奥迪轿车故障案例(三)
奥迪牌轿车发动机故障检修8例
奥 迪 牌 轿 车 发 动 机 故 障 检 修 ８例
中田 分 类 号 ：１ ６ ７ ３ ４ ０ ４ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 螭 号 ：１０ ８ ３ （ ０ ２ ０ ０ ４ —０ ０ ３— ６ ９ ２ ０ ） ２— ０ ８ ２
例 ｌ 机 油 压 力 过 高
一
动 ，但 该 车 无 反 应 。 经 检 测 ，其 脉 动 电 压 平 均 值 为 ２． ２Ｖ，旁 通 阀 线 圈 电 阻 为 ４ ３ｎ，两 项 均 属 正 常 ，
因此判 断为 旁通 阀 内 的电 磁 阔 被 卡住 而 不 能 动作 ． 于是 将 怠 速 空 气 旁 通 阀 拆 下 ，喷 人 化 油 器 清 洗 剂 ，
辆奥迪 牌轿 车行驶 ２ ０万 ｋ 后 ． 出 现 汽 油 进 ｍ
入 油 底 壳 的故 障 。 维 修 人 员 认 为 是 活 塞 环 过 度 磨 损 所 致 ，但 更 换 活 塞 、 活 塞 环 、连 杆 轴 瓦 、曲 轴 轴 瓦 和 汽 油 喷 油 器 等 配 件 之 后 ，故 障 依 旧 。 该 车 采 用 ＫＥ型 燃 油 喷 射 系 统 ， 由 空 气 流 量 板 通 过 杠 杆 联 动 汽 油 量 调 节 柱 塞 来 控 制 基 本 喷 油 量 同时汽 车发动机 Ｅ ＣＵ 根 据 进 气 温 度 、 玲 却 水 温 度 、 氧 传 感 器 等 输 入 信 号 ，经 计算 后 输 出 执 行 信 号 到 频
口间 隙 渗 入 油 底 壳 ． ． ｂ． 塞 套 外 的 ５个 ０ 型 圈 或 差 压 阀 橡 胶 膜 片 柱 破 裂 此 ２处 不 密 封 会 使 汽 油 不 必 经 过 柱 塞 开 口 而 直 接 流进 差 压 闻上 室 ，造 成 喷 油 过 浓 ．使 发 动 机 不
奥迪轿车维修案例分析
１３ ２３
１４ ２１ １ ３ ２４ １ １ ３１
左前轮车速传感器不 良
右前轮车速传感器不 良 右后轮车速传感器不 良 左后轮车速传感器不 良
１ １ ３２
制动油液面开关或低压警示开关不 良
４Ｉ ４
００ ００
系统 正常
自诊断输 出结束
的 ２ 脚和 ９ 脚 ，ｓ ＃ ＃ ５ 以后拆 下跨接导线 ， Ｄ测 Ｅ Ｌ
缸 火花 塞 电极 均为 铁红 色 ， 明各缸 工 作 时燃烧 良 证
案例 ２ 怠速居高不降， ： 且运 转不平稳
故 障现 象 ：
一
辆装 备 Ｋ －ｅ ｏｉ燃 油 喷 射 系统 、 列 五缸 ｅｊｒｎｅ ｔ 直
发 动机 的奥 迪轿 车 ， 动机启 动后 ， 速一直 居 高不 发 怠 降 ， 而 且 运 转 不 平 稳 、 严 重 抖 喘 ； 转 速 在
测试灯的闪烁规律 ， 读取故障代码 ； Ａ Ｓ系统没 若 Ｂ 有故 障， Ｄ测试灯会 以故 障代码 “４４ 表示 系 Ｅ Ｌ ４４ ” 统正常；若 自 诊断输出结束 ，Ｅ Ｌ Ｄ测试灯会 以 ４ 个
测时 ， 不合格 ， 听别人讲 ， 拔下轮速传感器可以让制
动合格 ， 所以驾驶员便将四个车轮上的车速传感器 插 头拔 下 ， 上线 检测果 然合 格 。检后 ， 在重新插 回车 速传感器插头后 ， 电脑便记录下 四个车速传感器的 故 障代码 ， Ｂ Ａ Ｓ系统不起作用 ，处于传统制动工作 状态。上线检测合格后 ， 虽然插 回了车速传感器插 头， 但没有进行清除故障代码 ， 故障代码仍然存在 电脑 中 ， Ｂ Ａ Ｓ系统 处 于失 效 保 护 状态 ， Ｂ Ａ Ｓ系 统 不 起作用。另外在插 回车速传感器插头时 ， 右前轮车 速传感器的插头又没插好 ， 导致脱 落。这是传统滚 筒式 制动试 验 台 的缺陷 ， 它无 法正确 评价 Ａ Ｓ系统 Ｂ
奥迪故障案例汇总-车身精讲(课堂PPT)
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上下宽度及截面形状不相同
正确的装配关系
错误的装配关系，拉索初始位置不当， 导致锁泵无法完全回位，油箱锁出现无 法正常锁闭情况，中央门锁锁车后，油 箱盖仍能打开
处理结果： 重新装配油箱锁应急拉索
附加分析： 1、此种情况多发生在右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后及者原车油箱锁存在故障从新拆装更 换后，属于钣金主修技师未完全依照标准维修工艺操作导致 2、右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后，经销商现有质检流程多数关注翼子板平整度、配合间 隙及漆面状态几项内容，对于油箱锁这类关联性部件工作情况未进行检查，导致车辆交付用户 后，用户发现车辆油箱锁存在故障，出现返修情况，此种情况不利于用户满意度的提升，同时 也说明了经销商的维修质量检查工作存在不完善的情况 3、车辆出现故障后，维修工作开始前的问诊工作很重要，依据用户描述的故障发生过程，可直 接分析出故障原因
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大同大昌
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大同大昌
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故障现象：车辆行驶时前部有哨声
►经销商 安徽亚迪
►车型：Q7
发动机： BHK 3.6
公里数：35000
► 故障分析： 经试车车辆在行驶到80码以上时，就能听到发动机前部有吹哨一样的声音，
班组分析可能是废气阀产生的声音，并尝试更换了废气阀，故障依旧。 用宽胶带对该车机盖的前面和两侧连接处分别贴上，进行路试，当把机盖前
工作原理：当接收天线识别到司机钥匙将确认信号发送给J518进行识别，确认后发送给J386。 司机触摸车门把手，J386执行J518确认信号车门中控解锁。
解决方案：首先使用VAS5051进行诊断，故障码为R134断路/对地短路静态。更换新的R134 故障依旧。查看电路图R134线路与J518连接，使用万用表测量线路无短路现象，发现有断路 现象，拆解车门锁发现其中有两线断路,恢复后故障排除。建议更换左前门线束。
奥迪200(1.8T)轿车故障三例
修复线路时把电源线接错了。于是马上关上点火开 关 ， 看 Ｖ ＡＧ１５ 再 ． ． ５ ２的屏幕 ， 果然 没有显 示 了。 因为 电 脑 的常火线 与黑 色诊 断接头 的 电源线 共 同一个插 头 ， 接在保 险继 电器盒后 面 的单 插头 Ｍ／ ０ ｅ上 。原 来维 ３ａ 修时可 能把应 插在 Ｍ／ ０ ｅ 的双 线单 电源插 头插在 ３ａ 上 了１ ５号线上 去 了 （ 车保险 盒后 面有 很多 没有 接线 该 的空端子 ） 打开发 动机仓 ， 掉保险盒盖 ， 出保险丝 。 拿 拿 盒检查 ， ３ ａ 上果 然没线 ，双红线单 插头在其 它端 Ｎ／ ０ ｅ 子上 插着 ， 下插 头插 在 Ｍ／ ０ ｅ ， 看 Ｖ ＡＧ１ ５ 拔 ３ａ 上 再 ．． ５２ 的屏幕 ， 了显示 。 有 打开点火开 关 ， 清除故 障码 ， 进行匹 配后反复发动试车， 一切正常 ， 故障彻底排除。 维 修 心得 ： 于 报修 的 车辆 ， 对 不论 是 简 单 的故 障 现象 ， 还是复 杂 的故障现 象 ， 都要认 真 检查 ， 根据 结构 和控制 原理 ， 合考 虑 ， 综 全面分 析 ， 正确 的判 断故 障原 因 ， 复验证 自己的推断 ， 反 确保彻底 排除 故障 。 例 ２ 故 障现象 ： 开空 调时 ， 口有 水珠 吹 出 ， 速开 到 风 风
稳 ，无法 加 速行驶 ） 。于是 打 开点火 开关 ，接上 ＶＡ． ．
忆 电源 线是从 ３ ０号线过 来 的常火 线 。不应 受点 火开
关 的控 制 ， 此车 却 受点 火开 关 控 制 了 ， 想 一 定是 在 猜
Ｇ１５ ， ５ ２ 查询 故 障码 ， 发现 有 很多 偶 发 故障码 ， 因为 是 故 障修 复车 ， 以先清 除故 障码 ， 所 再查 询 ， 障 。接 无故
奥迪A6轿车故障排除三例
复 正常 。 １内部 监 控 功 能 失 效 ．
一
正 确 ， 动 机 自动 熄 火 ， 灯 闪 烁 。 发 该 只
有 按 正 确 方 法 匹 配 的 钥 匙 才 能 起 动 发动 机。 ． 奥 迪 公 司 对 ＭＰ Ｉ ＣＵ 和 起 动 Ｆ Ｅ
．
锁 止 Ｅ Ｕ输 入 了 同一 个 永 久 密码 ， Ｃ
对 钥 匙 进 行 重 新 编码 后 ， 障 排 除 。 故
无 故 障 ， 统 将 进 入 玉 作 状 态 ： 有 系 若
故 障 或 内 部 监 控 开 关 Ｅ１ ３打 开 ， ８ 内
更 换 中控锁 线束总 成 （ 内部监 控 线 在 中控 锁 线 束 内 ） ，故 障 仍 然 存 在 。现 在 只剩 下最 后一 点未 排除 ， 即
应 与蓄 电池 电压 相 同 ， 明该线 路有 说
故 障 ； 检 查 ２号 端 子 ， 电 阻 值 为
６ ０ｎ ， 然 过 大 。 常 值 应 为 ０ （即 显 正 ｎ
起动后运转 ： 否则 ， 知 ＭＰ Ｉ Ｅ Ｕ 通 Ｆ Ｃ
使发 动机 立 即熄火 。 发动机 起 动后 ，
如 果 钥 匙 编 码 正 确 ，发 动 机 运 转 ， 起
根 据 电路 图对 内 部 监 控 系 统进
行 检查 ：
１ 检 查 Ｊ４ ） ３ ７的 ｌ 端 子 ， 电 号 其
压 在 ８ １ ．Ｖ 之 间 变 化 ， 正 常 情 况 －２ ５ 而
是 否 与 内 存 编 码 相 同 。 如 果 编 码 相
同 ， 通 知 ＭＰ Ｉ ＣＵ， 许 发 动 机 则 Ｆ Ｅ 允
奥迪轿车故障排除5例
混 合 气 有 明 显 偏 浓 现 象 ， 因 为 进 气 蛀 为 １８ｇ ｓ 数 ． ／ ， 值 偏 小 ， 而 进 气 量 在 怠 速 状 态 下 正 常 为 ２１ｇ ｓ ． ／。
进 一 步 排 查 ，
３
喷 油 嘴 堵 塞 故 障 排 除 故 障 现 象 一 辆 奥 迪 Ａ６ ２４轿 车 ， 发 动 机 型 ［ ．
更 换 空 气 流 量 计 后
号 为 ＢＤＷ ， 变 速 器 型 号 为 ０１ ， 行 驶 里 程 １ ｋ 。 据 ｊ 万 ｍ
试 车 ，故 障 依 然 存
在 。 此 时 分 析 是 否
车 主 反 映 ， 陔布 起 动 后 能 轻 微 感 觉 到 发 动 机 在 抖 动
并 且 加 速 无 力 ，此 现 象 多 次 出 现 。
进 气 系 统 有 堵 塞 或
有 不 畅 通 的地 方 ？ 经 过 检 查 ， 发 现 进 气 系 统 中 的 空 气 滤 清 器 的 滤 心 有 半
图 １ 受 潮 的 空气 滤 清 器滤 心
故 障 诊 断 用 Ｖ ５ ５ 检 查 电 器 系 统 ， 均 无 故 ＡＳ Ｏ ２ 障 记 录 ， 检 查 燃 油 力 ０４ ａ 正 常 。 ． ５ ＭＰ ， 读 取 发 动 机 电 控 系 统 数 据 流 时 ， 发 现 ｌ 组 和 ｌ ５ ６ 组 数 据 显 示 ２ 有 爆 震 信 号 俭 ＿ ２ 火 花 塞 正 常 缸 奁 缸 推 测 足 点 火 线 圈 一 作 不 好 有 失 火 现 象 ， ｒ是 将 ２ １ ： 缸 和 ４ 点 火 线 圈 刘’ 后 读 取 数 据 流 ， 依 然 足 ２ 有 爆 缸 调 缸 震 信号 。 拆 Ｆ２ 喷 油 嘴 ， 发 现 仃 堵 塞 现 象 ， 清 洗 喷 油 缸
奥迪轿车启动困难故障实例
维普资讯
１． 车 熄 火后 为 何再 次 启 动 困难 热
车 型 ： 奥 迪 五 缸 机 轿 车 故 障 现 象 ： 冷 车 启 动 正 常 ，热 车 熄 火 后
ｌ ｍ ｎ左 右 再 次启 动 困难 。 ５ １
检 查 与分析 ： 据 上述 现象分析 ： 根 发 动 机 有 时 能启 动 运 转 ，说 明 电 路 不 会 有 毛
检 查 与 分 析 ： 据 故 障 现 象 分 析 ，可 能 是 根 由 于 燃 油 系 统 的 保 持 压 力 不 足 所 引 起 的 ， 因 为 保 持 压 力 降 低 情 况 下 热 车 时 燃 油 系 统 容 易
奥轿 后 囤故 实 迪车 动难 障 例
因 蒸 发 而 产 生 气 阻 ．影 响 车 辆 启 动 时 正 常 压
运 转 Ｂ ８ 燃 油 压 力 高 ２ ０ ３ Ｏ Ｐ ，应 达 ：９ ， ｔ ０～ Ｏ ｋａ
２． 发动机 为何突然熄火
车 型 ： 奥 迪 四 缸 轿 车
故 障 现 象 ： 在 行 驶 中 突 然 抖 动 、然 后 熄
火 ，车 辆 再 也发 动 不 着 了 。
检 查 与 分 析 ： 看 后 发 现 蓄 电 池 及 其 启 动 查
压 力 有 时 达 不 到 规 定 数 值 ， 因 此 判 断 为 电 动 燃 油 泵 的 单 向 阀密 封 不 良 排 除 ： 更 换 了合 格 的 电 动 燃 油 泵 后 车 辆
启动正常 。
器 工 作 正 常）。检 查燃 油 泵 油 压 时 ，将 油 压 卸 压 后 ，把油 压 表 接 在 燃 油 管 路 上 ， 并 使 油 口 塞 住 。用 一 根 导 线 ； Ｉ 辱电动 燃 油 泵 的 两 个检 测 插 孔短 接 。打 开点 火 开关 ，持续 １Ｓ ０ 左右 （ 要启 动 发 动机 ） 不 ，使 电 动燃 油 泵工 作 ，同 时 读 出 油 压 表 的 读 数 ， 该压 力 即 为 电动 燃 油 泵 的 最 大 压 力 。它 应 当 比发 动机
耸车故障案例分析
以不出现故障现象。
故障排除：更换发动机线束，并做基本设定后故障排除。
案例六
皇冠3.0 加速耸车 故障
车型：94款丰田皇冠3.0，发动机型号：2JZ-GE。
故障现象：怠速稍有不稳，加油一窜一窜的前后耸车；油门踏下，动力和速度不再增加。司机戏称：“开这车我说了不算，它管着我。”在这之前，在几家修理厂先后清洗过喷油嘴，检查过火花塞，更换了节气门体(含节气门位置传感器)，故障依旧。
将车辆升起后，检查车辆底盘外围传动系统（主要是左、右传动轴），未发现传动系统有任何的损坏或异常，剩下来的故障范围只能是变速箱系统，那么，是否是变速箱内部有问题呢？
为准确地掌握此车故障的发生情况，笔者对此车进行了较长时间的路试：在平路、颠簸路、低速、高速等各种工况下进行路试，大约一个多小时以后，车辆在以低速20-30KM/h走过一段颠簸路时，故障出现了：车辆突然强烈窜动，类似于手动变速箱的车辆以高档位快速起步，同时还注意到一个特别的现象：那就是每当故障发生时车速表指针出现较大幅度的变化：在60KM/h-150KM/h之间来回摆动，而此时的实际车速只有20-30KM/h。这是车主没有注意到的、也没有向维修人员提供的一个非常重要的故障现象。
此31TH机械式液压3档自动变速箱上共有三个电子感应、执行元件：一个档位开关、一个是车速里程表传感器、再一个就是安装在变速箱阀体上的控制变扭器锁止离合器的电磁阀。下面分别就几个元件的功能做一下简单说明：
1、 档位开关：
档位开关又称档位传感器，是发动机电脑的输入信号之一。其
案例一
一汽奥迪C5A6轿车有时加油耸车、汽油味大的故障现象诊断与排除
名称:一汽奥迪C5A6轿车有时加油耸车、汽油味大的故障现象诊断与排除
奥迪维修故障案例
奥迪维修故障案例奥迪品牌一直是中国豪华汽车市场的领军者，但是面对如此激烈的市场环境以及自身经销商网络的急速发展，也不得不引导经销商们将盈利重心转移到售后服务上。
以下是店铺为大家整理的关于奥迪维修故障案例，欢迎大家前来阅读!奥迪维修故障案例篇1：一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。
当时无故障代码显示。
故障诊断与排除经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kPa以上)。
更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在。
又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。
装车后试验，仍旧难以起动。
于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。
在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。
原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。
从右侧仪表板下拆下ECU，检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。
而此时制动液液面警报开关的电阻值在560Ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ECU的是80℃时热车状态的信号。
因而使ECU发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。
奥迪维修故障案例篇2:一辆行驶里程约12.5万km的奥迪a6l2.0t轿车。
用户反映：该车冷却液温度表工作异常。
试车发现，该车冷却液温度表不随发动机温度的上升而逐渐上升，而是当发动机温度正常后，冷却液温度表指针直接就指示到约90℃区域，而且发动机加速时，排气管有黑烟排出。
连接故障检测仪读故障代码，调得了关于“发动机冷却液温度传感器”的故障代码;读取冷却液温度传感器数据，故障检测仪显示为90℃，正常。
从仓库取了一只新的冷却液温度传感器，将其插接到故障车的冷却液温度传感器导线侧连接器上后，读取冷却液温度传感器数据，发现一会儿为-38℃，一会儿又为70℃，来回变化。
维修案例丨史上最全奥迪常见故障汇总，绝对实用！
维修案例丨史上最全奥迪常见故障汇总，绝对实用！奥迪A4L停放几天后无法启动行驶里程:约2000km故障症状:停放几天后无法启动诊断与检修:检査蓄电池，亏电。
充电后启动发动机，检查发电动机，发电正常。
检查中未发现漏电现象，更换蓄电池，几天后又无法启动，再次检查发现继电器J271的触点烧结在一起。
更换继电器J271，几天后又无法启动。
用电流钳检测车辆的放电电流为0.03A。
随着时间延长，电流突然增加到3.52A。
检查继电器J271的线路，当移动发动机控制模块时，意外发现发动机电子扇间运转，而且转速很慢。
检查J217继电器也是间隙吸合。
根据电路图进行分析，继电器J217吸合的条件是4号端子接地。
轻轻摇动该端子到发动机控制模块的导线，发现该导线间歇接地。
拔下发动机控制模块的插头，去掉保护套，检査插头端子T94/69，发现该端子在装配时有一根导线接触到旁边的CAN总线，导致该根导线间歇接地。
修复线束，故障彻底排除。
维修总结：CAN总线信号方波信号，其电位较低，因此短路后会造成继电器J217吸合，引起漏电。
奥迪A4L车速表指针跳动行驶里程：约3000km故障症状：发动机启动后或行驶过程中，仪表板有时全部不显示，车速表指针出现跳动现象。
诊断与检修:使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断，故障信息为"00381014-仪表板数据总线障”。
在诊断过程中，发现仪表板/底盘CAN 总线的控制模块均无通信。
检查相关控制模块的线路，均正常，逐个断开仪表板/底盘CAN 总线上的控制模块，当断开倒车雷达控制模块(J791)后，仪表板/底盘CAN 总线的通信功能恢复正常。
更换倒车雷达控制模块，故障彻底排除。
维修总结：拆检旧的倒车雷达控制模块，发现其内部进水腐蚀，说明故障原因是电路板损坏造成仪表板/底盘CAN 总线通信失效，出现多种故障现象。
奥迪A4L无法打开后门锁配置：CDZ(2.0T)发动机和0AW型自动变速器行驶里程：约30000km故障症状：左后车门锁无法打开。
大众奥迪车系故障诊断思路与排除案例精选
大众奥迪车系故障诊断思路与排除案例精选1. 概述大众奥迪汽车系列自问世以来，一直以其高品质、高性能和高安全性享誉全球。
然而，随着汽车技术的不断进步和发展，车辆故障问题也成为车主和维修技师们头疼的难题。
在本文中，我们将针对大众奥迪车系的常见故障进行全面评估和分析，提供一些排除案例以及故障诊断思路，帮助车主和技术人员更好地解决和预防故障问题。
2. 故障诊断思路在面对大众奥迪车系的故障时，良好的诊断思路是解决问题的关键。
我们需要全面了解车辆的技术参数、工作原理以及常见故障原因。
我们需要运用专业的检测设备和工具进行系统性的检查和测试，以发现故障点。
我们需要对故障进行合理的分析和判断，找出解决方案。
3. 排除案例精选3.1 发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，发动机无反应。
诊断思路：首先检查车辆的电瓶、点火系统和燃油系统，排除供电故障和燃油不足等常见问题。
通过检测仪器对发动机控制单元进行诊断，查找可能的故障代码和电气问题。
排除案例：发现点火线圈故障，更换新的点火线圈后问题解决。
3.2 变速箱异响故障描述：车辆行驶中出现变速箱异响，且换挡不顺畅。
诊断思路：通过行车试验和变速箱控制单元的自检，了解异响的发生条件和频率。
利用诊断仪器对变速箱油压和传感器进行检测，找出变速箱的故障点。
排除案例：发现变速箱传感器故障，更换新的传感器并进行复位校准后，异响问题得到解决。
4. 总结与展望通过对大众奥迪车系故障诊断思路和排除案例的分析，我们不仅可以更好地了解车辆故障的发生原因和解决方法，还能够培养自己良好的故障诊断意识和技能。
在未来的维修和保养中，我们可以更加从容地处理各种故障，为车辆的安全和可靠性提供保障。
5. 个人观点和理解在我看来，学会诊断和排除车辆故障是每位车主和技术人员都应该具备的基本能力。
掌握一套科学有效的诊断方法，可以提高故障解决的效率和成功率。
我将会一直不断地学习和积累相关知识和经验，以便更好地为自己和他人提供帮助。
奥迪A8 D3空调系统典型故障三例
奥迪A8 D3空调系统典型故障三例2003款奥迪A8 D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。
其主要的改进之处在于：1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。
2、空调的室内温度控制采用4区控制，把室内的温度调节划分为4个区域（如图2所示）。
3、增加了蒸发器温度传感器G263。
4.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。
下面是3例奥迪A8 D3型车的空调系统故障分析，借助于这些故障分析，在维修该类型的空调系统时，希望能给予大家一定的帮助和启发。
案例1：空调间歇性无冷风故障现象一辆排量为4.2L的新款奥迪A8型轿车，行驶里程是18 900km，开空调行驶一段时间后无冷风吹出，关空调一段时间，有大量的空调水流出，再次开空调时，空调系统又可正常工作一段时间。
检测与维修根据故障现象，可以初步判断是空调系统的蒸发器结冰造成的。
造成蒸发器结冰的原因有以下几种可能：1.空调系统的压缩机问题，一直处于大负荷运行状态，这属于压缩机本身排量的调节和控制问题；2.制冷剂的问题，加注量不正确也会引起结冰现象；3.蒸发器的热交换问题，如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量又很大，也会引起蒸发器结冰。
首先检测了空调系统制冷剂的加注量和压力正常。
再用VAS5051检测仪检测空调系统，空调的控制单元没有故障记忆，问题检查到这里，只能根据经验进行下一步的检查工作。
首先怀疑是空调压缩机的问题，怀疑其排量调节功能失效，分析其系统的控制简图（如图3所示），其调节功能失效有几种可能：1.压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，此种情况需更换压缩机；2空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效；3.空调控制单元接受到的信号问题，即传感器问题.引起N280调节功能失效。
奥迪轿车维修案例分析
Ａ Ｓ警告 灯便 开始 点 亮报 警 。而 该车 不 同 ，车速 在 Ｂ
９ ｋ／ ０ ｍ ｈ时 Ａ Ｓ 告 灯才 点亮 报警 。 Ｂ警
以示 报 警 。奥迪 轿 车对 制动系 统 的主要 监控 对 象是 制动 液 液 面 、 轮 制 动 摩 擦 中 的磨 损 情 况 、 前 中央 液
压系 统液 压 油量等 。
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轻 型汽车技 术
２０ （ 总 ２４ ０ ７ ６） １
使 用与 维修
７ ９
遒 骄 串维穆 寨捌 分
张 跃
１奥迪 １ ０２２ ． ．Ｅ轿车 Ａ Ｓ ０ Ｂ 警告灯在行车 中点亮
故 障现 象 ：
一
规格 的轮胎 后 试车 ， 论 车速 为 多少 ，Ｂ 无 Ａ Ｓ警 告灯 均 不 再 点 亮 ， 行 驶 中汽 车 向 右斜 行 现 象 消 失 ， 障 且 故
熄灭。 将 该车 开 出进 行 路试 ， 由于 路上 车多 ， 但 车速 始 终 在 ６ｋ ／ ０ ｍ ｈ以下 ，行 驶 一段 路程 后 ，Ｂ Ａ Ｓ警 告灯 一
号 中 的 高 宽 比 ， 辋 直 径 虽然 一 样 ， 轮 胎 直 径 不 轮 但
同造 成 的 。
由于 两前 轮 的直 径 不 一样 ， 不但 造 成 行 驶 跑 偏 ， 且 高速 时两 前 轮 速 度 信 号悬 殊 过 大 ， 而 促 而 从 使 Ａ ｓ电脑发 出故 障报 警 ， 记 录两 前 轮 速度 信 号 Ｂ 并 悬殊 过大 的故障信 息 。
指示 灯不 亮且 制动 报警 灯也 不再 闪烁 ， 故障 排除 。
故 障排 除启 示 ：
囊 辫谚 幕 够
分析 该车 的故 障 ， 来是 在几 天前 该车 曾经更 原 换过 左前轮 轴承 ， 因为修 理工在 拆 下左前 轮转 速传 感器 后不 小心沾 上泥 而 未擦干 净便 将其又 装在 车 上 ， 而 出现 此故 障 。 由于该车 左前 轮转 速传 感器 从 上 沾上 了泥 ， 故该 车在 行驶 的 ． ３６ 制动灯常 闪亮
2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例
《2.0T奥迪A6L发动机故障维修三例》2.0T奥迪A6L轿车采用了2.0升4缸涡轮增压式FSI发动机，可以说这是一款技术非常先进的新型发动机，它将汽油直接喷射燃烧方法的优点与废气涡轮增压技术的动力性完美的结合在一起。
这种发动机结构紧凑，动力性极佳，为人们提供了更多的驾驶乐趣。
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层缸内直接喷射。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，发动机混合气中的燃油含量低，空燃比可达25：1以上。
它的特点是在进气道中产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气集中在位于燃烧室中央的火花塞周围，燃烧更充分。
它的优点是大幅提高燃油效率的同时又增加了发动机的功率，缺点是对燃油品质的要求很高。
下面是笔者近几年维修这款车时遇到的几例常见故障，总结出来和广大同行共同探讨，不当之处敬请指正。
例一：怠速抖、动力严重不足故障现象：一辆2.0T奥迪A6L轿车已行驶22万公里，感觉近段时间动力在慢慢下降，后来严重到出现无法加速及怠速抖动的现象。
故障诊断：用V AS5051检查有五个故障码——00135燃油系统压力低、00819爆震监测、01089蒸发排放流量故障、08801增压调节机械故障、12555低压燃油超限，以上故障码可以清除。
看怠速数据流——发动机转速680 rpm、水温90°C、喷油脉宽3.0 ms（过大，正常在0.7 ms左右）、进气流量2.0 g/s（一般2.4 g/s）、节气门开度1.6%（一般2.0%）、点火提前角0-3度；进气压力0.35 bar，空燃比传感器2.8V（稀）、λ自学习调节值23%（加浓）。
从这些数据可看出混合气偏稀。
再看两节气门电位计分别为13%和87%，两油门踏板电位计分别为14%和7%都正常。
115组涡轮增压数据也都正常。
103组燃油低压5.6bar正常、但106组燃油高压却只有7.0bar 过低，加速时最高也只能达到30 bar（正常怠速油压50 bar左右，加速可达110 bar）。
奥迪轿车故障案例(一)
奥迪轿车故障案例(一)
李玉茂
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2015(0)10
【摘要】1奥迪A4L不易启动故障现象一辆2008年产奥迪A4L 1.8T轿车,发动机代码CCUA,行驶里程141 000km,车主称需尝试4~5次才能启动车辆,发动机启动后,发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除1.维修人员连接诊断电脑VAS5052,检测发动机控制单元故障记忆,存储＂P008700,油轨/系统压力过低,偶发＂。
2.奥迪发动机燃油直喷系统包括低压区和高压区,检测低压区压力在3~5bar
（1bar=105Pa）之间摆动.
【总页数】3页(P58-60)
【作者】李玉茂
【作者单位】中国汽车工程学会
【正文语种】中文
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