邻的两次轮迹应重叠轮宽 的三分之一 ， 保证压实 均匀不得 第五 、 碾 压段的长度要依 据路面沥 青的 出场温 度、 混合料 的性 质 漏压 ， 对于压不到的边角 ． 应辅 以人工或小型机械夯实 以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定 （ ４ ） 应注意检 查土的含水量 和密 实度 ， 并视需要采 取相应 的调 整 ２ ． ２ 做好公路 工程路 基路面压实施 工后 的压 实质量 的检测 措施 ． 以达到规定压 实度 的要求 （ １ ） 核子 密度 仪法 ． 该方 法主要适用 于沥青混合料 路基路面压 实 ４ ． 结 语 质量的测定 ． 该测量方法要求测定 层的厚 度在 ２ ０ ｃ ｍ的范围内 ， 其中沥 综上所述 ． 在公路施 工过程 中 ． 必须采取充分必要 的技术性控制 青表面层的压实密度利用散射法测 定 ． 而土基层材料的压实质量 的测 措施 ． 对路基填 土施 工以及路 面结 构的材料控制进行有 效调控 ． 使其 量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如��
公路工程路基路面压实施工技术措施分析
公路工程路基路面压实施工技术措施分析摘要：公路工程路基路面压实作为公路工程路基路面施工的最后一个环节，同时也是确保公路工程施工质量的一项重要环节，做好公路工程路基路面的压实作业对保证路基路面的强度和刚度以及延长公路工程的使用寿命等具有非常重要的意义。
本文从做好公路工程路基路面压实施工的重要性谈起，然后对道路工程施工中影响路基路面压实施工的相关因素给予了深刻的说明，最后就如何做好公路工程路基路面压实施工的技术措施进行了详细的分析和说明。
关键词：公路路基路面压实施工技术措施1做好公路工程路基路面压实施工的重要性第一、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面强度的需要。
在公路施工的过程中为了能有效控制成本投入，路面一般都比较薄，这样一来，路面的强度在很大程度上就是由路基路面的压实施工质量来决定的，路基路面的压实施工质量越好，路面强度才越强。
第二、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面稳定性的需要。
路基路面的压实度越小，公路施工材料之间的空隙就越大，这样雨水就比较容易渗透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其强度就会显著降低，在外力荷载的作用下，路面就容易变形，其稳定性就比较差，所以，保证路基路面压实质量是保证路面稳定性的重要前提。
第三、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面平整度的需要。
一旦路基路面的压实度不足，压实质量不能得到有效保证的话，路基各处的填土高度就会有差异，这样的话，在路基固结的过程中，路面上就会形成不均匀的沉降，这将势必会引起路面的凹凸不平，从而严重影响路面的平整度。
第四、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面耐久性的需要。
路面的耐久性即为路面的使用寿命，路面的耐久性是路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素综合作用的结果，由于影响路面耐久性的因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素剖析2.1碾压施工对路基路面压实施工的影响碾压施工对路基路面压实施工的影响主要体现在碾压厚度、碾压遍数以及碾压速度等对路基路面压实施工的影响，下面将分别给予详细的说明。
浅析公路工程路基路面施工技术 周宇杭
浅析公路工程路基路面施工技术周宇杭摘要：对路基路面进行压实施工是保证公路工程安全和稳定的重要工作，所以在今后施工实践中必须要加强对压实技术的研究和应用，从而可以保证路基路面的紧密度，通过科学选取填充土料以及加强对路面平整度的管理和控制来提高我国公路工程的整体质量，更好服务于车辆通行和人们的日常出行。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术路基路面施工是影响公路工程整体质量的关键，因此，施工人员应遵循科学合理的处理原则，完善公路工程施工技术，保证其建设质量，杜绝质量问题和安全隐患，延长公路的使用寿命，提高公路工程的经济效益。
一、公路路基路面施工技术要点分析1、路基填筑土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。
每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。
每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
填石、土石路基只能采用分层填筑，不得采用倾填。
每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
在填筑时，每层填料要连续铺筑其整个断面宽，不允许将爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒径不应大于层厚。
挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理。
土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
2、路堑的开挖（1）横挖法。
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5—2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m—4m.横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
路基施工重难点分析及解决措施
路基施工重难点分析及解决措施一、路基施工重难点分析1、超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、倾斜堰压由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
3、挟带大块回填填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
4、挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
5、不按段落分层夯实不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。
搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。
二、路基施工重难点解决措施1、超厚回填（1）严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
（2）要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2、倾斜堰压在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于1米。
3、挟带大块回填要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于10cm的硬土块必须打碎。
公路工程路基路面压实施工技术分析
现如今随着我国建筑施工行业的快速发展，公路工程项目的施工也正在发生着翻天覆地的变化，路基路面压实施工技术作为其工程中一项重要环节，将直接影响着工程的完成进度和施工质量，所以一定引起相关单位和政府的重视。
虽然就目前来说，路基路面压实施工技术已经得到了很大一步的提升和改善，但是由于现代化发展的速度过快，路基路面压实施工技术必须要与时俱进，跟上时代发展的潮流，让技术不断深化与创新，从而在加快公路工程速度完成的同时，保障其工程施工质量。
1 公路工程路基路面压实施工技术的作用 现如今人们的生活质量日渐提高，越来越多的交通方式出现在交通公路上。
因此公路施工质量将直接关系到人们日常出行甚至是财产安全、路基路面压实施工技术作为公路工程最基础但是又最重要的环节之一，将直接影响着公路工程的完成质量以及使用寿命。
因为好的路基路面压实施工技术，才能够让公路工程质量达到检测标准，反之如果该技术没有实施好，公路工程不仅出现一系列的质量问题，甚至会因为质量不达标没有通过检测标准，需要重新进行施工的状况。
1.1 路基路面压实施工技术是保持路面稳定的前提 在进行公路工程施工的过程中，如果由于压实技术没有正确，很容易造成各个材料之间缝隙过大，从而导致水源渗漏，最后直接渗入地下。
一旦这种情况发生，由于路基长时间处于浸泡状态，很容易造成腐坏，从而耐用度也大幅度下降。
如果这种情况的公路经过检验标准并且已经投入使用，很容易在经历几次暴雨之后就会出现各种质量问题，然后相关工作人员就会对其进行抢修甚至是重新修建。
因此在工程施工的过程中，路基路面压实施工技术实施的好坏将会直接影响公路的使用寿命，换句话说，只有提高路基路面压实施工技术才能保障公路交通的正常运行，让公路更加稳固耐用。
1.2 路基路面压实施工技术是确保路面强度的基础 当今社会，只有保证了公路质量才能够保证人们的日常出行安全，因此相关政府对于公路工程的质量标准也就越来越高。
路基路面压实施工技术作为整个工程中最重要的环节，将直接影响着整个工程质量标准，也就是说只要路基路面压实施工技术质量过关，那么公路路面质量也会满足人们和社会对于出行的预期值。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程是一项复杂的工程，涉及到很多方面的技术和措施。
公路工程的路基路面施
工技术措施主要包括以下几个方面：
1. 基本概念和要求：路基是公路工程的基础，路面是公路工程的表层。
在进行路基
施工时，需要确保路基的平整度、稳定性和排水性能，以保证整个路基的质量；在进行路
面施工时，需要确保路面的平整度、耐久性和安全性，以提高交通的舒适度和安全性。
2. 路基施工技术措施：路基施工主要包括土方开挖、填筑和加固。
在进行土方开挖时，需要注意土质的情况，避免软弱土和含水量高的土进行施工；在进行填筑时，需要注
意填筑高度和填筑土料的质量，以确保填筑后的路基能够保持稳定；在进行加固时，可以
采取加铁筋、加纤维和加碎石等方式，提高路基的稳定性和承载能力。
3. 路面施工技术措施：路面施工主要包括路面结构设计和路面材料选择。
在进行路
面结构设计时，需要考虑交通量、车辆类型和地理环境等因素，选择合适的路面结构形式；在进行路面材料选择时，需要考虑材料的强度、耐久性和防水性能，以提高路面的使用寿
命和质量。
4. 施工工艺和方法：公路工程的施工工艺和方法，包括现场布置、施工顺序和施工
技术。
在进行工程布置时，需要根据施工的具体要求，合理布置设备和施工区域，以提高
施工效率和安全性；在进行施工顺序时，需要根据工程的进度和各个施工环节的关系，确
定合适的施工顺序；在进行施工技术时，需要根据施工的具体要求，采取合适的施工技术
和方法，以保证施工质量和进度。
公路路基路面施工技术浅析论文
公路路基路面的施工技术浅析【摘要】随着国民经济的发展，公路建设得到了大力发展，本文主要是对公路路基路面的施工技术的相关内容做了简要叙述，对施工质量的控制做了分析。
希望能为以后的工作提供一定的理论参考。
【关键词】公路；路基；路面；施工技术路面是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物，路基是路面的基础。
路基和路面的质量，直接影响着行车的安全和舒适度，在公路的施工过程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工艺和施工方法，才能确保施工进度和施工质量，以下主要是对高等级公路路基路面的施工做了简要分析。
一、路基基底的处理路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。
在公路的施工中，经常会因为遇到特殊的地质情况，需要对路基基底做特殊的处理，比如黄土路基、软土路基等，在路基的施工过程中，要充分考虑公路的等级、公路的类型等各种情况。
1、准备工作在路基基底施工前，首先要选择合适的材料作为路基填料，强盐渍土、过盐渍土、树根、沼泽土、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料，应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料作为路基材料，在施工前，还应该做好土的液塑限试验和击实试验。
路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。
路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。
击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。
在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。
2、不同坡度的基底处理对于不同坡度的地面横坡，应该采取不同的方式进行基底的处理，当地面横坡缓于1：5时，直接在天然地面填筑路堤，当地面横坡在1：5-1：2.5时，原地面应该挖一定宽度的台阶。
但地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，应该先验算基底的稳定性，考虑是否设置支挡结构物等防滑措施。
公路路基路面施工技术的分析
近几 年来 ，关于 高速 公路 因为质 量而发生事故 的报 道 ，常常见 诸于 新 闻媒体和报 纸 。高速公路 是市政 工程 的重要 部分 ， 是 国家 的基础 服务 设施 ， 与人 民群众 的生活息 息相 关。因此 ， 无论是 国家 的相关职 能部 门还
级配碎石基 层施工前 ， 应铺筑 试验路段 。检 验所确定 的摊铺 、 整形及 压实机械 设备 的效率和施 工方法 、 施 工组织 的适应性 试验 段满足 技术 规程要求后 并入工程之 内。如试验 段任何部分不合 格， 则将该部 分挖除 ， 再进行试验 段的试验至达 到符合要求 的标 准为止 。底基层施 工时一般用
常用 的地面排 水设施有 边沟 、 截 水沟 、 跌水 、 急流槽 以及地 表的排 水 管 。对于 公路上 的排水 沟渠， 一般要铺 砌防护 。可采用浆 砌片石加 固、 或 者采 用水泥混 凝土预 制板块 。现 在施工 的公路通 过水 网地 段 的路基 ， 相 比过 去有 了改进 ， 比如 重新布 置路 线两 侧 的灌溉 沟渠 系统 ， 则有 效 的免 去 了穿越 路线 的排灌涵 洞 ， 提 高 了路基 的工程 质 量 ， 然 而 公路排 水应 尽 可能利用 原有水系 ， 避免破坏生态 环境 。 １ ． ２路面排水 路面排 水是要迅 速排 除路面范 围内的 降水 ，减 少水从 路面渗 入 ， 从 而使之不 冲刷路基边坡 。 路面 排水有两种方 式： ①集 中排 水方式 ， 在硬 路
水泥稳定碎石 结构层平整性是 直接影响到面 层尤其是沥青 面层 平整 度 的 主要 因素 ， 因此 要提 高路面 平整 度 的优 良率 ， 仅 仅在 路面 面层及 路 基 的施 工中严格 要求是不够 的 ， 还应 从基层 施工 中把 关 。在使 用摊铺 机 摊 铺水 稳层 时 ， 应注 意摊 铺机传 感器 搭在 基准线 上 ， 并把 摊铺机 的横 向 坡 度仪调 在设计 规定的坡度 内运行 ，从而进行 水泥稳 定碎石层 的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筑 。 摊 铺机按 设计高程加 上通过 试验段 确定 的虚铺 厚度就位 ，启 动摊铺机 。 铺 筑开 始后应 立 即用 水准 仪检测 高程 ， 用直 尺检 测平 整度 ， 合格 后继 续 摊 铺否则再 调机 至合格才能继 续大面积 的铺 筑。摊 铺机运行速度 一般控
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
有关于公路工程路基路面压实施工技术分析论文
有关于公路工程路基路面的压实施工技术的分析摘要：路基路面的压实施工工程作为公路工程的关键环节，控制路基路面压实质量的重点就是路基路面的压实度。
文章从保证公路工程路基路面压实度的重要性入手，重点论述了公路工程路基路面压实度影响因素、公路工程路基路面压实技术分析以及压实度检测过程控制。
关键词：公路；路基路面；压实度；检测；施工中图分类号： x734文章标识码：a文章编号：随着我国公路建设的迅速发展，其工程质量也日益的受到人们的关注。
而路基路面质量的好坏作为影响公路质量的直接与重要因素，为此探究影响公路路基路面压实度的因素、提升压实度的方法以及检测压实度的方法具有极大的现实意义。
1.保证公路工程路基路面压实度的重要性首先做好公路路基路面压实工程是保证路面强度的重要手段，压实质量越高路面的强度越强；其次公路路基路面的压实施工时保持路面稳定的需要，压实度越大，公路就不容易在雨水的渗透作用下出现强度降低以及变形的现象；最后做好路基路面压实度施工是保证公路平整性以及耐久性的关键。
总之，压实度越高不均沉降就越不明显，从而提升路面的强度、寿命、稳定性以及平整度。
2.公路工程路基路面压实度影响因素2.1碾压施工对于路基路面压实施工的影响碾压施工操作对于路基路面的影响主要表现在碾压厚度、遍数以及碾压速度。
其中碾压厚度对公路路基路面的压实质量影响最为明显，为此应该保证适当的压实厚度。
如果碾压厚度过大就会导致下层的压实度不足，同时上层的压实度也会受到影响。
此外不同的碾压工具对于碾压的深度也存在着较大的差异，为此碾压厚度应该充分的考虑压实路基土质、基本条件以及碾压工具等相关因素。
其次碾压速度对于路基路面的影响也很明显，碾压速度过大会导致路面不平整，而碾压速度过小会导致载荷作用于被压材料的能量过大。
为此需要结合现场的实际工况来选择合适的碾压速度。
最后需要注意碾压中遵循先边缘后中间以及先慢后快的原则，以保证路基路面的压实质量。
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施
公路工程路基路面施工技术措施是指在公路工程建设的过程中所采用的措施，旨在确保公路的安全性、耐久性和舒适性。
下面就公路工程路基路面施工技术措施做一些简要的阐述。
1、基坑开挖和填筑技术
基坑开挖和填筑技术是公路工程建设中的关键技术之一。
在基坑开挖过程中，应采取严格的安全措施，确保工人的安全。
对于基坑填筑，应先进行地基改良，添加适量的水泥或石灰进行固结，然后再进行压实。
2、路基压实技术
路基的压实是公路工程建设中的关键工作之一，保证了路面的平整度和稳定性。
在施工过程中，应先进行土壤改良，再进行压实，以确保压实效果。
3、路面材料的选用和施工
路面材料的选用和施工也是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和舒适性。
在选用路面材料时，应考虑路况和交通情况，根据需要选择硬质或柔性路面。
在施工过程中，应注意材料的质量、配合比和施工工艺，保证路面的平整度和耐久性。
4、排水技术
排水技术是公路工程建设中的重要环节之一，对于延长路面使用寿命、保证路面安全至关重要。
所采用的排水技术包括坡面排水、路基排水和沟渠排水等，要根据具体情况采用相应的技术手段。
5、防护工程建设
防护工程建设是公路工程建设中的重要部分，直接影响着路面的使用寿命和安全性。
所采用的防护措施包括护栏、护墙和护岸等，应根据具体情况进行选择和施工。
6、安全技术措施
安全技术措施是公路工程建设中的重要环节之一，保障工人的安全和交通的畅通。
在施工过程中，应采取安全措施，如设置警示标志和指示灯、安装护栏和限速设施等。
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施
公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施随着交通网络的发展，公路建设已经成为国民经济中不可或缺的组成部分。
而在公路建设中，沥青路面常常被用于经过破碎、平整加工后的路面，它的特点是平整、防滑、减震、降噪、使用寿命长、维护成本低等。
因此，正确施工及质量控制显得尤为重要。
本文就公路沥青路面基层施工技术及质量控制措施进行探讨。
一、施工工序及技术流程1、基础处理首先，施工前要确定路基的结构和承载力，采用灰土加固、加筋土工、加固砂卵石等方法，提高路基抗渗、承载能力和稳定性。
若路基承载力不够，需进行基础加固。
2、基层施工基层施工时，需进行摊铺、夯实、验收、做好标记等工作。
① 摊铺沥青路面底层采用水泥混凝土或级配优良粒径小于10mm的碎石做为基层，基层厚度一般为20-30厘米，施工时需进行分层摊铺。
摊铺前，首先要涂布一层胶水，保证粘接性。
摊铺机沿路基轴线摊铺，其左右两边的石材应该等高。
整个摊铺面的平整度应该控制在2MM以内。
② 夯实基层夯实应尽量采用机械夯实，夯实后的压实度达到设计要求，同一道路段需重复夯实三次，高台处也要采用机械碾压加固。
③ 验收基层施工完整后，需进行验收。
主要是针对密实度、平整度、标高等方面进行检测，确保满足设计要求。
④ 标记为了便于后续施工及辅助车辆行驶，需对基层进行标记，在路基和路缘石位置标记线和标高。
3、沥青混合料摊铺摊铺沥青混合料时，需进行水平控制，防止堆积或低洼，影响后续施工质量。
沥青混合料的边缘必须直接连接到边缘，不准直接切断或对齐，以保证施工整体连贯。
4、压实经过摊铺的材料需进行压实处理。
沥青混合料压实需达到规定厚度和规定密实度，同时要保证表层没有明显的水汽泡。
压实的同时，需进行水平和垂直控制，保证路面平整性和高度标准。
5、清理施工结束后，需利用扫路机或其他清扫设备，对路面进行清理。
目的是清理松散颗粒，防止阻碍排水并且影响车辆运行。
二、质量控制措施沥青混合料的质量是影响沥青路面质量的关键因素，在选取沥青时需注意其膨胀系数是否稳定、稠度是否符合要求。
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公路路基路面施工技术的分析
摘要：根据公路等级和施工要求，合理的选择路基路面施工方法，精心施工使路面路基在设计年限内具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
关键词：公路路基；路面施工；技术
近几年来，关于高速公路因为质量而发生事故的报道，常常见诸于新闻媒体和报纸。
高速公路是市政工程的重要部分，是国家的基础服务设施，与人民群众的生活息息相关。
因此，无论是国家的相关职能部门还是高速公路的施工企业单位都应该加强对高速公路
施工技术的学习和研究，为建设高质量的高速公路做出最大努力。
一、路基路面的排水
1.1 地面排水
常用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
对于公路上的排水沟渠，一般要铺砌防护。
可采用浆砌片石加固、或者采用水泥混凝土预制板块。
现在施工的公路通过水网地段的路基，相比过去有了改进，比如重新布置路线两侧的灌溉沟渠系统，则有效的免去了穿越路线的排灌涵洞，提高了路基的工程质量，然而公路排水应尽可能利用原有水系，避免破坏生态环境。
1.2 路面排水
路面排水是要迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，从而使之不冲刷路基边坡。
路面排水有两种方式：①集中排水方式，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，
以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。
②分散排水，多用于地势平坦的路段，路线纵坡小于0-3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在地下水位较高的地段为防止路表积水，可以硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
1.3 地下排水
路基地下排水大多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，以渗透方式排水为主，水流量较大时，可用带渗水管的渗沟。
传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管组合而成的排水系统，此排水系统很适用于地下排水。
二、路基的防护
2.1 坡面防护
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）与种草防护。
现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内当草籽发芽也长成草起到固土作用后
无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2.2 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的防护方法
有砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等。
公路工程随着新材料的应用，防护工程材料有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪
击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
2.3 支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙因其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
三、路面工程质量控制
3.1 级配碎石底基层平整度的控制
级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。
检验所确定的摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。
试验段满足技术规程要求后并入工程之内。
如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。
底基层施工时一般用平地机摊铺，在铺料之前对路床顶标高进行复测，将高出部分刮除，然后根据结构层实际厚度及压实度计算用料量，放出中线和边线并打出10m桩，按试验段得出的松铺系数挂线，将混合料均匀地卸在路幅上，并在中边线位置培埂并夯实，以保证路肩边缘的坚固性并可控制标高和宽度。
3.2 水泥稳定碎石基层平整度的控制
水泥稳定碎石结构层平整性是直接影响到面层尤其是沥青面层
平整度的主要因素，因此要提高路面平整度的优良率，仅仅在路面面层及路基的施工中严格要求是不够的，还应从基层施工中把关。
在使用摊铺机摊铺水稳层时，应注意摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度内运行，从而进行水泥稳定碎石层的铺筑。
摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。
铺筑开始后应立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。
摊铺机运行速度一般控制在2—4ndmin。
在摊铺中设专人每隔5-10m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程厚度合格的状态下正常工作，在摊铺机后面设专人消除局部不平整现象。
3.3 沥青混凝土路面面层平整度的控制
沥青混凝土面层平整度的控制。
基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度。
如果面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，在经过一段时间的行车后，平整度会明显下降。
沥青混凝土碾压时要控制好温度，温度过高会产生裂缝和推移，影响使用寿命和平整度，温度过低会导致混合料压实不充分，所以要在合理的温度条件下进行压实。
施工接缝如处理不好也影响平整度。
施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面
和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。
经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3.4 水泥混凝土路面面层平整度的控制
做好施工前准备工作，通过对混凝土试拌和，确定混凝土坍落度、振动粘度系数和含气量等参数，从而确定混凝土生产配合比，确定合理的施工工艺流程、施工组织和全面质量管理体系：若使用滑模摊铺还需要确定滑模摊铺机各项适宜的工作参数，如摊铺速度、振捣频率、超铺角度设置、挤压底板前仰角度设置、振动搓平梁设置位置和自动模平板位置等，为保证混凝土路面平整度打下良好的基础。
加强高速公路路基路面的施工技术是保障高速公路施工质量的
重要措施，也是提高高速公路使用质量和水平的重要手段。
为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步，从而更好的为我国的高速公路建设提供有力的技术支持。
参考文献
[1]周杨，叶伟品.对高速公路路基施工质量控制的研究[j].中国科技财富，2010（20）
[2]付丽娟，王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制[j].科技风，2010（18）。