沥青路面试验段工作总结材料(上)
[全]沥青路面试验段试验总结报告
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沥青路面试验段试验总结报告
1、施工过程情况简介
根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工
2.1沥青及碎石来源
本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程
透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
GAC16C沥青砼上面层试验段施工总结
GAC16C沥青砼上面层试验段施工总结
一、前言
GAC16C沥青砼上面层试验段是为了满足道路施工中对高速公路路面品质的要
求而进行的试验。此次试验使用的路面材料为沥青砼上面层，采用了新型施工技术，具有工期短、性能稳定等优势。试验段施工过程中，我们秉承“质量第一，安全至上”的原则，精心组织施工，取得了良好的效果。本文将对此次试验段施工进行总结，以供后续工作参考。
二、施工方案设计
GAC16C沥青砼上面层是一种新型的路面材料，对其施工方式和参数进行合理
设计与调整，不仅可以提高路面的使用寿命，还可以提高路面的平整度和耐久性。因此，我们在施工方案设计中，重点考虑了以下因素：
1.材料的选用：选择性能稳定、质量可靠的沥青砼上面层材料。
2.施工工艺的设计：采用了先搭建模板，再铺设沥青砼上面层，最后进
行压实的施工工艺，并进行了严格的粘附封闭处理。
3.施工参数的调整：根据材料和工艺特性，合理调整施工参数，如振动
频率、压实度等。
经过反复论证和实验验证，最终制定出了合理可行的施工方案，确保了路面材
料的使用寿命和稳定性。
三、施工流程
施工流程决定了路面材料使用效果的好坏，因此，我们对沥青砼上面层试验段
的施工流程进行了详细的规划和安排。
1.模板搭建：按照设计标准和路面实际情况，将模板搭建完成，并进行
严密的防水措施。
2.板面铺垫：按照设计要求，将沥青砼上面层材料均匀地铺垫在模板上，
确保平整度和厚度的一致性。
3.压实处理：使用机械压路器进行压实处理，确保路面的平整度和密实
性。
4.粘附封闭处理：采用高强度沥青胶进行粘附封闭处理，保证路面的耐
沥青路面试验段施工总结报告
沥青路面试验段施工总结报告
沥青路面试验段施工总结报告
沥青路面试验段施工总结报告
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）
试验总结报告
1、施工过程情况简介
根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工
2.1沥青及碎石来源
本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
沥青路面试验段工作总结
沥青路面试验段工作总结
沥青路面上面层试验段工作总结
XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。以下是总结内容：
一、试验路段位置
试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。
二、试验时间
试验时间为2007年9月22日下午。
三、试验目的
试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：
1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；
3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找
平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；
4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配
合比和沥青用量；
5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；
6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；
7.全面检查材料及施工质量；
8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程
质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
四、试验路主要负责人
试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目
经理部。
五、试验路的机械配置
试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、
F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、
XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯
太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结
引言
沥青稳定碎石（Asphalt Treated Base-25，简称ATB-25）是一种新型的路面基层材料，以其优异的稳定性和耐久性在道路工程中得到广泛应用。本文档旨在总结ATB-25上基层试验段的施工过程、施工效果以及存在的问题和改进措施。
工程概况
工程背景
随着交通量的不断增加，传统的路面基层材料已经难以满足现代道路工程的需求。ATB-25作为一种新型材料，能够提供更好的承载能力和耐久性，因此被选为本工程的试验段材料。
施工地点
本试验段位于XX高速公路XX段，总长度为1000米，宽度为XX米。设计要求
根据设计要求，ATB-25上基层厚度为XX厘米，沥青含量为XX%，碎石粒径为XX毫米。
施工准备
材料准备
沥青：选用XX品牌XX型号的沥青，满足设计要求的粘度和软化点。碎石：选用XX产地的碎石，粒径均匀，无杂质。
施工机械
拌合设备：使用XX型号的拌合机，确保材料混合均匀。
摊铺设备：使用XX型号的摊铺机，保证摊铺平整度。
施工人员
组建了一支由XX人组成的专业施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工过程
施工流程
基层处理：对原有基层进行清理，确保无杂物、无积水。
材料拌合：按照设计配比，将沥青和碎石在拌合站进行混合。
运输：使用XX型号的运输车，将拌合好的ATB-25材料运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和平整度。
压实：使用XX型号的压路机进行压实，确保材料密实度。
施工控制
温度控制：严格控制沥青和碎石的拌合温度，保证材料性能。
厚度控制：使用标尺和传感器，实时监测摊铺厚度。
上面层试验段总结
细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结
细粒式沥青混凝土上面层
试验段施工总结
XX年6月6日XX高速公路工程第XX合同段在指挥部、总监办和第二驻地办各级领导的监督指导下顺利完成了KXX+900～KXX+500右幅细粒式沥青混凝土上面层试验段施工。通过精心组织试验段施工，验证了施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定最佳机械组合，制定出一套详细严谨的施工组织方案。现将试验段所取得的有关参数和结果总结如下：
一、工程概况
试验段桩号为KXX+900～KXX+500右幅，共600米，合计7050m2，厚度为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
二、施工日期
本试验段自20XX年6月6日上午10点开工，至当天下午14点全面结束。
三、施工准备情况
1、下承层准备
中面层已经监理工程师验收合格，粘层施工完毕，经验查无缺陷、平整、洁净。
2、机械设备
沥青拌和机已调试完毕，符合混合料拌和要求，可以正常工作，运输车辆为20辆载重20T自卸车，采用蓬布覆盖运输，摊铺设备为中大1600A型摊铺机，各种碾压设备都已经配套到位，满足施工要求（具体设备数量、性能见附表一）。
3、检测仪器
试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，项目部试验室配备了先进的检测仪器。测量、试验仪器均经过国家计量部门的标定。（实验仪器见附表二）
4、人员
各岗位工作人员都已经到位，技术人员、技术工人都具有丰富的工作经验，并且针对本试验路段的特点对工作人员进行了技术交底。关键工序、重要部位都责任到人，人员分工明确（细式沥青混凝土面层领导小组见附表三）。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程
第三合同段
沥青混凝土路面试验段
总结报告
浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结
一、工程概况：
甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计
2.1、目标配合比设计
2.1.1设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）
4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》
2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料
本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程
第三合同段
沥青混凝土路面试验段
总结报告
浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结
一、工程概况：
甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计
2.1、目标配合比设计
2.1.1设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）
4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》
2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料
本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
沥青上面层试验段总结
沥青混凝土上面层试验段总结
沥青混凝土上面层试验段总结
我合同段于2010年9月11日在k174+410～k174+810处进行沥青混凝土上面层试验段施工，单幅共计400m。根据规范要求进行3日取芯及压实度、平整度试验。现将试验段所取结果做以汇报，并将施工工艺进行总结。
一、人员的确定
项目总工王迎述全面负责，质检工程师薛卫平，现场工程师李洁，测量工程师布勇，试验工程师刘宇，专职安全员陈建峰，第二路面作业队队长王延军具体负责现场施工安排、人员组织、质量控制、安全管理、进度控制等。作业队的生产、管理属项目经理部领导。
二、机械设备的确定
间歇式3000型沥青拌和楼1台，ABG423摊铺机1台，DD110双钢轮压路机1台、SW-850双钢轮压路机1台、XP260胶轮压路机1台、XP261胶轮压路机1台、BM24R胶轮压路机1台。ZL50装载机4台、自卸车25辆，水车5辆、加油车、交通车各1辆。
三、施工配合比的确定
由工地试验室以目标配合比为依据进行沥青混合料生产配合比及验证配合比试验，通过从拌合楼各热料仓的材料中取样进行筛分，最终确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配均满足招标文件和设计要求；并在长安大学指导下，取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。按照此生产配合比进行沥青上面层试验段的施工，通过试验段取芯进行压实度试验，根据试验段调试结果分析，最终确定施工用的验证配合比为16-22mm碎石（5#筛孔）：11-16 mm碎石（4#筛孔）：6-11 mm碎石（3#筛孔）：3-6mm碎石（2#
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告
一、铺筑试验段的目的
为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备
1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据
在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况
三、试验段的施工组织机构
1、人员
负责人：张子恒
质检负责人：樊景丽
技术员：张洪海王栋王铁柱
质检员：谢先旭薛晓军王苗
保通负责人：张德远
民工：30人
2、机具
200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆
一、施工方案
1、准备下承层
用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样
用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制
（1）拌和楼采用间歇式拌和。根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合
料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告
一、引言
沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况
本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果
1. 材料准备与检测
在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程
试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果
经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：
（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结
1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程
沥青混凝土面层试验段总结
一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝
土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的
通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源
90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青
（5-10）mm碎石：黑山头料场
（10-15）mm碎石：黑山头料场
四、主要技术指标
(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备
机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织
A：工艺流程
工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通
B: 施工工艺
(一)施工准备
(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样
检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线，划出导向线。面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程
第三合同段
沥青混凝土路面试验段
总结报告
浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结
一、工程概况：
甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计
2.1、目标配合比设计
2.1.1设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）
4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》
2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料
本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
沥青面层试验段总结
沥青砼面层试验段总结
我标段上报的沥青砼面层试验段施工方案，经总监办批准同意后，于2007年9月5日在K10+500~K10+700左幅施工了200米，经试验各种数据达到了规范要求，现将试验段总结如下：
一、准备工作
为了确保试验段的成功，我标段专门成立了试验段试验小组，具体分工见附表，而且做了充分准备工作：
1、认真学习施工方案及试验室的配合比报告，充分认识试验段的目的和任务及试验段的重要性。
2、准备好下承层，沥青砼在铺筑沥砼面层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等.
3、测量人员，根据试验段所确定的摊铺方案，以及结合自己的施工机械的性能，控制好中桩及边线的放样工作.
4、备齐试验段所用全部机械和试验仪器。
5、对参与试验段施工的民工进行培训。
二、试验段的施工方法及过程
1、采用的各种技术指标
原材料组成配比为:10-20:5-10:石屑:砂:矿粉=28:27:20:5,最佳油石比为4.54%,松铺素数为1.30.
2、投入的机械及车辆
见进场设备报验单
3、施工方法
沥青砼施工采用拌合厂集中拌合，自卸车运输至摊铺现场。
（1）施工程序:
准备下承层——>测量放线——>拌和——>检查混合料各种试验——>运输——>摊铺——>碾压—>养生.
（2）施工方法及要点:
A、材料选择和控制：
沥青:选用国家标准及符合规范要求的石油沥青.
碎石：强度不得低于25MPa，通过组成设计级配规格的碎石。
B、准备下承层：在铺筑沥青砼之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等，对局部有透层油有破损或污染的地方提前进行处理或理.
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc
沥青路面（上面层）试验段总结报告
一、项目背景
1.1 项目简介
本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置
试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的
验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计
2.1 设计参数
沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺
基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程
3.1 施工准备
施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤
基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测
温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试
4.1 性能测试项目
马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
沥青面层试验段总结报告【用心整理精品资料】
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段
沥青面层摊铺试验段总结报告
(K632+000 ~ K632+500)
编制：
审核：
通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段
二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告
一、工程概况
本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。
二、路面主要工程数量：
本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341。1㎡。
三、施工组织
经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下：
1、人员组织（见下表）
2、机械组织
我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表)
5、主要材料试验、测量、质检仪器设备表
四、施工工艺
1、原材料准备及配合比
1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90＃基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2)、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
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市76省道复线北处段工程（椒江段）
上
面
层
试
验
段
工
作
总
结
(AC-16C)
市椒江交通建设工程
20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结
一、试验路段位置
试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规要求。
二、试验时间
试验时间为：2007年9月22日下午
三、试验目的
沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的容主要有以下几个方面：
（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍
数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
（5）通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验容提出试验总结报告，报监理工程师审
批，作为该路段的施工依据。
四、试验路主要负责人
五、试验路的机械配置
H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机１台、沥青洒布车１辆。
六、试验路段的施工方案
1．施工准备
（1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
（2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作。
（3）根据实测高程计算出上面层摊铺厚度，作为平衡梁的基准。
（4）设立气象联络员，做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。
（5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规》（JTJ014-2000）、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级，碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%，用于上面层的碎石，视密度不小于2.5t/m³，石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。
（7）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状
态，机械数量足够，施工能力配套。
（8）沥青由灌装车运抵现场后，直接导入贮油灌，并且沥青加热温度（155-165℃）及沥青混合料出场温度（145-165℃）应符合规定。（9）AC-16型沥青混合料配合比的设计已进行了检测，并接受监理工程师的监督，各项指标均符合规要求。按《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《技术规》的规定，沥青用量也通过试验确定。试验室做出的配合比（目标配合比），已进行了生产试配，即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量，供拌和机控制室使用，操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例，使供料平衡。最后进行生产配合比的验证，通过做试验段来验证，直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意。
2．拌和
项目部投入的德国边宁荷夫H3000沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。一般中粒式沥青砼搅拌25-30S。
石料的加热温度控制在165℃—180℃，沥青加热温度控制在160℃—170℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃—165℃，出厂温度不低于155℃。
拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的
粗细料分离现象，不符合要求时不出厂，并及时调整。
沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放。
在生产过程中每天不少于二次拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
3．运输与摊铺
（1）运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（导热油∶水为1∶3）混合液。
为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，运送到现场的沥青混合料温度不低于145℃。不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
（2）摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面下面层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的容有下面层表面沥青粘层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求。
沥青砼采用两台德国戴纳派克摊铺机进行摊铺，摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段连续不断地摊铺。上面层摊铺采用平衡梁的方法来控制高程、平整度和横坡度。为提高平整度，在摊铺过程中，摊铺机前进的速