地铁暗挖隧道防水施工技术研究 闫亚珂
简述暗挖地铁车站隧道防水施工技术
简述暗挖地铁车站隧道防水施工技术摘要：在现今社会，由于地铁在缓解城市交通拥堵状况中发挥了重要作用，故自然而然的成为了城市轨道交通建设的重点，而且受工程地质、建设要求等的影响，对地铁车站往往是采用暗挖隧道工艺。
其中，防水施工技术作为整个暗挖隧道的关键环节，其施工技术水平直接关乎整个工程施工作业的安全性和工程质量。
因此，运用科学合理的防水施工技术就显得非常重要了。
而本文也将就暗挖地铁车站隧道的防水施工技术及应用要点展开阐述。
关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术；应用引言：近些年，随着国家经济和现代交通行业的不断发展，城市人口也在逐渐增多，因此地铁成了当前缓解城市交通压力的主要交通工具之一，也是越来越多人出门会选择的出行工具。
由于防水施工工作本身具有一定难点，极易出现质量问题，影响整个工程质量。
所以探究防水施工技术及其应用要点对地铁车站建设是非常有必要的。
在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员务必要充分认识到防水施工的重要性，以保证人们的出行安全。
1、暗挖地铁车站隧道防水施工现状在地铁车站的防水施工之中，主体结构和出入口通道的防水等级通常都为一级。
而作为一级防水要求的地铁车站主体结构、出入口通道均要求采用全包式防水措施，且主体结构要求表面无湿渍、不允许漏水。
地铁车站防水施工遵循多道设防、综合治理的原则，以其结构自防水为主，施工外防水为辅，选用具有良好物理性能及耐酸碱特性的抗压、抗腐蚀的防水材料，增强防水层的整体密封性。
然而，由于我国目前在暗挖地铁车站隧道的防水施工技术方面还尚未成熟，引出在地铁车站防水施工技术中还存在一些问题与不足。
例如在顶板、侧墙裂缝渗水处理技术中，片面强调混凝土强度及抗渗等级，导致忽略在防裂缝方面本应采取的各种措施；在诱导缝和施工缝的施工技术上，止水带往往与混凝土接触不密实，且该部位的混凝土浇筑困难，不易密实，导致气泡或缝隙的形成；地铁修筑过程中支撑轴力发生突变，也会对结构造成一定的影响，导致裂缝或其它不利防水的情况出现。
市政地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析
市政地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析摘要：在缓解城市交通拥堵状况中地铁发挥了重要作用，因而顺理成章的成为了城市交通建设的重点，而且受工程地质、建设要求等的影响，往往需要对地铁车站采取暗挖隧道工艺，其中防水体系作为整个暗挖隧道的关键环节，其施工水平直接关乎作业安全和工程质量。
因此，本文以某工程为例，就地铁车站暗挖隧道防水施工技术作了重点分析。
关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术引言在地铁车站建设中，隧道开挖现象较为常见，虽然明挖法经济安全、简单快捷，但易影响周围环境，而且有时并不适用，所以适用于含水松散地层或松散地层的暗挖法逐渐在城市地铁车站隧道开挖中发展起来。
可是防水施工这一重点工程，却容易出现质量问题，从而对整个工程埋下隐患。
故分析其防水施工技术十分必要。
一、工程施工方案设计在当下的城市地铁车站中盖挖法、明挖法等施工技术十分常见，其中在受限于特殊环境时往往需要采用暗挖隧道法，虽然与明挖法相比，其对周围环境影响较小，但因涉及诸多地下管线设施，故施工技术更为复杂，尤其是难度大、风险高的防水工程。
所以为更为直观、深入的了解地铁车站暗挖隧道的防水施工技术，在此结合某工程实例加以重点分析。
已知，该地铁车站总长233.6m，其中明挖段和暗挖段的长度和宽度分别为43.6m、26.85m 和190m、19.70m，且东端和中部结构为基于暗挖法的双层单柱双联拱，西端结构为基于明挖法的三层三跨框架。
经综合分析后确定，利用洞桩法暗挖隧道主体结构，即先在车站梁柱部位、梁端节点暗挖合适的小导洞，并通过为其设置中柱、边桩、顶纵梁等用于形成承载结构，然后暗挖顶拱完善外支撑体系，在此基础上依次作开挖基坑、修筑衬砌、浇筑混凝土施工；其中防水工程主要采用结构自防水，配以塑料板全包防水，以期满足不渗不漏的防水要求。
二、工程暗挖隧道施工受该地铁车站施工条件的影响，在暗挖车站隧道时选用的洞桩法，具体施工如下：利用超前小导管作必要的注浆处理，在此基础上，先开挖一段距离的下部导洞和边导洞，后开挖上部导洞和中导洞，当施工至施工口结构分界线时在导洞之间作横向通道，具体是在分界里程线处设置条型基础，在中导洞处设置底板防水层，并在中间立柱处连接部分底板和下底纵梁，待留设钢筋接头后，利用人工成孔设置柱状，配以外桩侧回填和浇筑混凝土处理。
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析在地铁车站建设中，隧道明挖现象较为常见，虽然明挖法经济安全、简单快捷，但易影响周围环境，而且有时并不适用。
基于此，本文着重分析探讨了地铁暗挖隧道防水施工相关问题。
标签：地铁隧道；暗挖；防水；措施1、暗挖法施工原理及特点1.1、暗挖法施工原理暗挖法是针对松散且埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好的前提下利用竖井掘进的施工方法。
采用暗挖法施工需要注意两点问题：一是要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，二是禁止带水作业。
该施工方法适用于软地层近地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结构。
施作前有一个前提，即要求超前加固、处理软弱地层。
它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施工安全，控制地表沉降。
1.2、暗挖法施工特点城市地铁通常建在地质条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。
按常规，可选择特殊地段以及有代表性的结构物作为试验段。
经过调研分析进一步优化调整地铁隧道的设计及施工参数。
暗挖隧道施工会扰动地表结构，需要采用超前加固对地层进行改良，选择科学的开挖工艺，布设刚性支护体系，避免过度扰动地表结构，防止地表沉降或坍塌，同时尽量不妨碍路面通车，避免大范围拆迁.2、地铁暗挖隧道防水施工问题分析2.1、综合防水措施应用差在实际的工作中片面的强调对混凝土抗压强度以及抗渗等级的防水要求，而对于其他的一些防水措施往往会被忽视，特别是在工作中，对于混凝土出现裂缝防止方面做得不够。
混凝土的强度以及抗渗级别越高，单位水泥用量就越多，等等，最终将会导致混凝土出现一定的裂缝。
2.2、混凝土质量不合格2.2.1、在施工过程中，由于成品混凝土的质量差，而导致地铁工程混凝土不能得到很大的压实，就非常容易出现一定的渗水等问题。
通常混凝土的原材料、配比不合格以及易性差，造成混凝土的强度下降，导致防水性能差。
实际上成品混凝土已经商品化生产，对于原材料、配合比有单独的监督和控制程序，到施工现场的不合格率已经十分低，对施工影响也较小。
地铁暗挖隧道防水施工技术分析
地铁暗挖隧道防水施工技术分析发布时间：2021-07-12T17:06:59.123Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：王伟华[导读] 在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。
由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度王伟华北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部，北京 100029摘要：在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。
由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度，影响整个工程的质量。
本文以北京地区暗挖隧道施工原理及特点，结合工程实例，分析地铁暗挖隧道防水施工技术，提升隧道防水施工水平，提高施工质量。
关键词：地铁；暗挖隧道；防水施工在地下隧道施工过程中，施工人员不仅要严格控制混凝土工程和钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，根据地下隧道的结构特点，掌握地下工程防水施工技术及措施应用，以防止隧道的地下水渗漏及可能出现的突涌等，为地铁隧道运营提供安全、高效的运营环境提供保障。
加强地下隧道的防水质量，有效地提高地下隧道的防水效果，对确保地下隧道结构的安全稳定至关重要。
1 暗挖法防水施工原理及特点分析暗挖隧道施工严格遵循“管超前、沿注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，暗挖隧道一般采用复合衬砌结构，结构防水一般设三道防线，第一道是初期支护加背后注浆，第二道是设置全包封闭防水材料，第三道是二次衬砌结构，并对施工缝、变形缝等细部构造进行特殊处理。
大量工程实践表明，复合式衬砌结构的防水效果基本是可靠的，但由于防水材料本身和防水施工工艺、操作等方面存在问题，导致第二道防水线时常会出现严重质量缺陷。
因此规范防水施工提高隧道复合式衬砌防水的可靠性是有必要的。
2 水文地质条件的影响分析地下水类型复杂、形态多样，具有周期性、长期性的特点，在地下水的长期作用下，对地下暗挖隧道工程有很大的影响。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
２ 铺挂缓冲垫层用 ７ ２ ５热塑性塑料 圆垫片和射钉将聚乙烯（ Ｅ 固定在初 Ｐ） 期支护上 ， 钉距拱部 ５ ｃ 边墙 １０ ｍ， ０ｍ， ０ ｃ 呈梅花形布置， 位于变化断面和转角 部位的钉距应适当加密。从拱顶向两侧依次铺贴平顺 ，长短边搭接长度≥ ５ ｍ 做到平顺 、 ０ ｍ， 无隆起 、 焊缝牢固。 ２ 铺 设 防水板 将 Ｅ Ｂ、ＶＡ板 由拱 顶开 始 向两侧环 向铺 设 ， 边 与 圆垫 － ３ Ｃ Ｅ 边铺 片热熔焊接。 防水板铺设时不得拉得太紧， 应留出适当搭接余量。 防水板与圆 垫片之间用电压焊器或热风塑料焊枪焊接。 防水板之间用双焊缝 自爬式热合 焊机焊接， 、 长 短边搭接宽度 １ ｃ 焊缝宽度 ≥１ｍｍ， ０ｍ， ０ 且均匀连续 ， 不得有假 焊、 漏焊、 焊焦焊穿等现象。 ３ 特殊部位防水特殊部位包括施工缝、 变形缝、 伸缩缝及穿墙管等处是结构 防水的薄弱环节 。 在施工中应严格按施工工艺操作。如果操作不当往往引起 渗 漏水 。 治起 来非 常麻 烦 整 ３ 施工缝在两次浇筑混凝土之间设施工缝 ， ． １ 灌注前应对施工缝进行处理， 首先清除表面的水泥浆薄膜、 松动石子或软弱混凝土 ， 然后在二衬中部设置 遇水膨胀橡胶条。 舡 缝的基面必须进行凿毛， 使两次混凝土浇注接触良好， 减 小可 能 出现 的裂 缝 。 ３ 变形缝在车站结构主体全长范围不设变形缝 ， ２ 只在车站与区间、 出入 口、 风道相接处等主体与附属结构相接处和明暗挖相接处设置。 在变形缝的衬砌 中部设置橡胶止水带， 缝间填塞聚苯板 ， 口部用双组分聚硫橡胶和防水砂浆 封 止水带采用桥式橡胶止水带 ， １ｍｍ， 厚 ０ 埋置于距二衬 内缘 ２ ０ ｍ的衬 ０ｍ 砌 中部 。 ０２ Ｐａ ．Ｍ ； ３ 伸缩缝地铁运营时基本恒温 ， ３ 受温度变化影响较小 ， 只在洞口和易受冻 ２ 每立 方混 凝 土 的水 泥 用量 ￣３０ ｇ包 括 Ｕ Ａ膨 胀 剂 ）水 灰 比宜 为 害地 段设 置伸缩 缝 。 ） ２ ｋ（ Ｅ ； ０ ５５； ４ 填 充压 浆 ３砂 率为 ３ ％－０ 灰 砂 比为 （－５ ； ） ５ ． ％， ４ １．） ＇ ２ 如果防水板有漏洞， 地下水会渗入二次衬砌内， 混凝土本身不密实 ， 水会 ４坍落 度为 ｌＯ １ｍｍ； ） ８ ０ 渗至二衬表面。 通过在隧道背后进行填充压浆不仅可以 填充由于混凝土浇注 ５为提高混凝土的和易性 ， ） 减少水灰比， 适当掺人高效减水剂， 掺量控制 不饱满形成的剩余空间， 使初期支护和二次衬砌密贴而共 同受力 ， 而且可以 在水泥用量的ｎ ％； ８ 为了降低混凝土水化热可适当惨入粉煤灰。 填塞由于混凝土不密实或开裂而形成的缝隙， 封堵地下水的流径而起到防水 １ 运输地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土 ， ３ 混凝土输送车运输 ， 泵送灌 的作用 。 压浆的浆液可以为水泥砂浆、 水泥浆， 必要时可掺人一定比例的防 注。 由于受到交通管制的影响， 地铁混凝土浇注施工一般在夜间进行 ， 而且一 水 剂和 粉煤 灰 。 次 ｌ浇注方量较大， 生 泵管通过竖井垂直运输， 弯头较多 ， 运输距离一般较远， ５ 地铁 工程 防渗漏 技 术要点 因此混凝土输送泵管应采用高压管， 其接头应严密不漏气。 １基面是保证防水板质量的基础和关键 ， ） 不能有明水、 突出物 。 搅拌站至工地一般距离较远 ， 运输时间较长， 混凝土的和易性将发生很 ２施工缝中平接橡胶止水带在实际操作中很难与混凝土密贴， ） 在浇注和 大变化 ， 从罐车向泵的料仓卸料前 ， 应将罐车反转 ３ ５ ｉ， － ｍ ｎ使罐 内混凝土再 振捣时容易形成空隙。 建议在浇注前的端头模板 Ｅ 安装比止水带稍宽的普通 次搅拌均匀。如果和易性仍不能满足泵送要求， 可以适量掺入同品种的高效 不膨胀橡胶条 ， 拆模后将橡胶带从混凝土中扯出， 在形成凹槽 内安装膨胀型 减水荆溶液 ， 但应严禁加水。 止 水条 。 １ 灌注当边墙 凝土灌注高度＞ ｍ时 ， ４ 昆 ２ 应采用串筒、 溜槽 ， 采用插 ＾ 式振捣 ３缓冲垫层应加强其抗拉强度和伸长率 ， ） 宜选用无纺或复合土工布， 不 器， 振捣时间为 １－ ０ ， ０２ ｓ并以混凝土开始泛浆或不冒气泡为准。每层浇注厚 仅具有反滤、 ￣ 隔离 、 排水、 耐酸碱等功能， 还可以形成对防水板的有效保护。 度 ￣３ ０ 振捣器插入下层混凝土￣５ ｍ 移距不大于作用半径 １ ＜ ０ ｍｍ， ＞ ０ ｍ， 倍。当 ４ 防水板除了满足强度指标外， ） 应重点检验其耐酸碱性和耐紫外线性 。 浇注拱部混凝土时 ， 应在两侧模板 Ｅ 预留浇注窗１ ， ２ 两侧水平均匀灌注。 １ 采用 并加强对成品的保护， 特别是防止电焊焊渣对防水板的破坏。 表面振动器， 每次浇注厚度为 ２０ ０ｍｍ， 移距应与已浇注混凝土搭接 ｌＯ ｍ。 Ｏｍ ５混凝土灌注应尽量饱满密实， ） 填充压浆是不可缺少的堵水补救措施 ， １ 拆模和养护防水混凝土应严格控制拆模时问，不仅应保证混凝土的强 不能省 略和 忽视 。 ５ 度 ， 拆 哺 昆 土的表 面温度 与 周 围气温 的温 差应 ≤２ ℃。这一 点 非常重 而且 凝 ０ ６ 防水混凝土应严格执行拆馍的前提条件， ） 应考虑温度因素对混凝土裂 要， 经常由于抢工期往往忽视这一点 ， 过早拆模使混凝土过早暴露在大气 中， 纹 的影 响 。 由于与周边温差过大而产生 内部应力使混凝土开裂。拆模后应及时洒水养 结 束语 护， 并保持表面湿润 ， 养护期≥ｌ 天。 ４ 在东单地铁工程中由二次衬砌 、 防水板 、 柔性 特殊部位和填充压浆形成 ２ 柔性防水层柔性防水层分两层 ， 缓冲垫层铺底与初期支护表面接触 。 对防 综合防水系统， 对地下水重点采取“ “ 相结合的治理办法取得了满意的 防” 堵” 水板与初期支护接触的—侧形成保护 。 其表面再铺挂防水板 效果， 在由建设单位 组织的多次检查和验收中 均未发现有渗漏现象。地铁暗 柔性 防水 层不 仅起 到防 水 的作用 ，由于 防水板 光 滑将 初期 支护 与 二次 挖工程防水施工技术对其他地下暗挖工程的全封闭防水施工有一定的参考 衬砌隔开 ， 它们之间基本不传递剪力， 只传递压力 ， 使二衬均匀受压受弯 ， 减 价 值 。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术【摘要】地铁暗挖工程是现代城市建设中重要的一项工程，为了保障地铁隧道的安全和稳定运行，全封闭防水施工技术显得尤为关键。
本文从技术原理、关键步骤、材料选用、施工工艺和质量控制等方面对地铁暗挖工程全封闭防水施工技术进行详细介绍。
随着城市地铁网络的不断扩大，全封闭防水施工技术的应用前景也越发广阔，其发展趋势主要表现在施工工艺的不断完善和施工质量的提高。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的发展正在为城市地铁的更加安全、高效运行提供重要支撑。
【关键词】关键词：地铁暗挖工程、全封闭、防水施工技术、原理、步骤、材料选用、施工工艺、质量控制、应用前景、发展趋势1. 引言1.1 地铁暗挖工程全封闭防水施工技术概述地铁暗挖工程全封闭防水施工技术是指在地下隧道工程中，采用先进的防水技术和材料，实现隧道全封闭、防水、防渗的施工方法。
在地铁建设中，地下隧道是一个非常重要的部分，因为地下水的存在可能导致隧道的渗漏，从而影响地铁线路的安全和稳定。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术就显得尤为重要。
这项技术的核心理念是通过严密的施工工艺、精准的材料选用和严格的质量控制，实现地铁隧道的全封闭和防水。
在施工过程中，需要考虑隧道结构的特点，合理选择防水材料和施工方法，确保隧道的安全和可靠性。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的发展有助于提升地铁工程的质量和效率，保障地铁线路的安全运行。
随着科技的不断发展和创新，这项技术将会不断完善和提高，为地铁建设提供更好的技术支持和保障。
1.2 地铁暗挖工程的必要性地铁暗挖工程是指在城市地下进行地铁线路建设的工程，由于地铁的建设需要穿越各种地质条件的地下，因此暗挖工程是必不可少的。
地铁暗挖工程的必要性主要体现在以下几个方面：2. 提高城市形象：地铁不仅可以提高城市的现代化水平，还可以改善城市的交通环境，提升城市形象。
3. 保障城市发展：地铁作为城市重要的交通工具，对于城市的发展起着至关重要的作用。
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析发表时间：2017-12-11T15:06:06.187Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：申松锁[导读] 摘要：近年来，随着城市的发展，城市交通问题日益明显。
中国中铁股份有限公司南宁轨道交通3号线02标工程指挥部南宁市 530000摘要：近年来，随着城市的发展，城市交通问题日益明显。
地铁轨道项目不断增加，这不仅能有效利用了城市地下空间，还提高了城市居民的生活质量。
暗挖施工技术是地铁车站施工中最常采用的一种方法，地铁站暗挖隧道的防水施工是非常重要的，要确定有效的防水方案，做好重点部位防水施工的质量，以确保防水效果。
关键词：地铁；暗挖；隧道；防水引言在地铁车站建设中，常常采用隧道开挖，目前在城市地铁建设中，对于含水松散的地层，最常使用也是最适合的是暗挖法。
目前由于地铁大量的建设，暗挖地铁隧道防水施工质量越来越被人们所重视。
但在暗挖法施工中，由于防水施工工作本身具有一定难点，极易出现质量问题，影响整个工程质量。
所以防水施工技术的分析对地铁车站建设是非常有必要的。
1地铁车站暗挖隧道施工概述在现代城市地铁车站建设中施工技术中，较为常见的是暗挖法和明挖法，而暗挖隧道法则多采用在特殊环境下。
较之明挖法，暗挖法优点在于对周围环境影响较小，但因其要在保障地下管线设施安全的前提下进行作业，因此，其施工技术具有一定难度。
隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。
渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。
在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。
地下设施的修建是为了满足城市的一些必备功能和作用的发挥，因此隧道开挖首先要完成各种电缆管线的排布和设计，而且要规避其他管道工程，尽量将影响降到最低，要做好充分的防水施工准备工作，对地下的土层地质条件调查清楚，要做好出现意外事故的应急准备。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文（二篇）
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。
全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。
本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。
2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。
其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。
隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。
2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。
防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。
在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。
2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。
渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。
渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。
2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。
排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。
3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。
3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。
隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。
确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。
3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。
根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。
浅析地铁车站暗挖隧道防水设计及施工
浅析地铁车站暗挖隧道防水设计及施工摘要：地铁车站暗挖隧道防水设计和施工是地铁建设中的关键环节，对于保障地铁安全和延长工程使用寿命具有重要意义。
本文介绍了地铁车站暗挖隧道防水设计和施工的控制要点，包括材料选择、施工工艺、质量监管等方面，阐述了各个环节中的技术要求和管理重点。
通过采取相应的设计和施工措施，可以有效地提高地铁车站暗挖隧道的防水性能，保障地铁的安全可靠运行。
关键词：地铁车站；暗挖隧道防水1 地铁车站暗挖隧道防水设计地铁车站暗挖隧道防水设计是地铁工程建设中非常重要的环节，直接关系到工程的安全性和耐久性。
下面从以下几个方面进行详细介绍：首先，防水设计应遵循“以防为主，以排为辅，防排结合”的原则。
在暗挖隧道施工过程中，应采取有效的防水措施，尽可能减少渗漏水的产生。
同时，应合理设置排水系统，及时排除隧道内的积水。
其次，防水设计应考虑到地质条件、水文条件、施工方法等多种因素。
在防水材料选择上，应选择高耐久性、高延伸性、高防水性能的材料。
在施工工艺方面，应采取有效的技术措施，提高隧道的防水性能。
此外，防水设计应与主体结构设计相结合。
在主体结构设计过程中，应充分考虑防水要求，合理设置变形缝、施工缝等防水构造，并与防水材料相配合，形成完整的防水体系。
最后，防水设计还应注重维护和管理。
在隧道投入使用后，应定期检查和维护防水设施，及时发现和修复渗漏点，确保隧道的防水安全。
总之，地铁车站暗挖隧道防水设计是地铁工程建设中一项重要的任务，需要在设计、施工、维护等各个环节加强管理和控制，确保工程的防水安全和使用寿命。
2 地铁车站暗挖隧道防水施工技术要点地铁车站暗挖隧道防水施工技术要点包括以下几个方面：2.1 混凝土结构自防水地铁车站暗挖隧道的衬砌混凝土应具有自防水性能，通过选择高质量的原材料、优化配合比、严格控制施工过程等措施，提高混凝土的密实性和抗渗性能。
在施工过程中，应注意混凝土的浇筑、养护等环节，确保混凝土的质量和防水性能。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本（2篇）
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范本引言地铁暗挖工程的全封闭防水施工技术是确保隧道工程质量和安全运营的重要环节。
本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的范本，从施工前准备、施工过程控制到施工后验收，全面阐述了关键技术和方法。
一、施工前准备1.调查研究：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工前，必须对施工区域进行详细的调查研究，了解地下水位、地质情况等相关数据，为后续设计和施工提供依据。
2.设计方案：根据调查研究的结果，制定合理的地铁暗挖工程全封闭防水施工设计方案。
设计方案需考虑防水材料的选择、施工工艺的安排等因素，确保施工过程中的防水效果。
3.材料准备：根据设计方案，统一采购所需的防水材料，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，对所采购的防水材料进行验收，保证其符合相关标准和要求。
二、施工过程控制1.基坑开挖：在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工时，首先需要进行基坑的开挖工作。
在开挖过程中，必须掌握土体的力学性质，合理选用爆破或挖掘机械等工具进行开挖，并及时排水，避免基坑内积水影响防水施工。
2.防水材料施工：在基坑开挖完成后，进行防水材料的施工工作。
施工时要注意材料的均匀涂覆，特别是在关键部位和焊接处要进行多次施工，确保防水层的质量和完整性。
3.施工工艺控制：在全封闭防水施工过程中，要严格按照设计方案和操作规程进行施工，确保工艺的合理性和施工质量。
同时，加强现场巡查和监控，及时解决施工中的问题，避免施工漏洞和安全隐患。
三、施工后验收1.水压试验：在全封闭防水施工完成后，进行水压试验来检验防水层的密封性和抗渗性。
水压试验时要确定合适的试验压力和持续时间，并记录试验结果，评估施工质量。
2.环境监测：在全封闭防水施工后的一段时间内，进行环境的监测工作，包括地下水位的变化、土壤的湿度等。
同时，结合实际情况进行修补和加固，确保施工后的防水效果持久可靠。
3.竣工验收：依据相关规范和标准，进行全封闭防水施工的竣工验收。
验收时要对防水层的完整性、施工质量和环境要求等进行综合评估，确保施工达到要求。
暗挖隧道防水施工技术研究
暗挖隧道防水施工技术研究发表时间：2020-03-12T14:54:01.373Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：王哲众[导读] 摘要：城市地铁建设面临的复杂条件包括地上建筑、地下构筑以及工程地质和水文地质，特别是在一些市区修建地铁只能采用地下敷设的方式，其施工会影响到范围内存在建构筑物时，如既有市政道路隧道、运营地铁和管网等，新建轨道交通对既有建构筑物的影响大，危及到既有结构的安全。
北京 102488摘要：城市地铁建设面临的复杂条件包括地上建筑、地下构筑以及工程地质和水文地质，特别是在一些市区修建地铁只能采用地下敷设的方式，其施工会影响到范围内存在建构筑物时，如既有市政道路隧道、运营地铁和管网等，新建轨道交通对既有建构筑物的影响大，危及到既有结构的安全。
必须采取合适的施工方法，同时采取隔离、加固与保护等措施，确保既有建构筑物的结构安全。
关键词：地铁暗挖；暗挖隧道；隧道施工；施工技术1做好地铁暗挖隧道防水施工的重要性在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员不但要严格控制混凝土工程、钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，并根据暗挖隧道结构特点，对传统的防水施工工艺进行优化，防止暗挖隧道出现大范围的渗漏现象，为地铁列车提供一个更加安全、高效的运营环境。
通过做好地铁暗挖隧道防水施工工作，能够更好的满足地铁列车安全运行需求，防止外界降雨发生渗漏危害，不断提升城市居民的出行质量。
如果地铁暗挖隧道工程中的施工人员对防水施工缺乏应有重视，会不断降低暗挖隧道工程的防水效果，影响居民的正常生活与工作。
通过做好地铁暗挖隧道防水施工工作，能够保证暗挖隧道结构更加稳定，避免外界雨水大面积渗漏，从而保证地铁暗挖隧道防水水平得到高效提升。
2地铁暗挖隧道防水施工中所要遵循的相关原则在进行地铁暗挖隧道防水施工作业的过程中，为了保持其良好的作业状况，则需要对实践中所要遵循的相关原则有所了解。
具体表现为:第一，合理、科学的施工原则。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术是保障地铁隧道稳定运行和乘客安全的关键措施。
在地铁建设过程中，防水施工技术的质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性能。
本文将介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的相关内容。
一、施工前准备工作在进行地铁暗挖工程的全封闭防水施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行工程勘测，确定隧道工程参数和地质条件，然后制定详细的施工方案，包括施工方法、工序安排和材料选用等。
其次，要做好现场的机械设备准备，确保施工顺利进行。
最后，要组织相关人员进行施工前的培训，确保施工人员理解并熟悉施工方案和操作规程。
二、各类防水材料的应用在地铁暗挖工程的全封闭防水施工中，需要使用各种防水材料来保障隧道的防水效果。
常用的防水材料有聚合物防水涂料、自粘聚合物防水卷材和水泥砂浆等。
聚合物防水涂料是一种强度高、柔韧性好的防水材料，可以有效地防止水分渗透。
自粘聚合物防水卷材是一种粘结强度高、具有自修复功能的防水材料，可以防止水分在隧道内的渗透。
水泥砂浆是一种具有很强防水性的材料，可以填补隧道表面的缝隙，形成坚固的防水层。
三、施工方法与工艺流程地铁暗挖工程全封闭防水施工的方法和工艺流程是确保防水效果的关键。
首先，要进行基础处理，包括清除基础表面的污垢和沉积物，修补基础表面的破损，以及涂刷粘结剂。
接下来，要进行防水层的施工，包括涂刷聚合物防水涂料、铺设自粘聚合物防水卷材和涂刷水泥砂浆等工序。
最后，要进行防水层的检测和验收，确保防水层的质量符合设计要求。
四、施工注意事项在地铁暗挖工程全封闭防水施工中，需要注意一些施工细节和安全事项。
首先，要按照施工方案和操作规程进行施工，严禁违章施工和不安全操作。
其次，要保证施工现场的通风良好，防止施工人员中毒和缺氧。
同时，要加强施工材料的保管和使用，防止材料的损坏和浪费。
最后，要定期检查施工现场和防水层的质量，及时修补漏水和破损，保持防水层的完整性和稳定性。
五、防水施工质量控制地铁暗挖工程全封闭防水施工的质量控制是保证施工效果和使用寿命的重要环节。
浅析地铁车站暗挖隧道防水施工技术
浅析地铁车站暗挖隧道防水施工技术摘要：地铁建设是解决城市交通拥堵问题的重要途径，在地铁的建设过程中，地铁车站暗挖隧道防水施工是至关重要的。
基于此，本文首先对地铁车站暗挖隧道防水工程施工方案的设计进行分析，然后对暗挖隧道防水施工技术展开研究和讨论。
关键词：暗挖隧道；方案设计；防水处理；施工变形引言：对于地铁车站的建设，隧道开挖比较常见，尽管明挖法更加经济安全、简单快捷，但会对环境造成影响。
暗挖法适用于含水松散地层或松散地层，在城市地铁车站隧道开挖中逐渐被广泛应用。
但防水施工很容易出现质量问题，影响到整个工程的质量，所以应该对防水技术进行分析。
1 工程施工方案设计目前，城市地铁车站中比较常见的施工技术是盖挖法、明挖法。
由于受到地下特殊环境的限制，通常需要采用暗挖隧道法，尽管相较于明挖法，这种方法对周围环境影响较小，但因为其涉及许多地下管线设施，所以施工技术比较复杂。
因此，为了更加了解地铁车站暗挖隧道的防水施工技术，本文结合某工程实例加以进行详细分析。
地铁车站总长234米，其中明挖段的长度和宽度分别为44米、27米，暗挖段的长度和宽度分别为190米、20米，并且东端和中部结构是基于暗挖法的双层单柱双联拱，西端结构是基于明挖法的三层三跨框架。
采取洞桩法暗挖隧道主体结构，即先在车站梁柱部位、梁端节点暗挖大小合理的导洞，然后通过设置中柱、边桩、顶纵梁构成承载结构，接下来，完善外支撑体系，依次开挖基坑、修筑衬砌、浇筑混凝土施工，其中防水工程主要采用结构自防水，再配合塑料板全包防水，从而满足不渗水、不漏水的要求[1]。
根据现有研究成果，进一步优化施工工程方案，拟定“勤量测、早封闭、强支护、短进尺、管超前、严注浆”六项原则。
获取了技术人员提供了基本数据后，相关部门又派出人员对当地降水环境、施工地点土质进行了解分析，并通过实验了解了不同降水强度下隧道渗水情况，拟定顶纵梁施工缝防水以及预埋注浆管方案。
此外，为提升隧道的整体防水性能，要求在施工过程中采取高强度支护，确保各类工作开展时的安全性。
探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术
探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，而在地铁建设中，地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术是一个关键的环节。
本文将对这一技术进行深入探究，探讨其原理、方法和应用。
冷冻暗挖隧道防水施工技术是一种利用冷冻设备降低土壤温度，使土体固化的技术。
其原理主要包括以下几个方面：1. 土壤的固化作用：通过冷冻设备降低土壤温度，使土壤中的水分凝固成固体，从而形成一定的抗渗性能。
这样可以有效地防止地铁隧道周围的地下水渗漏，并确保隧道的稳定性和安全性。
3. 冷冻设备的节能环保性：冷冻设备采用低温循环流体进行制冷，并且可以进行循环利用，从而节约能源，减少对环境的影响。
通过以上原理，冷冻暗挖隧道防水施工技术可以实现对地铁隧道周围土体的固化和加固，有效地防止地下水的渗漏，保证地铁车站的安全运行。
二、冷冻暗挖隧道防水施工技术的方法1. 地面降温：通过在地铁车站周围挖掘冷冻井，在井中设置冷冻管道，并向管道输送低温循环流体，从而实现对土壤的降温。
这样可以减少土壤的热胀冷缩变形，保证隧道周围土体的稳定性。
2. 土体固化：在土壤降温后，土壤中的水分会凝固成固体，形成一定的抗渗性能。
土壤颗粒之间的接触面积增加，颗粒之间的间隙减小，从而提高土壤的密实性和稳定性。
这样可以提高地铁隧道周围土体的抗渗性能和承载能力。
3. 施工管理：在冷冻暗挖隧道防水施工过程中，需要严格控制冷冻设备的运行参数，确保土壤温度的均匀降低，防止隧道附近土体出现不均匀受力而引起的变形和破坏。
冷冻暗挖隧道防水施工技术已经在国内外多个地铁工程项目中得到了广泛应用。
在上海、北京、广州等大城市的地铁建设中，冷冻暗挖隧道防水施工技术被成功应用于地铁车站的建设。
冷冻暗挖隧道防水施工技术在地铁建设中的应用具有以下几个优点：1. 技术成熟：冷冻暗挖隧道防水施工技术经过多年的实践应用，已经在地铁建设中取得了良好的效果和经济效益。
3. 施工周期短：冷冻暗挖隧道防水施工技术能够快速降低土壤温度，实现土壤的固化和加固，从而提高施工效率，减少施工周期。
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。
这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。
这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。
2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。
同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。
3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。
初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。
4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。
需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。
5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。
6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。
这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。
在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。
2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。
3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。
4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。
总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。
2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术
2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术一、引言地铁暗挖工程是一项复杂的建设工程，其中地下水问题是一个重要的挑战。
为了确保地铁的安全和可持续发展，全封闭防水施工技术在地铁暗挖工程中得到广泛应用和研究。
本文将介绍2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念、原理和方法，并讨论其优缺点以及未来的发展方向。
二、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念全封闭防水施工技术是一种通过有效的防水材料和施工方法来保护地铁隧道免受地下水和地下湖泊的渗透和泄漏的技术。
全封闭防水施工技术包括以下几个方面：1. 防水材料的选择：地铁暗挖工程中，常用的防水材料有聚氨酯、乙烯基、沥青等。
根据地下水位和地质条件的不同，选择适合的防水材料是保证防水效果的关键。
2. 防水施工技术的选择：对于地铁暗挖工程，常用的防水施工技术有喷涂防水、插入式钢板桩防水、挖槽注浆等。
施工技术的选择应考虑地质条件、工程工期和经济效益等因素。
3. 施工质量控制：在全封闭防水施工过程中，对施工质量的控制是非常重要的。
包括对防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。
三、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的原理和方法1. 防水材料的选择原理：防水材料的选择应根据地下水位、地下水质和地下水压力等因素来确定。
一般情况下，地下水位较高的地区需要选择具有较好抗渗性能的聚氨酯等防水材料，地下水位较低的地区则可以选择较为经济的乙烯基防水材料。
2. 防水施工技术的选择原理：防水施工技术的选择应根据地质条件、工期和经济效益等因素来确定。
如果地质条件较好，地下水流动较小，则可以选择较简单和经济的喷涂防水技术；如果地质条件复杂，地下水流动较大，则需要选择更加复杂和耗时的插入式钢板桩防水或挖槽注浆等技术。
3. 施工质量控制方法：施工质量的控制包括防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。
防水材料的质量检测可以通过实验室检测和现场试验来完成，包括对材料的抗渗性、耐候性和耐压性等进行检测。
浅谈地铁暗挖隧道防水施工技术
浅谈地铁暗挖隧道防水施工技术发布时间：2022-08-04T09:48:27.304Z 来源：《建筑实践》2022年第3月第6期作者：张忠祥[导读] 在我国广泛的宣扬保护环境节约能源的号召之下张忠祥中交二公局铁路公司陕西西安 710000摘要：在我国广泛的宣扬保护环境节约能源的号召之下，地铁已经逐渐成为交通运输系统当中必不可少的一部分，在人们出行当中也占据越来越重要的地位，越来越被更多人需要和选择。
而做好地铁的建设过程中的防水工作也是为了使得地铁建设以及后期的安全问题能够得到好的解决，本文主要对地铁暗挖隧道防水施工技术进行研究探讨。
关键词：地铁车辆；能源储存；飞轮储能；节能降耗近些年来随着社会的发展和进步不断的促使地铁的使用量增大，地铁的发展也为我国的城市发展提供了极大的帮助。
在地铁的建造过程中使用到了很多的技术，地铁在建设过程中的防水施工技术中有很多需要注意的地方，在这种背景之下，地铁的防水施工技术管理必须要不断的提高才能够适应社会的快速发展，才能够顺应地铁的未来发展。
在地铁工程的建设中隧道开挖法是十分常用的，主要是采取暗挖、明挖以及盖挖。
暗挖主要是对于所需要的开挖的土层比较松软的情况。
为了能够确保地铁的稳定运行，因此需要施工人员多去积累过去的施工经验，不断的改进完善地铁隧道防水施工技术。
1 地铁暗挖隧道防水施工技术发展的意义在复杂地质条件下往往容易出现塌方、渗水等地质灾害，这直接影响着地铁交通的施工进度与后期运行发展的安全性，所以在这种情况下就十分需要地铁隧道防水施工技术的应用与保护。
一方面，地铁隧道防水施工技术的应用与发展有利于在地铁建设工程中一定程度的减少自然条件因素的约束性，从而推动施工进度，节约施工中的人力物力资源，降低施工成本，以便取得较高的经济效益。
另一方面，地铁隧道防水施工技术对地铁线路的保护作用不仅有利于减少相关施工事故的发生，保护施工过程中施工人员的人身安全；而且有利于后期地铁交通线路的安全通行与长久发展，充分保障地铁运行过程中乘客的通行安全性与通行满意度，进一步增加地铁隧道防水施工技术在地铁交通的建设运行中的经济效益。
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析
地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析作者：诸葛运臣来源：《建筑与装饰》2020年第02期摘要目前，城市交通拥堵问题越来越严重，地铁工程项目建设规模在不断扩大，防水施工是其中的关键，尤其在地铁车站暗挖隧道工程建设中得到了有效应用，确保地铁工程处于安全的运行状态，文章主要对地铁车站暗挖隧道防水施工技术进行了分析。
关键词地铁车站;暗挖隧道;防水施工技术引言在地铁工程项目建设过程中，各个地区地质条件存在很大差异，这就需要进行暗挖隧道施工，为了提升地铁暗挖隧道防水施工效果，相关部门需要引进科学的防水施工技术。
在现代化城市地铁建设过程中，相关部门需要针对含水松散地层采取暗挖施工方法，但由于防水施工过程中存在一系列问题，严重影响着地铁工程的整体质量。
基于此，文章阐述了地铁暗挖隧道防水施工的重要性，结合地铁工程实例分析了地铁车站暗挖隧道防水施工技术。
1 地铁暗挖隧道防水施工的重要性在地铁工程项目建设中，暗挖隧道施工是其中的关键，施工技术人员需要注重钢筋工程和混凝土工程质量控制工作，还需要加强防水施工力度，深入分析暗挖隧道结构的特点，创新并优化传统的防水施工技术，减少暗挖隧道渗漏问题的出现，为地铁列车运行的安全性、高效性提供支持[1]。
同时，施工企业还需要做好地铁暗挖隧道防水施工，满足地铁列车稳定运行的需求，减少因外界降雨出现渗透的问题。
但是，在实际的地铁暗挖隧道工程中，很多施工人员无法认识到防水施工技术的重要性，导致暗挖隧道工程防水效果不够理想，使得人民群众的日常生活受到了很大影响。
因此，相关部门必须注重地铁暗挖隧道防水施工，确保暗挖隧道结构的稳定性，提升地铁暗挖隧道防水的整体水平。
2 工程实例某城市地铁工程由南向北布置，右侧线路全长约1200m，左线全长1065m。
地铁工程所在区域地形比较复杂，平坦度相对较差，地面高程在28m到30m之间，地层岩石形态比较归整，但地铁暗挖隧道地层的渗透性比较差，岩石内部水的承压性能有所降低，且基岩裂隙发育速度相对较慢，孔隙水和裂隙水的连通性比较好。
浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术
地铁车站施工上，整个水文地质条件也对施工带来很大影响，主要施工附近上有大量的水体和溪沟经过，整个地下水的的位置主要要分析地形地貌为主，还要控制裂隙的发育过程，在整个施工过程中，还要考虑恶劣天气及其城市地下排水管的因素，对整个水文地质的影响。
1.3对施工防排水设计分析
对于地铁车站来说，需要不断的进行防水设计分析，在这个过程中要坚持以防为主，同时还要因地制宜，对结构上的措施，有效的控制和治理。因此该工程为了保证地下车站的防水效果，就要不断多次提供防水措施，从初期的支护手段上根据其设计厚度来进混凝土建设，保证防水效果的有效性，同时还要有效的控制好预埋注浆技术的严密性，其次，就是二衬初支的作用，在这个过程中就要通过塑料防水板进行全面防水，同时在这基础之上，还要再次进行防渗防裂的混凝土施工，使得整个施工结构上多道防水措施，构成防水有效性。
3.2整个施工墙体上的防水问题及其处理过程
在进行地铁车站暗挖隧道施工的过程中，为了使得施工更加便利化，就要降低整个墙体缝隙的产生，在进行施工过程中，地铁需要进行的暗挖设计，整个层面需要与拱底保持一定的距离，在墙体上要做好充足的准备，防止漏水现象，一般在这会采取防水层和钢筋预留的接头条件，选择适合施工条件的情况进行边墙施工。工程作业时，根据墙体的厚度来进行挖槽，同时还要选择合适的砌筑砖来进行墙体模板，保证槽与槽之间的稳定性，同时还要在整个墙面进行防水材料和防水板，使得整体上能够平铺，在进行防水材料上，一般会选择强化防水能力的材料，土工布保护和沙料回填技术。因此，在整个墙体施工防水过程中要进行保护措施，同时还要防止墙缝隙的膨胀导致胶水渗漏的现象，这也是漏水的一种现象。
浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术
摘要：本文主要对暗挖地铁车站隧道防水施工技术为主来进行分析，其中以隧道暗挖为依据，对整个地铁车站的稳定性和安全性做保证，深入研究整个施工隧道的保障工作，同时还要保证整个隧道施工的防水施工，这些环节都是一个紧密的关系。近些年随着经济不断发展，现代交通业的迅速发，城市人口逐渐增多，因此地铁成了当前缓解城市交通压力的主要因素之一，也是现代城市发展的重要建筑性标准，因此在这个施工过程中为了防止和缓解因为交通修建质量问题导致的不良现象，就要不断的稳定和保证整个车站结构的细节化，最主要的是暗挖隧道防水施工的现象，本文主要根据某城市的车站防水施工为主，通过暗挖地铁车站隧道防水施工破坏，还有就是施工中采取的大型设备利用，导致防水层破坏，导致隧道质量出现问题。第三，在进行隧道施工中，需要进行密封装置，在这个过程中，需要对使用密封材料进行安装，防止因为效果不当，导致质量差，从而影响地铁车站防水技术出现误差，例如大量的水分流失和隧道接头漏水等现象，这些问题都要在进行施工前进行检查，一旦施工措施没有治理完善则会出现施工质量的问题。第四，混凝土施工不合理，导致隧道渗漏水现象，这主要是因为混凝土在进行施工中，需要添加外加剂保证混凝土的性能，在使用时添加水分和搅拌技术不妥善则会导致出现混凝土蜂窝和坑的现象，这样混凝土的质地不妥善，裂缝出现，则会出现地下水渗漏现象，其次是混凝土浇筑效果不妥善，导致温度出现裂缝现象，整个车站的承载力会降低，从而影响质量问题。
探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术
探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术地铁建设是现代城市交通建设中的重要组成部分，而地铁车站的冷冻暗挖隧道防水施工技术则是地铁建设中的关键环节之一。
本文将探究地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术的相关知识，从而增进对地铁建设的理解。
地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术是指在地铁建设过程中，利用冻结技术进行隧道开挖和防水处理的技术。
通过控制地下水的温度，使其冻结成固态，从而实现地铁车站隧道的暗挖和防水施工。
这种技术在地铁建设中具有重要意义，能够有效解决地下水渗漏和隧道开挖困难的问题，为地铁建设提供了有力的技术支持。
1. 冷冻技术原理地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术主要依靠冻结地下水来实现隧道开挖和防水处理。
在施工过程中，首先需要在地下凿穿冷冻管道，然后通过冷却剂的循环流动，降低地下水的温度，使其冻结成固态。
在冻结的状态下，地下水将不再渗透到隧道内部，从而实现了隧道的干挖和防水施工。
暗挖技术是指在无需开挖地面的情况下，通过隧道内部进行开挖施工。
地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术中，通过控制地下水的温度冻结成固态，可以在地下完成隧道的开挖，无需对地面进行破坏性的开挖施工，从而实现了对地面环境的保护和改善。
1. 地下勘测和设计在进行地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术前，需要进行地下勘测和设计工作，对地下水文地质情况进行详细分析和评估，确定冷冻管道的布设方案和冷冻剂循环系统的设计参数，为后续的施工工作提供科学依据。
2. 冷冻管道铺设在地下勘测和设计完成后，需要对冷冻管道进行铺设工作。
根据设计要求，在地下开凿冷冻管道，并将冷冻管道铺设到位，并进行联接和封闭，确保冷却剂的流动和循环。
3. 冷却剂循环通水完成冷冻管道铺设后，需要进行冷却剂循环通水的工作，通过调控冷却剂的流速和温度，使地下水迅速降温，并形成冻结状态，为后续的隧道暗挖和防水施工打下基础。
4. 隧道暗挖施工在地下水冻结成固态后，可以进行隧道的暗挖施工。
利用专业设备和技术，对隧道进行开挖和处理，完成隧道的结构施工和防水处理。
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地铁暗挖隧道防水施工技术研究闫亚珂
摘要：在城市化进程不断推进的今天，各大城市的地铁工程建设规模正在不断
扩大，由于各地区的地质条件不同，暗挖隧道时常出现，为了保证地铁暗挖隧道
防水效果不断提升，运用科学合理的防水施工技术特别重要，鉴于此，本文主要
分析地铁暗挖隧道防水施工技术应用要点。
本文对地铁暗挖隧道防水施工技术进
行研究。
关键词：地铁工程；暗挖隧道；施工技术
一、做好地铁暗挖隧道防水施工的重要性
在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员不但要严格控制混凝土工程、钢筋工
程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，并根据暗挖隧道结构特点，
对传统的防水施工工艺进行优化，防止暗挖隧道出现大范围的渗漏现象，为地铁
列车提供一个更加安全、高效的运营环境。
通过做好地铁暗挖隧道防水施工工作，能够更好的满足地铁列车安全运行需求，防止外界降雨发生渗漏，不断提升城市
居民的出行质量。
如果地铁暗挖隧道工程中的施工人员对防水施工缺乏应有重视，会不断降低暗挖隧道工程的防水效果，影响居民的正常生活与工作。
通过做好地
铁暗挖隧道防水施工工作，能够保证暗挖隧道结构更加稳定，避免外界雨水大面
积渗漏，从而保证地铁暗挖隧道防水水平得到高效提升。
二、地铁暗挖隧道防水施工技术应用要点
1、工程概况
某城市地铁二期工程由南向北布置，右侧的线路里程CK7+698.603-
CK8+759.31，右侧线路全长为1203.65m，左线全长1065.32m。
由于该地区地形
比较复杂，属于丘陵地带，地形的起伏特别大，平坦度较差，地面高程位于
28.30m到30.25m之间。
该地区地层岩石形态规整，部分地区岩石处于节理裂隙
发育状态，呈现短柱形状。
由于该地铁暗挖隧道地层的渗透性特别差，基岩内部
的水承压性能较低，基岩裂隙发育速度缓慢，孔隙水合裂隙水体现出良好的连通性。
2、结构外部防水层施工要点
为了保证该地铁暗挖隧道结构外部防水性能得到更好提升，施工人员需要对
隧道基层进行综合处理，可以在基面上部喷射一定量的混凝土。
在喷射防水混凝
土的过程中，要保障暗挖隧道基面更加平整，如果发现局部基面不平整，需要不
断加大平整力度。
由于该暗挖隧道已经完成初步的支护，施工人员要结合隧道内
部的渗水部位，利用钢管开展注浆工作，保证隧道基面结构更加完整，减少滴水
与渗水现象的发生。
在铺设防水板时，施工人员可以在基面表层铺设一定量的暗钉，并对暗挖隧道岩面进行高效处理，缩小防水板接缝缝隙，通常情况下，隧道
防水板接缝主要采用自动热融设备进行焊接处理，防水板焊接完毕后，需要对其
进行充气检验，不能够采用手工焊法进行焊接。
施工人员也可以在防水外层安装
渗水盲管，该渗水盲管能够清洗，两个渗水盲管之前的距离不能够超过100m。
3、暗挖隧道结构自防水施工要点
由于该地铁暗挖隧道工程为复合式衬砌隧道，施工人员可以利用C40二衬防
水混凝土进行施工，该类型混凝土的抗渗标号为P8，隧道拱与边墙的施工工序要结合地质与洞室断面情况而定。
在该工程当中，施工人员可以对拱与边墙进行整
体浇筑，在提升防水二衬混凝土结构稳固性的同时，做好防水层搭接工作，防止
二次衬砌混凝土施工缝得到更好处理。
另外，衬砌完毕后，施工人员可以采用背
贴式止水带将防水板沿着纵向分成不同的施工区域，防止隧道出现渗水现象，也
可以在各个施工区域提前留出注浆管道孔，保证该段的防水性能得到全面提高。
通常情况下，钢管注浆口要距离衬砌内侧3cm到5cm之间，为钢管注浆口的连
接提供更多方便。
在注浆过程当中，施工人员还要控制水泥浆液用量与注浆压力，水泥浆液的注浆压力不应小于0.05MPa，不应超过0.1MPa。
因为地铁暗挖隧道结
构较复杂，结构的自防水能力较差，特别是施工缝位置，防水性能最差，因此，
施工人员要对施工缝防水问题进行综合处理，在施工缝处粘贴止膨胀水条或埋设
止水带，保证止水带的宽度大于30cm，防止地铁暗挖隧道工程施工缝出现大面
积渗水。
4、防水施工后的处理要点
地铁暗挖隧道防水施工完毕后，因为混凝土很容易出现收缩现象，使得二次
衬砌结构与支护结构之间存在较大缝隙，降低工程的防水性能。
因此，施工人员
要保持二次衬砌结构与支护结构之间的距离，并在二次衬砌拱部注入一定量的泥浆。
在注浆的过程当中，施工人员要注意以下两个问题：第一，在衬砌的拱顶部
位埋设直径为32mm的注浆管，每两个注浆管之间的距离为5m左右。
第二，在
埋设注浆管时，施工人员需要提前加入止水环，并将该止水环与钢管进行满焊处理，管头内部采用无纺布全面包裹。
除此之外，工程中的检验人员需要做好施工检查工作，保证暗挖隧道支护结
构平整，不能够出现凸出的尖刺物或其他凸出结构物，钢筋接头平整。
铺设完防
水层与排水盲管之后，检验人员需要根据钢管的焊接情况，明确钢管搭接要求，
安排施工人员进行防水板材铺设，开展充气试验，保证地铁暗挖隧道防水施工水
平不断提升。
通过对地铁暗挖隧道防水施工部位进行全面检查，不但能够提高隧
道结构的可靠性，而且有效减少水泥砂浆等施工材料的浪费。
5、接缝防水施工
（1）施工缝。
第一，进行施工缝的设置时，应避开地下水与裂隙水发育段，以免发生渗漏水等安全事故；第二，水平施工缝的设置应避开剪力与弯矩最大处
或底板与边墙的交接处，尽量设置在超出边墙与仰拱交叉位置300mm的位置处；第三，施工缝初凝后，利用钢丝刷清理干净其表面的杂质与浮浆，浇捣水平施工
缝前，先铺一定厚度的净浆，然后铺1∶1水泥砂浆，厚度约3cm-5cm；浇捣纵
向或环向施工缝前，先在混凝土表面涂刷界面处理剂，然后再施以混凝土浇筑；
第四，在施工缝中间部位安设厚为3mm的镀锌钢板，对于特殊部位处预埋可重
复注浆管，在环向施工缝进行不锈钢接水槽的设置；第五，施工缝中间部位的镀
锌钢板止水带需要连接主体钢筋，连接点纵向间距不大于5m；第六，隧道水平
施工缝镀锌钢板止水带设置时，其燕尾朝向应以迎水侧为宜。
（2）变形缝。
第一，地铁车站在进行变形缝设置时，若位于地质条件或结构形式变化较大的位置，如车站与区间结合处时，则变形缝宽度为20mm。
另外，
变形缝位置应加强防水设计，除了辅助外防水措施外，还要进行各自独立的防水
措施，环向变形缝应设置外贴式防水带，避免结构间发生窜水。
同时，变形缝中
进行带注浆管的止水带的设置，以提高变形缝处的防水效果。
第二，拱顶变形缝
的防水设计与边墙类似，变形缝中设置带注浆管的止水带，内侧设置不锈钢接水槽，以便使渗漏水有序引入车站排水沟等处而排出。
同时，对不锈钢接水槽进行
检查，确保其干净整洁后，在变形缝内侧使用密封胶填充密实。
第三，严格按照
规范要求进行可重复注浆管的预埋，超出结构表面一定长度，并加强口部防护，
在结构趋于稳定水位逐渐恢复后，如若还存在渗漏水现象，那么还可以进行注浆
止水。
此外，按设计要求对变形缝中埋式止水带进行就位，确保中心气孔位于变形缝中间，止水带通过粘结予以搭接，并封闭成环。
结束语
综上，通过详细介绍结构外部防水层施工要点、暗挖隧道结构自防水施工要点、防水施工后的处理要点等，能够保证地铁暗挖隧道防水施工质量不断提升，从根本上杜绝渗漏现象的发生。
对于地铁暗挖隧道工程中的防水施工人员而言，要大力学习先进的隧道防水施工工艺，提高自身的施工技能，从而推动我国地铁工程的稳定发展。
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