2017年电池产业链市场深度分析报告
特斯拉产业链深度分析报告
特斯拉产业链深度分析报告1. 引言特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，以其领先的技术和创新的产品而闻名。
特斯拉的成功离不开其完整的产业链支持。
本报告旨在对特斯拉的产业链进行深度分析，以了解特斯拉的供应链和价值链，从而更好地理解其商业模式和竞争优势。
2. 特斯拉的供应链分析特斯拉的供应链是其成功的关键之一。
特斯拉的供应链主要包括原材料供应商、零部件制造商、装配厂和销售渠道等环节。
2.1 原材料供应商特斯拉的电动汽车需要大量的锂电池、电动驱动系统和其他零部件。
特斯拉与多家原材料供应商建立了长期合作关系，确保了原材料的稳定供应。
2.2 零部件制造商特斯拉与全球各地的零部件制造商合作，生产各种关键零部件，如电机、电池管理系统和车身结构等。
这些零部件由制造商按照特斯拉的质量标准和技术要求生产，并通过严格的质量控制程序进行检验。
2.3 装配厂特斯拉在全球范围内设有多家装配厂，其中包括美国、中国和欧洲等地。
这些装配厂负责将各种零部件组装成完整的电动汽车，并进行最终的质量检验和测试。
2.4 销售渠道特斯拉通过自有的销售渠道进行销售，主要包括线上销售和实体店销售。
特斯拉的销售渠道与其供应链密切相关，通过供应链的高效运作，特斯拉能够满足全球市场的需求。
3. 特斯拉的价值链分析特斯拉的价值链反映了特斯拉在产品研发、生产和销售过程中创造价值的各个环节。
3.1 研发环节特斯拉在研发方面投入了大量资源，不断推动电动汽车技术的创新和突破。
特斯拉的研发团队致力于提升电池技术、电动驱动系统和自动驾驶等核心技术，以提供更高性能和更智能的产品。
3.2 生产环节特斯拉的生产环节涵盖了供应链的各个环节，从原材料采购到最终装配都需要精确的协调和管理。
特斯拉通过引入自动化生产线和先进的制造技术，实现了高效的生产和质量控制。
3.3 销售和售后服务环节特斯拉通过线上和线下销售渠道向全球消费者销售其产品。
特斯拉的销售和售后服务团队致力于提供优质的客户体验，包括提供详细的产品信息、解答客户疑问和及时处理售后问题等。
电动汽车三元锂电池产业链分析报告
电动汽车三元锂电池产业链分析报告电动汽车的普及推动了锂离子电池产业的快速发展。
而三元锂电池以其高能量密度、长寿命、安全性好等优势，被广泛应用于电动汽车领域。
本文将从产业链的角度分析三元锂电池在电动汽车领域的应用及其产业链情况。
一、三元锂电池在电动汽车领域的应用三元锂电池作为一种锂离子电池，具有高能量密度、较高的比能量和较长的寿命。
同时，三元锂电池能快速充放电，具有超高安全性，且无污染。
这些特性使三元锂电池成为了现代电动汽车首选电池。
目前，大部分的纯电动汽车、插电式混合动力车和一些混合动力车都采用了三元锂电池。
另外，三元锂电池还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具领域。
二、三元锂电池产业链情况分析三元锂电池产业链由锂、磷酸铁锂、电解液、隔膜、正极材料、负极材料、电池模组等多个环节组成。
1.锂资源锂是制造三元锂电池最主要的原料，其主要分布在智利、阿根廷、澳大利亚、中国等地。
而中国的锂资源开发较为薄弱，大部分锂都需要通过进口来支撑电池工业。
2.正极材料三元锂电池的正极材料主要包括钴酸锂、三氧化二钴、镍钴锰酸等。
目前，国内主要的正极材料供应商有宁德时代、比亚迪等。
3.负极材料三元锂电池的负极材料主要是炭、过程硅等，也包括氢化钛、碳纳米管等辅助材料。
炭材料的供应商主要有赛迪尔、浙江哈瑞等。
4.电解液、隔膜电解液和隔膜是三元锂电池的重要组成部分，电解液主要由丙烯腈、碳酸二甲酯、氟化锂等物质混配而成，国内主要供应商有广东高升、东莞大地等。
隔膜则主要有美都、芜湖长发、上海圣才等供应商。
5.电池模组电池模组是三元锂电池应用于汽车等领域的重要环节，其主要包括电池管理系统、冷却、密封等多个环节组成。
目前，国内主要的电池模组制造商有BYD、宁德时代等。
三、三元锂电池产业链面临的挑战1.锂资源的局限性和供应不足锂资源是制造三元锂电池的基础，但是全球锂资源分布不均，国内锂资源开发较为薄弱，大部分需要通过进口。
同时，全球锂矿产业集中度较高，只有少数控制了占全球市场的大部分。
锂电池行业现状分析报告
锂电池产业链
上游
主要涉及锂矿的采选和锂盐的生产，以及正极材料、负极材料、 隔膜和电解液的生产。
中游
主要涉及锂电池的制造，包括电芯的制造和电池组的装配。
下游
主要涉及锂电池的应用领域，如消费电子、电动汽车和储能等。
03
全球锂电池市场现状
市场规模
持续增长
随着电动汽车、储能系统等领域的快 速发展，全球锂电池市场规模不断扩 大。
03
其他类型锂电池企 业
如亿纬锂能、欣旺达等，这些企 业在其他类型锂电池领域也有一 定的研发实力和市场表现。
05
锂电池行业发展趋势
技术发展趋势
高能量密度
随着电动汽车等领域的快速发展，对锂电池的能量密度要求越来越 高，高能量密度成为技术发展的主要趋势。
快充技术
为了满足消费者对充电速度的需求，锂电池快充技术的研究和应用 成为行业关注的焦点。
政策支持对行业发展具有重要影响
政府对新能源汽车和储能等领域的政策支持，对锂电池行业发展具有 重要影响。
建议
加强技术创新和人才培养
鼓励企业加大研发投入，培养高素质人才， 推动锂电池技术的持续创新。
提高产品质量和安全性能
加强产品质量和安全性能的检测和监管，提 高产品的可靠性和安全性。
拓展应用领域
积极拓展锂电池在电动汽车、储能、智能制 造等领域的应用，扩大市场需求。
07
结论与建议
结论
锂电池行业市场规模持续扩大
随着电动汽车、储能等领域的快速发展，锂电池需求量不断增长，市 场规模持续扩大。
技术创新推动行业发展
锂电池技术的不断突破与创新，提高了能量密度、循环寿命和安全性 能，为行业发展提供了有力支撑。
锂电池产业链成本分析报告
锂电池产业链成本分析报告锂电池产业链成本分析报告一、引言锂电池作为重要的电池技术之一，广泛应用于手机、电动车等领域。
本报告旨在对锂电池产业链进行成本分析，以便探讨锂电池产业链的发展潜力和未来趋势。
二、成本结构1. 原材料成本锂电池的主要原材料包括锂盐、电解液、正负极材料等。
其中，锂盐是锂电池的主要原料，占据成本的主要比例。
电解液和正负极材料的成本相对较低。
目前，锂盐的市场价格相对较高，成本占据锂电池产业链总成本的40%左右。
2. 工艺成本锂电池的生产过程中，需要进行一系列的工艺步骤，包括材料的制备、电芯的组装等。
这些工艺步骤需要设备和人力投入，成本占据锂电池产业链总成本的20%左右。
3. 劳动力成本锂电池的生产过程需要大量的人工操作，因此人力成本也是成本结构的重要组成部分。
具体的劳动力成本取决于所在地区的劳动力成本水平，通常占据锂电池产业链总成本的10%左右。
4. 管理费用锂电池产业链的企业还需要支付一定的管理费用，如员工薪资、企业管理费用等。
这些管理费用通常占据锂电池产业链总成本的5%左右。
5. 其他成本其他成本包括设备折旧费用、运输成本等。
这些成本相对较低，占据锂电池产业链总成本的小部分。
三、成本分析1. 原材料成本占比较高，是锂电池产业链的主要成本来源。
提高锂盐的生产效率和降低成本是降低锂电池产业链成本的重要途径。
2. 工艺成本也是锂电池产业链的重要成本来源，提高生产工艺的效率和自动化程度可以降低工艺成本。
3. 劳动力成本对锂电池产业链的成本有一定影响，合理配置人力资源和提高劳动生产率可以减少劳动力成本。
4. 管理费用对锂电池产业链的成本也有一定影响，提高管理效率和降低运营成本是降低管理费用的重要途径。
5. 其他成本相对较低，但也需要合理控制以降低锂电池产业链的总成本。
四、发展趋势分析1. 技术进步将促进锂电池产业链成本的降低。
随着锂电池技术的不断发展，原材料的利用率和生产工艺的效率将逐步提高，有助于降低成本。
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2017年电池产业链市场深度分析报告
目录
第一节细分增速显现差异，电动新时代一触即发 (6)
一、电动汽车发展初期：政策助力行业发展 (6)
二、细分车型显现差异，2020年剑指160万辆 (8)
1、客车：补贴力度渐趋合理，刚性替换需求确保平稳增长 (9)
2、乘用车：短期牌照数量决定市场空间，长期消费习惯加速养成 (12)
3、物流车：政策与需求共振，将迎放量元年 (13)
三、特斯拉引领新时代，电动消费习惯即将养成 (16)
第二节市场选择确定方向，三元爆发已是必然 (19)
一、新能源汽车高增长，动力电池需求旺盛 (19)
二、市场选择确定方向，三元电池大势所趋 (21)
1、三元材料是达到2020年300Wh/kg目标的现有唯一选择 (22)
2、供需格局变化下，三元材料弹性与成长空间更大 (24)
三、动力电池厂商逐步转向三元体系 (26)
第三节三元材料优势凸显，高端电池供不应求 (30)
一、集众家之长，三元材料优势凸显 (30)
1、LiMO
(M=Co,Ni,Mn)兼具高比容量，然各有不足 (31)
2
二、产品成熟供应稳定，三元电池景气向上 (35)
1、三元系18650圆柱形电池 (36)
2、三元系动力软包电池 (38)
三、三元电池供不应求，产能扩张加速推进 (40)
第四节细分领域寻景气龙头，三元产业链将受益 (43)
一、细分领域寻景气龙头，三元电池加速放量 (43)
二、量价齐升，电池材料弹性较大 (45)
1、三元材料供不应求，集中度提高利好龙头企业 (46)
2、碳酸锂供需依然紧张，氢氧化锂用量明显上升 (47)
3、三元电池推动需求改善，钴价有望探底回升 (49)
三、三元材料的改性与混合使用是未来技术升级方向 (52)
1、三元材料改性优化其电化学性能 (52)
2、三元材料混合使用实现优缺点互补 (55)
第五节部分相关企业分析 (57)
一、亿纬锂能 (57)
二、澳洋顺昌 (57)
三、当升科技 (58)
图表目录
图表1：西方国家利用多种政策推广新能源汽车应用 (6)
图表2：11-15年全球主要区域新能源汽车销量增长（单位：万辆） (6)
图表3：国电动汽车产业初步形成全方位的政策支持体系 (7)
图表4：计2020年新能源汽车产销量是2015年的4-5倍 (8)
图表5：-8米与8-10米车型最新补贴标准较2015年同比下降65%、56% (9)
图表6：在下调后补贴标准下，新能源客车成本回收期超过1年 (10)
图表7：“十三五”期间国内新能源公交车仍将保持稳定增长 (11)
图表8：十三五”期间新能源客车市场将进入平稳增长期 (12)
图表9：2020年新能源乘用车产销量有望达到130万辆左右 (13)
图表10：海、天津等城市率先对新能源物流车开放路权 (14)
图表11：网购引爆快递配送需求 (15)
图表12：预计2020年电动物流车产量将达到25万辆左右 (15)
图表13：2020年新能源汽车新增产量将超160万辆 (16)
图表14：Tesla公司3年间销量增长超过25倍 (17)
图表15：TeslaModel 3展示图 (18)
图表16：2015年分车型动力电池搭载量 (19)
图表17：2020年动力电池需求量将超90Gwh (20)
图表18：2015年磷酸铁锂和三元电池市场份额合计占比达96% (22)
图表19：工作电压与材料克容量是电池能量密度的决定因素 (22)
图表20：三元电池工作电压较铁锂高15%以上 (23)
图表21：三元材料理论克容量较铁锂高64% (24)
图表22：2015年乘用车与专用车市场上三元电池占比已过半 (24)
图表23：2016年国产主流新能源乘用车除比亚迪外基本均采用三元电池 (25)
图表24：三元电池无论短期弹性还是成长空间均比铁锂更优 (26)
图表25：锂离子电池工作原理图 (30)
图表26：多晶型LiCoO2晶体结构示意图 (31)
图表27：不同组分三元材料放电比容量、热稳定性和容量保持率的关系 (33)
图表28：氢氧化物前驱体制备流程图 (33)
图表29：三元材料成品制备工艺图 (34)
图表30：2015年下半年新能源汽车带动下动力锂电消费量占比增至50%以上 (40)
图表31：2015年国内主要动力电池厂商三元产能较少 (41)
图表32：15-17年主要动力电池厂商三元产能扩张计划 (41)
图表33：预计三元电池在各类电动汽车中占比大幅提升 (43)
图表34：预计2016年三元电池需求量达9.55GWh (44)
图表35：“十三五”期间新能源乘用车与专用车增速大幅高于新能源客车 (44)
图表36：预计“十三五”期间三元电池需要量年均增速超过60% (45)
图表37：正极材料占锂电池成本达到33.2% (46)
图表38：近年来三元材料在正极材料供应中所占份额不断提升 (46)
图表39：自2015年9月电池级碳酸锂价格上涨超4倍 (47)
图表40：天齐锂业2016年一季度盈利能力大幅提升 (48)
图表41：MB钴价格持续下跌，处于历史低位 (49)
图表42：2015年全球钴市场供需缺口已呈现收窄趋势 (50)
图表43：2011-2015国内钴供需平衡表 (50)
图表44：2015年电池材料在中国钴下游需求占比达79% (51)
图表45：Ni含量增高，热分解温度降低 (53)
图表46：NCA在充电过程中结构变化示意图 (54)
表格目录
表格1：6-8米型纯电动公交车经济性测算：以带电量80KWh的某车型为基准 (10)
表格2：政部对各省市规划的新能源公交车占比 (11)
表格3：主要限购城市限牌政策细则 (12)
表格4：特斯拉发展历程 (16)
表格5：各种车型单车平均带电量假设 (19)
表格6：不同正极材料锂电池基本技术性能 (21)
表格7：国内外主要动力电池企业及其产品技术指标 (27)
表格8：世界主流电动车对正极材料的选择 (28)
表格9：14-16年上市的国产电动汽车逐步采用三元正极材料 (29)
表格10：2013年三元材料市占率达到49%（单位：t） (35)
表格11：全球知名动力电池厂商使用不同型号三元电池 (35)
表格12：不同类型电动汽车对锂离子电池性能的要求 (36)
表格13：不同电池厂家三元系倍率型18650圆柱电池 (36)
表格14：不同电池厂家三元系能量型18650圆柱电池 (37)
表格15：三元系能量型18650圆柱电池容量增长趋势 (37)
表格16：特斯拉modelS采用松下3.1Ah的18650圆柱电池 (38)
表格17：松下高能量型18650电池部分指标 (38)
表格18：国内某厂商三元系10Ah和20Ah动力软包电池性能指标 (38)
表格19：日产Leaf车型采用AESC的3.8V33.1Ah软包电池 (39)
表格20：满足下一代动力电池近期、中期技术发展目标的可能体系 (52)
表格21：Li[NixCoyMnz]O2正极表面LiOH和LiCO3含量（单位：mg/kg） (53)
表格22：国外新能源汽车推广政策总结 (58)
表格23：国内新能源汽车推广政策梳理 (60)
第一节细分增速显现差异，电动新时代一触即发
一、电动汽车发展初期：政策助力行业发展
电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车，目前主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类型。
电动汽车的发展有百年历史，曾经一度是最流行的汽车车型。
根据全美人口调查局的调查显示，1900年电动汽车生产量占到美国汽车总产量的28%份额，所出售的电动汽车总价值超过了当年汽油和蒸汽汽车总和。
随着全球性能源短缺和环保要求的日益提高,电动汽车开发与推广应用越来越受到世界各国政府的普遍重视。
由于存在时速、续航里程、经济性上的问题，电动汽车推广应用程度仍较低。
近年来，西方发达国家主要利用经济扶持、政策优惠、法规强制等手段促进产业不断发展。
图表1：西方国家利用多种政策推广新能源汽车应用
数据来源：北京欧立信咨询中心
图表2：11-15年全球主要区域新能源汽车销量增长（单位：万辆）。