三峡城市群区域从竞争走向竞合撬动协同发展“大棋局”
【地理试卷 】期末综合测试题(一) 2022-2023学年高中地理人教版(2019)选择性必修2
A.人口数量更少B.腹地范围更大C.城市等级更低D.城市职能更少
6.图中城市（）
A. P1对M2的辐射作用只能通过高速公路实现
B. M2辐射范围小于M1，对区域辐射带动作用强
C. M2水路交通网络最密，是区域中的核心城市
D.规模等级不同，构成具有一定结构的城市体系
广东自古以来是重要的蚕桑基地，面对国际国内行情下行状况，某镇开展多元化经营助推蚕桑产业发展。改革开放以来，随着工业化和城镇化的快速发展，传统的基塘农业用地大部分变为建设用地，保留下来的基塘也变为以花基、菜基为主。图6为升级后桑蚕产业生产流程图，读图完成下面小题。
（1）据图说出三江并流核心区产业结构的变化。
（2）分析三江并流核心区河谷地区植被覆盖率下降的原因。
（3）分析2010年后三江并流核心区牲畜存栏量不断下降的原因。
18.阅读图文资料，完成下列要求。
猫跳河流域多峡谷息流，喀斯特地貌发育。20世纪50年代，该流城几乎没有现代工业。1958-1981年，该流城进行以发电为主，结合灌溉、供水等综合利用的梯级开发（下图），促进流城经济发展和人口增长。下表示意该流域6个水电站的坝高和年发电量。20世纪80年代以来，清镇市大力开发铝土资源，发展“氧化铝一电解铝一铝制品加工”产业。1988年，H湖及其周边地区成为国家重点风景名胜区；90年代，H、B两湖成为贵阳市的主要饮用水源地。
第11题，玉林市科技力量不足，不适宜发展高端装备制造业，故A错；不生产棉花，也缺少煤炭资源，不适宜承接棉纺织和煤化工工业，故BD错；因广西热带和亚热带森林广布，物产富饶，药材资源丰富，适宜承接医药食品工业，故C项正确。
【答案】12. D13. C14. B
【详解】12. 奉贤区与中心城区相比，经济欠发达，技术水平低，①错误；土地价格较低，②正确；距中心城区远，③错误；位于城市边缘，人口密度小，环境条件较好，④正确。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。
长江中游城市群区域旅游协作发展优化路径
长江中游城市群区域旅游协作发展优化路径作者：韩晶晶来源：《青年时代》2017年第34期摘要：随着《长江中游城市群发展规划》的出台，长江中游各城市旅游合作进入发展的黄金期。
如何有效的区域旅游跨省际合作以及成为长江中游城市群区域经济与旅游发展的重要课题。
文章在分析区域各城市旅游协作发展现状的基础上，结合区域发展基础条件，提出了长江中游城市群区域旅游协作发展的优化路径。
关键词：长江中游城市群；旅游协作；优化一、前言中国旅游业的竞争在经历了景点竞争、线路竞争、城市竞争三个阶段之后，进入到第四个阶段即区域协同与跨区域合作竞争的新时代，区域整合体成为旅游业竞争的基本单位。
随着2015年4月国务院批准《长江中游城市群发展规划》，长江中游地区旅游业迎来了发展的黄金期。
区域旅游协作能够丰富旅游市场，拓宽各种旅游资源和渠道，从而产生一定的集群效果，实现旅游资源的共享，对提升中部地区整体旅游形象具有重要意义。
二、长江中游城市群旅游协作发展基础及现状（一）研究区域界定长江中游城市群是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群，空间范围包括武汉城市圈（武汉、黄石、黄冈、咸宁、鄂州、孝感、仙桃、天门、潜江）、襄荆宜城市带（襄阳、宜昌、荆州、荆门）、环长株潭城市群（长沙、岳阳、株洲、常德、益阳、湘潭、衡阳、娄底）和环鄱阳湖城市群（南昌、九江、鹰潭、上饶、景德镇、新余、抚州、宜春、萍乡、吉安市部分县区），涉及3 省 31 市，国土面积约 31.7 万平方公里，是长江经济带三大跨区域特大城市群之一。
（二）区域旅游协作的基础前提1.资源优势长江中游城市群旅游资源独特而丰富，自然景观和人文景观数量多、种类全、分布广、品质高，三省山水相连、文脉相通。
截止到2014年末，长江中游城市群共有世界遗产3处，国家级风景名胜区31处，国家级自然保护区22处，国家级历史文化名城8处，5A级景区17处，4A景区154处。
丰富独特的旅游资源为长江中游城市群各地市旅游业发展提供了有力支撑。
三峡库区区域合作的战略思考
三峡库区区域合作的战略思考《1 前言》1 前言随着 2009 年三峡大坝主体工程的全面竣工以及三峡电力机组的顺利投产，涉及高达 124.55 万人总体搬迁任务的完成，标志着我国三峡建设已基本完成。
2008 年 1 月国务院《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》明确提出，“加强库区生态环境建设”，“把三峡库区建成长江流域的重要生态屏障，维护长江健康生命”，这说明移民安稳致富、库区社会经济发展、生态环境建设已逐渐成为三峡库区后续工作的主题，是“后三峡时代”需要长期关注的重点和核心问题。
推进库区清洁发展是适应低碳经济发展的时代要求。
低碳经济是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称。
我国提出到2020 年国内生产总值的二氧化碳排放强度比 2005 年降低40 %~45 % 的减排目标，揭示了我国应对气候变化、实现低碳发展的决心和成效。
三峡库区如何低碳发展是目前急需思考的重大战略问题。
《2 三峡库区低碳发展的机遇与挑战》2 三峡库区低碳发展的机遇与挑战《三峡工程论证及可行性研究结论的阶段性评估项目综合报告》指出，“三峡工程在规划、设计和建设过程中一直存在着一些争议，有些争议迄今仍值得密切关注”。
目前急需关注三峡库区的移民安稳致富、生态环境建设和社会经济的协同发展问题。
《2.1 三峡库区人地、就业和生态矛盾对发展低碳经济提出了挑战》2.1 三峡库区人地、就业和生态矛盾对发展低碳经济提出了挑战随着 124.55 万人搬迁任务的完成，实现了三峡库区“移得出”的基本目标。
但离实现“稳得住、逐步能致富”的目标，还有一定差距。
目前主要表现如下：一是产业空虚问题，导致库区迁建企业的下岗职工、关闭企业和进城安置移民就业困难。
三峡库区受自然、地理因素导致招商引资困难，制约了工业的发展，使库区自身解决就业环境差。
同时，受全国就业环境以及移民生活条件和习惯的影响，不少移民回流反乡，使得移民再就业、社会保障问题突显；二是自然生态条件不利于农业发展。
基于博弈视角下的三峡旅游区域合作研究
旅游业的起步阶段 ， 游活动局限在长线包船游 ， 旅 旅游产品销售 主体 也只是游 船公司和少数几家旅行社 ， 旅游业结构单一 ， 旅游 产品简单 ，对湖北省和重庆市经济发展没有 明显的促进作 用 ， 处
中图分类号 ：５ Ｆ９
文献标识码 ： Ａ
文章编 号：６ 卜 ８ ８ （ｏ Ｏ Ｏ—０３ 一 ３ １７ Ｏ ９ ２ １ ） １ ０４ Ｏ
博弈论是研究理性决策主体行为在发生直接相互作用时 ， 如 何进行决策及决策均衡问题， 又称“ 决策论”１博弈论 主要分为竞 Ｉ － 。
争博弈和合作博弈 ， 竞争博弈讨论竞争环境中单个 自主采取行动 的参与人 的可能行动集合及 其可能结果（ 行动组合） 的偏好关 系 ， 强调 的是“ 个人理性” 合作博弈则讨论有个人偏好的参 与人群联 。 合行动集合族 ， 合作行动 由合作方共 同采取ｇ ｌ 。 长江三峡是中国最重要 的入境旅游 目的地之一 ， 也是 中国旅 游业参与 国际竞争的拳头产 品之一。整个 三峡全长 １２ 里 ， ９公 西 起重庆奉节的 白帝城 ， 东到湖北 宜昌的南津关 ， 是瞿塘峡、 巫峡和 西陵峡三段峡谷的总称 ， 核心地 区涉及湖北 、 重庆两省市 ２ Ｏ多个 区县 ， 是一个跨 区域 的旅游地。
另外 ， 国家旅游局等六部委联合委托北京大学编制《 长江三峡 区域 旅游发展规划》从国家层面上加速长江三峡旅游的合作进程。 ， 从整个三峡旅游区域合作的历程来看 ， 湖北省和重庆市经历
了从不合作 到合作 的变化 ， 由两省市的各 自为阵到现在 的协调合 作， 我们可 以从博弈论 的角度来分析三峡旅游合作之路。
２１ 年 第９卷第 １ 总第 １０ ） ００ 期（ ４期
基于博弈视角下的三峡旅游区域合作研究
胡 芳 。阚如 良 １ ， ２
三峡生态经济合作区战略研究
三峡生态经济合作区战略研究摘要：三峡生态经济合作区位于长江中上游结合部，在举世闻名的三峡工程周边。
建设三峡生态经济合作区，有利于深入实施区域协调发展战略，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系;有利于促进集中连片贫困地区脱贫致富;有利于深化长江中上游地区区域经济合作，形成长江经济带优势互补、协作互动的格局。
本文提出了三峡生态经济合作区的范围及重要意义，阐述了建设三峡生态经济合作区的总体思路、空间布局、政策建议与保障措施。
关键词：三峡生态经济合作区区域合作区域协调长江经济带简介：肖金成，国家发展改革委国土开发与地区经济研究所原所长、研究员;申兵，国家发展改革委国土开发与地区经济研究所副所长、研究员。
加强区域合作是促进区域协调发展的重要途径之一。
近年来，党中央、国务院高度重视区域合作工作，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确提出建设三峡生态经济合作区。
建设三峡生态经济合作区，有利于深入实施区域协调发展战略，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系;有利于促进集中连片贫困地区脱贫致富;有利于深化长江中上游地区区域经济合作，形成长江经济带优势互补、协作互动的格局。
一、建立三峡生态经济合作区的重要意义三峡生态经济合作区（以下简称合作区）位于长江中上游结合部，在举世闻名的三峡工程周边，是湖北省、湖南省、四川省、重庆市、贵州省等五省市交界地区，范围包括宜昌市、恩施土家族苗族自治州、常德市、张家界市、湘西土家族苗族自治州、达州市、铜仁市等7个州市和神农架林区、重庆的万州区等15个区（县），共22个行政单元，国土面积约17.28万平方公里，20__年实现地区生产总值（GDP）1.39万亿元，年末总人口3554万人，人均GDP为39285元（按20__年平均汇率折合5914美元），相当于全国平均水平的72.8%。
促进三峡生态经济合作区一体化发展具有十分重要的意义。
（一）有利于打破行政壁垒，加快经济要素跨区域流动由于行政隶属关系不同和对自身经济社会发展指标的追求，合作区内部行政分割问题比较突出。
三峡船闸和三峡升船机协同运行下通航效益分析
三峡船闸和三峡升船机协同运行下通航效益分析首先，对于航道的通航效益来说，三峡船闸和三峡升船机的协同运行可以大大提高航道的通过能力。
三峡船闸的主要功能是为大型船舶提供通行，而三峡升船机则主要用于小型船舶的过闸。
两者可以相互补充，使得航道能够同时容纳不同类型的船舶通过，进一步提高航道通航能力，减少了等待过闸的时间和金钱成本。
其次，在节约航运成本方面，三峡船闸和三峡升船机的协同运行也起到了重要的作用。
船舶使用船闸过闸需要付费，而使用升船机过闸则相对更加经济。
两者的协同运行可以根据船舶的大小和过闸需求来选择合适的通行方式，从而减少航运成本，提高航道的经济效益。
此外，三峡船闸和三峡升船机的协同运行还可以提高航道的安全性。
船闸和升船机都是船舶过闸的设施，它们的运行需要船舶和设施之间的密切配合。
两者协同运行可以减少操作误差和事故发生的可能性，提高航道通航的安全性，保护船舶和设施的完整性，减少潜在的人员伤亡和财产损失。
同时，三峡船闸和三峡升船机的协同运行对环境保护和生态恢复也起到了积极的作用。
随着中国长江三峡区域的工业化和城市化进程，水生生物和生态环境都受到了一定程度的破坏。
升船机的使用减少了大型船舶在航道上的通行次数，减少了水下噪音和水面波浪对水生生物的干扰，有利于生态环境的恢复和保护。
此外，三峡船闸和三峡升船机的协同运行还可以提高船舶通行的效率和便利性。
船舶使用船闸过闸需要一定的等待时间，而使用升船机过闸则相对更加迅速。
两者的协同运行可以根据船舶的优先级和过闸需求来灵活安排通行，提高船舶通行的灵活性和便利性。
船舶通行的效率提高了，公路运输的压力也相应减轻，为区域交通运输的发展提供了良好的条件。
综上所述，三峡船闸和三峡升船机的协同运行对航道通航效益具有重要的影响。
通过优化船舶通行方式，提高通行能力，节约航运成本，提高航道的安全性，促进环境保护和生态恢复，提高航道通行的效率和便利性，可以使得长江三峡航道的运输更加高效、可持续、安全。
加快推动长江中游城市集群多极协同、一体发展
加快推动长江中游城市集群多极协同、一体发展
魏后凯;成艾华
【期刊名称】《政策》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】当前,我国的区域竞争正在由个体竞争走向群体竞争。
在这种群体竞争的新时代,城市群正日益成为我国参与国际竞争和全球化的重要载体,成为提升国家竞争能力和自主创新能力的主导地区,成为引领和支撑全国经济持续快速增长的核心增长极。
目前我国长江中游地区已初步形成了
【总页数】4页(P49-52)
【作者】魏后凯;成艾华
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F29
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1.环长株潭城市群区域旅游竞合与定位——长江中游城市集群一体化背景下的思考[J], 方世敏;祝丹;张采青
2.长江中游城市集群建设的金融支撑——基于发展极原理的分析 [J], 彭建刚
3.加强金融协作支持长江中游城市集群发展 [J], 高小琼
4.推动长江中游城市集群建设上升为国家战略 [J], 秦尊文;
5.推进长江中游城市集群环境保护一体化 [J], 李兵;蒋益民;邓兴明;
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统考版高考地理二轮专项分层特训卷第二篇常考热点增分练热点1区域认知与区域协调发展
热点1 区域认知与区域协调发展一、选择题(共11小题，每小题4分，共44分。
每小题只有一个选项符合题目要求。
)[2021·郑州市高三第一次质量检测]经济圈又称城市群集合，是从地域的自然资源、经济技术条件和政府的宏观管理出发，组成某种具有内在联系的地域产业配置圈。
2020年1月，国家提出建设“成渝地区双城经济圈”目标。
下图为成渝地区双城经济圈空间格局示意图。
据此完成1～2题。
1．成渝地区双城经济圈的形成得益于( )A．区域间人口流动 B．城市空间格局变化C．生产要素的集聚 D．交通通信方式发展2．建设成渝双城经济圈的主要目的是( )A．促进郊区城市化 B．解决城市环境问题C．优化城市分工协作 D．提高中小城市等级[2021·德州二模]2021年4月9日，根据《国务院关于同意浙江省调整杭州市部分行政区划的批复》，杭州市进行行政区划调整(下图)。
通过调整，进一步解决杭州市城区“大的过大、小的过小”问题，促进区域协调发展，增强城市承载力和辐射力。
据此完成3～4题。
3．调整后，上城区( )A．服务等级提高 B．重点发展工业C．服务范围增加 D．交通更加便捷4．杭州市这次行政区划调整的直接目的是( )A．优化城市内部空间结构B．扩大城市规模和影响C．调整工业结构和产业布局D．加强环境保护与治理[2021·厦门市模拟]2019年12月7日，《2018～2019年中国区域经济发展报告——长三角高质量一体化发展》正式发布并指出：高质量一体化发展要关注经济与环境相协调。
现对长三角各城市经济发展和环境质量进行评量，再将得分排序做比较，得出各城市的发展类型(下图)。
若经济排名比环境排名靠前2位以上，则认为该城市“经济先行”；反之为“环境先行”；若二者排名差距小于2位，则视为“同步发展”。
据此完成5～6题。
5．与长三角各城市经济发展水平与环境质量现状描述相符的是( )A．上海与南通经济水平相当B．池州的经济水平高于无锡C．常州的环境质量优于杭州D．上海的环境质量位居前列6．在我国主要城市群中，珠三角城市群的经济与环境协调发展度高于京津冀城市群，这是因为珠三角( )①人才多且环保技术更先进②有更多的外资提供资金保障③产业结构中轻工业比重较大④能源消费结构中煤炭占比小A．①② B．③④C．①③ D．②④[2021·湖南湘潭市调研]截止到2020年5月26日，南水北调山东段工程已顺利完成七个年度的省界调水任务，累计调引长江水46.24亿m3。
逄锦华 精准宏观调控：区域经济统筹与城乡发展再结合
精准宏观调控：区域经济统筹与城乡发展再结合逄锦华2022年3月5日，政府工作报告专门提到了“增强区域发展平衡性协调性”，提出深入实施区域重大战略和区域协调发展战略。
促进区域协调发展提出了一系列新理念新思想新战略，推动形成了优势互补、高质量发展的区域经济布局，形成了国土空间布局更加优化，东西南北中纵横联动，主体功能明显、优势互补的区域协调发展新格局。
推动区域协调发展，要按照客观经济规律调整完善区域政策体系，既支持发达地区和中心城市进一步强化国际竞争优势，也要帮助欠发达地区补短板强弱项，推动各地宜粮则粮、宜工则工、宜商则商，根据各自条件走合理分工、优化发展的路子，实现更高水平的区域协调发展。
千钧将一羽，轻重在平衡“区域间政府合作是在现行体制下实现我国区域一体化发展的理性选择”，城镇化则作为未来经济的突破口，旨在解决过去留下的经济结构失衡和城乡二元发展失衡。
着力提高发展的协调性和平衡性，体现了社会主义的优越性，充分彰显了我们国家的政治优势和制度优势。
以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，打造我国自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地；“共抓大保护，不搞大开发”，依托长江黄金水道推动长江上中下游地区协调发展和沿江地区高质量发展；“大胆闯、大胆试，开出一条新路来”，积极作为深入推进粤港澳大湾区建设；“紧扣一体化和高质量两个关键词”，实施长三角一体化发展战略；“共同抓好大保护，协同推进大治理”，让黄河成为造福人民的幸福河……国家重大战略逐步走向成熟，战略内涵不断丰富，政策手段日趋完善，已经成为推动我国经济社会发展的重要力量。
美国哈佛大学的亚当·布兰顿伯格和耶鲁大学的巴里·内尔夫在其著作《竞合策略》中提出的竞合理论认为，区域内不同地方政府基于利益的考量，在不断推进本地经济社会发展的同时，会显性或隐性地影响甚至削弱区域内其他地方政府推进本地经济社会发展的能力，这主要是区域内地方政府各自利益的不同所致。
2023届高考语文一轮复习双测卷__综合训练一A卷含解析
第十单元综合训练一A 卷新题基础练一、非连续性文本阅读阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：长江经济带横跨我国东、中、西三大区域，覆益9省2市，以全国21%的国土面积承载着全国40%以上的人口和经济总量，在我国总体发展格局中占有举足轻重的地位。
绿色是长江的底色，唯有通过绿色发展，变革传统的生产生活方式，才能让发展和保护两大主题相互交融、并行不悖，激荡出高质量澎湃发展的新动能。
推动长江经济带发展再上新台阶，要加快长江航运的建设，打造出畅通、高效、平安、绿色的黄金水道：同时,，必须稳步推进长江经济带一体化发展进程，实现经济协调和融合发展。
（摘编自特约评论员《奏响新时代绿色发展的长江之歌》）材料二：长江经济带工业高质量发展格局逐步优化。
2011至2017年长江经济带工业高质量发展指数呈现快速上升态势，2015年超过长江经济带以外地区。
下游地区仍是长江经济带工业高质量发展的龙头地区；中上游地区工业高质量发展指数增长比较快，后发优势逐步凸显。
总体形成了以上海、重庆等为龙头，其他地区协同推进的工业高质量发展格局。
长江经济带工业转向以创新和质量效益协同驱动的高质量增长方式。
工业高质量发展分维度指数空间分异特征显著，其中，创新驱动指数、质量效益指数呈现下游、中游、上游梯度递减的空间特征，绿色转型指数、协同发展指数、开放发展指数呈现下游地区最高、中上游地区交替领先的空间特征。
长江经济带工业高质量发展驱动机制呈显著的区域异质性。
下游地区工业高质量发展动力源于创新驱动、质量效益和协同发展，中游地区工业高质量发展动力源于创新驱动和质量效益，上游地区工业高质量发展动力来源较为均衡.下游地区污染型产业布局密集、中上游地区难以摆脱投入型和污染型增长的路径依赖。
导致绿色转型压力较大，对长江经济带工业高质量发展的支撑作用有待增强。
（摘编自杜宇等《长江经济带工业高质量发展指数的时空格局演变》）材料三：为缩小长江经济带龙头城市、区域高级中心城市与边缘城市在创新资源、创新能力方面的巨大差距，建议构建知识协同创新子网络和技术协同创新子网络。
以产业协同为抓手推动城市群协调发展
以产业协同为抓手推动城市群协调发展作者：***来源：《重庆行政》2020年第06期市委五届六次全会作出关于构建主城区都市圈和渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群“一圈两群”区域协调发展格局的决策部署，要求渝东北三峡库区城镇群协调发展。
根据重庆市主要经济社会统计资料及统计方式，“渝东北三峡库区城镇群”包括万州区、开州区、梁平区、城口县、丰都县、垫江县、忠县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县十一个区县。
以第二产业核心聚集、第一产业因地制宜、第三产业优化布局为总体思路推动渝东北三峡库区城镇群产业协同发展，充分发挥“万达开”统筹发展新优势，实现功能错位、产业联动、特色突出的城镇群发展模式是渝东北三峡库区城镇群高质量发展的现实路径。
一、以产业协同为抓手推动城市群协调发展的依据以产业协同为抓手推动城市群协调发展是建立在随着区域一体化进程不断加快的基础之上的，由于各个城市各自为营、孤立发展已成为小概率事件，城市、城镇之间的关系愈发紧密，通过分工合作开始走向集群协同发展模式已成定局。
有关城市群这种发展趋势的理论研究成果也在不断涌现，现有的研究已不再局限于城市群概念讨论，而是跨学科、跨领域的实证研究。
（一）理论依据区位研究中关于产业协同的概述中提出，最大利润原则固然是产业配置的基本原则，但这一原则的实现同自然环境、产品成本和区域间工资水平及价格水平的变化等因素有关。
增长极研究中关于产业协同的概述提出，核心区与边缘区存在着一种密切的社会经济联系，核心区与边缘区的沟通协调本质上是产业协同的结果，是产业间各要素流动、互补的结果。
流域经济研究中关于产业协同的概述提出，由于流域经济涉及的水域多存在生态敏感脆弱，产业布局因以“点上开发、面上保护”为原则。
（二）现实依据通过长江中上游沿岸城市的发展，借助长江黄金水道，打通中西部城市群资源要素、人才要素的东出通道，加强产业协同发展，是中西部城市群快速协调发展的有力突破口。
沿长江经济带构建产业体系有助于我国西北、西南等地区更好地融入长江经济带建设，由对外开放的“末梢”变为前沿，提升成渝城市群的国际化能力和全球竞争力，形成拉动区域经济发展的稳定器，为化解我国四大区域板块之间不平衡不充分发展提供强大支撑。
基于演化博弈的三峡旅游区域合作研究
图 １ 三峡 旅 游 区域 Ｃ Ｈ的 支付 矩 阵 、 中。 三峡 旅游 发展呈 现 出 大起 大落 ． 品牌 影 响力 下 降 ， 场 收 益 ； Ｖｃ 市 Ａ ， 发育 程度 不 高 ， 游 产 业 要 素 统 筹 不 够 ． 性竞 争 等 一 系 △ 分别为 博 弈 双方 选 择合 作 的行 为 策 略时 ， 旅 恶 Ｖ 所得 到 的超 列问题 。为 了应 对 三峡 旅 游格 局 的 变化 ． 面整 合 与调 整 全 额 利 润 ， 超 额 利 润 的 总 和 为 ＡＶ， 有 ： ： ＡＶ 而 则 △ｖ △ｖ ＋ ｊ 峡旅 游开 发 与布 局 、 游 形 象 策 划 与 营销 、 游 区域 分 三 旅 旅 （ △Ｖ ， ｎ０ 。Ｃｏ 指 当 区域 成员 之 一坚 守合作 。 △Ｖ， ｃＡＶ ＞ ） Ｋ 是 而 工 与协 作 、 游投 资 与产 业 发 展 等 ， 级 政 府 强 化 了跨 区 旅 各 对 方采 取 不 合 作 行 为 时 ， 作 一 方 会 因 为投 人 资 源 、 合 精力 域 旅游 合 作 的组 织 协 调 、 划统 筹 、 规 开放 市场 等 联 合 开 发 等付 出的成 本 ， ｖ 则 为采 取 不 合作 一 方 在该 过程 中牟 而 三峡旅 游的 道路 ， 是其 收效 甚 微 。 于此 ， 但 基 本文 运用 演 化 取 的利益 （ 本文 认 为采 取 不 合作 的一方 在 对方合 作 时所牟 博 弈理 论 ， 构建 三 峡 旅 游 区 域合 作 的博 弈 模 型 ， 讨 出 影 探
核心 区域 ， 心地 区涉 及湖 北 、 庆 两省 市 ２ 核 重 Ｏ多 个 区 县 。
区域 Ｈ
然 而 ． １９ 自 ９ ２年 以来 ， 别 是 ２ ０ 特 ０ ３年 三 峡 工 程 蓄 水
(15)区域协调发展——2023届高考地理二轮复习热点题型限时练
（15）区域协调发展——2023届高考地理二轮复习热点题型限时练时间：25分钟读下图，完成下面小题。
1.图示内容的名称是（）A.北煤南运B.西气东输C.川气东送D.西电东送2.图示输送路线依次经过的地形区是（）A.四川盆地-巫山-长江中下游平原B.巫山-四川盆地-长江中下游平原C.长江中下游平原-巫山-四川盆地D.四川盆地-长江中下游平原-巫山3.建设该输送线路的原因是（）①西部地区能源相对充足②东部地区能源相对充足③西部地区经济发展水平较高④东部地区经济发展水平较高A.①②B.②③C.③④D.①④酒泉桥湾变电站是我国“西电东送”北部通道上的特高压重点工程，同时也是全国首条大规模输送清洁电力的特高压直流工程——酒泉至湖南特高压直流输电线路工程的核心工程。
读图，完成下面小题。
4.图示输电通道输送的电力最可能是（）A.核电B.火电C.水电D.风电5.桥湾变电站建设需要克服的自然障碍是（）A.降水集中，暴雨频繁B.多大风，沙尘天气C.地壳运动活跃，地质灾害多D.气候高寒，严重缺氧6.酒泉桥湾变电站工程建设的最重要意义在于（）A.促进区域资源的永续利用B.促进资源产地的能源消费转型C.保护输入地的生态环境D.促进资源同经济发展的合理配置利比亚是北非重要的产油国，全境90%以上地区为沙漠和半沙漠，无常年性河流和湖泊。
下图示意利比亚相关地理事物分布。
据此完成下面小题。
7.推测该调水工程的调水水源是（）A.雨水B.高山冰雪融水C.地下水D.季节性积雪融水8.该调水工程调水量最大的季节是（）A.春季B.夏季C.秋季D.冬季9.该调水工程带来的影响是（）A.南部地下水位明显下降B.沿海地区降水量显著增加C.加剧沿海地区海水入侵D.加剧沿线所有地区盐碱化LED(发光二极管)由于能量利用率高，近年来广泛应用于照明光源。
该产业关键零部件与材料专利大多掌握在日、美大厂手中，产业链从上游到下游进入门槛逐渐降低。
我国台湾地区较早形成完整的产业链结构，但近几年该产业逐渐从台湾转移到福建、江西、珠三角、长三角、环渤海等地，台湾地区的LED产业链有整体转移的趋势。
长江三峡区域城际旅游发展初探
长江三峡区域城际旅游发展初探摘要：本文在对城际旅游发展的背景及其概念阐述的基础上,分析了长江三峡区域城际旅游发展实施的基础条件，探讨了长江三峡区域城际旅游发展的空间组织模式，并就促进三峡区域城际旅游发展的战略措施提出了建议。
关键词：长江三峡区域；城际旅游；发展2003年，以国家旅游局牵头由国务院三峡办、国家发展改革委、国务院西部开发办、交通部、水利部等六部委共同组织编制了《长江三峡区域旅游发展规划》（下称《规划》）。
《规划》的编制出台标志着长江三峡作为中国面向国际的知名旅游目的地也是中国对外旅游拳头产品的建设已经上升到了国家战略的阶段。
为此建立一种适宜三峡长远发展的模式被提到了学界的日程之中。
目前旅游学界有关长江三峡旅游发展的模式的研究，主要集中在三峡文化与旅游业的互动 [1]、三峡旅游空间开发模式 [2]、结合生态学理论的共生发展模式[3]、区域联合开发模式[4]等方面。
其中，从区域联合角度的发展模式研究，更多的把关注的重点放在上一级政府对旅游自上而下的宏观统筹管理上，如汪宇明(2002)提出了核心边缘理论，指出核心与边缘地区是一种平等竞争、优势互补、合作互赢的空间关系，发展核心，带动边缘，是区域旅游发展的重要战略举措。
吕军、刘承良(2005)针对不同行政区空间毗邻旅游区主导旅游资源相似和差异的特点，提出了主导旅游资源相异的“整合”和相似的“竞合”的“整合—竞合”模式，张立明(2005)指出湖北旅游业的空间发展模式应该走区域一体化战略模式，通过点状开发、线状开发和网状开发，组成点—轴—网的网络式联合体，构建以武汉为中心的三大局域网络。
这些由省级或者更高一级政府机构所推动的发展模式被作为一种主要的开发长江三峡旅游的模式被绝大多数的学者所认同与采纳。
随着国家和湖北、重庆两省市政府对长江三峡旅游的推动，三峡所在的区县（市）一级政府也以发展旅游作为县域经济发展重点，积极开发旅游资源。
虽然，在三峡旅游发展中各级政府积极性高，但也存在各自为政，尤其是区县（市）政府，缺乏相互间的合作，这与三峡旅游区域一体化发展模式不符，也不利于三峡旅游的发展。
三峡库区区域合作的战略思考
重庆大学学报（ 社会科学版 ）
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２０ ０６年第 ｌ ２卷第 １ 期
ＪＵ Ｎ ＬＯ Ｈ Ｎ ＱＮ ＮＶ ＲＩ （ｏａＳｅ ｅ ｄｉ ０ Ｏ Ｒ Ａ Ｆ Ｏ Ｇ ＩＧＵ ＩＥ Ｓ Ｙ Ｓ ｉ ｉｅ Ｅｉ ｎ ｌ Ｃ Ｔ ｃｌｅ ｎ ｔ ｏ ：
维普资讯
林 建， 等
三蛱库 区区域合作的战略思考
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多或少要受地理条件的限制。“ 引江济渭济黄 ” 工程
一
重庆位于三峡库区库尾 ， 是我 国西部唯一 的直
旦 实施 ， 三峡水库之 水将把长江、 黄河连结在一 辖市 ， 是辐射整个库区的中心城市 ， 是长江上游 的经
经济社会发展的水资源短缺矛盾。小江取水方案的 宜昌位于三峡库区库首 ， 是三峡水利枢纽 工程 初步设想是 ： 在小江上游取水－ 提水－ 穿隧道－ 汉 以及葛洲坝 电站的所 在地 。三峡地区的水利开发 ， ＋ ＋ ＋ 江上游右岸支流任河－ 隧道过大巴山－ 汉 江（ ＋ ＋ 陕西 使这座城市成为了世界级的水电城市 ， 也是三峡 地 紫阳）＋ － 隧道－ 汉江左岸支流池河＿ 秦岭－ 渭河 ， ＋ ＋ ＋ 顺 区经济的主要产业基地 。 渭河水流入黄河 ， 增大渭河及黄河河道径流量， 维持 万州位于重庆至宜 昌的 中部 ， 是未来三峡库 区 腹心地带唯一的一座 １ｏ万人 口城市。万州拥有库 ０ 区最大的水陆空交通资源、 较强的商贸业 和一定实
起， 成为重庆 、 成都和西安三大西部城市的又一经济 济中心， 同时也是世界级水库移 民城市 ， 承担着 １７ ０ 大动脉。“ 引江济渭 济黄” 工程 ， 从三峡库区小江调 万三峡水库移 民搬迁安 置任务 ， 以及 ４ ９ ｋ 的 ６１３ ｍ
水人渭河济黄河 ， 以缓解渭河流域及黄河的生态与 库区社会经济的建设与管理。
三大城市群崛起
三大城市群崛起作者：刘建华陈娟华来源：《小康》2021年第15期一辆新能源电动汽车，设计和研发布局在上海，电池材料和电池组来源于江苏常州、江西赣州等地，整车组装则在鄂川渝。
这样的产业链组合，如今在长江经济带上并不少见。
2016年1月，习近平总书记曾经在推动长江经济带发展座谈会上指出，“要优化长江经济带城市群布局，坚持大中小结合、东中西联动，依托长三角、长江中游、成渝这三大城市群带动长江经济带发展。
”五年来，长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群这三大坐拥黄金水道的动力引擎，究竟交出了一份怎样的答卷？全球经济一体化的进程当中，尤其是中国改革开放40多年以来，伴随着大规模的经济体制改革和对外开放，我国实现了经济的快速发展，已成为世界第二大经济体。
不过，以中国为代表的新兴经济体的崛起，虽然在全球化的过程当中发挥了非常重要的作用，但并没有出现足以在国际产业分工协作中作为创新策源地和分工协作重要节点的城市。
浙江大学文科资深教授史晋川在接受《小康》杂志、中国小康网记者采访时表示，中国要从要素驱动的经济发展走向创新驱动的高质量经济发展，而这种高质量的经济发展需要一个比较高端和完善的现代服务业。
这种以现代服务业为主体的要素支撑体系，不可能在一个个分散的中小城市里面去集聚，只可能在一些世界级的大都市经济圈出现。
“十四五”规划纲要指出，要发展壮大城市群和都市圈，推动城市群一体化发展，全面形成“两横三纵”城镇化战略格局。
随着“十四五”全面开启，国家在注重沿海创新发展，继续支持迈向更高质量发展的同时，引领我国经济的主动力有望转向长江经济带。
长江经济带大致可以分为三大部分：一是长江下游长三角城市群，包括上海、江苏、浙江、安徽;二是长江中游城市群，包括湖北、江西、湖南;三是长江上游城市群，包括重庆、四川、贵州、云南。
发展长江经济带已经成为国家重要战略之一，其中长三角、成渝、长江中游城市群发展相对成熟，属于“优化提升范围”。
三峡生态经济合作区整体性治理策略研究
所倡导的理论内核 ，正是围绕公共治理领域 的合作协 价值认同困难 ，沟通协调梗阻，行动合作失败。
调问题展开的 ，强调整体协调性 。三峡生态经济合作
２．机构 碎 片化
区最 突 出 的公 共 治 理 问题 就 是 各 个 合 作 区 域 之 间 的
机构 零散 是导 致公 共 治 理 系统 组织 困难 、沟 通 不
面加 强协 同配合 ，探 索 跨 区域 生 态保 护 、生 态 联 防 、生 建 立系 统性 整合 结 构 ；三 是 在 治 理 手 段 方 面 ，强 调 信
态 补偿 和生 态 富 民的新 思路 。
息 技术 和 网络 技术 作 为 治 理手 段 ，将不 同 的信 息 技 术
未来 ，三 峡生 态 经济 合 作 区将 成 为 长 江 沿 线 的交 整 合 ，建 立 统 一 的 网络 数 据 库 ，简化 基 础 性 网 络 程 序
关键词 ：三峡生态经济合作 区 ； 整体性 治理 ； 碎 片化 ； 整合 策略 中图分 类号 ：Ｆ １２７ 文献标识码 ：Ａ 文章 编号 ：１６７２－６２１９（２ｏ１８）ｏ２—００５４－０３
“三峡 生 态经济 合 作 区”围绕 三 峡 库 区展 开 ，是 长
江流域 中游和上游 的结 合部 ，以长江三峡为轴线 ，范
２０１８年 ３月
三峡大学学报 （人 文社会科学版 ）
第 ４０卷 第 ２期
Ｊｏｕｍ ａｌ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｔｈｒｅｅ Ｇｏｒｇｅｓ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆ Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ＆ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ
ＤＯＩ：１０．１３３９３／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉ６７２—６２１９．２０１８．０２．Ｏ１ １
通物 流枢 纽 区 、创新 创 业 先 行 区 、开 放 开 发试 验 区 、特 和步骤 ；四是 在 目标 策 略 方 面 ，强 调 目标 和 手 段 的 协
旅游区域合作论文：基于演化博弈的三峡旅游区域合作研究
旅游区域合作论文：基于演化博弈的三峡旅游区域合作研究摘要：文章运用演化博弈理论对长江三峡旅游区域成员行为的演化过程进行了研究，从缺乏国家强制执行机制到国家强制执行机制的不断完善，如何使区域成员行为走出“囚徒困境”，最后使区域双方的合作策略成为系统的进化稳定策略。
研究表面，该系统的演化方向与博弈双方的支付矩阵相关，并受到系统初始状态的影响。
另外，单方合作时合作方的损失与不合作方的收益、区域合作产生的超额利润、国家强制执行机制的完善度、合同违约金和成员间利益的平衡都是影响区域合作演变的重要影响因素。
关键词：旅游区域合作；囚徒困境；演化博弈；囚徒困境一、引言长江三峡是中国最重要的入境旅游目的地之一，也是中国旅游业参与国际竞争的拳头产品之一。
整个三峡全长192公里，西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，是瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。
长江三峡地区是我国典型的跨省旅游地区，湖北和重庆是三峡旅游的核心区域，核心地区涉及湖北、重庆两省市20多个区县。
然而，自1992年以来，特别是2003年三峡工程蓄水后，长江三峡旅游的交通格局、资源状况、客流规模及其空间结构投资格局、竞争状况和管理格局一直处于变动之中。
三峡旅游发展呈现出大起大落，品牌影响力下降，市场发育程度不高，旅游产业要素统筹不够，恶性竞争等一系列问题。
为了应对三峡旅游格局的变化，全面整合与调整三峡旅游开发与布局、旅游形象策划与营销、旅游区域分工与协作、旅游投资与产业发展等，各级政府强化了跨区域旅游合作的组织协调、规划统筹、开放市场等联合开发三峡旅游的道路，但是其收效甚微。
基于此，本文运用演化博弈理论，构建三峡旅游区域合作的博弈模型，探讨出影响其合作的各影响因素，以期更好的促进长江三峡旅游区域间的合作，以最大化各旅游区域的收益。
二、基本模型1. 三峡旅游区域合作的演化博弈模型。
本文假设在三峡旅游区域中，有两个三峡旅游区域处于直接竞争中。
假定产出品（旅游产品）是同质的，采购方（旅游者）对产品的偏好也相同。