桥梁工程建设过渡桥段的技术分析
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
本文将从施工技术、经济和安全等方面进行分析和讨论，为桥梁过渡段的施工提供一些有益的参考。
一、施工技术桥梁过渡段的施工涉及到多个专业领域，包括道路工程、桥梁工程、隧道工程等。
在施工过程中，需要考虑到不均匀沉降、刚度突变、渗水等问题，因此施工技术的选择和应用至关重要。
目前，常见的桥梁过渡段施工技术包括：1、填筑法：适用于软土地基的加固，通过填筑土方、碎石等材料，提高地基的承载力。
2、桩基法：通过在软土地基中打入桩基，将荷载传递到深层土壤中，减少不均匀沉降。
3、整体化结构：通过将桥梁与过渡段一体化设计，减少刚度突变，提高整体稳定性。
4、防水排水技术：在施工过程中，需要采取有效的防水排水措施，防止水害影响工程质量。
二、经济效益桥梁过渡段施工的经济效益主要体现在施工成本和工程效益两个方面。
在施工过程中，需要合理安排施工进度，优化施工组织设计，降低施工成本。
同时，还需要注重工程质量，确保工程效益的实现。
为了提高经济效益，可以采取以下措施：1、优化设计方案，降低工程量，减少浪费。
2、采用先进的施工技术，提高施工效率和质量。
3、加强施工管理，合理安排人力物力资源，降低施工成本。
三、施工安全桥梁过渡段施工涉及到高空作业、地下作业等多个危险环节，因此施工安全问题必须得到充分重视。
为了保障施工安全，需要采取以下措施：1、加强施工现场安全管理，确保各项安全措施的落实。
2、加强职工安全培训和教育，提高职工的安全意识和自我保护能力。
3、严格按照施工规范进行操作，防止因违规操作导致的安全事故。
四、总结与展望桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
为了提高桥梁过渡段施工的质量和经济效益，需要采取合理的施工技术、加强施工管理、注重施工安全等措施。
未来，随着科学技术的不断进步和创新，桥梁过渡段施工将会向着更高层次的方向发展。
浅析路桥施工过渡段中的施工技术
浅析路桥施工过渡段中的施工技术摘要：在路桥工程施工中，过渡段主要是公路与桥梁之间的衔接区域，但是，当前很多路桥施工过渡段中经常会出现质量问题，不能合理使用先进的技术方式，缺乏科学化与合理化的技术规划机制，难以在新时期发展的背景之下提升路桥过渡段施工质量，严重影响其长远发展与进步。
因此，在路桥工程施工期间，企业应创建合理的管控体系，渗透先进的施工技术方式，在先进施工技术的支持下完成当前施工任务。
关键词：路桥施工；过渡段；施工技术路桥施工企业在过渡段工程建设的过程中，应明确技术标准，筛选最佳的施工技术方式完成当前任务，在科学研究与创新中提升路桥工程施工质量水平，达到预期的管理目的。
一、路桥过渡段施工中技术问题分析（一）桥头发生严重的沉降问题过渡段工程施工期间，施工人员多会使用压路机设备开展碾压工作，无法全面清除填充物的孔隙，导致路桥工程在使用的时候受到行车荷载等因素影响，材料发生塑性变化的现象，导致路桥变形，尤其在桥头结构中，路基位置较为特殊，如果施工企业未能合理使用压实技术方式对其进行处理，将会引发桥头沉降等问题[1]。
（二）路基结构的沉降问题很多路桥工程施工企业在完成桥梁工程结构施工任务之后才能进行过渡段路基的施工工作，使用集中填充的方式进行处理，在路桥稳定之后没有留下充足的沉降时间，不能保证施工沉降管理工作符合要求。
且在填充施工作业的时候，没有制定完善的整改计划方案，路基与桥台之间强度存在差异，导致过渡段在使用的时候出现沉降问题[2]。
二、路桥过渡段施工技术措施路桥工程施工中企业需重视过渡段工程的施工建设，筛选最佳的施工技术方式开展工作，在科学管理的情况下提升整体工程的施工建设水平。
具体技术措施为：（一）科学开展桥头搭设施工工作过渡段施工期间桥头的搭设较为重要，施工企业应结合设计要求与质量标准等明确桥头搭板长度，在实际设计的时候，全面考虑车辆荷载特点与路面沉降特点进行处理，以免出现桥头跳车的现象。
路桥过渡段施工技术分析
路桥过渡段施工技术分析路桥过渡段是道路病害的多发地段，“桥头跳车”作为其直观表现形式，一直是困扰道路建设的难题。
文章针对现有的桥头跳车处治措施，以处治方法消化地基沉降变形和协调变形本领为重要衡量目标，开展了路桥过渡段差异沉降处治技术的讨论。
一、存在的重要问题随着高等级道路的大量建设，虽然管理单位和工程设计人员对桥头跳车的危害己经有了比较清楚的认得和充足的重视，在实在的工程设计中也实行了不少处治措施，取得了一些成功的实例。
但从实际情况看，桥头跳车现象不仅在旧的桥头路堤存在，在很多新建的高等级道路上也较普遍。
究其原因，重要有：对桥头路堤缺乏比较详尽的地质和水文调查，没有针对引起桥头跳车的重要原因而对症下药；只重视于桥头跳车处治方法的工程实践，较少进行系统的讨论；路桥过渡段作为一个多而杂体系，桥头跳车的处治应突出“综合处治”的思想。
二、路桥过渡段处治措施讨论（一）设置桥头搭板采纳桥头搭板来防止桥头跳车现象是目前一种比较常见的处治方法。
为了达到除去沉降差的目的，避开产生行车的不舒适感，一般认为，最有效的桥台搭板长度为足以保持其坡度在3%0~6%。
以下且能承受全部行车荷载的搭板。
因此，若假设工后沉降为IOcm,坡度按5%。
计，则板的长度需要20m以上，这对于高速道路中的大部分中小桥来说，是很不经济的。
由于实际施工中搭板长度都较短(≤10m),因此，设置桥头搭板对于较大的差异沉降仍旧无能为力。
另外，从已建高速道路的大量调查资料显示，桥头搭板对于过渡较小的沉降差效果明显，但较多的情况又加添了一些新的病害：1.尽管在路堤桥台连接处无明显跳车，但沉降差从桥台处转移到路基与搭板之间或在枕梁处发生局部下沉而引起“二次跳车”现象。
2.重交通荷载作用下的搭板由于脱空而发生折断，不仅未除去跳车现象，而且导致路面开裂雨水下渗使土基受到破坏。
3.搭板在与桥台的连接端拱起也会使路面破坏。
(二)土工格网加筋利用土工加筋处治桥头跳车，国外从20世纪80时代开始讨论,已进行了大量室内和室外试验，取得了良好效果。
桥梁工程建设过渡桥段技术分析
桥梁工程建设过渡桥段的技术分析摘要：伴随我国公路建设行业的飞速发展，不管是公路桥梁还是城市立交桥梁，在很大程度上的都得到了扩大建设，在桥梁建设多年的发展中，有关方面的技术也越来越成熟，但是对于过渡桥段的路面研究就显得非常的薄弱。
事实上，作为目前交通事故频发的主要地段公路桥梁过渡桥段，最为明显的表现形式就是由于公路桥头及伸缩缝处的差异下沉或伸缩缝破坏而使路面从坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃（桥头跳车），虽然很多建设单位注意到了这一点，在实际的设计建设生产中也进行了不少的改进措施，但实际效果甚微。
关键词：桥梁工程过渡桥段建设技术改进措施近些年来，伴随着道路建设的向前迅猛发展，渐渐的人们对于道路的稳定性与安全性也在变高，人们已经把高速公路路面的平整程度作为衡量建设质量的一个非常重要的标准，也引起了人们的高度关注。
就现在施工界而言，公路桥梁过渡桥段的结构模式、建设材料的质量问题以及建设工艺的科技含量高低，这些是他们应当思考的重点情况。
在桥梁工程的实际建设生产中，过渡桥段的建设技术肯定是确保工程建设好坏的一个重要的因素，需要建设部门的密切注意。
一、桥梁工程过渡桥段建设的重要性近些年，伴随我国公路建设行业的飞速发展，不管是公路桥梁还是城市立交桥梁，在很大程度上的都得到了扩大建设，在桥梁建设多年的发展中，有关方面的技术也越来越成熟，但是对于过渡桥段的路面研究就显得非常的薄弱。
事实上，过渡桥段一直都是目前交通事故频发的主要地段，最为明显的表现形式就是由于公路桥头及伸缩缝处的差异下沉或伸缩缝破坏而使路面从坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃（桥头跳车），虽然很多建设单位注意到了这一点，在实际的设计建设生产中也采取了不少的改进措施，但从实际的情况来看，桥头跳车的现象存在不单单只对于旧的桥头路堤，同样也存在于许许多多新建设的高等级道路之上。
对大家比较清楚的是，作为高速铁路建设的一个相当突出的环节，在公路桥梁过渡桥段建设，如果不根据实际的地质情况，选择合适的填充材料以及新的先进工艺技术，因此就有可能造成过渡桥段建设的失败，引发交通事故，造成人民生命财产的损失。
试析公路桥梁过渡段的施工技术
试析公路桥梁过渡段的施工技术摘要：若要对公路桥梁工程项目实行全方位、全面的管理，那么就需对公路桥梁工程项目中的各个方面、因素进行细致化、全面化考虑，并制定系统化规范化的管理体系，也只有这样才能保证施工质量的管理正常开展。
特别是针对公路桥梁过渡段的专业化程度大，对其施工质量有着高要求性，所以当其施工过程中出现了施工质量上的问题，那么就极有可能引发负面影响，更为甚者对公路桥梁工程项目竣工交付后的安全结构与其正常使用功能有所影响。
本文对公路桥梁过渡段的施工技术措施等方面的内容进行了浅要的分析和探讨。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术一、引言由于当代我国对于交通建设的不断推进，形式各样的公路桥梁工程项目均在不断的密集建设中，那么在此环境下，对于公路桥梁工程项目施工企业来说，对公路桥梁过渡段施工质量的管理成了至关重要的环节。
而且它们也极大程度上对当代公路桥梁工程项目建设有着促进作用。
在以往对于公路桥梁工程项目的管理，一般只关注其施工现场的管理而对其它方面基本上属空白，这种情况下公路桥梁工程项目的管理存在着很多的漏洞，很难满足现代社会进步的步伐。
所以完善公路桥梁工程项目施工企业对于过渡段的技术管理就显的尤为重要。
而在实施对施工质量的系统、良好管理中，就必须对其施工流程及各工序间的联系进行深入的分析与研究，进而作出合理、科学的管理。
另外随着当代公路桥梁工程项目领域的快速发展，企业间的竞争也更加强势，势必会影响到其利益的减少。
所以，公路桥梁工程项目的管理人员需转变以往统粗放的管理理念，进而向集约式管理方式转变。
若想在市场竞争中突出优势，也只有在公路桥梁过渡段施工技术管理中强抓核心问题点，管控施工要点才行。
二、公路桥梁过渡段的施工技术问题1、桥头的搭板设计不妥当在桥头过渡段大多选择搭板结构，但是设置了搭板后之仍然普遍存在桥头跳车的现象，究其原因主要是：第一，桥头搭板的长度是按照桥梁的长度来设置，对于大中桥的搭板长度一般为8 m，而小桥及涵洞的搭板长度则为5 m，但在施工中的桥头路堤通常处于高填方，其路桥间的相对沉降量较大，然而搭板长度却不足以发挥顺接作用，从而使行驶车辆产生桥头跳车；第二，由于搭板强度不足，导致断板并引起桥头线形的突变，因而产生桥头跳车。
对路桥过渡段施工技术的分析
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应用。
桥梁 施工的 目的是使成 桥后 结构 内 力和 线形处于有效的控制之内 ，并最大 限度的符 合 设计理想状态 ，确保施工质量和安 全性 。通过 对施工过程进行监测收集控 制参数 ，经过理 论 计算和实测结果的比较分析、误差 调整，预 测 后续施工过程的结构状态 ，进而提 出后续 施工 过程应 采取的技术措施 。 钢 管混凝 土拱 桥施 工原 则根据 钢管混 凝 土拱 桥 的结构特 点 ，其 施工控 制应遵 循以 下 控制 原则 ： 在拱 肋稳定性满足 要求的前提 下 ， 对变形 、应 力进行双控。其中 ，以变形控制为 主 ，严格控制 各个控制截面的挠度和拱轴线的 偏移 ，同时兼顾应 力发展情况。 施 工控 制的 基本要 求是 确保施 工过程 中 的结构 安全 ，保证桥梁结构的内 力和变形始终 处于容 许的安全 范围内 ，成桥 状态（ 包括 成桥 线 形 、结 构内 力） 符合设计要 求。施 工控 制系
目程 技 术
对路桥过渡段施工技术的分析
顾 中华 １ 范雷２ ｌ 海盐县交通局桥梁队 ２ 浙江中成交通建设有限公司
摘 要 ：随着我 国公路 建设行业的不断发
展， 高等级公路的舒适性 、可靠性与安全性 变 得 越 来 越 重要 路 面平 顺程 度 已经 引起 了人 们 的高度重视， 本文来 简单地 分析一下路桥过渡
路桥工程过渡段施工技术分析
路桥工程过渡段施工技术分析随着社会经济的快速发展，路桥工程规模逐渐扩大，我国公路交通基础设施的建设得到了长足的发展。
做好路桥工程过渡段施工，可以有效提升路桥工程整体质量。
然而，在路桥过渡段的“桥头跳车”问题严重影响路桥工程施工质量。
为了有效避免“桥头跳车”影响路桥的行车安全性及舒适性，提高路桥工程使用寿命。
因此，应采用科学、有效的过渡段施工技术措施对路面与桥台的沉降差进行控制，避免发生“桥头跳车”现象，确保路桥过渡段的安全性，提高路桥工程的使用寿命，保障人们的生命和财产安全。
1路桥工程过渡段的施工难点路桥工程施工中的过渡段是施工的难点和重点部位，在施工过程中，为了可以有效的衔接和充分结合两种不同类型的路面，就必须保证施工技术和施工工艺符合标准要求，这样可以充分避免发生地面塌陷的情况。
尤其是当桥头、伸缩缝处的沉降存在较大差异或者是伸缩缝破坏等导致路桥工程的路面纵坡产生台阶时，那么就会产生“桥头跳车”的问题，严重影响车辆性能和安全。
因此，在进行过渡段施工时需要充分做好地基处理工作，这样可以有效实现地基的硬度和承载力的提高，减少桥台与路基的沉降差，进而使工程施工质量得以提升。
如果过渡段施工在松软地基上进行的时候就需要搭设搭板，且要确保搭板质量，如果搭板出现断裂，桥头高填方地段就会比较容易出现塌陷问题。
在路桥工程过渡段施工过程中应严格依据工程施工图纸，做好图纸会审工作，确保图纸的准确性，全面提升工程整体质量。
2路桥工程过渡段的施工前准备过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工的顺利实施的基本前提，在路桥工程施工过程中应做好过渡段施工前准备工作。
过渡段具体施工过程中，结合实际路桥工程施工条件、进度等需求，合理优化配置人力、技术、物资等方面，提高过渡段施工技术水平。
2．1认真审核施工图纸路桥工程过渡段施工前，应详细核对路桥施工图纸过渡段的尺寸、位置与高程等，且认真核对过渡段和其他结构物之间的关系，例如:路基、接触网等，确保前后工序的紧密衔接。
试析路桥施工中过渡段的施工技术措施
试析路桥施工中过渡段的施工技术措施摘要：在路基和桥梁的过渡段的施工中间还存在着很多的技术问题，整个路基和桥梁过渡段的施工技术和水平的高低直接关系着整个工程的质量和工程的进度。
本文主要就是针对路桥施工中过渡段的施工技术措施来进行分析。
关键词：路桥施工；过渡段；技术措施1、路桥过渡段不均匀沉降的分析1.1、桥头搭板设计不合理目前多数的桥头过渡段都会使用搭板结构，但是设置搭板后，还会产生桥头跳车的现象。
因为在通常情况下桥头设置的搭板长度会以桥梁的长度而分为大中桥搭板与小桥及涵洞搭板，前者长8m，后者长5m。
由于桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大导致搭板长度不会起到应有的顺接作用，以至于出现桥头跳车现象。
如果搭板没有足够的强度就会出现断板的现象，从而使桥头线形突变，也会产生桥头跳车的现象。
1.2、桥头路堤边坡防护措施不足在通常情况下，对于台背路堤填土的填料多是砂类、渗水性的土，没有考虑到防水和撂水设施。
对于长期浸水的路段会使用浆砌片石护坡，但对于台背部分，仅是设置防格网草、草皮护坡。
根据相关的调查研究发现，防格网草等防护措施是不会在雨水的侵害下起到保护路基的作用的，这样一来，使台背填土流失，导致路基的强度逐渐减弱，使过渡段填土塑性变形，以至于桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而发生桥头跳车的情况。
1.3、桥头地基处治不利当桥头存在软土地基时会因为地基的沉降而产生桥头跳车的现象，其原因主要是对施工图的设计不合理，没有深入的研究地基的探测和物理力学等方面的问题，从而导致桥头路基处治不全面、方法不正确。
或是在选择软土地基处治理论计算方法时，与实际的情况存在一定的差距，导致达不到其应有的效果且不符合相应的技术要求。
1.4、桥台台背路堤压实度不够目前我们已知的桥梁、通道以及明涵都采用台背填土处治，其中台后填土压实度会受到如施工用料、机械设备等多方面条件的影响。
而且通过相关的调查研究表明，在台背填土的工作上多数都压实不足，进而使路桥过渡段出现不均匀沉降的现象。
桥梁过渡段施工技术要点分析
桥梁过渡段施工技术要点分析随着社会的进步，经济的发展，人们生活水平也日益提高，同时人们的出行率也逐渐提高，对于交通设施则提出了更高的要求。
作为重要的交通设施之一，桥梁在加强经济建设和提高人们生活水平上发挥了越来越重要的作用。
当前，我国的桥梁施工中还存在着一些问题，文章对这些问题进行了分析，并且对桥梁过渡段施工的技术要点进行了阐述。
标签：桥梁；过渡段；施工技术；分析1 关于桥梁建设时使用的混凝土材料在桥梁的建设中，混凝土材料被广泛的应用，因此，必须科学合理地选择合适的混凝土，避免桥梁裂缝和破损现象的发生，确保桥梁的安全性和可靠性。
随着时代的发展，科技的进步，建筑业也飞速发展起来，新技术和新材料被应用于建筑行业，新型的具有更高等级密度、更大等级强度的混凝土也被研制出来，应用到我国的各种桥梁基础建设中。
混凝土的配制：高强混凝土由水泥、水、粉煤灰、普通的砂粒、高强陶粒、矿渣、硅粉等混合料配制而成，通常它的强度等级很高，密度极密，而且它本身的重量不重，是桥梁建设中一种理想的混凝土。
目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大地限制了桥梁跨度的进一步提高。
在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，具有高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服桥梁自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。
2 桥梁过渡段常见问题桥涵的两端如果存在台阶，就会对在道面行驶的车辆造成不同程度的影响。
车辆经过桥梁时，车速将会下降，而降低的幅度则与道面的类型、公道的等级、桥梁过渡段的台阶高度以及行驶车辆的种类息息相关。
一般来说，路面设置的附属结构随着公路的等级的提高和增多，由此形成若干个桥头台阶，引起行驶的车辆速度降低。
在高级公路上，车辆必须经历减速和加速的过程，因此并不能达到全线设计的行驶速度。
经过具体的测算和分析，可以知道，行驶的汽车经过公路桥头台阶前后，通常在距离桥头台阶150至200米处存在减速和加速的过程，并且所需的时间和距离大致相同。
路桥过渡段施工技术分析
路桥过渡段施工技术分析摘要：随着我国公路建设行业的不断发展，高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要。
路面平顺程度已经引起了人们的高度重视，特别是桥梁引道处，由于桥台和路基的刚度差异性及路基沉降的原因，极易产生沉降差，导致路面不平顺，出现桥头跳车的现象。
关键词：路桥过渡段施工技术路桥过渡段是目前道路病害的多发地段，其直观表现形式为桥头跳车。
随着高等级公路的大量建设，管理单位与工程设计人员开始对桥头跳车的危害有了比较清晰的认识和足够的重视。
针对于桥头跳车，虽然在具体的工程设计中采取了不少处治措施，也取得了一些成功的实例。
可从实际情况来看，桥头跳车的现象不仅在旧的桥头路堤存在，同时也存在于许多新建的高等级公路。
1路桥过渡段的常见问题1.1 桥头引道过渡段结构设计欠周到。
桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板（即搭板）和加筋土法等。
这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。
从公路工程建设可知，桥头引道过渡段多采用搭板结构。
然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。
分析其设计原因，有下述情况：（1）根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度划分为：a.大中桥，搭板长度为8m；b.小桥，填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板长度为5m。
然而，桥头引道路堤处于高填方路段，软基路段桥涵结构与桥头路堤相对沉降量大，由于搭板长度不够而起不到顺接作用，行驶车辆通过时必然出现桥头跳车现象。
（2）搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。
结果形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。
（3）工程实践中，桥头搭板一般不作专项设计。
但是，从工程实践可知，合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。
分析道路桥梁过渡段的施工技术
2.2 合理设置桥头搭板 在道路桥梁过渡段施工期间，为了保证过渡段得到有效处 理，施工作业人员还要科学设置桥头搭板，经过准确测量后， 确定桥头搭板的具体位置，并结合道路桥梁车辆的行驶情况， 准确计算上部行车荷载，合理设置桥头搭板，提升道路桥梁过 渡段施工承载力，防止出现桥头跳车。道路桥梁过渡段桥头搭 板位置见图1。 桥头搭板施工过程当中，作业人员要将搭板近台端设置 在桥台上部，搭板和桥台使用锚固筋进行有效连接。为了保证 桥头搭板施工质量，在搭板和桥台接缝位置，还要填筑适量的 沥青混合料，避免外界水分不断渗入。如果桥头搭板远台端直 接设置在路基上部，一旦路基发生沉降，搭板容易出现纵向滑
2 提高道路桥梁过渡段施工质量的重要措施 2.1 明确过渡段施工技术要点 第一，测量。因为道路桥梁过渡段的施工成本比较高，为
了保证任务能够顺利完成，降低施工成本，施工单位要提前做好 测量工作。在测量放样前，施工作业人员需要对基底进行彻底清 扫，并根据道路桥梁过渡段填料高度，以及坡度，初步估算出道 路桥梁过渡段两侧护坡宽度，进一步确定具体的施工范围[1]。
பைடு நூலகம்
100 建筑与装饰2020年4月下
施工人员要加强路基处理，确保过渡段的缓冲作用得到更好发 挥，提升道路桥梁过渡段行车的舒适度。但是，因为道路桥梁 过渡段施工处理流程比较复杂，在桥头部位，特别容易发生跳 车现象，产生此种现象的原因是桥梁地基中存在软土，处理不 及时，引发大面积的不均匀沉陷。
第二，难度大。在道路桥梁过渡段施工期间，要求施工作 业人员认真按施工方案进行施工，但是，受到外界自然因素与人 为因素影响，道路桥梁过渡段施工难度逐渐增大，严重影响过渡 段施工质量。例如，在某道路桥梁过渡段施工过程中，因为施工 作业人员没有按照图纸施工，在施工期间，特别容易发生桥头路 堤过高现象，外界降雨进入到低洼区域，出现大量积水。
路桥过渡段中的施工技术分析
路桥过渡段中的施工技术分析摘要：结合笔者多年工作经验对公路桥梁的大量兴建，各种先进、成熟的施工技术被广泛应用到路桥建设施工中，对提高工程施工质量起到了至关重要的作用。
加强路桥施工的技术才能保证路桥工程的顺利完成与质量。
本文重点对路桥过渡段施工的技术进行了深入的分析。
关键词：路桥过渡段；施工技术；搭板；台阶1路桥过渡段施工中常见的一些问题所谓路桥过渡段，即是在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的地方，通常会产生不均匀沉降而出现一些台阶，一旦这些台阶达到一定的数值时，行车就会产生十分明显的跳动颠簸。
桥涵两端台阶的产生和形成，必将会使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。
车速的降低幅度因路面类型、公路等级、车辆种类、台阶高度、和行车速度而异。
公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。
高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，容易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、路面裂缝、桥台路基下沉、不平、甚至积水等众多问题。
要解决这些问题，需从施工和设计人员从设计与施工两方面着手。
2路桥过渡段路面的搭板设置路桥工程的等级越高，所设置的结构物也就越多，因此在路桥过渡段会形成许多高低不一的桥头台阶。
桥头台阶往往会导致车辆减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线以较高速度行进，进而影响路桥过渡段路面的使用性能。
由于高速公路的桥头引道路堤高，容易产生沉陷和变形的现象，甚至是路面裂缝、不平等道路损坏的情况等路桥过渡段通病。
因此，可以从设计及施工两个方面去解决路桥过渡段的施工问题。
路桥过渡段路面的搭板设置方法分为三种：（一）路桥过渡阶段可采取分段设置搭板的方式，达到逐渐过渡的效果。
主要是克服施工中存在的技术难题，并能彻底解决刚柔过渡的问题。
（二）根据搭扳的长度量范围、车辆荷载量、过渡段路面的弯沉变化来设置路桥过渡阶段搭板，但这种方法会给施工带来很大的困难，因此并不提倡。
（三）搭板与桥台连接处标高要保持一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡。
路桥工程过渡段施工技术剖析
路桥工程过渡段施工技术剖析摘要：随着城市化建设进程的不断加快，高速公路建设的快速发展，公路桥梁工程大量兴建。
我国对桥梁结构设计较为重视，技术相对成熟，但路桥过渡段施工比较薄弱。
在一些中低等级的路桥建设中，普遍存在着桥头跳车现象，对路桥工程的正常使用产生了一定的影响。
所以，在路桥工程建设中，必须加强对过渡段施工的控制，采取合理的施工技术与工艺，提高施工质量，保证路桥工程使用功能的正常发挥。
关键词：路桥工程；过渡段施工；施工前言公路桥梁建设质量的提高，不仅可以促进我国经济水平的提高，还可以加快我国社会的进程。
为了提高公路过渡段施工的质量，应选择优质的施工材料，采用先进的施工技术、施工工艺等进行路桥过渡段的整治。
另外，在施工过程中，施工人员应按照施工工序进行作业，严格掌握施工中各个环节的要点，施工管理人员应对施工质量进行严格的监督和管理，以提高路桥过渡段施工的质量，确保路桥投入使用后的稳定性，提高行车的安全系数。
1路桥过渡段施工过程中存在的问题1.1桥头沉降现象严重在路桥工程施工过程当中，为了使填充物中的空隙消失，施工人员会对路桥过渡段采取机械压实的方式。
但是这并不能从根本上解决问题。
因为填充物的重量给桥梁的压力，以及在个桥梁在投入使用后，行驶车辆的重量给桥梁压力，会使桥梁因为承重而变形。
路桥过渡段的沉降现象是不同的，这取决于填充物质的质地和性质。
通常建筑物的形态变化较大的情况都是使用了强度低、刚度小的的填充物。
所以为了减小这种情况出现的频率，我们施工都应该使用刚度和强度大的物质来填充空隙。
这样才能保证桥梁的质量。
因为路桥工程的特殊性，它和其他工程有所差别，普通的施工需要先从下部开展施工工作，保证建筑的稳固性，之后再进行桥台路基的填充工作。
但是路桥工程特殊在桥梁的悬空受力以及道路的受力情况，所以路桥工程需要先对路桥开展路基施工，以实现后期的填充给桥梁的力不会让桥梁变形。
因为施工人员在潜意识忽略了路桥工程中的过渡段的填充施工的重要性。
城市路桥过渡段的施工技术分析
地基加固，是过渡段施工的重要技术，其可在根本上预防桥头跳车，同时解决了过渡段地基沉降的问题，维护地基结构的安全性。我国城市路桥工程，过渡段位置，经常遇到软土地基，针对此类情况，地基加固时，可以选择换填、预压的方法，改善地基土层的承载水平，避免过渡段在施工中发生沉降的情况，如软土情况比较严重，就要采用桩基的形式，辅助加固地基，利用桩基结构，在软土地基中提供加固作用，完善过渡段的施工环境。地基加固时，选用轻质量的材料，预防地基发生侧向移动的情况，预防过渡段损坏。普通类型的地基，在过渡段施工中，也要注重加固处理。
1.2台后填筑
台后填筑的工作，直接目的是加强过渡段的安全性和平整性。道路与桥梁的连接两端，受到地基、路面的干扰，很容易出现路堤沉降的问题，再加上车辆荷载的干扰，导致过渡段的结构层，填料之间发生松散，无法保持规范的固化状态，就会表现出压缩的情况。由此采用台后填筑的方法，消除过渡段的沉降差，加固过渡段结构。经过资料调查分析，车辆对过渡段的荷载影响，其深度在2m作用，当填料发生问题时，就会影响到过渡段的结构状态，诱发跳车的风险，为了预防桥台跳车，采用台后填筑的方法，高效的处理过渡段跳车的问题。
1.4排水技术
过渡段施工的排水技术，能够快速排净表面的水，预防水损坏或渗漏的情况。过渡段积水，主要来自于降水，通过排水系统，及时疏导雨水，避免雨水渗漏到过渡段的结构内部，防止雨水的破坏性。分析过渡段排水技术的应用，如：(1)防水层施工，安排在桥台以前，避免过渡段有渗水的情况，防止结构破坏；(2)过渡段的回填工作中，采用截水、排水的设计方法，必要时可以封闭表面，降低地下水的渗漏机率；(3)过渡段的排水技术，要注重体系化，充分结合路桥工程和周围的建筑物，完善排水系统，最主要的是统一排水体系，避免过渡段排水时发生矛盾或回流的情况。过渡段的路基排水中，选择预制混凝土材料，构建排水的侧沟，选择双侧、单侧的设计方法，运用到路桥过渡段的路基护道中，优化排水的过程。
市政道路桥梁过渡段的施工技术分析
市政道路桥梁过渡段的施工技术分析摘要：现阶段，对于市政道路桥梁工程而言，在建设过程中相关安全性问题也日渐凸显而出，成为广泛关注的基础建设问题。
道路运输的效率直接关乎我国经济的良性发展，所以全面的调整市政道路桥梁过渡段的施工技术也是现阶段桥梁工程技术领域急需进行深入探究的方向。
基于此，本文就市政道路桥梁过渡段的施工技术进行简要阐述。
关键词：市政道路；桥梁；过渡段；施工技术1道路桥梁过渡段的常见施工问题1.1路基架构平稳性缺乏有效的保障在开展道路桥梁承接段软地基施工过程当中，通常因为受制于技术问题、环境问题等诸多因素的影响，从而让道路桥梁承接段软地基施工无法有针对性的开展。
同时因为施工过程当中受搭伴架构的安置问题，也对于桥梁上车辆行驶的平坦度带来一定的影响，从而让道路桥梁承接段软地基施工过程当中的架构平稳性不能得到有效保障。
与此同时，因为道路桥梁过渡段软基路拥有诸如水分含量较高、灵敏度较高等特质，也让相关施工环境土体的承载能力变得相对较弱，从而在潜移默化的过程中进一步削弱路基架构的整体硬度，同时在来往车辆的作用下，会让道路桥梁承接段软地基施工的相关位置容易发生沦陷的状况，进而导致整体的架构平稳性得不到充分的保障。
1.2开展过程中的路堤变形问题在全面开展道路桥梁承接段软地基施工的进程之中，诸如路堤变形的状况时有发生，这会对路径的整体架构的平稳性带来较为严重的影响，特别是倘若产生整体架构平稳性削弱问题，也会导致整个桥梁建筑的使用周期大幅度缩减。
核心表现形式有以下几个方面：第一，因为道路桥梁过渡段软基路工程开展的过程中通常需要开展台背土方施工，而往往在此过程当中会受制于施工环境等因素影响，往往难以保障实际工程开展进程中回填土的施工品质，从而对路基架构的平稳性造成严重影响，与此同时也会进一步降低路面抗压能力，最终会导致道路桥梁过渡段施工的进程中出现路堤变形的问题，也让道路桥梁的应用性能在一定程度上被削弱；第二，受限于环境问题、人员专业水准问题等影响，同时因为道路桥梁承接段软地基施工当中原材料的调和比例不科学，也会导致诸如路面膨胀等现象的发生，进而增高路堤变形发生的概率；第三，因为路桥过渡段在软基路处的整体土质相对松软，也会导致在引力以及在车身重量影响下发生路堤变形的状况，进而严重影响路桥性能的平稳性。
道路桥梁过渡段的施工技术分析
道路桥梁过渡段的施工技术分析发布时间：2021-06-15T16:24:46.660Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：许振全[导读] 摘要：在城市化进程日益加快的背景下，道路桥梁工程发挥着重要作用。
北京路桥诺亚方舟园林绿化有限公司北京市 102300摘要：在城市化进程日益加快的背景下，道路桥梁工程发挥着重要作用。
因此，相关企业的核心建筑人员应该顺应时代发展的潮流，不断改进建筑施工方法，提高道路桥梁过渡段施工技术水平，为我国的交通运输行业奠定基础。
对此，笔者从道路桥梁过渡段的施工问题进行简单分析，并提出有针对性的解决措施，希望能够给同行带来一定的帮助。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术引言道路桥梁过渡段是道路桥梁施工的难点和重点，也是最容易出现病害的位置。
严格控制道路桥梁过渡段路基路面质量，可以有效降低施工过程中的安全风险，为道路桥梁施工质量提供有力保障，增强道路桥梁的使用寿命。
1导致路桥过渡段发生沉降的主要原因1.1路桥过渡段结构设计不全面在路基工程中处理过渡段的方法中，经常应用到粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土过渡板等，设计路桥过渡段结构时，通过提高路基的整体强度，避免发生路桥间的沉降差异，避免发生桥头跳车的问题，按照我国目前的路桥过渡段设计和施工现状来看，在实际的过渡段结构设计中，常常会在多种因素的影响下，出现设计内容不全面的问题，路桥过渡段结构设计存在缺陷，不符合路桥过渡段的施工需求。
1.2过渡段沉降不均匀在对道路桥梁项目进行设计时，一般采用桥台台背回填技术，但由于该技术的施工难度较大，对施工原料、流程和作业人员技术水平等方面要求较高，从而导致道路桥梁过渡段极易因原料或操作不当等问题出现不均匀沉降现象，影响道路桥梁的整体质量。
此外，由于部分道路车流量过大，道路桥梁承受的日承载量也较大，加之自然环境的影响，使道路桥梁在经过长期使用后，容易出现沉降不均匀问题。
1.3桥头搭板和梁伸缝隙方面的连接问题首先，部分建筑团队没有意识到过渡段路基建设的重要性，对路基路面施工方案设计缺乏科学合理性，同时没有选用符合建筑标准的回填材料，造成道路桥梁过渡段出现质量问题；其次，施工团队没有根据道路桥梁工程施工地点的土质结构进行综合分析，加上施工材料质量无法得到保障，也致使了道路桥梁出现安全隐患；最后，由于施工建设人员的综合素质较差，对道路桥梁过渡段路基路面建设的具体操作流程无法了解，在工作过程中敷衍偷懒不作为，也可能导致道路桥梁建设出现质量问题，裂缝问题相继发生。
公路桥梁施工中过渡段的施工技术研究
公路桥梁施工中过渡段的施工技术研究我国的公路桥梁的过渡段是连接公路和桥梁的媒介，也是我国公路桥梁工程的重要施工位置，对整个公路桥梁的施工质量有着很大的影响。
目前，我国的过渡段施工技术还存在一些问题，因此加强过渡段施工技术的控制和管理就变得极其重要。
1公路桥梁过渡段的相关概念1．1公路桥梁过渡段的概念对公路桥梁过渡段的定义进行了解是探究过渡段施工技术的必要前提，这样就能够明确过渡段的施工属性和施工特点，也就更好的对施工技术进行探析。
过渡段是路堤与桥台的结合，将两种位置有效的结合起来能够更好的发挥其对公路桥梁和路面的保护作用［1］。
1．2公路桥梁过渡段技术类型1．2.1桥头搭板技术桥头搭板是指在桥台和梁板之间设置一个搭板，搭板能够降低软土路基的危害，不但能减小车辆的颠簸程度，还能完善填土的质量，是提升过渡段施工技术的重要保障。
1．2.2土工栅格技术公路桥梁台堤的建造主要应用了土工栅格技术，这种技术是将过渡段的软土位置，用栅格拦起来，这样能够提升软土路基的承载能力，减少车辆对桥梁的压力。
2我国公路桥梁过渡段的施工问题2．1软如路基的处理效果不好软土路基的存在，会大大增加过渡段路堤的危险性，目前，我国公路桥梁过渡段施工中对软土路基的处理效果不好，主要是因为设计人员没有对整个过渡段进行一个充分的了解，导致实际施工情况与设计图纸存在差异。
还有一个原因是雨水的长期侵蚀，使得软土路基的面积大大增加，降低过渡段路堤的强度。
2．2路堤防护力度不足在公路桥梁过渡段的施工过程中，在填土时，施工人员一般会选择吸水性较强，透气性较好的土作为填充材料。
但是在实际的过程中，由于填土材料选择不当，加上雨水的冲刷，路堤的护坡就会造成严重的损害，也不利于过渡段施工技术水平的提高。
2．3填土的压实度不够填土的压实度不够会降低过渡段路基的承载能力，严重时，还会引发路面坍塌的现象。
造成这个问题的原因可能是因为施工人员在填土时，压实的次数太少，机械设备的压力度不够;还可能是在施工的过程中，排水设施做的不到位，导致大量的雨水都渗入到路面地层，造成地层路面的土质松软。
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桥梁工程建设过渡桥段的技术分析
张 灿
华中科技大学文华学院
湖北
武汉
４ ３ ０ ０ ７ ４
摘 要：伴 随我国公 路建设行 业的飞速发展 ，不管是公路桥梁还是城市立交桥 梁，在很大程度上的都得到 了扩大建设 ， 在桥梁建设 多年的发展 中，有 关方面的技术也越来越成熟，但是对于过渡桥 段的路 面研 究就显得非常的薄弱。事实上 ，作 为 目前交通事故频发的主要地段公路桥梁过渡桥 段，最 为 明显 的表现形式就是 由于公路桥头及伸缩缝处的差异下沉或伸 缩缝破坏 而使路面从坡 出现 台阶引起车辆通过时产生跳跃 （ 桥头跳车 ） ，虽然很 多 建设单位注意到 了这一点，在 实际的设计建设生产 中也进行 了不少 的改进措施 ，但实际效果甚微 。 关键词 ：桥梁工程 过渡桥段 建设 技术 改进措施 近些年来 ，伴随着道路 建设的 向前迅 猛
量 高 低 ， 这 些 是 他 们 应 当思 考 的重 点 情 况 。 定 下 来 ，这 些 缝 隙 的 消 除是 不 可 能 ，待 项 目 也 会产 生 相 当大 的噪 音 。
完成通车 以后 ，在过往车辆 的碾压 之下 ，填 充材料被进一 步压缩 ，缝隙率进一步减少 ， 从而造成路面 产生变形 在 根本上来说 ，不 同填充材料 的有着 自身特有 的性质其产生 的 下沉大 小也就 不尽相 同，如果以 同一标准对 他们实施压 实 ，那么对 于高强度而刚性 比较 差 的填充材料 其产生 的变形就会大得 多，所 以在 实际的建设生产 中，我们必须尽可 能的 选用 高强度、刚性好 的填充材料 。另外 ，就
桥 段 建 设 ， 如 果 不 根 据 实 际 的地 质 情 况 ， 选 择 合 适 的 填 充 材 料 以 及 新 的先 进 工 艺 技 术 ，
桥梁工程基 路面 的下沉 主要是 由于道 路 路基 以及桥头 桥台的刚度差 异悬 殊 比较大 ， 而路基填 充材 料的压实程度 则非常差 ，就其 而言对路 基的填充材料 固结程度也就相对较 差 ，强度 也会 相对 的低 ，那么怎样才能从根 本 上改善它们之 间的刚度不 同，可 以使得 桥 头桥 台与道路路基两者 间的刚度发 生渐变 。
发展 ，渐渐 的人们对于道 路的稳定性 与安全 性也在变 高，人们 已经 把高速公路路 面的平 整程度作 为衡量建设质 量的一个非 常重要 的 标准 ，也 引起 了人们 的高度关注 。就现在 施 工界 而言，公路桥梁过 渡桥段 的结 构模式、 建设材料 的质量 问题 以及建设工艺 的科技含
异下沉或伸 缩缝破坏而 使路面从坡 出现 台阶
引 起 车辆 通 过 时 产 生跳 跃 （ 桥头跳车 ） ，虽 然
很 多建 设单位注意到 了这一点 ，在 实际的设 计建 设生产 中也采取 了不少的改进措 施，但 从 实际的情况来看 ，桥 头跳车 的现 象存在不 单单 只对 于旧 的桥头路 堤， 同样也存 在于许 许多多新建设的高等级道路之上 。 对 大家比较清楚 的是，作 为高速铁路建 设 的 一 个 相 当 突 出 的 环 节 ，在 公路 桥 梁 过 渡
考 ，严 格实际 的建设 生产 中，合理 的选择材 料、科学合理的比例实施有效 的填充 。
（３） 、搭 板 的 详细 设 置期 间 大 家 都 比 较 清 楚 的 是 ， 当 搭 板 限 定 在 一 定 的 长 度 范 围 之 内 ， 路 面 受 来 往 车 辆 的 荷 载 的 原 因 ，弯 度 会 慢 慢 的 边 大 ，但 是 在 实 际 的
越 成 熟 ，但 是 对 于 过 渡 桥 段 的 路 面 研 究 就 显
然 后等 到桥台工程完成 之后 ，再实施桥 台后 路 的施 工，但是众所 周知，一般性 的道 路建
设 都是将路基先 成型，过渡桥段工程 的填土 工作通常会被 安排在 工程后面 ，这 其中存在
两方面原 因，一方面是因时间弯 头追赶工期， 填土质量监控措 施的不够完善 面来说 ，侧 因为桥头路基所处位 置相对特殊 ， 而背面的填充材 料施工面过 于窄 小 ，压实工 作完成得不够 到位，这一系列 的情 况都可能 造 成过 渡 桥 段 的下 沉 ，导 致 沉 降 差过 大 。
在桥 梁工程 的实 际建设生产 中，过 渡桥段 的
出现荷载超载 产生的压力 叠加，也是其 沉 的重要 因素 ，因此，在实 际的建 设生产 中， 必须尽可能 的确保搭板与桥面 的结构厚度相 同，从基础建设上上避免沉降差。 （２） 、台背 的填换期 间 在此期 间，进 行材料选 择的应 当尽量遵 循 刚柔 过渡 的原理 ，就 回填的详细尺寸 ，台
一
三、桥梁工程过渡桥段建设方法
（１） 、台后 的填筑工作 要求考虑到 的是，道路地基 与路面的变 形在相 当大 的程 度上也是导致桥梁 两端 下沉 的重要 因素 ，而最值得关注 的是 ，道路地基 因受到压力发 生的压缩变形 ， 自身的重力对
路 基 路 面 本 色 的 影 响 ，再 就 是来 往 行 驶 车 辆
建 设技术肯定是确 保工程建设好坏 的一个重
要 的因素 ，需要建设部 门的密切注 意。
一
般性的建设，通常会先 建设构造物下部分，
、
桥梁工程过 渡桥 段建设的重要
性
近 些年 ，伴 随我国公路建设行 业的飞速 发展 ，不管是 公路桥梁还是城 市立交桥梁 ， 在 很大程度上 的都得到 了扩大 建设 ，在桥梁 建设多年 的发展中 ，有 关方面 的技 术也越来
（２） 、 基路 面 的下 沉
背填土 与道 路路基 的连接 坡度都必须有基本 的数值 和比例进行参考 ，我们必须从设 计与
建设 甚至 是监 理 方面 找 出更 多 的建议 与参
得非常 的薄 弱。事实上 ，过渡 桥段一直都是 目前交通事 故频发的主要地 段 ，最 为明显 的
表 现 形 式 就 是 由于 公 路 桥 头 及 伸 缩 缝 处 的 差