《交通科技与经济》在线投稿系统正式开通

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《公路交通科技》编辑部投稿系统及流程介绍

《公路交通科技》编辑部投稿系统及流程介绍
佚名
【期刊名称】《公路交通科技》
【年(卷),期】2009(26)7
【摘要】本刊已正式启用稿件远程处理系统，同时开通网站，网址为www．gljtkj．com。

该系统包括在线投稿系统、作者在线查稿系统、专家在线审稿系统、编委在线审稿系统、主编办公系统、远程编辑系统六个子系统，通过网上投稿、网上查稿、网上审稿，实现了作者、编辑、审稿专家的一体化在线协作处理，从而构建成为一个协作化、网络化、角色化的编辑稿件业务处理平台。

对于广大作者而言，该系统最大的优点是支持在线投稿、查稿。

【总页数】1页(P158-158)
【关键词】办公系统;编辑部;投稿;交通科技;公路;远程处理;审稿专家;.com
【正文语种】中文
【中图分类】TP29;G232
【相关文献】
1.《公路交通科技》编辑部稿件远程处理系统正式启用暨网站开通 [J],
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5.《公路交通科技》编辑部稿件远程处理系统正式启用暨网站开通 [J],
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《交通运输系统工程与信息》投稿须知

投稿须知《交通运输系统工程与信息》是中国科学技术协会主管、中国系统工程学会主办、交通运输系统工程专业委员会承办、中国科学出版社出版的一级科技学术期刊，国内外公开发行的双月刊。

2004年被国家科技部评定为“中国科技核心期刊”。

目前，本刊已被“EI Compendex美国《工程索引》”、“中国科学引文数据库（CSCD）”、“《中文核心期刊要目总览》（2011年版）（北京大学图书馆）”、“中国科技论文与引文数据库（CSTPCD）”收录，是“中国学术期刊综合评价数据库”来源期刊，同时已被《中国学术期刊文摘（CSAC）》、“中国核心期刊(遴选)数据库”、“中国知识资源总库（CNKI）”全文、“万方数据－数字化期刊群”全文、“中文科技期刊数据库”全文、“SCOPUS文摘引文数据库”收录。

本刊是面向交通运输系统、综合交通工程、智能交通工程、信息工程等学科、以传播新理论、新技术，探讨重大交通工程中的理论与实践问题、促进学术交流、推动学科发展为宗旨，坚持理论与实践、引进与创新相结合的方针，努力反映交通运输系统工程、智能交通与信息等领域的最新成就与世界交通运输科技的前沿动向，鼓励不同观点的争鸣。

本刊设有决策论坛、综合交通运输体系论坛、智能交通系统与信息技术、系统工程理论与方法、案例分析等栏目。

本刊不接收纸质稿和Email投稿，作者来搞请直接通过本刊主页(; ) 提交。

投稿要求：(1) 思想新颖、观点明确、数据真实可靠。

文章全文字数（包括摘要和参考文献）应控制在6 000字以内，对有价值的综述性文章，可8 000字左右.(2) 附中英文标题（20字以内），中英文标题下分别列出所有作者中英文姓名及工作单位（名称、所在省市及邮编）.(3) 首页脚注须分别列出：①基金项目名称（中英文）及项目编号（若有基金资助）；②第一作者简介，包括姓名、出生年、性别、籍贯、职称（职务）、学位；③通讯作者的E-mail地址（第一作者为在校学生须由其导师担任）.(4) 文章最后列出全部作者的姓名、单位、职称、学位、E-mail地址、手机号码、通信地址等.(5) 摘要是介绍文章主要内容和特色的概括性文字，包括：研究目的、研究方法、研究结果和研究结论等要素.中文摘要控制在250~300字.英文摘要与中文摘要一一对应，英文摘要时态:用一般现在时说明研究目的、叙述研究内容、描述结果、得出结论等；用一般过去时描述已做的工作。

我国智能交通系统(ITS)体系框架开发的关键技术

中图分类号：９Ｕ４１
文献标识码：Ａ
文章编号：０８５９（０８０—０８０１０ —６６２０｝４０８—３
ＴｈｙＳｌｏｖｌｐｅｔａｄＲｅｅｒｈｏｎｅｌｅｅＫｅｋｉｌｆＤｅｅｏｍｎｎｓａｃｎＩｔｌｉｎｔｇ
元海英刘福海张，，可。
（．京奥科瑞检测技术开发有限公司，京１０７；．家智能交通系ｇｒ技术研究中心，京１０８）１北北０１６２国Ｌ＝￣－北００８
摘
要：绍了我国ＩＳ体系框架开发的研究背景、念、介Ｔ概内容；明确提出了ＩＳ体系框架的研究方法及开发思路，Ｔ
ｓａｃｅｈｄｎｈｘｌｉｒｈｕｈｗａｆｎｅｌｅｔＴｒｎｐｒａｉｎＳｓｅ（ＴＳｅｒｈｍｔｏｓａｄｔｅｅｐｏｔｅｔｏｇｔｙｏｔｌｉｎａｓｏｔｔｏｙｔｍｓＩ）ＡｒｈｔｃｕｅｉｕＩｇｃｉｔｒｅｎＣｈｎ；ｔｅｈｘｌｉｒｒｃｓｆＩｒｈｔｃｕｅｉｎｅｐｅｅｎｄｔｉａｄｃｎｉｕｄｕｔｒｏｌｎｉａｈｎｔｅｅｐｏｔｅｐｏｅｓｏＴＳａｃｉｔｒｓｉｔｒｒｔｄｉｅａｌｎｏｔｎｅｌｅｉｒｙｉｕｅｃａｔｔｎｅｓａｄＩｒｈｔｃｕｅａｔｙｈａｅｎｉａｅｈｔｔｅｅｔｂｉｈｎｎｃｕｌｉｇＩｈｒｏｕｄｒｔｎＴＳＡｃｉｅｔｒ；ｌｓｌ，ｔｅｐｐｒｉｄｃｔｓｔａｈｓａｌｉｇａｄａｔａｉｎＴＳｓｚａｃｉｅｔｒｈｉｔｏｆｓｌｉｇｔａｆｒｂｅａｒｓｎｎＣｈｎ．ｒｈｔｃｕｅｉｔｅｍａｎｍｅｈｄｏｏｖｎｒｆｉｐｏｌｍｔｐｅｅｔｉｉａｓｃＫｅｒｓＩｔｌｇｎａｓｏｔｔｏｙｔｍｓＩ）ｙｔｍ；ｄｖｌｐ；ｋｙｓｉｙｗｏｄ：ｎｅｌｅｔＴｒｎｐｒａｉｎＳｓｅ（ＴＳ；ｓｓｅｉｅｅｏｅｋｌｌ

地铁轨道振动能量回收系统储能技术

地铁轨道振动能量回收系统储能技术吴丽君;徐振龙;刘晓红;赵峰;孙栩;王喻红;刘磊【摘要】对地铁轨道振动能量回收系统储能技术进行研究,设计整流汇流电路、压电振子驱动发光二极管电路、阻抗变换电路等,并进行储能及供能实验.实验结果表明,利用所设计的储能及供能电路能够实现对轨道振动能量的回收及供能目标.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2019(021)005【总页数】5页(P76-80)【关键词】振动能量;压电振子;整流汇流;阻抗变换;能量回收【作者】吴丽君;徐振龙;刘晓红;赵峰;孙栩;王喻红;刘磊【作者单位】黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;哈尔滨工业大学机电工程学院 ,黑龙江哈尔滨150001;黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨150050;黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;黑龙江工程学院计算机科学与技术学院 ,黑龙江哈尔滨 150050【正文语种】中文【中图分类】TB332能源问题是当今世界最为关注的问题之一，各国科技工作者一直在致力于寻找和开发新型能源来解决能源缺乏和使用传统能源时存在的问题。

将工作和生活环境中的潜在能源加以利用一直是个热门课题。

其中，振动或噪声是环境中潜在的能源之一，几乎无处不在且具有较高的能量密度。

以地铁为例，地铁在运行过程中产生很大的振动能量通过轮轨噪声向外辐射。

而随着城市人口的快速增长，地铁正逐步成为大中城市的主要交通工具，若能将地铁在运行过程中产生的振动能量回收利用，用于系统自身的照明、行车信息和广告显示，则可达到节能环保及降低噪声之双重目的。

1 能量回收系统根据调研和文献检索[1-2]，采用压电俘能技术可以实现对地铁轨道振动能量的回收和降低噪声的目的。

基于新发展格局的空港型物流枢纽评价指标体系构建

调查研究181产城基于新发展格局的空港型物流枢纽评价指标体系构建仝新顺赵瑞祥摘要：我国空港型物流枢纽发展的同时也面临着强化枢纽功能、完善服务网络、加强互联互通、发展枢纽经济等四方面任务。

据此本文建立了空港型物流枢纽的评价指标体系，概述建立背景及选取方法。

关键词：枢纽经济；航空物流；物流枢纽；评价体系今年10月，在“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的背景下，国家发展改革委、交通运输部联合发布《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》。

其中，郑州首批入选空港型国家物流枢纽城市。

1 国内外评价体系研究现状1.1 国外评价体系研究现状由于空港型物流枢纽与交通枢纽密不可分，现有研究主要集中在交通与经济、交通枢纽、多式联运以及枢纽城市等方面。

KaabiA等发现影响临空枢纽形成的关键因素是交通辐射效应。

QueraltGBI等对研究发现航空枢纽具有完善交通网络、改善城市人口构成的作用。

VisondilokC等运用波特的钻石模型根据对泰国建设交通物流枢纽提出建议。

1.2 国内评价体系研究现状目前国内学者对空港型物流枢纽的研究处于起步阶段。

邵万清（2006）从物流产业出发提出五个要素，在此基础上细化十七项评价指标来综合评价物流产业。

张志娟（2012）对河南地区的物流进行分析，为进一步发展河南区域物流提供有效参考。

张新生等发现主要促进中西部地区经济发展的其中一部分是西安国际陆港的物流枢纽功能。

2 研究方法2.1 文献研究方法经过查阅有关空港型物流枢纽的研究，梳理空港型物流枢纽相关理论基础。

通过查阅中国知网、ESCO等期刊，阅读空港物流行业相关的报刊杂志，浏览相关网站等方式，了解空港物流行业最新研究动态，构建空港型物流枢纽评价指标体系。

2.2 层次分析法在定量分析方法的选取上，认为层次分析法适用于结构较为复杂、决策准则较多且不易量化的决策问题，是一种定性与定量相结合的系统性的分析方法，系统灵活简洁，对难于直接分析决策的问题有重要应用。

城市交通子系统划分初探——以成都市为例

万方数据子系统的外部环境条件而存在，比如道路系统，自身是一个独立完整的网络系统，而对于客货运输系统来说，又是其所依附的条件。

换句话来说，客货运系统的运行质量，不完全取决于它本身，还取决于与其相关的交通管理等子系统的运行条件与质量水平。

同样，道路子系统运营的好坏也受城市客货运输及道路交通管理等子系统的影响。

假如客货运输系统的集约化程度很低，是以私人小汽车和非社会化的自货自运方式为主的，而不是以公共客货运为主，必然由于运行效率的低下而导致路网上的交通负荷成倍地增加。

显然，道路系统与客货运系统之间存在着一种相互依存相互制约关系。

同样道理，城市交通大系统中所包含的各个子系统之间都存在这样一种相互依存与制约的关系。

长期以来，我们对城市交通系统的运输子系统的作用认识不够。

实际上，构成运输子系统的三个方面无一不影响载体子系统运行状态，在很大程度上决定载体子系统的运转效率。

仅以运输组织为例，路网负荷在时间上的分布往往是很不均衡的，道路交通拥挤常常发生在高峰日或高峰时段，道路网的总体容量乃至其中每一条道路设计通行标准的确定都是以高峰负荷量为依据的。

对于“峰”的调节，实际上很大程度是运输组织问题和交通控制与诱导问题。

不考虑这一点，交通规划和设计不可能合理。

（３）第三层次是交通的外部环境子系统，是一个容易被忽视的问题。

如前所述，城市交通不是一个孤立的系统，它与各种外部环境因素如政策因素、社会经济发展水平、城市规模和形态、土地利用布局和综合管理水平等，都有相互制约关系。

城市交通对城市土地开发、城市经济发展的带动作用是明显的。

城市的生长轴和生长点往往都与交通走廊的位置及走向密切相关。

城市中心区城市土地利用布局的调整以及远郊卫星城的建设也是以交通为先决条件。

城市交通与土地利用布局相互间的这种制约关系是一种双向制约关系，交通对于城市土地使用布局及土地开发方式所表现出来的能动作用将会愈来愈明显。

众所周知，近年来，由于开发商追逐高额回报率，而地方政府又往往热衷于城市经济发展的短期效应，以致城市中心区高强度开发势头十分强劲，这种势头如得不到合理控制，超过了交通资囡《城市公共姗》圈源条件所能提供的能力，必然影响中心区的交通质量，结果，交通拥挤会大大削弱城市建设与经济发展的后劲。

《交通世界》投稿须知

《交通世界》投稿须知《交通世界》是中华人民共和国新闻出版总署批准，公开发行的优秀学术期刊。

自创刊之日起，一直坚持锐意进取、兼容并收、实事求是的办刊理念，由于其态度严谨、积极创新、观点新颖等创刊特点，获得业内人士的一致认可，在国内刊物领域具有较大影响力。

杂志收录文章内容丰富、可读性强、特色鲜明，已被中国期刊网数据库全文收录。

"Traffic world" the people's Republic of China General Administration of press and publicationapproval, outstanding public offering ofacademic journals.Since its founding date,always adhere toforge ahead,compatible, seek truth from facts and ideas of running a periodicalcollection,due to its rigorous attitude, a positive innovation, such as publicationviewpoint is novelfeatures,is approved by the industry, hasa greater influence in the field of domesticjournals. The magazineincluded the rich content and readability are strongand distinctive features,has been the database of Chinese Journal Full-text indexed.《交通世界》具有较强的学术性、权威性和实用性，是值得信赖的优秀期刊，所发表的论文、文章在各单位均可用作调职、职称评定、升学、就业、以及奖学金评定的主要依据。

清华大学-基于手机平台的公交查询系统

基于手机平台的公交查询系统设计者：王浩1，孙玉进2，邹明桥，刘鹏飞，刘洪楠指导教师：陆化普，李瑞敏（清华大学1土木水利学院，2土木工程系北京 100084）作品内容简介通过应用Java语言编程实现手机软件，运用概率统计的相关计算方法，计算分析所获得的公交实时信息，然后发布给用户，开发出了一种基于手机平台的公交查询系统。

该系统能够实时更新数据，向用户提供公交乘车路线、公交到达乘客乘车站点时间、从用户所在站到目标站点的时间、车内拥挤程度、下一辆公交车到站时间、以及当前公交车与站点距离、运行速度、路况情况等乘客关心的问题。

例如，某乘客要从A地去B地，通过使用该系统，乘客即可获知从A站去往B站应搭乘0路公交车、最快的一辆0路到达A站时间、次快的0路到达A站的时间、两辆车内的拥挤情况以及公交车从A站到B站的时间等信息；这样乘客就能合理决策何时去A站等车、乘坐第几辆到站的0路，并对乘车时间进行合理规划，无需受到电脑网络的限制，不必在站点浪费大量等车时间，而且能够根据每辆车内的拥挤情况与等待时间来决策如何搭乘。

关键字：手机，公交查询，Java，实时数据1．研究背景随着中国城市化进程迅速，城市人口数量增加较快，人们日益增多的出行增加了交通压力，而城市容纳机动车数量的能力有限；所以优先发展公交以满足需求，顺应低碳经济成为很多城市的发展战略之一。

人们出行势必要获知出行信息，然而现存的出行查询方式，只能提供给用户乘车方式等最基本信息，还没有能够提供乘客公交到站时间、车内拥挤状况等信息的系统，而且现存系统大都要直接利用电脑或者拨打相关服务电话，随时随地使用受到限制，且费用较高；此外近年来我国手机用户呈现爆炸式增长，手机网络服务也迅猛发展，其普及率与方便程度远远高于电脑网络。

基于此，我们开发了基于手机平台的公交查询系统，为乘客提供便于时间分配、乘车选择等重要信息。

目前，主要的公交查询方式有电子站牌、搜索引擎以及114电话查询等。

交通科技期刊发表费用

交通科技期刊发表费用随着科技的不断发展，交通领域的研究也日益深入。

在这个信息爆炸的时代，学术期刊成为了学术交流和成果展示的重要平台。

而作为学者和研究人员，我们常常需要了解交通科技期刊的发表费用情况，以便选择合适的期刊发表自己的研究成果。

首先，我们需要了解的是交通科技期刊的发表费用构成。

一般来说，期刊的发表费用主要包括版面费、审稿费和印刷费等。

版面费是指根据文章的篇幅和排版需要收取的费用，审稿费是指期刊对文章进行同行评审和修改所产生的费用，印刷费则是指文章最终被印刷和发行所需的费用。

不同期刊的费用构成可能有所不同，因此在选择期刊时需要仔细了解其费用情况。

其次，我们需要考虑的是交通科技期刊的发表费用水平。

一般来说，期刊的发表费用会根据期刊的影响因子、知名度和学术地位等因素而有所不同。

一些知名期刊可能会收取较高的发表费用，而一些新兴期刊可能会相对较低。

因此，在选择期刊时，我们需要权衡期刊的学术声誉和发表费用，选择最适合自己研究成果的期刊。

此外，我们还需要留意交通科技期刊的发表费用政策。

一些期刊可能会对一些特定类型的文章或作者提供一定的减免或优惠政策，比如对于学生或者发展中国家的作者可能会有一定的减免政策。

因此，在选择期刊时，我们需要了解期刊的发表费用政策，以便选择最经济实惠的发表方式。

最后，我们需要关注交通科技期刊的发表费用支付方式。

一般来说，期刊的发表费用可以通过银行转账、支付宝、信用卡等多种方式进行支付。

在选择期刊时，我们需要了解期刊的支付方式，以便选择最方便快捷的支付方式。

总的来说，了解交通科技期刊的发表费用是选择期刊发表研究成果的重要步骤。

通过了解期刊的费用构成、费用水平、费用政策和支付方式，我们可以选择最适合自己的期刊，将研究成果展示给更多的学术界和社会大众。

希望本文对您了解交通科技期刊的发表费用有所帮助。

人口与经济投稿流程

人口与经济投稿流程一、投稿方式人口与经济编辑部优先接收在线投稿，如您尚未在网站注册，请先点击注册，按要求填写相关信息。

注册完毕后，请使用注册的用户名和密码登录系统，点击“我要投稿”，按提示完成投稿。

请务必按照以下要求上传稿件：1. Word格式：点击“上传附件”，将您的稿件以word格式上传，同时上传文章中使用的所有图片。

2. 图片格式：点击“添加图片”，将您稿件中的所有图片上传。

3. 视频格式：点击“添加视频”，将您稿件中的所有视频上传。

4. 文件大小：请将文件大小控制在10M以内，过大文件可能无法上传。

5. 文件命名：请将文件名命名为“作者姓名-文章标题”。

二、稿件审核1. 初审：编辑部对稿件进行初审，主要审查稿件内容是否符合人口与经济办刊宗旨，资料数据是否准确，论文格式是否符合要求等。

初审时间一般为5-10个工作日。

2. 外审：通过初审的稿件会送交相关领域的专家进行外审，主要对稿件的创新性、学术性、实用性及写作质量进行把关。

外审周期一般为15-20个工作日。

3. 终审：通过外审的稿件会送交主编终审。

主编根据外审意见对稿件进行最后审定。

4. 退修：部分稿件可能需要进行退修，编辑部会针对退修意见对稿件进行修改和完善。

退修周期一般为5-10个工作日。

三、定稿及发表1. 录用：通过终审的稿件即为录用稿件，编辑部会向作者发送正式的录用通知，其中包含版权协议和稿酬通知单，作者需按要求填写并寄回编辑部。

2. 修改：部分稿件可能需要进行修改，作者需按编辑部要求对稿件进行修改和完善。

3. 出版：录用的稿件会按照投稿顺序进行排版、编辑和出版。

出版后编辑部会将样刊寄送给作者。

浮动车交通信息采集系统

浮动车交通信息采集系统
张永强;林丽
【期刊名称】《交通科技与经济》
【年(卷),期】2008(010)006
【摘要】浮动车交通信息系统是伴随着ITS新技术的应用而在近几年发展起来的新型交通流信息采集技术,它可以直接和方便地测得可靠、准确的车辆行驶速度、路段行程时间等参数.该系统作为一种重要的交通信息采集方法,可以弥补现有传统交通信息采集技术存在的数据不完全、数据量不足、数据质量差等问题,对我国交通信息采集工作具有很好的现实意义.
【总页数】3页(P80-82)
【作者】张永强;林丽
【作者单位】南京林业大学,土木工程学院,江苏,南京,210037;南京林业大学,土木工程学院,江苏,南京,210037
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.浮动车交通信息采集系统 [J],
2.CORS在浮动车交通信息采集系统中的应用 [J], 刘志成;于江
3.基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究 [J], 姜桂艳;常安德;张玮
4.基于3G技术的浮动车交通信息采集系统研究 [J], 何鹏;史望聪
5.基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究 [J], 霍卓群;周琳
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本田雅阁燃油蒸发(EVAP)排放物控制系统及其故障分析

本田雅阁燃油蒸发(EVAP)排放物控制系统及其故障分析赵国迁;张博
【期刊名称】《交通科技与经济》
【年(卷),期】2005(007)004
【摘要】介绍了本田雅阁轿车EVAP排放物控制系统的作用、组成及工作原理,并着重阐述了EVAP控制系统的常见故障诊断方法及双通阀的检测方法.
【总页数】2页(P40-41)
【作者】赵国迁;张博
【作者单位】黑龙江工程学院,汽车工程系,黑龙江,哈尔滨,150050;黑龙江工程学院,汽车工程系,黑龙江,哈尔滨,150050
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.检查和排除燃油蒸发排放物控制系统的泄漏 [J], LudlowBlack;朱之亚;等
2.浅谈燃油蒸发排放(EVAP)系统 [J], 曹利民
3.摩托车燃油蒸发排放污染物的原始蒸发量和控制措施研究 [J], 邱杰
4.浅析燃油蒸发排放控制系统碳罐结构优化 [J], 毕国亮
5.汽车燃油蒸发排放控制系统检测方法研究 [J], 张郁森;吴明;张耀轩
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《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知

《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
佚名
【期刊名称】《铁路工程技术与经济》
【年(卷),期】2024(39)3
【摘要】稿件要求范围:铁路、公路、市政、城市轨道交通、电力、电信及其他建筑领域,工程建设各阶段有关工程技术、工程设计、工程管理、施工技术与工艺、施工组织、工程招标与投标、信息化技术、计算机应用技术及工程经济等相关学科或专业。

方向:国内外最新工程建设方面研究成果的发布和探讨,工程技术、工程设计、施工新技术和经验交流,关键技术的解决方案和技术总结,工程管理理论研究和成果的公布,科技信息和经济信息的传递,信息化技术以及计算机技术的研究与应用,工程招投标的理论研究和应用,计费标准和工程造价管理理论研究等。

稿件的体例要求文稿应以科技论文的体裁出现,包括专业技术论证、经验交流、综述等。

【总页数】1页(PF0003)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
2.《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
3.《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
4.《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
5.《铁路工程技术与经济》期刊投稿须知
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杭州西站出租车网约车接驳系统智慧化提升

杭州西站出租车网约车接驳系统智慧化提升
王文卿;田劲杰;马刘听;喻铃华;刘丰军;陈秀锋
【期刊名称】《交通科技与经济》
【年(卷),期】2024(26)3
【摘要】杭州西站枢纽,作为“轨道上的长三角”重要节点工程,是杭州第三大现代综合交通枢纽。

杭州西站出租车、网约车停车场硬件设施已经基本完善,但管理手段相对落后、智慧化水平不足。

因此,出租车和网约车的智慧化提升至关重要。

首先,分析杭州西站接驳系统的发展现状;其次,从管理技术、管理方式、交通组织、服务方式角度提出接驳系统提升策略;最后,从外围诱导、蓄车场管理、上客区控制、寻车模式等方面阐述出租车和网约车的提升改造方案。

结果表明,出租车和网约车智慧化提升能有效提高杭州西站接驳系统的运行效率,体现出行服务的智慧化和人性化,为国内其他大型枢纽智慧化提升改造提供参考。

【总页数】7页(P55-61)
【作者】王文卿;田劲杰;马刘听;喻铃华;刘丰军;陈秀锋
【作者单位】浙江大学城乡规划设计研究院有限公司;杭州市西站枢纽开发有限公司;青岛理工大学土木工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U492.1
【相关文献】
1.出租车经营模式应探索多样化——网约车背景下出租车行业深化改革方向
2.如何提升出租车行业吸引力,实现行业的可持续发展——提升出租车行业吸引力可以向网约车借鉴的一些举措
3.互联网时代"网约车合法化"争议下的出租车转型探讨
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集团公司司库体系建设策略及其在轨道交通领域的实施效果

集团公司司库体系建设策略及其在轨道交通领域的实施效果作者：耿晶晶来源：《管理学家》2024年第15期[摘要]随着全球经济一体化的加速和市场竞争的日益激烈，集团公司司库体系建设成了企业财务管理的关键一环。

通过构建完善的司库体系，集团公司能够优化资源配置，提高资金运作效率，进而实现可持续发展。

文章旨在探讨集团公司司库体系建设的策略，深入分析其在轨道交通领域的实施效果，以供参考。

[关键词]集团公司；司库体系；轨道交通；实施效果中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2024）15-0088-03集团公司司库体系的建设是一项复杂而系统的工程，需要综合考虑企业的战略目标、业务特点、组织结构以及市场环境等多个方面。

（一）资金集中管理策略资金集中管理是司库体系建设的核心，通过集中管理企业内部的资金流动，实现资金的统一调度和优化配置。

首先，建立集团内部银行或财务公司，作为资金集中管理的平台。

通过该平台，集团公司可以实现对下属企业资金的实时监控和调度，确保资金的安全和高效运作。

其次，制定统一的资金管理制度和流程。

集团公司应明确资金管理的职责和权限，规范资金流动的审批和核算程序，确保资金使用的合规性和有效性。

此外，应推广电子支付和在线结算等现代化支付手段，提高资金支付的效率和便捷性。

通过电子支付系统，集团公司可以实时掌握下属企业的资金流动情况，便于资金调度和风险管理。

最后，加强对现金流的预测和管理。

集团公司应根据业务需求和市场变化，构建科学的现金流预测模型，提前规划资金需求和来源，确保企业运营的资金充足和稳定。

（二）风险控制策略风险控制是司库体系建设的重要一环，对于保障企业资金安全具有重要意义。

首先，建立完善的风险管理制度和流程。

集团公司应明确风险管理的职责和权限，制定风险评估、风险预警及风险应对等制度和流程，确保风险管理的全面性和有效性。

其次，加强风险识别和评估。

集团公司应定期全面分析下属企业的财务状况、经营情况与市场环境等，识别潜在风险，进行量化评估。

混合动力汽车动力系统匹配优化仿真实验研究

混合动力汽车动力系统匹配优化仿真实验研究王云龙;张洪田;孙远涛【摘要】运用ADVISOR2002仿真软件,构建不同混合度下混合动力系统匹配优化平台,以车辆燃油经济性和排放性为依据,通过设计低、中、高混合度的混合动力系统,利用欧洲CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况测试,对不同混合度的混联式混合动力系统进行仿真实验,比较各自的燃油经济性和排放性,实现动力系统的优化匹配.结果表明,高混合度的混联式动力系统燃油经济性和排放性最优.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2018(020)001【总页数】4页(P50-53)【关键词】混联式;混合动力汽车;动力系统;匹配优化【作者】王云龙;张洪田;孙远涛【作者单位】黑龙江工程学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;黑龙江工程学院 ,黑龙江哈尔滨 150050;黑龙江工程学院 ,黑龙江哈尔滨 150050【正文语种】中文【中图分类】U469.7随着能源危机的日益加重、环境污染的不断恶化，世界各国对汽车排放限制要求越来越严格，混合动力汽车是传统内燃机汽车与电动汽车的有机结合，有效整合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，具有良好的性能和低排放、低油耗，是当前一个时期最具可行性的新能源车辆之一，是汽车行业节能减排的重要方案之一。

混合动力汽车的动力传动系统是其核心总成部件，决定了混合动力汽车的动力性、经济性、排放性、平顺性等重要性能，对车辆的综合性能影响极大[1-3]。

本文主要以最佳燃油经济性和排放性为目标，针对混联式混合动力系统的发动机与电动机在低度混合、中度混合、高度混合情况下的匹配，运用欧洲CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况进行建模仿真，通过对仿真实验结果的对比分析，确定合理的匹配方案，实现混合动力系统的优化匹配[4-10]。

1 混合动力系统设计与建模基于ADVISOR仿真软件以混联式混合动力汽车为基础，构建混联式混合动力系统匹配实验平台，依据混联式混合动力汽车技术参数进行动力系统优化设计，车辆具体参数见表1。

智慧城市下的城市慢行系统研究——以大连市为例

智慧城市下的城市慢行系统研究——以大连市为例发布时间：2022-08-17T02:31:47.679Z 来源：《建筑实践》2022年41卷4月第7期作者：李思杰[导读] “智慧城市”的概念对于推动我国新型城市化、构建综合性、功能性、差异化的交通运输系统具有十分重要的意义李思杰（沈阳建筑大学辽宁沈阳 110168）摘要：“智慧城市”的概念对于推动我国新型城市化、构建综合性、功能性、差异化的交通运输系统具有十分重要的意义。

在大连市，城市发展的绿色、可持续发展、公平包容等方面，长期的发展成为城市发展的重要载体。

强调“绿色，低碳，慢行”的“以人为本”的环保设计思想。

本文介绍了目前我国城市慢行系统的发展状况，并从大数据、智能城市等方面对其进行了研究。

关键词：智慧城市、慢行交通、大连市一、研究背景“智慧城市”的概念对于推动我国新型城市化、构建综合性、功能性、差异化的交通运输系统具有十分重要的意义。

在大连市，城市发展的绿色、可持续发展、公平包容等方面，长期的发展成为城市发展的重要载体。

强调“绿色，低碳，慢行”的“以人为本”的环保设计思想。

本文介绍了目前我国城市慢行系统的发展状况，并从大数据、智能城市等方面对其进行了研究。

二、基本概念智能城市：智能城市是指将新一代信息技术应用到城市中，以新一代信息技术为基础的新型城市信息化（2.0)，这一现象的成因主要有两个：一是以物联网、云计算、移动互联网为代表的新一代信息技术。

二是在知识社会背景下，逐渐形成的开放型城市创新生态；第一类是技术创新水平上的技术要素，第二类是社会-经济要素。

“慢性交通”：“慢性交通”的含义与“机动车辆”类似，其概念最早在《上海市城市交通白皮书》中提出，主要包括步行、自行车、助力车三种类型，一般以15公里/小时为单位[1]。

三、大连市慢性交通发展现状其主要特点是：1、作为城市交通运输的主要形式，在短程与始末的交通运输中占有明显的优势；二是由于其占用的道路资源较少、环境友好、经济、健康、可持续发展，是城市轨道交通的主要组成部分；三是在弱势人群和低收入家庭中，慢行运输是第一位的，发展慢车有利于维护社会公平正义、促进社会和谐。

科技与经济投稿经验

科技与经济投稿经验随着科技的不断进步，人们的生活方式和社会经济形态也在发生着改变。

科技对经济发展的影响越来越显著，成为了推动经济发展的关键力量之一。

科技与经济的关系也越来越密切，如何利用科技促进经济发展已经成为各国政府和企业界共同的关注点。

一方面，科技可以提高生产率和效率，降低成本，为经济发展带来更多的动力。

比如，通过应用新技术实现自动化生产、智能化管理和节能减排等，可以提高生产效率，降低生产成本。

另外，科技还可以促进创新和创造新的商业机会，为经济增长带来更多的可能性。

比如，近年来兴起的共享经济和数字经济，正是基于新的科技和互联网技术的应用而形成的新的商业模式，成为推动全球经济发展的新引擎。

另一方面，经济也在推动科技创新和发展。

经济发展需要科技的支持，而科技又需要经济的推动和市场支持。

经济可以为科技提供资源和市场，推动科技的研究和应用。

比如，国家为科技研究和开发提供支持，企业为新技术的研究和应用提供资金和资源支持，投资者为科技创新提供投资资金和市场支持，所有这些都为科技创新和经济发展提供了更好的条件。

在实践中，如何发挥科技对经济的积极作用也成为实现经济发展的关键之一。

如何将新的科技与产业有效结合，推动产业升级和转型，如何促进创新和创造新的商业模式，如何开发和利用新的科技资源和市场等等，都是需要深入探讨和研究的问题。

需要注意的是，科技与经济发展的关系既有积极的方面，也存在一些负面影响。

比如，过度依赖某些新的科技和商业模式可能导致经济不稳定和风险增加。

另外，随着科技发展的进步，一些旧的产业和模式可能会被淘汰，需要考虑如何平稳过渡和转型。

总之，科技与经济的关系是相互促进和支持的。

在推动经济发展的过程中，需要充分利用科技的积极作用，创新和创造新的商业机会，推动经济升级和转型，同时注意控制科技带来的风险和负面影响。

动车组牵引计算仿真系统设计

动车组牵引计算仿真系统设计何桥;尹元钊【摘要】分析动车组牵引计算仿真系统研究的背景,总结我国主流牵引计算软件运用于动车组计算时存在的不足,结合调研结果和用户需求分析,在此基础上设计一个新的适合动车组牵引计算仿真系统,主要设计内容包括系统功能、关键技术和存在难点.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2013(015)004【总页数】4页(P82-84,89)【关键词】高速铁路;牵引计算;动车组;系统设计【作者】何桥;尹元钊【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】U260.13随着我国铁路建设水平的提高，高速铁路、城际铁路的大量建设，具有自主知识产权的CRH 和谐号动车组的应用日渐增多，目前，设计行驶速度200km／h及以上的铁路，均采用了CRH 和谐号动车组作为主型线上移动设备。

CRH 动车组列车牵引计算作为高速铁路设计过程中的一个重要环节，除完成列车运行时分计算、列车运行能耗计算、列车运行速度时分曲线图（VT－S）等基本的功能外，对设计工作中列车运行图铺画、动车组车底数配置、区间信号机布置、接触网电分相设置检算、供电电流仿真等工作也具有重要的指导意义，是完成上述工作的最基础的资料，其计算结果的准确性和合理性直接影响设计工作的开展。

1 国内外现状由于国外高速铁路设计标准、方法及设计流程与我国差别较大，虽然信息化发展程度较高，但可借鉴的地方较少。

同时，国外高速铁路建设无论在规模、数量方面，都远不及我国建设市场。

不过，国外设计市场对信息化设计的重视却是非常值得学习。

目前，我国从事高速铁路设计的主要有铁一院、铁二院、铁三院、铁四院及中铁咨询、铁五院等。

多家不收版面费用会给稿费的期刊

多家不收版面费用会给稿费的期刊就有那么贵！比方说企业经济是1800，特区经济是1200。

当然，也有稍微便宜一点的，如统计与决策一篇文章800存有很多不要钱除了稿费呢审计与经济研究财经科学财经问题研究证券市场导报探索天府新论上海经济研究中国改革投资研究财会月刊上海会计经济研究参考财政研究经济学家1、橡胶工业（核心）（不要版面费，送给稿费）2、轮胎工业（跟橡胶工业同属一个编辑部，也不要版面费，但给稿费）（1和2由sun_rain提供更多）3、饲料工业（核刊）（提供）也不要版面费稿费还高4、中国水产（hewei提供更多）5、《经济管理》6、《经济导刊》7、《商业经济与管理》8、《国际经贸积极探索9、《南开管理评论》（5~9由何会文提供，不过，不是他直接回复本帖子，是我从另外一个帖子copy过来的，期望何博原谅，何博对这几本杂志的评论在本帖24楼）10、经济研究（zhangqinglin提供）11.审计工作与经济研究12.财经科学13.财经问题研究14.证券市场导报15.积极探索16.天府新论17.上海经济研究18.中国改革19.投资研究20.财会月刊21.上海财务会计22.经济研究参照23.财政研究24.经济学家25.经济研究26.经济科学27.世界经济28.财经研究29.经济管理30.新疆农垦经济31.石河子大学学报（现在可能改收版面费了）32.改革33.中国改革报?理论周刊34.经济学消息报35.经济学动态36.决策咨询37.经济评论38.上海保险39.上海经济研究40.中国工业经济41.世界经济文汇42.当代经济科学43.经济管理44.管理世界45.学术交流46.北方论丛47.财经研究48.管理科学49.金融教学与研究50.《中国经济问题51.中国国情国力52.改革53.企业管理54.银行家55.统计数据研究56.江苏企业管理57.广东商学院学报58.上海财大：《财经研究》、《上海财经大学学报》、《外国经济与管理》。