五标段东堤岸K0+000～K3+339.748水泥稳定碎石基层转序自检报告

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水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

国道210榆林至陕蒙界公路XX合同段水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告中铁X局机械化公司榆蒙公路X合同段项目经理部水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告我部已于2002年5月7日在K23+100～K23+300段按照水泥稳定碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了水泥稳定碎石基层全面施工的数据，达到了试验段目的。

根据试验段取得的数据对水泥稳定碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

一、试验成果：1、试验地点：K23+100~K23+300，长200m；面积为2752m2。

2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。

3、设计配合比，水泥： =6：100 ；碎石比为1～3cm碎石：1～2cm碎石： 0.5～1cm碎石：0.5cm以下石屑=25：25：15：35。

4、最大干密度2.269g/cm3，最佳含水量7.2%。

5、松铺系数为1.32，松铺厚度为26cm，压实厚度为20cm。

6、确定了混合料拌和时水泥和碎石斗闸开度和级配的关系。

7、压实遍数和压实度关系（见附件）。

8、混合料的摊铺工艺。

9、主要施工人员、机械、检测设备。

三、工艺流程及质量控制采用2台WDB稳定土拌和设备拌和，摊铺采用一台德国ABG-423摊铺机和一台中国产WTU95摊铺机联机全宽一次性摊铺。

1、施工工艺流程:2、施工工艺：1）下承层准备：开工前进一步对底基层标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净，两侧培好路肩土。

摊铺前，洒适量的水以保持底基层表面的湿润。

2）施工放样每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路肩边缘40cm对应处测设标线桩，根据松铺厚度26cm(松铺系数1.30)进行逐点高程控制，并将φ4mm钢丝线挂于支架上，用紧线器拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。

3）拌和混合料用WDB300厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。

水泥稳定碎石验收汇报材料

水泥稳定碎石验收汇报材料第一篇：水泥稳定碎石验收汇报材料XXXXX工程水稳验收汇编制单位: XXXX工程监理部编制日期:材料报工程概况XXX工程位于XX市城区内，包括XX路道路工程、XX路大桥及大桥接线工程。

XX路道路工程西起XX路，东至XX路，全长3145.084米；XX路接线工程，全长790.49米。

设计标准：城市快速主干道Ⅱ级，规划道路红线50米，中间22米机动车道，两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道。

2 本次验收水稳施工桩号为XX路接线工程K0+658-K1+240.49，道路工程K0+000-K3+147.284，共计3727.574米。

水稳施工时间：2011年5月3日-2011年5月25日（第一层）；2011年6月7日-2011年6月16日（第二层）；水稳施工前期，监理部对拌和站进行了3次考察，并督促施工方对场地硬化和石料级配包括水泥问题进行及时解决，具备施工条件后于2011年5月2日召开了水稳技术交底会议，会上监理部和项目部对施工方从原材进场到拌合，混合料检测以及运输和现场摊铺做出了详细的要求。

2011年5月3日水稳试验段K1+750-K1+940进行摊铺，现场确定了松铺系数和压实遍数做为后期施工的依据。

5月10日对试验段进行取芯检测，见证取芯后，根据检测中心芯样强度报告，满足本工程设计要求，2011年5月15日正式摊铺。

监理部在水稳施工过程中进行了全程旁站，从混合料的检测以及后场水泥剂量滴定包括现场压实度检测和见证取样，根据监理部要求作业人员必须穿戴安全反光背心，施工过程中对水稳级配和含水量进行调整控制，并且随时对厚度和平整度以及宽度进行检测，发现问题当时提出必须在监理部人员旁站下进行处理；在监理部人员旁站情况下施工单位完成水稳标准试验一组，水稳标准击实试验一组，水稳标准滴定曲线一组，水稳EDTA水泥剂量滴定检测17组，灌砂压实度送检57组，自检250组，无侧限抗压强度25组，芯样检测8组，碎石原材检测3组，水泥检测报告4组和弯沉验收检测，除未拿到的试验报告，试验频率和试验结果满足设计和规范要求。

水稳碎石基层试验段总结报告

音德尔至江桥（蒙黑界）段公路基层试验段总结报告河北路桥集团有限公司YJTJ-03项目部（2012-5-26）水泥稳定级配碎石基层试验段总结报告一、说明根据音德尔至江桥一级公路《音德尔至江桥（蒙黑界）段公路两阶段施工图设计文件》的要求，我项目部在做好施工前各项准备工作的情况下，并征得监理工程师同意，于2012年5月19日在K32+800-K33+000右幅长度为200m，进行了水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。

水泥稳定级配碎石基层试验段在摊铺以及碾压过程中，严格遵守《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。

在本次试验段施工期间，得到了音江公路建管办、总监办、第二驻地办领导及专业工程师的大力协助及现场指导。

二、试验目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出水泥稳定级配碎石基层最合理的施工组织和施工工艺，指导今后水泥稳定级配碎石基层的全面施工（二）通过本试验段施工，验证并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面基层98区的施工参数，指导全线路面基层施工并达到技术质量标准。

三、试验段准备1．对K32+800-K33+000（右幅）段水泥稳定级配砂砾底基层进行中间检查验收和质量评定，符合规范及合同要求，监理工程师同意进行基层试验段施工。

2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。

3．布置好高程检测点和压实度检测点，并测量基层施工前各测点标高。

4．混合料配合比设计经试验监理工程师和总监办中心试验室批准。

5．各种原材料进场检验合格，准予使用。

四、试验段人员、机械 1.人员为保证水泥稳定级配碎石基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由曹占波担任领导小组组长。

具体试验路段人员名单如下：施工负责人：曹占波现场负责人：赵贵文、屈军山测量员：韩双健试验员：魏春林质检员：薛景国组织机构框图我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。

水泥稳定碎石试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。

试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。

混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。

施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。

碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。

我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。

二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

6、质量检验内容、检验频率及检验方法。

7、试铺路面质量检验结果。

三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。

①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。

②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。

③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。

水泥稳定碎石基层施工总结报告

水泥稳定碎石基层施工总结报告一、施工准备工作1.施工前人员应进行技术交底，明确施工任务和要求，确保施工人员的安全意识和责任意识。

2.施工前应对施工区域进行勘察和测量，根据设计要求进行线路标示和挖掘场地，确保施工的准确性。

3.各种施工设备、机械和工具等应经过检查和维护，以确保可以正常运行，并具备安全保护装置。

4.确保施工材料的供应和质量满足设计要求，包括水泥、碎石等，以及相应的验收证明文件。

二、施工工艺流程1.清理施工区域，包括除去杂草、泥土、石块等，确保基础平整。

2.进行碾压作业，需设置振动轮碾压机或压路机等设备，对基层进行压实，提高基层的密实度。

3.在碾压基层上，均匀撒布水泥，需使用专用机械进行，保证水泥的均匀性和厚度。

4.水泥撒布后，用碎石进行覆盖，厚度要满足设计要求，同时进行均匀压实，以提高基层的稳定性和承载能力。

5.稳定碎石基层施工完毕后，进行养护和检查，确保基层的质量和稳定性。

三、工程质量控制要点1.确保施工流程的安全性和准确性，严格按照工艺流程进行施工，避免工作中出现差错和事故。

2.施工过程中要做好现场监督，对施工质量进行检查和把关，确保基层的平整度和厚度符合要求。

3.在水泥撒布和碎石压实时，要使用专用机械和设备，保证施工的均匀性和稳定性。

4.施工完毕后，要进行养护，保持施工现场的整洁，并及时检查和维修施工过程中可能出现的问题。

四、改进建议1.施工前需做好充分的准备工作，包括人员的技术交底、设备的检查和维护、材料的验收等，以确保施工顺利进行。

2.施工过程中要加强对施工质量的控制和把关，特别是对水泥的均匀撒布和碎石的均匀压实，应加强监督和检查。

3.在施工过程中，可以采用先进行小面积试验，待确定了施工工艺的可行性和适用性后，再进行大面积的施工。

4.加强对施工人员的技术培训，提高他们的施工技术和安全意识，以减少施工中的人为因素对施工质量的影响。

综上所述，水泥稳定碎石基层施工是一项较为复杂的工程，需要严格按照施工工艺流程进行操作，并加强对施工质量的控制和把关。

水泥稳定碎砾石基层试验段总结报告

K合同段水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段实施方案1、试验段施工的主要目的进行试验段施工，主要解决以下几个问题：①确定拌和站成品料含水量的控制标准，使操作人员对最佳含水量下的拌和料有一个感性认识。

②确定摊铺料的松铺系数。

③确定碾压设备的型号、碾压方法和最少碾压遍数。

④通过铺筑试验段和对试验段成品质量进行检验，发现施工工艺的不足之处，以便在今后施工中改进。

2、试验段的位置选择K1167+300~K1167+370长70m区段右幅为试验段，该段设计水泥稳定碎砾石基层的平均厚度为18㎝。

3、试验段施工前的准备工作①材料准备碎砾石采用最大粒径37.5mm连砂石、0~20mm碎石、5~10mm 卵碎石，根据筛分试验结果按比例掺配，以达到施工技术规范要求的级配。

水泥采用325#普通硅酸盐水泥，具备出厂合格证并经试验证明质量合格。

②施工机具准备试验段施工机具如下表：③劳动力准备拌和站配备的劳动力数量：工长1人、拌和司机2人、修理工1人，普工20人，共24人；施工现场配备的劳动力数量：工长1人，测工3人，普工10人，共14人。

④技术准备开始拌和前试验室测定集料含水量，经换算后开出施工配料单，拌和站据此配料拌制混合料。

技术室提前做好下承层的高程、横坡、宽度检验，如发现下承层偏高则局部预先铲除。

施测边桩和高程控制桩，并按松铺系数1.30进行高程测设。

4、施工方法与检测安排①混合料拌和采用人工配手推车运送集料，拌和机拌和。

集料按规格分堆存放，按实际施工的每盘配合比分别过秤后，送进拌和机，水泥按包数计量。

现场试拌小部分混合料后，试验室检测含水量，根据检测结果调整加水量。

为保证拌和均匀，每盘拌和的时间（从加水时算起）不少于3min。

试验室在拌和站随机抽取成品料制作无侧限抗压强度试件。

②成品料运输采用1t自卸车运输，运输能力能够满足要求。

成品料运至试验段后，倒车行驶，从K1167+300向大里程方向卸料。

③摊铺人工摊铺成品料。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。

2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。

压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。

3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。

三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。

经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。

同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。

2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。

经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。

3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。

然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。

四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。

基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。

然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。

五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。

本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。

但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。

建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150 长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。

通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、施工准备1. 技术准备1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。

2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2. 材料准备1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。

储存量满足施工需求。

水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。

混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3. 机械准备1) 现场准备摊铺机 2 台、单钢轮压路机 2 台、胶轮压路机 1 台、洒水车 1 台、自卸车10 台。

4. 人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。

中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约 1.8公里。

混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为 5.4%，各种碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。

6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。

水泥稳定碎石基层试验路段评估报告

水泥稳定碎石基层试验路段监理总结报告2013年4月30日，项目部在K0+720-950段左幅，铺筑长250m长的水泥稳定碎石基层试验路段。

通过监理试验室检测数据及前场监理各工序采集数据，现将试验段施工现场质量控制情况总结如下。

一、依据TGF40-2000 《公路路面基层施工技术规范》JTJ056-84 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ058-2000 《公路工程集料试验规程》JTJ059-95 《公路路基路面现场测试标准》JTGF8/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规程》二、试验段选址桩号：K0+700-950右半幅，长度约250m，路面宽度9.75m，基层厚度16cm，该地段路基形式具有代表性，选址合理。

三、施工过程中监理工作情况1、本试验段开始时间：2013年4月30日8:00拌料～16:00结束2、监理组按照监理细则要求对试验路段的各项工作进行了全方位、全过程的跟踪监理：（1）首先在施工准备阶段对原材料多次进行检查，在确认材料各指标符合要求后下达准许材料进场口令，同时对到场的每批次材料严格执行报验程序，并加强试验检测，建立材料进场管理台帐。

（2）严格控制配合比审核关，对承包人提交的设计配合比，监理组进行了验证试验，并在试铺前进行混合料的试拌，从而确保试铺时施工配合比的准确性，并要求必须有试验室每日下发施工配合比通知单，方可开机，中途任何人不得随意更改配合比，调整时必须要有书面数据指导。

3、严格审查承包人的施工准备情况，对人员组织落实到位情况进行了检查，对到场机械设备数量及性能情况进行检查，对上报的施工组织设计由各专业监理工程师进行审核、评估，确保方案在摊铺时切实有效可行；同时在试铺前监理组召集承包人的技术员、操作人员及各工序责任人进行技术交底；4、施工阶段严把质量控制关，严格对下承层进行验收，决不把下承层缺陷带到基层，按照监理抽检频率对测量放样进行复测，在试铺段时从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生、等重要环节不留缝隙不留盲区进行全过程旁站，并对相关数据进行采集，发现问题立即通知承包人纠正或处理；5、质量控制结果1、设计配合比1＃：2＃：3＃：4＃：水泥＝30：32：10：28：4.5% 施工配合比1＃：2＃：3＃：4＃：水泥＝28：34：10：28：4.5%2、最大干密度2.34g/cm3，最佳含水量5.0％3、松铺系数1.304、压实度：99.2、98.9、98.6、99.2平均值99％5、厚度：15.3、16.0、15.1、16.1、15.2cm平均值15.5cm6、平整度：合格率80％7、高程：总点数20，合格点数16，合格率80％8、宽度：合格9、横坡：总点数10，合格点数9，合格率90％10、含水量：6.1％、6.2%11、水泥剂量：5.1％、4.5%、4.6%12、合成级配：差（细集料含量多）四、通过铺筑水泥稳定碎石基层试验段确定以下主要项目1、用于施工的水泥稳定碎石基层的施工配合比例：水泥：碎石：瓜子片：米砂：石粉=4.5%：**%：**％：**％：**％。

水稳碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层首件样品总结报告为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。

根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。

施工总结如下：在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。

水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。

一、人员、机械配备总结1、人员总结。

民工30人2、施工机械总结。

3、本首件样品试制投入试验仪器4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。

水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。

为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。

根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。

计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。

二、施工工艺总结1、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。

水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。

2、水泥稳定碎石基层试验段总结报告(精)

水泥稳定碎石基层试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部河北冀通路桥建设有限公司试验段总结报告批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：ZSLM5 监理单位：河北四方公路公程咨询有限公司编号：河北冀通路桥建设有限公司水泥稳定碎石上基层试验段总结报告一、工程概况我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。

包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。

本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。

横断面各部分组成：中央分隔带3米, 行车道3×3.75米，两侧硬路肩3m ，路面横坡为2%，土路肩横坡3%.路面结构层从下往上依次为：18cm 石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm 石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm 水泥稳定级配碎石上基层、SBS 改性沥青防水层、8cm 沥青稳定碎石、7cm 粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm 中粒式改性沥青砼中面层、4cm 细粒式改性沥青砼表面层。

二、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石上基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，二灰碎石下基层各项技术指标符合招标文件。

为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保河北冀通路桥建设有限公司证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。

我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥稳定碎石上基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石上基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。

【精品】水泥稳定碎石基层试验段施工总结(2000字

水泥稳定碎石基层试验段施工总结（2000字）水泥稳定碎石基层试验段施工总结（2000字）水泥稳定碎石基层试验段施工总结（2000字）水泥稳定碎石基层试验段施工总结我项目部于20xx年x月x日进行水泥稳定碎石基层试验段施工，位置选在永缙线一期B合同段K3+700-K4+000右幅。

试验段全长300m，压实厚度20cm。

通过现场试验检测和各工序记录资料，编制水泥稳定碎石基层试验段施工总结。

一、现场情况1、中线、水平高程已测量完毕。

2、路基已通过验收。

二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：调平路基→施工放样→水稳拌和机拌合→自卸汽车运输→摊铺机铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、材料1、水泥采用红狮牌P.C32.5水泥，其技术指标符合设计要求（资料附后）。

2、集料采用本地产的坚硬花岗岩，经破碎机破碎而来，其质地坚硬、洁净，符合设计要求（资料附后）。

3、混合料用水，来自于高山上的泉水。

四、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，包括中线、边线位置，高层及铺筑宽度。

2、清除路基上的浮土、杂物，并使表面湿润。

3、将YZC12双轮压路机、CLG626振动压路机、XP261胶轮压路机、DTU95C摊铺机、洒水车运到现场，并调试完毕。

4、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

5、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料的质量，对水稳拌合进行调试，确定水稳拌和机各种材料的流量，其混合集料符合规范和设计要求。

（二）水稳混合料的拌合拌合场位于永缙线一期A合同段K1+300处，按配合比分四个料仓，碎石中最大粒径为31.5mm,分0-5mm、5-10mm、10-16mm、16-31.5mm四种，混合料采用电脑控制的MWB300I 的拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为4.9%，配合比为107（水泥）：427（0-5mm）:427(5-10mm):640(10-16mm):640(16-31.5mm):113（水）试验段3月x日上午9点开始拌合，至下午3点结束，生产的混合料经项目部、监理部试验检测，混合料的级配、含水量、水泥剂量等指标都符合试验室配合比的要求。

级配碎石基层转序自检报告

级配碎石基层转序验收自评报告建设单位:监理单位:施工单位:级配碎石基层转序验收自评报告尊敬的各位领导、各位专家:感谢大家参加我公司承建的*******道路新建、改扩建项目-水泥稳定碎石基层转序会议,首先衷心的感谢在施工过程中给予我们帮助与支持的建设单位、监理单位及相关单位和部门。

现在我代表******项目经理部对本工程的施工情况向各位领导汇报：********工程2012年1月10日开工建设，2014年9月7日全面完成了级配碎石基层的铺筑工作。

现具备级配碎石基层转序工作，申请对级配碎石基层进行转序验收检测工作。

一、项目概况（一）工程范围及规模******道路全长为4025m，工程建设范围为K0+000～K1+712.665为城市次干道路，双向四车道，路幅宽度24米，设计时速20km/h；K1+712.665～K4+025为城市主干道路，双向六车道，路幅宽度36米，设计时速30km/h。

（二）主要建设内容及工程数量级配碎石基层工程：K2+000～K5+088.149段级配碎石基层铺筑面积：71232㎡。

二、检测依据本次检测工作的主要依据有：1．《中华人民共和国公路法》；2．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；3．《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）；4、市政道路工程技术标准，相关施工、监理规范及规程等；5、富源县住房和城乡建设局的文件、行政主管部门的有关批复和批示；6、质监站的有关规定和要求。

三、检查项目水泥稳定碎石基层转序质量检测的检查项目、检测方法及检测频率，按中华人民共和国住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定进行检测。

（一）自检项目级配碎石基层检测项目：1．压实度检测184个点，合格184个点，合格率100%；2．弯沉检测1860个点，合格1860个点，合格率100%；3．纵断高程检测312个点，合格296个点，合格率94.9%；中线偏位检测64个点，合格62个点，合格率96.9%；平整度检测636个点，合格624个点，合格率98.1%；宽度检测158个点，合格158个点，合格率100%；横坡检测624个点，合格610个点，合格率97.8%；厚度检测126个点，合格126个点，合格率100%；4．内业资料检查。

水泥稳定碎石基层总结报告

水泥稳定碎石基层总结报告水泥稳定碎石基层试验段总结报告我部承建路面养护施工任务，为验证水泥稳定碎石下基层施工工艺、检测方法及质量控制措施等，根据管理处文件规定，我部在西宝高速公路养护工程管理处、驻地办的悉心指导下，于2019年4月15日在高速上行线处铺筑水泥稳定碎石基层试验段，现将试验段全过程总结如下：一、试验段目的1、确定用于正式施工的混合料配合比；2、确定标准的基层施工方法；3、确定基层的松铺系数；4、确定标准的摊铺、碾压工艺和机械组合；二、试验段准备工作1、材料：①碎石：采用***有限公司生产的石灰岩碎石，各种规格为A 料（19-31.5mm ）、B 料（9.5-19mm ）、C 料（4.75-9.5mm ）、D 料（石屑）。

该碎石具有足够的强度、耐磨耗性和良好的颗粒形状，石屑洁净、干燥、无风化、无杂质，各项技术指标满足要求。

②水泥：采用***水泥厂生产的P.C32.5缓凝水泥，各项物理技术指标满足要求。

；2、人员及机械见试验段施工方案。

3、配合比情况：根据基层混合料配合比设计申报审批表批复结果，我部采用水泥稳定碎石施工配合比如下：水泥：碎石=4.3：100；集料级配为：19-31.5cm 碎石：9.5-19cm 碎石：4.75-9.5mm 碎石：0-4.75mm 石屑=25%：33%：14%：28%；最佳含水量：5.0，最大干密度： 2.440g/cm3 三、试验段施工过程：1、试验段施工段落及时间：根据监理工程师意见，我部于4月15日在**上行线**处铺筑水泥稳定碎石基层试验段。

2、施工方案及施工工艺：水泥稳定碎石基层设计厚度为20cm ，采取集中场拌，拌和设备采用1台WBS700型稳定土拌和楼，额定产量为700T/H，摊铺设备为一台徐工RP952摊铺机，碾压设备为1台CC624双钢轮压路机，1台CLG622单钢轮压路机，1台5R22MP 单钢轮压路机，其工艺流程如下：①稳定土拌和楼拌和工艺流程：拌和楼调试→验证配合比→厂拌混合料→检查水泥剂量、含水量→运输②现场施工工艺流程：准备下承层→施工放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→修补→碾压→检测→接缝处理→洒水养生→交验3、松铺系数的确定4月15日铺筑的基层试验段参照已施工标段的松铺系数以及根据划分试验段区段分别定松铺系数为：Ⅰ区1.26，Ⅱ区1.28控制，经实际检测，松铺系数为1.28，结果见表1。

水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告

XX境改建工程
水泥稳定碎石基层试验段
试
验
报
告
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
我标段为保证施工质量，并本着精心组织、科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡地生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

并做到采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工工作业水平。

在指挥部和总监办的指示下，依据公路施工技术规范，于20XX年10月5日进行了我标段的水泥稳定碎石基层的实验铺筑工作，现将工作总结如下，以在以后的施工过程中启到一个指导作用。

一、试验段概况
起止桩号：K19+250---K19+550
工程量：长300M，宽9M共计工程量2700M2
二、试验路段施工组织
1、人员组织：技术负责人()，施工负责人()，驻地监理工
程师()，试验监理工程师()，试验人员()，测量人员(
)，民工20人。

2、设备：9米宽摊铺机一台，18T振动压路机两台，光面
压路机一台，洒水车一台。

3、检测仪器：全站仪一台，水准仪一台，50M卷尺一把，
EDTA测灰剂量实验仪器一套，灌砂法测压实度仪器一
套。

三、试验路段所取得的经验数据：
1、集料配合比(水泥剂量6%)：
10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=30：45：25
2、施工最佳碾压含水量5%
3、松铺系数：1.3
4、松铺厚度：23.5厘米
5、碾压遍数：振动压路机快跑稳压一遍，大振4遍，三轮光面压路机碾压2遍
二零零二年十月五日。

石灰土碎石基层、水泥稳定碎石层分部验收自评报告[1]

榆林市金沙北路道路及排水工程金沙北路N1标段石灰土碎石基层、水泥稳定碎石层分部工程验收自评报告编制：审核：审批：榆林市怀远建工集团有限公司二零一三年九月二十三日榆林市金沙北路道路及给排水工程N1标段工程概况工程名称榆林市金沙北路道路及给排水工程N1标段建设单位榆林市市政工程管理处设计单位榆林市路桥勘察设计院开工日期2013.5.1 监理单位陕西建新项目管理咨询有限公司竣工日期2013.08.31 承包单位榆林市怀远建工集团有限公司合同造价1010万质监机构榆林市建设工程质量安全监督中心站工程概况榆林市金沙北路道路及给排水工程，工程北起环城北路，南至榆麻路，全长986.94米，道路红线宽38米，机动车道为双向四车道。

N1合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+490，全长490米。

共分为两部分施工内容：第一部分为管网工程，第二部分为路面工程。

管网工程：雨水管道位于道路中线处，主管道全长475米、支管200米，主要包括1道主管及5道预埋横穿支管。

管道设计分别为DN500的双壁波纹管及DN1200的玻璃钢夹砂管组成，雨水检查井18座。

污水管道位于道路中线右11米处，主管道总长475米，支管200米，管道设计为直径DN800、DN400双壁波纹管，污水检查井18座。

给水管道位于道路左侧11.5米处，管道设计为DN500球墨铸铁管，主管全长490米，4道横向支管，总长为168米，设计为168米DN200的PE管，4座阀门检查井、4座消防井、1座泄水井及1座排气井。

路面工程：道路全长490m，为城市次干路，双向四车道，路幅总宽38米，其中机动车道宽2*8米，中央分隔带为3米，路西人行道9米、路东人行道10米。

路面结构类型为沥青砼面层，分为路基工程、路面基层和路面面层3个分部工程。

路面基层为18cm厚的灰土封层、20cm厚的灰土碎石底基层，20cm厚的水泥稳定碎石基层。

路面面层为6cm厚中粒式沥青砼（AC-6）下面层和4cm 厚细粒式沥青砼（AC-13）上面层。