施工技术复习资料

第二章：路基施工技术1、路基的压实土基的强度：天然土层的结构强度；扰动土再压实生成的强度。

土的密实程度与土颗粒的形状、表面特性、排列形式、颗粒级配等关系密切。

压实的重要性：生成强度，提高抗变性能力，改变了土的物理（渗透性、毛细性及隔温性等）、力学特征，增加了稳定性。

（一）影响土基压实效果的主要因素内在因素：土质、压实土的含水量；外部因素：压实机具、压实功、压实方法。

（1）在最佳含水量下压实，浸水后密实度和形变模量值最高。

低于W 0值时压实土浸湿后的抗变形能力有较大幅度的下降。

含水量低于最佳含水量时，水分主要起凝集润滑作用；含水量高于最佳含水量时，水分主要起分散排斥作用。

（2）土质对压实度的影响。

与土的颗粒大小、形状、级配状况、表面的特性、矿物成分、吸附结合水能力等有关。

（3）压实机具。

机具的选择应综合考虑：土的性质和所处状态、压实工作面以及机具的技术特性和生产率。

（4）压实功能的影响。

压实功能体现在：压实工具的吨位、压实遍数、碾压层厚度、作用时间等综合效果上。

（5）压实方法的影响。

A 、压路机的吨位：不同密实程度的土体承载能力不同，压实时的单位压力不应超过土的强度极限；B 、碾压顺序：应先轻后重，先静后振，随着被压土体承载能力的增加而增大压实功，以防功能太大，压实过度，防止失效、浪费或破坏土体的强度；C 、小半径曲线超高段：先低（内）后高（外）。

D 、碾压层适宜的厚度：要考虑不同的碾压机械作用于不同土质的有效影响深度——即整个压实层内，碾压均匀，且符合要求的密实度要求。

10t 光面碾的有效作用深度0.25m ；25t 气胎碾的有效作用深度0.45m ；振动式路碾的有效作用深度0.4~0.5m ；夯击机0.5t 的有效压实深度可达0.4m ；夯板（1.5t 落高2m ）的有效深度可达0.65m 。

土质的物理状态及机械的动能方式对有效压实深度有很大的影响！E 、碾压遍数和碾压速度-----反映在压实功中，影响压实效率。

碾压遍数：低粘性土常需4~6遍,粘质土常需10~12遍。

(还压不实则需调整压实层厚度，过压后产生的是弹性变形，对压密无效）碾压速度：<4km/h （越是粘性土，快速碾压的效果越差）。

F 、其他影响因素：碾压温度（土温影响着土中水的粘滞性，以及水的存在状态）；地基或下承层强度（对上层碾压的支持度不够）。

注意：对路堑有时需铲除路槽表层30~40cm 土层，重新分层回填压实，以保证上层路面的压实！！ （二）路基压实的控制标准压实的评价标准——压实度（压实系数）max /d d K ρρ=即工地实际达到的干容重与室内标准击实试验所得的最大干容重的比值。

重型与轻型的标准对比重型与轻型的比较重型击实试验方法的压实功能相当于12—15t压路机的碾压效果；轻型击实试验方法的压实功能相当于6—8t压路机的碾压效果；重型击实试验法的单位击实功能为轻型击实试验法的4.5倍。

天然稠度Wc<1.1，Wh>40，IP>18的粘质土；用于高速、一级、二级公路下路床和上下路堤时，采用重型标准有困难时——采用轻型标准。

公路路基压实标准（重型）高速公路路基压实标准（轻型——新规范已取消）路基压实标准的制定：路基压实的最终目的要求：其路床顶面检验时，路基整体强度——即回弹模量或弯沉值达到铺筑路面垫层或低基层的要求！压实标准的确定应综合以下因素：道路所在的自然环境；道路的等级和路面的类型；路基的断面形式（路堤或路堑）；路面下不同深度处路基土的受力状态。

压实标准定得过高或过低都是不合适的！！2、常见的路基用土的工程性质及其适用条件石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25％～50％及大于50％两部分组成。

土的力学强度与碎（砾）石的含量、密实度和充填物的性质有关。

碎（砾）石和砂的含量越高，石质土的空隙度越大，透水性强，压缩性低，内摩角大，强度高，是良好的筑路材料和地基基础。

一般基岩风化碎石和山坡堆积之石质土，含粉土、粘土较多，比较松散，遇水易造成边坡的坍塌。

砂土无塑性，但透水性良好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。

采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。

但砂土粘结性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。

为克服此一缺点，可添入适当的粘性土，以改善路基质量。

粘性土透水性很差，粘聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。

它具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细管现象也很显著，用来筑路比粉性土为好，但不如砂性土。

粘性土浸水后能比较长时间保持水分，因而承载力很小。

对于粘性土，如在适当含水量时加以充分压实，并有良好的排水设施，筑成的路基也较稳定。

重粘土的塑性指数与液限都很高。

其工程性质与粘性土相似，但受粘土矿物成分影响较大（前已述及，含高岭土最好，伊里土次之，蒙脱土最差）。

重粘土不透水，粘聚力特强，干时很坚硬，很难挖掘，膨胀性和塑性都很大。

**砂性土为修筑路基的良好材料。

砂性土含一定数量的粗颗粒，使路基获得足够的内摩擦力，又含一定数量的细颗粒，使之具有一定的粘聚力，不致过分松散。

砂性土一般遇水干得快，不膨胀，干时有足够的粘结性，扬尘小，因此，雨天不泥泞，晴天不扬尘。

砂性土颗粒组成级配较好，因而用其修筑路基，在行车作用下易被压实，并易构成平整坚实的表面。

**粉性土为最差的筑路材料。

因含有较多的粉土粒，干时虽具有粘结性，但因易被压碎，扬尘大，浸水时很快被湿透，易成流体状态（稀泥）。

粉性土的毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区更容易使路基产生水分累积，造成严重的冬时冻胀、春时翻浆，故又称翻浆上。

如遇粉性土，特别是在水文条件不良时，应采取一定措施，以改善其工程性质。

3、土质路基的填筑筏树除根及表土处理（特别对<1m的矮路堤）——清除树根植被土并换填好土并压实（漏出原状土），草炭层、鼠洞、溶洞、墓穴、裂缝等处理并压实。

耕地水田的处理——腐殖土----换填；池塘洼地水田----排水、清淤、换填。

坡面基底的处理——根据地面坡度的大小和路基的填筑高度选择。

清表压实处理（1:1～1:5）挖筑台阶（1:5～1:2.5）修筑护墙或挡土墙（>1:2.5）（2）填料的选择①土稳定性和施工性能一般的土和石都可以作为路堤填料（级配、一定的粘性、易压实）。

透水性材料：石——碎石、砾石、粗砂；工业废渣——高炉矿渣、钢渣。

施工特点：可放宽含水量的控制，但粒径要符合要求。

土：液限<50％，IP<26%，在最佳含水量下压实。

不适宜的土：含水量过大的粘性土、强盐漬土、过盐漬土、膨胀土、淤泥、腐殖质等。

必要的处理措施：含水量调节（翻晒、灌、撒水）路上或料场；化学稳定处理（水泥、石灰）。

②强度要求③填筑作业的基本方式：水平分填筑层法（断面全宽）；纵向分层填筑法（原地面纵坡>12%）；横向填筑法；联合填筑法④填筑中注意的问题路堤上部填料要求：水稳性冻稳性好、强度高的土；浸水路堤填料要求：水稳性好的土（抗冲，抗渗）；不同性质的土分层填筑不能混填，分层填料若粒径差异较大，中间应加过渡层；上层透水而下层不透水时，下层顶面应做成4％的排水横坡；不同填料横向衔接应以斜面衔接，透水材料在上面；非同时填筑时预留台阶，斜坡为1:1。

⑤桥涵台背构造物处的填筑特点：工作面小，不能使用大型机械，压实困难，容易在填土与构筑物之间出现沉降差——产生跳车现象。

填料采用透水性材料时，范围：桥：上部距翼墙>台高＋2m；下部距基础内缘>2m。

拱桥：>台高3-4倍。

涵洞：>2倍孔径。

挡土墙：墙背回填部分。

采用非透水性材料时，冰冻地区：路堤顶面2.5m以下；非冰冻地区：高水位以下。

4、石质路堤填筑5、道路施工特点工程规模大、跨越地带长、涉及因素多、灵活性变异性大、耗资大、工期长、系统性强。

第三章沥青路面施工一、沥青路面材料要求材料方面的问题主要体现在以下几个方面：材料的选择调查和明确：规模、产量；工艺；基材品质。

沥青——明确原油品种和加工工艺，成品沥青的质量。

集料——考察储量、材质(力学、成分、粘附性等指标) ，明确加工工艺及生产规模。

材料的抽检方法和储存方式混合料的质量控制办法（一）沥青材料1、选择沥青依据：路面类型、交通条件、地域气候条件、施工季节、施工方法、矿料的性质的、造价等。

例：高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、持续上坡路段、服务区、停车场等交通繁重及行车速度慢的路段，或汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青；例：冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；例：日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青；例：高温要求与低温要求发生矛盾的地域，优先考虑高温性能要求。

例：热拌热铺状态下——选粘稠度高的沥青；冷铺——稠度低的沥青；浇灌式——稠度低的沥青；施工温度低、矿料偏细——低稠度沥青；炎热季节施工——稠度高的沥青。

寒区——AH90，AH100，AH110；温区——AH60，AH70，AH90，A100；热区——AH50，AH70，A60，A100根据需要不同标号的沥青可以掺配！选择乳化沥青注意的问题：** 乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。

阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。

** 破乳速度与集料的粘附性、石料品种、拌和要求、施工气候条件等有关；** 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度；** 制备乳化沥青用的基质沥青应与公路等级和混合料使用品质要求相一致；（A、B、C级）** 乳化沥青通常是将配制好的高浓度乳化沥青运到现场经稀释后使用。

选择液体石油沥青注意的问题：** 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料，根据需要选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青；** 宜采用针入度较大的道路石油沥青进行稀释（稀释剂—煤油或轻柴油）；** 稀释时基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃，液体沥青制作和使用全过程必须注意通风良好，确保安全。

选择改性沥青注意的问题：** 成品改性沥青要有一定的贮存稳定性，制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性；** 改性沥青制作后保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。

道路石油沥青的适用范围改性乳化沥青的适用范围（二） 矿料集料的性能和加工规格是决定是决定未来沥青混合料生产质量和质量稳定性的关键因素！！要充分考虑工程的要求和沿线集料的供应情况！集料变更是目前沥青路面实际工程中最常见的大额变更项目！极其重要的三点：调查、材料质量要求、级配选型 粗-细集料通常以2.36mm 为分界。

要求： 1、粗集料：碎石、轧制砾石（高速公路和一级公路使用）、矿渣等。