柴油机曲轴探伤工艺可行性分析
机车柴油机连杆探伤浅析
图1连杆小端爆发工况受力图2连杆小端往复惯性工况受力0引言柴油机的曲柄连杆机构在运动过程中，受到气体力、运动惯性力、机械间的反作用力、热应力等，很容易出现疲劳裂纹。
如果连杆部件出现损伤就会造成连杆变形甚至断裂，更严重会导致机体破损等严重机破。
所以通过科学的分析，获得准确的探伤结果有着重要意义。
1连杆应力分析连杆受力复杂，主要受气体力和运动惯性力。
通过仿真软件分析得出其受力分布情况，为进一步的探伤做好准备。
1.1气体力分析（图1）连杆在工作中受工质产生作用在活塞顶面的气体力为P g ，气体力的大小与柴油机的负荷大小有关，16V240ZJB型柴油机的气体最大爆发压力P 为12800kPa ，一般活塞顶背部曲轴箱内压P 0取98kPa ，活塞顶直径D 为240mm 。
———————————————————————作者简介:刘森（1989-），男，甘肃临洮人，助理工程师，本科，日照港集团铁路运输公司，研究方向为内燃机车的检修。
机车柴油机连杆探伤浅析刘森（日照港铁路运输公司东港站，日照276800）摘要:通过ANSYS 软件对16V240ZJB 型柴油机连杆进行有限元分析,参考得到的应力分析结果,对连杆采用磁粉探伤和超声波探伤相结合的方式,得出更加完善、科学、可靠的检测数据,保证设备的安全运行。
关键词:柴油机连杆;应力分析;探伤一项设备，修口专机主要是对密封环的尺寸进行相应的改进。
密封环处在高压和高温环境下进行工作的时候，往往会使得自身的物理结构出现一定的改变，如果密封环的物理形变过大，将会使得密封环无法确保涡轮增压器内部流动的气体和液体进行密封。
而对涡轮增压器而言，这些是非常重要的质量衡量指标。
在工作的过程中，如果工作人员长期对涡轮增压器的密封环进行更换也会产生较多的成本，使得企业所投入的成本不断的增加。
由于涡轮增压器上有很多密封环，部分密封环又处在难以拆卸的地方，如果需要对这些密封环进行拆卸，将会使得企业所投入的人力成本和时间成本不断的攀升，所以需要提高密封环的质量从而来保障涡轮增压器的正常工作。
发动机曲轴加工工艺分析与设计方案
发动机曲轴加工工艺分析与设计摘要曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。
发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。
本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。
工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。
所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。
关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计目录第一章概述 1第二章确定曲轴的加工工艺过程 32.1曲轴的作用 32.2曲轴的结构及其特点 32.3曲轴的主要技术要求分析 42.4曲轴的材料和毛坯的确定 42.5曲轴的机械加工工艺过程 42.6曲轴的机械加工工艺路线 5第三章曲轴的机械加工工艺过程分析 63. 1曲轴的机械加工工艺特点 63. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 73. 3曲轴主要加工工序分析 (8)3.3.1铣曲轴两端面,钻中心孔 (8)3.3.2曲轴主轴颈的车削 (8)3.3.3曲轴连杆轴颈的车削 (8)3.3.4键槽加工 (9)3.3.5轴颈的磨削 (9)第四章机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 94.1曲轴主要加工表面的工序安排 94.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 104.2.1主轴颈工序尺寸及公差的确定 104.2.2连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 104.2.3φ22 -00.12外圆工序尺寸及公差的确定 104.2.4φ20 0-0.021外圆工序尺寸及公差的确定 114.3 确定工时定额 114.4 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 12谢辞 13参考文献 14附录 15第一章概述曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复>运动变成循环(旋转>运动。
柴油机曲轴项目可行性研究报告
柴油机曲轴项目可行性研究报告核心提示：柴油机曲轴项目投资环境分析，柴油机曲轴项目背景和发展概况，柴油机曲轴项目建设的必要性，柴油机曲轴行业竞争格局分析，柴油机曲轴行业财务指标分析参考，柴油机曲轴行业市场分析与建设规模，柴油机曲轴项目建设条件与选址方案，柴油机曲轴项目不确定性及风险分析，柴油机曲轴行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：柴油机曲轴项目建议书柴油机曲轴项目申请报告柴油机曲轴项目环评报告柴油机曲轴项目商业计划书柴油机曲轴项目资金申请报告柴油机曲轴项目节能评估报告柴油机曲轴项目规划设计咨询柴油机曲轴项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】柴油机曲轴项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
柴油机曲轴工艺设计方案[]
![柴油机曲轴工艺设计方案[]](https://img.taocdn.com/s3/m/25f30449caaedd3383c4d3a4.png)
0 引言本次毕业设计是关于R180柴油机曲轴的工艺设计及其中两道工序的夹具设计。
曲轴是柴油机中的关键零件之一，其材质大体分为两类：一是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴。
由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状,从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。
球铁的切削性能良好，并和钢制曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理，来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。
而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢制曲轴来的敏感。
所以球墨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。
本次设计中曲轴的材质为球铁。
从目前整体水平来看, 毛坯的铸造工艺存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能不稳定、精度低、废品率高等问题。
从以下几个工艺环节采取措施对提高曲轴质量具有普遍意义。
①熔炼国内外一致认为,高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球铁的关键所在。
为获得高温低硫磷的纯净铁水，可用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。
②球化处理③孕育处理冲天炉熔化球铁原铁水,对铜钼合金球铁采用二次孕育。
这对于防止孕育衰退，改善石墨形态，细化石墨及保证高强度球铁机械性能具有重要作用。
④合金化配合好铜和钼的比例对形成珠光体组织十分有利,可提高球铁的强度,而且铜和钼还可大大降低球铁件对壁厚的敏感性。
⑤造型工艺气流冲击造型工艺优于粘土砂造型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量的特点,这对于多拐曲轴尤为重要。
⑥浇注冷却工艺采用立浇—立冷，斜浇—斜冷、斜浇—反斜冷三种浇注方式较为理想,其中后一种最好。
斜浇—反斜冷的优点是：型腔排气充分，铁水充型平稳，浇注系统撇渣效果好，冒口对铸件的补缩效果好，适应大批量流水线生产。
目前，国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率、自动化程度较低。
曲轴的关键技术工程仍与国外相差1～2个数量级。
国外的机加工工艺大致可归纳为如下几个特点。
船用大型低速柴油机曲轴的修复与分析
图6喷涂氧化锆涂层装试在修理工厂修复后，将加力筒体装配在发动机上在试车台架上进行试验验证；在训练基地维修后使用加力筒体固定架替代发动机尾部，将修复合格的加力筒体与发动机主机连接、装配，地面起动试车，调试发动机慢车、额定、图1船用低速柴油机曲轴图2轴颈损伤图片350mm 的某型船用低速柴油机的曲轴轴颈修复工艺和过程，为大型船用低速柴油机曲轴的修复提供借鉴。
1曲轴损伤装配该型船用低速机的船舶在航行过程中，柴油机内部出现异响，经停机检查，发现一个缸的连杆连接螺栓脱落，导致该缸与连杆连接的曲柄销轴颈被严重划伤，并被撞击出众多凹坑。
损伤图片如图2所示。
为了精确测量凹坑的大小和深度，我们使用了模技术对曲柄销轴颈进行测量。
然后将3D 模印发至专业的机构执行测量，得到缺陷的准确尺寸，如图3从图片和测量数据可以看到，该缸的曲柄销轴颈表面受到严重损坏，如果不进行修复，将导致轴颈与轴瓦之间接触面积不足，形成不了足够的润滑油膜和油压，强行运行可能导致轴颈、轴瓦烧毁，造成严重的经济损失，并影响经过进一步的测量，得到数据如表1。
第一次精加工后，曲柄销轴颈上1#凹坑肉眼可见，他缺陷经圆滑过渡，痕迹依旧存在，轴颈尺寸公差符合设图3轴颈损伤点和尺寸图4曲柄销轴颈加工状态表3轴颈与轴瓦的实测间隙a 1+a 2bc 1+c 技术要求曲轴修复后实测均值0.3~0.55mm0.36mm0.15~0.45mm 0.20mm0.3~0.55mm 0.40mm图5曲柄销轴颈加工后状态计要求。
当前状态不影响曲轴的性能，但影响油膜的分布和油压力形成，最终将影响轴瓦的寿命，因此船东对于当前曲轴的状态并不接受。
第二次加工在第一次精加工的基础上，经过分析，轴颈的直径加工去除0.3mm ，同时单独定制轴瓦，去除所有的凹坑、划痕，保证轴颈与轴瓦的装配间隙。
单配轴瓦的难点在于匹配曲柄销加工后的尺寸，轴瓦的厚度。
通过粗加工曲柄销轴瓦，等待曲柄销最终返最后对曲柄销轴瓦进行精加工，我们及时地得到了特殊轴瓦。
发动机曲轴项目可行性分析报告
前言 (4)一、技术方案 (4)(一)、企业技术研发分析 (4)(二)、发动机曲轴项目技术工艺分析 (5)(三)、发动机曲轴项目技术流程 (6)(四)、设备选型方案 (8)二、市场分析 (10)(一)、行业基本情况 (10)(二)、市场分析 (11)三、发动机曲轴项目选址说明 (12)(一)、发动机曲轴项目选址原则 (12)(二)、发动机曲轴项目选址 (14)(三)、建设条件分析 (15)(四)、用地控制指标 (16)(五)、地总体要求 (18)(六)、节约用地措施 (19)(七)、总图布置方案 (20)(八)、选址综合评价 (22)四、土建工程方案 (24)(一)、建筑工程设计原则 (24)(二)、发动机曲轴项目总平面设计要求 (25)(三)、土建工程设计年限及安全等级 (26)(四)、建筑工程设计总体要求 (27)(五)、土建工程建设指标 (29)五、制度建设与员工手册 (30)(一)、公司制度体系规划 (30)(二)、员工手册编制与更新 (31)(三)、制度宣导与培训 (32)(四)、制度执行与监督 (34)(五)、制度评估与改进 (35)六、环境影响评估 (37)(一)、环境影响评估目的 (37)(二)、环境影响评估法律法规依据 (37)(三)、发动机曲轴项目对环境的主要影响 (37)(四)、环境保护措施 (38)(五)、环境监测与管理计划 (38)(六)、环境影响评估报告编制要求 (39)七、社会责任与可持续发展 (39)(一)、企业社会责任理念 (39)(二)、社会责任发动机曲轴项目与计划 (40)(三)、可持续发展战略 (40)(四)、节能减排与环保措施 (41)(五)、社会公益与慈善活动 (41)八、劳动安全生产分析 (42)(一)、设计依据 (42)(二)、主要防范措施 (43)(三)、劳动安全预期效果评价 (45)九、进度计划 (46)(一)、发动机曲轴项目进度安排 (46)(二)、发动机曲轴项目实施保障措施 (47)十、团队建设与领导力发展 (48)(一)、高效团队建设原则 (48)(二)、团队文化与价值观塑造 (50)(三)、领导力发展计划 (51)(四)、团队沟通与协作机制 (53)(五)、领导力在变革中的作用 (54)十一、制度建设与员工手册 (55)(一)、公司制度建设 (55)(二)、员工手册编制 (56)(三)、制度宣导与培训 (58)(四)、制度执行与监督 (60)(五)、制度优化与更新 (61)十二、招聘与人才发展 (62)(一)、人才需求分析 (62)(二)、招聘计划与流程 (63)(三)、员工培训与发展 (65)(四)、绩效考核与激励 (65)(五)、人才流动与留存 (66)十三、公司治理与法律合规 (68)(一)、公司治理结构 (68)(二)、董事会运作与决策 (69)(三)、内部控制与审计 (70)(四)、法律法规合规体系 (72)(五)、企业社会责任与道德经营 (73)十四、人力资源管理 (75)(一)、人力资源战略规划 (75)(二)、人员招聘与选拔 (77)(三)、员工培训与发展 (78)(四)、绩效管理与激励 (79)(五)、职业规划与晋升 (80)(六)、员工关系与团队建设 (80)十五、质量管理与持续改进 (83)(一)、质量管理体系建设 (83)(二)、生产过程控制 (84)(三)、产品质量检验与测试 (85)(四)、用户反馈与质量改进 (86)(五)、质量认证与标准化 (87)本项目商业计划书是为了规范发动机曲轴项目的实施步骤和计划而编写的。
柴油机曲轴检测与维修方法探讨
柴油机曲轴检测与维修方法探讨1. 引言1.1 柴油机曲轴检测的重要性柴油机曲轴是柴油机的核心部件之一，承载着整个发动机的输出动力。
柴油机曲轴的检测就显得格外重要。
曲轴的质量直接影响到发动机的运转平稳性和可靠性，如果曲轴存在质量问题，可能会导致发动机工作不稳定甚至是停机。
曲轴是发动机内部部件的联结中心，若曲轴出现断裂等故障，会导致整个发动机的瘫痪，造成严重的设备损失。
柴油机通常用于重型工程机械和运输工具中，如果柴油机曲轴出现故障，可能会造成严重的事故。
对柴油机曲轴进行定期检测是非常必要的。
通过检测，可以及时发现曲轴的异常情况，采取相应的维修措施，保障发动机的正常运转。
只有保证了曲轴的质量和安全性，才能保证整个柴油机的可靠性和稳定性。
对柴油机曲轴的检测和维修工作必须高度重视，不容忽视。
1.2 文章目的和意义文章目的和意义是为了促进柴油机曲轴检测与维修技术的提升，确保柴油机正常运行，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
通过深入研究柴油机曲轴的检测与维修方法，可以帮助技术人员提高对柴油机曲轴故障的诊断和修复能力，降低维修成本，减少故障频次，提升设备的稳定性和可靠性。
对于制造商和维修单位来说，深入了解柴油机曲轴的检测与维修方法，可以提高服务质量，增强市场竞争力，满足用户的需求。
文章的编写旨在系统总结柴油机曲轴检测与维修的相关知识，探讨其重要性和必要性，为从事相关工作的人员提供参考和指导，推动柴油机行业的发展。
【字数要求：2000字】2. 正文2.1 柴油机曲轴检测方法介绍柴油机曲轴是柴油机的关键零部件之一，起着传动、转动和连通机械部件的作用。
对柴油机曲轴的检测是非常重要的。
曲轴检测可以及时发现曲轴的问题，避免发生严重故障，确保柴油机的正常运行。
柴油机曲轴检测方法主要包括外观检查、尺寸测量、磁粉探伤、超声波检测和硬度测试等。
首先是外观检查，通过肉眼观察曲轴表面是否有明显的磨损、裂纹或变形等情况。
然后进行尺寸测量，测量曲轴的直径、圆度、平行度等尺寸参数，以判断曲轴是否符合规范要求。
探究柴油机曲轴检测与维修方法分析
探究柴油机曲轴检测与维修方法分析摘要：曲轴是柴油机的重要部件之一。
柴油燃烧所发出的功率都由曲轴输出，将动力传递给拖拉机的行走机构，或通过皮带轮或动力输出轴传递给作业机具。
曲轴在回转运动中承受着很大的气体压力、惯性力的冲击和离心力的作用，除了自然磨损外，还会出现其他一些损伤，如轴颈磨损，曲轴弯曲、扭曲、裂纹和折断等，影响柴油机正常工作，甚至发生重大机械事故。
在此我们对柴油机曲轴检测与维修方法进行探讨。
关键词：柴油机;曲轴;检测;维修方法前言：柴油机在进行工作时都要经历四个过程，它们依次是进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。
柴油机在进行工作时首先在进气过程需要吸入纯净的空气，其后在进行压缩过程时，特别是在进入到压缩过程的末尾时，我们需要将柴油机的柴油经过喷油泵将柴油的压强提升到12MPa以上，然后经过喷油器当到达雾状时将其喷入到气缸内，随后喷入的雾状气体将在很短的时间内和经过压缩的高温空气进行融合，从而形成可以燃烧的混合空气。
在压缩过程的末尾时，气缸内的压强可以达到3.7～4.6MPa，缸内的温度也高达478.5℃～725.5℃，远远超出了柴油的自燃温度，所以，柴油在进行入到气缸后在极短的时间内就会燃烧，燃气的压力会迅速达到7～9MPa，温度也将急剧上升，最终，在高压气体的推动之下，活塞将向下运动将废气从排气门中排除到大气中，在此同时，曲轴也将旋转运动。
曲轴主要是由主轴与连接轴组成，曲轴主要是将活塞进行的往复运动经过连接轴使其形成回转运动，所以曲轴不但要承受一定周期的弯曲力矩，与此同时曲轴还将承受离心力以及在进行旋转时所产生的附加应力，曲轴在进行工作的过程中要经历高速度的运转，因此，曲轴在硬度方面、强度方面、耐磨性方面等有着很严格的要求。
所以，在制作曲轴的工作厂间里通常会采取高强度的材料进行加工，在曲轴的轴径处还要经过热处理来加强它的耐磨性质。
连杆轴要具有很高的精度，具体表现在它的尺寸精准度、形状的精准度以及位置的精准度，同时还要保证连杆轴的光洁度。
柴油机曲轴检测与维修方法探讨
柴油机曲轴检测与维修方法探讨【摘要】柴油机曲轴是柴油机的重要组成部分，其正常运行对发动机性能至关重要。
对柴油机曲轴的检测与维修显得十分必要。
本文从曲轴检测方法介绍、曲轴磨损的检测与维修、曲轴变形的检测与维修、曲轴疲劳裂纹的检测与维修及曲轴修复技术探讨等方面进行了深入探讨。
这些内容涵盖了目前曲轴检测与维修的主要方法和技术，有助于提高对柴油机曲轴故障的诊断和处理水平。
文章还分析了柴油机曲轴检测与维修方法的重要性，并展望了未来柴油机曲轴维修方向。
通过本文的阐述，读者可以更全面地了解柴油机曲轴的重要性，以及如何有效地检测与维修柴油机曲轴，从而提高发动机的使用寿命和稳定性。
【关键词】柴油机曲轴、检测、维修、方法、意义、作用、故障、磨损、变形、疲劳裂纹、修复技术、重要性、展望、总结。
1. 引言1.1 柴油机曲轴检测与维修方法探讨的意义柴油机曲轴是柴油机中至关重要的部件之一，它承载了发动机的转动力，并传递给其他相关部件，如连杆、活塞等。
曲轴的质量和状态直接影响着柴油机的性能和可靠性。
在实际使用中，曲轴可能会出现磨损、变形、疲劳裂纹等问题，这些问题一旦出现会对发动机的正常运行造成严重影响。
对柴油机曲轴进行定期检测和维修是至关重要的。
通过及时发现并解决曲轴问题，可以延长柴油机的使用寿命，减少故障率，提高工作效率。
探讨曲轴检测与维修方法，有助于油机维修人员更好地了解曲轴的结构特点、磨损规律和维修技术，从而提高维修水平，提升工作效率。
本文旨在探讨柴油机曲轴检测与维修方法的意义，希望通过对曲轴问题的深入研究和解决，为柴油机的安全运行和性能提升提供有效的技术支持。
1.2 柴油机曲轴的作用柴油机的曲轴是引擎中至关重要的部件之一，它承载着发动机在工作过程中的转动动力，并将活塞的上下往复运动转化成旋转运动。
曲轴的主要功能在于将活塞运动转换为机械能，推动发动机正常运转。
曲轴上的曲柄相互连接，通过连杆与活塞相连接，使曲轴随着活塞的运动而旋转。
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２探伤方法的选择
根据球墨铸铁的缺陷情况以及曲轴的形状，选择渗透探伤探测表面缺陷、超声探伤探测内部缺陷较为适 宜。
３探伤区域的确定
曲轴在运转中受到扭转应力的同时还受到弯曲应力的作用，尤其是曲轴的危险断面——拐轴颈与主轴 颈的连接部位，如图１所示的阴影区及过渡圆角区，所受到的主要是弯曲应力，该处同时也是铸造过程中容 易产生缺陷的部位，使用中的曲轴几乎都由此处断裂，因此应将该部位作为主要探伤区域，采用磁粉探伤时， 由于是采用湿法床式探伤机，探伤时可对曲轴的全部外表面进行探伤，丽渗透、超声探伤受表面状态及探伤 效率的限制，无法做到对曲轴的全部表面进行探伤，只能针对上述的危险截面进行探伤，其它部位只进行外 观检查。
辽宁省无损检测学会第七届学术年会论文集
９３
紫油机曲轴探伤工艺可行性分析
（大连机车车辆厂质检处大连１１６００２）
摘
要对柴油机曲轴表面进行渗透探伤及内部缺陷超声波探伤工艺进行了可行性分析。
关键词渗透探伤超声波探伤探伤工艺
１问题的提出
作为柴油机的主要零部件，曲轴的质量直接影响柴油机的性能，为了提高曲轴的可靠性及使用寿命，必 须采取有效的检查手段，检出其内外部缺陷。曲轴存在的缺陷有裂纹，缩孔（缩松），气孔、夹渣及非金属夹杂 物等，而对于球铁曲轴而言，主要缺陷是缩孔及气孔，此前根据有关规定对曲轴表面进行磁粉探伤，丽内部缺 陷则不进行检查，由于磁粉探伤对主要缺陷缩孔的探伤效果不够理想，容易发生漏检，有时肉眼可见的缺陷。 磁粉探伤却发现不了，因此必须找到一种行之有效的探伤方法，有效地检出其内外部缺陷，确保曲轴的安全 使用．
拐轴颈
主轴颈
２
共１０余处 点状缺陷 下ｉ
５．１
拐轴颈
＊：曲轴自由端为上．辅出嘲为下。
下】・１
ｓ
下Ｉ
６处点状缺陷
ｓ・１．ｓ
５超声探伤试验
５．１探伤时机 超声波探伤主要目的是发现内部缺陷，因而探伤时机选择原则是； ①、在所有缺陷形成以后。 ②、工件形状尽可能简单。 根据上述原则，探伤应选在粗加工之后，精加工之前进行。 ５．２探测面的选择 根据缺陷所在的位置及曲轴的形状见图２，探测重叠区的内部缺陷，可选择Ａ、Ｂ两个位置用斜探头进 行探伤，也可选用直探头从Ｃ、Ｄ两处进行探伤，但由于Ｃ、Ｄ两处探测表面为铸造原始表面，且该处壁厚较 薄，探伤效果也不理想，因而不具备探伤条件；比较Ａ、Ｂ两处，Ａ处到重叠区的距离较近，杂波影响小，且由 于拐轴颈长度大于主轴颈，探测范围比Ｂ位置大一些，因而，探测面应选在Ａ位置，即拐轴颈上与重叠区相 对的一面，该轴颈的粗糙度Ｒａ的值要求不大于１２．５ｐｍ．
４渗透探伤试验
４．１探伤时机 渗透探伤只能发现表面开口的缺陷，因此探伤应在曲轴最终加工完成后进行。如探伤完毕后仍进行加 工，一方面可能有些缺陷尚未开口，无法检出；另一方面，已探出的缺陷可能在后续的加工过程中被去除，造 成误判。 ４．２器材 选用苏州美柯达的探伤器材有限公司的最新产品ＤＰＴ－－５型渗透探伤剂，该探伤剂的灵敏度高、气味 小・但由于该产品为溶剂清洗型，清洗较困难，批量生产时不宣采用，建议采用散装水洗型渗透探伤剂，既可 保证一定的探伤灵敏度，又可提高探伤效率。 ４．３探伤范围 重叠部位圆根８０ｒａｍ的一段弧长。
辽宁省无损检测学会第七届学术年会论文集
５．３探伤设备
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５．３．１探伤仪 所有通用型号的超声波探伤仪，均可用于曲轴探伤，但从经济可靠的角度出发。建议采用汕头超声集团 生产的ｃＴｓ一２２或ＣＴＳ－－Ｚ３型仪器就完全可以满足要求。 ５．３．２探头 根据上述确定的探伤位置，可以计算出，采用纵波折射角为３０。的小角度斜探头探伤效果最佳，此时，横 波折射角仅为１５．７。，声束主要落在轴颈内，其声压透射率也远低于折射纵波，声速也小于纵波声速，因此不 会对缺陷的判断产生影响。探头的制作采用雷１４的直探头，前部粘一块有机玻璃斜契，斜契前端加工成锯齿 形，以消除声波在有机玻璃块内的杂乱反射，有机玻璃斜契表面磨成与（７０ｒａｍ的凹面，使之能与拐轴颈表面 良好地耦合。 ５．３．３试块 由于采用斜探头探伤，因此人工缺陷可比照国家标准ＧＢｌｌ３４５中焊缝探伤中采用的∞３×４０ｒａｍ的横 通孔，从曲轴上取下一块带有完整拐轴颈和部分主轴颈的实物，在重叠区的中心部位钻一个ｍ３×４０ｒａｍ的 横通孔，如图３所示
９４
辽宁省无损检测学会第七届学术年会论文集
４．４检验方法 考虑到检查区域仅为圜根部位的一段条状区域，因此可采用刷涂法。
Ｃ
Ｄ
圈ｌ
２
４．５探伤结果 对三根曲轴中的两根最终加工的曲轴进行了探伤试验，发现的缺陷均为缩孔，探伤结果如表１所示。
漓
主轴颈
１
袅１（ｒａｍ２）
１
２
பைடு நூலகம்
３
４
５
６
７
下１・１ 下３－２
上ｌ－ｌ
６结论
６．１从上述试验情况可以看出。采用超声波和渗透探伤相结合，可基本满足曲轴危害性缺陷的探伤要求。 ６．２渗透探伤的效率还不够高，是否能满足１００％检验尚需在实践中摸索。 ６．３超声波探伤，由于拐轴颈长度较短，而探头长度较大，探测范围还不足以覆盖全部重叠区，尚需迸一步 改进．
ｊ１
０．
田３
５．４灵敏度的确定 参考ＧＢｌｌ３４５－－８９《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》，用斜探头按规定的探测方向探测 人工缺陷，通过前后左右移动探头，找到最大缺陷反射波高，调节衰减器使波高达到满屏的５０％，再提高 １６ｄＢ作为基准渡高，探伤时发现有波高超过基准波高的反射渡时，即可判定为缺陷。 ５．５实际探伤 通过对３根曲轴实际探伤，发现三处缺陷，其中两个为密集型缺陷，一个为单个缺陷，实际解剖结果证 实，超探判断为单个缺陷的，实际为枝晶状缩孔；两处密集型缺陷，解剖结果为缩松．