地铁站务员实习心得体会
杭州地铁站务员实习报告
杭州地铁站务员实习报告一、前言随着城市轨道交通的快速发展，地铁站务员这一职业逐渐受到关注。
我有幸在杭州地铁进行站务员实习，亲身体验了这一职业的艰辛与乐趣。
本报告将对我在实习期间的工作内容、工作环境、收获和感受进行总结和分享。
二、实习内容1. 站站台工作：实习期间，我主要负责站站台的工作。
这包括迎接列车进站、检查乘客是否携带违禁物品、引导乘客上下车、维护站台秩序等。
通过这项工作，我深刻了解了地铁站务员在确保乘客安全、顺畅出行方面的重要作用。
2. 售票岗工作：此外，我还有机会担任售票岗。
在这段时间里，我学会了如何操作售票机、为乘客提供购票咨询服务、处理异常票务情况等。
这让我认识到地铁站务员在保障地铁运营正常、提高乘客满意度方面的责任。
3. 巡站工作：巡站是地铁站务员的另一项重要工作。
我需要定期巡视车站，检查设施设备是否正常、安全隐患是否存在等。
这项工作让我明白了地铁站务员在保障车站安全和设施完好方面的重要性。
三、工作环境杭州地铁的工作环境较为良好，车站内设有员工休息室、更衣室等设施。
然而，由于工作时间较长，站务员需要在站台上长时间站立，体力要求较高。
此外，节假日和高峰期时，工作任务加重，站务员需要应对大量乘客，压力较大。
四、收获与感受1. 职业技能：通过实习，我掌握了一定的地铁站务技能，如售票、站台指挥、巡站等。
这些技能对我今后从事相关工作具有指导意义。
2. 团队协作：在实习期间，我深刻体会到团队合作的重要性。
地铁站务员工作需要各部门之间的密切配合，只有团结协作，才能确保地铁运营顺畅。
3. 服务意识：实习使我认识到，站务员是服务行业的代表，我们要始终以乘客为中心，提供优质服务。
这对我今后的工作和生活具有很大的启示。
4. 吃苦耐劳：站务员工作辛苦、繁重，但我始终坚持下来。
这段经历让我更加珍惜来之不易的工作，也让我更加懂得吃苦耐劳的重要性。
五、总结通过在杭州地铁的实习，我对地铁站务员这一职业有了更加深刻的认识。
广州地铁站务员实习工作总结5篇
广州地铁站务员实习工作总结5篇第1篇示例：广州地铁站务员实习工作总结一、工作背景作为广州地铁站务员实习生，我在公司的指导和培训下，深入了解了地铁站务员的工作内容和工作流程。
在实习期间，我主要参与了车站安全管理、乘客服务以及紧急事件处理等工作内容。
通过实习，我对地铁站务员的工作有了更深入的了解，并且积累了丰富的实践经验。
二、实习成果1.安全管理在安全管理方面，我认真学习并掌握了相关的安全规章制度，并参与了日常的安全巡查工作。
我能够熟练地使用安检设备，认真维护设备的日常运行，确保设备的正常使用。
在实习期间，我还参与了一些紧急疏散演练，增强了应对紧急事件的能力。
2.乘客服务在乘客服务方面，我积极学习并掌握了服务技巧，包括礼貌用语和服务态度等。
在实习期间，我与乘客进行了很多互动，了解了他们的需求和诉求，并及时给予帮助和解答。
通过实践，我逐渐提高了自己的服务水平，得到了乘客的认可和好评。
3.紧急事件处理地铁站务员在紧急事件处理方面承担着重要的责任。
在实习期间，我参与了一些模拟演练，学习了紧急事件处理的流程和技巧。
在演练中，我积极参与，并且根据实际情况做出了正确的应对措施，得到了领导的肯定。
三、存在问题及解决措施在实习期间，我也遇到了一些问题和困难。
首先是工作经验不足，导致在某些情况下处理不当。
针对这一问题，我主动向领导和同事请教，认真听取他们的建议和意见，并且不断总结经验，不断提高自己的工作能力。
其次是沟通能力和应变能力有待提高。
在处理紧急事件和应对突发情况时，我感到有些手忙脚乱。
为了提高自己的沟通和应变能力，我积极参与了一些培训课程和沟通技巧的学习，增强了自己的能力。
四、感悟与展望在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和进步，争取尽快成长为一名优秀的地铁站务员。
我也会加强自身的沟通能力和团队合作意识，为公司的发展做出更大的贡献。
这段实习经历让我受益匪浅，不仅提高了我的专业能力，也增强了我的团队合作意识。
广州地铁站务员实习工作总结
广州地铁站务员实习工作总结在过去的实习期间，我作为一名广州地铁站务员，在广州地铁运营公司工作。
通过这段实习经历，我学到了很多关于地铁运营管理的知识和技能，同时也收获了许多宝贵的经验。
首先，我要感谢我的导师和同事们对我的指导和帮助。
在实习期间，他们给予了我许多机会去参与实际工作，并耐心地解答了我遇到的问题。
他们的指导帮助我更好地适应工作环境，并逐渐熟悉了地铁运营的各项工作。
在实习期间，我主要负责地铁站内的站务工作。
这包括检票、引导乘客、解答乘客问题、处理突发事件等等。
通过这些工作，我学到了如何高效地完成任务，如何与乘客进行良好的沟通，以及如何应对突发事件。
尤其是在高峰时段，乘客数量众多，面对各种各样的情况，我必须迅速做出准确的判断和决策，确保地铁站内的秩序和安全。
在与乘客的互动中，我学到了如何更好地倾听和理解他们的需求。
有时候乘客对地铁的运营规定或服务不太了解，他们可能会产生一些疑惑和不满。
作为一名站务员，我不仅要解答乘客的问题，还要以耐心和友善的态度与他们沟通，并尽力解决问题。
这教会了我如何与不同类型的人相处，并帮助我提升了我的沟通技巧。
此外，在处理突发事件时，我学到了如何冷静应对。
地铁运营是一个高风险的行业，突发事件时有发生。
我必须迅速采取措施，确保乘客的安全和秩序。
在这样的情况下，我学会了如何保持冷静、迅速做出反应，并与相关部门进行紧密合作。
这种经验让我对危急情况处理更加从容和专业。
除了实际工作，我还参与了一些培训项目，提升了自己的技能和知识。
在这些培训中，我学习了安全管理、服务理念、突发事件处理等方面的知识。
这些课程不仅开拓了我的视野，还加强了我的专业能力。
总的来说，我的实习经历非常宝贵和有意义。
通过这段经历，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的工作能力和人际交往能力。
我也更加了解了地铁运营的复杂性和挑战性。
我相信这段实习经历将会对我的未来职业发展有很大的帮助。
最后，我要感谢广州地铁运营公司给予我这次实习的机会。
地铁站务员实习报告 3篇
地铁站务员实习报告 3篇报告运用范围很广。
遵照上级部署或工作打算，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的根本状况、工作中取得的经历教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
地铁站务员实习报告1一、实习目的：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了必须专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。
通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生谨慎刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳看法效劳乘客。
盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习经历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。
广州地铁2022年规划方案：二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进展巡察和文明乘车引导。
我们上车后对列车卫生状况进展细致巡察，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有须要的乘客让座!第一局部：地铁站务员以地铁站务员工作任务：遵照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，遵照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。
出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。
保持踊跃的工作看法与热忱，不断提升个人效劳水平。
工作范围执行以下工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要协助的乘客供应效劳。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的修理状况。
1、岗位的主要工作介绍遵照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。
地铁站务员实习总结
地铁站务员实习总结(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--地铁站务员实习总结地铁站务员实习总结地铁站务员实习总结一时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
地铁站实习心得体会(精选5篇)
地铁站实习心得体会(精选5篇)地铁站实习心得体会篇1毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。
大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。
这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。
合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。
个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。
毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。
通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。
一、实习内容各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。
为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。
地铁车站实习体会报告（四篇）
地铁车站实习体会报告引言：作为一名大学生，实习是我们了解各行各业并积累工作经验的重要途径。
今年夏天，我有幸在地铁公司实习，被分配到一个繁忙的地铁车站工作，这段实习经历让我收获颇多。
在实习期间，我充分利用时间观察、学习和思考，在与乘客的交往、协调车站运营以及应对突发状况时，我逐渐成长和进步。
以下是我对这次实习的体会和收获。
一、与乘客的交往：在地铁车站实习，与各类乘客接触是我实习期间的重要任务。
我与乘客互动的机会很多，有时我与乘客进行车票检查，有时我在售票窗口处理购票问题，还有时我给乘客提供信息和指导。
通过与乘客的交流，我学到了很多关于人际交往和处理问题的技巧。
首先，我学会了倾听。
不同的乘客有不同的需求，有些乘客需要积极的服务和热情的回答，有些乘客则希望得到快速和准确的指导。
我发现，通过倾听他们的问题和需求，我能更好地满足他们的期望，提供更好的服务。
其次，我学会了耐心。
有时，乘客会有各种各样的问题和疑惑，而我必须保持耐心，一一解答他们的问题。
特别是在高峰时段，车站会非常拥挤，乘客们的情绪也会有所波动。
在这种情况下，我需要保持冷静和耐心，尽可能地解决他们的问题，使他们感到满意。
最后，我学会了面对挑战。
有时，乘客可能会遇到突发状况，比如乘车人数过多导致列车间距过小。
在这种情况下，我需要迅速反应并采取措施以保证乘客的安全和顺利出行。
这要求我具备快速决策和处理问题的能力。
二、协调车站运营：地铁车站是一个复杂的系统，需要各个环节的协调和管理，而作为实习生，我在车站运营中也发挥了一定的作用。
我参与了乘客的引导、列车运行的监控和车站设备的维护等方面的工作。
首先，我积极参与了乘客引导工作。
高峰时段，车站人流量大，为了保证乘客的安全和顺利进出站，我们需要对乘客进行引导和组织。
我学会了如何合理利用有限的资源，引导乘客排队、进出站，并提供必要的信息和指导。
其次，我参与了列车运行的监控工作。
通过掌握运行图、监测列车运行状况以及及时与车控中心沟通，我们能够得知列车的准点情况和运行状况。
地铁站务员实习报告总结
地铁站务员实习报告总结首先，我要感谢地铁站务员实习期间给予我帮助和指导的领导、同事们和所有工作人员。
这次实习让我收获颇丰，不仅积累了实践经验，也提高了自己的专业素养。
以下是我在实习期间对地铁站务员工作的总结。
一、实习目的通过这次实习，我深刻理解了地铁站务员工作的重要性和艰巨性。
实习让我将所学知识与实际工作相结合，提高了我的专业技能，也让我更加了解地铁站务员工作的方方面面。
此外，实习使我增强了团队协作能力和社会责任感，为我今后从事地铁相关工作奠定了基础。
二、实习内容在实习期间，我参与了地铁站务员各项工作，包括安全管理、票务处理、乘客服务、设备操作和应急处理等。
以下是我在实习过程中的具体收获：1. 安全管理：我学习了地铁站的安全规章制度，了解了突发事件应急预案，提高了安全意识。
在实习过程中，我学会了如何检查安全设施设备，确保站内安全。
2. 票务处理：我熟悉了票务系统的操作，掌握了各种票种的发售、退票、改签等业务。
同时，我也学会了如何处理乘客购票、咨询等问题。
3. 乘客服务：我提高了服务质量，学会了主动、热情、耐心地为乘客提供帮助。
在处理乘客投诉、求助等问题时，我学会了沟通协调，使问题得到妥善解决。
4. 设备操作：我掌握了地铁站各类设备的操作方法，如自动售票机、检票机、电梯等。
在操作过程中，我学会了如何检查设备运行状况，确保设备正常使用。
5. 应急处理：我了解了各种突发事件的处理流程，学会了在突发事件发生时保持冷静，迅速采取措施，确保乘客安全和站内秩序。
三、实习收获1. 专业技能提升：通过实习，我将所学知识与实际工作相结合，提高了自己的专业技能，为今后从事地铁相关工作打下了坚实基础。
2. 团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事、领导沟通协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 社会责任感：实习使我深刻认识到地铁站务员工作对社会的意义，增强了我的社会责任感。
4. 工作经验积累：通过实习，我积累了宝贵的工作经验，为今后的工作提供了有益借鉴。
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包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：
车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
作业、站台服务和客流组织等。
27."6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程
23."2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：
顶岗实习报告
学院
教学系
班级
姓名
学号
实习单位北京地铁运营一分公司实习岗位站务员企业指导教师
学校指导教师-----------实习时间至
一，综述
实习时间
2013年12月至
2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。
（一），公司简介
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程
（二）单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
（六）携带物品规定
严禁携带超长（
1."8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
（七）紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
二，实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
地铁实习报告
实习名称：
毕业实习地点：
成都地铁
实习时间：
2013年3月4日—3月8日指导老师：
xxx姓名：
xxx学号：
xxx实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容；
2."参观成都地铁站技术设备情况；
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
四，总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；
宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：
万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：
车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
（本报告内容是自己实习期间的真实所得，不涉及企业秘密和知识产权等相关声明）篇二：
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：
行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：
行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
（三）补票
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
（3）值班站长：
负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
-协助站区长和站长在车站工作；
-在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：
地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。
2010年9月27日，全长
18."5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；
2012年9月16日，全长
22."4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。