《气缸套磨损检验》培训大纲
气缸磨损的检验教学设计
课程：工程机械发动机构造与维修题目：气缸磨损的检验教学设计一、教学目的本课程是工程机械运用与维护专业的专业核心课程，是依据工程机械运用与维护专业人才培养方案的要求设置。
按照本门课程标准中课程内容与要求，本节课教学目标为：1、知识要求掌握气缸磨损检验的方法及要点；掌握圆度、圆柱度的概念。
2、技能要求能正确使用游标卡尺、万径千分尺、内径量缸表等测量工具，检测气缸的磨损情况，依据判断标准，判断气缸性能是否正常，并确定气缸是否需要修理。
3、素质要求遵守实训工作场的6S管理制度；在测量和计算时，测量方法规范、读数准确、检测数据真实有效。
同时，通过完成本项目时的团队协作，能够感受到专业知识、沟通能力的重要性。
二、教学思想1、本次课以学生为主体，以教师为主导，采用理实一体化教学模式，以任务为主线，主要分为四个部分：讲、演、练、评，充分发挥学生的积极性和主动性；⑴讲：教师讲解本节课的学习内容，学生听课并记录；⑵演：教师演示与示范实操过程与要点，学生观察学习与提问；⑶练：学生独立完成实操内容，教师指导并答疑，⑷评：对上面三个教学环节进行点评，找问题并解决问题；2、通过讲、演、练、评，符合学习的认知规律：由简单到复杂，层层递进，学生更加容易接受。
3、对于实操部分，要求学生之间既要分工又要协作，相互配合，锻炼学生主动合作与协调能力，体现德育为先的教学理念。
三、教学分析1、学情分析一方面作为高职类学生们来说，学习兴趣不高，缺乏自主学习意识，尤其是对理论知识的学习兴趣更不高，他们更希望能学到知识性和趣味性兼有的内容，不满足于教材上的知识。
另一方面学生们思维活跃，敢于动手尝试，学生对实操内容积极性和主动性更高，更加愿意自身参与其中进行实操训练。
所以，我们应结合学生的实际情况，因材施教，发挥学生的自身优点，激发学生兴趣，增加实操项目比重，让学生学有所获。
2、教学内容分析⑴知识背景本项目是工程机械发动机构造与维修工作领域的关键工作任务，是技术服务人员和维修人员必须掌握的一项基本技能。
《汽车发动机机械系统检修》培训提纲--实训三 气缸体、气缸盖、曲轴的检验
课题实训三气缸体、气缸盖、曲轴的检验课型班级时间第周星期第节导学目标1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因。
2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法。
3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作。
4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。
重点气缸体、缸盖平面度、气缸圆度、圆柱度的检测及分类难点圆度、圆柱度的检测教学方法手段示范导学过程设计教学活动学生活动时间一、实训准备1、缸体、缸盖2、平板3、百分表及磁性表座4、量缸表5、外径千分尺6、刀口尺7、厚薄规二、实训内容1、气缸磨损的检验2、气缸盖、气缸体平面度的检验3、气缸体、缸盖裂纹检验(介绍)三、实训学时及组织本实训为2学时。
与实训二、四配套进行，学生分成三个大组分别进行上述内容。
2 个学时后进行交换教师活动学生活动时间三、教学进程(一)介绍实训目的要求、主要内容(二)讲解示范缸体缸盖平面度检验1．直尺法2．平板磁性表座法3．平面度仪(讲解)(三)讲解气缸盖燃烧室容积的测量(四)讲解示范气缸圆度、圆柱度的检验(五)讲解气缸体水压试验(六)学生测量并作记录，教师辅导。
四、总结五、结束收尾工作。
清点量具、维护量具；清洁场地。
理解内容与步骤实作参与讨论、总结2810252033532。
2-3第三节 活塞环与气缸套的摩擦磨损
第三节活塞环与气缸套的摩擦磨损一、摩擦形式活塞环—气缸套是柴油机中一对重要的具有往复运动的运动副。
活塞环与气缸套受到高温、高压燃气的作用和冲刷，产生很大的机械应力与热应力。
工作表面受到腐蚀与严重的摩擦。
活塞往复运动速度在行程中点最大、止点位置为零。
所以，在恶劣的工作条件和低的运动速度下难于形成理想的液体动压润滑。
一般来说，活塞行程的中部工作表面易于实现液体摩擦，形成液体动压润滑，在上、下止点附近工作表面间形成极薄的边界油膜，实现边界润滑。
气缸中的高温不利于液体油膜建立。
因为高温，使润滑油粘度降低或氧化变质，使活塞头部变形影响正常配合间隙，使缸壁上已形成的油膜蒸发、氧化和烧损。
形成油膜的有利条件是：行程中点运动速度最大；己形成的油膜在下一个行程被更新之前暴露在高温中的时间极短，仅有几分之一秒；现代气缸油中的添加剂使润滑油的抗氧化安定性大大提高，增强了高温下保持油膜的能力。
二、气缸套的正常磨损柴油机的技术状态和使用寿命很大程度上取决于气缸套的磨损情况。
在正常工作条件下气缸套磨损是不可避免的。
一般只要气缸套的磨损量在允许范围之内(最大允许磨损量为0.4%～0.8%缸套内径)，气缸套就处于正常工作状态。
1．气缸套正常磨损的标志气缸套正常运转工况下正常磨损的特征是最大磨损部位在气缸套上部，即活塞位于上止点时第1、2道活塞环对应的缸壁处，并沿缸壁向下磨损量逐渐减小，气缸内孔呈喇叭状。
气缸套左右舷方向的磨损大于首尾方向的磨损。
图2-7为气缸套正常磨损后缸壁纵向形状和磨损量示意图。
正常磨损的参数:：圆度误差、圆柱度误差、内径增量(缸径最大增量)小于说明书或有关标准的规定值；缸套磨损率：铸铁缸套< 0.1mm/kh，镀铬缸套在0.01～0.03mm/kh之间；气缸工作表面清洁光滑，无明显划痕、擦伤等磨损痕迹。
2．正常磨损原因(1)处于边界润滑部位的局部金属直接接触引起的粘着磨损，或因过薄的油膜被工作表面的尖锋刺破，或因高温、速度低等使油膜未能形成或遭破坏。
气缸磨损的检测3
实训三：气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。
2、掌握内径百分表的使用方法。
3、掌握外径千分尺的使用方法。
4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
二、实训仪器设备1、桑塔纳JV发动机气缸体。
2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各一套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。
气缸磨损的检测(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。
即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
(2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、图1 气缸内径测量部位圆柱度误差两个指标衡量。
轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。
(3)测量气缸的方法：①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。
将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。
用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。
然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。
测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。
取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。
此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
气缸磨损的测量
1）上大下小成锥形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面 进行测量 2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量 3）计算出圆度和圆柱度
2）呈不规则的椭圆形
气缸磨损的检测
◆任务检验
下面哪一个是测量气缸直径的测量工具的描述是正确 的？ (假定所有测量工具的零校准已完成)
A
B
C
D
气缸磨损的检测
◆任务总结
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
气缸磨损的检测
（9）测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
2）测量前准备
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的检测
2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸磨损的检测
（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
气缸磨损的检测
（5）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
气缸磨损的检测
（6）测量气缸（圆度值、圆柱度值 ） 要求：使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部 靠近本体的地方。
气缸磨损的检测
上
方向：
◆垂直
中
◆平行
下
气缸磨损的检测
气缸体磨损的测量实训教案
气缸体磨损的测量实训教案实训项目二★班级信息课程名称：汽车发动机构造与维修年级：13级专业：汽车运用技术学生数：56人授课时间：45分钟使用教材：汽车发动机构造与维修课程性质：核心技术课★本课内容分析知识较抽象、综合性较强、实践可操作性难度较大。
本课内容为曲柄连杆机构的重点检测项目，其结果要关系到随后活塞连杆的选配和组装，因此，它既是前述内容的延展，又是该节知识网络的交汇点（知识的集结地），同时以此为工具,又可辐射到本节后面几项内容的学习（知识生长源）。
★教学目标☆知识目标：1 了解气缸体的结构与作用，气缸的排列方式；2 相关零部件的专业英语表述。
☆能力目标：1 正确使用螺旋千分尺、内径量表；2 会正确查阅、使用汽车的技术资料；3 会按照正确的方法进行气缸磨损的测量；4 根据测量结果进行气缸磨损量的计算；5 能叙述并遵守安全操作规程。
☆过程与方法目标：1 在教师指导下，学生操作，在具体工作任务的驱动下，学会分析问题、解决问题等一系列的过程，初步体会如何通过探索获得知识。
☆拓展目标1 在情景学习中体验安全操作规范，养成良好职业习惯。
2 通过这节课的设计,希望学生能通过自己动手操作亲自探究气缸磨损的测量及磨损量的计算；通过实际操作,增强动手能力,并针对数据结果来探究气缸磨损的规律及磨损的原因，锻炼发现问题、分析问题、解决问题的能力。
★教学重点：用内径量表测量气缸的磨损重点的突破：针对这一重点,采取“教师主导,学生主体”的原则，由指导老师进行规范操作，并对动作进行分解讲解；在学生的整个操作过程中，老师对学生出现的不正确的操作动作进行纠正，让学生自己在操作过程中领会测量的方法与要点。
★教学难点：磨损量的计算难点的突破：根据以往的教学经验，学生在测量完毕后对气缸磨损量进行计算时，往往会造成数据混淆，圆度、圆柱度分辨不清的情况。
对这一难点, 由指导教师课前设计好学生工作页，使圆度和圆柱度的数据清晰归类，学生测量所得的数据，记录在工作页上，以保证学生准确计算磨损量。
测量发动机汽缸磨损量学习任务工作页
气缸磨损的测量学习任务工作页汽车工程系汽修教研室学习任务发动机气缸磨损的检修学习目标:能力目标①能正确使用量具完成对气缸磨损的检测②能根据检测结果，运用相关知识提出维修方案③能够团队协作，共同完成工作任务知识目标①了解气缸磨损的基本规律②掌握气缸磨损的衡量指标③掌握气缸的维修方法工作流程与活动1、情景再现，明确学习任务。
2、教师指导，学习、讨论发动机气缸磨损的原因，可能造成的结果以及检测方法。
3、正确使用测量工具进行发动机气缸磨损的检测，能根据测量结果，通过查阅相关维修手册及标准提出维修方案。
4、评价反馈，交车与客户交流，能力拓展。
工作情景描述某4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的桑塔纳2000轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟，需要进行检查修复。
经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低，确诊为活塞环和气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修。
由一个实际工作中发生的故障作为工作任务布置给学生，将学生分成工作小组，制定工作计划，共同完成任务。
学习活动一、客户报修车辆问诊学习目标1、能准确填写接车单。
2、能与客户沟通和问诊，确定故障现象。
3、能在问诊和实车验证的基础上，明确学习任务目标。
学习地点汽修实习车间学习准备车辆维修手册，检修工具，实习车辆（或发动机台架）学习过程客户报修接待，填写《车辆维修接车单》故障情景：一位客户于2009年购买的一辆桑塔纳2000轿车，近期突然发现轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟。
问题1：接车谈话，客户交流当客户将其轿车交给维修站进行修理时，在接车谈话的过程中，应该让客户感觉到维修站为其留出了时间，并在接车过程中向其提出了有益的建议，应该让客户确信以下情况：●客户可以自己看到其车辆的故障；●可以准确的解释检测的结果；●让客户感觉到只进行了必要的维修工作；●让客户对维修技师的专业素养建立信任感；〖注意〗：客户是车辆的使用者，车辆的故障往往与其使用因素相关。
《气缸磨损的检测----量缸表的读数》教学设
(五) 课外拓展 2分钟 根据本次的测量结果回答如下问题：
1.课后习题（读数练习）
2.预习课件及习题 （1） 计算出圆度误差、圆柱度误差 （2） 确定是否超过极限 （3） 计算修理尺寸 （4） 给出具体处理意见
让学生将结果通过雨课堂回复给教师。
积极按时完成课后习
题和预习习题。
通过雨课堂进行课外拓展，旨在巩固学习内容，
拓宽知识和预习，确保
气缸磨损测量整体任务
的连续性和完整性。
八、板书设计
九、教学反思
根据教学实际，需要设计一堂能让学生熟练读取各种量缸表数据的课，我收集了各种量缸表读数图片，并选取了几种典型，总结出了一套读数口诀。
备课过程中需要老师校对好各组的量缸表，并测好标准数据，让学生的测量结果有个直观的对比。
采用雨课堂教学，保持师生在线，直观全面展示课堂考核结果，促进学生课堂学习更加精力集中，也能全面生成教学详细数据，便于研究学生学习情况。
预期通过本次教学，学生能全部学会量缸表读数方法并有能力完成课后任务布置。
附件 任务操作单
投影区
气缸磨损的检测
——量缸表的读数
实际尺寸=千分尺设定值±百分表变化值
小加逆（红） 大减顺（黑） 超一格 再加减
附件
任务操作单。
气缸磨损的检验
（2）校对量缸表尺寸：将外径千分尺调到所量气 缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的 尺寸（保证量缸表的活动量杆有2mm左右的压缩 量），并转动表盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ表针对 正零位。
（3）测量气缸直径：在气缸中取上（活塞位于上 止点时第一道活塞环所对对应的位置）、中（气缸 中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面， 在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测 出气缸的直径，如图2 。 为保证测量的准确性，测量时量缸表的接杆与气缸 的轴线应保持垂直。
（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差：每个横截面 所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。 对三个截面所测得的圆度误差进行比较，取其最大 值作为该气缸的圆度误差。 同一气缸中所测得的所有直径中最大与最小直径之 差值之半即为被测气缸的圆柱度误差。
（5）气缸的检验分类技术条件如下： ①气缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱 度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理 尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸 套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更 换气缸（套）。 ②气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而 磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
《气缸磨损的检验》
一、气缸磨损情况 由于活塞在气缸中的高速运动，使气缸磨损变形， 产生椭圆和锥度，造成发动机压缩不良，功率下降， 油耗上升。 二、气缸磨损的检验 气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在 一个百分表上接上一个测量表头（见图1），其使用 方法如下：
（1）选择接杆：测量前先根 据所测量气缸的大小，选择相 应量程的接杆3插入量缸表的 下端，并将百分表装入量缸表 杆上端的安装孔中（安装后， 用手压缩量缸表的下端测量头， 表针应转动灵活）。
气缸磨损检验
第二章 曲柄连杆机构
§2-2 气缸体的构造与维修 • 四、气缸磨损的检查与修理
– 3．气缸镶套 • 干缸套：用专用工具，过盈量0.03~0.08mm。 • 湿缸套：高出缸ห้องสมุดไป่ตู้上平面0.05~0.15mm。
• 五、缸体上平面的检查 – 工具：直尺和塞尺。 – 方法：6个方向。
缸体上平面的检查
•六、断头螺栓的修理
辽宁交通高等专科学校 汽车系
第二章 曲柄连杆机构
§2-2 气缸体的构造与维修 • 四、气缸磨损的检查与修理
– 1．磨损检查 – 工具：量缸表。 – 方法：3个高度位置，纵、横2个方向，共6个部位。
气缸磨损 检查方法
辽宁交通高等专科学校 汽车系
第二章 曲柄连杆机构
§2-2 气缸体的构造与维修 • 四、气缸磨损的检查与修理
§2-2 气缸体的构造与维修
• 四、气缸磨损的检查与修理 – 2．气缸镗磨
气缸修理尺寸:3~6级
辽宁交通高等专科学校 汽车系
第二章 曲柄连杆机构
§2-2 气缸体的构造与维修 • 四、气缸磨损的检查与修理
– 2．气缸镗磨 • 镗磨要点：见课本P43~44，自学。 气缸镗磨 工艺过程
辽宁交通高等专科学校 汽车系
第二章 曲柄连杆机构
§2-2 气缸体的构造与维修
气缸的磨损与修理 气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依
据。 (1)磨损规律及原因 发动机汽缸的磨损是不均匀的.从汽缸的纵断面看，磨损一般是上大下
小，这种上大下小的磨损俗称为汽缸的“锥形”磨损。在特殊情 况下，有的则类似“腰鼓形”的磨损。从汽缸的横断面看，磨损 会使汽缸失去原来的正圆形,俗称为汽缸“失圆”。 (2)检测及修复方法(气缸的技术状况是发动机是否进行总成修理的标志) 量缸表。机械加工修复(修理尺寸法、镶套法) 修理尺寸法的定义；修理尺寸的确定；气缸的镗磨(学生自学)；气缸 套的镶换。
发动机气缸磨损的测量教案
发动机气缸磨损的测量教案一、教案概述本教案旨在介绍发动机气缸磨损的测量方法，帮助学生了解气缸磨损的原因及如何正确测量。
通过理论讲解和实际操作，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
二、教学目标1.了解气缸磨损的原因；2.掌握气缸磨损的测量方法；3.通过实验操作来培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
三、教学内容1.气缸磨损的原因；2.气缸磨损的测量方法；3.实际操作。
四、教学步骤1.引入（5分钟）通过问题导入的方式，引导学生思考气缸磨损的原因，并进行讨论。
2.理论讲解（15分钟）（1）了解气缸磨损的原因：介绍气缸内燃机工作原理及其与气缸磨损的关系；（2）气缸磨损的类型：讲解气缸磨损的分类，包括气缸套磨损、活塞磨损等；（3）气缸磨损的测量方法：介绍磨损测量的相关工具和步骤。
3.实验操作（30分钟）（1）组织学生进行实验操作；（2）根据教师的指导，学生使用相关测量工具测量实验样品的气缸磨损；（3）记录测量结果，并对测量结果进行分析和解读。
4.总结与讨论（10分钟）学生根据测量结果进行总结和讨论，提出问题并对解决方法进行思考和交流。
5.课堂作业（5分钟）要求学生复习本课所学内容，准备下节课的学习。
六、教学评估根据学生在实验操作中的表现和讨论的质量，进行评估。
七、教学资源1.教学课件；2.气缸磨损测量工具；3.实验样品。
八、板书设计气缸磨损的测量方法-气缸磨损的原因-活塞磨损-气缸套磨损-其他因素-气缸磨损的分类-活塞环磨损-活塞杆磨损-活塞环轴瓦磨损-气缸磨损的测量方法-游标卡尺-内径测量器-外径测量器-其他测量工具九、教学反思本教案通过理论讲解和实际操作相结合的方式，使学生了解到气缸磨损的原因及测量方法。
实验操作能够培养学生的实际操作能力，并通过讨论提高他们的思考和解决问题的能力。
根据实验操作和讨论的情况，可以对学生的学习情况进行评估。
气缸磨损的测量 ppt课件
ppt课件
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气缸磨损的检测
（10）读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
ppt课件
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气缸磨损的检测
（10）计算方法 ①圆度值 ②圆柱度值
所测发动机型号
千分尺校正前读数
标准缸径 测量前准备
汽车维修技能培训
发动机机械系统检修
主讲：黄志勇
ppt课件
1
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气缸磨损的检测
◆我们要掌握 1）磨损的规律 2）气缸检测方法 3）对检测的结果进行分析
ppt课件
2
◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面 进行测量 2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量 3）计算出圆度和圆柱度
（查找维修手册）
别克凯越 ：①圆度值（0.013mm） ②圆柱度值(0.013mm)
ppt课件
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气缸磨损的检测
解决问题： 1）确定所测气缸是否要修？ 2）若要修确定维修级别和尺寸。 （一级维修尺寸为：0.25mm）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
ppt课件
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气缸磨损的检测
ppt课件
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气缸磨损的检测
（6）测量气缸（圆度值、圆柱度值 ） 要求：使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部 靠近本体的地方。
ppt课件
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气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
第7讲 气缸套检修
2．气缸套内表面
2．气缸套内表面
气缸套排气口附近的裂纹是由于排气温度 过高，排气口附近金属过热所致。此外，拉 缸会使内圆表面产生纵向裂纹和气口处产生 裂纹。
3．气缸套裂纹的修理
航行中气缸套内表面产生有一定间隔的少 量纵向裂纹的，可采用波浪键和密封螺丝法 修理，效果较好。当裂纹较严重或己裂穿时 ，则应换新气缸套。航行中气缸套裂纹严重 又无备件时，采用封缸措施实行减缸航行。
3．拉缸的工艺原因
⑴气缸套与活塞环工作表面的粗糙度不合 适容易引起运转初期的磨合拉缸 气缸套和活塞环的表面粗糙度对磨合过程 有很大影响。表面初始粗糙度等级过低，表 面太粗糙难以在较短的时间内完成良好的磨 合；若表面初始粗糙度等级过高，表面太光 洁，难以存油而使金属直接接触，造成粘着 磨损。
3．拉缸的工艺原因
四、拉缸
1．拉缸的主要症状 2．柴油机拉缸种类 3．拉缸的工艺原因 4．防止拉缸的工艺措施 5．拉缸时的应急措施
1．拉缸的主要症状
⑴柴油机运转声音不正常，发出"吭吭"声 或"嗒嗒"声； ⑵柴油机转速下降乃至自动停车——因为 气缸内摩擦功大增； ⑶曲柄箱或扫气箱冒烟或着火——由于缸 套和活塞组件温度升高，使曲柄箱或扫气箱 空间加热，油或积油蒸发成油气，当活塞环 粘着或断环失落时使燃气泄漏以致着火；
1．气缸套内圆表面磨损测量
⑴气缸套测量部位
1．气缸套内圆表面磨损测量
⑴气缸套测量部位
1．气缸套内圆表面磨损测量
⑵测量、记录与计算 测量时应准确记录各测量点的数据，依此 数据计算出各横截面的圆度并求出最大圆度 ；计算出首尾、左右两个纵截面的圆柱度并 找出最大圆柱度；计算出内径增量；与上一 次测量比较，确定两次测量的间隔时间以便 计算出这一段时间内缸套的磨损率。 将计算出的最大圆度、最大圆柱度或最 大内径增量与说明书或标准比较，以确定磨 损程度和修理方案。
汽车检测与维修技术《气缸磨损检测标准》
2J1-02 气缸磨损检测
（1）任务描述
1）在已拆除外部覆盖件、正时链条分总成及2号链条分总成、气缸盖罩、凸轮轴分总成、凸轮轴壳、气缸盖等的发动机气缸体上对考官指定的某一气缸进行磨损检测，测量出该气缸的圆度、圆柱度误差、最大磨损直径，记录检测结果并提出维修方案；
2）考试计时开始后，考生方可进行操作，按考题要求完成工作任务，并将考试相应内容记录在工单上，任务完成整理场地后结束考试。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个场地要求配备4-6个工位；
②每个工位配备带台虎钳工作台1张，常用工具车1个，零件车1个；
③每个工位配备分类回收垃圾桶。
2工量具、仪器设备及材料清单（每个工位须配备
3考核时量
考核时限：60分钟
4
评分细则
《气缸磨损检测》评分细则。
2、气缸磨损的检测
汽车运用与维修专业实训工作单一、实训目的掌握发动机气缸体磨损的测量方法与步骤。
二、实训注意事项1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。
2)测杆测量中不应松动。
3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。
4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。
三、工具准备（一）测量气缸直径用游标卡尺测量气缸的直径，并记录数据。
（二）选择量具选择与气缸直径相对应的千分尺与量缸表，并对千分尺进行校对，修正误差。
（三）组装量缸表1.将百分表装到表杆上，使小指针在零位置，拧紧固定螺母。
2.根据气缸标准尺寸，选择合适的测量接杆，并固定在量缸表的下端。
3.将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸(使测杆有1.5-2mm左右的压缩量，看小指针位置)，同时，旋转表盘使大指针对准零位。
此时，缸表装复完毕。
（四）测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
（五）读数(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
荆州机械电子工业学校发动机项目五-2气缸磨损测量(教案).doc
荆州机械电子工业学校2013—2014学年度上学期
维修不当引起的磨损
气缸套安装位置不当
2、气缸磨损规律
1)上人下小成锥形2)呈不规则的椭圆形
3、气缸磨损标准
圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性。
圆度二(Dmax—Dmin) /2 Dmax和
Dm i n分别为同一横截面内最人和最小测最肓径
圆柱度误差：是指沿气缸轴线的轴向截而上磨损的不均匀性,圆柱度二(Dmax —Dmin) /2 Dmax和Dmin分别为全部测疑值中的最人和最小宜径
最大磨损量二(Dmax-Do ) /2 Dmax和D。
分别为全部测量值中的最大和标准
直径
搪磨后气缸的圆度和圆柱度谋旁应不人于0. 005mmo各缸肓径之羌不得超过
0. 05mm。
气缸与活塞的配合间隙应为0. 025〜0. 030mm,磨损极限值为0. 11mm。
二、气缸磨损检测
1、检测操作
参照气缸磨损测竝流程表
2、磨损检测标准
【课堂小结】
【作业布置】
1、根据气缸实训流程写实训报告(包扌帀则量数据分析)
气缸磨损测量流程表
气缸磨损参考表2。
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《汽车发动机气缸套磨损测量》培训大纲
一、性质与作用
《汽车发动机气缸套磨损测量》是汽车发动机结构与维修课程的关键技术项目，具有较强的实践性和应用性，通过学习《汽车发动机气缸套磨损测量》内容的学习为发动机修理级别的确定提供技术依据，是从事汽车发动机检测与维修岗位工作的关键技能。
二、培训目标
通过对汽车发动机气缸套磨损测量的实际工作过程学习，使学员掌握汽车发动机气缸套磨损测量的工作流程，提高工具与量具正确选择与合理使用能能力；通过气缸间隙、圆度、圆柱度、量大磨损量等技术参数的计算，使学员学会依据气缸套磨损测量，独立正确提出发动机的修理级别；培养从事汽车发动机检修的职业能力和良好的职业道德。
（一）知识目标
1、准确理解与汽车发动机气缸套磨损测量的有关概念和专业术语；
2、熟知汽车发动机曲柄连杆机构的组成、功用及四行程发动机工作原理；
3、了解汽车发动机检修的新技术和新知识；
4、会运用相关法律、法规和技术标准等，为汽车发动机维修服务；
（二）能力目标
1、能制定气缸套磨损测量的工作计划；
2、能正确选择与合理使用气缸套磨损测量工具、设备和仪器；
3、能正确进行汽车发动机气缸套磨损测量；
4、能对填写气缸套磨损测量鉴定表；
5、能依据气缸套磨损测量数据，确定汽车发动机的修理级别；
6、能根据岗位变化自主学习相关汽车发动机气缸套维修的新知识和新技术。
（三）素质目标
1、具有从事汽车检修岗位的良好职业素养（职业规范、行业法规、节能、安全及环保等）；
2、具有从事汽车检修必备的身心素质；
3、根据学习任务的需要能有计划、有目的的自主学习；
4、通过教师指导能合作完成汽车发动机气缸套磨损测量学习任务。
三、教学内容
汽车发动机气缸套的测量
1、教学目标
掌握发动机的气缸套测量方法；最大磨损量与间隙的计算；圆度与圆柱度的计算；气缸修理尺寸的计算。
2、教学重点与难点
教学重点：汽车发动机基本组成、各系统间装配关系与内燃机工作循环；
教学难点：汽车发动机工作原理。
3、教学内容
（1）汽车发动机气缸套测量的方法；
（2）气缸间隙、圆度、圆柱度、量大磨损量、极限值、许用值；
（3）工具与仪器的选择与合理使用；
（4）最大磨损量与间隙的计算；圆度与圆柱度的计算；气缸修理尺寸的计算；依据气缸套的磨损情况，提出修理建议。
四、时间分配
气缸套测量时间分配表
五、实施建议
1、教学模式和方法选用
本课程采用小班额、理论实践一体化的教学模式，教学中融入职业技能鉴定、行业资格认证等要素，按照发动机的结构分类设置学习单元，依据汽车发动机维修工作过程设计学习内容，教学过程中依据教学内容设计、学情分析及教学资源
采用四部教学法、演示教学法、提问教学法、分层次教学法、激励教学法等，激发学生的学习兴趣，促进专业能力的提升，注重学生自主学习、团结协作、安全环保及创新能力的培养。
2、教学环境与条件要求
教学环境和条件应具有能满足一体化教学要求的实训场所(一个小组使用面
积不少于60平方米)，具备一定的职业环境；教学设备应发动机各系统总成实物若干套、多媒体教学设备以及配备相应的实训仪器、设备等。
3、课程资源
课程资源包括各种形式的教材、教师教学用书、科技图书、录像带、视听光盘、计算机教学软件、实验室，以及校外的校企合作单位、科研院所、图书馆等。
(1)教材
采用适合一体化教学的《汽车发动机结构与维修》配套教材。
(2)网上教学资源
国家级精品课程《汽车发动机结构与维修》（http://221.212.251.227/）。
(3)多媒体教学资源
学院资源网（http://192.168.20.10/）、汽车专业网站上视频、动画、3D等资源；专任教师结合课程的实际制作的课件、教学录象；购置的教学光盘等。
(4)实训室资源
实训室配备相关仪器、设备（使用说明书及操作手册、技术图板）等保证学生正常的课内训练；根据学生需要开放实训室（第三实训楼2012室），安排专任教师辅导。
(5)虚拟教学资源
与上海宇龙、景格两家公司联合开发实训虚拟教学软件。
(6)图书文字信息资源
教师应根据学生实际、硬件条件及教学需要编写教学补充材料，配备技术手册、图册，专业资料、文献，体现行业前沿技术的期刊等。
(7)社会资源
汽车生产企业、服务企业、销售企业、行业协会等专业培训资源，技术手册等。
目前，丰田、大众相关资源配备较全。
社会教育资源其他来源主要有报刊、电视、科技馆、展览会、网络、公共图书馆，以及科研单位、大专院校等。
4、教学评价
（1）本课程教学评价采取以过程评价为主体，理论考核与实践考核相结合，单项能力考核与综合素质评价相结合的多元评价形式。
借鉴以往模块教学及工作过程系统化教学实施经验，全程评价透明化，着重考核学生掌握所学课程的基本知识与技能，运用所学解决实际问题。
（2）《汽车发动机结构与维修》的考核贯穿整个教学时间，按照教学大纲要求选择监测点，根据监测点所占比例形成总成绩。
（3）教学评价按知识、技能、态度（包括社会能力和方法能力考核）三方面设置监测点，权重为4：4：2。
实施过程中可参照权重细化，其中知识考核以试卷为主，试卷由试题库组题，技能考核采取实际操作加口述，考核项目参照职业技能鉴定要求，态度考核包括出勤、纪律、工作表现、工作效果、自主学习意识及能力、沟通合作能力等。
学生参与技能和态度的测评。
（4）每个监测点考核均合格，总成绩方为合格。
否则需要补偿学习直至通过考核。
（5）成绩合格者在申请高级汽车维修工鉴定时免修此内容。