道路勘测设计
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是交通工程专业中的一门重要课程，它涉及到城市交通规划和道路建设的前期工作，对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要意义。
本文将从道路勘测设计的基本概念、内容和方法等方面进行介绍。
一、道路勘测设计的基本概念道路勘测设计是指在道路建设规划和设计阶段，通过对道路所在区域进行详细勘测和测量，获取相关数据和信息，为道路建设提供准确的基础数据和技术支持的过程。
它包括道路线路测量、地形测量、交通流量测量、地质勘探、环境影响评价等内容，是道路建设的基础和前提。
二、道路勘测设计的内容1. 道路线路测量：通过测量道路线路的长度、宽度、坡度、曲线等参数，确定道路的几何形状和布局，保证道路的安全性和通行性。
2. 地形测量：通过测量道路所在地区的地形地貌，包括高程、地势、水文等信息，为道路的纵、横断面设计提供基础数据。
3. 交通流量测量：通过测量道路上不同时间段的交通流量，了解道路的交通负荷，为道路设计提供合理的通行能力和交通组织方案。
4. 地质勘探：通过地质勘探，了解道路所在地区的地质条件，包括土壤、岩石、地下水等信息，为道路的地基设计和路基处理提供依据。
5. 环境影响评价：通过对道路建设对环境的影响进行评价，包括噪音、空气污染、水土流失等方面，为道路建设的环保设计提供科学依据。
三、道路勘测设计的方法1. 传统测量方法：包括全站仪测量、经纬仪测量、水准测量等，通过测量角度、距离、高程等参数获取道路相关数据。
2. 遥感技术：利用遥感卫星和航空遥感技术获取大范围、高精度的地形数据，为道路勘测设计提供全面的地理信息。
3. 地理信息系统：通过地理信息系统，将道路勘测设计所需的各类数据进行整合、分析和展示，提高勘测设计的效率和精度。
4. 数字测图技术：利用数字化测图仪等设备，实现对道路线路和地形地貌的高精度测量和绘制，提高测绘效率和准确性。
道路勘测设计是道路建设前期必不可少的工作，它通过详细测量和勘测获取各类数据和信息，为道路建设的规划和设计提供科学依据。
第一章绪论(一)道路勘测设计
由于连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内 江、昆明至河口。
由重庆经贵阳、南宁至湛江。
七
横
由绥芬河经哈尔滨至满州里。 由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰 州、西宁、格尔木至拉萨。 由青岛经济南、石家庄、太原至银川。 由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至 霍尔果斯。 由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。 由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽， 全长4000公里。 由衡阳经南宁至昆明。
行政等级 国 省 县 乡 道 道 道 道
含
义
具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，包 括重要的国际公路、国防公路、联结首都与各省和自治 区的首府及直辖市的公路，以及联结各大经济中心、港 站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的省级干 线公路，包括联结省会与其卫星城市、中心城市、经济 区的公路，以及不属于国道的国际公路和省际间的重要 公路。 具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和 县内主要乡（镇）、主要生产与集散地的公路，以及不 属于国道、省道的县际间的公路。 主要为乡（镇）村经济、文化、生活服务的公路，以及 不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡村与外部联络的 公路。 专线或主要供厂矿、林区、油田、农（牧）场、旅游区 、军事要地等与外部联络的公路。
高速公路现状
1989年：我国（大陆）高速公路通车里程仅 为271km（不包括台湾从1970-1978.10修建 的一条从高雄到台北基隆的373.4KM的高速 公路）。 1999年突破1万公里。 2008年底：中国高速公路通车里程已近过5.5 万公 里，居世界第二。
道路勘测设计
道路勘测设计道路勘测设计是指在进行道路建设前，对所建造的道路进行现场勘测、设计和规划，以确定道路建设的具体方案及技术要求。
道路勘测设计是道路建设的基础，它对于道路建设的顺利进行起到了关键性作用。
在道路勘测设计中，包括了地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作，下面我们将详细介绍道路勘测设计的流程。
一、地形测量地形测量是道路勘测设计的第一步，它的主要目的是收集道路所在地区的地形信息以及周围的自然环境信息。
地形测量的方法主要有正投影法、三角剖分法和电子地图等，我们需要根据实际情况选择合适的地形测量方法进行勘测。
在地形测量中，需要测量的参数包括地面坡度、地貌形态、土质特征等，这些参数对于道路建设的顺利进行具有重要的指导意义。
二、地下管线调查道路勘测设计中的地下管线调查是对于道路所在区域内的各类管线进行调查和记录，以确定道路建设时所需避开的管线位置以及施工时需要注意的事项。
地下管线调查中的主要工作内容包括排水管、污水排放管、通讯光缆、电缆线路、天然气管道、自来水管道等的位置、深度、规格等。
这些管线的存在和管线的布局位置将直接影响到道路建设的方案选择和方向规划。
三、土壤力学试验土壤力学试验是道路勘测设计中必不可少的一环，它的主要目的是对于道路建设所需使用的土壤材料进行力学性质测试，包括压缩性、弹性、剪切性、稳定性等。
土壤力学试验对于道路的设计和建造有着重要的指导意义，通过试验可以确定道路所需的土壤材料的物理和力学性质，以及不同材料间的协调性，从而选择合适的土壤材料来保证道路的稳定性和持久性。
四、原材料取样原材料取样是指在道路勘测设计中根据所需施工材料的特点确定取样点位，采集需要施工工程所需的原材料，方便后续的实验和检测。
原材料取样包括石头、砂石、水泥，混凝土等，我们在进行取样时需要注意取样的数量和方法。
道路勘测设计是道路建设的第一步，它直接影响着道路建设的质量和进度。
在道路勘测设计中，我们需要通过地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作来确定道路建设方案和技术要求。
《道路勘测设计 》课件
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1：某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析，旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测，如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术，如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具，如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2：某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结，并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范
道路勘测设计全知识点
道路勘测设计全知识点道路勘测设计是道路建设项目的前期工作，旨在确定道路的线路、断面和纵、横坡等参数，为道路的建设提供准确、详尽的设计数据。
本文将从勘测设计的步骤、内容、注意事项等角度，全面介绍道路勘测设计的知识点。
一、勘测设计步骤道路勘测设计包括勘测前的准备工作、现场实地勘测、数据处理和设计编制等步骤。
1. 勘测前准备工作道路勘测设计前需要进行充分的准备工作，包括确定勘测的目的、范围和要求，获取相关的基础资料等。
此外，还需要编制勘测设计方案，明确勘测设计的内容和方法。
2. 现场实地勘测现场实地勘测是道路勘测设计的核心环节，主要包括路线勘测和纵、横断面勘测两个方面。
路线勘测主要是确定道路的线路，包括起点、终点、过渡线路等。
在路线勘测过程中，需要实地考察地形、地质、水文等因素，并确定路线的位置和走向。
纵、横断面勘测是为了确定道路在纵、横向上的变化情况，包括坡度、曲线半径、超高、房屋、水利设施等，以及与路线相关的交叉路口、桥梁、隧道等。
3. 数据处理在完成实地勘测后，需要对所获得的数据进行处理和整理，以便进行后续的设计编制。
数据处理的主要内容包括数据的计算、归纳和绘制等。
4. 设计编制在数据处理完成后，根据道路的勘测数据，进行设计编制工作。
设计编制包括道路线形设计、断面设计、标志标线设计、排水设计等，最终形成道路勘测设计成果。
二、勘测设计内容道路勘测设计的内容十分丰富，主要包括路线勘测结果、纵、横断面信息、地形图、地物图、标志标线图、排水设计等。
1. 路线勘测结果路线勘测结果包括道路的起点、终点、里程桩号、路线的走向、交叉路口、桥梁、隧道等信息。
2. 纵、横断面信息纵、横断面信息是道路勘测设计中重要的部分，包括地面线、纵断面线、辅助线等，以及相关的道路标高、房屋、水利设施等数据。
3. 地形图道路勘测设计需要制作地形图，以直观展示道路所经过的地形情况。
地形图需要准确表达地势、高程和地面特征等信息。
4. 地物图地物图是道路勘测设计中绘制的道路周边地物的分布图，包括建筑物、树木、水域等。
道路勘测设计
道路勘测设计第一章绪论1.现代化的交通运输系统包括：铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式。
2.三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
3.我国现行《公路工程技术标准》(简称《标准》)中将公路按功能划分为：干线公路、集散公路和支线公路三类。
按行政管理划分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路和专用公路。
4.《标准》依据公路的功能和适应的远景交通量，将公路分为以下五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
5.设计速度相同的路段应为同一设计路段，高速公路设计路段不宜小于15km，一、二级公路设计路段不宜小于10km。
6.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能，将城市道路分为以下四类：快速路、主干路、次干路、支路。
7.设计车辆指道路几何设计所采用的代表车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路几何设计的依据，对道路几何设计具有决定性控制作用。
8.公路设计选用的设计车辆有五类：小客车、大型客车、铰接客车、载重汽车和鞍式列车。
9.运行速度(简称V85)在路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度，称为运行速度(简称V85)。
10.《标准》要求：相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km/h。
11.以第30位小时交通量作为设计依据。
12.通行能力大小的区别：基本通行能力＞可能通行能力＞设计通行能力。
13.城市道路网的形式：方格网式路网、放射环形式路网、自由式路网、混合式道路网。
14.道路建筑限界：是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
15.道路红线：是指城市道路用地分界控制线。
第二章平面设计1.路线是指道路中线的空间位置。
道路勘测设计
第一章1.现代交通运输系统五种运输方式：铁路、道路、水运、航空及管道组。
2.道路运输的作用：直达运输作用，衔接其他交通运输方式的纽带作用。
3.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。
4.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
5.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
6.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
7.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
8.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
全部控制出入的高速公路符合条件:①必须具有四条或四条以上的车道②必须设置中间带③必须设置禁入栅栏④必须设置立体交叉9•城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
除快速路外，各类道路划分为1、11、III级。
10.道路设计控制:对道路几何设计其控制作用的因素。
这些因素为:技术标准，地形地质等自然条件，交通流特性。
11.影响道路的自然因素：地形，气候，水文，地质，土壤及植被等。
12.地形划分：平原、微丘和山岭、重丘。
13.设计车辆：道路设计所采用的具有代表性车辆。
14.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
15.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
16.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
17.城市道路分级依据：城市规模，设计交通量，地形。
18.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
19.通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值.20.基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量。
道路勘测设计通常分为两个阶段
道路勘测设计通常分为两个阶段道路勘测设计通常分为两个阶段，即：初步设计阶段和施工图设计阶段，每——个阶段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘测设计的方法上也有所不同，对应于初步设计的称为道路初测；对应于施工图设计的称为道路定测。
一、道路初测(一)日的、任务及准备工作1．目的任务初测是两阶段设计的第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和设计方案，进行现场勘测，确定采用的方案，并搜集编制初步设计文件的资料。
初测中路线方案的选定应采用“纸卜定线法”，当受地形、地物及设备条件限制时，可采用“现场定线法”。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作。
2．准备工作1)搜集资料为满足初测和初步设计的需要，航摄像片初测前应收集、掌握以下资料：(1)可供利用的各种比例地形图、航测图、三角点、导线点、水准点资料。
(2)了解沿线自然地理概况，收集沿线的工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料。
(3)搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航道、城建、电力、环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料。
(4)对于改建公路还应收集原路的测设、施工及路况等资料。
另外注意以下资料的收集与调查：(1)了解沿线地形情况，拟定路线途径的地形分界位置。
(2)了解沿线涉及测量工地的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。
拟定勘测工作的困难类别。
(3)调查沿线生活供应、交通条件等情况。
2)室内研究路线方案根据工程项目可行性研究报告所拟定的路线基本走向方案，在既有地形图(1：10000-1：5嗍)与航测照片上进行室内研究，并进行初步的方案比选，拟定需要勘测的方案及比较路线，确定现场需要调查和落实的问题。
3．路线方案的现场核查和落实的问题开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员，必要时邀请当地政府和有关部门派员参加进行现场路线方案的核实工作。
道路勘测设计必背知识点
道路勘测设计必背知识点一、地理基础知识1.地理坐标：地理坐标系统是一种由经度和纬度组成的坐标系统，用于确定地球上任意位置的准确位置。
2.平面坐标：平面坐标是指在某一平面上，利用笛卡尔坐标系的x和y轴表示点的坐标，常用于道路勘测设计中。
3.地形特征：地形特征是指地面的形状、地势、高低起伏等特征，包括山脉、河流、湖泊、沼泽等。
二、勘测测量知识1.地形测量：地形测量是指对道路所在地区地势、地貌等特征进行测量的过程，包括三角测量、水准测量、控制点测量等。
2.交通流量测量：交通流量测量是指对道路上机动车辆、行人等交通流量进行测量和统计的过程，用于确定道路的设计需求。
3.地下管线调查：地下管线调查是指对道路勘测区域内的地下管线进行调查和标记，以避免在设计和施工过程中对管线造成损坏。
三、设计原理与要求1.道路等级设计：道路等级设计是指根据交通需求和承载能力，将道路按照等级划分，并确定设计标准和要求。
2.道路几何设计：道路几何设计是指根据道路等级和交通流量，确定道路的线型、横断面和纵断面等设计要素。
3.标志标线设计：标志标线设计是指根据道路类型和交通流量，确定道路上应设置的交通标识和道路标线。
4.排水设计：排水设计是指根据道路的纵、横断面形状和地形特征，设计排水系统以防止道路积水和冲刷。
五、环境保护与设计1.生态环境保护：在道路勘测设计中，要充分考虑生态环境保护，保护自然生态系统以及道路周边的植被和动物栖息地。
2.噪声与振动控制：道路勘测设计中需要采取措施来减少道路交通产生的噪声和振动，保障周边居民的安宁和生活质量。
3.空气质量保护：道路勘测设计要考虑减少机动车辆排放的污染物对空气质量的影响，采取相应的措施来保护环境。
六、设计报告与成果交付1.设计报告：设计报告是向相关部门和人员汇报道路勘测设计成果的文档，包括项目背景、设计原理、设计计算和建议等内容。
2.设计图纸：设计图纸是道路勘测设计成果的主要表现形式，包括平面图、纵断面图、横断面图等，用于指导施工和监理。
道路勘测设计工作流程资料
道路勘测设计工作流程资料一、勘测前准备1.简要了解勘测区域的地理环境、气候条件、交通流量等情况，了解道路的用途和设计要求。
2.收集已有的相关档案和资料，包括土地规划、道路布局图、地形图等，为后续勘测提供基础数据。
3.制定勘测方案，确定勘测的范围、内容、精度要求等，制定勘测任务书。
二、实地勘测1.进行控制测量，确定勘测控制网的位置和坐标。
使用全站仪、GPS等测量仪器进行控制点的测量，并进行数据采集。
2.进行地形测量，获取勘测区域内的地形数据。
采用全站仪、激光测距仪等仪器对地形特征进行测量和记录，包括地面高程、山体、水体等情况。
3.进行地物测量，记录道路勘测区域内的各种地物信息。
如建筑物、管线、树木等，采用测距仪、测距仪和遥感技术等进行测量。
三、数据处理与分析1.进行测量数据的处理，包括数据的验收、剔除异常数据、校正等。
使用数据处理软件对测量数据进行分析和处理，计算得到相应的测量结果。
2.处理地形数据，包括地形剖面图的绘制、地面特征的分析等。
使用地理信息系统（GIS）软件对地形数据进行处理和分析，生成地形图和剖面图等。
3.进行地物数据的分析，包括地物分布、特征等。
使用CAD等软件对地物数据进行整理和分析，绘制相关图纸。
四、设计编制1.根据勘测结果和设计要求进行道路的布局设计。
根据道路用途和交通流量等要求，确定道路的宽度、曲线半径、坡度等参数。
2.进行道路纵断面和横断面的设计。
根据地形数据和设计要求绘制道路纵断面和横断面图，确定路面高度、边坡等详细设计参数。
3.进行相关附属设施的设计，包括交叉口、引道等。
根据交通需求和交叉口类型，设计相应的交叉口形式和引道布置。
4.编写道路勘测设计报告，总结勘测结果和设计方案，并进行审核、修改和完善。
五、成果归档和交底1.对勘测测量资料和设计图纸进行整理和归档，制作成正式的纸质和电子文件。
2.对勘测结果进行交底，与相关部门和人员进行沟通和说明，确保设计方案的实施。
3.进行设计成果的审查和验收，确保设计结果符合相关标准和要求。
(完整版)道路勘测设计知识点
(完整版)道路勘测设计知识点道路勘测设计是指在规划、建设道路前，对路线进行测量、勘察、设计和规划的一系列工作，是道路建设的第一步。
以下是关于道路勘测设计的一些知识点：1.测量技术道路勘测设计中常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
其中，全站仪测量精度较高，适用于道路纵断面、横断面、平面、交叉路口坡度和曲线等测量；GPS测量适用于对大面积地形进行测量和地理信息系统(GIS)的制图；地形测量适用于狭窄、崎岖地形的测量，包括测量高缘线、侧缘线、人行道、排水设施等。
2.地质勘探在道路勘测设计中，地质勘探是非常重要的一环。
通过地质勘探，可以确定道路所经过的地层情况、地质构造特征、地下水分布、灾害隐患等信息，并作为道路设计的重要参考。
常用的地质勘探方法包括钻探、试验坑、地震波勘探等。
3.路线设计路线设计是道路勘测设计的重要环节。
路线设计需要按照城市或乡村的总体规划和土地利用规划，结合当地的交通、人口分布、经济发展等因素，确定道路的起点、终点、路线、道路等级、纵坡和横向坡度、曲线等设计要素。
路线设计需要充分考虑路线的经济、实用、安全、环保等方面的要求，达到科学规划道路的目的。
路基设计是道路勘测设计中的重要环节。
路基设计要考虑到不同路段的地质构造、地形特征、土壤类型等因素，在充分了解路段情况的基础上，设计路基的高度、宽度、坡度、侧向护坡、排水设施、边沟等设计要素，使之能够承载交通运输和各种气象灾害的影响，达到安全高效地运输的目标。
路面设计是道路勘测设计中的重要环节。
路面设计要根据道路所处的交通量、车速、车型等不同因素，确定路面的厚度、强度、路面结构类型、路面材料等。
同时，还需要考虑路面弯曲、坡度、路桩、树木、人行道等因素对路面的影响，达到经济、安全、舒适、环保的要求。
6.交叉口设计交叉口是道路勘测设计中重要的一部分。
交叉口设计必须考虑到各种交通形式，包括汽车、自行车、行人、公交车等。
交叉口设计涉及到交叉口的类型、控制方式、信号设计、交通标志、路口亮化等问题。
道路勘测设计[电子教案
道路勘测设计第一章：道路勘测设计概述1.1 课程介绍了解道路勘测设计的基本概念、任务和意义。
掌握道路勘测设计的基本流程和主要内容。
1.2 道路勘测设计的基本概念道路：城市道路、公路、乡村道路等不同类型道路的定义和特点。
勘测设计：道路勘测设计的基本任务和方法。
1.3 道路勘测设计的基本流程前期准备：项目可行性研究、选址、规划等。
测量工作：控制测量、地形测量、土方测量等。
设计工作：路线设计、路基设计、路面设计等。
施工图绘制和施工组织设计。
1.4 道路勘测设计的主要内容勘测设计的基本原则和技术要求。
勘测设计中常用的仪器设备和工具。
勘测设计中的数据处理和成果表达。
第二章：道路勘测设计的基本方法2.1 控制测量了解控制测量的基本概念和方法。
掌握控制测量的实施步骤和注意事项。
2.2 地形测量熟悉地形测量的基本方法和仪器设备。
学会地形测量的数据采集和处理方法。
2.3 土方测量理解土方测量的意义和作用。
掌握土方测量的方法和步骤。
2.4 道路勘测设计中的其他方法地下管线勘测、桥梁勘测等。
勘测设计中的数据处理和成果表达。
第三章：道路勘测设计中的数据处理和成果表达3.1 数据处理掌握道路勘测设计中数据的整理、计算和分析方法。
学会使用相关软件进行数据处理。
3.2 成果表达熟悉道路勘测设计成果的表达方式，包括图纸、报告等。
掌握成果表达的要求和注意事项。
3.3 道路勘测设计成果的应用了解道路勘测设计成果在道路建设中的应用。
掌握成果的应用方法和技巧。
第四章：道路勘测设计的实例分析4.1 实例一：城市道路勘测设计分析城市道路勘测设计的基本要求和特点。
学会城市道路勘测设计的步骤和方法。
4.2 实例二：公路勘测设计理解公路勘测设计的基本要求和特点。
掌握公路勘测设计的步骤和方法。
4.3 实例三：乡村道路勘测设计了解乡村道路勘测设计的基本要求和特点。
学会乡村道路勘测设计的步骤和方法。
4.4 实例四：桥梁勘测设计理解桥梁勘测设计的基本要求和特点。
道路勘测设计知识点
道路勘测设计知识点道路勘测设计是指对新建、改建或维修道路时进行的地形勘测和工程量测算，以便合理规划、设计和施工道路工程。
在道路工程中，勘测设计是至关重要的一环。
本文将介绍道路勘测设计的几个主要知识点。
一、地形测量地形测量是道路勘测设计的基础。
它是通过测量地面上的各种地形特征，如高程、坡度、曲率等，来获取地形数据。
常用的地形测量方法包括全站仪测量、GPS测量和激光测距仪测量等。
通过准确获取地形数据，可以为道路的规划设计提供必要的基础信息。
二、交通流量调查交通流量调查是指对道路上车辆数量和流动情况进行的统计和分析。
通过交通流量调查可以了解道路的交通状况，包括道路的通行能力、拥堵情况等。
常用的交通流量调查方法包括车辆计数法、视频观测法和交通流量传感器等。
交通流量调查的结果对道路设计的合理性和交通管理的决策具有重要参考价值。
三、纵断面设计纵断面设计是指根据道路的起点、终点和各个断面之间的要求，确定道路的纵向剖面。
它主要包括纵断面的长度、坡度、坡度变化等要素的确定。
纵断面设计的目标是确保道路在高程和纵向坡度上的合理性，以提高道路的安全性和舒适性。
四、横断面设计横断面设计是指根据道路的功能要求和交通组织方式，确定道路的横向断面。
它主要包括道路的宽度、车道数、人行道、路肩等要素的确定。
横断面设计的目标是在保证交通安全的前提下，提供足够的通行空间，提高道路的通行能力。
五、交叉口设计交叉口是道路交通中的重要组成部分。
交叉口设计是指根据交叉口的类型和交通组织要求，确定交叉口的几何形状和交通设施设置。
常见的交叉口类型包括十字路口、环形交叉口和立交桥等。
交叉口设计的目标是确保交叉口的安全性和通行效率，减少交通事故的发生。
六、标志标线设计标志标线是指在道路上设置的各种交通标志和道路标线。
标志标线设计是根据交通管理要求和道路使用情况，合理设置各种标志标线，提醒和引导驾驶员正确行驶。
常见的标志标线包括交通信号灯、标线、标牌等。
道路勘测设计名词解释
道路勘测设计名词解释
道路勘测设计是指对道路工程进行勘测和设计的过程。
在这个过程中，需要对所要建设或改建的道路进行详细的测量和规划，以确定道路的几何形状、线路走向和坡度等方面的设计参数。
以下是对道路勘测设计常见名词的解释：
1. 道路勘测设计：指对道路工程进行勘测和设计的整体过程，包括测量与设计的各个环节。
2. 勘测：指对道路所在区域进行详细的测量，包括线路走向、地形地貌、地下管线等的测量。
3. 设计参数：指道路设计中需要考虑和确定的各项参数，包括道路等级、几何形状、标准断面、车行道宽度、路基、排水、交通标志标线等。
4. 几何形状：指道路在平面上的形状，包括直线段、水平曲线和垂直曲线，以及交叉口、匝道等的设计。
5. 线路走向：指道路在平面上的走向，包括起点、终点坐标以及中间各点的坐标，用于确定道路的线形。
6. 坡度：指道路纵向上的倾斜程度，包括上坡、下坡和平坡，用于确定道路的纵断面。
7. 标准断面：指道路的典型横断面，包括路基、路肩、控制边
线、车行道、机非介线等部分的布置。
8. 车行道宽度：指车辆行驶的有效宽度，包括机动车道和非机动车道的宽度。
9. 路基：指道路土方工程中将路基填筑到设计高程的施工部分。
10. 排水：指对道路降雨和地表水的排除和处理措施，包括设
计排水沟、雨水口、集水管等。
11. 交通标志标线：指道路上设置的交通标志和标线，用于指
示和引导车辆行驶。
总之，道路勘测设计是通过测量和设计来确定道路的各项参数和要求，以便顺利进行道路工程建设或改建。
这些名词解释对于理解和掌握道路勘测设计的过程和内容非常重要。
大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件：4.1-4.4 公路横断面设计
4.2 公路建筑限界与公路用地范围
4.2.1 公路建筑限界
各级公路路基宽度
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度（m）
一般值 最小值
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度 一般值
（m） 最小值
公路等级
设计速度（km/h）
车道数
路基宽度 （m）
一般值 最小值
8 42.00 40.00
120 6
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
学习目录
6. 公路定线 7. 公路交叉设计 8. 公路外业勘测 9. 公路现代测试技术
4
学 习 要 求
学习目标：
1.了解路基标准横断面和典型横断面的组成； 2.了解公路建筑限界的概念与用地范围的规定； 3.了解机动车道车道宽度的确定方法； 4.了解路肩的作用及宽度确定方法； 5.了解中间带的作用和宽度的确定方法； 6.了解路拱的形式及路拱坡度确定方法； 7.熟悉爬坡车道、变速车道及避险车道设置条件和 设计要点； 8.掌握公路横断面设计方法，掌握路基土石方的计 算与调配方法。
4.1 路基横断面组成
4.1.2 公路路基典型横断面组成
1)一般路堤
主要有两种形式： ➢ 一般路堤：路基填土高度小于 20m
大于0.5m（1m）的路堤； ➢ 矮路堤：路基填土高度小于 0.5m
（1m）的路堤，矮路堤必须在边坡 坡脚处设计边沟。
4.1 路基横断面组成
4.1.2 公路路基典型横断面组成
护坡道
4.1 路基横断面组成 4.1.1公路路基标准横断面组成
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是道路建设的前期准备工作，它是为了确定道路建设的位置、线路、纵横断面、交叉口以及排水、照明等设施的布置，保障道路建设的顺利进行。
本文将从勘测设计的目的、内容、方法、技术要求等方面进行阐述。
一、勘测设计的目的道路勘测设计的目的在于确定道路建设的方案，为道路工程的施工提供详细的设计依据。
通过勘测设计能够确定道路的线路走向、纵横断面、交叉口等基本要素，为后续的土地征收、工程施工、设备配置等提供准确的数据和图纸。
二、勘测设计的内容道路勘测设计的内容主要包括以下几个方面：1.线路勘测：通过实地勘测和测量，确定道路的线路走向、起点和终点，并绘制成线路图。
2.纵断面勘测：根据线路勘测的数据，进行纵向剖面测量和绘制，确定道路的纵向坡度、高程等参数。
3.横断面勘测：根据线路勘测的数据，进行横向剖面测量和绘制，确定道路的横断面形状、宽度、路肩、路堤等参数。
4.交叉口设计：根据道路的线路和横断面，设计交叉口的类型、位置、形式等，确保交通的安全和顺畅。
5.排水设计：根据道路的纵横断面和地形条件，设计排水系统，包括雨水排水、路面排水、沟渠排水等，确保道路畅通。
6.照明设计：根据道路的使用要求和安全需要，设计道路的照明系统，包括路灯的位置、数量、功率等。
三、勘测设计的方法道路勘测设计可以采用传统的测量方法，如全站仪、经纬仪、水准仪等进行实地测量和绘图。
同时，也可以借助现代化的测量设备和技术，如遥感技术、卫星定位系统等，提高测量的效率和精度。
四、勘测设计的技术要求1.测量精度要求高：道路勘测设计需要保证数据的准确性和可靠性，要求测量误差控制在合理范围内。
2.设计要符合规范：道路勘测设计要符合相关的规范和标准，确保道路的安全性、通行性和舒适性。
3.考虑环境保护和节能要求：在道路勘测设计中，要充分考虑环境保护和节能要求，合理配置绿化带、减少挖填土量等。
4.综合考虑各种因素：道路勘测设计要综合考虑地质地貌、交通流量、土地利用等各种因素，确保设计方案的科学性和合理性。
道路勘测设计总体介绍
道路勘测设计总体介绍道路勘测设计是指对道路工程进行前期综合调查、测量、设计规划的全过程。
其主要任务是在地理、土地利用、地质、水文、交通等方面的实地调查和数据收集基础上，进行道路线路、横断面、纵断面的设计，以及配套设施的规划与设计，形成详细的设计方案，为后续施工提供可行的设计依据。
一、项目背景与范围：对于一个道路工程的勘测设计项目，需要明确相关背景信息和工程范围。
这包括道路所在地理位置、工程投资额度、地形地貌特点以及道路建设的目的和意义等。
同时也要详细描述工程的范围，包括道路的起点、终点、设计速度、通行车辆种类等。
二、调查与资料整理：在道路勘测设计之前，需要对道路沿线的地理、气候、土地利用、环境影响、交通流量等进行详细的实地调查和资料整理。
这需要收集和分析多种类型的数据，包括地形地貌图、水文地质资料、现有道路交通流量、土地利用规划等信息。
三、线路设计：在道路勘测设计的过程中，需要进行详细的线路设计。
这包括为道路选择最佳的线路走向，考虑地形条件、交通流量、周边环境等因素。
线路设计需要兼顾工程经济性、安全性和美观性。
四、横断面设计：横断面设计是指道路沿线横向剖面的设计。
通过对道路的纵断面和地形地貌的分析，确定道路的纵横坡和路基等级，以确保道路的排水性能和稳定性。
同时还需要考虑道路的交叉口、路口设施以及缓冲带等配套设施的设计。
五、纵断面设计：纵断面设计是指道路沿线纵向剖面的设计。
通过对地势起伏的分析，确定道路的纵坡，以确保道路的通行安全和舒适性。
纵断面设计需要兼顾路段的连续性，避免陡坡、急转弯等造成交通事故。
同时还需要考虑道路的桥梁、隧道等特殊地段的纵断面设计。
六、配套设施设计：道路勘测设计还需要考虑道路的配套设施设计，包括道路交通标志、标线、路灯、人行道、排水设施等。
这些设施的位置、类型、参数都需要在勘测设计中加以规划和设计。
配套设施的设计既要满足交通运输的功能需求，又要兼顾环境保护和城市美观等方面的要求。
道路勘测设计知识点总结
道路勘测设计知识点总结一、引言道路勘测设计是指在道路建设前对道路线路、交叉口、桥梁、隧道等进行详细调查和测量，以确定最佳设计方案的过程。
本文将总结道路勘测设计的重要知识点，旨在帮助读者更好地理解和应用这些知识。
二、勘测设计前期准备1.项目规划在进行道路勘测设计前，需要明确项目规划，包括道路用途、设计标准、设计参数等。
这些规划将直接影响勘测设计的方案选择和数据采集。
2.地形测量地形测量是确定道路线路的起点、终点和各个节点坐标的关键步骤。
常用的地形测量方法有全站仪测量、GPS测量和航空摄影测量等。
3.地质勘察地质勘察是为了了解道路建设区域的地质条件，包括土层结构、岩性、地下水位等。
地质勘察结果将为后续的道路设计和施工提供重要的依据。
4.交通流量调查交通流量调查是对道路所在区域交通情况进行调查和分析的过程，包括车流量、交通组织方式、道路用户性质等。
交通流量调查结果将为道路设计的交通组织方案提供依据。
三、勘测设计方法与技术1.水平控制水平控制是确定道路线路纵断面的过程，包括起点、终点和各个节点的坐标和高程测量。
常用的水平控制方法有三角测量法、全站仪测量法和GPS定位法等。
2.纵断面设计纵断面设计是根据道路线路的纵坡要求确定道路横断面的过程。
纵断面设计包括纵坡曲线设计、切坡设计和挡土墙设计等。
3.横断面设计横断面设计是为了确定道路横向断面的几何形状和交通组织要求。
横断面设计包括道路宽度设计、车道数设计和人行道设计等。
4.交叉口设计交叉口设计是为了提供交通流畅和安全的道路交叉点。
交叉口设计包括交叉口类型选择、几何形状设计和交通信号灯设计等。
5.桥梁设计桥梁设计是为了提供道路通行的桥梁结构。
桥梁设计包括桥梁类型选择、桥面宽度设计和桥梁承载能力计算等。
四、勘测设计注意事项1.数据采集精度要求在进行勘测设计时，需要根据设计要求确定数据采集的精度要求。
数据采集精度的高低将直接影响后续道路设计的准确性和可行性。
2.环境保护考虑在进行道路勘测设计时，需要充分考虑环境保护的因素。
道路勘测设计 道路勘测设计
x2
i1 x
式中 —变坡点处前后两纵坡线的坡度差，%； L—竖曲线长度，m； R—竖曲线半径，m
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---道路勘测设计---
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2、竖曲线诸要素计算公式 竖曲线长度L： L R
竖曲线半径R： R L /
竖曲线切线长T：T=L/2
竖曲线任一点竖距h：
h=PQ=
yP
yQ
1 2R
一、纵断面线形
二、地面线
三、纵断面设计线
▲纵断面设计线
▲纵断面设计线的主要任务
▲纵断面设计线的组成
《公路工程技术标准》
△直线
《城市道路设计规范》
△竖曲线
四、纵断面上的设计标高
▲公路（路基设计标高）：新建公路、改建
▲城市道路（道路中心线）：
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1） 夜间行车前灯照射距离要求 （1）当L＜ST： （2）当L≥ST： P78 Lmin=
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2）跨线桥下行车视距要求
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第四节 爬坡车道
一、设置爬坡车道的条件 1. 沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到
允许最低速度以下时，设置爬坡车道。 2. 上坡路段的设计通行能力小于设计小时
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长竖曲线底部插入小半径平曲线
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2. 平曲线与竖曲线
大小应保持均衡 平曲线和竖曲线一方
大而平缓，另一方就不要 形成多而小。
道路勘测设计(410020)
一、单选题1.我国在道路纵面线形设计中，一般采用（）作为竖曲线。
A、回旋线B、三次抛物线C、二次抛物线D、双纽线答案： C2.在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，而且路线位置能由明确的地面目标来决定的地区，可采用（）确定路线A、拨角法B、坐标法C、穿线交点法D、直接定交点法答案： D3.由相交道路上的（）所构成的三角形称为通视三角形,在其范围内不能阻挡驾驶员视线的障碍物。
A、会车视距B、超车视距C、停车视距D、错车视距答案： C4.在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）A、0.5B、1C、1.5D、2答案： B5.缓和坡段的纵坡应（）A、不大于3%B、大于3%C、不小于3%D、小于3%答案： A6.缓和曲线的设置条件是平曲线半径（）。
A、等于或小于250mB、小于不设超高的最小圆曲线半径C、小于250mD、小于圆曲线的一般最小半径答案： B二、 填空题三、 名词解释题四、 问答题7.按照《公路路线设计规范》的规定，高速公路、一级公路的净高应为（ ）。
A 、2.50mB 、4.50mC 、5.00mD 、5.50m答案： C8.新建高速公路和一级公路（整体式路基）采用（ ）作为设计高程A 、中央分隔带的外侧边缘高程B 、未设超高、加宽前的路基外边缘高程C 、中央分隔带的内侧边缘高程D 、设置了超高、加宽后的路基外边缘高程答案： A1.无中间带道路的超高过渡方式有（） 、（） 、（） 。
答案： 绕内侧车道边缘旋转,绕中线旋转,绕外侧车道边缘旋转2.断链桩一般宜设在直线段的（）整数倍桩上。
答案： 10m3.公路路幅布置类型有（） 、（） 、（）。
答案： 单幅双车道,双幅多车道,单车道4.越岭线的展线方式有（） 、（）、（）答案： 自然展线,回头展线,螺旋展线1.定线答案： 定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”的范围内，结合地形、地质等条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，将道路中线的确切位置具体落实在实际地面上的工作2.停车视距答案： 当驾驶员发现前方障碍物后，立即采取制动措施，至汽车在障碍物前安全停下来所需要的最短距离，称为停车视距 3.最大纵坡答案： 最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值4.极限最小半径答案： 极限最小半径是指各级公路对按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径1.确定圆曲线半径时，应注意什么？答案： （1）在条件许可时，争取选用不设超高的圆曲线半径。
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4.2 纵 坡 设 计
（3）组合坡长 当连续陡坡是由几个不同受限坡度值的坡段组合而成时，
应按不同坡度的坡长限制折算确定。 3、合成坡度 道在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，
则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时 的最大坡度称为合成坡度。 在陡坡急弯处，若合成坡度过大，将产生附加阻力、汽 车重心偏移等不良现象，影响行车安全，为防止汽车 沿合成坡度方向滑移，应对由超高横坡和路线纵坡组 成的合成坡度加以限制。
第四章 纵断面设计
4.1 概 述
①定义： 用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面。 ②作用： 反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形叫路线
纵断面图，它反映路线所经地区中线之地面起伏情况 与设计标高之间的关系，它与平面图、横断面图结合 起来，就能够完整地表达道路的窨位置和立体线形。 ③设计依据： 纵断面线形设计应根据道路的性质、任务、等级和地形、 地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等 的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲 线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行综合设 计
4.1 概 述
④目的： 设计出纵坡合理、线型平顺圆滑的理想线形，以达到行
车安全、快速、舒适、工程费较省、运营费用较少的 目的。 设计纵坡的基础知识。第一，对路基设计标高的规定。 对于新建公路，高速公路和一级公路采用中央分隔带 外缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在 设置超高和加宽路段则是指在设置超高加宽之前该处 标高；对于改建公路，一般按新建公路的规定办理， 也可以采用中央分隔带中线或行车道中线标高。
不畅地段的纵向排水，防止积水渗入路基而影响其稳 定，规定各级公路的长路堑路段、以及其他横向排水 不畅的路段，均应采用不小于0.3%的纵坡.当必须设计 水平坡(0%)或小于0.3%的纵坡时，边沟排水设计应与 纵坡设计一起综合考虑，在城市道路中一般可采用设 置锯齿形偏沟或采取其他排水措施来处理。
4.2 纵 坡 设 计
4.2 纵 坡 设 计
1、纵坡度 （1）最大纵坡 最大纵坡是道路纵坡设计的极限，是纵面线形设计的一
项重要指标。应从汽车爬坡能力考虑对最大纵坡加以 限制。最大纵坡的制定从下坡安全来考虑。
《标准》和《城市道路设计规范》分别对我国公路和城 市道路的最大纵坡作出了如下规定，见表4.1和表4.2。 P88~P89
4.1 概 述
对城市道路而言，路基设计标高一般是指车行道中心。 第二，纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数 （%），即每一百米的路线长度其两端高差几米，就 是该路段的纵坡，其上坡为“+”，下坡为“-”。 第三，一般认为道路上3%的纵坡对汽车行驶不造成困 难，即上坡时不必换挡，下坡时不必刹车。对于小于 3%的纵坡，可以不作特殊考虑，只是为了排水的需要， 一般要有一个不小于最小纵坡的坡度。如果排水上无 困难，可以用平坡。但是采用大于5%的纵坡时，必须 慎重考虑，因为纵坡太大，上坡时汽车的燃料消耗大，
坡对汽车行驶不利。连续上坡，发动机过热影响机械 效率，从而使行驶条件恶化；下坡则因刹车频繁而危 及行车安全。 ②《标准》和《城市道路设计规范》对陡坡的最大坡长 限制见表4.4和表4.5。P90对城市道路来讲，坡长限制 还应考虑到非机动车的要求，《城市道路设计规范的 规定如表4.6 P91
4.2 纵 坡 设 计
(2)最小坡长限制 ①目的：
最小坡长是指相邻两个变坡点之间的最小长度。若其长 度过短，就会使变坡点个数增加，行车时颠簸频繁， 当坡度差较大时还易造成视觉的中断，视距不良，从 而影响到行车的平顺性和安全性。最小坡长通常以计 算行车速度行驶9～15s的行程作为规定值。一般在计 算行车速度大于或等于60km/h时取9s，计算行车速度 为40km/h时取11s，计算行车速度为20km/h时取15s.
但大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道的纵坡不宜 大于5%，位于市镇附近非汽车交通较多的地段，桥上 及桥头引道的纵坡均不得大于3%，紧接大、中桥桥头 两端引道的纵坡应与桥上纵坡相同。
4.2 纵 坡 设 计
隧道内纵坡不应大于3%，并不小于0.3%，紧接隧道洞 口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。
（2）最小纵坡 为了保证挖方地段、设置边沟的低填方地段和横向排水
4.1 概 述
而下坡时又必须用刹车，重车或有拖挂车的车辆都易出 事故，对运输的经济与安全极为不利。
纵断面的设计是路基设计、桥涵设计及其他设计的基础， 要与道路上行驶的汽车的技术性能相适应，满足汽车 行驶力学要求，驾驶员视觉及心理要求和乘客的舒适 性要求，主要解决道路线形在纵断面上的位置、形状 和尺寸问题，在路线纵断面图上决定坡度长、竖曲线 半径等数值以及做有关的计算工作。
（4）高原纵坡折减 在海拔高度较高地区，汽车发动机功率会因空气稀薄而
降低，相应地降低了汽车的爬坡能力，因此对海拔高 度在3000 m以上地区公路最大纵坡应予以折减，折减 值见表4.3。P90
4.2 纵 坡 设 计
2、坡长限制 坡长是指变坡点与变坡点之间的水平长度，坡长限制包
括陡坡的最大坡长限制和最小坡长限制两个方面。 （1）最大坡长限制 ①目的： 坡长限制，是根据汽车动力性能来决定的。长距离怕陡
L---路线长度（m）； H---路线长度L两端的高差（ m ） 。
4.2 纵 坡 设 计
《标准》规定，二级、三级、四级公路越岭路的平均纵 坡，一般以接近5.5%（相对高差为200～ 500 m ）和 5%（相对高差大于500 m ）为宜，并注意任何相连 3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。
《城市道路设计规范》规定，山城道路应控制平均纵坡， 越岭路段相对高差为200～500 m，平均纵坡宜采用 4.5%；相对高差为大于500 m，宜采用4%，任意连续 3km长范围内的平均坡不宜大于4.5%。
（3）平均纵坡 在道路设计中，平均纵坡是指一定路线长范围内，路线
两端点的高差与路线长的比值。平均纵坡是衡量路线 线形设计质量的重要指标之一。实际调查，从汽车行 驶方便和安全出发，为了合理利用最大纵坡、坡长和 缓和坡段的规定，还要控制平均纵坡。平均纵坡是在 宏观上控制路线纵坡。
ip=H/L 式中 ip---平均纵坡；