内间隙测量仪,密封间隙测量仪,LMI车身内间隙测量
离心式压缩机的检修流程
浅谈离心式压缩机的检修流程一、检修前的准备工作检修是离心式压缩机的一项重要工作，对于保证机器的正常运作有着十分重要的积极意义。
检修前的准备工作需要做好以下几点：现场勘查，检修项目及方案，人员配备，工具、材料、备件、机具、相关技术资料的准备，其它要求（检修安全报告书、动火单、停送电报告单、检修安全规定等）。
二、检修过程中相关数据测量1、联轴器同心度2、密封间隙：用小斜塞尺测量叶轮口环、平衡盘等处迷宫密封的侧面间隙。
对每个迷宫密封取2个数值并相加，与标准值进行对比，如超出范围应进行更换。
同时轻敲迷宫密封，检查其是否损坏。
3、转子径向及轴向跳动量：将百分表安在需要测量部位，均匀转动转子，分别记录对应180°的最大及最小数值。
考虑转子的轴向窜量，应多盘车几次进行测量。
将2块百分表安在靠近两端轴瓦（轴瓦盖不能拆卸掉）轴径处，将制作好的抬轴径的支架放在轴的两端，用钢丝绳分别固定住轴，慢慢拧紧支架横梁上的螺栓，使轴慢慢上移，观察百分表的读数并记录。
齿轮径向与轴向跳动量的测量与此相同。
4、转子轴向总窜量：拆除止推盘前后止推轴承，用百分表测量转子轴向的端面，向前后2个方向轴向移动，直至转子内部件接触机壳部件位置。
测量转子总窜量s，其值应等于转子与定子间左右两侧窜量之和。
装上止推轴承工作侧瓦块，测量转子自工作侧向排气端的窜量s1，转子自工作位置向前窜量s2=s- s1，通过3个数据确定转子定心。
比较s1、s2，必要时调整止推轴承触垫片。
应旋转转子进行多次测量。
5、轴瓦紧力：在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径约0.1-0.2mm的铅丝，然后放上轴承盖，均匀拧紧螺栓，最后打开轴承盖，用千分尺测量铅丝的厚度，瓦壳背部铅丝与轴承座中分面铅丝测量数据之差即为紧力值。
测量完毕后拆除下部轴瓦，拆除时，轴瓦涂上润滑油，用木棍撬起轴，用铜棒轻轻敲击，使之沿轴向转动至上方取出并放置指定位置。
6、齿轮侧隙与顶隙：将铅丝放入2个齿轮之间，按电机的转动方向旋转主动齿轮，铅丝按旋转方向旋出。
汽车整车benchmark介绍
（3）整车、车身和零部件点云测量
目的：获取整车、车身及零部件尺寸参数和硬点坐
标
1）.整车三维坐标系
整车三维坐标系：指车辆制造厂在最初设计阶段确
定的三个正交平面组成的坐标系统，这三个基准平 面是： Ｙ基准平面：车辆纵向对称平面， Ｘ基准平面：垂直于Ｙ基准平面的铅垂平面， Ｚ基准平面：垂直于Ｙ和Ｘ基准平面的水平面。 注：规定Ｘ基准平面的前方，Ｙ基准平面的左方和 Ｚ基准平面的下方为负值。
YO平面的初步确定
整车坐标系建立
3.确定坐标系原点(前后垂直度） 根据扫描的设计状态下左右车轮分别取中心点，用
直线“线-3”连接两点。使“线-3”中点的坐标X=0。 选择一块前地板的下平面（纵梁的上平面）大面， 使坐标Z=0处于大面上。检查左右车轮中心坐标误 差在 1～3 mm 选择一块前地板的下平面（纵梁的上平面）大面， 工作坐标系沿着Z轴移动使坐标Z=0处于大面上。 激活世界坐标系（绝对坐标系），点击命令ModifyAlign-Align to Coordinate system ，在对话框中选 择全部点云，选择复选框Inverse Transform ，执行 该命令。 此时点云在世界坐标系中的位置就和步骤4.7中点云 在工作坐标系中的位置一样了
4.28前座椅与仪表板最小间距 215 4.29左前座椅与中柱护板间距 45 4.30左/右车门护板与仪表台间距 5.0/4.75 4.31方向盘下边缘与座椅上表面 200 4.32中/后排座椅靠背侧面与内饰面间距 40/60 4.33油门踏板与A柱护板Y向间距 40 4.34换档手柄与仪表台之间的最小距离 13 4.35方向盘与车门内把手间距 145 4.36右灯与轮罩内板 30 4.37膨胀水箱与纵梁间距 65 4.38继电器盒与左翼板内板间距 5 4.29排气管罩与水箱风扇护罩间距 42 4.30发动机与右侧边梁最小间距 25 4.41转向器与发动机后悬置螺栓中心 80 4.42排气管与发动机后悬置 60
空预器密封间隙测量针仪的使用方法
空预器密封间隙测量针仪的使用方法
1）针仪测量点位于底部扇形板外侧，测量前需旋下测点丝堵。
2）旋松针仪上的蝶形螺钉，将针仪探针针头伸出一定长度后，旋紧蝶形螺钉并将针仪一滚花环螺母锁紧。
3）将针仪插入扇形板的测点处，确保针仪针头应与扇形板的内表面平齐。
4）将一道径向密封片对准测点，小心旋入针仪直到针头刚好接触到密封片为止，然后测量滚花环之间的
距离。
在每一次旋入探针之前应确保转子已旋转一周。
5）记录各测点的密封间隙值。
注意：
①用针仪测量间隙时一定要谨慎小心。
如探针置入过深则有可能损坏密封片。
②应将冷态密封间隙与热态实测值相对作比较。
③为正确比较针仪读数，冷态和热态测量时针仪的初始设置应保持一致。
6）取出针仪，装回丝堵。
注意！用针仪测量热态密封间隙时，操作人员必须穿防护服以免烧伤，严禁直接接触热烟气，并且要注意眼睛的保护。
热态密封间隙测量的重要性
空预器在BMCR负荷下运行时，应经常按上述方法测定热态密封间隙以确定转子与扇形板之间的相对位置
以及转子在热态时的偏斜情况，并依据该间隙适当重新调整冷态密封间隙或预调转子的位置。
汽车底盘间隙智能化检测新技术
汽车底盘间隙智能化检测新技术
现代汽车间隙智能化检测技术主要应用于汽车驾驶安全。
它可以将传统的视觉检查技术替代，因为它可以对汽车底盘间隙进行实时检测，并能得出精确的数据以做出最佳调整方案，这种技术不但比传统的技术更准确，而且更快。
间隙智能化检测技术主要包括：跟踪式激光技术、激光照明技术和定向SICK光纤技术。
跟踪式激光技术通过一个激光头将激光能量发射到表面，当激光束与表面距离发生变化时将自动调整，以此获得间隙的精确数据，用来进行调节。
激光照明技术使用软硬件结合技术，主要用来识别材料裂纹和破损，数据可以用来做出有效的底盘调整方案。
最后是定向SICK光纤技术，它是通过SICK光纤使激光束的波长发生变化来对物体表面进行数据检测的，可以准确读取物体表面的高低变化，以此获取间隙精确数据。
间隙智能化检测技术为航空及高级制造行业提供准确、实时的检测服务，有效替代了传统的视觉检查方法，可以有效的增强汽车的驾驶效果，从而带给司机更安全的驾驶体验。
2021年全国注册安全工程师考试真题含答案解析
2021年全国注册安全工程师考试真题含答案解析绝密☆启封前 2021 年全国注册安全工程师考试《安全生产技术》真题一、单项选择题（共 70 题，每题 1 分。
每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1.机械使用过程中的危险可能来自机械设备和工具自身、原材料、工艺方法和使用手段多方面，危险因素可分为机械性危险因素和非机械性危险因素。
下列危险因素中，属于非机械性的是（）。
A.挤压 B.碰撞 C.冲击 D.噪声【答案】D2.安全保护装置是通过自身结构功能限制或防止机器某种危险，从而消除或减小风险的装置。
常见种类包括联锁装置、能动装置、敏感保护装置、双手操作式装置限制装置等。
关于安全保护装置功能的说法，正确的是（）A.联锁装置是防止危险机器功能在特定条件下停机的装置B.限制装置是防止机器或危险机器状态超过设计限度的装置C.能动装置是与停机控制一起使用的附加手动操纵装置D.敏感保护装置是探测周边敏感环境并发出信号的装置【答案】B3.某工厂为了扩大生产能力，在新建厂房内需安装批设备，有大、中、小型机床若干，安装时要确保机床之间的间距符合《机械工业职业安金卫生设计规范》（JBJ18）。
其中，中型机床之间操作面间距应不小于（）。
A.1.ImB.1.3mC.1.5mD.1.7m 【答案】B4.砂轮装置由砂轮、主轴、卡盘和防护罩组成，砂轮装置的安全与其组成部分的安全技术要求直接相关。
关于砂轮装置各组成部分安全技术要求的说法，正确的是（）。
A.砂轮主轴端部螺纹旋向应与砂轮工作时的旋转方向一致B.一般用途的砂轮卡盘直径不得小于砂轮直径的 1/5C.卡盘与砂轮侧面的非接触部分应有不小于1.5mm 的间隙D.砂轮防护罩的总开口角度一般不应大于120° 【答案】C5.剪板机因共具有较大危险性。
必须设置紧急停止按钮，其安装位置应便于操作人员及时操作。
紧急停止按钮一般应设置在（）。
A.剪板机的前面和后面B.剪板机的前面和右侧面C.剪板机的左侧面和后面D.剪板机的左侧面和右侧面【答案】A6.危险化学品燃烧爆炸事故具有严重的破坏效应，其破坏程度与危险化学品的数量和性质、燃烧爆炸时的条件以及位置等因素有关。
汽轮机汽封间隙测量及调整方法
汽轮机汽封间隙测量及调整方法汽轮机汽封是用于密封汽轮机主轴与汽轮机滑环之间的装置，其作用是防止蒸汽泄漏，确保汽轮机的正常运行。
汽封间隙的测量和调整对汽轮机的性能和安全都具有重要的影响。
在进行汽封间隙测量和调整之前，需要先了解汽封的结构和工作原理。
汽封通常由固定环和滑环组成。
固定环安装在汽轮机的机壳上，滑环则固定在汽轮机主轴上。
在汽轮机运行时，固定环与滑环之间形成一个密封腔，通过注入气体（通常是蒸汽）来保持一定的压力。
当汽轮机主轴旋转时，固定环和滑环之间的油膜形成了密封，阻止了蒸汽的泄漏。
汽封间隙的测量通常使用压力差法。
具体步骤如下：1.准备工作：停机并确保汽轮机的压力已经降至安全范围内。
确保测量工具的准备齐全，如螺旋测压仪、旋转拉杆等。
2.去除污垢：使用清洁剂清洗固定环和滑环的表面，确保无杂质和污垢。
3.测量压算法：a.加压法：将螺旋测压仪的压力表安装在汽封出口处，打开加压阀门，并调整气源压力至规定值。
然后关闭阀门，记录压力表的读数。
b.损失压法：将螺旋测压仪的压力表安装在汽封出口和进口之间，打开进口和出口的关断阀，并调整气源压力至规定值。
然后打开出口关断阀，记录压力表的读数。
4. 分析结果：根据测量数据计算出汽封的间隙值。
根据间隙值的大小判断是否需要进行调整。
通常要求的间隙值为0.05-0.15mm。
5.调整汽封间隙：如果间隙值超过了要求范围，则需要进行调整。
具体方法根据汽封的结构和调整装置有所不同。
一般情况下，通过调整固定环和滑环的间隙或者更换调整垫片等方式来调整汽封的间隙。
6.再次测量：在调整完汽封间隙后，需要再次进行测量以确认调整效果。
在进行汽封间隙的测量和调整时，需要注意以下几点：1.定期测量和调整：汽封间隙的测量和调整应该定期进行，以确保汽封的正常运行。
2.安全措施：在进行测量和调整时，应该遵守相关的安全操作规程，确保人员安全。
3.检查装置的完好无损：在进行测量和调整之前，应该检查测量工具和调整设备的完好性和准确度。
互换性与测量技术基础复习题及答案
互换性与测量技术基础复习题及答案互换性与测量技术基础复习题及答案⼀、填空1、允许零件⼏何参数的变动量称为（公差）2、按互换的程度不同，零部件的互换性可分为（完全）互换和（不完全）互换。
3、配合的选⽤⽅法有（计算法）（实验法）（类⽐法）.4、公差类型有（尺⼨（⾓度））公差，（形状）公差，（位置）公差和（表⾯粗糙度）。
5、向⼼滚动轴承（除圆锥滚⼦轴承）共分为：（B）（C）（D）(E)(Ｇ)五等级，其中（Ｂ）级最⾼，（Ｇ）级最低。
6、配合是指（基本尺⼨）相同的，相互结合的孔和轴的公差带的关系。
7、光滑极限量规简称为（量规），它是检验（孔、轴零件）的没有（刻度）的专⽤检验⼯具。
8、根据配合的性质不同，配合分为（间隙）配合，（过盈）配合，（过渡）配合。
9、⽤量规检验⼯件尺⼨时，如果（通）规能通过，（⽌）规不能通过，则该⼯件尺⼨合格。
10、按照构造上的特征，通⽤计量器具可分为（游标量具），（微动螺旋副量具），（机械量具），（光学量具），（⽓动量具），（电动量仪。
）11、形状公差包括（直线度），（平⾯度），（圆度），（圆柱度），（线轮廓度），（⾯轮廓度）。
12、国际单位制中长度的基本单位为（⽶）13、位置公差包括（平⾏度），（垂直度），（倾斜度），（同轴度），（对称度），（位置度），（圆跳动），（全跳动）。
14、在实际测量中，常⽤（相对）真值代替被测量的真值，例如，⽤量块检定千分尺，对千分尺的⽰值来说，量块的尺⼨就可视为（相对）真值。
15、螺纹按其⽤途不同，可分为（紧固）螺纹，（传动）螺纹和（密封）螺纹。
16、表⾯粗糙度Ｒａ、Ｒｚ、Ｒｙ三个⾼度参数中，（Ｒａ）是主要参数17、表⾯粗糙度的评定参数有（轮廓算术平均偏差Ra），（微观不平度⼗点⾼度Rz）(轮廓最⼤⾼度Ry),（轮廓微观不平度的平均距离Sw）,(轮廓的单峰平均间距S)，（⽀撑长度率Tp）18、当通⽤量仪直接测量⾓度⼯件时，如果⾓度精度要求不⾼时，常⽤（万能量⾓器）测量；否则，⽤光学⾓分度头或（测⾓仪）测量。
船舶设备管理分工明细表
消防员装备、空气呼吸器、个人紧急逃生呼吸器(EEBD）、防化服等
二副
水手长
水手长
检查是否有效，是否齐全、附件是否完好，压力是否充足
10
堵漏器材（包括水泥、木料、油布等）
大副
水手长
水手长
检查是否足够,是否过期受潮，是否有效.
11
劳动保护及个人防护用品（包括防毒面具、滤毒盒、防护手套、安全鞋、安全帽、防护眼镜等)
查锈蚀，变形,裂损，清洁补漆.
6个月
3
驾驶室，餐厅,吸烟室，舵机房包括站壁望天。
查锈蚀，清洗补漆
6个月
4
船员房间站壁望天及门窗.
查锈蚀，损烂，清洁补漆
6个月
5
走廊、厨房包括站壁及天板
查渍水、锈蚀、清洁、花铲补漆。
6个月
6
浴室、厕所包括站壁望天板及内部管系.
整洁，查锈蚀，花铲补漆
6个月
7
锚机舱,锚链舱。
查锈蚀，损漏，清洁，花铲补漆。
12个月
8
物料间.
整洁,查锈蚀，花铲补漆。
12个月
9
压水舱,淡水舱包括导门和内部管系.
冲洗查堵塞，渗漏内部轻铲刷水泥浆
12个月
10
水密门,窗
检查密封，螺栓完整灵活
3个月
11
前后桅杆，旗杆及支索.
查锈蚀，稳固及清洁补漆
3个月
12
驾驶室顶板。
查锈蚀腐烂，整理补漆
12个月
二、锚装置，系泊,拖
船舶设备管理分工明细表
项次
设备及部位名称
负责人
养护人
检修人
维 护 内 容
一
液货舱各设备
1
液货舱洒水管系
整车气密性试验设备
整车气密性试验设备
气密性测试是汽车制造中一个重要的环节，可以保证整车在使用过程中不会出
现空气泄漏或其他不良情况。
而整车气密性试验设备则是用来检测整车密封性能的关键工具。
设备原理
整车气密性试验设备通过建立一定的气密室环境，利用压力控制系统对整车内
外部的压力进行调控，从而检测整车在不同压力下的气密性能。
设备通常由压力控制装置、密封室、检测仪器等部分组成。
设备工作流程
1.将汽车整车放置在密封室中，并确保密封室的密封性良好。
2.通过压力控制系统对密封室进行加压，建立一定的压力环境。
3.使用检测仪器监测整车在不同压力下的气密性能，记录数据并进行分
析。
4.根据测试结果对汽车的密封性能进行评估，确保汽车达到相关标准要
求。
设备特点
•高精度：整车气密性试验设备能够对汽车的气密性能进行精准检测，确保测试结果准确可靠。
•高效率：设备操作简单，测试过程快速，能够提高整车生产的效率。
•自动化：设备具有自动控制功能，能够实现自动化测试，减少人为操作的影响。
应用领域
整车气密性试验设备广泛应用于汽车制造领域，可以用于对各类汽车整车的气
密性能进行检测，确保汽车的使用安全性和质量稳定性。
总结
整车气密性试验设备是汽车生产中不可或缺的重要设备，通过对整车密封性能
的检测，能够确保汽车在使用过程中的安全性和可靠性。
设备具有高精度、高效率、自动化等特点，被广泛应用于汽车制造行业，对提升整车质量起到关键作用。
汽车工业间隙检测设备
2. WISEgap 系统介绍
总重量：20 kg
总尺寸：560 x 230 x 360 mm
1. Sensor 内间隙传感器 传感器内藏微电子传感器；尺寸：30x15x5mm； 测量范围：5-15mm, 加上磁性垫片可测量更大的 间隙；解像度：0.01mm； 精度：>±0.05mm； 操作温度：0 – 70 ̊C
非接触式测量
电脑会记录下所有的测量数据及被测表面的 轮廓图片，提供充分的追溯性
使用者可以比较过去的测量数据，重新处理 或做出迚阶的分析，无需到现场再次测 量。
灵活性、兼容性
可以测量软性塑料表面、可移动表面和容易 被损坏表面
可以测量难以接触的地斱
可以拆开然后安装在机械人或三坐标测量机 上迚行测量
3.3 同时使用数量丌受限制
多个 WISEgap 传感器可以同时间无线控制使用，无需繁复的连线，数据也是同时间采取。
3/7
3.4 全磁性安装拆卸 – 灵活快速，防刮伤 - 安装拆卸只需 1-2 秒 - 安装拆卸无需加压 - 丌含劳损性机械关节 - 无需夹具或夹钳固定 - 丌会刮伤工件表面 - 可以安装在几乎任何金属表面
370g (0.8lb) 宽 76 x 深 117 x 高 165mm (3.0 x 4.6 x 6.5”) 64MB 日光下可读的全彩色 240 x 320 像素触摸屏 触摸屏和扳机 音频输出或振动器（高噪声环境下可选用） 测头可旋转角度： +/- 90 度, 可以提高测量灱活性和舒适性
系统 环境保护 使用温度 保存温度 连接
激光间隙枪 GapGun 的高/超高分辨率测头是 GapGun 公司不劳斯莱斯（Rolls Royce） PLC 合作设计，测量精度和稳定性之高，可以有效的测量飞机涡轮机组件。
LMI 无线车身内间隙测量方案
LMI 无线内间隙测量方案LMI无线内间隙系统LMI内间隙无线检测设备，是美国目前市场上最先进的内间隙测量系统，广泛用于汽车和航天动行业。
主要采用无线测量探头和ZIGBEE无线传输和接受装置，配合LMI2300 UGI软件进行使用。
通过对车门和各盖门与车身之间的尺寸与性能的检测，采用ZIGBEE无线传输与接受装置，极大地提高了采集效率、准确性。
LMI无线内间隙系统特点LMI作为内间隙测量行业领先系统，主要具有如下特点：◆高精度，误差不超过0.05mm.◆具有防尘、电子干扰◆可进行偏离值进行修订.◆采用高精度弹簧设计，保证了测量的重复性◆采用不锈钢铝合金制造，可以在恶劣环境下使用.且提高了使用寿命◆简单容易安装ZIGBEE简介LMI最新无线设备采用目前最先进的无线技术“Zig Bee协议，这种技术可以一次测量4个点以上或将不限数量的内间隙测量设备通过同一接受器同时传输到电脑中，高效的无线通信协议，使用小型、低能耗的数字无线通信协议标准802.15.4，设计在恶劣的无线通信环境下使用，对比WIFI和蓝牙装置传输，zigbee更适合在工厂内部传输，同时具有如下特点：◆占有空间少, 快速响应◆电池使用寿命长◆传输距离不低于30M◆直接系列扩频◆允许多个单位共享同一频道，类似卫星接收装置◆128位加密◆可针对不同设备间进行保密传输◆网状网技术、链路质量指示◆信道评估、试和确认LMI无线内间隙测量探头无线测量探头规格及特点多功能无线测量探头多功能无线测量探头LMI内间隙测量探头，根据检测的需要进行设计，该设计可以针对在实际使用中复杂密闭部位的内间隙进行检测，同时也大大保证了测量的精度。
◆标配探头主要量程规格5-15MM或5-25MM，其它量程的规格可以根据需要进行定制◆测量精度：+/-0.05mm◆使用温度：-10-70℃◆极强的抗电磁干扰能力◆配备校准块可以对探头进行自校功能同时使用，数量不受限制由于在测量的过程中，采用无线ZIGBEE进行数据传输使用，从而可以保证多个测量探头可以同时进行使用，数据也同时进行采集。
发动机装配的检验参数及测量方法
发动机装配的检验参数及测量方法一、装配间隙转、静子间隙系指压气机转子、涡轮转子叶片与静止机匣间的径向间隙，静止叶片与转子鼓筒或封严齿的径向间隙，转子叶片与静子叶片之间的轴向间隙及转子密封件间的径向和轴向间隙。
测量方法：1.直接测量法：用尺、表或特种塞尺测量实际间隙值。
2.间接测量法：先用蜡料、软金属压出实际痕迹，再用尺测出蜡或软金属的压印厚度值即为实际间隙值。
3.分别测出转子、静子相配件的实际尺寸并进行计算。
4.尺寸链计算法。
5.转子、静子的相对位置测量法1)静子机匣为等外径纵向分开式，转子为盘鼓混合不可分式；叶片采用燕尾式榫头联接的结构形式，采用向前排除转子轴向活动量进行测量，在每级找最长叶片2～3片，在叶尖上贴蜡条，组装机匣，按工作方向旋转2～3周，取下半部机匣，测量蜡条厚度，取其最小值为级的径向间隙，级间轴向间隙则在机匣对接处用专用塞尺直接测得。
2)静子机匣外径为收敛式，I、II级机匣为整体式，II级机匣纵向分开；转子为盘鼓轴混合式，叶片与盘用销钉连接。
其测量方法是按要求排除转子轴向活动量，将叶片向外、前、后缘处测量，在II级机匣对接处，直接测量II、III级叶片的径向间隙，转子、静子轴向间隙则用勾型塞尺测量。
3)部件装配时，按静子机匣内径尺寸加工转子叶片的外径、按转子鼓筒的尺寸加工静子叶片的尺寸，并测量转、静子叶片端头前、后缘的跳动，保证设计要求。
要排除转子的轴向活动量，测量一级盘盘缘与静子机匣前安装边表面的距离，若不合格通过调整垫调整。
转子、静子间隙测量考虑因素是首先按要求排除转子的轴向活动量，转子正确支承在发动机机匣或工艺机匣支承上;测量叶片径向间隙时，向前向外排除叶片与盘的连接间隙，一最长叶片测量最小间隙；测量转、静子实际尺寸计算间隙时，取最小间隙的尺寸；假装配予测间隙，其状态与实际装配状态一致。
二、发动机支点的同心度的测量方法发动机支点的同心度系指一个支点或几个支点相对另一个支点;一个支点相对一个转子旋转中心位置的变化。
艾司达特内间隙测量仪
4
2.内间隙精密测量的软件
QDA：该软件用于对 501所采集的数据进行 整理和分析，并依据 用户所要求的设置， 显示测量报告。首先 是检测计划的设置， 其次是对测量报告的 设置等等。（设置项 目比较多）
3.实例分析（BF3车门内隙测量）
BF3车门内隙测量点104个，先前使用油泥（或橡皮泥）挤压在车门与侧围之 间，然后逐点测量橡皮泥的高度(如下图)。首先将车体至于标准测量状态，使用橡 皮泥粘在测量点位置上，用钢板尺测量门洞内隙。之后再分别打开四门测量车门 隙。 由于受车体空间限制，常常垂直读数有困难，导 致测量数据产生误差，从而需要复测，造成时间上的 浪费。 橡皮泥虽在车门关闭后挤压成型，但在打开车门 的瞬间高度有所反弹。或者由于车体零件表面油层附 着，造成橡皮泥脱落，从而测量失败。这些都会给测 量带来不便。 一个熟练的测量员做这项任务总耗时需要110多分 钟，其中有些时间花在准备104个橡皮泥上。 另外，钢板尺的示值精度最多为0.5mm。 以上各方方面都可看出这种测量方法有诸多不足！
数据采集仪501（以下简称501）：501头部有5个端口，G1是电子串行端口， G2/G3是双信号6PIN模拟端口，可同时测量两个数值，G4和G5是单信号4PIN模 拟端口。 探头：LMI237或238。 数据线：LMI6009 4PIN电缆。
1
数据采集仪
探头
数据线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3
2.内间隙精密测量的软件
软件包括两个方面：TranSend和QDA TranSend:主要作用是将测 量所需的程序和指令编写完 成后发送给501，并将测量 后的数据通过数据线传送出 来。测量程序中需对测量所 使用的探头和接口进行设置， 在使用时必须依照编程时的 设置正确选择探头和端口， 否则501不会执行测量程序。
汽车维修工三级(高级工)(真题1)
汽车修理高级工（四）单项选择题1.检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。
A. 燃油泵B. 燃油滤清器C. 分配油管D.喷油管2.蒸发器控制阀损坏或调节不当，会造成（）。
A. 冷空气不足B.系统太冷C. 系统噪声大D.操纵失灵3.检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用（）。
A.水压B. 煤油或汽油渗透C. 口吸D.仪器4.液压阀是液压系统中的（）。
A. 控制元件B. 执行元件C. 动力元件D.辅助元件5.用连杆检验仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生（）。
A. 无变形B. 弯曲变形C.扭曲变形D.弯曲变形6.发动机节温器失效，会造成（）。
A.冷气不足B. 暖气不足C. 不制冷D.过热7.接通电路，测量调节器大功率三极管的管压降过低（小于0.6V），说明三极管（）。
A. 短路B. 断路C. 搭铁D.良好8.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则故障在（）A. 转向器内从动部分齿合部位松旷或垂臂轴承松旷B.方向盘与转向轴之间松旷C. 转向器主动部分轴承松旷D.转向器在车架上的固定不好9.发动机排放超标产生的原因有（）。
A. 真空管漏气B. 点火系有故障C. 各缸缸压升高D.润滑系10.发动机加速发闷，转速不易提高的原因是（）。
A. 火花塞间隙不符合标准B. 少数缸不工作C. 空气滤清器堵塞D. 排气系统阻塞11.液压缸结构形式主要分为活塞式、柱塞式、（）。
A. 双作用式B. 液压式C. 单作用式D.摆动式12.驱动桥的通气塞一般优于桥壳的（）。
A. 上部B. 下部C. 与桥壳平行D.后部13.柴油机动力不足，可在发动机运转中运用（），观察发动机转速变化，找出故障缸。
A.多缸断油法B. 单缸断油阀法C.多缸断油法D.单缸断火法14.发动机连杆的修理技术标准为连杆在100mm长度上弯曲应不大于（）mm。
间隙尺的使用方法
间隙尺的使用方法间隙尺是一种测量工具，用于测量物体之间的间隙或间距。
它的应用范围很广，适用于很多领域和行业，例如机械加工、汽车维修、建筑设计等等。
本文将介绍间隙尺的使用方法。
一、基本概念间隙尺是一种纤细的测量工具，通常由金属或塑料制成。
它的主要部分包括规、刻度尺、测头和锁紧装置。
规是间隙尺的主体，通常由两个相对运动的测头组成。
刻度尺是规侧面的一个基准，用于读取测量结果。
测头是间隙尺测量的实际部分，它的形状和尺寸可以根据需要进行设计和加工。
锁紧装置用于固定规的位置，以便获得准确的测量结果。
二、使用方法1、确定测量位置在使用间隙尺进行测量之前，需要首先确定测量位置。
这个位置应该是需要测量的物体的边缘或表面。
如果需要精确测量某个位置的间隙，首先需要用钢笔或铅笔在该位置做一个标记。
2、确定测头形状根据实际需要，选择合适的测头形状。
间隙尺的测头可以采用钩形、弯曲、直形等多种形状，以适应不同的测量需求。
如果需要测量的空间很狭小，建议选择测头尽量小、尖锐的间隙尺。
3、将间隙尺放入测量位置将间隙尺放入需要测量的空间中，让测头能够接触到需要测量的物体表面或边缘。
轻轻转动规，使其与物体表面或边缘相贴。
注意，规不应该施加过大的力量，否则会发生误差。
4、读取测量值当间隙尺与物体相贴后，可以通过刻度尺读取测量结果。
刻度尺上的数字表示间隙尺测头与物体表面或边缘的距离。
测量结果以毫米或英尺为单位，通常来说越小的间隙尺精度越高，可读度也就越小。
5、确定测量误差使用间隙尺进行测量时，误差是不可避免的。
应该尽可能减小误差，以保证测量结果的可靠性。
在使用间隙尺进行测量时，应该注意以下几点：（1）选择合适的间隙尺根据实际需要，选择尺寸和形状合适的间隙尺，以确保测量结果的准确性和可靠性。
（2）调整测量位置如果发现测量结果有误差，可以尝试调整测量位置，或更换不同尺寸或形状的间隙尺进行测量。
（3）重复测量为了确保测量结果的准确性，应该多次测量同一位置，并对结果进行比较和分析，以确定测量误差的程度。
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