半挂车产品介绍PPT课件
半挂车产品介绍范文
半挂车产品介绍范文
半挂车是指重型汽车主要由货架和拖挂两部分组成的车辆。一般用来运输特殊货物，特别是重型货物、长大货物等。半挂车是一种特殊的重型汽车，其主要组成部分是拖挂和货架。
半挂车的优点在于其结构设计简单，能够克服路况的不良影响，同时具有较高的整车抗侧倾性能。其货架结构设计经led光源，因此给驾驶员的视觉提供了更大的便利性，还能够有效减少磨损情况。此外，半挂车的悬挂系统使用双独立减震装置，能够在行驶过程中保证货物的安全性，同时也能够提高行车舒适度。
半挂车也具有较宽的适用范围，可以广泛应用于农业、建筑、运输、旅游、矿山、港口、贸易等行业的货运服务。它具有良好的耐久性和防腐能力，可以长期在恶劣的环境下使用，而且抗冲击性能也很好。
总的来说，半挂车具有很多独特的优点，大大提高了货运效率，缩短了运输时间，符合绿色环保的要求，满足了多种行业的需求。
半挂车详细分类
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的
牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
半挂车的分类及应用环境
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
半挂车PPT课件
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要 配件。
三、轮胎的主要型号和钢圈的配合。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
1、半挂车的制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动
的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半 挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。
危险品运输车辆
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS) • 工作原理
• 发生侧翻倾向时立即制动 • 整车（牵引车/挂车）减速 • RSS作用时ABS仍然有效 • 若侧翻倾向消失则制动解除
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS)
• 优点：
• RSS是挂车电子制动系统（EBS）内置的功能 • 无需添加额外硬件 • 独立于牵引车之外
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
两轴挂车气路图
气握手 充气气路
储气筒
储能制 动气室
紧急继动阀
控制气路
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
2、汽车列车的制动系统
挂车的制动不能成为一个单独、完整的体系， 它必须与牵引车一起才能实现制动作用。反之，牵 引车的制动虽能成为一个单独、完整的体系，但它 并不能代表或反映整个汽车列车的制动性能。因而， 只有将牵引车和挂车制动装置合在一起，才能统称 为完整的汽车列车的制动。
半挂车的结构与组成部分
半挂车的结构与组成部分
半挂车是一种与货车牵引车结合使用的运输工具，由牵引车和挂车组成。它在货运行业中扮演着重要的角色，可以承载大量的货物，提高货运效率。本文将介绍半挂车的结构与组成部分，帮助读者更好地理解这一重要的运输工具。
半挂车的结构通常由以下几个部分组成：车架、随车悬挂、制动系统、轮胎、车厢和其他配件。
首先，车架是半挂车的基础结构，它负责支撑和连接整个车辆的其他部件。通常，车架由钢材制成，具有足够的强度和刚度来承受运输过程中的重压和震动。车架的设计和制造需要满足一定的标准和规范，以确保半挂车的安全运行。
随后，随车悬挂是半挂车的重要组成部分。它可以减缓道路的不平坦带来的冲击和震动，提高行驶的稳定性和舒适性。常见的随车悬挂系统包括气囊悬挂和钢板弹簧悬挂。气囊悬挂利用气囊的蓄气和释气来实现对车辆的支撑和控制，而钢板弹簧悬挂则采用弹簧的压缩和回弹来实现相同的功能。
制动系统是半挂车不可或缺的组成部分，它负责控制车辆的制动和停车。一般而言，制动系统包括气压制动系统和液压制动系统两种类型。气压制动系统利用气压传递力来实现对车辆制动的控制，而液压制动系统则通过液压力传递来实现相同的功能。这些系统需要经常维护和检查，以确保其正常运行和安全性。
与制动系统相似，轮胎也是半挂车不可或缺的部分。良好的轮胎可以提供足够的抓地力和稳定性，保证半挂车在行驶过程中的安全性和稳定性。轮胎常常需要定期检查和更换，以确保其胎面磨损情况和气压的合理性。
此外，半挂车的车厢也是其重要的组成部分。车厢会根据货物的种类和尺寸进行设计和制造，以确保货物能够安全地进行运输。常见的车厢类型包括平板车厢、高低板车厢和厢式车厢等。这些车厢可以根据需要进行自由搭配和安装，以适应各种货物的特点和要求。
半挂车产品介绍范文
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半挂车是一种常见的货车类型，它通常由一个牵引车和一个拖车组成，牵引车前部与拖车后部通过一个连接器连接。半挂车在实际运输中有着广
泛的应用，以其灵活性、高效性和多功能性而受到车主和运输公司的青睐。下面将介绍半挂车的各类产品。
1.平板半挂车：平板半挂车是一种拖车后部为平板结构的半挂车，适
合运输各类货物，如钢材、建材、设备和容器等。平板半挂车具有承载能
力强、装卸方便、运输效率高等特点。平板半挂车通常采用轻质材料制造，以降低自重，提高载货能力。其平板结构使得装卸货物更加方便，适用于
建筑工地、物流仓库以及港口等地。
2.厢式半挂车：厢式半挂车是一种拖车后部为封闭式厢体结构的半挂车，适用于运输一些对外界环境要求较高的货物，如易碎品、食品和化学
制品等。厢式半挂车具有保护货物、防潮、隔尘、隔绝气味等特点。厢式
半挂车一般采用防锈、防腐材料制造，以确保货物安全和保持厢体寿命。
同时，厢式半挂车还可以根据不同货物的运输需求，进行隔板和衣柜等内
部装备的设置。
3.罐式半挂车：罐式半挂车是一种拖车后部为罐体结构的半挂车，适
用于运输液体或散粉状物品，如汽油、水、粮食等。罐式半挂车分为油罐车、水罐车、粉粒物料罐车等。罐式半挂车具有密封性好、安全性高、操
作简便等特点。罐体一般采用不锈钢或碳钢材质制造，以保证罐体的稳定
性和耐腐蚀性。此外，罐式半挂车还可以根据不同的需求进行防爆和保温
等特殊设计。
4.集装箱半挂车：集装箱半挂车是一种专门用于集装箱运输的半挂车，适用于运输标准集装箱，如20英尺、40英尺和45英尺等。集装箱半挂
半挂车设计
第一章绪论
第一节概述[1]
国标GB3730.1—83对半挂车的定义为:由半挂牵引车牵引并且挂车最大总质量的
相当一部分由牵引车承受的挂车。由此可认为，用于承载货物的货箱及底架，前端籍牵
引座支承于牵引车，后端通过悬挂、半挂轴和车轮支承于行驶路面，这种形式的挂车称
为半挂车，它与牵引车组成半挂汽车列车（图2-1）。
半挂车通过牵引座对牵引
过车轮作用于牵引车的四个外
力之外的第五个外力，所以称
为第五轮。根据定义，显然半
挂汽车列车有牵引座，而全挂车没有牵引座，这
图1-1 半挂汽车
是两者在结构上的主要区别。通常提到挂车一词，是全挂车和半挂车的统称。
第二节半挂车运输的优势
一、半挂车运输比单车优越，因为在同等载质量的情况下，半挂车的运输生产率高，
比4t和5t货车的运输生产率要高4~6倍，运输成本低85%~90%，单位运输工作量使用
油耗L/（t·100km）的降低20%~30%；营运成本降低30%~50%；挂车制造简单、修理费
用低，保养方便；货箱承载面高度可以做得很低，以利提高货物装卸的方便性和车辆行
驶稳定性；易于完成不解体的整机、重型机械的运输以及特种运输和专业运输。
二、半挂汽车列车运输优于全挂汽车列车运输在于，经济性好；结构简单；工艺性
强、外廓尺寸小、总长度短；机动性好。由于牵引车可制成短轴距，所以有可能减少最
小转弯直径，易于实现倒车；停放场地和占地面积小；行驶性能较好、安全性较高以及
保修费用较低。
第三节半挂车市场发展前景[2]
一、国内半挂车行业市场分析
半挂车，与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公
半挂车基础知识
半挂车基础知识
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
主要内容
一、半挂车及其分类 二、半挂车的主要结构 三、有关半挂车的几个名词 四、仓栏车部分细节介绍 五、签订合同时注意事项
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
一、半挂车及其分类
1、半挂车及半挂列车的概念：
ZCZ9402TJZP
企业自定代号
铁水 ZCZ9250GYY
特种车代号 ZCZ9393TD
产品序列号 总质量 车辆类别代码
ZCZ9408XXY ZCZ9280TCL
企业代号（驻马店市车辆铸造总厂）
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为现代化交通运输提供装备和服务
3、半挂车的分类： ①按公告长度分:8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m ②按吨位分:9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T ③按车型分：普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务 车架（贯穿梁）
方管或１０＃、１２＃、１４＃槽钢，经 济型为3mm板折件.
尽心尽力 尽善尽美
车架（边梁）
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
14#、16#、 18#、20#槽钢
半挂车设计说明书
第一章绪论
第一节概述［1］
国标GB3730.1—83对半挂车的定义为：由半挂牵引车牵引并且挂车最大总质量的相当一部分由牵引车承受的挂车。由此可认为，用于承载货物的货箱及底架,前端籍牵引座支承于牵引车，后端通过悬挂、半挂轴和车轮支承于行驶路面，这种形式的挂车称为半挂车，它与牵引车组成半挂汽车列车（图2-1）。
半挂车通过牵引座对牵引
车产生的作用，是行驶表面通
过车轮作用于牵引车的四个外
力之外的第五个外力，所以称
为第五轮。根据定义,显然半
挂汽车列车有牵引座，而全挂车没有牵引座，这
图1—1 半挂汽车
是两者在结构上的主要区别。通常提到挂车一词,是全挂车和半挂车的统称.
第二节半挂车运输的优势
一、半挂车运输比单车优越，因为在同等载质量的情况下，半挂车的运输生产率高，比4t和5t货车的运输生产率要高4～6倍，运输成本低85％～90％,单位运输工作量使用油耗L/（t·100km）的降低20％~30％；营运成本降低30%~50％;挂车制造简单、修理费用低，保养方便;货箱承载面高度可以做得很低，以利提高货物装卸的方便性和车辆行驶稳定性；易于完成不解体的整机、重型机械的运输以及特种运输和专业运输。
二、半挂汽车列车运输优于全挂汽车列车运输在于,经济性好；结构简单;工艺性强、外廓尺寸小、总长度短；机动性好。由于牵引车可制成短轴距，所以有可能减少最小转弯直径，易于实现倒车;停放场地和占地面积小；行驶性能较好、安全性较高以及保修费用较低。
第三节半挂车市场发展前景［2]
一、国内半挂车行业市场分析
半挂车，与其说它是一种车型不如说它是一个具有着很好兼容性与方便快捷性的公路运输方式.说到兼容性，就是这一分类当中可以包括：厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、成品车辆运输半挂车等品种.而且还可以在厢式半挂车的这一大类里又分出保温半挂车、冷藏半挂车、保鲜半挂车等，可以说在每一个大类的下面都能分出大量的细分车型。而且国家管理机构对半挂车也给出了如下规定：“专用半挂车的术语和定义是将专用汽车同类结构产品术语中的车字改为半挂车，定义中的汽车改为半挂车即可”.所以说,半挂车对于其他车型的替代作用是非常明显的,这也就是专用车中半挂车比例最大的主要原因.而说到它的方便与快捷，则“甩挂运输”就是半挂车
半挂车类型简析
车型分类
车型分类
大类具体车型细类/俗称
普通半挂车普通栏板式半挂车
高栏板
低栏板 普通仓栏式半挂车高栏/花栏骨架式半挂车集装箱骨架高低板式半挂车高低板
厢式半挂车
开顶箱
全封闭
冷藏箱
侧帘式
专用半挂车
自卸式半挂车/牲畜运输半挂车/粉尘物料运输半挂车/油罐半挂车/原木运输半挂车/凹梁式半挂车/轿运式半挂车/
02
栏板式半挂车
车厢为栏板结构的半挂车，主要用于散装货物及型材的运输，实际该车型
主要用于钢材、沙石料、袋装水泥运输，也有用于配货运输。常见长度在
13米，钢卷等重货运输有10.5车型。常年栏板高度有600mm及800mm。
平板式半挂车
常见长度在13.75米，多用于需要吊车或叉车装载的重货及不可解
体物品。有将其做到16米及以上的，不符合法规。
高低板平板半挂车
该类半挂车由机械运输挂车演变而来，载货面更低，载货重心更高，长17.5米，宽3米，俗称“17米5大板”，根据GB1589-2004的规定是只可以运输不可拆解物体的（运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限值3000mm；车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车，而其他半挂车宽度限值为2500mm）。现行合规的低平板运输车长度为14.6米。
高低板平板半挂车
在实际操作过程中，有些地方在上牌时给这类大件运输车盖上了普通货运的章。用户也大批
量地购入17米5大板车进行普通货运，至此，大板车变成了一个历史遗留问题。由于大板车
的长度和宽度都大大超过市面上的普通货运车辆，且在道路运输过程中事故频发，所以国家
在2007年末发文取消了这类车的公告。该类半挂车的使用年限最长是15年，所以2022年17
半挂车基础知识PPT课件
集装箱骨架半挂1000mm，栏板半挂、厢式半挂、拉煤半挂、集装箱 平板半挂、；自卸半挂、高低板半挂2.5m.
后工具箱（配B型后防护网）
尽心尽力 尽善尽美
侧面工具箱
为现代化交通运输提供装备和服务
三、半挂车的几个概念
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务 1、前悬: 指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接头）的直线距离 。 2、后悬:指半挂车最后轴的中心与最后端（包括后厢把手及硬的突出东西）的直线距离。 3、轴距:牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的距离。 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。 5、承高:车架上平面离地的高度
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
在立柱上端加交叉斜拉丝， 对拉到下端近底板处。
尽心尽力 尽善尽美
下层600栏板， 中层900仓栏 （上下开，上
把手，下卡
槽），上层 300仓栏（左 右开），立柱、 仓栏均可拆卸。
为现代化交通运输提供装备和服务
在中层立柱之间加横拉撑。
技术要求：厢高(总高)≤1200的 ，立柱间加横拉丝；厢高(总高)＞ 1200的，距立柱顶端200加活直拉撑；（若用户既想加拉撑又要求装拉 丝的，必须在合同中注明，包括安装的具体位置 。）
尽心尽力 尽善尽美
仓栅高 1200，分
半挂车
半挂车
是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水
平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
特点：
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效
益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
半挂车详细分类：
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
各种货车规格知识介绍ppt课件
一根前轴和一根后桥的货车叫二轴货车。 高栏
低栏/平板 自卸
厢式
双桥（3轴）6×4
低栏/平板
高栏
自卸
厢式
前四后四（3轴）6×2
自卸
平板
高/低栏 厢式
前四后八（4轴）8×4 35T
高/低栏
自卸
厢式
飞翼
一拖三（5轴）4×2 43T
1拖N
厢式
平板
挂车头
二拖三（6轴）6×4 49T
2拖N
厢式
高栏
侧倾自卸
高栏/平板
wenku.baidu.com
厢式
拖2
拖3
东风
牵引车
东风
重型运输车
东风
重型工程车
半挂车气路图片ppt课件
精选ppt课件
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3.1 3桥半挂车ABS （2M4S） 气路接头明细表
精选ppt课件
6
3.2 气路相关配套件
螺旋气管
快速接头（气握手）
快速接头（插接式）
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快速接头（插接式）
1
2
3
4
1. 直通接头A：出口端M18*1.5，配口端螺纹与快速接头配套； 2. 快速接头牵引车端，通过直通接头A与牵引车空气螺旋管接头； 3. 快速接头挂车端 ，通过直通接头B与挂车气路接口； 4. 直通接头B：出口端M18*1.5，配口端螺纹与快速接头配套；
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4 整车系统检验：
4.1 如果主车上有7638电源，当打开点火开关，驾驶室仪表上的黄色指示灯 应点亮5秒后熄灭（如一直亮，当车速大于10Km/h时熄灭，说明系统正 常，反之说明有故障），同时能听到ABS电磁继动阀发出轻微响声。有 以上现象说明ABS系统正常，否则就说明该系统有故障。
4.2 如果主车上没有7638电源，当打开点火开关，踩下制动踏板时，ABS报 警灯应点亮5秒后熄灭（如一直亮， 当车速大于10Km/h熄灭，说明系 统正常，反之说明有故障），同时能听到ABS电磁继动阀发出轻微响声。 有以上现象说明ABS系统正常，否则就说明该系统有故障。
3.挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系
统。
精选ppt课件
中重卡产品知识培训课件
五、车身、电器结构介绍
车身、电器结构介绍
1、车身结构介绍
车身、电器结构介绍 1、欧曼中重卡车身构造概述
一般说来，车身包括白车身及其附 件。白车身在这里是指车身结构件和覆盖 件的焊接总成（包括车门）。车身附件包 括内外饰件，如散热器面罩、保险杠、仪 表板、顶篷、侧壁、窗帘和地毯等；还包 括各种车身附属设备，如座椅、卧铺、门 锁、遮阳板、后视镜和安全带等等。 欧曼中重卡车身采用的是一般货车 常用的非承载式平头驾驶室。按车身宽度 分为H2490宽车身、H2200窄车身两大系 列。
仪表系统介绍
车身、电器结构介绍
指示灯依次为： （从左到右，从上到下） 22、水温报警指示灯； 23、ASR故障报警指示灯； 24、后视镜加热工作指示灯； 25、主车ABS故障报警指示灯； 26、制动故障报警指示灯； 27、空滤器堵塞报警指示灯； 28、机油位报警指示灯； 29、挂车ABS故障报警指示灯； 32、排气制动工作指示灯； 33、充电指示灯； 34、驾驶室锁止报警指示灯；
车身、电器结构介绍
顶盖板 后围板
右侧围板
前围板 左侧围板
地板
车身、电器结构介绍
2). 白车身的通用性
为了适应宽窄两种车身，把地板从左到右分成三块，变型时只对中 地板作改动，左右地板实现了通用化。左右侧围也实现了通用。
车身、电器结构介绍
BPW介绍
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BPW梅州
BPW（梅州）车轴有限公司成立于1995年12月，是德国BPW公司控股的中外合 资企业，主要生产经营各规格型号的BPW刚性悬挂车轴、空气悬挂车轴及车轴 关联零部件、车轴年产能力15万根。公司占地面积约17万平方米，拥有先进的 闪光对焊设备、高精度数控加工设备和完善的检测设备。公司在上海浦东设立 销售公司，在全国各地建立了100多个配件销售和售后服务中心。
BPW车轴介绍
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目录
第一部分：企业介绍 第二部分：BPW车轴介绍 第三部分：BPW车轴应用介绍 第四部分：BPW车轴优势 第五部分：标准车轴技术调整小技巧
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第一部分：企业介绍
BPW德国
德国BPW公司成立于1898年，是一家超过百年历史的半挂车车轴生产厂家， 全球拥有3100多家生产基地、分支机构及服务伙伴，拥有400多项专利技术， 实力雄厚，产品驰名世界。先进的技术，完备的设备和检测系统，良好的质 量意识和持续开发创新的理念，使BPW产品一直走在同行前列。
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第三部分：BPW车轴应用介绍
厢式车
码头骨架车
冷藏车
粉粒物料运输车
罐体车
轿运车
低平板运输车
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第四部分：BPW车轴优势汇总
BPW车轴带来的直接效益分析：
1. 节省轮胎使用成本 5%~~10% 按每轴4条轮胎，每条轮胎2000元计，每年3根BPW车轴就可以节约轮胎成本 3×(4×2000×5%~~4×2000×10%）= 1200~~2400元。 2.节省车辆维护成本 约2000元 按车辆年行驶里程15万公里计，BPW车轴每年只需要一次保养即可，而其他 品牌车轴则至少需要2~3次保养，每年可节约维修费约2000元（含人工费、材料 费，停车闲置费等） 3.降低燃油消耗 0.5%~~1% 按车辆年行驶15万公里,百公里35升油计，全年燃油消耗52500升，约 393750元；使用BPW车轴，每年每车可以节省油费： 393750×0.5%~~393750×1% = 1969~~3938元。 每年每车节省费用合计：5169~~8338元。 注：因车辆及使用环境不同而有所差异。
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中国重汽济宁商用车销售部
二、概念介绍
汽车列车: 由一辆汽车牵引一辆挂车组成的机动车，包括乘用车
列车，货车列车和铰接列车。 半挂车:
车轴位于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且 装有可将垂直力或水平力传递到牵引车的连接装置的挂 车，包括货车半挂车，专用半挂车和旅居半挂车。
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a. 对于整体封闭式箱式半挂车，集装箱半挂车，以及组成五轴汽 车列车的罐式半挂车，车长最大限值为13000mm。
b．自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式箱式半 挂车，车长最大限值为14600mm。
c． 对于货箱为整体封闭式的箱式货车（且货箱与驾驶室分离）， 整体封闭式箱式半挂车车宽最大限值为2550mm。
d．运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值为3000mm。
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挂车的最大允许轴荷限值：
单轴
车辆类型 每侧单轮胎
最大允许轴 荷最大限值
6000
每侧双轮胎
10000a
并装双轴的轴距<1000mm
11000
并装
挂
双轴
并装双轴的轴距≥1000mm，且<1300mm 16000
车
并装双轴的轴距≥1300mm，且<1800mm 18000
一、半挂车的用途、经济性及市场
• 半挂车的用途非常广泛，是其它普通车所取代不了的作用，几乎 所有物资都可以使用半挂车来完成。
• 半挂车经济性是普通货车无法比的，是深受广大客户所喜爱的， 为什么客户对半挂车情有独钟呢，就是因为它的经济性太好了。 由于它的承载能力强、装载量大，一车可以装载普通货车的3倍 的货物，最高时可装运85—100吨左右，一车的收入是普通载货 车的3—4倍，而费用呢却是一部车的1.5倍。由此可看出，半挂 车给客户带来的经济效益是非常可观的。所以，深受客户的喜爱。
关系：总长 = 前悬 + 轴距 + 后悬
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• 半挂车主要外购件：
1、牵引销：按尺寸分50#（2.5”）与90#（3.5”）两种 按安装形式分焊接式与装配式两种
2、车轴： 按吨位分有10吨、12吨、13吨、15吨、16吨等 按轴管不同分方轴（150*150）和圆轴（￠125） 按宽度不同分普通轴和加宽轴
车 三轴半挂牵引
２５０００
车
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其他要求： · 半挂列车比功率不允许小于5.0kw/t。
注：比功率为发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功 率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比。 · 挂车货箱栏板高度不得超过600mm。
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专用汽车产品型号的构成： □□□ □ □□ □ □□□
并装双轴的轴距≥1800mm
20000
并装 三轴
相邻两轴之间距离≤1300mm
相 邻 两 轴 之 间 距 离 >1300mm ， 且 ≤1400mm
21000 24000
a.装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500kg
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挂车及汽车列车最大允许总质量最大限值及最大设计总质量的最小限值：
车辆类型
最大允许总质量最 最大设计总质量
大限值
最小限值
一轴
18000ห้องสมุดไป่ตู้
10000
半挂车
二轴
35000
19000
三轴
40000
28000
二轴汽车和一 ２７０００ 轴挂车
二轴汽车和二 ３５０００ 轴挂车
汽车列车
具有五轴的汽 车列车
具有六轴的汽 车列车
４３０００ ４9０００
二轴半挂牵引 １８０００
半挂牵引车
专用汽车分类代号 产品序号：一般0-9数字
主参数代号：一般为总吨位 车辆类别代号，如9、3、5等 2-3位，企业名称代号，如ZZ
举例：ZZ9406GYY331、ZZ9402CLX332
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与牵引车有关的几个概念
1、前置距：牵引座中心向前偏离牵引车后轴中心线的距离 （双驱牵引车有时指向前偏离后双轴中心线的距离）
GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸﹑轴荷及质量限值: 该标准于2004年4月1日发布，2004年10月1日执行 现将其中与半挂车相关的主要限制条款列举如下：
半挂车
一轴 二轴 三轴
汽车列车
８６００
１００００a １３０００b １６５００
２５００c ４０００ ２５００d ４０００
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3、轮胎： 按大小不同有8.25系列、9.0系列、10.0系列、11.00系 列、12.00系列等 按形式不同有钢丝胎（子午线胎）、尼龙胎、真空胎等 按宽度不同有普通胎与加宽胎
4、支腿： 按吨位不同有8吨、20吨、28吨等 按作用形式不同有联动、单动等
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三、半挂车的种类
目前市场上在使用的半挂车品种很多：通常我们看 到的有：半挂栏板车、半挂平板车（集装箱平板）、骨 架车（集装箱专用运输车，品种多，专用性强20—53 英尺） 、半挂侧翻自卸车、半挂后翻自卸车、仓栅式半 挂车、半挂油罐车、半挂保温、冷藏车、半挂厢式车、 箱式运煤车、低平板半挂车等等 从车轴上又分出两轴和三轴 从悬挂上又分出机械式钢板悬架和空气悬架两种 从长度上有10米—13米之间多种长度尺寸
2、前回转半径：指牵引座中心至驾驶室后围最近点水平面内 投影距离
3、后回转半径：指牵引座中心至车架后端最远点水平面内投 影距离
4、鞍座高度：鞍座上平面到地面的高度
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牵引车外形图
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与半挂车有关的几个概念
1、轴距：指半挂车牵引销中心至后部第一轴中心的距离及后 部车轴间中心的距离 2、前悬：指半挂车牵引销中心至挂车最前端不可拆卸部分的 距离 3、后悬：指半挂车最后一根车轴中心至挂车最后端不可拆卸 部分的距离
• 半挂车的市场分布同样也是非常广泛的，它出现在各个市场领域， 几乎无所不在，随处可见。它的主要市场在我们国家大、中、小 型港口最多，像：上海港、青岛港、龙口港、营口港、连云港、 和日照港等（主要是：集装箱平板车和骨架式集装箱专用车）， 还有国内大、中、小型物流运输公司、运输个体户，各大钢铁企 业及各省、市之间物流转运中心等，所以说半挂车的市场分布非 常广泛。
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半挂车产品介绍
技术支持部 2010年1月
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一、半挂车的用途、经济性、及市场 二、概念介绍 三、半挂车的种类 四、半挂车配置特点及销售注意事项 五、半挂车价格成本的简单测算 六、签订合同前注意的事项 七、售后服务中常遇到的问题
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