斜拉桥施工汇报材料
桥梁施工情况汇报
桥梁施工情况汇报
尊敬的领导：
根据您的要求，我对最近的桥梁施工情况进行了汇报。
首先，我要向您汇报的是施工进度。
自上次汇报以来，我们已经完成了桥梁的
基础施工工作，包括桥墩和桥台的混凝土浇筑，以及桥面的支撑结构安装。
目前，我们正处于上部结构施工阶段，预计在下个月内完成。
其次，我要向您介绍的是施工质量。
在施工过程中，我们严格按照设计图纸和
施工规范进行操作，确保每一个细节都符合标准要求。
我们采用先进的施工设备和工艺，保证了施工质量的稳定和可靠。
另外，我还要向您汇报的是安全生产情况。
在施工现场，我们严格执行安全操
作规程，加强了现场管理和监督，确保了施工过程中的安全生产。
截止目前，未发生任何安全事故，所有施工人员均健康平安。
最后，我要向您汇报的是环境保护工作。
在施工过程中，我们采取了各种措施，减少了对周边环境的影响。
我们对施工现场进行了严格的环境保护，确保了周边环境的清洁和整洁。
总的来说，目前桥梁施工进展顺利，质量稳定可靠，安全生产有序进行，环境
保护工作得到了落实。
我们将继续努力，确保项目顺利完成。
谢谢您的关注和支持！
此致。
敬礼。
斜拉索施工方案汇报材料
6、HEDP护套管安装
6.1HEDP护套管安装主要控制点
1.根据桥梁结构长度考虑施工温度及 年气候影响参数计算HDPE长度； 2.HDPE护套管分段热熔对接焊，形 成结构长度后严格控制实际施工长 度； 3.HDPE护套管吊装，包括竖向提升、 水平转移、张拉克服大垂度和大位 移； 4.HDPE护套管临时固结、定位和后 期永久定位。 5.HDPE护套管焊接施工长度。 6.HDPE护套管焊接质量控制参数。
管规格 实测拖动力 (bar) P0 P0 加热压力 (bar) 17+P0 18+P0 卷边高 (mm) 1.5 2 吸热压力 (bar) P0 P0 吸热时间 (s) 120 130 对焊压力 (bar) 17+P0 18+P0 冷却压 力(bar) 17+P0 18+P0 冷却时间 (min) 10 10
岩土锚固与水利工程类
一、公司简介
液压提升与特种工程
二、二七桥工程概况
二七桥工程概况
武汉二七长江大桥主桥为90+160+2×616+160+90=1732m的三塔斜 拉桥，二七长江大桥的塔形为花瓶形，斜拉索布置成空间索面。斜拉 桥主梁采用结合梁，结合梁段斜拉索锚固采用锚拉板式构造；汉口及 武昌岸跨90m采用混凝土梁，斜拉索采用导管式构造，斜拉索穿过预 埋导管，锚固于边主梁的底部。 结合梁上斜拉索锚固间距为13.5米，每根索距设三道横梁，故横梁 间距为4.5m，斜拉索为主梁的直接支撑体系，主梁所承受的恒载、活 载均通过斜拉索传至索塔，为保证斜拉索具有足够的安全性、耐久性， 本桥斜拉索设计采用平行钢绞线拉索。 全桥共264根索，钢绞线股数分别为34、37、43、48、55、61、73、 79等八种类型。索体由多股φ15.24无粘结低松驰高强度平行镀锌钢绞 线组成，外层装有HDPE护套管。钢绞线拉索可以单根穿索、单根张拉、 单根测试检查，并可以进行单根钢绞线调索和更换。
桥梁施工进展情况汇报
桥梁施工进展情况汇报
尊敬的领导：
我向您汇报我们桥梁施工的进展情况。
自从上次汇报以来，我们团队在施工现场付出了辛勤的努力，取得了一定的进展。
首先，我们在施工前进行了全面的准备工作，包括对施工场地的勘察和准备施工材料等。
我们严格按照施工计划进行了施工工序的安排，确保施工进度和质量。
在施工过程中，我们严格遵守施工安全规定，保障了施工人员的安全。
其次，我们在桥梁的基础施工中取得了一定的进展。
我们按照设计要求，进行了桩基的打桩工作，并对桥墩进行了浇筑。
在这个过程中，我们严格控制了施工质量，确保了桥梁的稳固性和安全性。
同时，我们在桥面的铺设工作中也取得了一定的成果。
我们采用了先进的铺设技术，确保了桥面的平整度和牢固性。
在铺设过程中，我们严格控制了材料的质量，保证了桥面的使用寿命和安全性。
此外，我们在桥梁的护栏和路基工程方面也取得了一定的进展。
我们严格按照设计要求进行了护栏的安装和路基的铺设，确保了路面的平整和护栏的牢固。
在这个过程中，我们严格控制了施工质量，
保证了工程的整体美观和安全性。
总的来说，我们团队在桥梁施工中取得了一定的进展，但也还存在一些问题和挑战。
我们将继续努力，确保施工进度和质量，为工程的顺利完成而努力奋斗。
谢谢您的关注和支持！
此致
敬礼。
斜拉桥施工总结(主桥桥型为单塔斜拉桥加T型刚构的组合型式)
斜拉桥施工总结（主桥桥型为单塔斜拉桥加T型刚构的组合型式）第一章索力与线型控制一．工程简介：ZZ大桥是国内索塔墩最高的斜拉桥，主桥桥型为单塔斜拉桥加T型刚构的组合型式，桥跨布置为30+39+34.5+149+200+51米，桥长516.3m。
其中34.55米为外伸梁,149+200+51米为斜拉桥与T构组合体,主跨200米。
斜拉桥主梁为双纵肋Π型梁，分为49个节段，0＃节段为6米，1#、1`#为5米，24＃、24`#节段为合拢段，长为2米，其余节段为标准节段，长6米。
斜拉桥体系为塔梁墩固结体系。
斜拉桥斜拉索为密索体系，平行双索面，呈扇形布置，斜拉索在主梁上位于人行道与防撞护栏之间，中、边跨对称各布置23对拉索，索距为6米，塔上锚点设于上塔柱内箱，梁上锚点设于主梁纵胁底部中线。
斜拉桥主梁成桥线型为半径R=18000米凸竖曲线，曲线顶点为主梁0＃节段纵横轴线交点。
斜拉桥主梁在悬臂施工中，设置了预搭度，主跨为18cm，边跨为12cm。
斜拉桥主梁线型和索力控制的目的是使主梁的恒载弯矩很小，截面主要承受压力，索塔承受轴压力，使整个桥梁结构应力分布合理。
斜拉桥主梁线型控制及索力控制关系为即相互影响、相互制约又相辅相成的关系，在ZZ大桥主梁悬浇施工过程中，坚持以精确控制主梁每一节段立模标高作为主梁线型控制和索力控制的基础。
ZZ大桥是密索斜拉桥，为弹性支撑多次超静定结构，同时为柔性体，受温度、风载等不稳定因素影响较大，在施工控制中，须尽可能摒弃这些不稳定因素的影响。
二、线型控制决定因素1、主梁0#、1#、1`#节段立模标高线型控制从控制主梁0#、1#、1`#节段立模标高开始，ZZ大桥主梁0#、1#、1`#节段采用膺架现浇，膺架用万能杆件和碗扣式支架组拼。
主梁0#、1#、1`#节段立模标高为设计标高与现浇施工设置的预拱度之和。
施工预拱度由下式确定：4321f f f f f ∇-∇-∇∑-∇∑-=∇1f ∇∑—膺架在现浇砼自重作用下所有弹性变形的总和。
矮寨大桥施工总结汇报
矮寨大桥施工总结汇报矮寨大桥施工总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是矮寨大桥施工项目的负责人，今天我很荣幸向大家做一次施工总结汇报。
首先，我要感谢每一个参与矮寨大桥施工的工作人员，正是大家的辛勤努力和团结合作，才使得这座重要的交通枢纽能够如期建成并投入使用。
同时，也感谢各级领导及相关部门对我们工作的大力支持和关心。
矮寨大桥是一座跨越深谷的大型斜拉桥，总长度达到了2.5公里，是连接两座重要城市的枢纽之一。
在整个施工过程中，我们面临了重重困难和挑战，但是通过科学的组织安排、精细的施工方案和精湛的技术，我们克服了各种困难，圆满完成了任务。
首先，我要强调的是安全施工。
在矮寨大桥施工过程中，我们始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度，做到了“安全第一、预防为主”。
通过加强现场管理，强化员工安全教育培训，建立健全安全检查机制，我们取得了显著的成效，没有发生任何安全事故，保证了工人和设备的安全。
其次，我要说的是项目管理。
为了确保矮寨大桥施工进度和质量，我们严格按照施工图纸和设计规范进行操作，并建立了科学的施工计划，制定了详细的施工方案。
我们开展了多次现场协调会议，及时解决了施工过程中的各种问题，并定期进行质量检查和技术指导，确保了工程质量的可控和可靠。
第三，我要强调的是人员配备。
为了保证施工进度，我们提前做好了人员配备工作，确定了各个工种所需人数，并进行了充分的培训和考核。
每个工种的职责和分工明确，并与其他工种之间保持良好的合作与沟通，确保了施工工序的顺利进行和质量的可控。
第四，我要强调的是技术创新。
在矮寨大桥施工过程中，我们注重多学科的交叉应用与创新，引进了先进的施工技术和设备，在施工过程中积极推广现代化的施工管理模式。
通过采用先进的施工方法，我们提高了施工效率，缩短了工期，并降低了施工成本。
最后，我要感谢每一位参与矮寨大桥施工的工作人员，感谢你们辛勤付出的汗水和智慧！也感谢每一位对本项目给予支持和关心的领导和同志们！是大家团结一心、共同努力，才使得矮寨大桥得以如期建成。
公司桥梁施工完成情况汇报
公司桥梁施工完成情况汇报
尊敬的各位领导：
我是公司桥梁施工项目的负责人，现向各位领导汇报我公司桥梁施工的完成情况。
自从项目启动以来，我们始终把质量放在首位，严格按照相关标准和规范进行
施工。
在施工过程中，我们加强了对工人的技术培训和安全教育，确保了施工过程的安全和质量。
同时，我们还加强了与监理单位和设计单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，保证了施工进度。
在桥梁的主体结构施工中，我们严格按照设计图纸和工艺要求进行施工，对每
一个工序都进行了严格的检查和监控。
在材料选用方面，我们坚持选用优质的材料，确保了桥梁结构的稳固和耐久。
在桥面铺装和护栏安装方面，我们采用了先进的施工设备和工艺，确保了桥面
的平整和护栏的牢固。
同时，我们还对桥梁的防水和防腐进行了加固，提高了桥梁的使用寿命。
在施工过程中，我们注重与周边环境的协调，采取了有效的措施减少了对周边
环境的影响，确保了施工的安全和环保。
目前，公司桥梁施工已经完成了主体结构的施工，桥面铺装和护栏安装也已经
完成。
下一步，我们将进行桥梁的防水和防腐工作，同时对桥梁进行全面的检查和验收，确保桥梁的质量达到设计要求。
在今后的施工中，我们将继续严格按照相关标准和规范进行施工，加强与监理
单位和设计单位的沟通和协调，确保施工的质量和进度。
同时，我们也将加强对环境的保护，做好施工安全和环保工作。
最后，感谢各位领导对我们工作的支持和关心，我们将继续努力，确保公司桥梁施工的顺利完成。
谢谢！。
汉中市西二环大桥技术汇报
3.3
斜拉索施工
HDPE套管焊接
两侧张拉端锚具安装 挂索前准备工作 梁下、塔部工作平台准备
桥面放索架卷扬机准备
HDPE管吊装
钢绞线穿索
钢绞线穿索，安装 重复N次 单根钢绞线张拉(初步)
索力平均(单根) 钢绞线张拉调索 成桥调索(单根)
斜拉索施工过程需注意：
1、挂索前准备。挂索前的准备工作主要包括环氧钢绞线下料、PE管下 料焊接、穿索机械就位、两端锚具安装等。
二、斜拉体系结构概述
该桥斜拉部分为独塔斜拉体系，由梁体、主塔及斜拉索组成。 斜拉段梁长190米，梁体为箱形截面，采用单箱六室预应力混凝
土结构，梁高2.5~4m，混凝土分节段浇筑。
主塔为H型塔，塔上斜拉索锚固区为预应力钢筋混凝土结构，其 余为钢筋混凝土结构。主塔桥面以上塔高60m，中部设有一道预应力
汉中市西二环大桥
斜拉体系施工专题汇报
汉中市西二环大桥 项目经理部 二0一一年九月
目 录
一、桥梁概述
二、斜拉体系结构概述
三、斜拉体系施工 1、梁体施工 2、塔身施工 3、斜拉索施工 四、斜拉体系施工重点、难点及相应措施
一、桥梁概述
汉中市西二环大桥主桥结构为“三塔斜拉－自锚式悬索”组合 体系桥 ，桥形独特，美观大方。
3.2 塔身施工
主塔为“H”型结构，分为钢筋混凝土及预应力混凝土两种。主塔为 “墩-梁-塔”固结形式，主要分为下塔柱、中塔柱、上塔柱三个部分。
上塔柱（锚索区Biblioteka ：预应力钢筋 混凝土结构中塔柱：钢筋混凝土结构
下塔柱与梁体4#段一同施工
塔身在施工过程中需注意： 1、施工平台。桥面以上塔柱高60米，因此在施工中，采用满堂脚手 架搭设施工平台，且通过横梁支架体系将施工平台分为两部分，每个施工 支架高度均不超过30米，确保施工安全性。
斜拉桥总结
徳州市新河路岔河大桥施工总结德州市新河路岔河大桥项目经理部二OO五年十一月德州斜拉桥自2004年8月开工后,于2005年11月10日正完成。
在大桥施工一年多的时间内，在德州市指挥部、总监处监理处的直接领导下，无论是地方协调还是工程施工，在方方面面都给予我们极大的关心和支持。
我项目部全体人员本着“高起点、严要求、争一流、创精品、守合同”的原则，通过全体职工的共同努力下，保质保量地完成了工程施工任务。
现将工程施工情况总结如下：、工程概况及完成的主要工程量新河路岔河大桥是德州市规划道路（新河路）上，跨越漳卫新河的一座城市桥梁，该桥处在德州市城区和开发区之间。
主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m,桥面总宽31m;引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3X30m,桥面总宽28m。
主桥主墩基础采用© 150cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长63m，共38根桩。
上部结构采用双索面斜拉桥的型式，主梁采用双主梁（n型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号C50,梁上索距8m;主塔为钻石型的钢筋混凝土结构，混凝土标号C50,塔座混凝土标号C30,系梁混凝土标号C30。
主塔对称中心线桩号为K1+276，坐标系统设置：坐标原点位于塔对称中心线，X 轴位于设计桥梁中心线上，正方向由小桩号直指向大桩号，Y 轴垂直于X 轴，其正方向由南指向北; Z 轴垂直向上，XY 坐标系统由右手螺旋法则构成。
塔高75m，两侧塔柱在桥面以上向内1: 4倾斜，在塔顶合龙。
、精心组织1 、施工准备（1 ）合同签订后，我公司立即成立了项目经理部。
下设综合办、总工办、财务科、中心试验室、机料科等五个科室及施工处（2）进驻工地后，项目总工组织全体技术人员认真学习规范及合同文件，审核施工设计图纸，认真做好施工预算并重新编制施工组织设计，工程总体施工进度计划和材料供应计划。
（3）进驻工地后，为保证精度要求，测量工程师对所有的水准点及导线点进行反复测量，并将测量成果及时上报，确保工程的顺利进行。
斜拉桥施工汇报材料
e 钢拱箱塔拼装的控制要点：
斜拉桥施工汇报材料
(a) 塔柱轴心位置在组装焊接时，要防止因焊接后收缩变形 而发生偏位（局部开坡口焊接，确保端面与轴线垂直）；或 上、下、左、右四面同时施焊．
2、钢拱斜拉桥
主跨为斜拉桥：双向四车道 钢塔 予应力混凝土连续箱梁及下部构造，灌注桩 拉索布索为拱型 ； 设置对拉索 拱轴线：圆弧 钢拱断面为箱型,梯型截面 塔高82m
斜拉桥施工汇报材料
3、布索形式
①桥面为单排索 ②布于桥面中心线上,索距不等 ③由拱顶高处渐次向近塔身由近而远的桥面布索 ④呈4片螺旋曲面,阳光或灯光下,直曲交错、美仑美奂
方案以及具有的内部外部环境外,对于施工可能出现的各种情 况和误差,能够正确而迅速地处理 b 施工管理项目应能根据实际需要自由选择确定,也就是所关 心的管理项目可能是索力、梁塔变位、截面应力或临时支架 反力等。 c 施工过程对索力或轴线位置都应有一定宽容以适应施工需 要,此外必须有安全的施工报警系统。 d 能迅速制定出最佳的索力调整方案,使索力调整方便,且整 个施工过程中调整次数最少。
3、拉索施工控制
(1) 准备阶段 (2) 拉索张拉 (3) 索力调整 (4) 对称张拉原则 (5) 拉索采购
斜拉桥施工汇报材料
4、建议建立斜拉桥施工管理系统
程序：施工－测定－解析－施工 建立斜拉桥施工管理体系的基本要求是： a 管理体系应具有良好的适应性,除了本工程结构特性、施工
位置,有误差时,及时调整.
斜拉桥施工汇报材料
(斜拉桥)
一、工程难点本项目的难点工程为：塔柱较高,其中7#主塔高188.4米,8#主塔高183.4米;斜拉索较重最大有13.5吨；主桥采用边肋主梁，现浇段较长,达31米；最大块段8米，主梁现浇段采用牵索式前支点挂篮施工．这些各部位结构复杂，影响因素较多，要求精度高，是本工程的难点；30M梁的预制，运输和架设，属于长大构件，其横向刚度和稳定性差，须在高墩上进行架设，在施工上也有一定难度。
二、重点工程除以上难点工程外，还有以下为重点工程：㈠7#、8#主塔施工均在半山腰上，山坡很陡，上下运输不便，工程量较集中。
桥两头几乎没有场地，引桥施工较困难。
因此场地和便道选择上必须下力气。
㈡由于本项目塔高、墩高，跨度大，又位于峡谷，风和温度对施工的影响很大。
它的影响包括：测量观测，临时支架的稳定设计，施工过程中的人身和结构物安全等。
㈢本工程业主要求创精品，所以在确保内在质量的同时应高度重视砼外观质量的控制，在人力、模型、机械配置和施工方法上同时考虑。
三、主要措施㈠进点后由总工程师组织编制实施性施工组织设计，优先安排重点、难点工程施工，对前期的场地及便道必须有详细的设计。
同时严格控制施工进度，尤其是主塔施工，安排好各分项工程的施工顺序。
难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程的施工工期，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工，工期等技术组织措施。
㈡考虑塔的高度及风的不利影响制定切实可行的主塔和主梁施工方案，确保施工顺利进行，如对主塔施工，必须每隔一定高度设横撑；为限制起吊设备的安全每隔13米设一道附着支撑。
主梁悬灌施工，对挂篮进行尽心设计和验算，施工中两岸进度协调，以尽快合拢，缩短长悬臂的停留时间。
㈢与当地气象部门取得联系，随时掌握气温和风力的变化，合理安排，及时调整。
㈣主桥主梁采用牵索式前支点挂篮施工，既能加快施工速度又能保证梁整体外观。
斜拉桥上部结构施工工艺总结模板
斜拉桥上部结构施工工艺总结1．设计概况及技术特点1.1 工程概况1) K18+225 天桥是位于王兰高速公路第二合同段, 净宽7m 上跨车行天桥。
该桥全长114m。
上部采用(20+32+32+20) m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续粱组合体系，桥墩梁固结。
下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
2) 桥塔采用H 型塔, 矩形实心变截面, 上部宽1.3m, 根部宽l. 7m, 桥面以上上塔柱高18m, 下塔柱高8.5m, 全高26.5m, 并设上下横梁各一道, 与主梁和桥塔一同浇筑。
主梁采用单箱双室截面, 梁高1.0m。
墩顶和台顶设置横梁，其中中横梁为预应力横梁。
3) 斜拉索采用VSL SSL 钢绞线拉索体系, 钢绞线强度标准为1860MPA, 规格均为6-7。
梁上标准索距4.0 m, 塔上标准索距1.6m, 单塔双索面扇形布置。
斜拉索在主梁上锚固, 与主塔交叉交替单端张拉, 配套千斤顶型号ZPE-15, 拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯(HDPE)套管，外径125 mm,全桥共设计28根VSL SSL 6-7 规格拉索, 每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套, 全桥共56 套。
1 .2技术特点斜拉桥以独特优美的造型及优越的跨越能力在中国发展很快王兰高速K18+225 天桥即为开封地区第一座斜拉桥。
该桥主要特点:八、、-⑴采用独塔双跨式布置方式;⑵结构体系采用塔梁固结体系;⑶全预应力结构;上述特点对施工提出较高的要求, 与国内已建成的斜拉桥相比主梁跨度较小、施工地理条件优越、索塔较矮为该桥特点, 采用支架上浇注主梁是合理的。
2. 施工工艺设备和流程2．1 施工工艺设备主塔和主梁施工应用吊车、混凝土输送泵车两种垂直运输设备。
吊车最大起重量为25T,理论最大臂长24.8m,满足施工起重重量后垂直吊装高度仅为22m。
索塔全高26.5m,吊车吊装高度不能满足索塔整体施工要求,采取下塔柱施工中吊车就位于桥下, 上塔柱施工中吊车就位于桥中心主梁上。
斜拉桥桥梁施工总结3700字
斜拉桥桥梁施工总结3700字斜拉桥是一种具有现代感的桥梁，以其美观、结构稳定和较小的桥面面积，被广泛应用于城市建设中。
然而，在斜拉桥的建设过程中，其复杂的结构和高难度的施工，也给施工方带来了很大的挑战和困难。
本文将以一座斜拉桥的建设为例，总结斜拉桥桥梁施工中的注意事项及解决方案。
一、施工前的准备工作1.构思设计与搭建模型在开始施工前，设计师需要将桥梁的结构和构造进行精细计算，并进行设计制图，以确保斜拉桥的稳定性和安全性。
同时，配合开展3D模型的制作，以帮助施工人员具体了解建造的过程。
2.选择合适的材料与工具选用合适的材料和工具，同样是施工中不可忽视的部分。
通常情况下，斜拉桥的主体部分使用高强度的钢材，而悬索部分使用特种钢缆或高分子材料，这些材料不仅质量有保证，而且耐久性极高。
同时，还需要配备大型起重机械，以提高施工效率。
3.确定施工方案与时间施工方案与施工时间的确定，是保证施工质量关键的部分。
在施工前，施工单位需要明确分工，做好施工计划，并定期制定施工进度表，以确保施工进度的合理与高效。
二、FJs斜拉桥的主体施工1.坑槽开挖与桥墩基础施工斜拉桥是通过桥墩和悬索来支撑桥面的，因此桥墩的基础建设至关重要。
在施工前，施工方需要将桥墩的坐标精确定位，并使用掘进机械开挖出坑槽。
在坑槽内部施工完成后，使用大型灌注机，对桥墩基础进行加固。
2.桥梁主体的焊接建造随后，开始对斜拉桥的主体进行建造。
由于斜拉桥夹角相对较大，因此为确保斜拉桥的稳定性，必须采用大型高空起重机械进行施工。
在起吊各个构件的时候，施工人员需要非常谨慎，以避免桥梁的失稳。
3.节点的打磨与组装斜拉桥中，各个节点的组装是整个桥梁施工中一个非常重要的环节。
经过精巧的计算和制图后，节点分别进行打磨、组合和焊接。
这一过程需要进行多次检测和修正，直到节点的精度和稳定达到设计要求。
4.吊装预应力索与桥面组装斜拉桥悬挂空中，预应力索是桥面最为关键的部分。
预应力索的吊装，需要使用大型起重机械，同时，施工人员要在索绳上穿上安全带，确保安全。
石首大桥开工建设情况汇报
石首大桥开工建设情况汇报自石首大桥项目启动以来，我们始终秉承着“安全第一，质量第一，进度第一”的原则，全力推进项目建设。
经过各方共同努力，目前项目进展顺利，现就具体情况进行汇报如下：一、项目背景。
石首大桥项目位于湖北省荆州市石首市境内，是连接湖北与江西的重要交通枢纽，对于促进当地经济发展、改善交通状况具有重要意义。
该项目总投资约30亿元人民币，计划建设一座主跨1200米的双塔双索面斜拉桥，预计将成为全国最大跨度的斜拉桥之一。
二、项目进展。
自项目启动以来，我们已完成了前期的勘察设计工作，并于去年年底顺利通过了环境影响评价，取得了施工许可证。
目前，项目已完成了桩基础的施工，主桥墩柱的浇筑，主跨梁的吊装等工作。
同时，我们还积极推进了桥面铺装、护栏安装等配套工程，确保项目进度符合计划。
三、安全管理。
在项目建设过程中，我们始终把安全生产放在首位，严格执行国家和地方相关安全生产法律法规，建立健全了安全管理体系，定期组织安全培训，加强安全生产监管，确保了项目施工过程中的安全稳定。
四、质量管理。
为确保工程质量，我们严格按照设计要求进行施工，采用了先进的施工工艺和设备，对原材料进行严格把控，加强了施工现场的质量监督和检测，保证了工程质量的可控可靠。
五、后续计划。
下一步，我们将继续加大对项目的投入，全力推进主跨梁的吊装和桥面铺装等工作，同时加强与相关部门的沟通协调，确保项目建设进度符合计划。
同时，我们还将继续加强安全生产和质量管理工作，确保项目建设过程中的安全稳定和工程质量。
综上所述，石首大桥项目建设进展顺利，各项工作有序推进，我们将继续全力以赴，确保项目如期完成，为地方经济社会发展做出更大的贡献。
感谢各位领导和相关部门对项目建设的大力支持，也希望在接下来的工作中，能够得到大家的继续关注和支持。
斜拉桥施工实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了前所未有的重视。
斜拉桥作为一种新型的大跨度桥梁结构，以其跨越能力强、造型优美、施工方便等优点，在我国得到了广泛的应用。
为了更好地了解斜拉桥的施工工艺和技术要求，我们选择了某斜拉桥工程进行实习。
二、实习目的1. 了解斜拉桥的基本结构、施工工艺和施工技术要求；2. 掌握斜拉桥施工过程中的质量控制要点；3. 提高自己在实际工作中的动手能力和团队协作能力。
三、实习内容1. 工程概况某斜拉桥位于我国某城市，全长500米，主跨280米，采用双塔双索面斜拉桥结构。
该桥主塔高120米，采用钢-混凝土组合结构；桥面为预应力混凝土结构，宽度为30米。
2. 施工工艺（1）基础施工基础施工是斜拉桥施工的第一步，主要包括钻孔桩施工和承台施工。
钻孔桩采用旋挖钻机进行施工，承台采用模板、钢筋和混凝土进行浇筑。
（2）塔柱施工塔柱施工采用分段施工的方式，分为塔座、塔身和塔顶三部分。
塔座施工采用现浇混凝土，塔身施工采用滑模施工，塔顶施工采用模板、钢筋和混凝土进行浇筑。
（3）主梁施工主梁施工采用预制节段拼装的方式，主要包括节段预制、运输、吊装和拼接。
节段预制采用钢模板和钢筋进行施工，运输采用平板车和吊车进行，吊装和拼接采用塔吊进行。
（4）斜拉索施工斜拉索施工包括斜拉索的预制、安装和锚固。
斜拉索预制采用钢丝和锚具进行施工，安装采用吊车进行，锚固采用锚具和混凝土进行。
3. 施工质量控制（1）基础施工质量控制：确保钻孔桩垂直度、承台混凝土强度和密实度。
（2）塔柱施工质量控制：确保塔柱垂直度、混凝土强度和外观质量。
（3）主梁施工质量控制：确保节段预制质量、运输和吊装过程中的安全，以及拼接后的混凝土强度和外观质量。
（4）斜拉索施工质量控制：确保斜拉索预制质量、安装精度和锚固质量。
四、实习心得1. 通过实习，我对斜拉桥的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，掌握了斜拉桥施工过程中的质量控制要点。
大桥主塔施工技术汇报
下塔柱主动力对拉控制（第一阶段）
下塔柱主动力对拉控制（第二阶段）
下塔柱主动力对拉控制（第三阶段）
下塔柱主动力对拉控制（第四阶段）
工程实景
下横梁施工技术
下横梁为全塔的主要受力部位之一，承受着下塔柱、中塔柱传递 的巨大的水平分力，是保证主塔外形的关键部位。下横梁施工高 度高—距承台顶面28.62m；混凝土体积大—约1500m3；预应力 束密集—共计64道。这些因素为我们的施工工艺提出了很高的标 准，我们从支撑体系、浇筑方案、张拉措施各个方面制定了严格、 细致的施工方案，保证了下横梁的结构质量。
5000
28620
145120 65000
63908
30450
13050
3000
6000
1346
1703 1350
爬模施工总图
1800 16050
450 30450
63908
4500 3000 4500
31
M1
30
M1
29
M1
28
6000
M1
27
M1
26
M1
25
M1
24
M1
23
6000 750
M1
900 800 700 600 500 400 300 200 100
21-100%-32.2080MPa
21-70%-22.5824MPa
19-100%-29.1522MPa
19-70%-20.4434MPa
21-40%-12.9568MPa
21-10%-3.2892MPa
19-40%-11.7345MPa
施工准备阶段，我们对钢绞线、锚具等相关材料进行了严格的 检验和试验，不符合国标及相关质量标准规定的产品坚决不准许使 用。到权威部门对张拉千斤顶进行了检验，并利用AutoCAD精确 绘制了千斤顶曲线图、将相关数据汇总再利用Excel准确计算钢绞 线的伸长量和允许偏差，计算充分考虑了43m长孔道的实际情况， 确定精确的摩擦损失系数，为建立永久预应力提供了可靠的保证。 张拉过程中，结合现场情况和设备情况确定了分阶段循环对称张拉 的合理顺序，依照设计要求优质、高效的完成了下横梁预应力体系 的建立。
斜拉桥施工总结
斜拉桥施工总结一、引言斜拉桥作为现代桥梁工程的一项重要成果，以其独特的结构和美观的外观，成为城市建设的亮丽风景线。
为了有效地完成斜拉桥的施工，我们经历了一系列的工艺和施工步骤。
本文将对斜拉桥施工的过程和关键点进行总结和讨论。
二、施工准备斜拉桥施工的准备是确保项目顺利进行的重要步骤。
在准备阶段，我们需要进行以下工作：1.确定工程管理团队：包括项目经理、监理工程师和专业的施工队伍。
他们将负责监督和管理整个施工过程，确保施工安全和质量。
2.制定详细的施工计划：根据工程设计图纸和规范要求，制定合理的施工计划和时间表，明确各个施工阶段的任务和目标。
3.采购和租赁设备：根据施工计划，准备所需的设备和工具，包括吊装设备、模板等。
4.确定施工材料供应渠道：与供应商合作，保证施工所需的材料及时供应。
5.确定施工现场布置：根据施工计划，确定施工现场的布置和临时设施，确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、施工过程1. 基础施工斜拉桥的基础施工是确保整个桥梁结构稳定和安全的重要步骤。
基础施工的关键点包括：•地质勘察和基础设计：在施工前，进行必要的地质勘察和基础设计，确定合适的基础类型和设计参数。
•桥台和桥墩施工：根据设计要求，按照混凝土浇筑工艺进行施工，确保桥台和桥墩的稳定和强度。
•桥台链接施工：在桥台完成后，进行桥台链接的施工，包括钢筋连接和混凝土浇筑。
•基础验收：完成基础施工后，进行验收，确保基础质量符合规范要求。
2. 主跨施工主跨施工是斜拉桥施工的关键步骤，需要注意以下几个方面：•模板制作和安装：根据设计要求，制作和安装适用于主跨的模板，保证施工质量。
•吊装索塔：采用合适的吊装设备，将主跨的索塔安装到预定位置。
•钢梁安装：将主跨的钢梁逐步安装到位，采用合适的连接方式，并进行验收。
•斜拉索拉设：根据索塔和主跨之间的设计要求，进行斜拉索的拉设工作。
保证索的张力和位置符合设计要求。
•钢箱梁安装：根据设计要求，将钢箱梁安装到主跨上，确保连接牢固和稳定。
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h 拱塔的塔身拼装各施工阶段在横桥向是向内倾斜弯曲杆 件,应分别设撑支护,使其线型、应力、倾斜度满足设计要求 并得到施工安全,并分阶段对其强度、变形进行计算.尤其在 拉索塔的锚固处,要考虑施工单位增设局部定位设施及材料, 以保证齿扳的准确、牢固定位,使拉索在索塔上的着力点位置 方向与设计相符合。 i 合拢段的吊装控制:拱顶(塔顶部位)的安装使拱圈合拢闭合, 形成完整的钢拱塔,此时必须控制拱顶段吊装偏差在允许范围 内进行施工调整，要考虑合拢温度的选择以降低冷熔热烧的 影响。
1975年，重庆云阳桥
②至今已建有100多座，跨径400m以上近30座 世界大跨斜拉桥前50名，我国就有26座。
江苏润杨大桥
南京长江三桥(主跨648m)
杭州塘大桥
重庆乌江二桥
（主跨340m，高低塔，塔高178、129m）
③最新最大一座，江苏苏通大桥，2008年建成，全长7600m， 主跨1088m，塔高306m，通航净空62m，该桥比正在设计的 香港昂船洲大桥（主跨1018m）长70m，被誉为“万里长江 第一桥”。
但在设计中，已包含平衡力（或部分） 力ＡB为斜拉索受力 力ＡＣ为力ＡB的垂直分力，由钢拱塔支撑传至桥基 力ＡＥ为力ＡB的顺桥向水平分力，由桥塔另一端相对力平 衡 力ＡＦ为拱平面向内水平力，造成拱平面向外张力（拱脚推 力）；设计了一根拱圈Ｙ形索（对拉索），形成拱平面向内 张力，与之平衡
辐射式
平行式
星式
扇式
4、应用能力
大江大河
造型艺术
深谷海湾
环境装点
管道跨越 公铁皆用
二、三明台江斜拉桥特点
图六 三明台江大桥
1、桥跨布置
50m+60m+110m+110m+60m+50m 全长453m
2、钢拱斜拉桥
主跨为斜拉桥：双向四车道 钢塔 予应力混凝土连续箱梁及下部构造，灌注桩 拉索布索为拱型 ； 设置对拉索 拱轴线：圆弧 钢拱断面为箱型,梯型截面 塔高82m
图五 江苏苏通大桥
昂船洲大桥
（2）、国外： ①现代第一座，1955年，瑞典stromsund桥，主跨182m。 （钢斜拉桥）
1955年，瑞典stomsund桥
②最大一座，日本多多罗桥，主跨890m，1999年建成
1999年，日本多多罗桥
2、结构体系
B
S1
S
S2
A 图一
C
3、桥式布置
三明台江斜拉桥技术控制探讨
主讲人：汤崇仪
上海华申工程建设监理咨询有限公司
目录
一、斜拉桥概述 二、三明台江斜拉桥特点 三、施工质量控制节点 四、施工监测、监控要点 五、施工安全控制 六、结语
一、斜拉桥概述：cable-stayed bridge
1、由来与发展
(1)、国内： ①第一座，1975年，云阳桥，主跨75.84m。（双塔单箱梁）
拱平面 Ｆ Ａ Ｅ Ｂ（斜拉索） 顺桥向
Ｃ
三、施工质量控制节点
1、钢拱索塔
①钢索塔 ②钢拱索塔
设计图纸
③索塔制作： a 准备工作 b 拼装流程
编制施工要 领 施工方样详细设计材料调运放样下料组拼焊接
切削研磨
开破口
底板加工安装 焊接
穿孔
涂装
试拼组装
塔柱工厂焊 接 部件现场 连接 涂料 钢索塔制作拼装
3、布索形式
①桥面为单排索 ②布于桥面中心线上,索距不等 ③由拱顶高处渐次向近塔身由近而远的桥面布索 ④呈4片螺旋曲面,阳光或灯光下,直曲交错、美仑美奂
４ 、桥塔三维平衡力系
一般斜拉桥，索面是垂直于桥塔的单索面、双索面或三 索面；本桥设计构思是：拉索在塔顶端呈向内收缩型张索， 在桥面处呈单排拉索，拱塔呈三向受力状态①在拱平面上向 内水平力②垂直拱平面的水平力③向下垂直力，举例：塔上 某一拉索锚点Ａ受力状态
e 钢拱箱塔拼装的控制要点：
(a) 塔柱轴心位置在组装焊接时，要防止因焊接后收缩变形 而发生偏位（局部开坡口焊接，确保端面与轴线垂直）；或 上、下、左、右四面同时施焊． (b)确保钢塔上端(拱形段)的拱轴线位置准确 (c)钢索塔各节段的中轴线在拼装后的位置准确 (d)钢拱塔的中心平面应与桥梁中心线垂直;桥塔与桥面相交 处的中心距、净距、;索锚点位置及净距必须准确 f 被吊装节段在定位固定牢靠后才可将吊车松钩 g 跟踪测量:每吊一构件,必测其标高与坐标,以标注拱塔中线 位置,有误差时,及时调整.
塔柱 现 场连 接高 强螺 栓 联结 再焊 接
c 制作工艺: 总体要求； 放样、号料、切割； 制孔、组装、焊接； 控制要点：对焊接人员控制、强化工艺实验、现场过程监 理、焊接试验（熔敷金属化学成分和热影响区等）、不合格 焊接缝处理等； d 钢索塔安装质量的过程控制：塔柱应分２５节制作，在工 厂分别组装、焊接，再在水平状态下整体试拼，精度满足后， 才能运往现场进行安装．
2、主梁施工控制
(1) 准备阶段 (2) 浇筑阶段
(3) 养护阶段及张拉予应力
3、拉索施工控制
(1) 准备阶段 (2) 拉索张拉
(3) 索力调整
(4) 对称张拉原则 (5) 拉索采购
4、建议建立斜拉桥施工管理系统
程序：施工－测定－解析－施工 建立斜拉桥施工管理体系的基本要求是： a 管理体系应具有良好的适应性,除了本工程结构特性、施工 方案以及具有的内部外部环境外,对于施工可能出现的各种情 况和误差,能够正确而迅速地处理 b 施工管理项目应能根据实际需要自由选择确定,也就是所关 心的管理项目可能是索力、梁塔变位、截面应力或临时支架 反力等。 c 施工过程对索力或轴线位置都应有一定宽容以适应施工需 要,此外必须有安全的施工报警系统。 d 能迅速制定出最佳的索力调整方案,使索力调整方便,且整 个施工过程中调整次数最少。
e、 施工控制管理框图: 施工控制管理框图应包括三个系统: Ⅰ:解析系统 Ⅱ:计测系统 Ⅲ:允许误差和报警系统
四、施工监测、监控要点
1、高程控制 2、线形变位控制 3、索力测试 4、结构应力状态及温度场测试
五、施工安全控制
1、有关指令性、指导性文件资料； 2、本工程施工危险性较大的分项分部工程： a 基坑支护工程与降水工程 b 模板工程 c 起重吊车工程 d 予应力结构张拉施工 e 索塔工程、主梁工程、拉索安装与张拉 f 深水作业与高空作业工程
3、有关安全制度： ①安全工作会议制度 ②安全措施方案报审制度。 ③安全危险源识别、评价和控制策划制度 ④安全教育和培训制度 ⑤安全工作检查（含机械设备）制度 ⑥安全事故上报制度 ⑦安全监理工作守则制度 ⑧安全月报制度和安全质量管理制度
六、结语
三明斜拉桥已开工建设，在这山明水秀， 以钢铁为中心的工业之都,建成一座现在化而 有新意的桥梁,按照十七大倡导的科学发展观 来说,表达了三明人民的发展意识和创新意识. 相信建设者们会通过自己的努力,辛勤工 作,一定会作出可喜的成绩,也为打造新型桥式 增添一笔可贵的经验.