铁路综合接地培训课件
高速铁路综合接地-刘春阳ppt课件
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3.5 预埋滑道槽施工工序
• 1、将两根滑道槽放置在工作台上，根据设计要求调整轨 槽间距，用扁钢或钢筋焊接牢固。防止滑道槽在二衬混凝 土振捣时出现不平行。从滑道槽侧面引处1根接地钢筋至 模板边缘，用于滑道槽接地，跟二衬纵向接地钢筋焊接， 同时将轨槽固定点泡沫扣除。
• 2、滑道槽在模板台车上定位：将事先焊接好的成组轨槽 通过T型螺栓固定在模板台车上，将T型螺栓放入滑道槽， 水平旋转90°，扭紧螺母。
• 3、台车移动到指定位置，顶升模板到位，将预留的滑道 槽接地钢筋与二衬纵向接地钢筋可靠焊接。
• 4、浇注二次衬砌混凝土
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3.6 滑道槽吊住安装位置计算
• 1、按照12m模板台车举例计算
• （1）如果设计时已经考虑模板台车的搭接 长度，施工时加工的模板台车实际加工长 度12m即可。接触网吊住间距4×（12-0.1 ）=47.6m。
旁设备、设施接地。
2、车站咽喉区进站出站信号机位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基个桥隧型接地端子，供无砟轨道板及附近金属设施就近接地。
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车 站 站 台 投 影 关 系 图
基 本 站 台 平 面 图
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与环形接地网连接平面图.
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3、曲线段，同排支柱连线应与线路 切入面平行 。
4、基础顶面高程控制 。
5、基础距线路中心线侧面限界,接触 网支柱基础中心放样，应向线路外侧 调1-2cm，防止施工出现负偏差，导 致侵线。
6、CP3桩的位置和接触网的坠陀是否 冲突，CP3桩与接触网拉线应在同侧。
7、接地端子高出路基防水面10cm。
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目录
1、综合接地概述 2、桥梁综合接地 3、隧道综合接地 4、路基综合接地 5、车站综合接地 6、预留、预埋
铁路综合接地系统 PPT课件
铁路综合接地系统
桥梁分类： 桥梁梁体的种类可分为简支箱梁、T梁、钢
桁梁等。 桥墩可分为明挖基础桥墩和桩基础桥墩。 还有一部分整体结构的桥梁，例如框架桥，
桥台等。 下面就针对各种不同类型的桥梁来分别介绍
桥梁综合接地系统。
铁路综合接地系统
桥墩综合接地设置
桥墩所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋， 并且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时 作出标识，便于检查。
铁路综合接地系统
五、通用图：通号（2009）9301铁路综合接地系统 六、通用图：通桥（2008）2321A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 七、通用图：通桥（2008）2322A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 八、通用图：通遂（2005）0301双线隧道复合式衬砌 九、通用图：通路（2008）8401铁路路基电缆槽
每跨梁起点处（小里程端）设置横向及竖向连接 钢筋，与接地端子可靠焊接。
图：无砟轨道箱梁综合接地
无砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置4条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及两块无砟轨道板间的1/3处 和2/3处。
图：无砟轨道箱梁综合接地
图：无砟轨道箱梁综合接地
有砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置3条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及梁体中心线处。
铁路综合接地系统
一、明挖基础（扩大基础）桥墩综合接地。
2.墩帽处设置两个接地端子。距离混凝土 面10cm。
3.墩身设置两根纵向接地钢筋，向上与墩帽接地 端子连接，向下与基地钢筋网L型焊接。
3.墩身侧面地面标高下200mm处设置一个测试 1. 基底底层用设接置地1端m*子1m，的与钢墩筋身网纵，向钢接筋地网钢筋连接。 应布满基底底面，距离外沿不大于70mm。
高速铁路综合接地
2.2桥梁桩基础接地极设置
1、每根桩基中的外层结构钢筋中， 选用一根通常的结构钢筋作为接地 钢筋，并在承台中将所有桩基中的 接地钢筋进行环接。 2、墩身选用两根竖向结构钢筋，上 端与顿顶接地端子连接，下端与环 向钢筋可靠连接
2.3 桥梁扩大础接地极设置
扩大基础接地钢筋设置
1、基地底层设置一层钢筋网作为水平接地 极，水平接地极为1×1m的钢筋网格，选用 直径≧16mm的钢筋。 2、水平接地极钢筋网格中部“十”字交叉钢筋 节点采用“L”型焊接。水平接地极外缘距混凝 土表面不大于70mm。 3、墩身选用两根竖向结构钢筋，上端与顿 顶接地端子连接，下端与环向钢筋可靠连接。
目录
1、综合接地概述 2、桥梁综合接地 3、隧道综合接地 4、路基综合接地 5、车站综合接地 6、预留、预埋
1、综合接地概述
1、综合接地的组成：利用桥梁、隧道、路基接触网基础等构筑物设施内接地装置做为接地体，形 成低阻值电位接地平台。
2、综合接地的作用：主要针对雷击、电磁干拢、牵引供电对客专线设施、人员的侵害。做到有强 电磁侵入时、能够在侵入点处最小的范围内将入侵的有害电量安全地释放到大地中。
3.1 Ⅰ、Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段
1、间隔一个模板台车，利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极。 2、用专用连接钢筋将接地极分别与两侧电缆槽侧壁处的纵向接地钢筋连接。
1、选择底板下层结构钢筋 1m×1m的钢筋网，中部十 字交叉点L型焊接。 2、外围钢筋闭合L型焊接 3、截面积满足最大短路电 流要求。≧16mm。
纵向接地钢筋在作业段内可不连接
3.4 隧道滑道槽安装准备工作
• 1、按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约4m ，宽约1m，做为滑道槽安装的工作平台。
铁路综合接地系统工程概述(ppt 38张)
的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供
了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地 、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定
范围内所有的系统设备接地和防雷接地。
• 所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥 梁、隧道、路基、站场、无砟是指除上述构筑物设施及系统设备以外，需要防护的设施 接地，以确保人身安全。主要包括： 1、铁路沿线处于接触网带电体5m范围内的金属构件，如车站站台上的 金属栏杆、雨棚柱、给水管道的阀门和设备的金属外皮、路基两侧的金 属隔离栅栏等。 2、由导电材料构成的声屏障及金属支架。 3、跨电气化铁路的建筑物及构筑物外露的金属防护栅网及护栏应单独接
再就近与综合接地系统连接。
3）沿线长途通信电缆、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的接地。 4）无线通信基站及区间中继设备的杆塔等的接地装置应单独设置，达到
要求后可就近接入综合接地系统。
（3）牵引供电系统接地 此类接地设计主要是为满足牵引供电系统设备接地的需要，包括以下主 要部分：
1）PW线或NF线与轨道的连接必须通过扼流变压器或空心线圈中性点连 接。贯通地线与信号轨道电路完全横向连接线的连接点、PW线或NF线 的引下线与扼流变压器或空心线圈中性点连接点宜在同一里程。 2）牵引变电所应采用不少于两回独立的架空回流线或回流绝缘电缆（线 ）经扼流变压器中性点与钢轨相连接，并将回流线引入牵引变电所。回 流电缆（线）的截面应满足另一回电缆（线）故障情况下的最大载流量 需要。 3）牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地 线的接入不应共用同一接地端子。
4）桥梁上部设置的接触网闪络保护接地钢筋。 5）隧道二次衬砌内设置的接触网闪络保护接地钢筋。
综合接地培训
四电接口铁路四电工程是指通信工程、信号工程、电力工程及电气化工程。
铁路四电接口指的是站前单位施工为站后预留、预埋附属构筑物，两个以上相关单位发生的工作衔接就是接口。
简单的讲就是前道工序与后道工序的衔接。
因此接口工作就包含了多种专业、多个工种、站前单位、站后单位等多个方面综合在一起的一项工作。
哪一个没有做好，就会导致后续无法施工。
四电接口的主要内容有：路桥隧综合接地系统、接触网支柱基础以及区间路基电缆槽、过轨管和手孔井的埋设;站场路基电缆槽、过轨管和手孔井的埋设，桥梁电缆槽设置，隧道内电缆槽和过轨管的设置等综合接地综合接地仅是铁路四电工程中的一部分。
综合接地系统由贯通地线、接地装置、引接线或连接线等构成。
综合接地系统是根据铁路等级、不同地区、不同设备、因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。
综合接地的设置根据施工专业的不同，分为路基综合接地、桥梁综合接地、隧道综合接地第一章区间路基工程路基综合接地由电缆槽、贯通地线、接地端子以及分支引接线组成。
一、电缆槽路基电缆槽分为电力电缆槽和通信信号电缆槽两种。
项目部所属一、二、四分部正线区间路基根据《路基工程设计与施工参考图集》【图号：晋中南大样图施（路）】中所述：正线左侧路肩上设置电力电缆槽，右侧路肩设置通信信号电缆槽。
两侧电缆槽尺寸均为长度100cm，宽47cm,高度43cm（含盖板），设置在接触网立柱外侧。
电缆槽在施工中应保证基础平稳、密实，槽身与槽身紧贴，连接平顺。
盖板顶外侧与路基护肩平齐，内侧略高以便于顺接路基横坡，利于排水。
电缆槽铺设完成后应形成“横向一个面，纵向一条线”，避免电缆槽下陷，影响路基外观质量。
根据《路基设计联系单（2011）024》号中第5条：信号接地：路基地段信号电缆槽下300mm处埋设贯通地线，每100米预留路基型接地端子一个，每个路基工点至少预留一个端子。
接地端子直接灌注在电缆槽中，采用不锈钢材料制造。
埋设示意图如下：路基左侧电力电缆槽按设计要求不设置接地要求。
综合接地施工和质量管理培训教材(PPT 62页)
2、高铁综合接地的定义
高速铁路综合接地系统就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、 电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、 道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地 线连成一体，形成一个综合接地系统平台。从原理上来说，其实 就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成一个等电位体。接 地体由桥墩（台）基础、隧道衬体基础、路基接触网杆基础以及 建筑物单体接地体组成，通过贯通地线连接形成低阻等电位综合 接地平台。为铁路沿线周围四电设备及轨道提供接地。它的作用 有两方面：一是防止人身、设备的遭雷击和强电破坏，二是保证 四电及信息设备的稳定运行。
2、严格按照综合接地工程的实施流程和工艺质量标准实施工程，不得更改施 工工法和跨越减少施工工艺流程步骤，要求一道施工程序的施工完成后，必 须进行自验测试合格、保存相应的测试数据作为隐蔽工程资料，并由监理现 场验收确认合格后，方可进入下一道施工程序施工。严禁只重视最后指标结 果而忽视过程工法质量的把控。
一、工程施工质量管理流程
施工指导书
（施工手册）
技术培训
（图纸、规范标准、工艺流程）
组织现场施工试点学习
施工标准掌握培训
按照标准模式施工
施工工艺材料标准跟踪检查 1
2 单体接地网焊接完成后测试检查
单体混凝土浇灌完成后测试检查 3 （形成测试记录）
施工过程质量检查
整体完成后测试检查 （数量、接地电阻、工艺）
第二部分 综合接地施工质量管理要求
综合接地系统接地体是由桥墩（台）、隧道、 路基及建筑物基础钢筋网构成，是站前工程配套 的隐蔽工程。本次重点把施工质量管理、施工工 艺流程及施工中需要重点卡控的质量标准及存在 的问题进行讲述。
一、总体施工管理及程序要求
铁路综合接地
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（鉴信【2007】96号）
• （5）《200—250km／h客运专线综合接地实施方案专题工作会议纪要》的
•
（工管【2006】103号）
• 5、综合接地主要设计原则
• （1）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥 梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等 电位综合接地平台。
• （7）桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体 的接地设置要求实施。
• （8）跨线桥及其他建筑物接地设置：在墩内及梁体内设纵、横向接地钢 筋，通过桥墩下部的接地端子与线路两侧综合接地系统预留的接地端子连 接。
• （9）框架桥、涵接地设置：框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需 采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合 接地系统。
• （3）2006年12月，在总结京津城际、合宁、合武、石太客专等铁路综 合接地系统实施过程中取得的经验基础上，颁布《客运专线综合接地技 术实施办法（暂行）》，以指导客专铁路综合接地系统设计、施工。
• （4）2007年4月，为规范铁路综合接地系统的设计分工，避免设计上差、 错、漏、碰的发生，印发了《铁路防雷、接地工程设计专业分及文件编 制研讨会议纪要》（铁道部鉴信【2007】96号）。
• 3、综合接地技术标准化建设 • （1）2007年3月，颁布铁路行业标准《铁路防雷、电磁兼容及接地工程
技术暂行规定》，系统总结了我国铁路防雷、电磁兼容及接地工程建设 经验，借鉴了国外有关标准和规定，并因地制宜地结合我国铁路建设的 国情和具体的工程情况，规范了铁路防雷的设计和运用管理。
• （2）2009年2月，为规范综合接地系统的设计与施工，发布铁路工程建 设通用参考图《铁路综合接地系统》，以指导铁路综合接地系统的建设。
铁路综讲义合接地工程设计(PPT83页)
• 5、综合接地主要设计原则
• （1）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥 梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电 位综合接地平台。
• （2）距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应 接入综合接地系统。
• （3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接 地系统。
3、主要设计依据及参考标准 （1）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》
（铁集成【2006】220号） （2）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》
（铁建设【2007】39号） （3） 铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》
（通号（2009）9301） （经规标准【2009】62号《铁路综合接地系统》通用参考图局部修改通
物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体。为防止对预应力钢筋的影响，预 应力钢筋不应接入综合接地系统。 • （3）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地 端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 • （4）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足 接触网短路电流要求。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢 筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换满足截面要求的结构钢筋。
有效降低桥梁地段综合接地系统的接地电阻； • （3）利用桥梁上表层的局部纵向结构钢筋做接触网闪落保护接地装置； • （4）在桥墩顶帽及桥梁底部、电缆槽底部、护栏基础上部、防护墙侧面适
当位置预置接地端子，并与接地装置钢筋可靠焊接利用桥梁上表层横向结 构钢筋实现两侧贯通地线的横连； • （5）通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现桥 梁接地装置与综合接地系统间的等电位连接。 • （6）桥梁上有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
综合接地 学习课件
综合接地交底材料一、设计依据：1.铁运〔2006〕26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》。
2.铁建设〔2007〕39号《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》。
3.“鉴信[2007]96号”文《关于印发<铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要>的通知》。
4.“通号（2009）9301”《铁路综合接地系统》通用参考图（第三版）。
二、参考文件铁道部鉴定中心编著《铁路综合接地和信号设备防雷系统工程设计指南》。
三、设计范围综合接地的设计范围为吉珲铁路起点吉林站城际场（长吉DK126 +590）至珲春站（DK362+200），包括延吉西动车存车场。
其中客专正线范围内线路按综合接地要求设置贯通地线及桥、隧、路基地段接地设施，普速范围内相关改建工程不设置综合接地系统，各专业接地按分散接地设计。
四、综合接地的历史沿革我国国家铁路原来一直沿用苏联的铁路标准，铁路沿线各专业采用分散接地的方式，该方式存在实施方便，对接地电阻值要求不高等特点，但也存在着设施分散，各种地线之间隔离间隔不够，接地效果不佳的缺点。
伴随着技术的发展，综合楼宇、地铁等构筑物普遍采用了综合接地的技术措施。
国家铁路首先在秦沈客专的建设中采用了信号工程的综合接地（小综合），之后在普速铁路的自动闭塞工程中敷设了信号专用贯通地线，取得了良好的接地效果。
伴随着高速铁路的发展，铁道部组织了综合接地系统的深入研究和现场测试后，在工程中全面开展了综合接地工程的实施。
该方式通过将铁路线路两侧附近20m范围以内的其它铁路设施（如隔离栅栏、声屏障等）的接地装置，以及距接触网带电体5m范围内需接地的构筑物、设备接地装置，就近接入综合接地系统，实现铁路沿线设施等电位连接。
综合接地系统已在石太、京津城际、武广、合宁、合武、甬台温、温福、福夏、哈大、长吉等项目中实施。
五、设计原则及总体技术要求1.综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位接地平台。
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诚信 创新 超越 共赢（1）综合接地系统根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜地采取防护措施，大到保护人身安全和设备安全的要求，遵循以人为本，系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。
（2）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
（3）综合接地系统有贯通地线、接地装置及引接线等构成。
距接触网电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
（4）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施(路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施)必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构造物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
2.综合接地总体技术要求（1）接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
在工程允许的情况下，接地端子应根据设备、设施的接地需要来确定设置里程，以达到最佳接地性能并方便工程实施和管理。
（2）桥梁、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
（3）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
（4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
（1）接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni ≥5%、Mo ≥2% 、C ≤0.08%，如GBOOCr17Ni14Mo2。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
接地端子的不锈钢头部分长度不小于45 mm，外径不小于30 mm，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25 mm，M16螺孔加装塑料封头；不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150 mm的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔隔离，隔离长度不小于5 mm.连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定，每两个接地端子采用2m不锈钢连接线。
（2）接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺丝上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（IK＞25KA）或120mm2（IK≤25KA）。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
（3）贯通地线的连续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
C型压接压力不小于12t,并且C型压接处应采取防腐措施。
（4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；路堤、路堑、桥梁间的过渡段贯通地线应平顺连接。
（5）接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。
钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK≤25KA）或16mm （IK＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
（6）对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。
（1）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，贯通地线采用铜截面为35mm2的耐腐蚀接地钢缆，并采取砂防护措施。
（2）桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
（3）梁体接地装置无砟轨道桥梁，应在梁体上表面(桥面板或防水层的保护层，以下同)设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无碎轨道板间的1/2处和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm，并与梁端的横向结构钢筋连接，该横向结构钢筋作为横向接地钢筋应与梁底的接地端子连接，实现两侧贯通地线的横连。
当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100 mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用。
梁体上预留的接触网支柱基础应与梁体上表面的纵向或横向接地钢筋连接。
（4）桩基础桥墩接地设置在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋。
（5）明挖基础桥墩接地设置①在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝上底面不大于70mm。
②桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
（6）桥梁地段声屏障接地设置桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
（7）桥台接地设置墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
（8）箱梁及桥面系接地设置在墩内及梁体内设纵、横向接地钢筋，通过桥墩下部的接地端子与线路两侧综合接地系统预留的接地端子连接。
（1）桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。
为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时必须进行标识（涂刷红油漆及采用标示牌标示），同时采用焊接钢筋头的方式进行标识，防止因破桩头而失效。
（2）明挖基础接地设置：在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m× lm设置，中部’十字’交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
（3）承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋（有标识）进行有效连接，同时与桥墩（桥台）中2根接地钢筋进行有效连接。
（4）桥墩（台）综合接地钢筋设置：在每个桥墩（台）均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接。
桥墩接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。
施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。
（5）跨线桥综合接地设置：跨线桥上部应预留接地端子，供桥上金属护栏等接地。
跨线桥的主跨梁体底面应利用表层结构钢筋形成一个钢筋网，用于桥下接触网线的网络保护。
钢筋网四角预留接地端子。
在主跨桥墩设两根竖向接地钢筋，上端与墩帽接地端子连接，下端与桥墩下部侧面的接地端子连接。
梁体钢筋网接地端子与墩帽接地端子间、桥墩下部接地端子与路基电力槽接地端子间采用不锈钢连接线连接。
（6）桥梁声屏障综合接地设置插板式声屏障：由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
在声屏障竖墙内设置贯通的纵向接地钢筋，并与每个声屏障金属立柱的锚栓柱焊接；在每跨梁的起点侧(对应桥梁体起点侧预留接地端子处)的竖墙内预制接地端子，并与竖墙内纵向接地钢筋焊接。
7.1路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电线槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面下30cm～40cm 处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电绳槽下约20cm，沟中回填细粒土。
（3）涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
7.2分支引接线的埋设（1）贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
（2）每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。
7.3、路基与桥梁过渡段贯通地线连接（1）在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
（2）桥梁地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接筋将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。
7.4、两侧贯通地线间的横向连接（1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。
（2）长度为500m～1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连一次。
（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
7.5、路基地段接地极、接地端子设置（1）路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。
（2）每个接触网处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接。
（3）电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置；间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距应不小于20m，供电力设施接地。
接地端子尾端应与分支引接线压接。
（4）接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子，并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。
电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。
（1）路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设置路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。
路堤、土质及软质岩路堑地段，贯通地线埋设埋深距基床底层顶面下30cm～40cm处。
分支引接线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm，粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业；贯通地线的分支引接线采用与贯通地线相同的工序和工艺埋设，施工边坡防护前，将引接线埋设于边坡防护层下并与灌注在电缆糟中的接地端子尾端C型压接。