铁路综合接地系统 PPT课件
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铁路综合接地
3 、沿线需接地防护的其他相关专业，均有各自专业完成接地装置设计 后，按照综合接地技术要求，可就近与综合接地系统等电位连接。
（5）其他设施接地 此类接地主要是指除上述构筑物设施及系统设备以外，需要防护的设施 接地，以确保人身安全。主要包括： 1、铁路沿线处于接触网带电体5m范围内的金属构件，如车站站台上的 金属栏杆、雨棚柱、给水管道的阀门和设备的金属外皮、路基两侧的金 属隔离栅栏等。 2、由导电材料构成的声屏障及金属支架。 3、跨电气化铁路的建筑物及构筑物外露的金属防护栅网及护栏应单独接
贯通地线的规格主要有铜截 面积35mm2、70mm2。
（2）接地端子
路基型接地端子
桥隧型接地端子
（3）不锈钢连接线及配套器材
不锈钢连接线及线鼻子
防盗型螺栓及及工具
（4）C型压接件
C型压接件及压接工具
T形分支连接及防腐处理
（5）L型连接器
L型连接器正侧面图
L型连接及防腐处理
二、综合接地接口设计
1、接口设计的重要性
综合接地系统工程的实施涉及站前、站后数十个专业，从土建工程 开工开始，综合接地系统的预埋就被提上日程，直至站后信号、通信、
电气化等专业系统设备安装、调试、投入使用为止，整个系统工程的建
设几乎贯穿整个客运专线的建设。因此，如何做好各工程间的接口尤为 重要。
所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥 梁、隧道、路基、站场、无砟轨道、环工、给排水、房建等。
综合接地结构示意图
（1）沿线构筑物设施内的接地装置 此类设施的接入作为综合接地系统的接地体，主要目的是为了有效降 低综合接地系统的接地电阻以及接触网闪络保护，包括以下主要部分： 1）利用桥墩明挖扩大基础、桩基础的结构钢筋设置的接地极。 2）利用隧道初期支护锚杆、底板钢筋设置的接地极。
高速铁路综合接地-刘春阳ppt课件
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3.5 预埋滑道槽施工工序
• 1、将两根滑道槽放置在工作台上，根据设计要求调整轨 槽间距，用扁钢或钢筋焊接牢固。防止滑道槽在二衬混凝 土振捣时出现不平行。从滑道槽侧面引处1根接地钢筋至 模板边缘，用于滑道槽接地，跟二衬纵向接地钢筋焊接， 同时将轨槽固定点泡沫扣除。
• 2、滑道槽在模板台车上定位：将事先焊接好的成组轨槽 通过T型螺栓固定在模板台车上，将T型螺栓放入滑道槽， 水平旋转90°，扭紧螺母。
• 3、台车移动到指定位置，顶升模板到位，将预留的滑道 槽接地钢筋与二衬纵向接地钢筋可靠焊接。
• 4、浇注二次衬砌混凝土
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3.6 滑道槽吊住安装位置计算
• 1、按照12m模板台车举例计算
• （1）如果设计时已经考虑模板台车的搭接 长度，施工时加工的模板台车实际加工长 度12m即可。接触网吊住间距4×（12-0.1 ）=47.6m。
旁设备、设施接地。
2、车站咽喉区进站出站信号机位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基个桥隧型接地端子，供无砟轨道板及附近金属设施就近接地。
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车 站 站 台 投 影 关 系 图
基 本 站 台 平 面 图
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与环形接地网连接平面图.
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3、曲线段，同排支柱连线应与线路 切入面平行 。
4、基础顶面高程控制 。
5、基础距线路中心线侧面限界,接触 网支柱基础中心放样，应向线路外侧 调1-2cm，防止施工出现负偏差，导 致侵线。
6、CP3桩的位置和接触网的坠陀是否 冲突，CP3桩与接触网拉线应在同侧。
7、接地端子高出路基防水面10cm。
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目录
1、综合接地概述 2、桥梁综合接地 3、隧道综合接地 4、路基综合接地 5、车站综合接地 6、预留、预埋
高速铁路综合接地
2.2桥梁桩基础接地极设置
1、每根桩基中的外层结构钢筋中， 选用一根通常的结构钢筋作为接地 钢筋，并在承台中将所有桩基中的 接地钢筋进行环接。 2、墩身选用两根竖向结构钢筋，上 端与顿顶接地端子连接，下端与环 向钢筋可靠连接
2.3 桥梁扩大础接地极设置
扩大基础接地钢筋设置
1、基地底层设置一层钢筋网作为水平接地 极，水平接地极为1×1m的钢筋网格，选用 直径≧16mm的钢筋。 2、水平接地极钢筋网格中部“十”字交叉钢筋 节点采用“L”型焊接。水平接地极外缘距混凝 土表面不大于70mm。 3、墩身选用两根竖向结构钢筋，上端与顿 顶接地端子连接，下端与环向钢筋可靠连接。
目录
1、综合接地概述 2、桥梁综合接地 3、隧道综合接地 4、路基综合接地 5、车站综合接地 6、预留、预埋
1、综合接地概述
1、综合接地的组成：利用桥梁、隧道、路基接触网基础等构筑物设施内接地装置做为接地体，形 成低阻值电位接地平台。
2、综合接地的作用：主要针对雷击、电磁干拢、牵引供电对客专线设施、人员的侵害。做到有强 电磁侵入时、能够在侵入点处最小的范围内将入侵的有害电量安全地释放到大地中。
3.1 Ⅰ、Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段
1、间隔一个模板台车，利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极。 2、用专用连接钢筋将接地极分别与两侧电缆槽侧壁处的纵向接地钢筋连接。
1、选择底板下层结构钢筋 1m×1m的钢筋网，中部十 字交叉点L型焊接。 2、外围钢筋闭合L型焊接 3、截面积满足最大短路电 流要求。≧16mm。
纵向接地钢筋在作业段内可不连接
3.4 隧道滑道槽安装准备工作
• 1、按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约4m ，宽约1m，做为滑道槽安装的工作平台。
铁路综合接地介绍
接地端子、母排使用方法
1、直型、后端与钢筋连接的接地端子或接地母排的 连接方法
JDDG（JDMG）-1
当接地端子或接地母排安装后栓孔中心线与所要 连接的钢筋平行时，采用直型接线端子或接地母 排。
接地端子或接地母排前端(栓孔)通过相应规格的不 锈钢（镀锡铜）线鼻、“L”型连接件、连接线，实 现与贯通地线及其它接地和等电位连接、设备连接。
路基地段的埋设应满足以下要求
路基地段贯通地线设在电缆槽下方。直埋时沟底应 平坦，沟内无石块和杂物，回填4cm深的当地土壤 （土壤粒径小于5mm），人工夯实后再敷设贯通地 线，贯通地线与其他电缆或管道交叉时应采用热镀 （渗）锌钢管进行防护，防护管的内径应不小于贯 通地线外径的3倍。 贯通地线每50m设置一处引接线，引接线型号、规 格同贯通地线，引接线与贯通地线接续采用“T”型 接续方式，引接线另一端用密封胶带密封。引接线 预埋到路基边坡上，在接到电缆槽上的接地端子以 前，必须做好防盗隐蔽处理。
DTQ 铜芯铅护套综合 贯通地线 B-DTQ 有报警线的铜 芯铅护套综合贯通地线 规格：25mm2 35mm2 50mm2 70mm2 95mm2
二· 产品的使用特性
1 产品机械强度高，弯曲能力和抗冲击能力强。可 用于震动较为剧烈、使用条件较为恶劣的铁路运输 环境。 2 产品的敷设环境温度范围：－40℃～＋60℃。 3 贯通地线产品的允许弯曲半径应不小于产品外径 的20倍。 4环保型综合贯通地线所用材料均无毒，不会对环 境造成污染。 5 贯通地线任一点的接地电阻不大于1Ω。 6 贯通地线耐腐蚀性能强，正常工作年限不小于60 年。
学习交流——综合接地 综合接地 学习交流
综合接地系统产品 技术介绍
2010-10-25
中铁电气化局集团电气化公司南广项目部
铁路综合接地系统工程概述(ppt 38张)
的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供
了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地 、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定
范围内所有的系统设备接地和防雷接地。
• 所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥 梁、隧道、路基、站场、无砟是指除上述构筑物设施及系统设备以外，需要防护的设施 接地，以确保人身安全。主要包括： 1、铁路沿线处于接触网带电体5m范围内的金属构件，如车站站台上的 金属栏杆、雨棚柱、给水管道的阀门和设备的金属外皮、路基两侧的金 属隔离栅栏等。 2、由导电材料构成的声屏障及金属支架。 3、跨电气化铁路的建筑物及构筑物外露的金属防护栅网及护栏应单独接
再就近与综合接地系统连接。
3）沿线长途通信电缆、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的接地。 4）无线通信基站及区间中继设备的杆塔等的接地装置应单独设置，达到
要求后可就近接入综合接地系统。
（3）牵引供电系统接地 此类接地设计主要是为满足牵引供电系统设备接地的需要，包括以下主 要部分：
1）PW线或NF线与轨道的连接必须通过扼流变压器或空心线圈中性点连 接。贯通地线与信号轨道电路完全横向连接线的连接点、PW线或NF线 的引下线与扼流变压器或空心线圈中性点连接点宜在同一里程。 2）牵引变电所应采用不少于两回独立的架空回流线或回流绝缘电缆（线 ）经扼流变压器中性点与钢轨相连接，并将回流线引入牵引变电所。回 流电缆（线）的截面应满足另一回电缆（线）故障情况下的最大载流量 需要。 3）牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地 线的接入不应共用同一接地端子。
4）桥梁上部设置的接触网闪络保护接地钢筋。 5）隧道二次衬砌内设置的接触网闪络保护接地钢筋。
综合接地 学习课件
综合接地交底材料一、设计依据：1.铁运〔2006〕26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》。
2.铁建设〔2007〕39号《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》。
3.“鉴信[2007]96号”文《关于印发<铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要>的通知》。
4.“通号（2009）9301”《铁路综合接地系统》通用参考图（第三版）。
二、参考文件铁道部鉴定中心编著《铁路综合接地和信号设备防雷系统工程设计指南》。
三、设计范围综合接地的设计范围为吉珲铁路起点吉林站城际场（长吉DK126 +590）至珲春站（DK362+200），包括延吉西动车存车场。
其中客专正线范围内线路按综合接地要求设置贯通地线及桥、隧、路基地段接地设施，普速范围内相关改建工程不设置综合接地系统，各专业接地按分散接地设计。
四、综合接地的历史沿革我国国家铁路原来一直沿用苏联的铁路标准，铁路沿线各专业采用分散接地的方式，该方式存在实施方便，对接地电阻值要求不高等特点，但也存在着设施分散，各种地线之间隔离间隔不够，接地效果不佳的缺点。
伴随着技术的发展，综合楼宇、地铁等构筑物普遍采用了综合接地的技术措施。
国家铁路首先在秦沈客专的建设中采用了信号工程的综合接地（小综合），之后在普速铁路的自动闭塞工程中敷设了信号专用贯通地线，取得了良好的接地效果。
伴随着高速铁路的发展，铁道部组织了综合接地系统的深入研究和现场测试后，在工程中全面开展了综合接地工程的实施。
该方式通过将铁路线路两侧附近20m范围以内的其它铁路设施（如隔离栅栏、声屏障等）的接地装置，以及距接触网带电体5m范围内需接地的构筑物、设备接地装置，就近接入综合接地系统，实现铁路沿线设施等电位连接。
综合接地系统已在石太、京津城际、武广、合宁、合武、甬台温、温福、福夏、哈大、长吉等项目中实施。
五、设计原则及总体技术要求1.综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位接地平台。
综合接地
基础、建筑物等自然接地体作为综合接地一部分。
二、培训目的
由于综合接地系统是在站前施工单位进行施工，在高 速铁路建设之前，施工单位很少接触过综合接地系统，也 很少在站前施工中对站后的设施及系统进行过预埋，再加 上专业上的区别，一般情况是很难理解综合接地系统的重 要性及要求。施工单位中施工一线的人员尽快掌握综合接 地施工技术，并真正理解综合接地技术在高速铁路中的重 要意义。作为高速铁路中一个重要的接口工作，各方应该 允分发动起来，认真履行各自的职责，以确保综合接地在 站前施工中圆满地完成。为站后施工，高速铁路开通运行 ，列车正常运行，人生财产的安全创造条件。
•
2、桥梁综合接地技术要求 （1）贯通地线敷设于电力电缆槽中。 （2）无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护 层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无 砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座 板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向 接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横 连。 （3）桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢 筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢 筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端 子相连。
三、主要内容
• 综合接地系统概述
• 桥梁综合接地
• 隧道综合接地
• • • • •
路基综合接地 车站综合接地 无砟轨道综合接地 接地连接及施工工艺 过轨管线施工
一、综合接地系统概述
• 1、综合接地系统定义 综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供 电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床 、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连 成一体的接地系统。
铁路综合接地
•
（鉴信【2007】96号）
• （5）《200—250km／h客运专线综合接地实施方案专题工作会议纪要》的
•
（工管【2006】103号）
• 5、综合接地主要设计原则
• （1）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥 梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等 电位综合接地平台。
• （7）桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体 的接地设置要求实施。
• （8）跨线桥及其他建筑物接地设置：在墩内及梁体内设纵、横向接地钢 筋，通过桥墩下部的接地端子与线路两侧综合接地系统预留的接地端子连 接。
• （9）框架桥、涵接地设置：框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需 采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合 接地系统。
• （3）2006年12月，在总结京津城际、合宁、合武、石太客专等铁路综 合接地系统实施过程中取得的经验基础上，颁布《客运专线综合接地技 术实施办法（暂行）》，以指导客专铁路综合接地系统设计、施工。
• （4）2007年4月，为规范铁路综合接地系统的设计分工，避免设计上差、 错、漏、碰的发生，印发了《铁路防雷、接地工程设计专业分及文件编 制研讨会议纪要》（铁道部鉴信【2007】96号）。
• 3、综合接地技术标准化建设 • （1）2007年3月，颁布铁路行业标准《铁路防雷、电磁兼容及接地工程
技术暂行规定》，系统总结了我国铁路防雷、电磁兼容及接地工程建设 经验，借鉴了国外有关标准和规定，并因地制宜地结合我国铁路建设的 国情和具体的工程情况，规范了铁路防雷的设计和运用管理。
• （2）2009年2月，为规范综合接地系统的设计与施工，发布铁路工程建 设通用参考图《铁路综合接地系统》，以指导铁路综合接地系统的建设。
铁路综合接地系统
图：桥台综合接地
图：桥台综合接地
铁路综合接地系统
十、桥梁声屏障综合接地
1.在声屏障竖墙内设置贯通的纵向接地钢筋，并与每个 声屏障金属立柱的锚栓焊接。 2.每跨梁起点侧的竖墙内预留接地端子，并与竖墙内纵 向接地钢筋焊接。 3.声屏障竖墙内的接地端子与梁体声屏障基础预留接地 端子连接。
图：桥梁声屏障综合接地
图：T梁综合接地
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
六、钢桁梁综合接地
钢桁梁整体结构为全钢结构，在钢结构上方设置 混泥土结构梁面，梁部布置与普通箱梁相同。 1.每跨梁起点处（小里程端）设置8个接地端子，设置 位置与普通箱梁一样。梁面的接地端子通过梁体结构钢 筋横向、纵向连接；梁底接地端子直接与钢桁梁的钢体 焊接。
铁路综合接地系统
3.应在梁体上表层（保护层）设置4条纵向接地钢筋， 接地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及两块无砟轨道板 间的1/3处和2/3处。 4.接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和锚栓 与该侧挡砟墙内纵向接地钢筋连接。 5.贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽内 接地端子连接，并采取沙防护。
接地端子设置
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
2. 梁体上表层（保护层）设置纵向接地钢筋。双线T梁 设置在梁体中心线伸缩缝两侧；单线T梁设置在梁体最 外侧（与电缆槽方向相反）。 3.接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和桥墩 纵向接地钢筋连接。 4.贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽内 接地端子连接，并采取沙防护。 5.梁体所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋，并 且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时作 出标识，便于检查。
挡砟墙接地设置： 每块挡砟墙单元顶部均设置纵向接地钢筋，通过连 接钢筋与梁体纵向接地钢筋可靠焊接。
优选铁路铁路综合接地技术讲座[可修改版ppt]
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结 构 地 网
管 道 绝 缘
管 道 绝 缘
管 道 绝 缘
铁 路 用 地 界 路 外 设 施
• 3、主要设计依据及参考标准 • （1） 《高速铁路设计规范》TB10621-2014 • （2） 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》
（铁建设【2007】39号） （修编中） • （3）《铁路综合接地系统》通号（2009）9301（修编中） • （4）《铁路综合接地系统测量方法》TB/T 3233-2010
吸 上 线 完 全 横 向 连 接 线
信 号 楼 地 网
牵 引 变 电 所 下 行 线 侧 贯 通 地 线
回 流 线 接 触 网 X行 铁 路 线
吸 上 线 完 全 横 向 连 接 线
跨 线 桥 栏 栅 声 屏 障
信 号 机
轨 道 板 接 地
吸 上 线
简 单 横 向 连 接 线
完 全 横 向 连 接 线
• 4、综合接地主要设计原则 • （1）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥
梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电 位综合接地平台。 • （2）距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应 接入综合接地系统。 • （3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接 地系统。 • （4）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接 地电阻不应大于1Ω。
端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 • （5）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足
接触网短路电流要求。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢 筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换满足截面要求的结构钢筋。
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铁路综合接地系统
桥梁分类： 桥梁梁体的种类可分为简支箱梁、T梁、钢
桁梁等。 桥墩可分为明挖基础桥墩和桩基础桥墩。 还有一部分整体结构的桥梁，例如框架桥，
桥台等。 下面就针对各种不同类型的桥梁来分别介绍
桥梁综合接地系统。
铁路综合接地系统
桥墩综合接地设置
桥墩所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋， 并且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时 作出标识，便于检查。
铁路综合接地系统
五、通用图：通号（2009）9301铁路综合接地系统 六、通用图：通桥（2008）2321A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 七、通用图：通桥（2008）2322A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 八、通用图：通遂（2005）0301双线隧道复合式衬砌 九、通用图：通路（2008）8401铁路路基电缆槽
每跨梁起点处（小里程端）设置横向及竖向连接 钢筋，与接地端子可靠焊接。
图：无砟轨道箱梁综合接地
无砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置4条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及两块无砟轨道板间的1/3处 和2/3处。
图：无砟轨道箱梁综合接地
图：无砟轨道箱梁综合接地
有砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置3条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及梁体中心线处。
铁路综合接地系统
一、明挖基础（扩大基础）桥墩综合接地。
2.墩帽处设置两个接地端子。距离混凝土 面10cm。
3.墩身设置两根纵向接地钢筋，向上与墩帽接地 端子连接，向下与基地钢筋网L型焊接。
3.墩身侧面地面标高下200mm处设置一个测试 1. 基底底层用设接置地1端m*子1m，的与钢墩筋身网纵，向钢接筋地网钢筋连接。 应布满基底底面，距离外沿不大于70mm。
铁路综合接地系统
二零一零年八月
主要内容
一、设计依据 二、系统概述 三、桥梁综合接地 四、隧道综合接地 五、路基综合接地 六、站场综合接地 七、无砟轨道板综合接地 八、综合接地系统的测试
铁路综合接地系统
第一部分 设计依据
铁路综合接地系统
一、铁集成【2006】220号文《客运专线综合接地技术 实施办法（暂行）》 二、铁建设【2007】39号文《铁路防雷、电磁兼容接 地工程技术暂行规定》 三、铁运【2006】26号文《铁路信号设备雷电及电磁 兼容综合防护实施指导意见》 四、鉴信【2007】96号文《铁路防雷、接地工程设计 专业分工及文件编制研讨会议纪要》
接地端子设置
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
2. 梁体上表层（保护层）设置纵向接地钢筋。双线T梁 设置在梁体中心线伸缩缝两侧；单线T梁设置在梁体最 外侧（与电缆槽方向相反）。 3.接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和桥墩 纵向接地钢筋连接。 4.贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽内 接地端子连接，并采取沙防护。 5.梁体所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋，并 且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时作 出标识，便于检查。
铁路综合接地系统
铁路综合接地系统
铁路综合接地系统
四、双线/单线T梁综合接地
1.双线T梁每跨梁起点处设置8个接地端子（单线T梁为4 个，对称减少一半），接地端子通过结构钢筋连接，具 体如下： a. 两侧挡砟墙顶各设置一个接地端子，共两个。 b. 两侧电力电缆槽内各设置一个接地端子，共两个。 c. 两侧外挂支座基础位置各设置一个接地端子，共两 个。 d.梁底与桥墩对应位置的附近各设置一个接地端子，共 两个。
图：ห้องสมุดไป่ตู้基础桥墩综合接地
铁路综合接地系统
铁路综合接地系统
三、无砟/有砟轨道箱梁综合接地
1.每跨梁起点处（小里程端）设置8个接地端子，接地 端子通过结构钢筋连接，具体如下： a. 两侧声屏障基础各设置一个接地端子，共两个。 b. 两侧电力电缆槽内各设置一个接地端子，共两个。 c. 两侧挡砟墙上个设置一个接地端子，共两个。接地 端子设置在防撞墙面向线路一侧。 d.梁底与桥墩对应位置的附近各设置一个接地端子，共 两个。
挡砟墙接地设置： 每块挡砟墙单元顶部均设置纵向接地钢筋，通过连
接钢筋与梁体纵向接地钢筋可靠焊接。
挡砟墙纵向钢筋
梁体纵向接地钢筋 中点处设置连接钢筋将其可靠连接。
图：箱梁综合接地
梁底接地端子与墩 顶接地端子间通过 200mm2不锈钢连接 线连接，该工作由 站前施工单位完成。
铁路综合接地系统
铁路综合接地系统
铁路综合接地系统
第二部分 系统概述
铁路综合接地系统
综合接地系统定义： 桥梁梁体的种类可分为简支箱梁、T梁、钢
桁梁等。 桥墩可分为明挖基础桥墩和桩基础桥墩。 还有一部分整体结构的桥梁，例如框架桥，
桥台等。 下面就针对各种不同类型的桥梁来分别介绍
桥梁综合接地系统。
铁路综合接地系统
第三部分 桥梁综合接地
图：T梁综合接地
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
六、钢桁梁综合接地
钢桁梁整体结构为全钢结构，在钢结构上方设置 混泥土结构梁面，梁部布置与普通箱梁相同。 1.每跨梁起点处（小里程端）设置8个接地端子，设置 位置与普通箱梁一样。梁面的接地端子通过梁体结构钢 筋横向、纵向连接；梁底接地端子直接与钢桁梁的钢体 焊接。
图：有砟轨道箱梁综合接地
图：有砟轨道箱梁综合接地
铁路综合接地系统
接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和锚 栓与该侧挡砟墙内纵向接地钢筋连接。
贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽 内接地端子连接，并采取沙防护。
锚栓连接 预埋钢板
通过连接钢筋接 入综合接地系统
图：箱梁综合接地
铁路综合接地系统
1. 基底底层设置1m*1m的钢筋网，钢筋网 应布满基底底面，距离外沿不大于70mm。
图：明挖基础桥墩综合接地
铁路综合接地系统
二、桩基础桥墩综合接地
2.墩帽处设置两个接地端子。
3.墩身设置两根纵向接地钢筋，向上与墩 帽接地端子连接，向下与承台处环接钢筋L 型4.焊墩接身。侧面地面标高下200mm处设置一个测试用 接地端子，与墩身纵向接地钢筋连接。 1.每根桩中应有一个通长接地钢筋，桩中接地 钢筋在承台中应环接，接点处L型焊接。