最新城市轨道交通控制专业毕业论文完整框架开题报告

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地铁开题报告

3）、结构设计，应用所学的土压力以及结构力的计算，在有上部覆土压力，超载（等效为均布静载），地下水的浮力等工程力的综合作用下，结构的受力状况，在对车站的整体框架结构进行完受力计算后，画出各个部件的弯力图，剪力图，轴力图，从而对各个部件进行配筋。抗浮、抗震的验算。
4）、附属结构的设计，在满足地铁车站适用性，安全性，识别性，舒适性和经济性的前提下，对地铁车站的出入口，横梯，通风设施和照明设施，通道等附属设施进行设计。
5对于施工时机械的保养是十分重要的，但仍难以解决。
6对于施工的“三大控制”既：安全控制、质量控制和工期控制这是所有施工都难以控制的。
二、研究方案及预期结果
（一）研究方案
1．设计的主要内容
1）、车站的开挖，通过技术鉴定分析，确定采用的开挖方式是明挖还是暗挖，其次，要明确基坑的防水与支护。
2）、设计出车站的整体布置图，用平面图将车站的整体的格局布置体现出来。
作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。
（二）研究现状
地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求，还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。
我国地铁车站在追求有利的结构，施工和节约投资，地铁车站的体型过于简单，而且我国的地铁通常没有自然光线，必须依靠人工采光，车站必须沿着轨道成线性布置，这就对车站内的功能造成了一定的不便。目前来看，我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。
我国地铁施工都把明挖法做为首选技术，因为明挖法施工技术简单、快速、经济。结合上海地铁1号线车站深基坑开挖，启工街车站选用明挖法施工很合理，施工程序大体可分为四大部分：围护结构施工—内部土方开挖—工程结构—管线恢复及覆土。

论轨道交通对城市管理的影响及对策开题报告

论轨道交通对城市管理的影响及对策开题报告1．选题的目的和意义：城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大，因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防建设和紧急状况下安全管理等对策加以实施。

通过体系认证，合理调整生产责任制与安全生产文化建设的关系，使两者能有效地结合，使员工、乘客和公司三者成为利益的共同体。

香港地铁公司采用了一套完善的安全管理方式，在坚持“安全至上”的方针指导下。

通过制定安全策略和建立安全管理系统，以及推行安全管理计划，积极进行安全管理指引和有效措施来消除隐患、减少危险，确保严格遵守安全法例要求和维持一个极具安全意思的环境。

香港地铁公司在安全政策中表明致力确保乘客、群众承包商及员工的安全，并通过整体表现指标，将安全定位策略及业务策划中重要的一环。

地铁公司每三年便会邀请国际的专家来港进行全面深入的视察和研讨，为安全管理系统提供客观的改善建议。

2．选题研究的内容：以“城市轨道交通运营安全管理模式”为研究对象，以保障我国城市轨道交通可持续发展为背景，通过对国内安全管理模式的研究和城市轨道交通安全管理的战略分析以及对收集到的事故产生的原因的分析总结提出了一种适合城市轨道交通运营安全管理模式。

论文主要内容有：(1）研究国内不同历史时期的安全管理模式。

通过对安全管理模式的分析和对其风险控制水平的对比，找出安全管理模式的发展趋势。

(2）研究国内外城市轨道交通运营安全事故。

将收集到的事故进行分类，并对其原因进行统计分析，得出城市轨道交通运营安全管理的薄弱环节。

对不同类型事故的损失进行统计分析，找出安全管理的重点控制对象。

(3）分析城市轨道交通运营安全影响因素。

根据安全管理的人一机一环境的系统理论，全面分析可能影响城市轨道交通运营安全的因素。

(4）提出城市轨道交通运营安全管理模式。

(5）指出城市轨道交通运营安全。

城市轨道交通安全门控制系统【开题报告】

开题报告电气工程及其自动化城市轨道交通安全门控制系统一、课题研究意义及现状城市轨道交通运营的特点是行车密度大、停站时间短、运送客流量大，而城市轨道交通车站的宽度有限，为乘客提供一个安全舒适的候车环境是随着交通轨道事业的发展而提出的一项新的要求。

安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。

1981年在日本城市轨道交通的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在站台上乘客候车安全。

20世纪80年代投入运营的法国Lille市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑采用了安全门系统。

安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。

1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的目的考虑，在NEL线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。

之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也安装了安全门系统，主要类型是敞开式的，目的仅仅是将乘客和列车隔开，防止自杀和无意跌入隧道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险。

城市轨道交通在我国起步较晚，安全门系统的应用更是在2002年才开始应用，积累的实践经验不多。

由于目前安全门系统主要采用进口设备，投资昂贵，而且不是轨道交通所必需的设备，应有条件的设置。

安全门是一项高新技术产品，目前世界上只有少数公司能生产，由于安全门系统涉及自动控制、通讯、计算机、电子、机械等诸多行业，要求各系统能统一管理和控制。

目前我国对安全门技术的研究她于起步阶段，还不能独立生成该产品。

所以本文基于以上考虑，重点针对以上难点，研制一种城市轨道交通安全门控制系统，旨在为城市轨道交通安全门的控制研究发展做一些有益的尝试，打破国外企业在这一领域的垄断，为研制具有我国自主知识产权的安全门系统提供一定的参考。

二、课题研究的主要内容和预期目标本系统所设计的城市轨道交通安全门控制系统主要内容包括。

（1）安全门选型和硬件设计，包括外形尺寸、结构设计等（2）控制系统设计：包括控制系统控制方案确定，总体设计，硬件设计，电气设计等部分（3）分系统设计：对C8051F502单片机外围电路的设计和CAN总线控制电路的设计及软件设计（4）防夹设计：控制系统的目的是实现安全控制，通过防夹设计来保护人身及财产安全具有一定的必要性预期目标是完成各个部分的设计任务，初步实现控制系统硬软件的设计。

城市轨道交通专业开题报告

课题准备阶段 01
阶段性小结，资源汇总，调整分工
课题进行阶段 02
成果形成阶段 03
人才方案的定型，发表相关研究论文，课程标准、课题报告
03 研究方法
研究的方法
本论文通过对图书馆资料和电子文献检索系统的文献查阅，充分了解国内外高、中职院校课程内容与职业标准对接的研究成果，大量搜集关于课程内容、职业标准、课程标准、高职课程改革等相关文献，深入把握课程内容与职业标准对接的基本内涵与精髓。通过对搜集到的文献资料进行分析整理归纳，为之后的研究奠定理论基础
01 课题研究的意义
目
课题研究的主要内容 02
录
将2、3合一点
03 课题研究的方法
第3点，预期结果
01
课题研究意义（必要性、现状、趋势）
课题研究意义（必要性、现状、趋势）
立项必要性
按照《国家职业教育改革实施方案》（职教二十条第（五）条）完善教育教学相关标准的描述，发挥标准在职业教育质量提升中的基础性作用。按照专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要求，持续更新并推进专业教学标准、课程标准、顶岗实习标准、实训条件建设标准（仪器设备配备规范）建设和在职业院校落地实施。
确立城市轨道交通运输与管理专业新的课程体系，确定所有课程的内容。课程按照知识和能力要求，确定独立课程的内容，保证课程之间的延续性，保障学生学习过程中知识范围随学期有序扩大，保障学生能力随学期有序提升
确定相关课程的教学方法。受学校投入的影响，教学实训条件在难以正常开展教学活动的情况下，课程教学中的适应性手段的研究。
企业现状
企业权威
现状
城市轨道交通服务员国家职业技能标准的出台，参与本《标准》主要起草单位有：广州地铁集团有限公司、深圳地铁集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司。本《标准》审定单位有：广州地铁集团有限公司、长春市轨道交通集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、厦门轨道交通集团有限公司、青岛地铁集团有限公司、武汉地铁集团有限公司、深圳市地铁集团有限公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、贵阳市城市轨道交通集团有限公司、兰州市轨道交通有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司、金华市轨道交通集团有限公司、福州地铁集团有限公司、佛山市轨道交通发展有限公司、南宁轨道交通集团有限责任公司。本《标准》由交通运输部职业资格中心组织编写和审定。在制定过程中，得到人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心张灵芝，交通运输部人事教育司李辉、运输服务司杨远舟等专家的指导。

城轨车辆毕业论文开题报告

城轨车辆毕业论文开题报告一、选题的目的。

本设计题目旨在使车辆工程专业学生结合所学知识，研究跨座式单轨车辆车钩缓冲装置的工作原理、并对车购缓冲装置进行设计计算，能绘制出单轨车辆车钩缓冲装置的系统总成的总装配图。

二、选题背景和意义。

随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。

城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。

在城市轨道交通系统中，跨座式单轨交通制式因其线路占地少、可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。

而车钩缓冲装置作为城轨车辆的重要组成部分，用来连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。

因此，加强城轨车辆车钩缓冲装置的研究对我过发展，运用跨座式单轨交通系统以及解决车辆在运行、维护中遇到的问题等发面有着深远的意义。

三、国内外研究现状。

我国从1965年开始建设地铁，北京地铁1号线是我国依靠自身力量建成的第一条地铁，车辆和机电设备全部国产。

改革开放后，北京、上海、广州等大城市开始加快轨道交通建设，上海地铁1号线、北京地铁复八线和广州地铁1号线相继开工建设，标志我国轨道交通进入一个快速发展时期。

目前，已有北京、上海、天津、广州、南京、武汉、深圳、长春、大连、重庆等10个城市开通了25条线路，运营里程达713.93公里。

由于国产化政策的支持，国内车辆制造企业通过技贸结合、技术转让、消化吸收、自主创新，完全掌握了铝合金车体和不锈钢车体、车内装修、转向架、车钩缓冲装置、基础制动、车门、贯通道、空调、广播、旅客信息和系统集成等设计和制造技术。

截至2006年底，我国车辆企业已形成城轨车辆年生产能力1 750辆，其中铝合金车辆1 100辆，不锈钢车辆650辆。

此外，国内众多厂家能为城市轨道交通车辆、供电、通信、信号、自动售检票、电扶梯、综合监控、环控通风、防灾报警、给排水、车辆段设备等系统批量提供配套产品，初步形成了比较完备的轨道交通设备制造体系，促进了城市轨道交通产业发展。

城市轨道交通列车运行图设计实现与评价的开题报告

城市轨道交通列车运行图设计实现与评价的开题报告1. 研究背景随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为城市公共交通的重要组成部分。

对于城市轨道交通的运行图设计实现与评价研究，将在优化城市轨道交通的运行效率、提高居民出行质量等方面产生积极影响。

因此，本文拟对城市轨道交通列车运行图设计实现与评价展开研究。

2. 研究目的和意义城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其优化运行对缓解城市交通压力，提高城市出行质量具有重要意义。

而运行图设计是城市轨道交通运营的核心环节，合理的运行图设计将对城市轨道交通的运营产生重要影响。

因此，本文旨在研究城市轨道交通列车运行图设计实现与评价方法，为城市轨道交通建设和运营提供科学的指导。

3. 研究内容和方法3.1 研究内容(1) 对城市轨道交通运行图设计的现状进行梳理和分析，找出存在的问题和不足，为后续研究提供分析基础。

(2) 建立城市轨道交通列车运行图设计实现的数学模型，分析列车运行问题，寻找优化方案。

(3) 设计实现城市轨道交通列车的运行图和列车运行策略，以提高列车运行效率和乘客服务质量。

(4) 进行城市轨道交通列车运行图绩效评价，评价列车运行结果，并对列车运行图做出进一步优化。

3.2 研究方法(1) 采用文献资料法，对城市轨道交通运行图设计的现状进行梳理和分析。

(2) 建立城市轨道交通列车运行图设计实现的数学模型，分析列车运行问题，寻找优化方案，采用模拟仿真等方法验证优化效果。

(3) 采用优化算法和策略设计方案，并依据运行数据进行调整和优化。

(4) 进行城市轨道交通列车运行图绩效评价，评价列车运行结果，并对列车运行图做出进一步优化，采用数据分析和绩效评价等方法。

4. 预期成果和创新点本文研究城市轨道交通列车运行图设计实现与评价方法，预期成果包括：(1) 系统地梳理城市轨道交通列车运行图设计的现状和问题，为后续的研究提供参考。

(2) 建立城市轨道交通列车运行图设计实现的数学模型，提出优化方案，并设计列车运行策略。

城市轨道交通运营安全管理模式的研究,开题报告

北京地铁制定了安全管理的具体目标，即“安全可靠、快捷准时、高效运行、出行方便、功能完善、舒心环保”，同时瞒住不同乘客的需求。在此方针指导下，详细制定了“运营事故处理规则”和“北京地铁服务标准”。并围绕地铁安全特点，公司在加强基础管理的研究和实践，深化“治、控、救”管理体系的同时开展了评选“金手柄奖”、全员安全大讨论、安全月等一系列安全活动，积极推动安全管理工作。
2.国内外研究现状：
目前发达国家的城市轨道交通运营安全管理主要采用系统的安全管理模式。在安全管理的思想上，突出了整体安全、系统安全的概念，将涉及行车安全的人、设备、环境等因素实现系统的管理与调度；在管理方式上，加大了安全法规的建设力度，实现法治化管理。在手段上开发了大量的先进的行车安全检测设备，并通过计算机网络技术、通信技术实现了运输安全信息的远程集中管理和科学分析。
（4）提出城市轨道交通运营安全管理模式。
（5）指出城市轨道交通运营安全管理模式实施的详细流程，以及在实施过程中需要注意的问题。
论文通过研究，对我国城市轨道交通运营安全管理提出符合现代管理要求，适合国情的先进、科学、高效的安全管理模式的改善建议。
4.选题研究的技术路线、研究方法和要解决的主要问题：
管理模式是在大量总结管理理论和实践的基础上，针对企业管理具体的实际需要，提出一套管理思想、管理程序、管理制度和管理方法论体系。一种管理模式，就是一种特有的管理体系，他是由若干个既相对独立运行，又密切相关的系统有机整合而成的。就安全管理模式而言，目前尚未明确定义。根据上文对管理模式的解释，本文认为安全管理模式就是为实现“安全第一、预防为主”这一方针而组建的安全管理组织形式和安全运营行为方式。安全管理通过对人、设备、运营环境等各方面的管理，强化运营系统的安全性，去实现安全运营的目的。总之安全运营管理就是优化的安全管理系统，建设安全管理模式的过程就是优化安全管理系统的过程。安全管理系统优化的目标，是使之具有最高的工作绩效，能充分利用现有的技术经济条件，使运营系统发生的事故损失率低于可以接受的水平。

开题报告城市轨道交通线路规划分析的目的

开题报告城市轨道交通线路规划分析的目的1、本课题的研究意义，国内外研究现状和发展趋势1.1课题研究意义根据美国工程学会的定义城市轨道交通（是指利用地面、地下或高架设施，不受其他地面交通干扰，使用专用动力车辆行驶于专用路线，并以密集班次，大量快速输送城市与近邻地区旅客的公共运输系统。

在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，定义城市轨道交通为:“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称城市轨道交通网络规划是指当地政府规划部门在充分研究一定时期内国家相关战略目标、调研本地区在社会和经济发展情况后，根据城市总体规划发展的目标，确定兴建轨道交通，并分析当地交通需求、轨道交通的功能和性质、线网规模及布局，在合理有效地利用城市土地，协调各交通方式的功能、城市空间和布周的基础上，全面安排交通规划和进行城市轨道交通各项建设的综合部署的活动。

随着我国经济的迅速发展，城市化水平日益提高，中小城市常住人口也越来越密，流动人口大幅度增加，给城市的交通体系带来了巨大的压力。

城市轨道交通作为一种路权基本隔离的公共交通方式，与普通公共汽车相比，具有速度快、运量大等优点，已经成为城市公共交通的重要组成部分。

由于轨道交通在解决城市交通拥堵、改善城市环境，建立可持续发展的交通系统以及提升城市功能等方面起着极为重要的作用,轨道交通的建设对于改善现有城市问题具有重要意义。

城市轨道交通涉及面广泛，是一项技术密集、专业繁多、投资巨大的综合性系统工程，而线网规划设计对其也具有重要意义，科学合理的中小城市轨道交通网络规划方案，不仅能够解决城市交通拥挤问题，而且能够节省出相应的工程造价，降低成本。

目前所采用的敷设方式有地下、地面和高架三种形式，一般来说，地下线成本最高、高架其次、地面最低。

在中国，城市轨道交通工程的成本普遍较高，根据北京、上海、广州、沈阳、大连等城市的统计来看，每千米造价在到亿元人民币，幅度很大，可见其调整空间亦很大。

城市轨道交通安全门控制系统【开题报告】

安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。

1981年在日本城市轨道交通的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在站台上乘客候车安全。

20世纪80年代投入运营的法国Lille市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑采用了安全门系统。

安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。

1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的目的考虑，在NEL线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。

城市轨道交通在我国起步较晚，安全门系统的应用更是在2002年才开始应用，积累的实践经验不多。

由于目前安全门系统主要采用进口设备，投资昂贵，而且不是轨道交通所必需的设备，应有条件的设置。

目前我国对安全门技术的研究她于起步阶段，还不能独立生成该产品。

二、课题研究的主要内容和预期目标本系统所设计的城市轨道交通安全门控制系统主要内容包括。

城市轨道交通换乘站设计开题报告

方蕾和庞志显（2004）研究了城市轨道交通系统客流在线路方向上和断面上的空间不均衡性和时间上的动态分布特性；在此基础上，依据分布特征设计行车组织原则。
周妍（2008）从小时、全日、季节的层面上分析了城市轨道交通客流的时间动态特征，从车站、断面、线路方向的层面上分析了城市轨道交通客流的空间动态特征，在此基础上探讨了不同客流预测方法的拟合程度。
[5]刘润莉.地铁运营客流量计算模型研究[D].电子科技大学硕士学位论文, 2012.
[6]杨博.兰州地铁1号线运输组织相关问题研究[D].西南交通大学硕士学位论文, 2012.
[7]周源.重庆轨道交通运营组织方案研究[D].西南交通大学硕士学位论文, 2012.
[8]伍建国.西安地铁二号线一期运营客流特征研究及改善建议[J].城市公共交通, 2013.09:30—35.
第六章Rialsys系统介绍及运行图的编制
6.1 Railsys系统简介
6.2西安地铁2号线运营方案设计在Railsys系统的实现
结论与展望
致谢
参考文献
（四）课题预期成果
本课题预期成果主要以工程设计形式提交。
具体成果如下：
1）西安地铁2号线线路技术条件和运营系统分析。
2）西安地铁2号线规划期预测客运量，及客流特征分析，客运量指标计算。
3）西安地铁2号线运营组织方案的研究，及运行图的编制。
四、任务完成的阶段安排及时间安排
我专业定于16周完成毕业设计（论文），17周进行毕业答辩，按此计划进行阶段安排及时间安排。具体进度安排如下：
（1）第1周：深入了解课题的内容，确定课题的研究方向、内容、目的和意义
（2）第2-3周：查阅资料和参考文献，学习railsys软件，掌握软件的基本操作方法，学会通过输入已知数据得到相关结果，理解软件的运行过程。

地铁设计开题报告

主要参考文献：
[1]西安地铁新庄～联庄区间隧道岩土工程勘察报告，2014
[2]铁道第二勘察设计院，铁路隧道设计规范（TB10003-2005）. 北京：中国铁道出版社，2005
[3]地铁设计规范（GB50157-2013）.北京：中国建筑工业出版社，2014
[4]《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003修改版).北京：中国计划出版社， 2003
[5]贺永年，刘志强主编，隧道工程，徐州：中国矿业大学出版社，2002
[6]代朋.城市地下空间开发利用与规划设计【M】.北京：中国水利水电出版社，2012
[7]齐宝库.工程项目管理【M】.大连：大连理工大学出版社，2012
[8]任建喜主编，地下工程施工技术.西安：西北工业大学出版社，2012
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程
（3）水文地质条件
金光门~新桃园区间地下潜水稳定水位埋深5.20~14.00m之间（部分地段高差变化大）地下水高程介于392.24~397.33m，年变幅2m左右，砂层顶面最小埋深为20.2m（在地裂缝浅埋暗挖段内），揭露的最大厚度9.3m，该层为主要含水层，是地下水径流的主要通道，对本区间浅埋暗挖段、明挖段施工有影响。
（2）场地地质条件
拟建区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。区间隧道穿越土层主要为新黄土、饱和软黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土。
主要研究内容：
1.勘查内容
（1）工程概况
西安地铁金光门～新桃园区间隧道起迄里程为Y（Z）DK30+926.761-Y（Z）DK31+654.698，右线总长627.937m（左线628.216m，长链0.279m），洞顶覆土9.3-11.6m，线间距12.0-17.0m。区间左线含四处平曲线，曲线半径分别为1000m（2处）、1500m（2处），右线含两处平曲线，曲线半径均为5000m。线路纵坡为单面坡，最大纵坡11.719‰。主要包括：单线单洞盾构隧道：盾构区间起迄里程为YDK31+365.965-YDK30+926.761（ZDK31+381.186-ZDK30+926.761），右线全长419.204m，左线全长424.425m。

城市轨道交通列车自运行(ATO)多目标控制策略研究的开题报告

城市轨道交通列车自运行(ATO)多目标控制策略研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化进程的加快，城市交通问题变得越来越严重。

轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、快捷、高效、舒适的特点深受人们喜爱。

为了提高轨道交通运营的效率和质量，自动列车运营技术自动列车运营技术（ATO）的使用成为轨道交通行业的发展趋势。

ATO技术是指列车在固定路线上，通过运用自动控制和计算机技术，实现列车在安全、高效、舒适的条件下运行。

ATO技术通过减少人为干扰，最大程度地提高列车的运营效率，使列车可以以更加精准的速度和时间到达目的地。

然而，在城市轨道交通的ATO系统中，除了满足安全性和可靠性要求之外，还需要解决多个目标之间的平衡问题。

例如，在确保列车运行安全的前提下，需要优化列车的运行速度和能耗。

因此，针对城市轨道交通列车的ATO多目标控制策略研究变得十分必要。

二、研究内容本次研究的内容主要包括以下方面：1. 国内外轨道交通ATO系统的研究概况和发展趋势，了解轨道交通ATO系统在车辆控制、安全控制和运行监测等方面的应用现状。

2. 分析城市轨道交通ATO系统中存在的多目标控制问题，综合考虑安全、准时率、能耗等多个目标，构建包含多个控制目标的控制模型。

3. 探究针对城市轨道交通ATO系统中多目标控制问题的解决方法，研究基于模型预测控制（MPC）和多目标优化的控制策略。

4. 针对所提出的多目标控制方法，设计并实现控制算法，并在模拟仿真环境中测试验证其控制效果。

5. 深入探究城市轨道交通ATO系统的未来发展方向和研究方向。

三、预期结果本次研究的预期结果包括以下方面：1. 深入了解城市轨道交通ATO系统的研究现状和发展趋势，提出基于多目标控制的研究思路，为后续研究提供基础和指导。

2. 基于模型预测控制和多目标优化方法提出一种针对城市轨道交通ATO系统的多目标控制策略，并进行控制效果评估和分析。

3. 设计并实现一套城市轨道交通ATO系统的控制算法，可运用于实际轨道交通控制系统中，提高轨道交通系统运营效率和质量。

城市轨道交通近期建设时序研究的开题报告

城市轨道交通近期建设时序研究的开题报告开题报告一、研究背景随着城市人口的不断增加和城市化进程的不断推进，城市道路交通成为越来越重要的问题。

传统的公路交通模式逐渐无法满足城市人口的需求，城市轨道交通成为了城市交通发展的必然选择。

近年来，中国的轨道交通迅猛发展，尤其是高速铁路的建设更是掀起了一股轨道交通“热潮”，但城市轨道交通也不断扩大和完善。

城市轨道交通建设是个长期的综合性工程，涉及多个方面，如规划、设计、建设、管理等。

建设时序的研究尤为重要，对于确保建设进度和质量，提高建设效率和经济效益具有非常重要的意义。

二、研究内容本研究主要探讨城市轨道交通建设的时序问题。

具体内容包括：1.回顾国内城市轨道交通建设的发展历程，分析其建设时序的特点和问题。

2.结合国内城市轨道交通建设的实际情况，选取适当的案例以分析建设时序的影响因素、关键节点和难点问题。

3.在分析的基础上，提出城市轨道交通建设时序的优化和改进方案，探讨如何提高建设效率和降低建设成本。

4.通过对国内外轨道交通建设时序的比较研究，分析国际轨道交通建设时序的特点和优势，为中国城市轨道交通建设提供借鉴和参考。

三、研究方法本研究主要采用文献资料法、案例分析法、比较研究法等多种研究方法。

通过查阅相关文献，系统梳理国内城市轨道交通建设的发展历程和现状，明确建设时序面临的问题和挑战，为后续的研究提供基础和参考。

通过案例分析法，选取具有代表性的城市轨道交通建设项目，分析建设时序的各个节点的特点和难点问题，并探讨如何在保证建设质量的同时，提高建设效率和降低建设成本。

比较研究法主要是对国内外城市轨道交通建设时序的比较研究，分析不同城市轨道交通建设时序的特点和优势，为中国城市轨道交通建设提供更好的策略和决策支持。

四、研究意义本研究的意义在于：1.帮助城市轨道交通建设单位更好地制定建设时序计划，加快建设进度，提高建设质量。

2.为城市轨道交通建设的规划、设计、建设和管理提供理论和实践依据。

城市轨道交通控制专业毕业设计的开发与研究

城市轨道交通控制专业毕业设计的开发与研究作者：李晓红田瑞王珂来源：《现代商贸工业》2017年第18期摘要：城市轨道交通控制专业毕业设计的开发研究既是高等职业教育发展的客观要求，又是专业建设和发展的需要。

从开发和完善毕业设计指导手册、建立和加强毕业设计流程等方面入手，以控制毕业设计的关键节点和提高毕业设计课题质量。

关键词：城市轨道交通控制专业；毕业设计中图分类号：G4文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2017.18.0801 前言随着轨道交通行业的蓬勃发展，城市轨道交通类专业目前都处于加速发展阶段。

高职院校的毕业设计（论文）一般占用一个学期，达高职教育阶段的六分之一，它不仅是高职院校人才培养必不可少的重要环节，是学校教育与社会实践相互融合的重要载体，也是培养学生具有较强的知识能力、素质能力、创新创业能力等高素质技术技能型人才的重要实践环节。

2 开发具有工学结合特色的毕业设计的研究意义城市轨道交通控制专业的毕业设计（论文）是专业实现人才培养目标必不可少的重要环节，是学生展示学习成果和教师提高教学水平的实践平台。

根据教育部文件《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（2004）文件精神，以及学院的发展规划要求，结合专业的实际，开发毕业设计（论文）规范性文件可以体现以下几个方面作用：开发并完善毕业设计流程，强化毕业设计管理，建立完善的毕业设计质量监控体系；通过毕业设计综合性、系统性的实践，增强学生分析问题、解决问题能力，提升职业素养，提高就业能力；通过毕业设计与技能培养相结合，锻炼教师，提高指导教师实践技能水平、教学育人水平。

3 城市轨道交通控制专业毕业设计的研究过程3.1 开发完善毕业设计流程，加强毕业设计过程管理毕业设计的教学计划为一学期，涉及时间长、学生多、管理难度大，如果没有严格、系统化的毕业设计流程，无形中将增加完成的难度。

城市轨道交通控制专业建立了由学院、教研室、教师等多个环节的过程监控体系，对毕业设计的关键节点，如选题、开题、答辩、成绩评定等各个节点进行严格把关。

地铁设计开题报告

一、毕业设计题目来源随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．二、中国地铁发展现状与趋势我国地铁建设事业起步较晚．改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快．经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势．伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延．地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实．三、毕业设计基本要求(1) 建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡；(2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯；(5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。

地铁设计开题报告

（4）隧道掘进方法及设计；
（5）隧道施工准备；
（6）隧道通风、照明防水设计；
（7）隧道施工方法、施工基本作业；施工辅助设施设计；
4.劳动组织与施工管理。
5.工作流程
熟悉题目—收集材料—开题报告—勘察内容—盾构断面设计—盾构隧道结构设计—支护方案设计—盾构隧道通风照明排水设计—隧道施工组织设计—绘图、撰写论文，总结设计内容—查漏补缺—毕业答辩
2.生产需求现状
中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．
（2）场地地质条件
拟建区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。区间隧道穿越土层主要为新黄土、饱和软黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土。
3.选题目的和意义
西安地铁金光门到新桃园区间隧道采用盾构具有不影响交通，可以适应区间土质，地表沉降比较容易控制，施工噪音小等特点，而且还可以避免道路两侧管线干扰。通过对此区间的施工设计，可以制定合理施工进度计划，保证工程安全，高效，有序的如期完成。
通过毕业设计，可以将大学四年所学知识完整的串起来，提高综合运用基础理论，基本技能分析解决实际问题的能力，养成独立思考的习惯。依据毕业设计课题内容，进行资料收集，调查研究，方案论证，掌握有关技术程序，方法技术和规范，对以后的学习，生活，工作将会有深远影响。

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