单级减速双联桥驱动桥维修保养手册
6 驱动桥维修
季
锥齿轮啮合的调整
调整对象：齿面啮合印痕和齿侧啮合间隙 啮合印痕调整方法：轴向移动锥齿轮，改 变主、从动锥齿轮的相对位置得到正确 的啮合。
啮合印痕位于从动锥 齿轮齿高中间偏于小 端，并占齿宽60％以 上
季
半轴与桥壳检修
全浮式支承：半轴两端只承受转矩， 不承受支反力和弯矩。 半浮式支承：半轴内端不受弯矩， 外端承受弯矩。 整体式桥壳 分段式桥壳
季
主动锥齿轮轴承预紧度的调整
目的是提高支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。
1、外圈固定，增减 两轴承内圈间的距离 来调整。
2、内圈距离固定， 增减油封盖后面的调 整垫片
季
从动锥齿轮轴承预紧度的调整
2、在轴承外圈外端 面或内端面加减调整 垫片
1、使用调整螺母 调整轴承预紧度
季
轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚 度，保证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。
季
一、驱动桥常见故障诊断与排除
1.驱动桥异响：严重磨损、间隙过大，螺栓 松动。 2.发热：装配过紧、间隙过小、选油不当、 油太少。
3.漏油：油封损坏，轴径磨损、螺栓松动、 衬垫损坏、油过多、通气塞堵塞。
季
二、驱动桥主要零件的检修
1.后桥壳和半轴套管 2.半轴 3.轮毂 4.主减速器壳 5.主减速器锥齿轮副 6.差速器 7.滚动轴承
经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转
动自如，且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧 紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤 测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上 测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。
驱动桥的维修
（二）从动圆锥齿轮的装配与调整 1、轴承预紧度的检查：用手转动从动锥齿轮，应能 灵活转动，橇动时应感觉不到轴向间隙。 2、轴承预紧度 的调整：若预紧 度大于规定值或 转动不灵活，则 减小差速器壳任 一处的的调整螺 母的拧紧圈数； 若小于规定值， 则增加圈数。
预紧力的调整方法有三种
1、垫片 2、调整螺母 3、隔圈
7-5
驱动桥的维修
一、主减速器的检修
1、检查主、从动圆锥齿轮是否有刮伤、疲劳剥落 或严重磨损，必要时成对更换。 2、检查被动圆锥齿轮的偏摆量：应小于0.07mm 3、检查轴承、座圈是否有磨耗、烧损、凹痕等。 4、检查主减速器壳有无裂损
二、差速器的检修
1、差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接 触面应光滑无沟槽。 2、检查行星齿轮和其轴间的间隙：一般为0.12mm，使用 限度为0.2mm。 3、检查行星齿轮轴与差速器壳配合孔处的磨损情况。
（1)在差速器箱 上附着一个千分 表，然后将千分 表的测量头成直 角固定在大齿轮 的齿上。 (2)夹住驱动小齿 轮后，在驱动小 齿轮周围移动齿 圈，测量齿圈和 驱动小齿轮的齿 隙。
1、百分表 2、磁力座 3、驱动小齿轮 4、齿圈 5、后差速器
使用调整螺母调整齿隙
1、调整螺母 2、齿圈 3、驱珈小齿轮 4、差速器箱 5、百分表
三、半轴的检修
1、检查半轴是否有裂纹？有则更换。内端 键齿磨损情况，配合间隙不超过0.6～0.8mm， 半轴油封对应轴颈磨损超0.30mm或有明显沟 槽，应堆焊或电镀修复。
2、检查半轴是否有弯曲：将半轴夹在车床上，用百 分表测头顶住半轴中间位置，转动半轴，百分表的 摆动量应小于2mm。 3、用百分表测头顶住半轴凸缘端面螺栓孔与外缘之 间，转动半轴，百分表摆动量应小于0.20mm。同时 检查半轴凸缘螺栓孔及螺纹孔有无磨损。
驱动桥使用及保养
153驱动桥使用及保养新车桥使用前1、新车桥使用前，从桥壳上的注油孔向减速器内加注GL-5重负荷齿轮油至油孔平，约11L；从轴差外壳上的注油孔向轴间差速器内加注GL-5重负荷齿轮油约1L。
2、新车桥使用前，向各个黄油嘴处加注足量的2#锂基润滑脂。
3、新车桥使用后，整车必须经过1500km走合，重新调整刹车间隙，重新检查紧固件（涂胶螺栓除外）后，方可正式投入使用。
4、轴间差速器的主要作用是提高汽车的通过性能，是通过差速锁的通断气来实现的。
汽车处于正常运行状态时，差速锁应断气；只有当汽车有一车轮打滑时，方可给差速锁通气。
车桥保养1、经常清除后桥壳通气塞上的泥土、灰尘。
2、经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现渗油现象，应及时拧紧，或更换密封垫片。
3、每行驶2000km，向各处黄油嘴加注2#锂基润滑脂，清洗通气塞；检查桥壳内齿轮油面高度（打开油面螺栓检查）。
4、每行驶2000km，检查半轴螺栓的紧固情况；检查滑板安装螺栓的紧固情况。
5、每行驶5000km，检查刹车间隙。
6、每行驶8000-10000km，检查制动底板的紧固情况；检查轮毂轴承的松旷情况；检查刹车片的磨损情况，若刹车片磨损超过了限位凹坑，则必须更换刹车片；检查桥壳内齿轮油的质量，如有变质，变稀等现象，应及时更换新油。
初次换油的里程为1500km，以后每行驶24000km，须重新更换齿轮油。
7、每行驶8000-1000km，分别在板簧与滑板之间的四处涂底盘用润滑脂。
STR驱动桥使用及保养STR桥使用保养的注意事项1、装载时不要超过说明书的规定，特别是在不平的路面上行驶时，车速不能太快，制动不能过猛。
2、当车轮出现打滑，需要使用差速锁时，应正确使用。
3、车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边加速器的温度及各部位的连接情况。
4、每次一级保养应检查主减速器及轮边减速器的油面，不足应添加，车辆行驶10000km应更换一次润滑油。
5、每次一级保养应清洗通气孔，保证通气孔通气良好。
驱动桥保养
第四节 驱动桥的保养
驱动桥组成： 驱动桥的组成：
第四节 驱动桥的保养
驱动桥的组成： 驱动桥的组成：
第四节 驱动桥的保养
驱 动 桥 的 保 养
就车保养
（一保） 一保）
拆解保养
（三 保）
第四节 驱动桥的保养
一、驱动桥的就车保养
（一）清洁（一保） 清洁（一保） 首先清洗 驱动桥的外部， 驱动桥的外部， 然后拧下通气 螺栓， 螺栓，对其进 行清洗和疏通。 行清洗和疏通。
三、驱动桥的检修（三保） 驱动桥的检修（三保）
（四）检查主、被动锥齿轮啮合间隙 检查主、 主、被动锥齿轮的 啮合间隙随着磨损的加 剧而逐渐增大，因此， 剧而逐渐增大，因此， 应检查其技术状况， 应检查其技术状况，超 过规定值时应进行调整。 过规定值时应进行调整。
第四节 驱动桥的保养
三、驱动桥的检修（三保） 驱动桥的检修（三保）
（二）驱动桥过热故障 故障原因： 故障原因：
（1）齿轮油不足，齿轮油变质或油的标号不符 齿轮油不足， 合要求； 合要求； 锥形滚动轴承调整过紧； （2）锥形滚动轴承调整过紧； 齿轮啮合间隙过小； （3）齿轮啮合间隙过小； 驱动桥壳上通气阀堵塞等。 （4）驱动桥壳上通气阀堵塞等。
（四）检查主、被动锥齿轮啮合间隙 检查主、 检查时，在主动锥 检查时， 齿轮3 齿轮3∼5个齿的齿面上 均匀涂上一层红丹油， 均匀涂上一层红丹油， 装回主动锥齿轮， 装回主动锥齿轮，转动 主动轴数圈， 主动轴数圈，观察被动 锥齿轮的印痕， 锥齿轮的印痕，应符合 要求。 要求。
第四节 驱动桥的保养
三、驱动桥的检修（三保） 驱动桥的检修（三保）
（三）检查被动锥齿轮轴承紧度 （2）调整时，可通 调整时， 过增加或减少主减速器 壳与侧盖之间的垫片厚 度来调整。轴承过松， 度来调整。轴承过松， 则减少任一侧盖下垫片 厚度，过紧， 厚度，过紧，则增加任 意侧盖下的垫片厚度。 意侧盖下的垫片厚度。 直至检查合格为止。 直至检查合格为止。
驱动桥的使用与维修
驱动桥的使用与维修驱动桥使用保养的注意事项（1）装载时不要超过说明书的规定，特别是在不平的路面上行驶时，车速不能太快，制动不能过猛。
（2）当车轮出现打滑，需要使用差速锁时，应正确使用。
（3）车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边减速器的温度及各部位的连接情况。
（4）每次一级保养应检查主减速器及轮边减速器的油面，不足应添加，车运行10000km应更换一次润滑油。
（5）每次一级保养应清洗通气孔，保证通气孔通气良好。
（6）换油时，中驱动桥加油应注意加足，以后车运行5km后停下来再一次检查油面，以保证驱动桥过桥箱、桥间差速器的油面高度，如果油面底应再次添加。
（7）每次二级保养均应检查差速锁的工作情况，如果工作不良，应检查原因，及时修复。
车辆在行驶中，驱动桥发响的判断和排除（1）驱动桥齿轮的间隙过小或过大。
（2）主、从动齿轮装配不当。
（3）齿轮轴承调整不当，轴承座孔磨损后重新装配不同心。
（4）轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不当。
（5）太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大。
（6）驱动桥壳弯曲变形。
判断及排除办法（1）行驶中如果后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面，少应添加。
（2）如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声过大应拆卸减速器，检查齿轮磨损情况，如果磨损严重应更换。
（3）如果行驶中，响声随着车速的提高而加强，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损或齿隙不当所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。
（4）车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多数是差速器行星齿轮齿隙过大，或半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸更换差速器行星齿轮、半轴齿轮。
（5）如果行驶中突然出现异样的响声，多数是齿轮打坏、轴承散架。
（6）轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大，也会出现随车速提高而增强的异响，应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。
差速器打坏的原因分析（1）挂上轴间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。
减速器维护指南及使用手册
减速器维护指南及使用手册一、引言减速器作为工业生产中常用的传动装置，在保证生产效率和品质的同时，也需要进行定期的维护和保养。
本文将为您介绍减速器的维护指南及使用手册，帮助您正确维护和使用减速器，延长其使用寿命。
二、减速器维护要点1. 清洁保养减速器使用过程中会产生各种油污，在每次使用结束后，应及时清洁减速器表面和内部。
可以使用擦拭布将表面的油污擦拭干净，并注意清理减速器内部的油渍和杂质。
2. 润滑维护减速器的正常运行需要充足的润滑。
在减速器设备上，要设有润滑脂口或润滑油口，并按照规定的时间和使用频率添加适当的润滑剂。
同时，要定期检查润滑剂的质量和粘度，在必要时进行更换。
3. 螺栓紧固在减速器运行时，由于振动和工作负载的影响，螺栓可能会松动，导致传动装置的不稳定。
因此，定期检查减速器的螺栓紧固情况，必要时进行拧紧，确保传动系统的稳定运行。
4. 温度监测减速器在工作过程中会产生一定的热量，过高的温度会对减速器的性能造成影响。
因此，要定期监测减速器的温度，确保其工作温度在安全范围内。
若发现温度异常升高，应及时停机检查并处理。
5. 检查齿轮磨损减速器的齿轮作为核心部件，其磨损情况直接影响到传动效果。
因此，定期检查齿轮的磨损程度，如发现异常磨损或损坏，应及时更换或修理，以避免进一步损坏。
6. 定期保养除了以上几点，还应定期对减速器进行全面的保养。
包括清理和润滑所有零部件，检查电机、电缆等配套设备的工作情况，以确保减速器的正常使用。
三、减速器使用手册1. 安装准则减速器的安装至关重要，不仅关系到传动效果，还关系到减速器的寿命。
在安装减速器时，应按照生产厂家提供的安装说明进行操作，并确保减速器与其他设备之间的配合良好。
2. 使用注意事项(1) 避免过载使用：在使用过程中，要注意工作负载的合理分配，避免减速器长时间超负荷运行，以免损坏减速器。
(2) 防止频繁启停：频繁启停会对减速器的运行稳定性和性能产生不良影响，因此尽量避免频繁启停操作。
桥吊维护保养手册-48页精选文档
5.1对开关作5次合闸、分闸，检查回路是否正常；
5.2开关柜之间的电气连锁是否正常；
5.3电气试验，主要是工频耐压试验等。
6当发现开关装置肮脏（若在热带气候中，盐、霉菌、昆虫、凝露等引起污染）时，应仔细擦拭设备，特别是绝缘材料表面。
6.1用干燥的软布擦去附着力不大的灰尘。
4.2检查连接螺母扭力是否足够；
4.3检查开关装置、控制、联锁、保护、信号和其他装置的功能。
4.4静触头和触头盒外观检查，是否有放电或灼伤的痕迹，静触头的磨损情况；若触头表面的镀层磨损，或者表面严重腐蚀，出现损伤或过热（表面变色）痕迹，则更换触头。
4.5检查开关的附件和辅助设备，同时检查绝缘保护板，应保持干燥和清洁。
在开始工作前，现场服务人员应对照“现场服务安全检查清单”中所列事项逐一核查后，方可开展工作。由于某种原因而导致工作中断后，当重新开始工作时，应重新确认现场安全措施的完整性。
如果不严格遵守操作规范，可能造成人身伤害或死亡
如果不严格遵守操作规范，可能导致设备的损坏或毁坏
基本或重要的操作规范
本公司对此文档及其中所包含的信息保留一切权力。没有经过授权的复制，泄漏给第三方的行为是严格禁止的。(C) ZPMC,上海振华港口机械（集团）股份有限公司
一、
本手册描述了对由上海振华港机（集团）股份有限公司（简称为ZPMC）为XXXX港的XX码头设计生产的X台XX吨的岸边集装箱起重机进行维护保养的基本要求。
3.根据实际情况，按“收电缆“或者“放电缆”按钮调整吊具电缆的松紧程度。
4.将“选择手动“钥匙开关打回闭合状态。
吊具电缆卷筒本地操作站照片
说明：每个操作站都需要不定期进行操作，以确保操作站的功能完好。特别是应急操作站，为了确保应急情况下能正常使用，至少每年要试验操作一次。
MAN双级减速驱动桥维修手册
MAN双级减速驱动桥维修手册第二章 主减速器的维修第一节 中桥主减速器拆装一、拆卸过桥箱盖1. 排出润滑油注意：即使桥处在安装状态下也可以拆卸过桥箱盖。
拆下两个过桥箱盖上的螺栓，用导向销插到两孔中。
拆下所有螺栓。
将螺栓拧入到过桥箱盖上的丝孔中，将过桥箱盖1与轴间差速器总成一同拆下。
2. 安装过桥箱盖砸上定位销1，在过桥箱结合面上涂密封胶，将过桥箱盖连轴间差速器沿定位销1安装，均匀拧紧过桥箱盖上的螺栓1。
注意：确保输出齿轮，输入齿轮及轴承有正确的预紧力。
要求螺栓拧紧力矩70±5Nm，并用扭矩扳手复紧。
3. 拆装过桥箱3.1拆卸过桥箱排出润滑油，拆下过桥箱盖，拧下过桥箱上螺栓1，将过桥箱连同主动锥齿轮及输入圆柱齿轮一同取下。
注意：过桥箱与减壳连接之间装有调整垫片，调整垫片厚度打印在过桥箱底部。
3.2安装过桥箱在过桥箱与减壳结合面上涂密封胶，装上调整垫片，再用螺栓1将过桥箱与减壳连接好。
拧紧力矩200±10Nm。
保证挡油罩2的正确安装及密封。
安装过桥箱盖。
4.分解、组装过桥箱盖4.1分解过桥箱盖排油，拆卸过桥箱盖。
从轴间差速锁上卸下将轴间差速锁操纵杆向外按压，拆掉弹簧工作缸1，连同活塞一起拆下。
2和拨叉1。
将过桥箱盖用螺栓固定在夹板上，检测深沟球轴承1功能是否正常，用特定工具将深沟球轴承拆下差壳上部1和半轴齿轮2及垫片。
拔出。
拆下差壳上的螺栓2。
卸下开槽螺母1，将十字轴合件、差速器壳下端盖2、过桥箱主动圆柱齿轮总成3、垫片、一起拆下。
从工作台上卸下过桥箱盖，压出主轴1。
重点：主轴朝下将其取出，翻转过桥箱盖，将球轴承压出过桥箱盖，清洁并确认零件是否完好。
4.2轴间差速器安装说明在承受非常大的载荷时，过桥箱主动圆柱齿轮的的调整垫圈可能损坏，如果车辆载重太大，在返修时，应将铁调整垫圈更换成铜垫圈。
4.3过桥箱盖的装配1、在主轴装轴承处涂油，将向心球轴承1压装到主轴2，直至静止不动。
2、进行维修时，新旧齿轮不能一起安装，产品返修时，如果轴间/轮间差速器齿轮都需更换，可同时安装新齿轮。
陕西汉德车桥HD469-1维修保养手册
6
表 1 润滑剂型号及加注量
车桥类型
润滑部位
润滑剂
润滑剂型号
用量（L） 备注
主减速器 第一后桥
18.3 按季节、地区海拔等
轮边减速器
要素选用不同粘度、 1.1
单级减速齿轮油 耐不同温度的 Nhomakorabea滑双联驱动
主减速器
油（备注①、②、③） 14
桥
第二后桥
轮边减速器
1.1
单边 单边
润滑脂嘴处
润滑脂
备注○4
注满
挂档车不走
序号
故障现象
1 中桥输入传动轴不转
2 后桥输入传动轴转动
3 中桥输出贯通轴不转
故障原因判定 非车桥故障 后桥半轴、差壳、十字轴等断裂 挂上中桥轮间差速车行走： 中桥半轴、差壳、十字轴等断裂 挂上中桥轮间差速车不行走： 1. 中桥贯通轴断裂 2. 中桥轴间差速主轴、十字轴等断裂
12
图 1HD469 双联第一驱动桥外形图
图 2 HD469 双联第二驱动桥外形图
2
车桥使用
使用警示
警告!
●禁止在超过车桥额定轴荷下使用； ●禁止车桥发生故障时继续使用； ●禁止在车桥发生故障时自行拆卸处理； ●禁止对车桥结构进行改变。 使用提示
提示!
●建议更换使用汉德原厂配件； ●按规定周期对车桥进行检查、保养。 使用保养
1
概述
汉德 HD469 双联桥驱动桥（图 1-2）主要应用于公路牵引车辆。速比涵盖 3.7（37/10）、4.11（37/9）、4.625（37/8）、5.286（37/7）。
桥壳中段采用钢板冲压焊接、轴头采用摩擦焊技术，整桥承载能力为 13 吨。
整桥制动采用凸轮轴鼓式制动。 整桥加注优质车用齿轮油，耐高温能力强，保养周期长，使用寿命长。
桥式起重机维护保养作业指导书1
设备名称
电动单梁桥式起重机
文件编号
适用范围
磨具车间
页次
1/2
制订
审核
核准
发行年月日
2011-5-26
版本
A
作业内容
一、适用范围
本维护保养作业指导书适合我公司磨具车间的5T电动单梁桥式起重机设备的日常和定期维护保养。
二、维护及保养
（一）、日常保养：每日检查及保养内容（责任人：磨具工，维修工）
（3）检查、擦拭、调整或更换信号灯；
（4）检查、调整导电架和电刷（或称炭刷），实现安全可靠；
6、将保养中已解决与未解决的主要问题记录入档，作为下次保养或安排检修计划的资料依据。
（3）检查钢丝绳，并重新清洗后再涂油；
5、电气：
（1）检查限位开关，实现灵敏可靠；
上海瑞尔实业有限公司
设备维护保养作业文件编号
适用范围
注塑车间
页次
2/2
制订
审核
核准
发行年月日
2006-06-21
版本
A
作业内容
（2）清扫、擦拭电动机、电器箱外部灰尘，气吹或用清洗剂喷洗电器箱内部灰尘，并检查各个触点，实现灵敏可靠；
3、升降、卷扬：
（1）清扫、检查钢丝绳、吊钩、滑轮，清除隐患，实现安全可靠；
（2）清扫、检查、调整制动器是否灵敏可靠，按行车的额定负载重量试吊检验；
4、润滑：
（1）揭开齿轮箱盖，检查油位、油质，添加新油或擦洗箱体内、更换新油，达到规定的油位线；
（2）对所有的轴承座、联轴器注入适量的润滑油（弹性联轴器除外）；
【班前】
1、按照润滑规定加足润滑油料；
2、空车试运转，确认一切正常后，才行起吊；
桥(门)式起重机维护维修规程资料
桥（门）式起重机维护维修规程编制:设备科编号:审核: 批准受控状态:受控分发1总则1.1适用范围本规程适用于化工厂电动单、双梁桥（门）式起重机的维护和检修。
1.2结构简述桥（门）式起重机主要由机械部分、金属结构部分和电气三大部分组成。
1.2.1机械部分：由主起升机构、副起升机构、小车运行和大车运行机构组成。
1.2.2金属部分：由桥架和小车架组成。
1.2.3电气部分：由电气设备和电气线路所组成。
1.3主要性能额定起重量：3～5t.起升高度：主钩12～16m,副钩14～18m。
起重机跨度：桥式：7.5～31.5，门式：18～35m。
超过以上参数，按GB6067《起重机械安全规程》查用。
2完好标准2.1零、部件2.1.1主体完整，灵、部件齐全。
电缆滑线整齐，行走灵活。
2.1.2轨道终点有安全挡，吊钩电动葫芦升高有限位开关，制动器，工作灵敏可靠。
2.1.3钢丝绳磨埙均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。
2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。
2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠，符合要求。
2.1.6各部连接件螺栓、紧固、齐全、符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下属内容：名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等。
大小钩有安全标志。
2.2运行性能2.2.1设备润滑系统畅通，实行“五定”、“三级过滤”。
2.2.2运行平稳、无异常振动、和杂音等不正常现象。
2.2.3各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求。
2.2.4起重能力要定期检验，达到铭牌出力或查定能力。
12.3技术资料2.3.1出厂技术文件、质量检验合格证、安装和使用说明书等档案资料齐全。
2.3.2设备运行记录、缺陷记录、检修及验收记录齐全、准确。
2.3.3设备易损件有图纸。
2.3.4设备操作规程、维护检修规程齐全。
2.4设备及环境2.4.1设备整洁，轨道无杂物，密封点无泄漏。
传动系驱动桥检修
二、主减速器的调整
在齿面接触过于靠向齿的粗的部分时，表示齿的啮合 间隙过大（见图12-14）。
齿的接触过于靠近齿的左侧时，表示啮合间隙过小 （见图12-15）。
图12-14 啮合间隙过大
图12-15 啮合间隙过小
接触面在齿面上靠近齿根，表示主动齿轮过于靠近从动 齿轮的中心线（见图12-16）。
接触面在齿面上靠近齿尖，表明主动齿轮离从动齿轮中 心线远（见图12-17）。
行星齿轮 差速器左半壳
2.双级主减速器
一级主动齿轮 二级主动齿轮
中间轴 二级从动齿轮 差速器壳
半轴齿轮
主动轴 一级从 动齿轮 十字轴
行星齿轮
3.贯通式主减速器
前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴 从离分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。
主动圆柱齿轮
贯通轴 从动准双曲面齿轮
凸缘盘
从动圆柱齿轮 主动准双曲面齿轮
无负荷时接触面（见图12-18）。
图12-17 主动轮太离开 从动轮中心线
图12-16 主动轮太靠近从轮中心线
图12-18 理想的啮合印痕
1.主、从动锥齿轮啮合印痕的调整
啮合印痕反映了主减速器齿轮的受力承载情况，主减速 器的调整应以啮合印痕为主。
（１）检测方法——印痕法
在从动锥齿轮一圈均布3－4处，每处1－2齿的齿面上涂 以红丹油或者红印泥，然后转动从动锥齿轮，检查从动锥齿 轮上的啮合印痕是否适当。
①两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿条 重量相同，则两齿条等距离举升。
②如果在左边的齿条上加上一个重物，再提 起小齿轮，这时，小齿轮自己转动，左侧齿 条提升高度为零。右侧齿条举升很高。
③这就是差速器原理。
把重物看成路面阻力，把齿条看成半轴齿轮，小齿轮则为行 星齿轮了。拉力可视为发动机动力。
双梁桥式行车保养
检修吊钩升降机构。
2.7
检查钢丝绳断股、起刺。
2.8
检查主、端梁联接螺栓松动、断裂。
2.9
检查行车轨道、承轨梁螺栓连接、焊缝、变形、磨损情况。
2.10
检查气缸气阀有无漏气，动作是否正常，拉链有无磨损。
3
保养记录
3.1
日保养结束后，认真、如实、按项目填写保养记录。
3.2
周保养结束后，认真做好周保养记录（按时间顺序填写在《设备日常保养记录表》上）。要妥善保管好《设备日常保养记录表》，若有涂改撕毁或丢失，将视情节轻重对保养人员给予处罚。
1.5
检查起升限位开关能否准确地动作,如有应报修。
1.6
检查运行有无异常声响或振动,如有应报修。
1.7
检查吊钩滑轮组中的滑轮能否灵活运转,有无缺油现象.吊钩能否回转,吊钩螺母的防松装置有无异常.另外钢丝绳或链条有无从滑轮或链轮中脱落现象, 如有应报修。
1.8
钢丝绳能否正确缠绕在卷筒上, 如有应报修。
1.9
钢丝绳或链条上有无缺油现象, 如有应报修。
1.10
吊具有无异常, 如有应更换。
1.11
检查四角是否等高，锁扣转动是否灵活准确。
2
二级保养（周末或节假日前）
2.1
清洁驾驶室卫生、及吊钩上的油污。
2.2
静载试重用起重量1.2倍的砝码或重物。
2车行走机构。
2.5
检修小车行走机构。
编制：** 审核： 批准： 生效日期： 年 月 日
双梁桥式行车保养
1
日常保养（一级保养）：
1.1
检查操作者驾驶室范围内的特殊障碍物,如有应清理，保持室内整洁、无杂物。
1.2
观察平台限位开关动作是否可靠，目视前方运行轨道是否有异常，如有应报修。
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图3
图4 图5
5
图6
警告！
车桥在运行中，内部润滑油温度可能会较高，严禁身体各部位接触 排放出来的废旧润滑油，以防止烫伤。
环境保护警告！
废弃润滑油会对环境造成危害，请按所在地区的环保要求进行收集、 处理。
在图 7 各润滑脂嘴处按表 1 要求注入润滑脂。
图7
6
检查调整制动间隙。 检查车桥外部各构件连接螺栓是否松动，并加以紧固。
表 1 润滑剂型号及加注量Βιβλιοθήκη 车桥类型润滑部位润滑剂
润滑剂型号
用量（L） 备注
单级减速 双联驱动
桥
第一后桥 第二后桥
主减速器 轮边减速器 主减速器 轮边减速器
润滑脂嘴处
单级减速 双联驱动
桥
单后桥
主减速器 轮边减速器
润滑脂嘴处
齿轮油
润滑脂 齿轮油 润滑脂
按季节、地区海拔 等要素选用不同 粘度、耐不同温度 的润滑油（备注 ①、备注②）；润 滑脂（备注③）。
12
差速器轴承预紧力调整 a）将主减速壳总成放在装配台上，在轴承座安装部位涂抹密封胶，加装调 整垫片，将主动锥齿轮带轴承座总成装配到位。 b）翻转主减速壳带轴承座总成 180°，拆掉主减速壳总成上的瓦盖，将差 速器带轴承总成装到主减速器壳上，旋入调整螺母，要求旋转灵活。 c）将瓦盖配对装到主减速器壳上，初步拧紧瓦盖螺栓，用扳手拧紧调整螺 母，初步调整主被动锥齿轮间隙，使 0.25-0.35 之间。 d）用扳手将主动锥齿轮侧的瓦盖螺栓拧到规 定力矩 530±50Nm，取磁力表架带百分表一套， 将磁力表架吸在被动锥齿轮侧瓦盖上，表头顶在 被动锥齿轮的背面，表针有一定压量，拧紧被动 锥齿轮侧调整螺母，使百分表指针不再转动为 止，然后松退调整螺母使百分表指针不再转动， 最后拧紧调整螺母，使表针转动 0.2±0.05mm。 拧紧被动锥齿轮侧瓦盖螺栓，要求为 530± 50Nm。 主被动锥齿轮间隙调整 将磁力表架带百分表一套吸在主减速器壳上， 表头顶在被动锥齿轮齿顶上，用手轻轻转动被动锥 齿轮，要求百分表指针在 0.2-0.3mm 之间变化。间 隙不当可通过同量进退左右调整螺母实现。 主被动锥齿轮啮合印迹调整 在被动锥齿轮 3 个连续凸齿表面均匀涂抹红丹 粉，转动被动锥齿轮检查啮合印迹，印迹应在齿宽 方向居中，齿长方向稍偏小头，但不能偏出小头和齿顶。如果啮合印迹不当可 通过改变主动锥齿轮轴承座和主减速器壳之间的调整垫片来实现。
提示!
●建议更换使用汉德原厂配件； ●按规定周期对车桥进行检查、保养。 使用保养
提示!
未按规定对车桥进行例行保养，将被视为自行放弃汉德保修服务的权 利。
车桥使用常识 轴间差速器是为了实现车辆在不平整路面上行驶时中桥和后桥之间的自动 差速，轮间差速器是为了完成车辆在拐弯或不平整路面行驶时左右车轮之间的 自动差速。 当单根桥陷入泥泞路面时，需将轴间差速器锁止，车辆强行驶出路面；当 中后桥单边轮胎陷入泥泞路面时，需将中桥轴间差速器、中后桥轮间差速器锁 止，车辆强行驶出故障路面。
驱动桥主要部位装配调整 轮毂轴承预紧力调整 a）将轮毂轴承、轮毂油封、轮毂、止推垫环装配到桥壳轴头到位，旋入轴 头内锁紧螺母，拧紧力矩为 550±20Nm，拧紧锁紧螺母的同时用手转动轮毂， 然后松退锁紧螺母 60°，装止推垫圈，取轴头外锁紧螺母以 550±20Nm 的力 矩拧紧。 b）用手转动轮毂，要求转动灵活，将止推垫圈的锁舌锁入轴头内外锁紧螺 母缺口内。 主动锥齿轮轴承预紧力调整 a）将主动锥齿轮、轴承、轴承座、调整垫片安装到位，再在主动锥齿轮花 键处装上凸缘，用凸缘螺母拧紧，拧紧力矩为 950±50Nm。 b）测量主动锥齿轮轴承预紧力，使预紧力保持在 8-16Nm 之间，可通过改 变调整垫片厚度来改变预紧力大小，垫片越厚预紧力越小，越薄预紧力越大。
13
中桥轴间差速器装配 a）将 32215 轴承外环压入主减速器壳轴承孔内，内环压入轴间差速器从动 轴齿轮上，同时在轴间差速器从动轴齿轮内压入衬套。将轴间差速器从动轴齿 轮总成放入 32215 轴承外环处。 b）在轴间差速器从动轴齿轮上放上调整垫圈，再将装好十字轴、行星齿轮 的轴间差速器总成放在轴间差速器从动轴齿轮上。 c）将压好衬套的主动圆柱齿轮放在轴间差速器总成上，再在主动圆柱齿轮 上放止推垫片，最后将主轴插入到主动圆柱齿轮、十字轴、轴间差速器从动轴 齿轮内。要求行星齿轮和过桥箱主动齿轮，轴间差速器从动轴齿轮之间转动灵 活。
车桥结构
8
9
10
车桥维修
漏油
序号
可能的故障原因
1 通气孔堵塞
2 轴密封圈、”O”型密封圈老化、损坏
3 各构件结合面连接螺栓松退
4 铸件本身的冶金缺陷
桥发热
序号
可能的故障原因
1 润滑油缺少
2 润滑油加注过量 3 主减速器轴承预紧力不当 4 轮毂轴承间隙不当
处理方案 疏通通气孔 更换密封圈 紧固结合面螺栓 粘补、焊接、更换
14
警告！
严格选用符合使用环境条件的润滑脂和润滑油，禁止不同型号的润 滑脂和润滑油混合使用。
7
定期保养 定期保养是在首次保养后每运行 10000Km 时进行。定期保养的内容：
重复首次保养作业内容。 检查制动器摩擦片磨损程度，达到磨损极限的应予以更换。
提示!
记录车桥保养信息。
警告！
在进行检查保养时，应将发动机关闭，停在平坦的路面上，并驻车 制动，以免发生安全事故。
3
警告!
在车辆驶出故障路面后应及时将轴间、轮间差速锁解除，否则将可能导 致构件的异常磨损或损坏。
车桥保养
日常维护保养 车辆运行前检查车桥外部各零部件连接螺栓螺母是否松动，有无漏油现 象。 检查制动器制动间隙及制动回位情况（要求制动间隙在 0.7-1.7mm），对 于制动间隙不当或回位不良等情况，应给予检查和调整。 检查车桥相对运动构件是否卡滞受阻，出现此类情况应及时加注润滑脂。 首次保养 首次保养视使用工况的不同在车辆行驶 3000-5000Km 之间进行。首次保养 内容： 驱动桥润滑油的更换（图 3-图 6） 旋下整桥放油螺塞→放干净整桥内润滑油→待润滑油放净后旋紧放油螺塞→旋 开整桥加油螺塞，加入适量清洗剂（如 120#汽油），旋紧加油螺塞，空运行 3-5min →→旋开放油螺塞→放掉清洗剂→待清洗剂挥发干净后旋紧放油螺塞→旋开整 桥加油螺塞→按表 1 要求加注润滑油→旋紧加油螺塞。
汉德单级减速双联桥维修保养手册 目次
概述 车桥使用 车桥保养 车桥结构 车桥维修
1
概述
汉德单级减速双联桥驱动桥（图 1-2）主要应用于公路牵引车辆。速比涵 盖 3.7（37/10）、4.11（37/9）、4.625（37/8）、5.286（37/7）。
桥壳中段采用钢板冲压焊接、轴头采用摩擦焊技术，整桥承载能力为 13 吨。
处理方案 加注润滑油 排除多余润滑油 重新调整 重新调整
制动器发热
序号
故障现象
1 可能的气路性故障
2 气室漏气或气室推杆弯曲
3 制动凸轮轴回位慢或回位不良
4 制动间隙小
5 制动蹄回位弹簧松弛或断裂
6 频繁制动
应急处理方案 查找气路故障 到专业维修机构更换气室 检查凸轮轴润滑情况 调整制动间隙到合适范围 更换回位弹簧 长距离下坡采用发动机排气辅助制动
主要部位螺栓拧紧力矩 a）凸缘螺母拧紧力矩 950±50Nm。 b）输入调整螺母拧紧力矩 250±50Nm。 c）过桥箱盖螺栓拧紧力矩 70±10Nm。 d）主动锥齿轮轴承座和主减速器壳连接螺栓拧紧力矩 370 ±40Nm。 e）主减速器壳总成和桥壳连接螺栓拧紧力矩 370 ±40Nm。 f）被动锥齿轮和差速器壳连接螺栓拧紧力矩 570±40 Nm。 g）主减速器壳瓦盖螺栓拧紧力矩 530±50Nm。 h）制动底板螺栓拧紧力矩 185±15Nm。 i）半轴法兰盘和轮毂连接螺栓拧紧力矩 280±20Nm。 j）轮胎螺栓螺母拧紧力矩 550±25Nm。
18.3 1.1 14 1.1 注满 14 1.1 注满
单边
单边 单边
单边
备注： ①温度-26°C 以上地区：80W/90 GL-5 重负荷车辆齿轮油 GB13895-1992GB/T17477-1988；
温度-40°C 以上地区：75W/90 重负荷车辆齿轮油 GB13895-1992GB/T17477-1988（严寒地区）。 ②温度-12°C 以上地区：85W/90 GL-5 重负荷车辆齿轮油 GB13895-1992GB/T17477-1988。 ③润滑脂型号： HP-R 型。
警告!
禁止用手或身体其他部位直接触摸发热部位，以免烫伤。
11
挂档车不走
序号
故障现象
1 中桥输入传动轴不转
2 后桥输入传动轴转动
3 中桥输出贯通轴不转
故障原因判定 非车桥故障 后桥半轴、差壳、十字轴等断裂 挂上中桥轮间差速车行走： 中桥半轴、差壳、十字轴等断裂 挂上中桥轮间差速车不行走： 1. 中桥贯通轴断裂 2. 中桥轴间差速主轴、十字轴等断裂
整桥制动采用凸轮轴鼓式制动。 整桥加注优质车用齿轮油，耐高温能力强，保养周期长，使用寿命长。
图 1 单级减速双联第一驱动桥外形图
图 2 单级减速双联第二驱动桥外形图
2
车桥使用
使用警示
警告!
●禁止在超过车桥额定轴荷下使用； ●禁止车桥发生故障时继续使用； ●禁止在车桥发生故障时自行拆卸处理； ●禁止对车桥结构进行改变。 使用提示