先进的公共交通系统(APTS)

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什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用

什么是智能交通_智能交通是干什么的_智能交通系统的作用什么是智能交通智能交通系统（Intelligent TransportaTIon System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

智能交通的特点智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。

与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。

这种整体性体现在：（1）跨行业特点。

智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。

（2）技术领域特点。

智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。

（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。

（4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。

智能交通的优点（1）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得无处不在。

（2）技术领域特点。

智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。

（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。

智能运输系统

智能运输系统文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]1.G P S由三大子系统构成：空间卫星系统，地面监控系统，用户接受系统。

2.动态交通流有道系统主要由三部分组成：交通信息中心，通信系统，车载诱导单元。

3.先进的公共交通系统的关键技术：自动乘客计数器，公交运营软件，交通信号优先策略。

4.按控制范围，交通控制方式分为：点控，线控，面控。

5.电子收费系统可分为：计算机网络与软件子系统，音频子系统，视频子系统和电力支持子系统。

6.智能运输系统（ITS）就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。

智能运输系统也称智能交通系统。

7.[动态交分配，就是将时变的交通出行合理分配带不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。

]它是在交通供给状况以及交通需求状况均为已知的条件下，分析其最优的交通流量分布模式，从而为交通流控制和管理、城市交通诱导管理提供依据。

8.动态系统最优（DSO）就是指在所研究的时段内，出行看各瞬间时通过所选择的出行路径，相互配合，使得系统的总费用最小。

9.地里信息系统（GIS）是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达和应用地里信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地里数据的通用技术。

10.[电子收费方式（ETC）是指收取通过路费的全过程均由机器完成，操作人员不需要直接介入，只需要对设备进行管理、监督以及处理特别事件。

]它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。

11.交通事件是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况。

12.先进的公共交通系统（APTS），就是在公共网络分配，公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通系统智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效的解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。

智能交通系统包含的主要子系统分析

中安顾问：智能交通系统包含的主要子系统分析所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(VTCS)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。

在中安顾问《2012-2016年我国智能交通行业当前现状及未来发展趋势分析》报告中有相关内容：近几年来，计算机技术发展迅速，智能化程度越来越高，从而为交通运输系统的智能化奠定了基础。

智能交通系统不仅表现在人机界面应该更加友好和人性化，而且还要求管理、经营、控制等方案的高智商。

中安顾问行业分析师指出，智能交通是个系统集成，是个十分复杂的系统，在整个系统内，智能交通系统包含很多子系统，其主要子系统包括：1、先进的交通信息服务系统(ATIS)先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息；该系统得到这些信息并经过处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。

这样可以提高人们的出行能力和安全系数。

由于合理地选择了出行方式和路线，从而使路网上的交通流获得平衡分配。

如果车上装备了自动定位和导航系统，该系统还可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2、先进的交通管理系统(ATMS)在这个系统中，有一部分与ATIS共用了信息采集、处理和传输系统。

交通管理部门对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监控，通过收集到的信息，对交通车辆进行有效的实时疏导、控制与处理等。

ATMS包括的子系统有：在途驾驶员信息系统、旅行服务信息系统、事故处理系统、交通控制系统和排放检测与控制系统等。

未来城市交通系统发展的设想

未来城市交通系统发展的设想摘要：城市里人越来越多，这是一个非常明显的趋势，在1800年时，世界上大概有3%的人是城市人口，到了2007年这个数字变成了50%，人类历史上第一次城市人口超过了农村人口，如今全球的城市人口，每年会增加七千万人，这是人类历史上最大规模的迁徙，高度集约化的城市，不单是经济增长的集中点，而且也降低了能耗和服务成本，城市允许高度专业化分工的人群存在，大概80%到90%的国内生产总值增长发生在城市当中，%的土地容纳了50%50以上的人口,教育，医疗，水电，在城市提供这些公共服务所需要的成本比在农村要低得多，然而城市同样面临巨大的问题，人口密度的增加，给交通带来巨大的压力，交通压力意味着能源的消耗，时间段浪费和空气污染，在城市当中，人多平均资源消费确实更低，但是更为集中，把资源运送到这里。

也是需要成本的，城市还很脆落，它需要持续不断的维持，很多小的变故，都能使得城市的运转失灵，乃至瘫痪。

随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资，人口的流动量上，将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。

所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。

关键词：城市交通现状三维城市是人类文明纪念碑。

随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资、能源的消耗，人口的快速增长以及日益增大的人口流动量方面，人类将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。

所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。

而如今，城市交通面临着以下几个问题：1、基础设施短缺与其利用的低效率并存；2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。

截至2013年，全国汽车保有量为亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的倍，而城市道路每年仅增长3—5%；3、交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象；4、交通安全形势严峻，造成的损失巨大。

综合智能运输电子信息系统技术框架

综合智能运输电子信息系统技术框架摘要综合智能运输系统以电子信息技术为核心，实现传统运输系统包括(公路运输系统、铁路运输系统、航空运输系统、河海以及管道运输系统等）的信息化和智能化。

本文在分析综合智能运输电子信息系统的基本内容和作用的基础上，结合我国智能运输系统的发展，提出了发展我国综合智能运输系统的策略建议。

关键词综合；智能运输；电子信息中图分类号u491 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）40-0104-021 综合智能运输电子系统的范围和主要内容运输系统智能化的核心和前提是电子化和信息化智能运输系统(inelligenttransporta- tionsystems- its)包含7许多的电子信息技术，其中最基本的包括信息处理技术、通信技术、控制技术和电子技术。

综合智能运输电子系统是随着计算机技网络技术和通信技术等电子信息技术的发展而发展起来的现代交通管理系统技术，是现代交通运输实现智能化管理的关键。

从电子信息技术在交通运输领域的应用和功能看，现代的综合智能运输电子信息系统的基本技术框架主要由以下基本系统组成。

1.1 先进的交通信息服务系统(atis)先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，可以向交通信息中心提供各处的交通信息；该系统得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。

更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

1.2 先进的交通管理系统(atms)这个系统有一部分与atis共用信息采集、处理和传输系统，但是atms主要是给交通管理者使用的，它将对道路系统中的文通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，根据收集到的信息，对交通进行控制，如:信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

04-ITS的主要内容要点

第四章ITS的主要内容ITS的基本功能表现在：减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。

ITS的基本功能模块包括：先进的出行者信息系统（ATIS），先进的交通管理系统（ATMS），先进的公共交通系统（APTS），先进的车辆控制系统（A VCS），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等。

考虑到系统在国外、国内投入运营的情况，这里对前四个子系统进行重点介绍，并结合各子系统的特点，选择不同的侧重点分别予以讨论。

第一节先进的出行者信息系统（ATIS）1. 基本概念该系统主要是对交通出行者提供及时的信息服务。

在出行前，通过办公室或家庭的计算机终端、咨询电话、咨询广播系统等，向出行者提供当前的交通和道路状况以及服务信息，帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；在出行途中，通过车载信息单元或路边动态信息显示板，向出行者提供道路条件、交通状况、车辆运行情况、交通服务等实时信息，通过路径诱导系统对车辆定位和导航，使汽车始终行驶在最佳路线上，使出行者以最佳的出行方式和路线到达目的地。

ATIS可以通过车载设施、可变标志、交通信息广播、移动电话等，向驾驶员提供互动信息，让他们始终行驶在最短路线上。

ATIS提供的信息可以分为三类：出行前信息·33·◆途中信息◆目的地信息2. ATIS在日本的应用1990年，日本开始研发VICS（Vehicle Information and Communication System）项目，在日本建立了第一个全国统一的提供交通信息服务的通信系统。

VICS采用三种通讯方式：红外信标，安装于道路的主要路段；短波信标，安装于乡村区域的道路和高速公路；调频副载波广播。

VICS在1996年4月正式开始信息服务，覆盖区域包括东京等大城市及主要高速公路。

VICS播放的实时交通信息包括：主要地点间的交通信息、交通拥挤、法规、事故、广域的最优路径信息和道路施工、天气情况及停车场信息等。

先进的交通管理系统 ATMS

主要内容
一、APTS的基本思路二、APTS服务功能三、APTS关键技术四、快速公交系统
5.3 先进的公共运输系统-APTS
城市交通方式（结构）
（1）公共交通车辆公共汽车无轨电车有轨电车轻轨地铁轮渡出租车（或者单列）（2）摩托车、私家车、公务车、特种车（3）自行车、三轮车、行人
APTS目标
• 增强公交吸引力 • 使公共运输和合乘更加有效和可靠！
5.3 先进的公共运输系统-APTS
一 APTS的基本思路
对于乘客（潜在乘客） • 提供完善的信息服务：各种场合、完整信息
、及时性 • 提高方便性：准时，有效利用候车时间对于运营者： • 运营管理的优化：乘客实时监控、动态调度 • 加强运营者之间、跨行业间的运行管理
路面动、静态交通违章的监测与管理；嫌疑车辆的布控、侦破和追逃；路面交通信息的实时采集与处理；路面交通监控信息服务
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5.2 交通监控系统
电子警察结构组成－闯红灯为例
闯红灯自动摄录仪系统
现场部分
传输设备
指挥中心
现场抓拍单元
现场控制单元
光端机传输方
数据库查询
交通管理系统中三者之间的关系
“监视”是交通信息中心所要完成的功能，就是要建立交通运输信息数据库将交通运行状况可视化；“控制”就是在控制中心生成交通调度方案；“管理”就是通过控制中心使交通控制方案得到具体实施。
5.1先进的交通管理系统的概念
先进的交通管理系统
目前，国际上最常见的ATMS形式是以交通指挥中心为依托的交通管理系统。与传统的交通指挥中心管理系统的封闭性不同，ATMS使得交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车辆驾驶员管理业务、 122/110接处警管理、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络平台上有机地连接在一起。

先进的公共交通系统概述

题目：先进的公共交通系统概述姓名：***班级：交通1201学号：**********先进的公共交通系统概述摘要：通过应用智能交通技术提高公共交通服务水平主要有两个途径：其一是通过道路交通信息引导公交车辆时期运行速度更快；其二是提高公交车辆的满载率。

由于在运输效率、环境保护和节约能源等方面的显著特点，优先发展公共交通已经成为世界各国的共识，而建立先进的公共交通系统则是发展公共交通的重要举措之一。

先进的公共交通系统能够改善公共交通的效率(包括：公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的长途公共汽车)，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。

关键词：公共交通，ITS，系统,概述1.系统定义先进的公共交通系统（简称APTS），是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。

通过公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等实现。

2.服务功能先进的公共交通系统（以下简称APTS）主要以出行者和公共车辆为服务对象。

对于出行者而言，APTS通过采集和处理动态和静态交通信息，通过多种媒体为出行者提供动态和静态的公共交通信息，从而达到规划出行，最优路线选择，避免交通拥挤，节约出行时间的目的。

对于公共车辆而言，APTS主要实现对其动态监控，实时调度，科学管理等功能，从而达到提高公共服务水平的目的。

3.软硬件构成3.1先进的公共交通系统体系结构目标：高效的公交客运组织模式、快速灵活的应变能力、完善的乘客信息服务，从而在信息、价格、速度、效率、舒适性等方面提高公交吸引力。

功能子系统：1 公共运输辅助管理系统2 公共运输信息系统3 满足个人需要的非定线或准定线公共运输4 公共运输安全系统系统结构：（1）城市公交系统优化与设计对公交线网布局、线路配置、站点布置、发车间隔确定、票价制定等进行优化和设计（2）城市公交自动化调度系统研究包括公交车辆定位系统、电子站牌、主控中心的监视与通信系统（3）城市公交信息服务系统通过媒体将公交信息(出行线路、换乘点、票价、车型等)发布出去（4）城市公交服务水平评价研究3.2 APTS的功能模块先进的公共运输系统APTS的功能要求，它包括以下九点：（1）运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视（2）运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营（3）运用当前的操作数据及其它数据来源编制运营管理计划（4）要求应答系统为乘客提供个人出行服务（5）提供安全协调监控与紧急救援服务系统的接口（6）综合运用历史数据及其它因素规定司售人员的活动（7）编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行工作分配（8）可实现车内收费或路边收费（9）为乘客提供车辆运营信息及可达车辆信息4.关键技术先进的公共交通系统应用的典型技术有车辆定位技术，地理信息系统和交通通信技术，还应用了以下关键技术：自动乘客计数器、公交运营软件、交通信号优先策略车辆定位技术：是无人驾驶汽车行驶的基础。

智能交通系统介绍

智能交通什么是智能交通智能交通系统起源于20世纪60年代，他的概念于1990年由美国智能交通学会提出，并在世界各国大力推广。

智能交通系统是在传统交通工具基础上发展起来的新型交通系统。

该系统将交通的四要素：人、路、车、环境，有机的结合在一起。

智能交通系统智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

智能交通系统的组成智能交通系统有以下系统组成1.先进的交通信息服务系统：ATIS建立在完整的信息网络基础上，交通参与者通过传感器和传输设备向交通信息中心提供各地实施交通信息2.先进的交通管理系统：ATMS 主要提供交通管理者使用，用于检测、控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶人员之间提供通信联系。

3.先进的公共交通系统：APTS 的主要目的是采用各种智能技术促使公共运输业的发展，使公交系统实现安全、便捷、经济、运量大的目标。

4.先进的车辆控制系统：AVCS 的目的是开发帮助驾驶员实行车辆控制的各种技术。

5.货运管理系统：FMS 是以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化物流管理系统，有效组织货物运输，提高货运效率。

6.电子收费系统：ETC 是目前世界上最先进的路桥收费方式。

在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。

7.紧急救援系统：EMS 是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构与设施为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置，拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。

智能交通子系统1.车辆控制系统：通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。

智能交通包含的子系统大体可分为几个方面

一、车辆控制系‎统指辅助驾驶‎员驾驶汽车‎或替代驾驶‎员自动驾驶汽‎车的系统。

该系统通过‎安装在汽车‎前部和旁侧‎的雷达或红‎外探测仪，可以准确地‎判断车与障‎碍物之间的‎距离，遇紧急情况‎，车载电脑能及时发出‎警报或自动‎刹车避让，并根据路况‎自己调节行‎车速度，人称“智能汽车”。

目前，美国已有3‎000多家‎公司从事高‎智能汽车的‎研制，已推出自动‎恒速控制器‎、红外智能导‎驶仪等高科‎技产品。

二、交通监控系‎统该系统类似‎于机场的航‎空控制器，它将在道路‎、车辆和驾驶‎员之间建立‎快速通讯联‎系。

哪里发生了‎交通事故。

哪里交通拥‎挤，哪条路最为‎畅通，该系统会以‎最快的速度‎提供给驾驶‎员和交通管‎理人员。

三、运营车辆高‎度管理系统‎该系统通过‎汽车的车载‎电脑、高度管理中‎心计算机与全球定位‎系统卫星联‎网，实现驾驶员‎与调度管理‎中心之间的‎双向通讯，来提供商业‎车辆、公共汽车和‎出租汽车的‎运营效率。

该系统通讯‎能力极强，可以对全国‎乃至更大范‎围内的车辆‎实施控制。

目前，行驶在法国‎巴黎大街上的2‎0辆公共汽‎车和英国伦敦的约250‎0辆出租汽‎车已经在接‎受卫星的指‎挥。

四、旅行信息系‎统是专为外出‎旅行人员及‎时提供各种‎交通信息的‎系统。

该系统提供‎信息的媒介‎是多种多样‎的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏‎等，任何一种方‎式都可以。

无论你是在‎办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其‎中任何一种‎方式，你都能从信‎息系统中获‎得所需要的‎信息。

有了该系统‎，外出旅行者‎就可以眼观‎六路、耳听八方了‎。

智能交通系‎统是一个复‎杂的综合性‎的系统，从系统组成的角度可分‎成以下一些‎子系统：1)先进的交通‎信息服务系‎统(ATIS)ATIS是‎建立在完善‎的信息网络‎基础上的。

交通参与者‎通过装备在‎道路上、车上、换乘站上、停车场上以‎及气象中心‎的传感器和‎传输设备，向交通信息‎中心提供各‎地的实时交‎通信息；ATIS得‎到这些信息‎并通过处理‎后，实时向交通‎参与者提供‎道路交通信‎息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信‎息、停车场信息‎以及与出行‎相关的其他‎信息；出行者根据‎这些信息确‎定自己的出‎行方式、选择路线。

智能交通系统ITS的发展概述

（3）1992年IVHS战略计划
美国1992年再次提出的IVHS战略计划，把四大分系统的研究课题分为两大类：“研究开发”与“运行测试”。前者是IVHS的基础研究，后者是把基础研究成果推向实际应用前的论证阶段。
从美国IVHS战略计划的研究内容可见：IVHS不仅涉及所需的高新技术，还涉及实施运行后，IVHS对社会、经济、法律、土地使用及人们出行行为的影响，以及所需采取的管理制度的建立等研究内容。可见，IVHS不仅使交通运输建设与运行管理走上高科技之路，使交通运输产生划时代的改变，而且将对社会、经济、法律、土地使用产生深远的影响。
ITI“智能交通运输基础设施”概念的提出及其在美国75个城市中的实施，加上日本在全国推广VICS及其ITS设施建设的响应与国际上ITS的激烈竞争表明：新世纪的交通运输基础设施已不再是传统的土建设施，而是土建加ITS设施的综合，这是对传统交通运输基础设施观念的一个彻底更新。无疑，没有强有力的产业经济利益的支撑，美国是不会提出这样的“战略”的。
1.
（1）1989年IVHS战略计划
1989年美国制定了IVHS的研究总目标、研究的分系统及研究内容等。确定其研究目标是：
①使用信息技术、计算机自动控制等高新技术建立先进的交通管理系统，提高城市道路与城际高速道路网的运营效率。
②通过车内、车外信息系统，向驾驶员提供交通状况及驾驶所需有关信息及行驶路线导行信息，使车辆可以最短时间到达目的地。
ITCS（Integrated Traffic Control System）集成交通控制系统；
AMIS（Advanced Moblie Information System）先进车辆信息系统；
MOCS（Mobile Operation Control System）车辆运行控制系统；

先进的公共运输系统课件

先进的公共运输系统
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概述
➢ 对一个城市的公共运输系统而言，今后不能象以前那样单靠“增加车辆、增加人力”这样粗放经营的方法来提高运营能力和质量了，因为这样做除了受资金、交通状况、能源和环境等条件制约外，更主要由于缺乏有效合理配置和利用现有资源的方法，而造成这样的外部投入在很大程度上被浪费了，即新的生产力被旧的生产方式所抵消了。此外，由于公交运营服务质量不高，其他出行方式的竞争的原因，导致公交乘客人数不断减少，收人降低。这两方面造成的后果是公交企业运营成本不断增加，经济效益下降，政府补贴日益加重。形势迫切要求公交今后的发展不能再走粗放经营的老路，而必须走技术集约型的新路，ITS则为这种转轨提供了机会。
先进的公共运输系统的结构和特点
➢ 3.模块3— 车辆维修计划编制此功能模块根据模块1提供的运营数据及各种车辆的详细维修指标，编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行任务分配。工作日志记录了所有的维修活动，可帮助车队管理者追踪或监控当前的维修活动及修理人员的工作。
先进的公共运输系统
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先进的公共运输系统的结构和特点
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先进的公共运输系统的结构和特点
先进的公共运输系统
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先进的公共运输系统的结构和特点
➢ 图中的七个子部分功能划分如下: 1.模块1— 运营车辆与设备管理这个功能模块提供了运营车辆的当前状态信息，以及车辆运营状况与时刻表的对照。该模块使车辆按照时刻表运行并及时对发现的偏差予以校正。可以单个车辆或多个车辆为对象，对车辆驾驶者发布指令。同时采集运营车辆的状态信息提供给其他的模块。
➢ 以上就是美国的公交 ITS的七个模块。对以上七个一级模块进一步细化，共有40个二级模块，每个二级模块又有若干个三级模块，递阶式模块组成了庞大复杂的APTS管理软件的逻辑结构。

人工智能技术及应用习题答案第3章

习题3一、名词解释1. 智能网联汽车智能网联汽车搭载先进车载传感器、控制器、执行器等，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

2. 定速巡航系统定速巡航系统(Cruise Control System, CCS) 是车辆可按照一定的速度匀速前进，无需踩油门，需要减速时，踩刹车即可自动解除。

自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control, ACC) 在定速巡航功能之上，还可根据路况保持预设跟车距离以及随车距变化自动加速与减速，刹车后不能自动起步。

3. 疲劳驾驶预警系统DFM疲劳驾驶预警系统（Driver Fatigue Monitor System），基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头组成，利用驾驶员面部特征、眼部信号、头部运动性等推断疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。

4. 智能交通智能交通系统（Intelligent Transportation System,ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

二、选择题1、下列哪些不是智能交通应用场景（ C ）A．交通信息服务系统B．车辆控制系统C．EBA D．EMS2、智能交通系统的构成不包括（ D ）。

A．信息源 B.信息处理 C.信息发布 D.信息交互3、下列不是组成智能网联汽车硬件的元素是（ C ）A.传感器激光测距仪B.车载雷达C.地图D. GPS导航定位4、当前自动驾驶企业采用比例最大的传感器类型是( )A.雷达B.激光雷达C.光感雷达D激光扫描5、智能网联汽车搭载先进( )、控制器、执行器等，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后台等智能信息交换共享。

我国智能交通系统的发展现状和趋势

计算机工程应用技术本栏目责任编辑：梁书我国智能交通系统的发展现状和趋势张乐乐，王丽，肖小玲（长江大学计算机科学学院，湖北荆州434023）摘要：我国目前的经济发展十分迅速，私家车的数量增长十分迅猛，给国内的交通系统带来了非常大的压力，堵车和交通事故层出不穷，在这个前提条件下，我们国家的国务院于去年九月联合中共中央颁发了名为《交通强国建设纲要》的一份文件，这份文件首次将智能交通系统（即ITS ）写入纲要中，为智能交通系统的发展提供了十分便利的环境。

同时，在高新技术飞速发展的今天，大数据、车联网、人工智能以及5G 网络等技术已经十分成熟，在今后的发展中将这些技术与智能交通系统相结合，能极大地改善以往系统的不足，使其变得更加先进和成熟。

关键词：智能交通系统；大数据；人工智能；车联网；5G 中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1009-3044(2021)03-0247-03开放科学（资源服务）标识码（OSID ）:由于我们国家经济的飞速发展，国内汽车数量的增长十分迅速，到目前为止，全国汽车数量超过一百万的城市有将近70个，汽车总量接近3亿。

庞大的汽车数量带来了很多问题，比如交通事故、交通拥堵、交通违法等事件都较之前有所增加。

所以，为了减少这些事件的发生，我国于21世纪初制定了首个智能交通系统体系框架。

中共中央于2019年9月联合国务院发布了《交通强国建设纲要》，这是我们国家中共中央首次联合国务院一起印发有关于交通建设相关方面的纲要，这次颁发的刚要充分地说明了交通运输工程在国家发展之路上的地位性以及重要性。

其中重要的一点是《交通强国建设纲要》首次将智能交通系统（即ITS ）发展过程中的主要内容与新一代基础设施建设、智能化载运工具、人性化的服务系统等建设结合到一起，对新一代通信和信息技术的应用也进行了充分的考虑，《交通强国建设纲要》可以说是给智能交通系统的发展打开了崭新的一页。

1智能交通系统的概念与组成1.1智能交通系统的概念智能交通系统（ITS ，Intelligent Traffic Systems ）前身为智能车辆道路系统（IVHS ，Intelligent Vehicle Highway System ），是将各种先进的技术（例如有计算机技术，传感器技术，数据通信技术等）相结合的一种实时、高效并且准确的管控体系，是交通运输综合治理中的一个车辆、人员、道路联系紧密，并且实时、高效、环保的综合系统。

物联网导论必做题附答案

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码写在题后的括号内。

）1.根据信息生成、传输、处理和应用的原则，可以把物联网分为四层：感知识别层、网络构建层、（ C）和综合应用层。

A)物理层B)会话层C)管理服务层D)表示层2.工业界经常将RFID系统分为（ A ）、天线和标签三大组件。

A)阅读器B)扫描仪C)转换器D)主机3.传感器作为信息获取的重要手段，与通信技术、计算机技术构成了（ B ）的三大支柱。

A)网络技术B)信息技术C)感知识别D)物联网技术4.在传感器的硬件平台和软件程序设计时应考虑低成本与微型化、低功耗、灵活性与扩展性和（ D ）。

A)经济性B)高效性C)舒适性D)鲁棒性5.具体而言，位置信息包括三大要素：所在的地理位置、处在该地理位置的（ C ）、处在该地理位置的对象（人或设备）。

A)空间B)事件C)时间D)场景6.GPS系统由三大部分组成：宇宙空间部分、地面监测部分和（ B ）部分。

A)空中接收B)用户设备C)管理控制部分D)连接传输7.物联网设备的智能性就体现在这些异构的设备所构成的系统具有（ C ）、任务迁移、智能协作和多通道交互四个方面。

A)数据接收B)任务发布C)情境感知D)系统管理8.随着物联网感念的诞生和发展，智能设备也有了新的理解和定位，即横向智能化、（A ）和互联规模化。

A)纵向智能化B)管理深入化C)感知深入化D)互联微型化9.组成无线网络的基本元素包括无线网络用户、无线连接和（A ）。

A)基站B)数字终端C)PDA D)移动设备10.无线网络的类别包括无线广域网、无线城域网、无线局域网和无线（ A ）局域网。

A)个人B)大众C)集体D)宽带11.由于所使用的波长较短，对障碍物的衍射较差，因此两个使用（ B ）通信的设备之间必须相互可见，通信距离一般为一米左右。

A)蓝牙B)红外C)ZigBee D)WiFi12.一个主蓝牙设备最多可以同时和（ C ）个从设备通信。

基于APTS数据的公交出行路径选择行为研究

基于APTS数据的公交出行路径选择行为研究基于APTS数据的公交出行路径选择行为研究随着城市化进程的快速发展，城市交通问题日益显著。

在众多的交通方式中，公共交通的重要性逐渐凸显。

公交出行路径选择行为是公共交通系统中的一个重要研究领域，对于优化公共交通服务和提高出行效率具有重要的参考价值。

而利用Automatic Passenger Transport System（APTS）的数据进行路径选择行为研究，则为我们提供了更为准确全面的数据依据，有助于深入理解公交出行行为的特点和规律。

APTS作为一种集信息采集、处理、分析与管理于一体的公交交通系统，能够定位、记录和提供乘客在公交出行过程中的实时数据，并能够对这些数据进行分析和挖掘。

利用APTS数据，我们可以得到乘客的上下车站点、乘车时间、下车时间、乘车时间间隔等详细信息，从而探索和分析公交出行的路径选择行为。

首先，APTS数据可以帮助我们了解公交出行的出发点和目的地分布以及乘车出行时间的分布。

通过统计和分析APTS数据，可以得到各个站点之间的乘客流量信息，进而了解人们出行的主要目的地和出行方式的分布情况。

另外，可以通过对不同时间段的乘车数据进行分析，得到公交出行的高峰时段和低谷时段，进而提供公交车辆调度和运营策略的参考。

其次，APTS数据还可以探究不同乘客群体的出行路径选择行为。

不同人群对于路径选择的偏好和影响因素可能存在差异，而APTS数据可以提供乘客的个体属性信息，如年龄、性别、职业等，方便我们分析不同人群的出行特征和路径选择偏好。

此外，还可以结合APTS数据和调查问卷等方式，深入研究乘客对路径选择的态度和考虑因素，进一步挖掘和分析影响路径选择的因素，如出行时间、出行距离、经济成本、出行方式偏好等。

最后，利用APTS数据可以建立公交出行路径选择行为的模型，预测和优化公交出行路径选择。

通过对APTS数据的统计和分析，我们可以得到乘客的路径选择模式，进而建立路径选择行为的模型。

关于智能交通的专业词汇及缩略词总结

ITS 缩略词ADVANCE (Advanee Driver and Vehicle Advisory Navigation Concept)先进的驾驶员咨询与车辆导航概念ADEPT (Automatic Debit ing and Electro nic Payme nt for Tran sport)运输自动借账和电子支付AHS (Automated Highway Systems) 自动公路系统AI ( Artificial Intelligence )人工智能ALI (Autofahrer Leit und In formation System )驾驶员引导和信息系统AMIS ( Adva nee Mobile In formation System)先进的交通信息系统AMTICS (Advanced Mobile Traffic Information and Communication System )先进的汽车交通信息和通信系统APTS(Advanced Public Transportation System)s 先进的公共运输系统ARTIC (Advaneed Rural Transportation Information and Coordination) 先进的乡村运输信息与协调ARTS(Advanced Rural Transportation System)s 先进的乡村运输系统ARTS (Advaneed Road Transportation System 先进的道路交通系统ASV (Advaneed Safety Vehicle 先进的安全车辆ATIS ( Adva need Traveler In formation Systems 先进的旅行者信息系统ATMS (Advaneed Traffic Management Systems 先进的交通管理系统ATT ( Adva need Tran sport Telematic s 先进的交通通信技术AVCS(Advanced Vehicle Control Systems 先进的车辆控制系统AVCSS(Advanced Vehicle Control and Safety Systems 先进的车辆控制和安全系统AVI ( Automatic Vehicle Identification 自动车辆识别AVL (Automatic Vehicle Location)自动车辆定位CCACS (Comprehensive Automobile traffic Control System)汽车交通综合控制系统CCD (Charge-Coupled Device 电荷耦合器件CCTV (Closed Circuit Television)闭路电视CDRG ( Cen trally-Determi ned Route Guida nee 中心决定的路径诱导CRT( Cathode Ray Tube 阴极射线管CTSCS( Centralized Traffic Signal Control System)中心交通信号控制系统CVISN ( Commercial Vehicle in formation Systems and Networks)商用车辆信息系统与网络CVO ( Commercial Vehicle Operation)商用车辆运营DDDN ( Digital Data Network )数字数据网DRGS( Dyn amic Route Guida nee Systems 动态路径诱导系统DRIVE (Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe 欧洲道路交通安全设施DRM(Digital Road Map 数字道路地图DRTS( Dema nd Resp on sive Public Tran sportation Services 响应需求的公共运输服务DSRC( Dedicated Shot Range Communication 专用短程通信EEC( European Commission 欧共体，欧洲委员会ECU( Electronic Control Unit 电子控制单元EDI (Electronic Data Interchange 电子数据交换EPMS( Environment Protection Management Systems 环境保护管理系统ERGS (Electro nic Route Guida nee System 电子路径诱导系统ERTICO (Europea n Road Tran sport 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