旅客地道顶进施工方法

短等特点。结合平 齐线镇赉站旅客 地道 工程 ， 总结 了框架涵顶进施 工方法。
关键词： 架涵 ； 框 顶进 ； 工 施
作箱身防水层。 ２ ５船头坡 为防止顶进时出现“ 扎头 ” 现象 ， 预制框架时 其底板前端 ５ｅ 范 围内作 １ ０的船头坡 ，船头 ０ｒ ａ ． ＂ ２ 坡在底板砼灌筑前用土坯制成。 Ｚ ６线路加 固 线路加固采用 Ｄ ４ ２ 便梁， 行车限速 ４ｋ￣。 ５ｒｈ ｒ 作为支点。顶进时清除 涵顶以 上全部填土及道碴， 使线路完全架空。 其作 业方法及步骤为： 第一步 ： 按设计方案 ， 在路肩上 取 ｔ＝ ３ ＂０ ； １ ２ ． 根据镗 子 １ １ 桥涵施工规范》 要求 ， 基坑放 Ｎ— ２ 框架自重（） ２ Ｑ Ｌ １（ ｌ． ＊ １ ４ 放样定出支承墩的位置 ，用人工挖孔到设计标高 ｔＮ ＝ ＊ ＋ ０） ４ ６ ２ ． ， ｔ ４ ＝ ９ ＋ 坡系数采用 １ ． 。顶进端坑顶距既有线 中Ｊ距 ：７ ０５ 后灌筑砼支承墩。 第二步 ： 安装横梁。安装横梁位 １（）３ ７ ｔ ０ｔ＝２ ３； 离 ３ｍ ． ｏ ５ 式 中Ｑ为单位长度涵身 自 恤 ） 为顶进 置与轨枕位置一致时，事先应将枕木间距适当调 重（ ， Ｌ ９． １ ２工作坑平面尺寸按以下原则确定。 为防止轨道短路 ， 每次需在两股钢轨 中的 １ 股 ｍ）１ （ 为机具、 ） 人群、 刃角以及未能及时运 整。 长度 ｎ 端空顶长度＋ 顶进框架涵长＋ 顶镐长度＋ 后 涵长（ ，ｏｔ 再塞人 １ 根横梁。 塞人 走的土重等施工荷重； 背梁厚度 横梁时要对准主梁联结板并定位 ， 同时上好扣件， Ｌｒ０６ ２１ ４ ．＋ ．＝ ４ ４ｍ －． － ＋ ． ＋１ ０ ８ ２ ． ９ ６ ９ ｆ 匡 架底板与基底土摩阻系数 ， ｔ ０ ； 取 ９ ． ＿ ８ ． － 纵梁就位。 先将一片纵梁 宽度 框架全宽＋ 两侧工作面宽度＋ 两侧 Ｅ 框架两侧土压力（ 顶土压 ｅ＝ １箱 垫好橡胶轨垫。第三步： — Ｉ ） 箱 ｌ ￣Ｈ ， 底土压 ｅ Ｈ ２ ２，式中 ｏ ，＝ ｇ ｍ ， 为轨 按设 计位 置就位 ，另 一片纵 梁垫 高 出枕 木面 ３￣ ｌ Ｖ ａ ￣ Ｈ１ 集水井和排水沟宽度。 ａ 安装联结 Ｉ￣ ２ ＋ ＝ ２ ａ－ ＋ｌ ｌ Ｚ０ ｍ － 底至箱顶高度， Ｈ ＝ ｍ Ｈ 为轨底至箱底高度 ， ２ ｅ ， 取 ｌｌ ， ２ ０ｒ 以便换轨枕。待纵梁垫稳撑牢后， Ｈ为框架全高 ． ｍＨ ＝ ＋ １ ，２ Ｈ１ 框架全高＝＋ 板及牛腿 。 四步 ： ８ － １ 第 将垫高的一片纵梁降落就位 ， ９１ ３工作抗开挖好后， 应检查承载力是否满 并联结横梁。第五步 ： 逐段扒出道碴 ， 安装斜杆和 足顶进涵的要求， 若土质松软， 或基本承载力小于 Ｈ Ｅ （１ｅ ） １ ＝ ． ５２ Ｈ ＨＩ）１ １ Ｉ －ｅ ＋２Ｈ ／ ０ ８ （＋ ） ．＝６ ．； ２ ２ （ ｔ ５ 所有的联结系统。组装过程中， 联结板及牛腿 Ｅ 应 １０ ｐ， ５ Ｋ ａ应用级配砂石夯实以防不均匀下沉 ， 底面 上满螺栓 ， 并注意不得漏装弹垫圈。 还应结合滑板制造 ， 做成沿顶进方向头高尾低的 ｆ ０ 面摩阻系数， ｆ＝Ｌ。 取 ３ｃ８ ２ ． ７顶进设备 仰坡。 Ｒ土 一 壤对钢刃角正面的单位阻力； 蝴 ９ 刃角正面的面积； ． １千斤顶 ２． ７ ２２修筑滑板及设置｝ － 闰滑层 根据顶力 Ｐ Ｉ２ｔ 既有线顶进桥涵》 肆 ＝ ２， １ 查《 （ 采用 ５ ４ ０ 千斤顶， 台 ０ｔ 布置以箱体中心线为 ２． ．１修筑滑板 ２ Ｏ Ｏ Ｉ＿３表得 ： ＿ 钢轨桩打人深度为滑板以下 轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压 滑板采用 Ｃ ０ ２ 砼灌筑 ， ２ ｅ ｏ滑板下每 ３ 桥 ８ ３ －Ｉ２ ） 厚 ０ｍ 米设地锚梁一道 。地锚梁上底 ４ｅ 下底 ３ ｅ ， ２ － 背宽为 ４ ｍ 后背长为 ６ ６ 。 ０ｍ， ０ ｒ －Ｉ ａ ７ 后 ．， ８ ５ ．ｍ 碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块 ２ｍ ０ｍ 高 ４ｅ ｏ ０ｍ 地锚梁直接挖槽同滑板—起浇注。 ２ ２ 后背施 工 ３ 厚的承压钢板 ， 承压钢板下端焊接钢板托盘， 千斤 后背组成为后背梁 、 后背桩（ 每米 ５ 根钢轨 顶放置在钢板托盘 匕 ，以避免千斤顶与底板接触 滑板砼要求振捣密实 ， 表面平整度在 ２ 米长 度范围内凹凸差不超过 ３ ｍ。施工时采用方格网 桩 ） ｍ 和后背填土三部分 ， 后背梁为 Ｃ ５ ２ 钢筋砼 ， 在 造成刮板现象。 ． ２传力设备 ２． ７ 控制高程法 ： 用直径 １ ｍ ６ ｍ钢筋头埋 入 基坑内， 分 挖好工作坑后与滑板一起施工。为使千斤顶顶力 成 ２２ ｘ ｍ方格网， 在灌筑砼时按点找平 ， 以控制滑 通过后背梁均匀传至后背桩上 ， 在后背梁与后背 传力设备包括顶铁 、 顶柱和 固 定横粱。根据 板面高程 ， 待砼初凝后， 顶面用厚度不大于 ２ ｍ的 桩之间浇注 Ｃ ０号豆石砼垫层， １ｃ 。并在豆 千斤顶顶程及框架涵顶进距离计算每种传力设备 ｅ ２ 厚 ５ｍ ＭＩ 水泥砂浆抹平压实 ， Ｏ 其平整度力求最佳。 再在 砼与背桩之间垫两层油毛毡 ，以便顶进就位后拔 数量。 其上涂刷 １ ｒ －ａ ２ ｍ厚的机油滑石粉或喷涂 ２ ｍ厚 桩 。 ｍ 后背蛀为钢轨桩， ５ 为 Ｏ型旧轨 ， 采用打 入法施 ． ２ 顶进作业 ８ 的石蜡， 要求表面光洁平滑。 沿涵身长度方向每隔 工． 深度为滑板以下 Ｚ ｍ 打入 ７ 。后背宽为 ４ ｍ 后 ．， ８ ． １试顶和框架起动 ２． ８ ４ ｍ设置 １ ２ ０ ２Ｏ 个 ０ ｘＯ ｍｍ的钢筋砼的导向墩导 向 背长为 ６ ６ 。后背填土根据后背尺寸设计， ．ｍ ５ 尽量 试顶的目的是检查顶进设备是否正常。 顶力 墩深人底板 下 ２０ ｍ其上部边 缘距 框架 涵边 利用工作坑后侧边坡的原状土，不足部分借土填 是否均匀， ０ｍ 后背、 滑板及箱体有无异状 ， 并使框架 ｌＯ ￣ 沿涵身中线对称布置 ， Ｏｎ 滑板设置成 ３ ‰ 筑。 后背桩是顶进的主要受力结构， 虽系施工临时 与滑板分离。 的坡度前高 后低。 建筑物 ， 但其作用很重要 ， 必须安全可靠 ， 故施工 试顶时， 油泵应逐渐加压， 每次升压后还要 ２ ２设置润滑隔离层 ２ 质量一定要保证， 特别是打 入 深度不能马虎。 稳定 １ 分钟 ， ０ 并对滑板、 后背梁发生 的裂缝情况 润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成 ， 其作 ２ ． ４预制 框架 进行检查。油泵升压大小及问隔时问按下表。 法是 ：待滑板顶面干燥后 ，浇一层石蜡油 ，厚约 在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框 设计起动顶力（ ％）３ ． ０ ７ ９ ０ ５． ０＿ Ｑ ２ ｏ浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝 ， ｍｍ 作 架 ， 首先要做好测量定位工作， 使箱身中心线 、 工 累计时间（ 分钟） ２ ． ０ ５ ｌ ０４． ０ 为石蜡厚度的浇洒标准， 每浇完一格， 用刨光 的直 作坑底板 中心线和顶涵 中心线三者均在同一条直 ２＆ 顶进 ２ 木板马上刮平 ，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整 线上 。 顶进工作的过程是 ：当挖土完成—个顶程 平。石蜡油凝固后 ， 撒一层 ０ ｆｍ厚的滑石粉 ， ．ｌ ５ ｉ 继 框架预制的施工程序是 ： 绑扎底板钢筋一 后 ， 即开动高压油泵 ， 使千斤顶产生顶力， 通过传 续铺一层塑料薄膜， 薄膜接缝处压茬 ２ ｅ ０ｍ并使茬 安装底板模板——灌筑底板砼——养护——安装 力设备 ， 借助于后背的反作用力 ， 推动框架前进。 口 朝路基方向。 为防 Ｉ Ｅ 绑扎钢筋时破坏塑料薄膜， 侧墙内模—— 侧墙钢筋— 岐 装外 — — 灌 本次顶进完成后 ， 回镐使千斤顶复原 ， 在空档处安 在塑 料布 之 Ｅ ・层 油毡 。 盖 筑侧墙砼——养护——安装顶板内模——绑扎顶 放顶铁， 以待下次开镐。如此循环往复， 直至框架 就位。顶进时注意以下几 点： ｆ 下转 ２ ２页 ） ０
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旅 客地道 顶进 施 工 方法
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（ 中铁 二 十 二 局哈 铁 建设 集 团 ， 黑龙 江 佳 木 斯 １４ ０ ） ５顶进方法来施工。 顶进法施 工相 比便线施工投 资少， 建设 周期短 ， 对铁路运营影响时间