物流配送中心系统设计说明
配送中心布局规划与设计
配送中心布局规划与设计（4至5人一组）某配送中心占地面积为东西100米，南北50米，具体如图1所示：图1 配送中心占地面积它包含的部门（作业单位）如表1所示：表1作业单位基本情况序号 作业单位 面积 序号 作业单位 面积1 收货区 6×6 6 配货区 6×182 仓储区 15×20 7 发货暂存区 6×63 冷藏区 6×12 8 办公室 6×124 分拣区 9×18 9 货车停车场 40×305 流通加工区 12×12配送中心的业务主要涵盖五种类型的产品，它们分别是一般商品、特殊商品（主要是是食品）、散货、流通加工商品和机电产品零配件，各类商品的在 配送中心的处理流程及每月业务量如表2所示：产品 业务流程 月平均业务量（当量千克）一般商品 收货 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 200000特殊商品 收货 — 冷藏 — 分拣 — 发货 100000散货 收货 — 储存 — 发货 100000流通加工商品 收货 — 储存— 流通加工 — 储存 — 分拣 — 配货 —发货50000机电产品收货 — 储存 — 流通加工 — 储存— 发货 100000零配件注意：（1）当量物流量后四位，改成项目小组长学号的后四位，如200000当量千克，改成20XXXX，如果学号为0840201，则物流量为200201当量千克；（2）非物流相互关系，各小组根据各功能区域特性进行合理分析；（3）小组成员共同完成分析过程，但每人自行完成至少一个平面布局方案的设计。
报告格式要求：1、课程设计说明书内容要求 封面：作品名称，姓名、学号、班级； 布局分析内容：物流分析，非物流分析，综合相互关系分析；布局设计内容：位置相关图，面积相关图，平面布局方案（小组成员每人一个布局方案）；布局评价与分析：方案评价，合理性分析；心得体会。
2、图样及格式要求所有图表要求绘制工整，文字说明表达清楚，其中文字说明部分要求符合下面的格式要求：1）标题：居中，隶书，二号字；2）姓名、班级、学号：居中，楷体，五号字；3）一级标题：宋体，四号字，加粗；二级标题：楷体，小四号字；图：居中，需有图标题（含图编号、图名称：图下方居中，楷体，五号字）；表：居中，需有表格标题（含表格编号、表格名称：表格上方居中，楷体，五号字） 正文文字：宋体，五号字，段首缩进两字符，1.25倍行间距，段前0.5行。
物流中心的规划与设计
物流中心的规划与设计一个苹果掉下来之后,我们认为它产生了三个问题,第一个问题说明了这是一个什么样的现象,第二个问题说明了为什么会产生这个现象,第三个问题说明了怎么样来处理这个问题.我们现在遇到的问题,是建一个新的配送中心,或者是物流中心,但是首先我们这个物流中心未来是一个什么样的东西.怎么样来定义它,我们首先把问题定义清楚,之后才知道往下怎么处理,便产生了另外一个问题,就是为什么把它弄成这个样子,而不是另外一个样子.而接下来第三个问题才是怎么处理,这是一个过程.而国内出现问题最多的“是什么”和“为什么”的问题.即配送中心未来是什么样的东西,有些人说需要5000个托盘建一万平米,或者两万平米,为什么是这样的,而不是另外一个样,为什么不是三万平米,或者是其他的,很少人讨论这个.物流中心规划设计需满足“四方面需求”遵照“三个步骤” .建设配送中心需满足四个方面需求：第一,要适合仓储保管的要求.客户的产品是各种各样的可能有做水果的,有汽车零配件的,他们对仓库的要求不一样.第二,要支持生产或销售.你做模型的时候,可能完全不一样,可能我还会支持另外不同的销售模式,或者是生产模式,或者其他的等等,他们直接决定物流中心未来的一个模式.第三,要适应未来扩展性的需要.因为我们建立一个配送中心,一般比较大的话,可能要经历两三年时间,两三年之后什么样,我们可不可以说清楚,如果建成之后就没有办法用,仓库的容积什么的都发生了变化,还有对于现在快速消费品来说,你的销售模式已经发生了变化,原来做通路的,后来就做零售,或者是直销的,这些零售量,完全发生了变化.我未来是什么样,未来的模式,会朝哪个方向发展,这也会决定仓库的变化.第四,要保证时间和质量.时间方面,建立一个配送中心,可能需要两三年,急要保证马上投入实用,还要支持未来可能五年甚至十年的需求.马上投入使用,物流中心会建得非常简单,而如果考虑未来,需要考虑到拓展性等方面,建得相对复杂.这样的时候,就会面临要建多长时间建这个配送中心的问题.然而要想完全满足这四个方面需求,又受到很多方面的制约：一是土地问题,对于一个工厂来说,我肯定是要把物流中心建在工厂旁边,尽量的离生产线越近越好,但是有多大地方可以建,这个就很难说了.二是是成本的问题,大家肯定是希望成本最小越好.三是易用性问题,这个仓库好不好用,对于高层来说,可能相对来说好一点,但是对于一线的员工来说,如果操作不了,会把很多问题搞得非常复杂,而因此会造成很多问题.四是设备问题,未来用什么样的设备,支持什么样的作业的效率,等等这些设备的选型,等等都需要考虑.五是岗位的问题,这个仓库建立之后,需要多少人操纵它,以达到既定生产效率,岗位怎么样划分,每个人需要做什么.六是流程的问题,未来的操作流程如何设计等等.七是信息系统问题.怎样控制仓库的作业,我们做物流中心,在我开工之前,我要想好所有的东西,避免做修改,调整的东西,这样会造成浪费等各种问题.因此,后面我们这个设计的步骤应该是,首先定义问题,问题是样子的,建这样一个配送中心,首先要考虑,是不是需要建,当然大多的时候,我们每个人得到的结果肯定是建的,要花这笔钱的,要不然没有办法做事.所以第一个问题,我们未来的配送中心是什么样的,他的约束条件是什么,在这个约束条件下,能够做到什么样的东西,这就是分析问题,这个问题是什么样的,要找出各种不同的东西来确认.分析问题之后,就进入了方案设计阶段.可能有几个不同的方案,我们通常的做法,至少有三个不同的方案,通过评估未来的不同的策略以及能够对未来产生什么样的影响,得到一个方案的最优解.对于客户和公司来说,这个解是可行的,投入这么大一笔钱,得到一个相对比较好的一个结果.如此可见,物流中心的设计流程总体包括三个阶段：即定义阶段、分析阶段、评估阶段.定义问题,如何量化有的人会说95％的服务率,95％的定单可以在一个小时出来,等等这些问题,要把它定义清楚,但是现在又出现一个问题,怎么样把这些问题定义到我的设计中,得到一个约束条件,得到一个结果.如何进行分析问题对于同一个问题可能有不同的约束条件,这些约束条件出来之后,怎么样找到一个平衡的方法,因为你约束的问题,往往中间互相冲突的,但是怎么样达到一个有效的平衡,成本花费的合理,又可以达到最大化的价值.这就是分析问题的过程.评估阶段是对做出未来可选的方案,进行最后评估.怎样评估这和很早以前别人写过怎么样提问题的方法是一样的,常常是你提了一个问题,我不知道怎么样回答,往往你没有前提约束条件的时候,我无法判断你是对还是错.所以我也没办法给出一个答案,三个阶段完成后,如果选中的方案不可行的话,还可以进行重复研讨,返回到重复前面的步骤.设施规划的一个过程,大概什么样子,包括每个步骤要做什么东西DC设计中的两个问题在我没有做DC之前,我觉得这个方法是一个标准的东西,但标准的东西往中间会存在问题,问题在哪儿我们看到东西的时候,可能认为这个东西是一个完美的,但是我们觉得做了之后,发现中间存在很多漏洞.从基础资料的收集到提出分析的方法,分析方法的不一致往往造成得到的结果的不同.根据这样的结果假设出约束条件,在此基础上设计仓库,其结果就直接影响未来的仓库的设计.因此我认为尽管DC是一个标准方法,但仍然存在两个问题：第一,目前DC设计里面的数据分析结果可以被人为来操纵.当然这并不是说这个人有意来做什么,或者是无意做什么,更多是取决于数据分析的人对物流的经验,以及个人的理念,做设计的人一旦发生了意识偏差会影响后面的操作；第二,规划作业之间的关联度,直接影响了各个区位之间的位置,直接对于劳动强度、效率、包括作业的难易度等方面产生影响. 为什么会存在这个问题呢DC是一个设计理念而往往不同的公司对DC的掌握不同,做出来的物流中心规划也不同.在很早以前,我曾经接触过美特斯·邦威.我们这里不管是谁曾经为他们做了DC规划,但在美特斯帮威看过之后,觉得你这个东西太简单了,一学就会了,结果自己结合这种DC设计来做了他的厂房式的仓库,每个一万二平米,一共4万8平米.而我们现在面对同样的库存量的另外一家公司做规划,结果用了好的策略,只用一个一万二平米就达到了实际需求的效率.由此可以看出,DC在前期的设计中,对以后的运作影响非常大,如果用百分数来衡量,至少有50％以上的影响,如果前期没有做好的,将直接导致后期运作的各种问题.我曾经接触过宝露苏州基地的仓库建设,由于他们采用的是第三方物流,而其物流中心建设则采用了非常灵活的方式,DC前期规划直接直接影响到后面的运作.这也造成了第三方物流的操作困难,对它们来说,作业的特性非常特别,他的客户不固定,货品不固定,就决定了他的物流中心做得非常灵活.国内其他的企业也往往走向这样两个极端,第一就是干脆不要做规划,因为未来不知道什么样子,或者装上货架,丢上插车,标准化的东西,反正每个客户都这样,因此他的DC规划非常非常简单.这样就导致他未来出现波动之后,会非常非常麻烦,客户不知道什么样子.对它们来说,把各行业的经验抽出来,得到一个通行的做法,是非常困难的,所以他们的策略往往是完全灵活,采用不要策略的策略.未来在物流的策略里面,如果发生调整之后,直接可以把库存压低,可以采取定货等等不同方式,可以直接来压低库存,但是如果现在把仓库直接满足三万托盘的话,那么未来可能有80％是空的,所以这就是合理的库存的问题.还有就是很多都是在一个地方检,然后出货,导致结果就是没有工人给他干活,因为太累了,没有人肯干,还有就是出货方面,仓库的作用就是支持生产和销售,那么所以出货必须要方便灵活,做到快速准确的,这样仓库才能体现价值.曾经有一个非常极端的例子,1200平米仓库,但是在拣货的时候,就是找不到.对1200平米怎么优化呢,能优化多少,如果再做一个1200,这个仓租不会增加多少,但是你在拣货的地方没有别的方法,通过优化是不可能提高拣货的效率,或者说力度非常好,这样是不是通过其他的方式提高,比如说做条码,或者是好的信息系统,或者是让供应商管理仓库,或者是把库直接分发到门店去,等等方法,所以我觉得做这块的时候,并不是一成不变的,我的看法,就是通过别的途径降低这块的一个难度,或者说库容等等,这是最重要的.一方面就是各方面的功能有效配合,没有瓶颈.上次看到那个客户之后,觉得目前来说往往出现的瓶颈都在拣货和复核,由此导致不能出货.因此,符合、出货、拣货这块是仓库产生瓶颈的点,是怎么样做有效的配合,通过什么方面来实现是非常值得考虑的问题另一方面是适合产品的保管特性,每个企业它的产品不一样,有不同的保管特性,这个是一个基本的目标.一个是良好的作业环境,作业环境不一样,仓库里面应该是做得非常好,现在我们看到的仓库往往都是乱七八糟的,就像上次去了肯德基的仓库里面,以后再也不吃去肯德基的东西了,仓库里面太乱了,往往仓库都是这样,可能我们这些做物流的才能这样的体会,看到了就觉得太不好了.因此,仓库的规划是一个整体,从物流的发展策略开始,包括几块：第一,整体的物流发展策略,通过这个策略,然后制定物流中心一个规划的一个目标,或者一个标底物,决定了前期之后,物流中心才可能建,这样的话,物流中心的规划会有一个基础,如果没有这个基础,物流中心的规划,相当于一个空中楼阁,不知道怎么办.第二,整个物流发展战略包括几个东西,一个是商业发展的策略,这个企业未来商业发展,可能要做到,目前来说20个亿,近来要翻到100个亿,物流怎么样支持从20亿到100亿的销量呢,另外就是供应链的发展策略,通过什么样的方法,库存是不是20亿到50亿的时候,营业额翻了5倍,那么库存是不是也要翻5倍呢,有没有办法降低库存,通过这个方法来提高我的效率,降低仓库的面积.解决的办法,第一是物流数据分析,第二是物流概念设计等等.其中物流数据是做得最差的,怎么样把数据分析出来,这是非常重要的.但事实上,往往在跟客户说的时候,客户也不知道自己的东西,往往更多是通过概念,通过自己的想法,感觉,然后看一看仓库建这么大,往往建了一个新仓库,和旧的仓库的运作模式一模一样,瓶颈还是瓶颈,解决不了更多问题.像我们做软件一样,我前期的设计做好后,后面就非常容易,但是往往前期的概念设计出了问题,到后期修改的时候,工作量会更庞大.配送中心的设计包含流程、设计、系统、还有培训,这四个内容.通过这一块出来之后呢,我们产生的就是一个,完全是一个可以运转的,别的做出来往往感觉相当于一个概念,或者也可以去运转.但是,你要做出大量的修改,调整后期的工作去弥补前期的不足,还有一些先天的不足,往往就产生这些问题.物流中心的设计流程从整个物流中心的设计流程来看,首先要解决的是定义问题,然后是分析问题,提供可选择的方案,评估方案,得到一个可行的解,定义问题包括数据的收集整理,我们要哪些数据,我们通过一个定性的,到定量的一个分析,然后找出这些原始数据,对这些数进行分析,分析的结果就是未来仓库设计的基础,所有仓库设计的依据,就来自于这个数据,而现在往往可能是很少很少的数据.曾经见过台湾人,谈到关于仓库设计,依据5个数据,第一个是说仓库每天保管量是多少,保管量就是仓库要盖多嘛,500个托盘,还是700个,还是1000个,第二个是出货量每天出多少货,就是分拣那块需要多大的面积,后面还有定单量等等需要5个数据,这5个数据就可以做出来了吗,我的看法是,可以做得出来,但是就是一个画出来的,画一张图,往往的时候,我认为这些人,不是给你来做仓库的,他是要去卖设备给你的,仓库盖出来了,卖了设备就走人了,管你做得好不好.分析问题是通过前面所有的数据找出问题的症结.比如说,仓库的保管量是什么样的物流特性什么样就服装行业而言,它会有自己的特性,我曾经遇到这样一架服装企业,他从来不自己生产,而是依靠OEM供应商生产.供应商生产完了之后,服装往往有半年至9个月的储存期,这就造成库容非常大,就像当初说,需要三万个托盘储存这块.另外分拣的时候,要面向门店量非常非常大,要铺货,到一个季节了,库存一下下来了,要全部托到明年去,剩下的就是门店补货的量非常非常小.衣服呢又是SKU非常非常多,需要几万个SKU,这样的话怎么样帮他做这些东西,如果我把所有的分拣集中在一起,还是分散的分拣,还是采用其他的策略,这就来源于我们数据分析的结果.数据分析结果出来之后呢,我对这个问题已经非常的清楚了,问题清楚之后,剩下的就那么几个了,怎么样处理这些问题,已经非常非常清楚了,往往很多人把前面做得非常省略,集中在后面这块,怎么样创造可行解吧,这个东西呢,创造的结果就是说呢,和原始的东西没有什么关系,全新的,这样来说,你摆脱了你这个公司,他做出的方案对任何公司都行,通用,往往会出现这种情况.比较前面两个步骤,方案平布相对比较简单,对于大家来说无非两个,成本,花多少钱,老板比较关心这个东西,花多少钱建一个仓库,可能有些选择一个最低的了,成本最低,另外可能有的选择中档,效率高一点,往往会存在这些问题仓库规划设计的8个步骤接下来的仓库规划设计我们分成8个步骤进行：第一,项目的起动准备；第二,数据的处理和分析；第三,讨论未来策略的目标；第四,系统需求分析；第五,规划设计；第六,方案的评估选择；第七,细步设计；第八,方案执行.在实际操作过程中,有些人往往跳过第二步,或者做第三步再做第二步,因此往往脱离现状,和现状没有什么关系,并导致算出来的数据在后面设计的时候,非常容易处理,摆上一些设备,每个设备,比如说用RF来拣,每个人每个小时拣多少就可以,但是它适合你吗,可以说它适合你,但是它也适合任何一个企业,都是一模一样的.做完第三步之后,有些可能会回来做一些数据收集分析的东西,往往在做以前老在说什么EIQ这些东西,EIQ只能说一个通用的方法、思想,往往在的操作中有用,但却并不能完全帮你处理出这些数据的,如何理解EIQ 每天平均的定单量,定货量,或者是说每日的进货量的值等等这块,然后定单和产品之间的关联性这块,但是比如说对于这种其他的一些东西,比如说对于这种产品的这种季节性,它的变动的趋势.等等这一块的东西,未必它会帮你做这块的分析,况且数据分析的时候,我个人看法,更多的是取决于数据分析人的理念,他的理念,会直接决定了分析的价值.有的人做出来的时候,很简单,数据分析的价值也非常有限,对每个仓库经理来说已经非常清楚大概什么样的量,虽然没有一个准确的数字,但是估的数字也差不到哪去.但是仓库规划的时候,仅评这几个数字,我想和原来的仓库没有什么区别,只是把原来的仓库放大一点.原来的可能只容纳一千的托盘,未来可能放大到容纳五千个托盘,仅此而已.另一个容易出问题的地方是第五步.得到一个数据之后,怎么样操控这个数据,这个我认为要看规划人的能力.在这一步,每个人的想法会有非常非常大的差别,未来满足你的这种需求的时候,可能会比如说非常的自动化,然后设计一个什么样的趋势,或者通过这种别的模式怎么样操作等等这一块,能不能做到一个在这种有限的自动化下面,实现一个比较好的,能够达到满足效率的,满足需求的方案呢,这个要考量设计人员的一个问题.基本上存在的问题,可能就出在这两个地方.在第二步做数据分析的时候,它的数据分析的方法怎么样操作,第一个包括它的培训,这个人需要哪些数据,然后这些数据里面可能代表了某些含义,往往数据分析的人,不知道现场怎么操作的,就拿一个东西来运行吧.他不知道基础的东西是一个什么样的东西,算主要的结果和现实的作业可能会发生比较大的偏离.但是往往的时候,存在这样的问题,做得人不知道现场什么样,所以培训这块要注意,包括资料的采集,然后还包括筛选,拿到的原始数据往往是从系统里面打出来,但是这些数据哪些是真实有效的,哪些是假的,这是要考虑的.第三个步骤就是讨论未来得策略,比如说你的生产规模,原来从20个亿,到100个亿万,这种变化的是一个什么趋势比如说原来是平均生产那么多,但是可能未来得时候,某一个时间突然的把峰值拉得非常高,这样现象都会出现,但是往往未来这是最不可预测的,没有这种想法,包括另外的时候,库存周转天数,现在可能在80天,可能未来的时候,可能是20天,等等这种现象,但是怎么样到20天呢,怎么样变,往那个方向变化.这块都值得考虑.当然这个步骤应该越细化越好,包括SKU之间的变化,哪些产品未来卖得好,哪些产品未来下去了,原来可能一百个装一瓶,未来可能是个装一瓶,这样品像的变化,这些变化我的经验是上面的人不知道,下面人也不知道,对这个没有什么想法,所以我认为目前来说,我认为比较麻烦的.我没有看到有人专门探讨这些东西,往往只知道现在是什么样,可能现在很多人还不知道现在是什么样的.第四个步骤就是系统的需求分析,每一天的变化是什么样的趋势,这块基本上跟现状分析,另外也会根据未来调整,它的做法往往我得到一个现状的模型之后,对于未来的时候,通过这个现状未来进行叠加,可能现在是20亿得到一个模型,每天的出货量,每个区域有多大的容量,要处理多大的量,后面到100个亿,得到未来,往往出现这样的局面,就是这样的.流量平衡图流量平衡图,它直接决定了仓库设计的大小,对仓库设计非常重要,以前没有看过有人来做这个东西,前面代表了进货、进货量,可能它有一些比较特殊的,可能包括大件的产品,可能还包括另外一些小件的东西,或者根据产品的特性,把每一块挖出来,这个图就说家电的,这块是小家电的,因为根据SKU划分出来之后,每一块的特性是不一样的,另外小的可能直接就上一个小货架或者什么之类的,出得非常快,根据它的流量处理我这边的进货量,得到这样一个数据,这张图从整体来说,这边是进的,最右边是出的,所以说进和出之间要做到平衡,左边进多少,右边要出多少,可能根据这个周期内的,这周期可能是一年的数据问题,一年之内左边进的和右边出的是一模一样的,量是相同的,为什么相同呢,如果不相等的话,往往会造成两种结果,一种可能没货出,另一种可能会导致进的货出不完,仓库放无法容纳.这边进货过来之后就直接得到了月台的大小,包括流量是什么样的,这就是对月台的控制,对每个进货量的差别进行调整,进货量有暂存的区域,这要看插车的效率,可能会有暂存质检什么的,所以暂存区是多大的,还要根据物流的特性,哪些要上货架的,哪块做特殊处理的等等,可能还有退货等等,那么就得到这了块区域的大小,退货区过来之后,包括托盘堆叠的,包括货架的等等这块区域的大小,后面有一个出货的,这边是分拣和符合区域,还有包装区域的大小,通过我作业的效率可以得出这块要多少.最终,会有一个出货的暂存区,出货暂存区应该有多大,也直接决定了其大小,然后还有一个月台,每天的定单量是多少,这样就直接决定了,每天要发多少辆车,然后决定出货月台是多少,这就是整个流量平衡表的意义.通过这个平衡表,我们在前期的做完所有问题的定义分析之后,得到一个结果.这个结果直接决定了未来仓库的布局,包括大小等等所有的含义,所有的东西.所以我们把这些东西叫做一个仓库设计的总纲.但从目前来说,往往很多人不去做这个东西.从而影响分析结果之后,又直接影响区域大小的效率等问题.物流规划设计物流的规划设计,因为前面那个流量平衡表那块已经知道仓库里面每个区域的大小,效率等等东西,但是就是说已经有了这块区域,这个区域摆在仓库的哪个角落里呢,如果不做这一块的话呢,这块叫系统化设计,如果不做这块的话,那么我把这块放到如何一个区域都可以,比如说出货暂存和保管区之间的位置怎么样布置这块,包括两个月台之间的距离.但是如果不做这块的时候,我不知道储存保管的量那块区域的关系之后,就难以决定这块是什么样的位置大小,另外如果不能决定这块,随便摆放之后就会导致仓库之间距离非常远,这样就会影响行进的效率.一个仓库大的话,可能要几百米,跑一次,跑一次,如果一个定单有十个的话,就会跑十次,就是一千米,那人就要累死了,没人愿意做的.。
物流配送中心规划与设计案例
第一步：找到每一步可以提供服务的所有集合A（j），即最小距离小 于等于120km的集合。 第二步：找到可以给每家超市做配送的所有点B（i) 如下图
项目背景 可行性分析 选址规划 平面规划 仓储规划 运输规划 分拣系统 装卸搬运 信息系统 经济分析 风险评估
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南宁配送中心选址规划
微观选址因素
.自然环境因素
经营环境因素
基础设施状况
其他因素
项目背景 可行性分析 选址规划 平面规划 仓储规划 运输规划 分拣系统 装卸搬运 信息系统 经济分析 风险评估
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南宁配送中心选址规划
某超市的网点布局
计划在这个南宁地区为某超市建立一个配送中心，以改善超市的物流 服务水平，希望这个配送中心至少辐射120km..
物流配送中心规划与设计案例
报告结构说明
报告总体结构
总体说明
项目背景
可行性 分析
选址规划
平面规划
仓储系统 规划
运输系统 设计规划
分拣搬运 系统规划
装卸搬运 系统规划
信息系统 规划
项目经济 分析评价
项目概述
物流配送系统建设是降低超市物流成本的重要组成部分 项目任务：对南宁市区的某超市进行集中配送，提高该超市在行 业中的整体竞争能力
发展趋势
企业规模化 管理信息化 服务一体化 物流产业化
项目背景 可行性分析 选址规划 平面规划 仓储规划 运输规划 分拣系统 装卸搬运 信息系统 经济分析 风险评估
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南宁市物流现状及发展趋势
南宁市物流发展现状
物流企业有了初步的发展 工商企业开始重视物流管理，物流外包需求在不断增加 政府部门高度重视物流的发展，积极为物流发展创造条件
物流配送管理系统解决方案
物流配送管理系统解决方案一、引言物流配送管理系统是指通过计算机技术和信息管理手段，对物流配送过程中的各个环节进行全面监控和管理的系统。
该系统能够实时追踪货物的运输情况，提高物流配送效率，降低物流成本，提升客户满意度。
本文将详细介绍物流配送管理系统的解决方案。
二、系统功能需求1. 订单管理：包括订单录入、订单查询、订单修改和订单删除等功能。
系统能够自动生成订单编号，并记录订单的相关信息，如客户信息、货物信息、收货地址等。
2. 货物追踪：系统能够实时追踪货物的运输情况，包括货物的起始地、目的地、运输路线、运输车辆等信息。
客户可以通过系统查询货物的实时位置和运输状态。
3. 车辆调度：系统能够根据订单信息和货物的运输要求，智能调度合适的运输车辆，确保货物能够按时送达目的地。
系统还能够记录车辆的行驶里程、加油记录等信息。
4. 仓储管理：系统能够管理仓库的入库和出库操作，自动更新库存信息。
系统还能够根据货物的特性和仓库的空间进行合理的货物存放和仓库布局。
5. 运输费用计算：系统能够根据货物的重量、距离和运输方式等因素，自动计算运输费用，并生成费用清单。
客户可以通过系统查询运输费用和支付方式。
6. 统计报表：系统能够生成各类统计报表，包括订单数量、货物运输量、仓库利用率、运输车辆利用率等。
这些报表能够帮助管理人员及时了解物流配送情况，做出决策。
三、系统技术架构物流配送管理系统采用三层架构，包括表现层、业务逻辑层和数据访问层。
1. 表现层：采用Web界面作为用户的操作界面，用户可以通过浏览器访问系统，进行各种操作和查询。
界面设计简洁明了，易于操作。
2. 业务逻辑层：负责处理用户的请求，进行业务逻辑处理。
该层包括订单管理模块、货物追踪模块、车辆调度模块、仓储管理模块、运输费用计算模块等。
每个模块都有相应的业务逻辑和数据处理功能。
3. 数据访问层：负责与数据库进行数据交互，包括数据的读取、写入和更新等操作。
采用关系型数据库存储系统，确保数据的安全性和一致性。
7物流配送中心内部布置规划设计
3
4
1
8
3
• 布置综合接近程度分值次 高的作业单位 8 的位置。 作业单位 8 与图中已有作 业单位 3 、 4 、 1 的关系密 级分别为A、E、U，重点 考虑较高级的关系，将作 （c） 业单位8布置到图中。
至此，作业单位综合相互关系表中，具有 A 级 关系的作业单位对之间的相对位置均已确定
（4） 物流分析 A. 物流过程图
B. 从至表（from-to charts）
C. 成组分析法 当物流对象的品种较多，而物流量的规模较 小时，可以将作业流程相似的物流对象进行 分组归类，根据每一组物流对象及其对应的 物流量画出从至表。
（5）作业单元相关性分析 A.物流相互关系图 我们把一定时间周期内的物料移动量成为物流强 度。对于相似的物料，可以用体积，重量，托盘 或货箱作为计量单位。 SLP中将物流划分为五个等级，分别用符号A 、E、 I 、O、 U 来表示。
第六章 物流配送中心内部布置规划设 计
一、物流配送中心内部布置规划设计概述 1、物流配送中心的功能与作业区域结构
A、商品展示与交易功能
B、集货转运功能
C、储存保管功能 D、分拣配送功能
E、流通加工功能
捆包
贴标签
切割
E、信息提供功能
¾与物流配送中心功能对应的作业工作区： A、管理指挥区（办公区） B、接货区 C、存储区 D、理货、备货区 E、分放、配装区 F、发货区 G、加工区
d. 分别处理位置相关图中仍未出现的O、U级作业 单位对 最后重点调整 X 级作业单位对之间的相对位置， 得出最终作业单位位置相关图，如图（g）所示。
9
7 4 5 8 3 2 6 （g） 10 1
（8）布置方案的评价和选择
钢材物流配送中心课设
物流配送中心设计课程设计说明书题目：钢材配送中心设计学生姓名：学号：院（系）：机电工程学院专业：物流工程指导教师：2016年 6 月26日目录一背景介绍 (4)二配送中心的区域布局设计 (7)2.1 配送中心的区域布局的方法 (7)2.2 配送中心的区域布局的步骤 (7)2.3 配送中心作业单位综合相互关系 (8)2.4 钢材配送中心作业单位相关图 (10)2.5 配送中心面积确定 (11)2.6 配送中心的区域布局图 (12)三库存区及堆场布置 (14)3.1 库存区布置 (14)3.2 堆场的布置 (15)四配送线路选择与优化 (18)4.1 物流配送路径优化问题 (18)4.2 物流配送路径优化的意义 (18)五结束语 (19)参考文献 (20)一背景介绍钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节，主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。
假设某地拟建一钢材配送中心,该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年,具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表1-1所示,钢材的平均额定堆放量如表1-2所示表1-1 钢材配送中心设计能力参数表表1—2 钢材平均额定堆放量5该配送中心的主作业流程如下图1-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区,并依次编号为1～7的数字,其中管理区不发生直接的物流活动。
图1-1 某钢材配送中心的主作业流程图借鉴规模相近的同类配送中心的实际运作数据，物流功能区接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区和发货区之间的物流量分布如下图1-2所示.6二配送中心的区域布局设计2。
1 配送中心的区域布局的方法配送中心的区域布置方法有两种，即流程性布置法和活动相关性布置法。
流程性布置法是根据物流移动路线和物流相关表作为布置的主要依据，适用于物流作业区域的布置；活动相关性布置法是根据各区域的综合相关表进行区域布置.一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。
智慧物流系统flexsim设计方案
智慧物流系统flexsim设计方案智慧物流系统是一个综合性的系统，旨在提高物流运作的效率和效益。
FlexSim是一款强大的仿真软件，可以用于模拟和优化物流系统的设计和运作。
以下是一个智慧物流系统FlexSim设计方案的详细说明。
1. 系统架构设计：智慧物流系统的架构设计包括前端、后端和数据库三个主要组成部分。
- 前端：前端是用户界面，包括一个直观易用的图形界面，用户可以通过它与系统进行交互。
- 后端：后端是系统的核心逻辑部分，包括各种算法和规则，用于处理用户的请求和实现各种功能。
- 数据库：数据库用于存储系统的各种数据，包括商品信息、订单信息、仓库信息等。
2. 功能设计：智慧物流系统的主要功能包括货物管理、仓库管理、订单管理、运输管理和数据分析。
- 货物管理：包括货物的入库、出库、库内移动等操作，通过RFID等技术实现货物的跟踪和管理。
- 仓库管理：包括仓库的布局规划、货架管理、库存管理等操作，通过优化仓库的物理结构和流程来提高效率。
- 订单管理：包括订单的生成、分配、跟踪等操作，通过智能算法来优化订单的处理流程和配送路线。
- 运输管理：包括运输方式的选择、车辆调度、路径规划等操作，通过优化运输流程来减少成本和时间。
- 数据分析：系统通过收集和分析各种数据，生成运营报告和决策分析，帮助用户做出优化和改进的决策。
3. 仿真模型设计：在FlexSim中，可以建立一个物流系统的仿真模型，模拟不同的场景和情况，评估和优化系统的性能。
- 建模：根据实际情况和需求，将物流系统的各个组成部分建模，包括仓库、运输工具、货物，以及相关的处理和运输流程。
- 参数设置：设置模型的各种参数，如仓库的容量、车辆的速度、运输时间等，以及各种算法和规则的设定。
- 仿真运行：进行仿真运行，模拟不同的输入条件和操作策略，观察系统的运行情况和性能指标，如吞吐量、时效率等。
- 优化分析：通过对仿真结果的分析，可以评估系统的性能，并进行优化和改进，如调整仓库的布局、改进运输路线等。
系统设计说明书（OOD）
系统设计说明书（OOD）速通物流管理系统系统设计说明书⼩组成员任务分配王⽟华类设计俆扬注册，修改个⼈信息，⾃动删除过期的订单徐守奎运⼒调度，货物操作张冠华⽤例2场景1、2、3类设计7、8王⼀凡需求概述周俊⽤例2动态模型场景4、5侯志攀⽤例2类图1概述1.1系统简介1.1.1背景随着市场经济的发展和科技的进步, 企业间的竞争越来越激烈, 为了提⾼企业⾃⾝的竞争⼒, 势必降低产品成本。
长久以来, 企业习惯从⽣产和销售领域寻找更⼤的利润, 在物流⽅⾯实⾏粗放管理, 对物流中的潜在利润却视⽽不见。
据统计, 在美国全部⽣产过程中只有5 % 的时间⽤于⽣产, 95 % 的时间⽤于搬运储存等物流过程,可见物流在企业经营管理中的作⽤。
物流是“追加的⽣产过程” , 它参与了产品的⽣产价值与使⽤价值的形成, 物流的成本越低, 产品的成本越低, 所以经济学家彼·卡特拉把物流称为企业的第三个利润源泉。
因此，如何在物流管理上节约成本，成为许多企业追求利润的⼀个环节。
1.1.2范围本软件主要使⽤于物流公司，接单-审核-运输-仓储的各个阶段；适⽤⽤户：⽤户列表部门职位⽹路部业务办理相关负责⼈市场部业务办理相关负责⼈仓储部业务办理相关负责⼈运输部业务办理相关负责⼈1.1.2⽬标随着社会发展的⽇新⽉异，商业来往⽇渐⼴泛，越来越多的⾏业采⽤现代化的管理⽅式来经营公司，这样不仅可以有效的提⾼效率，更可以随时、即使、快捷的掌握各⽅⾯的信息，⽅便管理，容易操作，节约资源。
1.2系统设计原则和⽬标此物流系统选⽤了安全性较好的操作平台和数据库系统，通过设置⽤户、⾓⾊定义、权限设置、密码设置防⽌⼈员恶意进⼊，越权操作。
通过设置防⽕墙和光盘等定期备份⽂件防⽌病毒感染，意外断电，硬件故障等原因引起的系统数据丢失或损坏。
系统具有良好的可扩展性，能够⽅便扩充和升级；系统对运⾏环境具有良好的适应性，不依赖于某种型号机⼦。
本系统提供清晰、简洁、友好的中⽂⼈机交互界⾯，操作简便、灵活、易学易⽤，便于管理和维护。
配送中心设施布局设计案例
○5为了充分利用现有仓库的空间，中心仓库置于 两边或者是中心都不好，应将仓库置于一边，并且 占据仓库空间的75%到80%，并常温区并到中心仓 库，可以节省空间； ○ 6整托盘的布置，为了减少搬运次数、缩短距离， 所以在拣选托盘方面的货物，采用电子辅助拣货系 统，并配合条码使用，作业区域动线类型是采取U 型布置； ○7单品区的配置：采用两条输送带并配合电子标签 的流动货架一条用于进货，另一条用于出货，采用 双I型布置； ○ 8冷冻、冷藏区的布置，设置于出货码头旁，并 配合整托盘出货，以利于快速拣取和出货；
（2）对配送中心设置的补充说明：
○ 1进出货区，置于相对的位子，尽量减少作业间相互干扰。
○ 2常温区：设置于与中心仓库并列，是出于减少空间的浪费， 充分利用空间的作用，设置于靠近出货码头，以衔接单品的拣 选，有利于减少搬运及拣货的路径。 ○ 3其他存放区的设置：包装加工区应靠近出货区，减少搬运， 托盘存放区应靠近货架，同时为了考虑空间因素，尽可能的将 中心仓库利用的最大化，所以办公区和停车场应和托盘、包装 加工区放置一旁，他们都是占有空间相对较小，可以统一放置 在左边； ○ 4冷冻区和冷藏区：共同的特征：低温控制，同时靠近出货 区，有利于出货； ○ 5之所以将所有的仓库置于配送中心的右边，有利于整个仓 库的管理，配送中心的中心是仓库，而其他的设施都应该是服 务于仓库的运作，所以将综合类型的设施设置一边，将仓库设 置一边。
2.（1）对配送中心进行重新布局：
○ 1整个配送中心分为：进货区、进货暂存区和检 验区、出货区、出货暂存区和检验区、仓库1与仓 库2、包装区、常温区、冷藏区、冷冻区、运输带 、托盘存放区、办公区 ○ 2如果仓库1和2分开，同时拣取仓库1和2的物品， 线路长，且路线也可能混乱，所以将仓库1和2可以 合并； ○3冷冻区和冷藏区放在中央，虽然可减少拣货路径， 但占用空间较大，因而应放在旁边； ○4在初步设计中，托盘存放区置于配送中心内方 便的地方，却占用了不必要的空间，应放在旁边；
配送中心系统设计说明书
配送中心选址的方法
（一）因素评分法 用各项因素的评价分数与其各项的权重系数之积 进行综合比较
（二）重心法 即用各个地点的坐标与其送货数量之积计算出各 点的平均坐标，这个新坐标即为配送中心的最佳 选址。
第三节 配送中心的内部作业功能规划及 设施构造
一、配送中心的内部作 业功能 （一）流通行销功能 （二）仓储保管功能 （三）分拣配送功能 （四）流通加工功能 （五）信息提供功能 配置的工作区有： • 1．接货区 • 2．储存区 • 3．理货、备货区 • 4．分放、配装区 • 5．外运发货区 • 6．加工区 • 7．管理指挥区
• • • • •
二、配送中心的内部作业功能规划
• （一）配送中心系统布置 的程序 • （二）流程分析 • 见表9--1配送中心作业流 程表 • （三）作业区域设置 • 1．能力需求分析 • 2．拣货区的储运能力规划 • 3．区域面积的规划 • （四）物流相关性分析 • （五）活动相关性分析
• • • • • • （五）活动相关性分析 （六）区域布置 1．物流作业区域的布置 2．行政区域的布置 3．确定各种布置组合 案例分析：书180页 平面 布置的初步方案 • 存在哪些优缺点，适合于 什么样的商品 • （七）修正 • （八）方案评估
（三）配送中心选址的主要因素
• • • • • • • 1．客户的分布 2．供应商的分布 3．交通条件 4．土地条件 5．自然条件 6．人力资源条件 7．政策环境 以及 • 1．城市的大小 • 2．土地与地形的限 制 • 3．土地大小与地价 • 4．运输形态 • 5．居民的态度
二、物流网点的合理布局
（一）物流网点的概念 物流配送中心的物资储运仓库，大量物资集散的场所 （二）物流网点布局的含义 数目、位置、规模、供应范围、进货渠道和进货方式 （三）物流网点布局的原理 在满足用户需求和各种约束的前提条件下，选择只总费用 最盛的布局方案。 （四）物流网点布局的方法 1．解析法 2．模拟法 3．逐次逼近法
某大型物流中心设计说明
第一章项目概况一、项目背景湖南长沙马王堆农产品股份有限公司是国家级农业产业化重点龙头企业，商务部“双百市场”工程企业，省市重点“菜篮子”工程。
公司自1991年组建以来，通过不断整合优化资源，现已发展成为一个集蔬菜、海鲜、水果、干酱、粮油、冷藏、种子农化批发为一体的综合性农产品物流中心。
公司原址为马王堆商圈，市场日益增长的交易量与质量远远超出了最初的设计能力，严重制约市场功能作用的发挥。
综合考虑后，计划将原来的市场进行整体搬迁，成立农产品物流中心，以利于市场的的良性发展，更好的满足长沙市及周边县市对农产品交易的需求。
二、项目区位及概况项目所在区域呈现城乡结合部的特征，现状用以农业用地为主，有多个大中型项目在建或待建。
周边道路交通设施尚不完善，目前东西向交通主要由黄江公路承担，南北向有数条乡村公路与之交织。
项目位于长沙县黄兴镇打卦岭村，黄兴片区，在市区东南角，距现状马王堆13KM。
建设地点紧邻南绕城线、长株高速、长永高速、机场高速、黄花机场和武广高速铁路客运站，项目可通过黄江公路等多条路网迅速接入城市路网，与市中心汽车站、火车站等交通枢纽联系便捷，所处区位周边环境较适宜兴建物流中心。
第二章总平面设计一、场地概述场地标高目前略低于黄江公路，基本属于填方区，用地较为平坦，无明显高差。
南向的黄江公路是连接园区与市区的主要城市道路，同时也是目前一期工程唯一通车使用的道路，西向可以直通长沙市市区和京珠高速互通，东向连接长株高速与长沙市三环线互通。
而东、西两边规划中的东十一路和次干路四南北可以连接长永高速和机场高速。
其他周边道路均为规划道路。
二、规划布局1）规划理念：1、坚持超前性和高起点的理念以控制性详细规划为依据，高起点、高标准、高水平的进行总平面设计，结合当前物流的最新理念，体现新手法。
2、坚持“品牌性”的理念以建设高效物流中心为目标，设计具有鲜明的时代性和前瞻性的物流中心的品牌形象，为未来的市场营销打下坚实的基础，争取良好的经济效益、环境效益与社会效益。
物流中心设计方案说明
广西东兴市鸿剑商贸物流中心建筑设计方案说明一、项目概况项目位于广西壮族自治区--东兴市，位于我国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西面与越南接壤，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。
东兴是国家一类口岸，是国家沿海开放城市。
项目地块北邻滨海大道，东临防东高速，南接中央大道，毗邻城市核心，四周交通便利，环境优美，是理想的经商、投资之首先。
项目地块呈梯形，整体地势为北高南低，落差最大约为20米，为典型的山地特征。
项目用地面积约为（211767.65㎡），约合317.65亩,净用地面积为（189416.86㎡）约合284.12亩。
项目设计利用地块原又的自然资源条件与东兴得天独厚的地理位置以及飞速发展的经济实情相结合，特此拟建一个国际性商贸物流中心，由五栋5层的多层商场和四栋26层的高层商住综合楼和两栋45层超高层综合楼组合而成。
项目总建筑面积为（1056392.74㎡），容积率4.08，建筑密度67.4%，绿化率12.32%。
二、规划设计1.设计依据《中华人民共和国城乡规划法》《城市规划编制办法》建设部2006年国家、省、市有关规范规定项目规划要点及电子文件2.设计理念从城市空间整体设计的角度出发，充分利用现有的地理优势和自然环境，结合城市发展趋势，打造一个时尚奢华以“国际商贸”文化为主题的亲近自然、贴近生活、生态型的商贸物流城。
●保护、利用自然环境依托地块地处景色优美的山地并与城市心毗邻，通过对地块的合理规划布局，充分利用原有地形以及自然景观，使商贸物流中心成为舒适宁静、景色怡人的原生态国际商贸城。
●合理分区、形成统一项目总平面布局合理利用场地高差系，东西、南北两侧分别设计有大气开阔，景色优美的步行商业广场，精准巧妙的与建筑单体相结合，车行道路环形交通组织使其整个商贸城达到完美的人车分流的效果，道路和停车位的灵活设计与周边自然景观相融合，更有效的缓和人们的生活节奏，简洁舒适的铺地广场设计把各片区紧密相连，从而使其商贸城部各片曲即相互独立又整体统一。
物流管理系统需求规格说明书
物流管理系统需求规格说明书一、引言本文档旨在详细描述物流管理系统的需求规格，以满足用户需求和系统设计要求。
通过本文档，可以清晰地了解系统功能、性能需求、用户界面设计等方面的要求，为系统的开发和测试提供指导。
二、功能需求1.系统应具有用户管理功能，包括用户注册、登录、权限管理等功能。
2.系统应能够实现货物信息管理，包括货物录入、存储、查询、更新和删除等功能。
3.系统应具有订单管理功能，包括订单下单、查询、修改、取消等功能。
4.系统应支持货物配送管理，包括路线规划、配送员分配、货物跟踪等功能。
5.系统应具备报表统计功能，能够生成各类报表以便管理人员分析和决策。
三、性能需求1.系统应具备良好的响应速度，能够快速处理用户请求并返回结果。
2.系统应具有高度可靠性和稳定性，保证系统长时间稳定运行不出现故障。
3.系统应支持大量数据的处理和存储，保证系统运行效率。
4.系统应具备良好的扩展性和灵活性，能够根据实际需求进行功能扩展和定制。
四、用户界面设计1.界面应简洁明了，符合用户直观操作习惯。
2.界面应具有良好的用户交互体验，提供友好的操作方式。
3.界面应具备响应式设计，支持不同设备上的访问。
五、安全需求1.系统应具有用户权限管理功能，保障用户数据安全。
2.系统应采取加密传输等措施，保证数据传输安全性。
3.系统应具备数据备份和恢复功能，避免数据丢失。
六、测试需求1.系统应具有完善的测试手段和测试用例，确保系统功能正常。
2.系统应支持并发测试、压力测试等，保证系统在高负荷下的稳定性。
七、软件环境需求1.系统应支持多种操作系统，如Windows、Linux等。
2.系统应支持多种浏览器，如Chrome、Firefox等。
3.系统应便于部署和维护，具有较低的硬件要求。
八、总结本文档详细描述了物流管理系统的需求规格，包括功能需求、性能需求、用户界面设计、安全需求、测试需求和软件环境需求等方面的要求。
希望通过该需求规格说明书的编写，能够为系统的开发和测试提供指导，确保物流管理系统能够满足用户需求并稳定运行。
物流配送中心规划设计方案
用于整箱存储及拣选区部分货品的存储,层高5层 含地面层 ,第五层为预留层,先期不采购横梁。货架最上层横梁高度为5000mm,每层净高1250mm,每层横梁承重1,300 KG,为横梁高度可调节的组合式货架。 货位数量：1400Pal
搁板货架：
不适合托盘货架存放地货品的存储及拆零拣选作业区,单组货架长度1800mm,深度800mm,层高4层,单层承重200kg。 配置数量：753组 其中341组可利用原有货架
项目概述
厦工集团岛内企业易地搬迁,建设灌南厦工机械工业园,届时可实现年销售收入45.3亿元 物流配送系统建设是厦工机械工业园项目的重要组成部分项目任务：对工业园生产物流配送系统进行整体规划和分步实施。重点是规划、组建为园区内主产企业提供原辅材料、零配件等配送服务的 第三方 配送中心
厦工物流发展阶段
仓库笼
传动轴、缸、油管、部分结构件等
周转箱
设备维护备品备件、标准件等
外部规格
长
mm
1000
宽
mm
800
高
mm
840
脚高
mm
100
线径
Mm
6.4
网目间距
Mm
50*50
承载能力
kg
1500
周转箱规格
外部
mm
600L*400W*314H
内部
mm
550L*364W*278H
中 心 仓 库
露天存放区
大型外构件、自制结构件、铸件及锻件毛坯,如：前后驱动桥总成、平衡重、前车架、后车架、铲斗、动臂、转向桥体、柴油机等
敞棚区
按产品要求不能存放在露天的大型结构件、机加工件,如：车轮总成、水箱、驾驶室、轮胎、货叉、门架等
02襄阳光彩物流中心设计说明
设计说明一、建筑规划设计1.设计依据1）甲方有关规划、方案的意见及要求；2) 《中华人民共和国城乡规划法》；3) 《城市规划编制办法实施细则》；4) 《襄阳市城市规划管理技术规定》（试行）；5) 《城市居住区规划设计规范》（GB-50180-93）2002年版；6) 《住宅设计规范》（GB50368-2005）；7) 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2005年版；8) 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）；9) 《汽车库、修车库、停产场设计防火规范》（GB50076-97）；10) 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物的设计规范》JGJ50-2001）；11) 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）。
2.用地概况2.1用地区位襄阳光彩物流基地由襄阳光彩国际物流产业投资有限公司投资建设，位于襄阳奔驰大道襄北高速路口处，交通便利，项目占地452亩。
襄阳市位于鄂西北，地处汉水中游，东临枣阳，东南与宜城交界，西北接老河口，南与襄阳市襄城区隔汉水相望，北与河南省的邓州、新野、唐河接壤。
汉(口)丹(江口)、焦(作)柳(州)、襄(樊)渝(重庆)三条铁路及316、207国道、新(野)樊(阳)、樊(阳)魏(集)等公路过境。
水运以汉江为主。
襄阳机场位于境内,通往全国18个大城市。
区人民政府驻张湾镇。
距省会武汉市347公里（公路）。
地形由四周向中部缓缓变低，形成汉水夹道向南敞开的不完整盆地。
北部是秦岭和伏牛山支尾的交接地带，为波形黄土岗地，坡度多为10度左右，高差10至30米，属有名的“鄂北岗地”的一部分；中部为汉水、唐河、清河、滚河诸河流冲积平原；南部是大洪山和荆山余脉延伸的低山丘陵。
襄阳交通优势突出，有一条汉江、两座机场、三条铁路和四通八达的公路网，尤其是孝襄、襄十、襄荆和魏樊四条高速公路在我市交汇，基本可与相距1000公里左右的大城市实现朝发夕至。
作为鄂西北及鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心，襄阳的人力资源丰富，劳动力素质较高，科研院所、大专院校、金融机构、涉外服务、医疗单位等较为完善，在鄂西北及毗邻地区堪称一流。
物流配送中心规划与设计(课堂PPT)
低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。 由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题， 通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。
交通便利原则：物流配送中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖 于交通条件。布局时必需考虑现有的交通条件。 统筹原则：物流配送中心的层次、 数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制 约的。规划一个合理的物流配送中心，必须统筹兼顾、全面安排。
E2
T2
…
单品出货量
Q212 Q12
Q222
Q232
Q242
Q252
Q22
Q32
Q42
Q52
Q22
N22
Q2
N2
单品出货次数 K12
…
…
K22
K32
K42
K52
－
K2
合 单品总出货量
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q
N
计 单品出货次数
K1
K2
K3
K4
K5
－
K
29
注： Q1(品项I1的出货量)＝Q1l＋Q12＋Q13＋Q14＋Q15十… Q(所有品项的总出货量)＝Q1十Q2＋Q3＋Q4＋Q5＋… Kl(品项I1的出货次数)＝K11＋K12＋K13十K14十K15＋… K(所有产品的总出货次数)＝Kl十K2＋K3十K4十K5十…
…
订单 出（订）货 数量(Q)EQ
订单 出（订）货
品项数 (N)EN
Q11 Q12 Q13 Q14 Q15 …
基于.某SLP物流中心规划设计说明书
基于SLP物流中心规划设计随着我国物流产业的兴起和蓬勃发展.我国的物流中心方兴未艾.全国很多大中城市都在规划或建设物流中心.将分散在城市各个角落的运输公司、仓库、集散中心等物流企业吸引并集中到物流中心。
但是.在我国对物流中心的布置设计主要由设计人员按照定性分析来进行.人为因素干扰大.缺乏一定科学分析.存在偏差.这为物流中心带来了成本风险。
因此如何为物流园区的合理布局提供理论依据.使其建设和运作能够“多、快、好、省”逐渐成为人们的研究重点。
一、系统布置设计（SLP）的原理SLP的基本出发点是用量化的作业单位相互关系密级来评定各部门之间的相关程度.因此采用系统布置设计法来进行平面布置的首要工作是对各作业单位之间的相互关系做出分析.包括定量的物流相互关系及定性的非物流相互关系。
把定性的相互关系密切程度由高至低分别用A.E.I.O.U.X及相应的4.3.2.1.0.-1分值表示。
将物流与非物流相互关系进行综合.得到作业单位i与其它各作业单位j（j=1.2.…n.j≠i）的综合关系密切程度RCij.并分别求出各作业单位的总的关系密切程度一一综合接近程度TCRi=nΣCRij.其中n为作业单位总数。
综合所有作业单位的综合接近程度TCRi.得到综合作业单位关系表。
然后.根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度.决定各作业单位之间距离的远近。
再根据作业单元综合关系表中各作业单元的综合接近程度安排各作业单位的位置.得分最高的作业单位布置在中心位置.然后布置与该部门相互关系为A级的部门、再后是E级部门……依次布置所有部门.最终得到作业单位位置相关图。
最后.将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关图结合起来.形成作业单位面积相关图.通过作业单位面积相关图的修正和调整.得到数个可行的布置方案。
最后.采用专业的评价方法对各备选方案进行评价择优.并对每个评价因素进行量化.得分最多的布置方案就是最佳布置方案。
二、物流中心作业流程及功能规划据资料统计.产品制造费用的20%~30%是用作物料搬运的。
物流仿真系统设计
物流工程Flexsim物流仿真课程设计说明书名称：物流系统方针课程设计班级：物流1班姓名：潘俊杰日期: 2017年6月11日一、建立概念模型1.系统描述配送中心是从事货物配送并组织对用户的送货，以实现销售和供应服务的现代流通设施。
它不同于传统的仓储设施，在现代商业社会中，配送中心已经成为连锁企业的商流中心、物流中心、信息流中心，是连锁经营得以正常运转的关键设施。
下面是一个典型的配送中心建模过程，该配送中心从三个供应商进货，向三个厂商发货。
仿真的目的是研究该配送中心的即时库存成本和利润，并试图加以改善。
2.系统数据表1 配送中心供应商信息表表2 配送中心信息表货架 存放产品安全库存 最大库存 一 110 30 二 2 10 30 三31030表3 配送中心生产商信息表生产商 采购产品类型 生产时间缓冲区仓库采购产品比例一 1、2、3均值17方差2的正太分布 1、2、3总和不超过5 按15%产品1、35%产品2、50%产品3生产 二 按照表4打包配送服从参数为13的指数分布 3托盘三 2、3固定时间15小时2、3产品分布不超过3、3 按50%产品2、50%产品3生产表4 生产商2采购配送表（时间1、2、3、4、5间隔为10小时） 时间1 时间2 时间3 时间4 时间5 1 2 2 1 3 2 1 2 0 1 2111配送中心成本和收入：进货成本4元/件；供货价格6元/件；每件产品在配送中心存货100小时费用1元。
供应商 产品类型产品颜色 生产时间一 1 红 服从均值为4方差为2的正太分布二 2 黄 固定时间1小时 三 3蓝服从1~3的均匀分布3.概念模型二、建立Flexsim 模型1. 模型实体设计 第1步：模型实体设计模型前面三个Source产生产品3个Source 发生产品的速度相同，且快于供货商的供货速度模型前面三个Processor 供货商3个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数据进行设计Rack 配送中心 3个Rack 分别对应3个供货商 Queue生产商仓库4个Queue 订货条件不同，根据模型的系统数据进行设定Combine r 打包机打包要求不同，根据模型的系统数据进行设定模型后面一个Source 提供托盘 为打包机提供托盘模型后面三个Processor生产商3个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数据进行设定Sink 产品收集装置产品的最终去处第2步：在模型中加入实体从模型中拖入4个Source 、6个Processor 、3个Pack 、4个Queue 、1个Sink 和1个Combiner 到操作区中，如图1所示：图1模型实体布局图第3步：连接端口根据配送的流程，对模型做的链接，如图2所示：图2连接后的模型实体布局图第4步：Source参数设置因为前3个Source在这里只是生产产品的装置，所以对前3个Source做同样的设定。
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配送中心管理系统的设计
目录
1﹑调研方案
2﹑系统设计目标
3﹑系统总体结构
4﹑系统功能结构图及说明
5﹑系统功能清单及说明
6﹑数据库文件设置清单及界面设计
7﹑业务流程图解
一、调研方案
为了完成关于此配送中心的系统设计，本人参考了现代信息系统一书中的众多资料。
此外，也参考了百度文库中的有关的仓储管理系统设计，运输管理设计，仓库管理系统设计…..以下是部分资料:
二、系统设计目标
XX配送中心的系统目标：建立一个能灵敏、高效、全面提高公司运营、仓储管理信息系统，促进物流、资金流、信息流，三流的管理上的集成；辅助管理决策者及时、准确地做出决策。
（1）实现仓储业务全面计算机处理，提高公司的工作效率和工作质量。
（2）及时提供仓储业务的统计信息，提高管理水平。
（3）与供应商共享信息，实现VMI，满足供应链中对各项信息处理的准确性、一致性、时效性和灵敏性的要求。
（4）为决策者提供更加有效的信息，辅助其做出正确的决策，从而提高公司的运营状况，提升利润空间。
图表 1信息系统总体结构示意图
图表2物流配送中心信息系统功能模型图
四、配送中心信息系统功能结构图及说明
（因纸张面积不足，作业层留待功能清单详解）
图表3配送中心信息系统功能结构图
（因纸张面积不足，作业层留待功能清单详解）
图表4 五﹑系统功能清单
六、数据库文件设置清单及界面设计入库单表
出库单表
货物表
员工表
上游客户表
司机表
登陆界面
配送中心管理系统密码修改界面
出入库界面
库位划分
七、业务流程图解。