苏通长江大桥简介

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苏通大桥

三、最深基础：
苏通大桥主墩基础由 131根长约120米、直径2.5 米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40 米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世
界上规模最大、入土最深的群桩基础。
钻孔灌注桩施工：
将护筒打入既定位置
后，钻机下钻，于此同时不断灌注泥浆护壁并循环，将桩内的沉渣排除，到达设计标高后，提出钻孔并清孔，然后分节下放钢筋笼，在中间插入一根粗导管至底，最后浇筑混凝土。
主桥长约1088米） =2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
辅桥航道桥采用 140+268+140=548米的T 型刚构梁桥，为同类桥梁
工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应
力混凝土连续梁桥；
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨
船队通航需要。
苏通大桥.创造四项世界之最
苏通长江公路大桥
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁
工程。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成跨江大桥工程：总长
8206米， 100+100+300+1088+ 300+100+100（其中

苏通长江大桥

——世界最长斜拉桥

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥建成通车彻底改变了南通隔江“难通”的尴尬历史，从大桥过江到常熟只要7分钟，从此快速融入苏南板块。

长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。早期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。

已经通车的苏通大桥，则为第165座了。虽时间上绝非最后一座，但空间上却是长江入海口最后一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。这座大桥是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，美国国家地理杂志以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导，足以堪称“长江第一桥”。全桥共用钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方。大桥计划建设工期为六年，实际建设工期五年。该工程于2003年6月27日开工建设，总投资为78.9亿元。

苏通大桥路线全长32.4公里。跨江大桥工程采用了主跨1088米双塔双索面斜拉桥设计，创造了“最深群桩基础”、“最高桥塔”、“最长斜拉索”和“最大主跨”四项世界纪录。

113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。

苏通大桥简介(全)

1. 项目概况 (1)

1.1 项目地理位置及主要功能 (1)

1.2 前期工作概况 (1)

2. 主要技术标准 (3)

3. 建设条件 (6)

3.1 地形地貌 (6)

3.2 气象 (7)

3.3 河势及河床稳定 (8)

3.4 水文 (8)

3.5 工程地质 (11)

3.6 地震 (13)

4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)

4.1 总体设计 (17)

4.2 结构设计 (17)

4.3 施工方案 (24)

5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)

5.1 总体设计 (28)

5.2 结构设计 (29)

5.3 施工方案 (31)

6. 引桥桥型及结构方案 (33)

6.1 总体设计 (33)

6.2 结构设计 (33)

6.3 施工方案 (36)

7. 接线工程 (37)

7.1 接线工程主要技术标准 (37)

7.2 接线工程设计路段划分 (37)

7.3 接线工程路线走向 (37)

7.4接线工程概况 (37)

8. 交通工程及沿线设施 (39)

8.1 管理养护机构 (39)

8.2 交通安全设施 (39)

8.3 监控系统 (39)

8.4 通信系统 (40)

8.6 收费系统 (40)

8.7 限载系统 (40)

8.8 供电照明及综合电力监控 (40)

8.9 房屋建筑 (41)

8.10 景观工程 (41)

8.11 跨江大桥附属工程 (42)

9. 建设安排与实施方案 (43)

9.1 总体施工方案 (43)

9.2 总体施工进度安排 (44)

附图

地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-6

(2)(长江大桥)每课三分钟教案

每课三分钟教案

所属党组织：第三党支部

授课教师:马可可

政治面貌：共青团员

所授班级：八年级

所授学科：物理

主题融入：中国科技

课题呈现：中国科技——长江大桥

教学目标：让学生了解中国科技大发展，了解长江大桥的广义侠义之分，增强学生民族自豪感，学习中华民族不懈奋斗的精神教学过程：

1、首先长江大桥作简介:

长江大桥，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。

截至2015年底，长江上已建和在建桥梁共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。

2、苏通长江大桥

苏通长江大桥，全长32.4公里，跨江部分长8146米。于2008年6月30日建成通车。建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

3、武汉长江大桥

武汉长江大桥，是新中国成立后第一座公铁两用桥，被称为"万里长江第一桥"。 2016年9月，入选"首批中国20世纪建筑遗产"名录。

4、上海长江隧道大桥

上海长江隧道大桥总长度达25.5公里，由全球最大直径隧道和公路轨道合建斜拉桥组成，堪称目前世界规模最大的隧桥结合工程。海长江大桥主塔"人"字形单塔结构，寓意着天人合一的理念。

5、九江长江大桥的意义

九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的双层双线铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的著名旅游景点。

课后感悟：通过本节每课三分钟，让学生了解中国科技大发展，了解长江大桥的广义侠义之分，增强学生民族自豪感，学习中

华民族不懈奋斗的精神。

苏通长江大桥简介

苏通长江公路大桥

苏通大桥简介

全称：苏通长江公路大桥

地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。

=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；

2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；

3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

中国十大知名新建桥梁

杭州湾大桥――世界第一跨海大桥
位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间
杭州湾大桥――世界第一跨海大桥
苏通长江公路大桥
苏通长江公路大桥
苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨 ――1088米；最深基础――在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔 ――300.4米；最长斜拉索――577米。
苏通长江公路大桥
苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨 ――1088米；最深基础――在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔 ――300.4米；最长斜拉索――577米。
苏通长江公路大桥
苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨 ――1088米；最深基础――在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔 ――300.4米；最长斜拉索――577米。
位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间

苏通大桥的关键技术与创新

苏通大桥的关键技术和创新

张雄文

（江苏省苏通大桥建设指挥部，中国南京210006）

摘要：横跨长江的苏通大桥是一座主跨为1088m的斜拉桥。本文概述大桥在设计和施工方面的

技术挑战、关键技术及创新，比如桥墩冲刷防护、钢围堰下沉、施工平台搭建、斜拉索制作与减震、钢箱梁安装与控制等。

关键词：苏通大桥关键技术创新结构体系基础桥塔斜拉索钢梁

1.工程概况

在中国东部沿海地区，一条自沈阳出发，经上海、苏州和杭州，到海口城市的高速公路正在建设中。苏通大桥是这条路线上跨越长江的一个重要工程（图1）。大桥位于长江三角洲，连接苏州和南通这两座城市。它的建立将进一步加强长江三角洲之间的联系，促进中国经济的发展。

图1.苏通大桥的位置

苏通大桥总长8146m，由北引桥、主桥、专用航道桥和南引桥组成。南北引桥总长分别为1650m和3485m，均采用30、50和75米预应力混凝土连续梁。专用航道桥总长923m，由跨度布置为140m+248m+140m的连续刚构组成。苏通大桥主桥为七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为100+100+300+1088+300+100+100=2088m（图2）。该桥是世界上首座跨径超过1000m的斜拉桥。本文主要考虑大桥的主桥部分。

图2.总体布局

2.总体结构[1]

2.1 索塔基础

索塔基础采用131根直径为2.8/2.5m变截面钻孔灌注桩基础（图3），按桩长为117m的摩擦桩进行设计。承台为哑铃型，每座索塔下承台的平面尺寸为51.35m×48.1m，厚度由边缘的5m变化到最厚处的13.324m。

斜拉桥与悬索桥简介

苏通长江公路大桥跨径1088米，全长32.4公里，其中跨江部分长8146米。工程于2003年6月27日开工，于2008年6 月30日建成通车。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
沪通长江大桥简介
沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接南通市和张家港市，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨 336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。
LOREM IPSUM DOLOR
LOREM IPSUM DOLOR
润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额 58.1亿元。
昂船洲大桥
昂船洲大桥位于香港，是全球第三长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
南京长江第四大桥
长江第四大桥（Fourth Nanjing Yangtze bridge）全长1418米，是中国江苏省南京市境内一座跨长江的高速公路桥梁工程，是南京绕越高速公路的重要组成部分，建南京成时是中国跨境最大双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，被誉为“中国的金门大桥”。

苏通长江公路大桥

设计参数
苏通长江公路大桥全长32.4千米，主桥采用 100米+100米+300米 +1088米+300米+100米+100米跨径布置，跨江大桥总长8206米，北岸接线工程路线总长15.1千米，南岸接线工程路线总长9.1千米，桥面为双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为 120千米/小时，跨江大桥为100千米/小时。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。工程总投资约64.5亿元。苏通长江公路大桥全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
技术难题
◎苏通长江公路大桥建设面临“抗风、抗震”、“防冲、防撞、防腐蚀”等技术难关。从工程前期开始，苏通长江公路大桥关键技术研究作为我国工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划。苏通长江公路大桥的建设者迎难而上，多年来攻克四大世界级施工技术难题：完成了主塔墩永久性冲刷防护工程、主桥全部410根钻孔
灌注桩施工、世界最大的两个钢吊箱的沉放及混凝土封底、世界最大群桩基础工程。
பைடு நூலகம் 科研成果
苏通长江公路大桥的建成创造4项世界之最。 1、最大主跨（斜拉桥）：苏通长江公路大桥跨径为1088米，是当时世界跨径最大斜拉桥。
2、最深基础：苏通长江公路大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长 11 4 米、宽 4 8 米，面积有一个足球场大，是在 4 0 米水深以下厚达 3 0 0 米的软土地基上建起来的，是当时世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

世界最长铁路大桥是哪一座？

世界最长铁路大桥是哪一座?

盖一座桥的工程量是十分之大的，一座桥盖成下来是相当不易的，那么目前世界最长铁路大桥是哪一座?让小编来告诉你!

世界最长铁路大桥是哪一座?

苏通大桥。

苏通大桥的简介

浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长32.4公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。

据苏通大桥建设副总指挥何平介绍，苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。大桥总投资约64.5亿元，预计2008年底建成。苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题，并创造四个世界之最。

最大主跨。苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。

最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。

最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高的桥塔。

最长拉索。苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥，将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。(完) 世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用

苏通长江大桥调研

百度文库主塔施工
61472根高强度钢丝全部实现国产化。大桥建设中，先后有78家国内企业参与创新建设，携手提升我国在国际桥梁市场的竞争力。
最长斜拉索
雨震对拉索的影响
小小的雨滴影响很大。雨滴在拉索上会形成“雨线”，即使无风，也会使拉索频繁震动，影响施工安全，业内称之为“风雨震”。为此，专家会合生产拉索护套的厂家进行试验，发现在护套上“凿”上一个个“凹坑”，有很好的防雨线效果。“螺旋游线”防风雨震技术就这么诞生了。
主桥上部施工
如何解决桥塔摆动？
夏季热期施工中日照温差对悬臂挠度的影响是引起合拢高差难以控制的主要原因之一。合拢高差难以控制的主要原因之一。在支撑桥面拉锁主要受力结构的桥塔施工中，要受力结构的桥塔施工中，受阳光照射的一面和背射的一面，随着高度攀升温差越来越大，背日葵” 一面，随着高度攀升温差越来越大，“背日葵”加上风塔顶顶端最大摆动幅度可达1米摇动” 力，塔顶顶端最大摆动幅度可达米。在“摇动”中施主塔会越造越“ 根据设计要求，工，主塔会越造越“斜”。根据设计要求，塔身施工的轴线偏差不得大于30毫米也就是一根筷子的粗细。毫米，轴线偏差不得大于毫米，也就是一根筷子的粗细。怎么办？建筑者独具创新的把主塔分成68个阶段个阶段，么办？建筑者独具创新的把主塔分成个阶段，一节一节浇铸，采用风速仪、节浇铸，采用风速仪、测微仪和光学棱镜随时检测塔身动态，最终塔底到塔顶相当于100层楼高的垂直度误差动态，最终塔底到塔顶相当于层楼高的垂直度误差奇迹般的仅仅7毫米毫米。奇迹般的仅仅毫米。

苏通大桥

苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥。苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。2008年6月30日苏通大桥正式通车。

朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。[4]

上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。

苏通长江大桥简介

苏通长江公路大桥

苏通大桥简介

全称：苏通长江公路大桥

地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙

江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣

榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥

梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善

长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董

浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成

。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。=208米的双塔双索钢箱斜拉桥。斜拉桥主孔跨108米，列世界第一；主塔高300.

列世界第一；斜拉索的长57列世界第一；群桩基础平面尺113.748.米，

世界第一。专用航道桥采140+268+140=54米型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；

北引桥采357米预应力混凝土连续梁桥

北岸接线工程：路线总1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处

3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航

第六章斜拉桥桥例苏通大桥

主塔墩基础施工首次采用永久钢护筒支承钻孔施工平台，有效地解决了施工水域水深35 m 、流速4.01 m/s、局部冲刷深度28 m 下，常规钢管桩平台难以实施的难题，保证了平台的顺利搭设和使用安全，节约了 6000t 临时结构用钢。
钢护筒采用打桩船和振动打桩机两种方式施工。为满足定位精度要求，施工过程中采用了增大抛锚质量稳定打桩船、设置专用定位导向架构造、选择每天2次的平潮期进行下沉、利用先进测量手段监测等综合措施。采用PHP优质泥浆集中制浆和循环净化措施。
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003 年6月27日开工，历时12年。2008 年 6 月 30 日建成通车。
跨江大桥工程：
总10长0+8120006+m3，00其+1中08主8+桥3采00用+100+100全海开=长峡通203大。8.1桥主8公m跨2里0的11的1270年跨跨4米8东月连，博1塔日斯高正鲁超式斯
6.4 索塔
大桥主塔采用倒Y形，由上塔柱、中塔柱、下塔柱横梁和交汇段组成的，见图 6-2。每座主塔耗用混凝土 2.8 万 m³，钢材 9000多吨。
索塔尺寸
塔高为300.4m，其中上塔柱高91.4m，中塔柱高 155.8m，下塔柱高53.2m；
塔底面塔肢中心间距62.0m；塔柱采用变截面空心箱形断面，塔柱底部设实心段。