飞思卡尔推出业界最全面的ADAS系统解决方案
飞思卡尔芯片简介
• RS08微控制器—S08內核的簡化版， 在某些應用領域更有效，更便宜。 例如簡單的電子機械設備遷移到固態 控制。 • S08微控制器—從通用HC08微控制器 轉化而來。總線速度更快，操作電壓 更低，S08更適用于電池供電的應用。 • ColdFire嵌入式控制器—可兼容，
微處理器
歡迎來到飛思卡爾獨家 推出的微控制器集
/contiuum
/continuum
飛思卡爾公司 的優勢
飛思卡爾公司是嵌入式控制領域的全球 帶頭人，是MCU技術的先驅，並是主要 技術創新者。我們開發了首個基于flash 存儲的MCU。微控制器集提供了接觸我 們市場主導產品的簡單方法。全套的工 具、培訓和支持，包括常規開發工具、 參考設計、應用筆記和網上直播。使得 你的設計更快捷。
關于微控制器集
飛思卡爾公司的微控制器集是業界首個也是唯一一個8位到32位兼容產品的路線圖。從入門 級的RS08和S08控制器到全特征的ColdFire產品，微控制器集使用相同的外圍模塊和開發工 具，簡化了設計過程並縮短推向市場的時間。逐步兼容即可將微控制器集內的設備從低端 到高端遷移到下一個兼容的設備上。例如：將MC9S08JM60 (JM60)遷移到MCF51JM128 (JM128)上，然後只要花少量時間和精力就可遷移到MCF5221x MCUs。 在優化產品性能，價格和功能時，您可能會產生從8位轉到32位的需求，反之亦然。您只要簡 單地更換板上的控制器，重新編譯代碼。微控制器集的8位和32位的連接點是我們的FlexisTM 系列微控制器。
8 KB SRAM
MCF51JM128:
• 50.33MHz V1 ColdFire 內核 • 25.17MHz總線頻率 • 2.7-5.5V的操作電壓 • 80引腳LQFP,64引腳LQFP, 64引腳QFP,44 引腳LQFP封裝
知道自动驾驶却不了解ADAS就真的OUT了
知道自动驾驶却不了解ADAS就真的OUT了随着自动驾驶技术越来越成熟，人们对自动驾驶也越加的熟知，其中ADAS 技术在自动驾驶中起到了尤为重要的作用。
近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
ADAS是什么？先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。
早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。
对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
ADAS应用技术（1）高级驾驶员辅助系统（ADAS）基础型后视摄像头后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人员，以便在确保安全的情况下倒车并顺利停车入位。
高级系统中部署100万像素的高动态范围（HDR）摄像头，并通过非屏蔽双绞线实现高性价比的高速以太网连接和视频压缩。
其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。
智能后视摄像头可在本地对视频内容进行分析，以实现物体与行人侦测。
此外，它们还支持全面的本地图像处理及图形叠加创建。
它们能够测量物体距离，并触发制动干预。
这种功能可以帮助驾驶员安全倒车，方便他们停入车位。
飞思卡尔解决方案具有高集成度和低功耗的特点，支持开发极小规格的摄像头模块。
智能后视摄像头与简易型模拟摄像头使用相同的接口，提供了一种极具吸引力的升级换代途径。
adas解决方案
竭诚为您提供优质文档/双击可除adas解决方案篇一：adas开发及测试系统解决方案adas开发及测试系统解决方案高级驾驶员辅助系统(adas)作为实现车辆主动安全的关键系统，已经越来越多的配置到各种级别的乘用车和商用车上。
同时面对日益加强的法律法规，基于Fas-cam(前视主动安全摄像头)的adas解决方案将逐渐成为euro-ncap五星安全等级车辆的必须配置。
随着adas控制器功能的增加，控制系统硬件、图像处理、算法策略、与整车其他子系统的交互越来越复杂，这将给开发过程和测试过程带来前所未有的挑战。
在汽车hil系统领域，针对新兴的adas系统开发、测试的解决方案可以解决实车开发测试一致性差、效率低、周期长、成本昂贵、危险性高的弊端。
采用仿真技术的硬件在回路（hil）测试系统在adas系统开发、测试阶段可以很好的解决以下问题：摄像头功能调试；摄像头性能分析；摄像头标定；euroncap摸底测试；场地试验；控制策略验证；网络通讯测试；失效保护测试；hmi功能测试；无人车控制算法的开发与测试。
adas开发及测试系统组成：外围系统测试内容算法功能车道线偏离报警（ldw,lanedeparturewarning）前方碰撞预警(Fcw,Forwardcollisionwarning)前方碰撞预警(Fcw,Forwardcollisionwarning)智能大灯控制(ihc,intelligenceheadlampcontrol) 限速标志识别(tsR/sas,tra-csignRecognition,speedassistsystem) 自动紧急刹车(aeb/aebp,autonomousemergencybraking)自适应巡航(acc,adaptivecruisecontrol)自适应巡航(acc,adaptivecruisecontrol)系统功能针对euro-ncap的虚拟场地测试针对euro-ncap的虚拟场地测试失效保护测试系统网络性能测试解决方案服务内容：根据客户控制系统功能提供：系统测试解决方案搭建定制的hil测试系统提供完整的视频处理测试系统提供adas控制器快速原型系统用户控制器信号匹配（用户提供控制器）车辆动力学模型参数化can网络报文集成（用户提供dbc文件）hmidemo开发测试用例开发（基于euro-ncap不同星级标准）提供工况素材测试数据分析该方案的优势采用世界领先的mobileye单目视觉解决方案采用针对adas应用的世界领先的ipg车辆空力学模型采用先进的自动代码生成技术的快速控制原型系统可针对euro-ncap及其他标准进行评分测试可进行针对sop阶段的摄像头标定测试支持外部视频注入，可实现全工况模拟可进行hmi快速开发、测试、验证支持人在环测试篇二：adi高级驾驶员辅助系统(adas)视觉解决方案adi高级驾驶员辅助系统（adas）视觉解决方案来源：网络整理作者：maggie[导读]高级驾驶员辅助系统（adas）在未来几年将出现大幅增长。
ADAS核心设计攻略
77 GHz 雷达系统参考设计
Everything For Engineers
简介 车用视觉控制系统处理来自数码摄像机、激光器、雷达和其它感应器等来源的数据信息，以便执行诸如 路线起程提示、瞌睡感应或停车辅助之类的任务。处理过的信息会显示在显示屏上或通过声音警告信号广播 出来。 设计框图：
电源管理：电源与 12V 或 24V 的网板相连接，上/下调节电压以适用于 DSP、uC、存储器和 IC 及其它 功能， 例如步进电机、通信接口、显示偏差和背景。当尝试小型、低成本且高效的设计时，由于需要多个不 同的电源轨，因此电源设计就成了一项关键任务。具有低静态电 流的线性稳压器有助于在待机操作模式（关 闭点火）过程中减少电池漏电流，是与电池直连的器件的负载突降电压容限，需要低压降并追踪低电池曲轴 操作。
18 MR2001 多通道 77 GHz 雷达收发器芯片组
19 高级驾驶员辅助系统（ADAS）视觉解决方案
20 ADSP-BF606 BLACKFIN 双核处理器，适合高性能数字信号处理应用
21 ADV7280 10 位、4 倍过采样 SDTV 视频解码器
22 ADV7125： 330MHz、三通道、8 位高速视频 DAC
72 护航驾驶更可靠，基于视觉的 ADAS 有望率先普及
74 ADAS 技术革新，不再受汽车驾驶安全问题困扰
3
一周回顾系列白皮书之 <高级驾驶辅助系统 ADAS 核心设计攻略>
Everything For Engineers
TI
高级驾驶员辅助系统（ADAS）设计
Everything For Engineers
1
一周回顾系列白皮书之 <高级驾驶辅助系统 ADAS 核心设计攻略>
ADI 高级驾驶员辅助系统(ADAS)视觉解决方案
ADI 高级驾驶员辅助系统（ADAS）视觉解决方案来源：网络整理作者：Maggie[导读]高级驾驶员辅助系统（ADAS）在未来几年将出现大幅增长。
主要原因之一是安全意识的增强，以及客户对驾乘舒适度要求的提高。
关键词：ADASADI应用概述高级驾驶员辅助系统（ADAS）在未来几年将出现大幅增长。
主要原因之一是安全意识的增强，以及客户对驾乘舒适度要求的提高。
但是，最重要的原因是，欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）加强了安全要求，这将促使明年ADAS设备安装率从个位数上升到几乎100%。
因此，可商业化运行的解决方案无疑已是当务之急。
基于视觉的ADAS可以从多方面大大提高行车安全性。
通过安装后视/前视/侧视摄像头和视觉处理ECU，可以实现多种功能来帮助驾驶员提前防范风险。
受欢迎的应用包括路线偏差告警（LDW）、远光近光调整（HB/LB）、交通信号识别（TSR）、停车辅助、后视/环视、防撞等。
方案特点为了实现这一功耗，ADI公司采用了直接又特别的概念。
这一概念基于两个Blackfin 内核，因为已量产的ADAS系统正采用这一架构。
然而，那些无法经济高效通过软件模型化的算法已经被用硬件引擎实现，由此产生了高度可配置的视觉处理单元工具箱。
ADI公司将其称作“流水线视觉处理器”（PVP），如今已成为全新ADSP-BF60x处理器的一部分。
虽然采用了低功耗处理技术，但还需要进一步创新，以解决现代设计中最重要的功耗问题，这种方法是外部存储器（DDR2）接口。
通过适当分配处理能力，合理利用适量存储器带宽，可以实现最低功耗。
此外，一些硬件模块也增强了 Blackfin架构，使其能够满足功能安全要求。
系统要求和设计挑战•支持ISO26262要求的功能安全•能够在面向应用的开发环境中使用•优化了视觉处理库•有助于设计出一套上市时间短、风险低的总体系统主信号链1.ADAS摄像头—智能摄像头ECU2.ADAS ECU—摄像头+ 中央处理ECU相关参考器件1.DSP双核ADSP-BF606 Blackfin处理器针对各种工业、仪器仪表、医疗及消费电子应用进行了优化，这些应用需要完成复杂的控制和信号处理任务，同时保持极高的数据吞吐量。
车云网ADAS之OBD解决方案
车云网ADAS之OBD解决方案一、引言车辆安全是现代社会中一个重要的议题，随着技术的不断发展，车辆安全系统也得到了极大的改善。
ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）即先进驾驶辅助系统，是一种通过车载传感器和计算机技术来提供驾驶员辅助和安全功能的系统。
OBD（On-Board Diagnostics）是车辆自我诊断系统，可以监测和报告车辆的故障和性能问题。
本文将详细介绍车云网ADAS之OBD解决方案。
二、解决方案概述车云网ADAS之OBD解决方案是一种基于车辆自我诊断系统的先进驾驶辅助系统。
该解决方案通过将ADAS与OBD技术相结合，提供了更全面、准确的驾驶辅助和安全功能。
三、功能特点1. 实时车辆故障监测：车云网ADAS之OBD解决方案可以实时监测车辆的故障情况。
通过读取车辆的OBD数据，系统可以检测到发动机故障、制动系统故障、传动系统故障等，并及时向驾驶员提供警告信息，帮助驾驶员及时采取相应的措施。
2. 驾驶行为分析：该解决方案可以通过OBD数据分析驾驶员的行为。
例如，系统可以监测驾驶员的加速、刹车、转向等操作，并根据这些数据评估驾驶员的驾驶习惯和安全性。
如果驾驶员存在不安全的驾驶行为，系统将发出警告，提醒驾驶员注意安全。
3. 前方碰撞预警：车云网ADAS之OBD解决方案可以通过前置摄像头和雷达传感器实时监测前方道路情况，并根据车辆速度、距离等数据判断是否存在碰撞风险。
如果存在碰撞风险，系统将发出警告，提醒驾驶员采取避免碰撞的措施。
4. 车道偏离警告：该解决方案可以通过车载摄像头监测车辆在道路上的位置，并根据车辆的行驶轨迹判断是否存在车道偏离的情况。
如果车辆偏离车道，系统将发出警告，提醒驾驶员纠正行驶方向。
5. 盲点检测：车云网ADAS之OBD解决方案可以通过侧后方雷达传感器监测车辆周围的盲点区域，并在有其他车辆或物体进入盲点时发出警告，提醒驾驶员注意盲点区域的情况。
ADAS 和 ADAS 方案
ADAS 和 ADAS 方案ADAS sensor used mainly cameras, radar, laser and ultrasound, can detect light, heat, pressure or other variables used in monitoring the condition of the car, usually located in the vehicle front and rear bumpers, side mirror, a steering column or the interior windshield on the glass. Early ADAS technology based mainly passive alarm when the vehicle detects a potential hazard, alerts to remind motorists to pay attention to unusual vehicles or road conditions.ADAS systems typically include the following:从市场层面上看，目前和未来的ADAS应用的共同之处是将多种摄像头和超声传感器与专用实时处理系统相结合。
而Zynq-7000在视频/影像捕捉；视频/影像处理；自定义算法/Accelerators连接功能；编码/解码领域具有极大的灵活性。
2. ADI 低、中、高档视觉ADAS解决方案ADI基于视觉的ADAS系统提供车道偏离警告、交通信号识别、智能前灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。
基于雷达的系统具有类似的功能，此外还可提供前/后停车帮辅助、安全车距预警、车道变换辅助、盲点检测、碰撞缓冲刹车系统、全速范围自适应巡航控制等功能。
ADAS技术目前基本应用在高端车型中，主因是总体成本高，就ADI的高、中、低端汽车ADAS方案针对某一项或几项技术进行实现，并把成本降到2美元、十几美元，对整车厂商及消费者无疑是一大好消息，也为加速ADAS普及贡献了一份力量。
NXP恩智浦Freescale飞思卡尔后你需要知道的十件事
NXP恩智浦Freescale飞思卡尔后你需要知道的⼗件事这两年，半导体⾏业似乎进⼊了多事之秋，收购战此起彼伏。
就在今年短短的3个⽉⾥，半导体⾏业并/收购案有：Avago Technologies 以 6 亿美⾦价格收购⽆线⽹络公司 Emulex CorpELX.O，Maxlinear以2.87亿美元收购Entropic Communications，Lattice半导体则将以6亿美元价格收购Silicon Image。
3⽉初，恩智浦（NXP）以约118亿美元的价格并购飞思卡尔(Freescale)，合并后的企业价值将超过400亿美元。
⼤公司的收购往往错综复杂，他们也有⾃⼰难以取舍的地⽅，有经济、情感、形象等多⽅⾯的考量。
这次并购会对恩智浦和飞思卡尔各⾃的产品、⽬标⾏业、半导体产业以及竞争对⼿带来哪些影响呢？我们⽬前还不能得到准确答案，但是希望能从对两家公司的⼗⼤对⽐中，让你看出⼀些端倪。
1.优势产品恩智浦微控制器、射频、传感器、⽆线(NFC)、模拟及电源。
杀⼿锏：NFC、智能卡IC。
飞思卡尔MCU&通信处理器、模拟技术与电源管理、射频、⽆线连接、传感器、软件和开发⼯具。
杀⼿锏：MCU&通信处理器（ARM MCU、ARM应⽤处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器、DSP）。
恩智浦+ 飞思卡尔不难发现，这两家的产品互补性很强，⼀个擅长连接，⼀个擅长处理和控制连接及其带来的数据。
恩智浦和飞思卡尔的专利数都约为10 000，可以从⼀个侧⾯反映他们的势均⼒敌。
⽽下⾯的专利“地图”，会让你直接感受到他们各⾃的强项。
图1 恩智浦与飞思卡尔的专利“地图”在宣布合并交易时，恩智浦表⽰将出售⾃家⾼性能RF产品部门以避免主管机关审查问题，其实是因为NXP将保留原属于飞思卡尔、技术实⼒更强的RF部门，⽽不是他们⾃⼰的。
如果两家公司的RF业务合并，将有垄断全球⾼性能RF市场之虞，美国与欧洲的反垄断机构以及中国的商务部将审查这项合并交易。
飞思卡尔SafeAssure计划 ISO26262与集成安全系统
飞思卡尔SafeAssure计划ISO26262与集成安全系统汽车电子应用于汽车之中，一方面是提升使用者的驾乘体验，而更重要的一点则是提升驾驶的安全性。
得益于整车与半导体厂商在汽车安全领域不懈的努力与竞争，汽车的安全性能不断得以提升。
即便如此，汽车安全依然是汽车厂商与半导体厂商需要持续完善的重要技术趋势。
安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新的功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。
将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。
I SO 26262与集成安全系统先进的车辆控制技术、驾驶员辅助系统、碰撞预警系统和防碰撞系统都是旨在减少驾驶员失误和违规、提高汽车安全的有效主动措施。
随着计算性能的不断提高，以及嵌入式系统、传感器、模拟技术、自动控制和通信技术的出现，特别是更廉价、更小型，以及更便携的电子设备、传感器和中央处理器的加入，与作为响应性防碰撞措施的被动安全系统不同，主动系统一般采取感测(利用摄像头、雷达等)和驱动(即控制功能)来主动降低潜在的碰撞可能或风险。
这些系统旨在通过感测汽车、驾驶员以及周围环境来预测可能出现的驾驶事故，并主动规避以防止危险事件的发生，或预先启动安全系统以在碰撞的危急关头减少乘客所受的伤害。
基于主动概念，汽车设备制造商提供了各种不同的防碰撞和预警策略，为行车提供额外的安全性和舒适性。
1从整体去看集成安全，传感器的加入是至关重要的一环，传感器可以提供额外的状态监控和态势感知功能。
安全算法基于传感器所收集的数据，用各种确定性和随机的方法进行评价、评估、估算、感知和判断。
这些算法可以提供最优化、最安全的纠正措施，类似于熟练驾驶员在紧急状况下会做出的判断。
这些判断可充当智能副驾驶的角色，最后转换成具体的车辆控制操作(如制动、转向等)。
互动/干预/驱动的实际功能是安全系统设计的一部分。
ISO26262
ISO26262作者：彭斐编辑整理：IO酱近年来，汽车行业大量的技术创新都来源于汽车电子领域。
如今业界所说的汽车智能化，实则就是汽车电子化程度越来越高后实现的各种智能控制。
随着汽车电子技术的发展，动力传动系统、车身电子系统、驾驶员辅助系统等汽车电子系统日趋复杂，与功能安全的相关性不断提高,与安全相关的软件和硬件出现任何一个失效，都有可能会给人员、设备及环境带来严重的后果，而由此引发的车辆召回也会给企业带来巨大的经济损失。
如何在产品设计阶段就规避潜在的风险，已成为汽车制造商迫切需要解决的问题。
ISO26262是一个功能安全标准，命名为“道路车辆－功能安全”，由10个部分组成。
从2005年11月起，由ISO的TC22（道路车辆技术委员会）、SC3（电子电器分技术委员会）、WG16（功能安全工作组）及全球约30家汽车大厂商联合开始制定，历经约6年时间，于2011年11月15日作为ISO标准正式颁布。
整个生命周期的功能安全ISO26262功能安全标准是目前非常前沿的标准，它从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来, 主要定位在汽车行业中特定的电气件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件。
该标准从产品的整个生命周期进行评估，从需求开始，到概念设计、软件设计、硬件设计，包括最终的生产、操作，整个生命周期都提出了严格的要求，来保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成危险的发生。
此外，新标准还根据安全风险程度对系统或系统部件划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level，汽车安全完整性等级ASIL）。
安全风险等级越高，针对系统软硬件开发流程的要求也就越高。
除了更高的要求，开发方式的改变也是企业在实施新标准时面临的问题。
美国exida公司的高级安全专家灵誉森表示，ISO26262第二版预计将于2018年正式上路，ISO26262第二版会更加深入功能安全的开发，包括汽车智能化下的自动驾驶，结合功能安全和汽车安全，并改正ISO26262第一版存在的不足。
五大半导体厂商ADAS方案(精)
五大半导体厂商ADAS 方案，你还有补充吗？高级驾驶员辅助系统（ADAS ）一直是宝马、奔驰等高档汽车的标配，随着平台和解决方案成本的下降，ADAS 已渗入至中档和入门级汽车中。
这里整理了飞思卡尔、瑞萨、NXP 、Fujitsu 、ADI 的ADAS 方案，看看有哪些亮点！当然还有很多做ADAS 方案公司没有囊括，也请大家补充，如Xilinx 、远景蔚蓝等。
详细全文电子技术应用( 成都电子展 、2013深圳消费电子展(、无忧电子展网( 、电子元件技术网(消费电子展综合报道！飞思卡尔全景泊车方案与ADAS 产品飞思卡尔主要专注于前视(车道偏离和跟踪，盲点检测，后视(智能泊车和测距，环视(泊车的ADAS 应用。
飞思卡尔为未来的ADAS 系统设计了很多微控制器产品。
[点击图片，在新窗口显示原始尺寸]飞思卡尔和OminiVision, 博通推出全球首个基于以太网的环视泊车系统。
Freescale 的Qorivva MPC5604E 32位MCU ，基于Power Architecture技术，管理视频传送和摄像机控制，可将所需通信带宽降至不到100 Mbps ，汽车通常需要4或5条低压差分信号电缆来传输视频数据，每条电缆的价格约合10美元。
瑞萨电子三大ADAS 方案俯视监控提供了汽车周围360度的视景，利用图像识别技术是其正逐步发展成为环绕检测系统。
SH7766是一款图像识别SoC ，搭载了SH-4A 内核、失真校正引擎、图形、图像识别引擎以及其他环绕检测系统所需的硬件引擎。
单芯片实现汽车俯视系统，图像识别SoC SH7766实现高性能3D 图形引擎，支持逼真的3D 图像 IMP-X2图像识别引擎六个视频输入通道，包括了四个集成NTSC ADC的通道，从而降低了系统成本。
这里介绍一下电子元件技术网的网站：元器件交易网 ， ，元器件采购网 ，rohs 仪器 ， ， ，对电子行业感兴趣的童鞋可以去了解下！环绕检测系统/后方监视器系统框图在车辆行驶过程中，这些系统使用摄像头或毫米波雷达探测白线、行人以及障碍物，从而为驾驶人员提供驾车辅助。
支持ASILD应用的安全集成硬件解决方案
支持ASILD应用的安全集成硬件解决方案支持ASIL D 应用的安全集成硬件解决方案应用的安全集成硬件解决方案xx-02-20 09:05:14来源：飞思卡尔半导体David Lopez, Valerie在汽车应用中，人体与电气/电子系统之间的交互显著增加，具体而言是指在管理对安全至关重要的决策时的交互，这些决策会对驾驶员的健康产生严重影响。
随着这些先进的安全系统从被动安全不断演进到更主动的安全系统，包括预测安全系统，甚至自主车概念等，汽车行业已经并将继续出台严格的要求。
管理这些对安全至关重要的决策会增加安全系统的复杂性和额外的软件内容。
复杂性增加会不断增加系统和/或随机硬件故障的风险。
为了帮助确保最高的安全标准并影响安全汽车系统的开发，汽车行业已经发布了最新的汽车安全标准ISO26262。
本文讨论了对各种安全架构的实施，并介绍了一个创新的集成安全解决方案，以简化系统级功能安全设计，包括遵从ISO26262 标准。
什么是功能安全？根据定义，“功能安全”表示不存在由于系统故障造成的危害所引起的不合理的风险。
为了显著减少发生故障的风险，了解和评估可能发生的故障的类型至关重要。
这些故障可分为两大类。
系统故障是由某种原因造成的，只能通过改变制造工艺设计、运行程序、文档或其他相关因素消除。
通过强大的开发流程可降低发生系统故障的概率。
随机故障是指硬件元件使用周期中发生的不可预知的故障，符合概率分布。
这些故障可能由于永久或瞬间发生的扰动环境或整个系统生命周期中固有技术的性能造成。
专用架构和IC策略涵盖降低与随机故障相关的风险。
汽车行业于xx年11月15日发布了ISO26262:xx(E)标准。
该标准是专为“道路车辆–功能安全”进行修订的，也是对汽车电气/电子（E/E）系统功能安全标准IEC61508的改编。
要让人们在道路上更安全，这些应用必须保持正常运行并且非常可靠。
为了保持可靠性，E/E系统设计必须实现安全性和可用性之间的最佳平衡。
从飞思卡尔SafeAssure功能安全保障方案看汽车安全设计概要
从飞思卡尔SafeAssure功能安全保障方案看汽车安全设计就在您阅读完本文不到十分钟的时间内,全球大概有超过二十人已经因为车祸离开这个世界,而其中大约有90%是来自像中国这样的发展中国家(数据参考世界卫生组织统计。
汽车造福人类的同时,在全球科技空前发达的今天,因为交通事故带来如此重大的公共安全威胁不啻为人类的一大悲剧。
从汽车诞生开始,人们就没有停止过对汽车安全驾驶的追求。
最早的安全带以及后来的安全气囊等被动安全措施挽救了数千万人的生命,后来发展起来的ABS(防抱死制动系统、ESP(电子稳定程序、EBD(电子制动力分配系等主动安全功能让汽车安全性再次大大提高。
但尽管如此,交通事故依然是最大非自然死伤原因之一。
图1 世界卫生组织统计:全球每年因交通事故死亡130万人,并有5000万人受伤“随着系统复杂性的提高,以及软件和机电设备的大量应用,因为系统失效和随机硬件失效导致的交通事故风险也日益增加。
因此,近年开始出现了新的汽车安全概念——安全性预测。
”在近日召开的“2012产业和技术展望媒体研讨会”上,飞思卡尔亚太区汽车及工业解决方案事业部全球产品市场经理郗蕴侠(Yolanda博士指出,“安全性预测即汽车里的一些系统能实时检测故障,在故障发生之前就能预警防止故障发生,这就是当前大家倡导的汽车功能安全的概念。
”为此,飞思卡尔推出了命名为“SafeAssure”的安全保障方案,旨在帮助系统制造商更加轻松地满足汽车和工业市场中的功能安全标准要求,并大大降低开发难度、缩短开发周期。
图2 汽车安全系统的演变——基于安全性预测的功能安全出现从IEC61508到ISO 26262,看汽车功能安全演变 2011年11月推出ISO 26262之前,汽车行业遵照的功能安全标准是电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC 61508。
然而,作为一种通用基础安全标准,对于汽车行业的特殊性而言,该标准有很多的不足,特别是近年来汽车系统的复杂性日益增长的条件下。
半导体厂商ADAS技术解决方案总结
各大半导体厂商ADAS技术解决方案总结在中国，经过几年的快速发展，消费者从最初对汽车的基本代步功能需求已经逐渐转向对安全等更高层次的需求。
越来越多的汽车制造商正在转向电子、高科技方案以求解决安全问题，高需求也使得汽车安全系统越来越像智能化的方向发展。
全球汽车制造商也渴望为汽车消费者提供越来越先进的ADAS应用，满足各种不同类型车辆的需求，而不仅仅是ADAS已经相当普及的高端豪华车系。
未来，ADAS应用将会覆盖入门级、中端和高端三个汽车价格区间。
为此，本刊特地采访了几家提供ADAS应用解决方案的半导体厂商，让大家更加了解当前有哪些主流的ADAS应用解决方案。
1.赛灵思（Xilinx）的Zynq平台解决方案赛灵思是一家传统的提供FPGA（Field－Programmable Gate Array，即现场可编程门阵列）产品及其解决方案的厂商，日前它推出了业界首款在单芯片上集成了ARM双核Cortex-A9 MPCore处理系统和密切整合FPGA的汽车级Zynq-7000 All Programmable片上系统（SoC）平台。
该平台可帮助系统厂商加快在环绕视觉、3D环绕视觉、后视摄像头、动态校准、行人检测、后视车道偏离警告和盲区检测等高级驾驶员辅助应用的开发时间。
“尽管消费者非常青睐ADAS应用，对它的需求强劲并处于持续增长态势，不过ADAS的推广速度并未达到应有的水平，这是因为开发和制造成本巨大。
但主要原因还在于，目前大多数ADAS解决方案均采用多芯片，几乎完全是从头开始设计的，而且这种设计结果是一次性的，不能重复利用，只能支持单一一种ADAS应用。
而Zynq-7000 All Programmable SoC 能为ADAS应用带来高强度实时处理功能以及针对多种先进算法的并行处理功能，并提供与传感器和车辆通信主干之间的多样化接口。
”赛灵思公司亚太区新兴业务拓展经理黄文杰在接受采访时表示。
黄文杰在解释说，为了提供ADAS的灵活性及便于产品更新换代，业界必须通过提高集成度、优化性能、创建通用ADAS优化平台来实现适当尺寸的底层组件，确保支持不同的应用，而且能够实现定制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
测， 只需通过一个单一 的可扩展多信道解决方案。 设计人员可以将雷达收发器芯片组与 Ｑ ｏ ｒ ｉ ｖ ｖ ａ
ＭＣ Ｕ相结 合 ， 实现 面 向低端 和 高端 雷达模 块 的总体
日 前宣布对低噪声计时芯片组进行优化 ，以满足无 线基站收发台 （ Ｂ Ｔ Ｓ ） 射频卡应用 。 这款全新芯片组 产品对 Ｉ Ｄ Ｔ广泛 的通信信号链产 品系列 进行 了补 充， 为工程师提供所需的工具 ， 帮助他们解决相位噪
声相关 的挑 战 ， 并建立 一 流 的无 线 系统 。 Ｉ Ｄ Ｔ ８ Ｖ１ ９ Ｎ ４ ｘ ｘ芯 片组包 括 了 Ｊ Ｅ Ｓ Ｄ ２ ０ ４ Ｂ相兼 容
最大的 Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ Ｈ Ｄ智能手机显示屏 （ ６ ． ４ 英寸 ） ， 也是 全球最薄的 Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ Ｈ Ｄ智能手机 （ ６ ． ５ 毫米 ） ， 同时是
目前 唯一 的 防水 （ Ｉ Ｐ ５ ５ ／ Ｉ Ｐ ５ ８） Ｆ Ｕ Ｌ Ｌ ＨＤ智能 手 机 ， 还 支持 ４ ＧＬ Ｔ Ｅ网络 。 索 尼表 示 ， 骁龙 ８ ０ ０处理 器 在 主频 、 功耗 、 连 接
其扩展模拟知识面。该 Ｔ Ｉ 高精度设计库包含参考 、 验证及认证设计等类别 ， 可为客户提供快速评估和
定 制 系统所 需 的所 有方 法与 结果 以及设 计 与仿 真文 件， 可 加速最 终产 品 的上市进 程 。 （ 来 自Ｔ Ｉ ）
布， 骁龙 ８ ０ ０ 处理器将率先采用 台积公司 ２ ８ Ｈ Ｐ Ｍ制 程生产 ， 实现无与伦比的低功耗。（ 来 自索尼公 司 ）
性 、图形处理及工艺制程等各方 面均属行业翘楚 。 骁龙 ８ ０ ０配备全新 四核 Ｋ ｒ ａ ｉ ｔ ４ ０ ０ Ｃ Ｐ Ｕ 、 Ａ ｄ ｒ ｅ ｎ ｏ ３ ３ ０
Ｇ Ｐ Ｕ、 Ｈ ｅ ｘ ａ ｇ ｏ ｎ Ｖ ５ Ｄ Ｓ Ｐ以及 最新 的 ４ Ｇ Ｌ Ｔ Ｅ Ｃ ａ ｔ ４调
索尼发布采用 “ 骁龙 ８ ０ ０ ’ ’ 处 理 器 的
Ｘｐ ｅ ｒ ｉ ａ Ｚ Ｕ Ｉ ｔｒ ａ Ｘ Ｌ ３ ９ ｈ
系统解决方案。 通过利用一个可扩展解决方案， 汽车 制造商可以避免在不 同车型之间采购和重新配置不
同的解决 方案 ， 节省 时间 和材料 成本 。（ 来 自飞思 卡
尔公 司 ）
近 日， 索尼在上海发布 Ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ａ Ｚ Ｕ ｌ ｔ ｒ ａ Ｘ Ｌ ３ ９ ｈ ， 支 持Ｌ Ｔ Ｅ ／ Ｈ ｓ Ｐ Ａ ＋ ／ Ｇ ｓ Ｍ。索尼称 ， Ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ａ Ｚ Ｕ ｌ ｔ ｒ ａ Ｘ Ｌ ３ ９ ｈ 使用 “ 全球最快 ” 的骁龙 ８ ０ ０系列处理器 ， 拥有 “ 终
高通公司的全资子公司美 国高通技术公 司宣布 ， 屡 获殊荣的 Ｌ Ｇ Ｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｕ ｓ 将推出下一代产 品， 采用业界
最先 进 的移动 芯片 组— — 骁龙 Ｔ Ｍ ８ ０ ０系列处 理器 。 采 用骁 龙 ８ ０ ０系列 处理 器 的 Ｌ Ｇ Ｇ 系列 终端 产
供 了基于雷达 的 Ａ Ｄ Ａ Ｓ解决方案所需 的嵌入式 技 术， 减少了组件使用 ， 提高该解决方案在主流车辆 中
极性 能 ”。索尼 表示 ， Ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ａ Ｚ Ｕ ｌ ｔ ｒ ａ Ｘ Ｌ ３ ９ ｈ拥有 全球
ｌ Ｄ Ｔ 推出无线基站射频卡 低噪声计 时芯 片组
Ｉ Ｄ Ｔ ＠公司 （ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ Ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｉ ｎ ｃ ． ）
制解调器 ，支持载波聚合 ， Ｃ ａ ｔ ｅ ｇ ｏ ｒ ｙ ４数据传输速率
最高达 １ ５ ０ Ｍ ｂ ｐ ｓ 。而 Ｑ ｕ ａ ｌ ｃ ｏ ｍ ｍ 也 在 ＭＷＣ期 间 宣
的灵活的射频锁相环 （ Ｒ Ｆ Ｐ Ｌ Ｌ） 和时钟合成器 ， 能
ｈ ｔ ｔ ｐ： ／ ／ ｗｗｗ． ｃ ｉ ｃ ｍａ ｇ ． Ｃ ． ， ｏ ｍ
飞思 卡 尔推 出业界 最 全面 的
Ａ Ｄ Ａ Ｓ系统解决方案 Ｌ Ｇ与美国高通公 司 在 下一代智 能手机上继续合作
在此 前成功 合作 的基础 上 ， Ｌ Ｇ 电子 公 司与 美 国
飞思卡尔半导体宣布推 出业界最全面的系统级
解 决方 案 ，面 向基 于汽车雷 达 的高级 驾驶 员辅 助 系 统 （ Ａ Ｄ Ａ Ｓ） 。新 型 Ｑ ｏ ｒ ｉ ｖ ｖ ａ ＭＰ Ｃ ５ ７ ７ ｘ Ｋ微 控 制 器 （ ＭＣ Ｕ）和 ＭＲ Ｄ ２ ０ ０ １ ７ ７ Ｇ Ｈ ｚ 雷达 收发 器 芯 片组 提
的采 用 。
品将凭借令人震撼的性能 、丰富的图形和出色 的电 池效率 ，重新定义智能手机体验 。骁龙 ８ ０ ０系列处 理器支持载波聚合 ，通过频谱带宽最大化 以提高数 据传输速度并 降低 网络延迟 ，从而实现更快速 的
Ｌ Ｔ Ｅ连 接 。 （ 来 ｉ ｖ ｖ ａ Ｍ Ｐ Ｃ ５ ７ ７ ｘ Ｋ Ｍ Ｃ Ｕ和 Ｍ Ｒ Ｄ ２ ０ ０ １ ７ ７ Ｇ Ｈ ｚ 雷达收发器芯片组 ，汽车制造商