佛山一环详细线路图与各个出入口

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华南快速干线的详细线路图与各个出入口

连备
华南快速干线一期及二期
番禺大桥主线收费站迎宾大道
广州环城高速公路可往广州大学城土华小洲大道西路土华路;
新洲可往琶洲展馆新港东路新港东黄埔大道黄埔大道
中山大道可往华南师范大学中山大道广园广园快速路
广州环城高速公路岑村可往天河客运站广汕沈海高速广州支线广汕公路龙洞广汕公路广河高速公路春岗华南快速干线三期
京港澳高速公路太和主线收费站广州北二环高速公路省道116华南快速干线三期京港澳高速公路春岗广河高速公路沙太沙太路
X271同和中路同和广州大道北永泰白云大道
国道106嘉禾广州机场高速公路平沙广花一级公路
铁东预留铁西预留
广清高速公路主线收费站朝阳新线佛山市一环高速公路广和大桥
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
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佛山交通路网简介以及五区住宅板块划分解析

13
“六横、十纵”
14
凤舞德胜
龙光水悦云天
保利外滩一号
东逸湾
万科新城湾畔
纯水岸
碧桂园
万科兰乔圣菲
龙光水悦城邦
嘉信城市花园
顺德区政府
15
佛清高速
五镇（南山、大塘、芦苞、乐平、白坭）二街道（云东海、西南）
广肇高速
广
广三高速
茂
G324
铁
路
16
云东海片区
山水庄园山水庄园
丽丽日日坚坚美美··森森林林湖湖
高丰片区
雅居乐“地王”
德信大德厦信大厦
东东海海蓝蓝湾湾雅三居水乐雅居乐
御御江江南南
西南涌片区西南涌片区奥林匹克花园
海海畔畔名名苑苑
奥林匹克花园 17
秀丽花园
水晴湾
中港国际广场
尚城名筑
高明广场
西安片区福泰华庭
中心城区
城市杰座
沧江一品
高明碧桂园一期
宝行·御泉湾富星半岛
三洲片区
盈峰尚苑
银海国际
众恒新城金田现代城
高明碧桂园二期
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西江新城
丽日名都美的地块碧桂园·桂花城
富逸湾
19
THANK YOU
20
佛山交通路网简介以及五区住宅板块划分
市场研究部 2010-12-30
1
现代工业之区、生态时尚之城、幸福长寿之乡
“人”字型结构 1市5区
3848.49平方公里常住人口约600万人户籍人口367.63万人
三水广佛同城，南海先行
南海
传奇古镇，创意禅城禅城
高明
顺德阳光城市，顺德创造
新兴产业之城、岭南山林水都

详细的门禁出入口控制系统技术要求

第一节总则1.1.1.说明承包商须为本建筑的门禁与一卡通系统进行设计、供货、安装、测试、投运、担保及提供两年的免费维修。

投标单位在送投标书时还须呈上一份“技术建议书”，叙述该建议的系统及其配件如何符合规范的要求。

同时须送呈有关的产品说明及制造厂的标准文件，详细叙述电缆、接线、连接设备等等，包括产品目录、规范、图表和显示特征的简图。

每个投标单位的标书将根据技术建议书的清楚程度与完整程度予以评定，技术建议书的最低要求应包括下列资料：A.详细的系统示意图。

它应根据招标文件及招标图纸绘制，并加以深化，以便显示与系统网络相连的所有点的细节。

B.技术性的叙述、解释系统的总体概念、设备的类型与质量、容量、功能与操作、速度和精确度。

C.系统的扩建方法，阐明在不同系统层次的局限性和最大容量。

D.详细叙述在硬件结构各种层次中，系统的任何部件发生故障时所产生的影响。

重点应放在对系统运行的影响以及放在发生这种故障时仍能运行的系统部分。

E.在制造厂和现场进行测试的步骤。

F.为雇主代表而举办的培训计划建议。

G.根据规范的要求制订的维修合同样本供雇主研究。

H.详细的工作进度计划，须符合建筑总合同中有关各种活动的工作程序所规定的制约。

I.建议的组织机构表，显示执行设计、工程、施工、测试与维修的工程人员的架构。

“技术建议书”的送呈不能被看作系统已被批准，也绝不能解除投标单位应满足规范和图纸要求的责任。

所有设备的单价都应写在标书上，以便对将来的变动进行评估。

投标单位所提供的单价应包括运行所需的一切部件及零件。

安装与设计应遵循的国家规范：A.民用建筑电气设计标准GB 51348-2019B.出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007IEC、IEEE、EIA、NFPA等国际标准。

其他相关的国家、行业及地方标准及国家电气标准图集等。

1.1.2.送审文件一切施工图纸必须在系统施工之前送审。

承建商应送呈下列但不局限于下列的资料给工程师作审批：A.设备与配件的技术细节、制造厂的资料等。

广东省部分高速公路走法及示意图

广东省部分高速公路走法及示意图金羊网2006-04-29 14:48:55文/本报记者林翎蒋铮许静通讯员林清吴楚楚毛海明孙辉阳华允安陈伟锵张翼图/陈春鸣这一两年，广东私家车拥有量急剧增加。

同时，广东交通建设日新月异，新干线、新高速公路接连开通，而地图更新、印制速度跟不上，不少人驾车外出常常走错路、走弯路。

不少有车一族驾车出游时，都十分需要一本准确的广东公路交通一册通，不但让人不会走错路，还能指引驾驶员怎么才能走得快、走得值。

本报今日推出的这个版就是介绍近期新开通的高速公路及附近的旅游景点，并提供省钱省时的办法。

广东省出省（区）高速公路现状示意图●机场高速公路（北延线）广州机场高速公路全长50.47公里，南起广州三元里，北至花都区北兴，其中北延线（新机场互通立交-北兴）也已经于近期全线开通，长约29公里，收费15元（一类车）。

机场高速北端与京珠高速公路相连，沿线分别与广州环城高速公路、华南快速干线（西线）、北二环高速公路相连，并与广州市区城市道路相衔接，从而形成北接京珠、南接广深、广珠、广佛等高速公路网络，是一条连接新白云国际机场、广州市区北部地区的交通枢纽。

沿线设有三元里、新市、黄石南、黄石北、平沙、蚌湖、人和、太成、机场、花山、东湖、山前、北兴共13个收费站。

沿途景区：出山前收费站可达芙蓉嶂度假村、九龙潭风景区。

省钱省时妙招省钱：从三元里至新机场：小型车（二类）全程15元，如改走地方路，收费为（江村桥7元+广花路年票收费10元）=17元，比走机场高速还贵2元；五类车全程45元，如走地方路收费为（江村桥30元+广花路年票收费50元）=80元，比走机场高速贵35元。

另外，外地货车走机场高速不受禁行限制。

省时：从市区经内环路直接进入机场高速（三元里站），2分钟便可到达（黄石南站）黄石立交，只须5元钱；由机场路进入机场高速（新市站），1分钟便可到达（黄石南站）黄石立交，只须2元钱；15分钟可到达新机场，20分钟直达花都区镇政府，从机场高速新市、黄石北、平沙、蚌湖等站进入，从太成站出经花都迎宾大道可快速到达花都区中心；25分钟直达新机场北门，从机场高速新市、黄石北、平沙、蚌湖等站进入机场高速北延线，可直达新机场北门，并可经S118省道到达京珠高速北兴站。

珠三角城际轨道

珠三角城际轨道“三环八射”构架珠三角城轨同城化规划中，珠三角将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠三角主要城市，形成“三环八射”路线图：一环：广佛环线。

第一环是广佛环线，扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛同城化，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

二环：由广州—东莞—深圳、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的中环线。

第二环由穗莞深、中山—南沙—虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线构成。

三环：由广州—东莞—深圳、深圳—珠海、广州—佛山—江门—珠海、佛山—东莞四条城际线组成的环珠江口的大环线。

第三环是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口大环线。

八条放射线：广州—清远、广州—惠州、东莞—惠州、深圳—惠州、珠海—斗山、江门—恩平、肇庆—南沙、佛山—肇庆等八条城际线。

规划中的八条放射线则分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等的多条城际线。

同时，广珠交通走廊将会形成由广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成“三条五线”的轨道交通线路格局。

而广深交通走廊内将会形成由广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的“四条十线”轨道交通线路格局。

“三环八射”构架2020年基本形成省发改委介绍，珠三角城际轨道的网络布局基本构架将形成“三环八射”构架,分近期、中期、远期三个阶段进行建设。

根据规划实施方案：近期(—2012年),将建成广州—珠海、广州—佛山,广州—东莞-深圳、东莞—惠州、佛山—肇庆(云浮)、广州—清远、广佛环线佛山西站至长隆段。

期末线网总长580公里,估算总投资约1215亿元。

中期(—2020年),将建成中山—南沙—虎门、佛山—东莞、广州—佛山—江门—珠海、珠海市区—珠海机场、广佛环线(佛山西站至长隆外)、深圳—惠州线、肇庆—南沙线高明至南沙段、江门—开平—恩平(台山),广州—惠州(河源)城际线，建设线路总长约900公里,估算总投资约1728亿元。

有轨电车”8条线线路示意图

南海区拟8月份开建“有轨电车”8条线线路示意图效果图新型交通系统连通八镇节点南海首条新交通线路今年7月启动建设，打造珠三角交通枢纽，推进南海城市化进程2011-01-12 13:51:51 来源：珠江时报核心提示：昨天的区委全会上，《南海新型公共交通系统建设方案》吸引了与会委员们的眼球。

该《方案》规划建设8条线路覆盖八镇街，首条线路将在今年7月启动建设。

2013年，南海首条新交通线路将开通。

届时，从桂城地铁站至广州南站的公共交通出行只须40分钟，每小时运量可达1万人，中途设置19个站，覆盖了平洲玉器街、金融高新区和三山新城等发展片区和节点。

副区长刘涛根表示，南海建设新交通系统是为了城市更好的发展。

未来人口将向城市集中，提前规划兴建大运量交通，将更好解决因沥桂人口膨胀等造成的城市交通拥堵。

报告摘要“南海要完善城市交通网络，启动三山地铁枢纽站以及桂城至三山、狮山、大沥、里水的新型公共交通系统建设，打通关键节点，形成综合交通网络，加强沥桂与佛山西站、广州南站等重大交通枢纽的对接。

加快博爱路西延及博爱桥建设，加强东中西交通互动。

报告解读新交通共规划8条线路南海新型公共交通系统共规划8条线路，串起中枢两翼各重要节点，总长约161.8公里。

其中一期的4条线路呈三横一纵布局，覆盖桂城、大沥、狮山，将在十二五规划期间完成，总长近60公里。

如果按每公里建设资金约2亿元的估算，首期新交通建设南海将投入约120亿元。

“南海新交通运量适宜、造价较低廉，仅为地铁的三分之一；对城市干扰少，无噪音，同时又具备地铁的快捷、准点、舒适、节能和环保的优点。

”副区长刘涛根说，南海是中低密度人口的城市，随着未来城市的发展，人口将向城市集中。

因此，选择中低运量的新型轨道交通体系作为南海城市内部轨道交通的主体，从而与高铁和地铁共同构建完善的轨道交通网络。

南海区环境运输和城市管理局总工程师秦鹏飞透露，南海新型公共交通系统的铺设方式和制式选择均有创新，完全按照南海的自身特点量身订做。

佛山市华阳南路一环互通立交节点方案选型研究

图1路线起终点示意图
华阳南路定位为佛山新城及禅城区与勒流、容桂间的联系及快速接入佛山一环的干线道路，随着顺德滨水生态城的建设，华阳南路连通佛山新城及禅城区，或者快速接入佛山一环等快高速路的功能将大大显现。本项目通过与佛山一环、龙州路、佛山大道、三乐路等的连接，能实现与上述道路网络快速连通，融入珠三角都市圈。
离；华阳南路主线与一环辅道采用右进右出菱形立交形式，利用现状的良村通道桥下挖以满足净空要求，左转以先掉头后Байду номын сангаас转和先右转后掉头组合的形式实现。在现状良村通道桥(一环主线)两侧架设加宽桥，用于辅道直行交通。
(3 )方案三：华阳南路上跨一环苜蓿叶+半定向全互通立交
方案三立交形式与方案一基本一致，但华阳南路在现状良村通道的位置上跨佛山一环。考虑佛山一环高速化改造的要求，立交匝道与佛山一环辅道衔接，立交通过佛山 —环辅道与佛山一环主线衔接。
(4)方案四：华阳南路下穿一环平面交叉本节点方案四按华阳南路下穿一环平面交叉形式。
(5)方案比选
方案方案一
方案二方案三方案四
优点
缺点
设置苜蓿叶与半定向匝道，华阳
南路与一环辅道实现快速连通，下穿一环需对原通道下挖，需对现状
通行能力提高；左转交通有主次燃气管道进行保护，有一定实施难
之分，有利于保证纵四的连贯性；
表1 2038年高峰小时转向交通量结果
叶+半定向全互通立交。本项目为立交工程，华阳南路主线长0.962km,其
建设标准为一级公路兼顾城市道路功能，双向6车道，路基宽58m,设计车速为60km/ho右转匝道和不定向匝道设计速度为40Km/h,环形匝道设计速度为30Km/ho
四、备选方案拟定方案拟定的控制因素主要有项目相关规划，沿线经济发展、交通运输现状、环境敏感点的分布、土地利用情况、良村通道桥、佛山一环南线两侧天然气管道、顺德水道准水源保护区等现状条件，筑路材料的来源，场地地形地貌及工程地质情况等。备选方案的拟定需充分综合上述各方面因素的影响, 权衡利弊，提出合理可行的方案。

佛山市城市生态控制线划定规划(图则) 文本2018

佛山市城市生态控制线划定规划（图则）文本目录1 总则 (1)2 城市生态安全和空间格局 (3)3 划定目标和指标 (4)4 空间划定 (5)5 管理实施细则 (9)附表1：佛山市生态控制线分类统计一览表（单位：公顷） (12)附表2：佛山市生态控制线分区统计一览表 (13)附表3：各区生态控制线统计一览表 (14)佛山市城市生态控制线划定规划（图则）文本图纸目录：1佛山市生态资源现状图2佛山市生态安全格局图3佛山市生态控制线范围图4佛山市生态控制线管制图5佛山市生态控制线用地分类图6禅城区城市生态控制线划定图7禅城区城市生态控制线管制图8南海区城市生态控制线划定图9南海区城市生态控制线管制图10顺德区城市生态控制线划定图11顺德区城市生态控制线管制图12高明区城市生态控制线划定图13高明区城市生态控制线管制图14三水区城市生态控制线划定图15三水区城市生态控制线管制图1 总则1.1编制目的划定城市生态控制线（简称“生态控制线”）是推进生态文明建设和新型城镇化发展的重要举措，旨在进一步明确城市开发建设的边界，防止城乡建设用地无序蔓延，引导城市健康发展及精明增长。

为进一步优化城市空间结构和布局，促进空间资源安全高效利用和经济社会可持续发展，特编制本规划。

1.2规划范围本次规划范围为佛山市域范围（包括顺德区），面积为3797.72平方公里。

1.3规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2）《中华人民共和国土地管理法》（3）《中华人民共和国环境保护法》（4）《中华人民共和国森林法》（5）《中华人民共和国水法》（6）《基本农田保护条例》（7）《城市绿线管理办法》（8）《广东省风景名胜区条例》（9）《广东省城乡规划条例》（10）《广东省人民政府关于在全省范围内开展生态控制线划定工作的通知》（粤府函[2013]202 号）（11）《广东省城市生态控制线划定工作指引》（12）《国家生态保护红线——生态功能红线划定技术指南（试行）》（环发[2014]10 号）（13）《佛山市城市总体规划（2011-2020）》（14）佛山市各区土地利用总体规划（2010-2020）（15）《佛山市城市绿地系统规划修编（2010-2020）》（16）《佛山市公园绿地建设规划（2012-2020）》（17）《佛山市水系规划（2008-2020）》（18）《佛山市饮用水源保护规划（2007-2020）》（19）《佛山市区域绿地绿线图则（2008-2020）》（20）《佛山市2+5组团绿线管理图则（2006-2020）》；（21）《佛山市第二批城市绿地绿线管理图则（2011-2020）》（22）《佛山市绿地绿线整合规划（2015-2020）》（23）《佛山港总体规划》（2013年）（24）国家、省、市其他相关法律、法规、条例和相关规划1.4生态控制线定义为保障城市生态安全，优化城市空间结构和布局，在尊重城乡自然生态系统和合理环境承载力的前提下，围绕保护重点生态要素划定的城市开发边界控制界线。

广州环城高速(内环)详细线路图与各个出入口

广州环城高速（广州内环）
里程序号名称连接备注
广州环城高速公路
沙贝
广佛高速公路
X516里横路
主线收费站
广清广清高速公路增槎路
广花
机场高速公路
机场路内环路三元里大道
广花一级公路广园西路
可往广州火车站
可往省汽车客运站
可往市汽车客运站
广园白云大道内环路广园东路东行
可往广园客运站
广汕广从燕岭路
沙太路
沙河立交环岛调头
可往广州北环高速公路有
限公司管理中心
岑村华南快速干线
广汕公路
可往天河客运站
科韵路广园快速路科韵路
广氮标识站
黄村
广深高速公路广园快速路
大观路车陂路
北环终点，东环起点
东圃中山大道东黄埔大道东可往东圃客运站
新洲新化快速路
新港路
东环终点，南环起点
新化快速路在建
仑头南沙港快速路科韵路新滘南路
土华华南快速干线土华路小洲大道西路
南洲新光快速路
三滘广州大道南洛溪大桥南洲路可往海珠客运站东沙东新高速公路东沙大道可往广州南站
海南南丫广珠西线高速公路
沙尾大桥
南环终点，西环起点
增漖佛山一环高速公路龙溪大道可往芳村客运站
黄歧广佛公路广佛新干线穗盐路位于佛山市境内可往滘口客运站
浔峰洲建设大道主线收费站
西环终点，北环起点与佛山市接壤
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
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广州环城高速(内环)详细线路图与各个出入口doc资料

广州环城高速(内环)详细线路图与各个出
入口
广州环城高速（广州内环）
里程序号名称连接备注
广州环城高速公路
沙贝
广佛高速公路
X516里横路
主线收费站
广清广清高速公路增槎路
广花
机场高速公路
机场路内环路三元里大道
广花一级公路广园西路
可往广州火车站
可往省汽车客运站
可往市汽车客运站
广园白云大道内环路广园东路东行
可往广园客运站
广汕广从燕岭路
沙太路
沙河立交环岛调头
可往广州北环高速公路有
限公司管理中心
岑村华南快速干线
广汕公路
可往天河客运站
科韵路广园快速路科韵路
广氮标识站黄村
广深高速公路广园快速路
大观路车陂路
北环终点，东环起点
东圃中山大道东黄埔大道东可往东圃客运站
新洲新化快速路
新港路
东环终点，南环起点
新化快速路在建
仑头南沙港快速路科韵路新滘南路
土华华南快速干线土华路小洲大道西路
南洲新光快速路
三滘广州大道南洛溪大桥南洲路可往海珠客运站东沙东新高速公路东沙大道可往广州南站
海南南丫广珠西线高速公路
沙尾大桥
南环终点，西环起点
增漖佛山一环高速公路龙溪大道可往芳村客运站
黄歧广佛公路广佛新干线穗盐路位于佛山市境内可往滘口客运站
浔峰洲建设大道主线收费站
西环终点，北环起点。

广州绕城高速(二环)的各个出入口和立交

广州绕城高速（广州二环）
序号
名称
连接
备注
广州绕城高速公路
龙山茅山广清高速公路西二环终点北二环起点
水沥广花一级公路北二环蚌湖广州机场高速公路北村 106国道石湖广从公路太和京港澳高速公路华南快速干线
八斗广河高速公路长平广汕公路萝岗广惠高速公路火村标识站广深高速公路
沈海高速广州支线北二环终点
东二环起点笔村广园快速路
东二环官田广深沿江高速公路广深公路
草堂金山大道
化龙标识站广珠北线高速公路广明高速公路
官桥服务区石棋 X302石清公路
东涌广珠北线高速公路莞佛高速公路东二环终点
南二环起点
鱼窝头南沙港快速路南沙大道
南二环
榄核北斗大桥
张松东新高速公路【可往广州南站】
顺德东广珠西线高速公路伦教新基北路
顺德西佛山一环高速公路
勒流服务区杏坛百安公路
龙江
Y623同兴路【未来接乐龙路[12]】
九江佛开高速公路主线收费站南二环终点西二环起点
西樵樵高公路西二环
大岗广明高速公路丹灶服务区丹灶桂丹公路横江广肇高速公路金沙樵金北路
小塘广三高速公路官窑新沙大桥乐平 X497乐平大道
炭步服务区炭步桂和公路
和顺
佛山一环高速公路北延线
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
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佛山一日自驾游攻略_佛山一日游攻略

佛山一日自驾游攻略_佛山一日游攻略提起佛山，就想到舞狮、功夫、龙舟，可是，千万别认为佛山只有这些。

佛山其实很大，好玩的地方其实很多。

下面，店铺奉上玩转佛山的最全攻略给想出来走走的你，一日游、两日游随便挑！佛山一日自驾游攻略上午：祖庙+岭南天地如果说祖庙代表了佛山的历史，那么岭南天地就是禅城新兴景点的最佳发言人。

中午：品佛山传统特色菜(扎蹄、八宝鸭等)要说禅城的传统美食，怎能不提扎蹄。

得心斋的扎蹄清淡爽口，醒胃而不腻，皮脆肉香，鲜甘可口，没有骨头，吃罢齿缝留香，不得不试。

下午：梁园+南风古灶要感受禅城的传统人文气息，梁园和南风古灶都是当中的首选。

一个是广东四大名园之一，是岭南园林的代表作;另一个被称为“陶瓷活化石”，五百年来窑火不绝、生产未断。

傍晚：车游佛山新城要说佛山三年城市升级，让市民记住了什么?佛山新城相信是大部分街坊给出的答案之一。

高大上的图书馆、绝美的滨河景观带，还没来过你就奥特了。

佛山二日游攻略佛山旅游第一天行程8：30出发，预计车程(体育西--祖庙)1小时到达上午10：30到达佛山祖庙集合从地铁体育西路站乘坐地铁一号线 (坐13站)到地铁西朗站下( 约5元约21分)地铁西朗站A出入口乘坐地铁广佛线(坐10站)到地铁祖庙站C 出入口下。

走约300米到祖庙( 约5元约30分)第一站：佛山祖庙(门票20元)10：30-12：30：佛山祖庙位于广东省佛山市禅城区，北宋元丰年间(1078—1085年)始建，明洪武五年(1372年)重修，至清代初年逐渐成为一座体系完整、结构严谨、具有浓厚地方特色的庙宇建筑。

光绪二十五年(1899年)，祖庙大修，形成今日的祖庙建筑群。

禅城祖庙与肇庆悦城龙母庙、广州陈家祠合称为岭南古建筑三大瑰宝，现为国家级重点文物保护单位。

祖庙的正殿里庙内还陈设了许多珍贵的艺术品，如70件30种兵器铜墙铁壁仪仗，直径1.31米的巨型铜镜、大型铜鼎、铜钟和香炉。

铁器有大铁鼎、铁鼎、铁画等等。

广州环城高速内环详细线路图与各个出入口

广州环城高速（广州内环）
里程序号名称连接备注
广州环城高速公路
沙贝
X516里横路
主线收费站广清
广花机场路三元里大道
广花一级公路可往可往可往
广园白云大道内环路东行可往
广汕广从燕岭路
沙太路
沙河立交环岛调头
可往管理中心
岑村可往科韵路
广氮标识站
黄村
广园快速路
大观路车陂路
北环终点，东环起点
东圃可往
新洲新化快速路
新港路
东环终点，南环起点
新化快速路在建
仑头科韵路新滘南路
土华土华路小洲大道西路
南洲
三滘可往
东沙东沙大道可往
海南
南丫沙尾大桥
南环终点，西环起点增漖龙溪大道可往
黄歧广佛公路广佛新干线穗盐路位于境内
可往
浔峰洲建设大道主线收费站
西环终点，北环起点与佛山市接壤
mi = km; km = mi
并行路段? 已关闭/取消? 限制进入? 未开放。

佛山“一环”成全国首条百公里无收费站快速路

维普资讯
Ｂｌｉｌ
广州、圳、海、深珠东莞、中山
实坝“ 村通客车＂柯
至去年底止，州、圳、广深东
的通知》等政策，财政补助、从资金、用地和地方税收等方面对农
通客车 ” 同时，的全省已建成农村客运站１００多个，开通农村客４０运线路２０００多条，中通村线路其
（少英）何
不设收费站的快速公路。
佛山 “ 一环 ”的建设，从规
合，极大地发挥公路主骨架的作
用；通过立交与主辅道并行的设
●
占４．０３％，投入营运客车１２５４０
莞、山、海、均实现 “ 村中珠５市村
通客车 ” 目标。
村客运工作予以扶持的同时，并
对５０００多辆农村客运车辆１多元，为农村客运发展亿提供了条件。目前广州等５市实现 “ 村村
乡，增强城市对农村的辐射功能；严格的质量管，工程建设安
全优质；采用信息化建设管理系
统，打造阳光工程；加强科技创新，仅平胜大桥攻破四大技术难
划设计、建设管理、生态环保、节能高效等方面都力求高标准、低成本。该路凸显十大亮点：
公路规划与城市规划科学结
题；合理利用老旧路３０公里，
大量节约建设用地；采用智能照

佛山一环高速公路

电子治超
超载严重
一环现状
超载严重
佛山是制造业大市，原料和成品大量通过公路运输，近年来剧增的超限超载车辆主要是在钢铁、陶瓷、石场等专业市场，以及大型货运物流站场等地发出。近年来，由于佛山限货范围较大，货车在城区里几乎无路可走，加上佛山一环又是免费高速，这些都导致了一环货车数量明显剧增。
对此，佛山市政府已经于2012年4月24日印发了《佛山市加强治理车辆超限超载工作方案》。交通、公安等职能部门建立企业和人员信誉档案，按照“谁主管谁许可谁负责”的原则，各监管部门与被监管货运源头企业签订责任书，与企业质量信誉考核评级挂钩，对企业不执行称重和信息登记制度的，给予通报批评或责令限期整改；对造成超限超载出场的，追究经济和管理责任。
一环西拓南延
包含佛山市高明大桥至富龙大桥段公路工程和佛山市富龙西江特大桥工程，项目总里程长达34.85公里。
其中，起点位于佛山市高明区荷城街道的佛山市富龙西江特大桥工程，与杨西大道北延线相接，于荷富路相接处设互通立交，自西向东跨越西江，于金白线相接设置互通立交，往北接入佛山一环西拓北环段，终点位于三水区白坭镇，与季华路西延线工程相接，路线全长约5.2公里。其中高明段长约3.2公里，其中工程起点至荷富路段与按照近期主线双向6车道+硬路肩、远期改造为主线双向6车道+辅路双向4车道断面布置；富龙大桥(荷富路至金白线段)按照双向8车道断面布置；金白线至工程终点段按照双向8车道断面布置；工程沿线立交范围均按照立交主线双向6车道断面布置。
密切各大组团沟通
“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路南延线及其它现有路，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通。“一环”除有效缓解了交通压力，还通过其核心骨架的作用，促进了现代化大城市的逐步成形。

广佛肇总体施工交通疏导方案资料

广佛肇高速公路总体施工交通疏导方案第一章、概况说明一、编制依据1、《广东省发展改革委关于广佛肇佛山段高速公路广州石井至肇庆大旺段项目核准的批复》（粤发改交通涵【2015】5805号）。

2、《公路养护安全作业规程》（JTCH30-2015）。

3、《高速公路改扩建设计细则》JTC/TL11-2014。

4、设计图纸。

5、现场实际情况。

二、工程概况本项目为广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段第S1 标段，里程桩号范围：K4+651.585～K21+275，主线长16.623Km。

主线采用设计速度100Km/h的高速公路技术标准；辅道采用设计速度50Km/h的城市次干道标准主线，辅道总长36.7 Km（左右两幅之和）。

本合同段工程包括里程内主线和辅道的路基、桥涵、交叉工程和绿化工程。

利用既有道路的改建工程，主线已符合高速公路技术标准，主线主要工作量为路面改造加铺和旧桥加固等，主线施工量较少，主要施工量为本路段的辅道连通和互通立交新建及改造。

本路段共有里水、里和、桂和、官抱、官窑五座主线互通立交，并在禅炭路设置辅道分离立交，本路段的新建工程主要集中在辅道拼宽、辅道新建和辅道桥梁等。

本标段主线桥梁全长329.5m/4 座（其中大桥227.8m/1座，中桥45m/1 座，拼宽中桥46.7m/1 座，拼宽小桥10m/1 座），设里水（枢纽）、里和、桂和、官抱、官窑（枢纽）互通立交5处，均为互通立交改造；辅道桥梁全长4750.6m/21 座，其中新建特大桥1430.6m/1 座、大桥2704m/4 座、中桥425.1m/9 座、小桥62.1m/3，拼宽桥93.4m/2座，拼宽小桥35.4m/2 座；改路中桥全长30.6m/1 座；匝道桥梁全长756.1m/8座，联络道桥梁全长319.6m/2 座，燃气管线保护涵250.356m/3 座；涵洞112道，通道 2 道（含互通内涵洞）。

新设禅炭互通立交1处。

第二章交通组织区段划分及疏导方案2.1交通组织区段划分本项目路基、桥梁的施工根据施工：计划分为两阶段进行，第一阶段：桥梁施工的主要内容桩基、系梁、承台、墩柱、盖梁；路基施工的主要内容：软基处理、临时便道的施工。