提升斜井一坡三挡管理规定∨完整版
“一坡三挡”管理制度
“一坡三挡”管理制度
为了预防和杜绝煤矿提升事故的发生，消除提升运输隐患，特制定“一坡三挡”管理制度。
一、严格按《规程》要求在斜巷安设阻车器、挡车栏、捕车器，完善“一坡三挡”设施，此项工作由机运科负责。
二、每班作业前，由当班带班机运科领导负责检查“一坡三挡”装置的完好情况，发现问题必须及时先处理。
三、每班运行当中，由当班井口把钩工负责对“一坡三挡”设施正常管理和使用，发现问题立即停钩，汇报矿值班领导及时处理。
四、“一坡三挡”装置的定期维护工作由矿机电运输负责人负责，每10天进行一次，并做好检修记录，存挡备查。
五、安全副总负责正确引导和教育职工正常管理使用“一坡三挡”设施，做到人人爱护、班班检查、钩钩使用、条条落实。
六、严禁违章指挥、违章作业，否则造成跑车事故，由安全矿长负责组织人员进行分析，查问题、找原因、定责任，并对责任人严肃处理。
“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度
贵州玉马能源矿业有限公司“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度为了保证运输、人员作业安全，特制定“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度。
一、“一坡三档”安全设施的使用根据《煤矿安全规程》370条关于“⑴、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；⑵、在各车场安设能够阻止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；⑶、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；⑷、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；⑸、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏”的规定，结合本矿斜坡运输实际，制定本矿“一坡三档”使用规定：副斜井：井口安设一道常闭阻车器，井口往下20米处安设一道常闭式挡车栏，井底车场往上20M处或斜坡施工点上方20-50M处安设一道常闭式挡车栏，主斜井坡中安设一道常闭式挡车栏。
二、“一坡三档”安全设施的设计每条斜巷运输巷道中的防跑车装置由机电部门根据现场实际情况统一设计，由供应部门购货或指定的单位进行加工，最后由机电科验收所用的防跑车装置是否合格，不合格的产品严禁安装使用。
三、“一坡三档”安全设施的安装1、每条斜巷运输巷道中的防跑车装置安装位置由机电部门统一设计，安装单位严格按照防跑车装置说明书或安装规范进行安装。
2、安全设施安装时，必须有技术人员和设计人员现场指挥安装，各技术数据要按照设计要求，不得有偏差，安装标准要符合安全、牢固、灵活、可靠、有效等要求。
3、安装完毕，必须试验，由机电部门、安装单位、使用单位共同验收合格后，防跑车装置方可由安装单位移交给使用单位进行使用，没有验收或未移交的防跑车装置严禁投入使用。
四、“一坡三档”安全设施的使用检查1、要对所辖区域内的安全设施建立管理台帐，建档编号，细化管理，并做好日常及定期检查记录。
2、要按照安全设施包机制管理原则，对安装的安全设施，明确责任人员，提出维护、保养、检查具体要求，并监督实施。
斜巷一坡三档具体规定
一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
２、采区运输上车场距变坡点以上１米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0。
5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器(拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在1８度及以上时每100米设一组，小于１8度时,每1５0米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米．１5度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，６0米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下: 一、成立领导小组:组长:副组长:成员:二、斜巷运输管理第一节基本规定１、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》,《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于５ｍm，高低和左右错茬不得大于２mm,道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度,禁止采用钢轨直接拼接.小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求,使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床.５、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设2２Kg/ｍ以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。
６、小绞车道内地滚齐全,转动灵活,间距以不磨轨枕为准,一般不超过20m，要用金属框架。
斜巷一坡三档具体规定
一坡三档《运输安全管理要求》中有以下要求：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点阻车器。
2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必需设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必需安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。
并和上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必需设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁打杆距吊梁距离大于25米。
坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。
打杆和轨面不超出1.1米。
15度以上60米以内斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
相关加强斜巷运输机电设备管理要求为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制订本管理要求，具体事宜以下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基础要求1、倾斜井巷净高、净宽、断面和安全间隙必需符合《煤矿安全规程》要求，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整齐、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和关键上下山永久水沟，水沟通畅。
2、斜巷轨道铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检验评级措施》等相关要求。
3、轨道定时巡查维护，维护质量符合要求，不得有杂拌道，扣件必需齐全、牢靠并和轨型相符，轨道接头间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过分，严禁采取钢轨直接拼接。
小斜巷轨枕间距不得大于1m并和钢轨垂直。
4、行驶人车斜巷轨道必需达成优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车轨道应用木枕碎石道床。
5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运输液压支架线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，通常不超出20m，要用金属框架。
斜井一坡三档安装方案设计(2)
斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（华烨煤业矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。
在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10～20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。
在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。
ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。
通过控制按钮转换工作方式。
自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。
一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。
设置PLC电控箱一个，按钮一个。
按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。
两台挡车器联动，即同时只能有一打开。
在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。
2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。
每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。
增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。
3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。
4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。
当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。
5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信号。
斜井提升安全管理规定
斜井提升安全管理规定
一、斜井开车时,斜井和井底车场严禁人员作业、逗留,斜井的“一坡三档”必须完好，并能有效使用，每班由钳工班安排专人检查维护。
二、提升绞车各保护装置灵敏可靠，每大班有专人维护，斜井、轨道、道床每天中班安排专人检查维护，发现问题及时处理。
三、上车场作业人员必须分工明确，井口阻车器、空车道阻器的关、开，分工到专人负责，并坚持每钩使用。
四、下放矿车时，特别是重车，钢丝绳不能松绳过多，防止蹬断钢丝绳跑车。
五、必须使用合格的连环插销，在发出开车信号之前，要对连环插销进行一次详细检查，确认无误后，才能发出开车信号。
连钩时要对大钩子20米以内钢丝绳、矿车碰头、销子连环进行检查，发现有裂缝、钢丝绳断丝时不能提升，插销要插到位，连环不能反连。
必须按要求使用险绳。
六、严禁超挂，主斜井煤6车、矸4车，重型材料设备以矸石计
七、井底信号挂钩工，在开车时必须进入信号室，工作认真负责，要注意错车信号指示灯及道岔指示灯，一旦斜井错车钢丝绳被扯断，要立即接好，避免碰头事故，挂钩时大钩子不能盘圈，打钮打结。
八、提升主要设备时，上、下车场，绞车司机必须互相明确，开慢车。
九、提升超宽、超高的材料设备时，要采取重新装车，下放部分材料后，保证其高度不超过1.5米，宽度不超过1.2米，才能串车提升。
提升超宽、超高的设备时，必须制定专门的下放措施。
一坡三档安全管理规定
华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定（暂行）为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装、使用、检查标准，实现煤矿轨道运输的安全管理，特制订《华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定》。
第一章总则第一条根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。
第二条本规定适用于华泰银星二号项目部斜巷运输系统。
第三条机电副经理分管“一坡三挡”管理工作；专业副总工协助机电副经理工作，负技术管理责任；生产使用单位负责安装、调试、维护。
第四条机电科是矿井“一坡三挡”管理的职能科室，在机电副矿长和专业副总工的直接领导下，对矿井“一坡三挡”行使管理职能。
第五条各生产、辅助单位是“一坡三挡”的现场管理、使用单位，对本单位管辖范围内的运行等负直接责任。
第二章“一坡三挡”安装标准、使用规范第六条“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。
包括防跑车装置与跑车防护装置。
“一坡三挡”装置要操作灵活、挡车可靠，各连接件应完好紧固。
第七条“一坡三挡”安装、使用1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
2、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的阻车器。
阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。
挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。
3、在变坡点下方略大于1列车长度的地方，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。
4、下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式挡车栏。
5、在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度安设一定数量的能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
其中，对于坡度小于8°的斜巷，各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。
煤矿“一坡三挡安装标准
煤矿“一坡三挡"挡车装置安装标准1、大巷、采（盘）区斜井（巷)：（1）上部车场：距变坡点不小于2米(含2米)处设置阻车器。
（2)上部变坡点下40~60米处:设置常闭式捞车器.（3）下部变坡点上15～20米内(有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式捞车器。
(4)中部:在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。
其中，对于坡度小于8°的斜井（巷），各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷,各挡之间的距离不得大于100米。
(5）下部车场停车处设置阻车器。
（6）下部车场入口处安设挡车栏。
(7）对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1—2挡。
2、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。
3、各采区联巷口处必须安装阻车器。
4、斜井、暗斜井、下山等掘进巷道，在距掘进头20m处应装设挡车装置。
5、顺槽斜井（巷）:1、斜长小于50米（含50米)的斜井（巷），上、下车场各设置一挡。
2、斜长大于50米按下列规定设置挡车设施：（1）上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。
（2)上部变坡点下40～60米处:设置抱轴式捞车器。
（3）下部变坡点上20米处:设置抱轴式捞车器。
（4）斜坡长度大于200米时,中部再加设一道抱轴式捞车器.（5）下部车场停车处设置阻车器。
2、阻车器①在各车场边界安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
②在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
③在上车场（或上平巷)接近变坡点1—2M处安设能够阻止未联挂车辆滑入斜巷的阻车器。
④阻车器推荐使用自动复位式或道挡式。
⑤阻车器要求安装稳固,性能可靠，动作灵活，操作方便，且经常处于挡车位置，过车时方准打开.第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
提升斜坡管理制度
提升斜坡管理制度为进一步贯彻执行原煤炭部（82）煤生字1089号文件《矿井窄轨铁路安全运输的若干规定》和煤生字第148号文件《关于加强矿井轨道运输安全工作的命令》。
实现“安全第一、预防为主、综合治理、总体推进”的安全生产方针，进一步加强提升斜坡管理，避免事故。
现重新修订我矿斜坡管理制度，望广大职工认真执行。
一、斜坡升降规定：1、主要提升斜坡严禁行人，斜坡的上、下坡口和中段各甩道处都必须要悬挂“禁止行人”警示牌。
若进入斜坡施工、检修、检查，一律在交接班的时间进行，并且要经安全部门或生产调度许可登记后，方能进入斜坡。
2、采区斜坡和非主要斜坡兼作人行道，必须严格执行“行车不行人、行车不作业”和“行人不行车”的规定。
凡进入斜坡人员，必须遵守“行车和行人”信号规定：“红灯：行车禁止行人；绿灯：行人禁止行车”。
行人进入斜坡前，先开启绿灯和悬挂好“有人行走”警示牌。
行人行走完毕，用电话同斜坡的信号工联系，确定无人行走再关闭绿灯，开启红灯和取下“有人行走”警示牌。
3、斜坡提升必须按照规定的车数串车，严禁超挂。
4、进入斜坡升降的煤车和矸车的装载量不得超过车箱上缘口，以免升降时向外撒出。
运送坑木、碹石装载高度不得超过车厢上口10公分，并捆扎牢固。
5、超高、超长或大于矿车容积的设备或材料，必须使用专车，经安全、调度部门同意，制定安全措施，由运输安全监察员监察，把钩人员详细检查无误后，方能准许提升，否则禁止升降。
6、各类车辆必须分类组列。
严禁混合升降，设备和蓄电池必须单独升降。
二、保护和检查1、对各类提升斜坡必须有定期进行清理浮煤、浮矸，对主提升斜坡的轨道必须定时、定人进行巡回检查，保证斜坡经常达到优良品。
2、把钩工、信号工每班必须认真检查斜坡各安全设施（阻车器、挡车栏、防咆车装置、保险绳、行车信号等）是否齐全、灵活可靠。
3、主斜坡绞车和其它设施必须保证每天有1~2小时的检查维护时间。
其它斜坡的设备设施每隔一天，维护和检修人员必须检查一次。
一坡三挡
zmjt052
一坡三挡产品介绍
• 一坡三挡是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用 位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状 态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行有效拦 截。一坡三挡满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够 将运行中断绳、 脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”、“挡车装置必须经常关 闭，放车时方准打开”、“兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井 巷中的挡车装置和跑车防 护装置必须是常开状态，并可靠地锁住”的规定。 zmjt052
一坡三挡基本功能介绍
• （四）自身故障自动监测功能 • 跑车防护装置的电控系统设置了多处故障检测回路，对于机械方面可能出现的故障， 以及电气方面的故障，均可做到实时监控，并在发现故障后立即触发报警电路和 故障 代码信号，通知绞车操作人员立即停车进行排查。根据用户的要求，可将一些紧急情 况的报警电路与提升机回路实现闭锁，出现紧急情况时，提升机实现自动紧 急制动。 • （五）故障信息液晶屏汉字显示功能 • 如电控系统采用 PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在 数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。 • （六）运行状态显示及声光报警功能 • 状态报警显示器安置在绞车司机工作台附近，可以显示每个挡车栏的起落状态，矿车 运行至第几道挡车栏等信息，在设备出现跑车拦截、机械故障、电气故障等情况 时， 该装置将第一时间发出声光报警信号和故障代码信号，通知绞车司机等人员采取相应 的措施。如电控系统采用PLC控制，还可数字显示绞车速度和矿车位置。
一坡三挡基本功能介绍
• （一）位置传感器采集信号 • 根据国家安标中心有关规定，“常闭式”跑车防护装置应采用位置传感器（接 近开关、轴编码器等）作为传感元件，用于接收与提升绞车同步运行的信号， 根据用户的实际情况，位置传感器可在绞车深度指示器、绞车输出轴、绞车滚 筒等处选择合适的一处进行安装。 • （二）“常闭”式防护功能 • 在无矿车通过时，跑车防护装置的挡车网处在“常闭”状态，使整个运输巷道 处于封闭状态，起到跑车防护作用。在有矿车下放运行时，矿车运行至距离挡 车网某一设定距离的位置，挡车网自动提起并锁定，当矿车上提运行时，矿车 再次经过挡车网并至同一位置，挡车网自动落下，再次进入“常闭”状态。 • （三）“缓冲”式拦截功能 • 当发生跑车现象时，矿车撞及拦车网，挡车网随车下行，缓冲吸能器将矿车具 有的动能逐渐转化成缓冲机构的热能，使矿车减速以至最后停下来，实现缓冲 拦截，将矿车的损伤程度降到最低。
斜巷一坡三档具体规定讲解学习
斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米。
15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。
小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。
5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。
“一坡三挡”使用、检查、维修制度
斜井运输“一坡三挡”
使用、检查维修制度
“一坡三挡”是斜井运输防跑车及跑车防护的主要安全设施。
为确保我矿安全生产，特制定以下制度：
1、在各绞车安设的巷道变坡点处必须安设一坡三档。
2、挡车栏必须安设在变坡点下方略大于1列车长度的地方，且必须灵敏可靠。
3、在使用绞车提升时，必须在上部车场变坡点处，安设阻车器。
4、挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开，机电科机修工和倒煤工要经常检查挡车装置的完好情况以保证挡车装置的灵敏可靠。
5、主斜井井口上部车场的阻车器、坡口的挡车栏、由井口车场的倒煤工操作，机电科负责检查和管理，机电科对该项工作作不定期（每周的检查次数不得低于两次）的检查。
6、对检查出的隐患立即组织相关人员进行处理。
对检查出的隐患隐瞒不报或不立即处理者，处罚款100.00元，对检查不到位，引发事故发生者，按情节轻重，对照相关管理制度处罚款，造
成设备损坏者，按事故经济损失的20～30%进行赔偿。
7、主斜井各段的阻车器、挡车栏必须经常处于关闭状态，只有该区段提升运输时方准打开。
8、在提升运输时，车辆行驶的区段的阻车器、挡车栏必须打开，非行驶区段的必须关闭。
9、当班提升任务完成后，倒煤工应检查阻车器、挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后，方可离开工作岗位。
一坡三挡
1.为了防止跑车和跑车事故的扩大，斜巷最基本的要安设“一坡三挡”。
井巷中部是否安设跑车防护装置装置及安设数量多少，各矿可根据自己斜巷的倾角、斜长、跑车事故等情况综合考虑确定。
因为煤矿【安全规程】和运输安全质量标准化没有具体要求。
2. 防跑车装置：能够防止在倾斜井巷中发生跑车的装置。
3.跑车防护装置：在斜巷内安设能阻挡住跑车的装置。
（如挡车栏、捕车器等）4.跑车防护装置常见的类型有：根据非工作状态不同，分为常开式、常闭式。
根据驱动方式不同，分为手动式、气动式、电动式、机械联动式。
现在有雷达和红外线测速。
5.根据原来山西省煤炭管理局在1988年以【部晋煤生字（88）第184号文下发了在倾斜井巷运输中设置“一坡三挡”的若干技术管理试行规定。
要求如下：（1）对于坡度小于2度矿井自己决定。
（2）对于斜长小于50米含50米上部车场及下部车场各设一道挡车器。
（3）对于斜长大于50米在变坡点20米加一档防跑车装置，坡度小于8度150米加一档，大于8度100米加一档。
6.其他规定。
（1）AQ1083——2011煤矿建设安全规范6.8.1.19倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：ａ）斜井井口处必须安设安全挡车门；ｂ）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；ｃ）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；ｄ）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；ｅ）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；ｆ）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏；ｇ）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住，但斜井施工期间，下部挡车装置必须处于关闭状态。
（2）煤矿安全规程第370条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
一坡三挡
一坡三挡一坡三挡：在上部平车场接近变坡点处安设的阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置的挡车栏；在倾斜井巷内安设的跑车防护装置。
《煤矿安全规程》第三百七十条：倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
原煤炭工业部（煤生字[1996]第615号）文件印发的《矿井斜巷跑车和防跑车装置基本技术要求》（试行）中的解释是：防跑车装置——为防止跑车事故的发生而设置的装置，通常包括阻车器等。
跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车下滑的装置，通常包括挡车栏和挡车器。
阻车器——在倾斜井巷上车场防止车辆跑车的装置。
挡车栏——在斜巷上车场变坡点以下略大于一列车长度的地方安装的跑车防护装置。
煤矿安全规程》规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
2010年231号斜巷运输一坡三挡管理规定
中煤第五建设有限公司第三十一工程处文件中煤31处发〔2010〕231号转发关于规范斜井（巷）施工使用“一坡三挡”管理的通知处属各单位：为加强斜井（巷）施工的安全管理，严防运输事故的发生，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。
现将公司《关于规范“一坡三挡”使用管理的通知》（五建公司安监〔2010〕330号）转发给你们，结合我处施工实际，提出三点要求，请一并认真遵照执行。
一、斜井筹备项目使用的“一坡三挡”必须按照公司研制的装置图安装使用。
二、已正式开工的斜井项目，井口安全门已安装完毕，根据情况具备更换条件的尽量更换。
但耙装机后的安全门必须按装置- 1 -图规范安装使用。
三、井下斜巷施工参照斜井井口安全门安装使用。
二○一○年九月三日- 2 -五建公司安监〔2010〕330号关于规范“一坡三挡”使用管理的通知各有关单位：为加强矿山施工生产运输安全管理，严防运输事故发生，根据现场施工特点，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。
现将有关事项通知如下：一、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
二、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
三、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
四、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂车辆- 3 -滑入斜巷的安全门，并与下部大于一列车的安全门进行联动。
五、耙装机后15米处安设一道安全挡，随耙装机移动。
上述挡车装置必须正常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和防跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
阻车器、安全门要根据巷道尺寸、坡度进行强度计算设计。
特此通知。
附件：1、井口安全门2、大于一列车的与井口安全门联动的安全门3、耙装机后15米处的安全门二○一○年八月四日附件1- 4 -井口安全门说明：1、该安全门为斜井（巷）上口使用，斜井（巷）上口安全门两点柱可根据巷道高度来确定；2、两点柱固定下部浇筑混凝土800mm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，顶部搭接在井壁上并固定；3、下部安全门大于一列车位置，用钢丝绳吊小滑轮与上部安全门联动；4、下部安全门底部用混凝土浇筑800mmm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，上部横梁固定用牛腿两个U型卡子固定。
(整理)一坡三档使用规范.
`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：一、自动复位地挡（羊角挡）及门挡使用规范1.斜巷上部车场入口处道岔前2-3m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的趴道式阻车器。
2.斜巷上部车场接近巷道下山变坡点1.5m左右处要有灵活有效地自动复位的阻车器（例如羊角挡）。
3.在斜巷距坡头1-2m处，安设一组防止带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁气动门挡，在距第一道气挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，在并且在气动门挡两侧新增一道防侧翻装置。
4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第一道门挡，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。
5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第二道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。
6.安装固定联动门挡固定用4根φ20mm、长度不小于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘用不小于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不大于50mm。
7.联动门挡在关闭状态下距道面高度为70cm，在动作状态时能通过罐车。
8.斜巷上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡装置或连锁安全门装置。
第一道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。
连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。
矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止斜巷行人的警报。
矿井主要运输斜巷也可使用其他连锁道档或安全门失效保护装置。
9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。
矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。
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提升斜井一坡三挡管理
规定∨
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矿井提升斜井“一坡三挡”管理规定第一条为加强提升斜井（斜坡）的安全管理，防止跑车事故的发生，对生产矿井、基建矿井所有提升斜井（井下、地面）的阻车器、防跑车装置、跑车防护装置的加工制作、安装使用、检查试验、维修保养等特制定本管理规定：
第二条阻车器、挡车拦、跑车防护装置加工制作
1.施工上下山、掘进巷道小斜坡使用的简易阻车器、挡车拦、跑车防护装置可由矿内自己加工制作，一般要求是：
⑴加工材料选用矿工钢、钢板、圆钢、角钢、钢丝绳、滑轮、弹簧、螺栓等；
⑵挡车拦、跑车防护装置的立柱用11#矿工钢；挡车横梁用9#矿工钢、12#槽钢或15Kg钢轨；挡车横梁的活动转轴用φ40的圆钢；开启、关闭用的钢丝绳选用φ9mm；滑轮使用购买件或自制件；
⑶加工制作照图纸施工，所有焊接点必须实焊，焊接可靠，不得的假焊或虚焊；图纸由矿机电部设计；
⑷所有加工制作的工件，在条件许可的矿井应作碰撞强度、开启关闭试验；
⑸所有自制加工件必须涂刷防锈漆。
2.加工制作原则上由各矿机电队或运输队负责，矿上有规定的按矿上规定执行；
3.主提升斜坡、滚筒直径在800mm以上斜坡提升上车场，使用的阻车器应选用有煤安标志的厂家生产的标准阻车器；挡车拦选用有资质的厂家或自己加工制作；跑车防护装置必须选用有煤安标志的生产厂家，并经过跑车试验的合格产品。
第三条阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装规定：
1.阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装的位置和要求必须符合《煤矿安全规程》370条的相关条款；
2.阻车器的安装必须是在阻车的状态下，只有靠人力操作才能打开，当失去人的作用力时，阻车器必须能自动复位到阻车的状态。
阻车器安装应做到：安全要可靠，操作要灵活，复位要迅速（可选用弹簧式阻车器）；
3.挡车拦的安装：
⑴挡车拦一般由两挡组成，互为联动（互锁），当一挡打开时，另一挡必须是关闭状态；第一挡设在上部车场变坡点处，第二挡设在变坡点下方大于1列车长度的地点；（控制档车栏的方法有人工操作、电力机械操作、与绞车联动）；
⑵在井下安装挡车拦立柱时，基脚与巷顶必须打眼孔，混凝土浇灌。
地面安装时，基础坑不得小于1m3方，混凝土浇灌；
⑶挡车拦横梁转轴、滑轮、钢丝绳等在安装调试时必须灵活可靠，第一挡和第二挡的互锁在安装调试时应达到最佳状态，操作方便；
⑷施工巷道中（下山掘进的巷道）下部挡车栏的安装应根据施工进度，定期作挡车拦位置的调整；下部挡车栏应设为常闭状态；
⑸施工巷道中（上山掘进的巷道）下部挡车栏的安装应作成固定式；下部挡车栏应设为常闭状态；
4.跑车防护装置安装：
⑴跑车防护装置安装：安装时严格按产品说明书和设备安装图，照图纸施工，并与生产厂家技术员配合；
⑵防护装置安装的位置在斜坡下方50～100m处或尊求厂家技术员的建议，并根据矿上实际情况而定）；
⑶跑车防护装置的横梁转轴、滑轮、钢丝绳等在安装调试时必须灵活可靠，操作方便；
5.阻车器、挡车拦、跑车防护装置的具体安装尺寸应对每个提升斜坡的不同情况而定：（车场数据、串车数量、变坡点、单双滚筒等）；
6.挡车拦、跑车防护装置的立柱在安装时与斜坡提升轨道垂直；
7. 阻车器、挡车拦、跑车防护装置的安装施工由机电队或由矿上组成的专业队伍负责；
第四条阻车器、挡车拦、跑车防护装置检查试验规定
1.每班工作前必须认真检查阻车器、挡车拦、跑车防护装置完好情况，保证阻车器、挡车拦、跑车防护装置安全可靠；任中一项不完好或不可靠时不得提升；
2.上车场的阻车器随时都在阻车的状态下，只有下放车辆时，由操作工打开阻车器使车辆通过，当车辆通过后阻车器必须能自动复位；
3.挡车拦、跑车防护装置必须随时在关闭状态下，只有提升或下放车辆时，车辆运行到挡车拦、跑车防护装置的位置时才能打开，当车辆通过时，立马关闭挡车拦和跑车防护装置；
4.操作挡车拦和跑车防护装置开启、关闭的作业人员当每一次操作完毕后必须躲在躲身硐内；如有条件能在躲身硐内操作挡车栏的开启和关闭，那是最佳的设计，决不允许在提升斜坡上操作；
5.阻车器、挡车拦、跑车防护装置的转轴、滑轮、钢丝绳等要经常加油，保证操作灵活、使用方便、安全可靠；
6.坚持定期、定人巡回检查和定期作跑车防护试验；如作跑车防护试验时，各矿根据本矿的实际情况制定专门的试验措施；
7.每班对阻车器、挡车拦、跑车防护装置的检查都要作好原始记录，记录填写在绞车运行记录薄上或单独设置的记录薄，无记录的或少记录按各矿制定的管理制定处罚。
第五条阻车器、挡车拦、跑车防护装置维修保养规定：
1.那个单位在使用斜坡提升绞车时，此系统中的阻车器、挡车拦、跑车防护装置、地滚等的使用、维护、保养由此单位全权负责；
2. 阻车器、挡车拦、跑车防护装置的检修由机电队负责。
第六条阻车器、挡车拦、跑车防护装置是斜井提升系统中不缺少的安全装置，是保证提升运输安全的重要装置；此装置投资少、成本低、见效快、使用方便、维修简单，为保证提升运输绝对安全；在生产过程中必须坚持使用此类安全装置；为此各矿必须制定相应的管理制度和考核办法；同时必须坚持管理制度的落实和考核制度的逗硬执行。
名词解释
挡车装置：阻车器和挡车拦等的总称。
挡车拦：安装在上、下山，防止矿车跑车事故的安全装置。
阻车器（挡车器）：装在轨道侧旁或罐笼、翻车机内使矿车停车、定位的装置。
跑车防护装置：在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。