浅谈市政道路软土路基处理措施
浅谈市政道路软土地基施工处理
适 当的情况来 定 ， 最好采 用填 泥土为宜 。 也可 以将软土全 部挖
除 ， 路 堤 筑 于基 底 或 尽 量 换 填 渗 水 性 土 。 种 方 法 适 用 于 软 使 这
【１ 海勤 等． ２张 浅谈 沿海地 区软 土路基 处理 的设计 与施 工 霉
土厚 度小 于 ２ 的路 堤 。换 土法要 回填 有较 好压 密特 性 土进 ｍ 行压 实或夯实 ，形成 良好 的持力层 ，从 而改 变地基 承载 力特
设 计 与 施 工 的 道 路 工 程 ， 须 从 地 基 、 筑 、 构 、 工 、 用 必 建 结 施 使
（ ） 垫 层 法 二 砂 对 于 地 基 上 部 软 土 层 极 薄 且 含 水 量 大 时 ，在 软 土 地 基 上 敷 垫 半 米 左 右 厚 的砂 垫 层 。 样 可 以 起 到 固定 软 土 层 的 作 用 ， 这 也 使 砂 垫 层 起 到 上 部 排 水 的作 用 。 时 ， 垫 层 又 成 为 填 土 内 同 砂 的地 下 排 水 层 ， 降 低 填 土 内 的 水 位 。 进 行 填 土 及 地 基 处 理 以 在 施 工 时 ， 为 施 工 机 械 提 供 良好 的 通 行 条 件 。 设 计 与 施 工 ： 要 ① 如采 用机 械施 工 ， 确定砂 垫 层厚 度时 ， 考 虑机 械 的重 量 、 在 应 轮 胎 对 地 面 接 触 的 压 力 、 偏 心 程 度 及 软 土 地 基 表 层 强 度 等 因
（ ） 铺 土 工 布 法 七 摊
（ ） 层 排 水 法 一 表 对土 质较好 但是 因为含 水量 过 大 而导致 的软土 地基 ， 要 在 填 土 之 前 ， 开 地 表 面 沟 槽 ， 除 地 表 水 ， 时 降 低 地 基 表 挖 排 同 层 部 分 的 含 水 率 ， 障施 工 机 械 通 行 。 了 发 挥 开 挖 出 的 沟 槽 保 为 在 施 工 中达 到 应 有 的 效 果 ， 回 填 透 水 性 好 的 砂 砾 或 碎 石 。 应 设 计与施 工 ： 沟槽 的布置 ： 沟槽 在 设 计 时 要 考 虑 利 用 地 形 自然 坡 度 排 水 ， 时 不 使 来 自四 周 挖 方 部 位 的 地 表 水 、 透 水 浸 入 同 渗 填 土 ； 沟 槽 的 构 造 ： 槽 尺 寸 一 般 保 持 在 半 米 左 右 ， 般 不 ② 沟 一 超 过 一米 。 填 土 之 前 在 沟 槽 内用 透 水 良好 的 砂 （ 砾 ） 砂 回填 成 为 盲 沟 。 向 盲 沟 一 般 沿 道 路 纵 向 或 中央 纵 向开 挖 ， 向盲 沟 纵 横 般 间距 １ － ５ 之 间 。 ０ １ｍ
谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1
谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。
标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。
目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
因此，对其要进行科学有效的处理。
一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。
软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。
二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。
在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。
砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
浅谈市政道路软土路基的处理方法
在我国的很多地 区， 都是存在着软土地基的， 因此 ， 在很多道路 工程施工中 ， 都是无法避免的要经过软土地段进行施工。软土地基 通常含水量非 常高 ， 而且土壤的透水性非常差 ， 这样就使得 软土地 段存在着抗剪强度差和压缩性高的情况 ， 在软土地基上进行修筑经 常会出现不均匀沉降的情况 ， 同时也存在着路基失稳情况。在很 多 的道路工程施工 中， 软土地基经常会 出现路基开裂 的情况 ， 同时在 长时 间施工或者是使用的过程 中，经常会 出现路基下沉和位移情 况。 很 多 的道路 工 程施 工 ， 在 软土 地基 上 进行 施 工 ， 经常 会 出现 整 体 塌 滑 的情 况 ， 对 整 个道 路 工 程 的 结构 有 很 大 的 影 响 ， 同 时 也会 导 致 工程 的安 全 受 到很 大影 响 。为 了保 证 道 路工 程 的施 工 质 量 ， 对 软 土 地基 要 进 行 必要 加 固 ， 对 地 基 的 稳定 性 和 承 载 能力 进 行 提 高 ， 这样 能保证道路工程的使用效果 。 １软 土及 软 土路 基 变形 特 点 软 土地 基 通 常 含水 量 是 非 常 高 的 ， 土 壤 的 空 隙非 常 大 ， 因 此 在 压缩性方面非常高 ， 同时因为土壤的含水量非常高 ， 土壤的透水性 也非 常 差 ， 导 致 土 层 的分 布 情 况 非 常 复杂 ， 在 物 理 力 学 性 质 方 面 差 距 也 非 常大 。软 土 地基 非 常容 易 出现 变 形 特点 ， 在 变 形 方 面变 形 量 大， 主 要是 因为 土 壤 在 压缩 稳 定 方 面所 需 要 的 时 间 长 ， 这 使 得 侧 向 变形情况 比较严重。软土地基土壤 自身的含水量大 ， 这使得水分不 会轻 易出现 自流的情况 ， 同时在透水性方面也非常低 ， 在饱和作用 下， 水不能很好的排 出， 导致土壤处理方面要面临的问题非常多 。 ２市 政 道路 中软土 路基 的 成 因 市政 道 路工 程 中 ， 路 基 的 强度 和 稳定 性 和 路基 的干 湿状 况 是 有 很大 关 系 。 路 基 的干 湿情 况 和路 基 的含 水量 也 有很 大 关 系 ， 因此 ， 路 基 的含水 量 对 道路 工程 的使用 时 间有 决定 性 影 响 。 在 市政 道路 施 工 中， 路 面通 常 比较 宽 ， 路 基 比较低 ， 在 这种 情 况 下 ， 路 基 会 受 到 雨 水 和生 活污 水 的 渗透 ， 同 时在 地 下 水 位不 断 提 高 的 情况 下 ， 路基会 出 现长 期 在潮 湿 的情 况 下 ， 因此 ， 对 路基 的稳 定性 有 很 大影 响 ， 非 常 容 易导 致 路基 出现软 化 的情 况 ， 同 时也会 导 致 软土 路基 的形成 。 ３城 市 道路 软 土路 基 处理 施工 措 施 ３ ． １针对 路 基软 基 的表 层处 理 措施 针对软土路基含水量 比较大的情况 ， 土质却比较好的时候可以 采用表层排水法进行处理 。在道路路基修筑前 ， 要对地表进行沟槽 的挖 掘 ， 这 样能 够更 好 的将 地 表水 进 行 排 除 ， 同时， 沟 槽 在施 工 中也 能发 挥 盲 沟的 作用 ， 在 操作 完 成 以后 可 以选 用 透水 性 比较好 的砂 砾 进行 回填 。 在 进行 沟槽 布置 的时 候要 对 地形 和 土质 情况 进 行 必要 分 析， 这样 能 够保 证 排水 是非 常 通 畅 。 在路 堤 填筑 以前 ， 要 对 沟槽 的尺
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
浅析市政道路路基设计及软基处理
浅析市政道路路基设计及软基处理发布时间：2022-08-31T01:32:35.834Z 来源：《建筑设计管理》2022年8期作者：朱泽强[导读] 市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，朱泽强华蓝设计（集团）有限公司摘要：市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，会对路基结构的稳定性造成影响。
在具体建设施工过程中需要因地制宜，具体问题具体分析，在不同的地段和路段上根据实际情况和问题制定出不同的软基处理方案，以科学、合理地进行道路建设。
本文主要基于现阶段城市道路路基设计中软基处理所存在的问题，从路基设计中软基处理的重要性出发，制定相应的措施，来保证市政道路交通的畅通性。
关键词：市政道路；路基设计；软基处理1软基加固技术在市政道路施工中的意义随着国民经济的不断发展，各项科学技术也正在不断地进步，我国城市化建设水平也在不断地提升，这都为市政道路建设提供了坚实的基础。
随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。
多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。
这种模式可以让市政道路的建设更加顺利地进行。
每个市政道路施工中的环节都存在着一定的关系。
如若中间任何一个环节存在问题，势必会影响整个工程的质量。
软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。
因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。
2市政道路路基设计2.1设计原则市政道路建设期间，工程施工人员要遵循路基承重力原则，充分考虑道路路基的承重能力，综合分析路基受到的自重、路面压力以及路面传递而来的荷载，保证路基设计满足路基承重力要求，防止外力作用下出现路面坍塌等事故，避免事故造成经济损失。
道路施工期间，工程设计人员要在路基建设稳定性原则的基础上，根据具体的道路工程施工情况，结合工程建设区域地质、气候、水文等施工条件，做到因地制宜，发挥地理位置的建设优势，规避工程施工风险，对道路路基进行总体设计，保证路基结构的整体稳定性，提高市政道路工程建设质量和水平。
浅谈市政道路工程中软土地基处理技术
２ 工 程概 况
２１ 地质 概况 ．
该区地貌属于江河 口冲积平原 ， 局部分布少量残丘 。 地下水
为 孔 隙潜 水 ， 与河 水 互 为 补给 ， 水位 １ ～ ． 受 潮 汐 影 响 。 层 ． ３０ ０ ｍ， 地
自上而下为 ： 人工填土， ① 色杂 、 松散一稍 密， 厚度 １ ． ② ． ２ ｍ； ０ ０
的实 际预 压 时 间 只有 ５个 月左 右 。 所 以 采用 的软 基 处 理 方 案 需 满 足 该 工 程 特 点要 求 。
３ 设 计
３１ 方 案论证 ．
常用 的软 土 路 基 处理 方 法 有 清 淤 换 填 、 装砂 井 （ 塑 板） 袋 插 、
度 的粉土、 湿陷性黄土 、 杂填 土和素填土等 ， 具有效果 明显 、 经济 易行、 设备简单、 节约三材等优 点。 但对 于饱和软黏土， 由于其含
海 陆 交 互 相 沉 积 层 （ 土 层 ） 为 淤 泥 ， 泥 质 粉 质 黏 土 ， 淤 泥 软 ， 淤 夹 质细砂 ， 黑色 ， 和 ， 塑 ， 散 ， 层层底埋深 ３ ５ 左右 ： 灰 饱 流 松 该 １ｍ
③ 冲积层 ， 杂色 ， 斑状粉质 黏土 ， 花 可塑 ， 黑色 淤泥质粉质 黏 灰
强夯法、 真空预压 、 碎石桩 、 搅拌桩 、 Ｆ Ｃ Ｇ桩等多种 。
袋 装砂 井 （ 塑板 ） 预 压 排 水 固 结 方 法 需 预 压 ， 般 固结 插 加 一 的时 间 较长 （８ ６ ｄ ， 后 沉 降 较 大 ： １０ ３０ ） 工 同时 本 工 程 所 处 的位 置 距江边非常近 ， 潮汐影响水位变化 大， 受 由于 微 薄 砂 层 的 存 在 ， 与 附近 河水 水 力 联 系 密切 ， 水 固结 效 果 不 甚 明显 。 别 是有 些 排 特 地 段 地 层 上 部 分 布 杂 填 土 （ 原 已填 鱼 塘 地 段 ） 地 基 采 用 此 方 如 ，
浅析市政道路工程中软土路基施工技术
浅析市政道路工程中软土路基施工技术市政道路工程中的软土路基施工技术是道路工程建设中的重要环节，软土地区的路基施工是一个复杂的工程，需要结合地质条件、施工工艺、材料选择等多方面的因素，才能保证道路的安全、稳定和持久性。
本文将从软土地区的路基特点、施工工艺和技术要点等方面，对软土路基施工技术进行浅析，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
一、软土地区路基特点软土地区的路基施工一般面临以下几个主要特点：1. 地质条件复杂：软土地区通常地下水位高，土壤松软，具有较强的液化性，容易发生地陷、滑坡等地质灾害。
软土地区还可能存在腐蚀性土壤、盐渍土等特殊地质情况，这些都给路基施工带来一定的挑战。
2. 软土路基沉降大：软土地区路基施工后，土壤容易发生沉降，尤其是在道路通车后，车辆荷载作用会导致路基沉降更为明显，软土地区路基的建设需要考虑土体的沉降性能。
3. 抗压强度较低：软土地区的土壤通常抗压强度较低，易发生塌陷、变形等现象，这需要在施工时选择合适的加固措施和材料，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、软土路基施工工艺软土地区的路基施工工艺主要包括路基处理、路基加固和路基材料选择等环节，具体操作流程如下：1. 软土地区路基处理软土地区的路基处理是指在原有土地基上进行改良，以提高土壤的抗压强度和稳定性。
一般采用的路基处理方法有填埋、挖填、加固等，这些方法需要根据具体地质条件和工程要求进行选择和施工。
路基加固是指在软土地区路基的基础上，采用加固材料或结构，以提高土体的力学性能和稳定性。
常用的加固方式包括搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆等，这些加固措施需要根据软土地区的特点和工程要求来确定。
软土地区的路基材料选择是关键的环节，正确选择适合软土地区的路基材料，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。
一般选用的路基材料有砾石、碎石、砂土等，这些材料需要具备一定的抗压强度和排水性能，以适应软土地区的特点。
1. 地质勘察与分析软土地区的路基施工前需要进行详细的地质勘察与分析，了解地下水位、土壤类型、地质构造等情况，为后续的施工工艺和加固设计提供科学依据。
浅谈城市道路软土地基处理措施
浅谈城市道路软土地基处理措施发布时间：2021-04-21T10:20:18.730Z 来源：《基层建设》2020年第33期作者：陆宜克[导读] 摘要：伴随着城市化进程脚步的加快，城市道路建设规模逐渐变得越来越大。
南宁市邕宁区城市建设投资有限公司广西南宁 530200摘要：伴随着城市化进程脚步的加快，城市道路建设规模逐渐变得越来越大。
在城市道路建设中我们难免会经过软土地段。
土层厚、分布广、抗剪强度低以及透水性差等作为软土地段表现出的主要特征。
因此，做好城市市政道路软土地基的处理工作随之显得尤为重要。
好的软土地基处理不仅有利于市政道路建设质量提升，而且能够让其结构稳定性得以提升。
对此，本文将通过对该内容的深入分析，为今后市政道路建设奠定良好基础。
关键词：城市道路；软土地基；处理措施1 引言现阶段，城市市政道路的建设可谓是民生工程中不可或缺的一部分。
城市市政道路最终建设效果不仅对人民群众出行有着极大的影响，而且对我国经济发展有着决定性作用。
通过实践可知，城市市政道路在建设的时候难免会遇到软土路段。
施工人员对软土地理的结果对市政道路建设更是有着直接影响。
因此，采取怎样的方式处理好软土地基随之成为了城市市政道路建设急需解决的问题之一。
针对该内容，本文将先分析软土路基的概述与危害，然后在对常用的处理措施进行阐述，以供参考。
2 市政道路软土地基的概述所谓的软土地基，其主要指粘土或者是粉土颗粒含量相对较高的软弱土，或者是由孔隙率较大的有机质土以及泥炭所组成的相应土层。
软土地基的地下水位普遍较高，施工过程中将会对填土以及构造物的稳定性造成不利的影响。
此外，由于软基的渗透性极小、结构性显著，同时具有一定的流变性，在进行软土地基的加固过程中，要注意软土强度、变形因素对于施工的影响。
另外，加固过程中要对软土的类别、性质以及受荷载形式等因素进行分析，选择合理的方式进行处理。
在进行市政道路软土地基的加固过程中，如果路面的排水设施不完善，导致道路周围的雨水与生活污水不断向路基内部渗透或者是路基的地下水位升高，这样一来将导致路基长期处于一种干湿的状态，进而造成路基的加速软化。
浅谈公路软土路基处理
邹海航
（ 黑龙江驿煊广通招标有限公司 黑龙江哈 尔滨 １０３ ） ５００
砂垫层设置于路堤土与软 土地基之 间，起Ｎ： 水作用 ， Ｊ － ： Ｉ Ｉ ￣ 从 而保证填土在荷载作用下地基孔隙水 的顺利排出 ， 既加快 了地 【 关键词 】 软土地基 ； 砂垫层 ； 塑料排水板 ； 处理措施 基的固结 ，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。亚雪公路 Ｇ １ ０５ 线至滑雪场段改扩建工程 中换填砂 垫层处理软 土地 基技 术应 在软土路基上修建公路 ，会遇到稳定及 变形 等工程 问题 ， 用非常广泛。该段软基最大处理 深度为 １ ｍ，砂垫层充分洒 ． ４ 必须对软 弱地基进行特殊处理。在实际工作 中若 处理 不当， 极 水 ， 分层碾压， 每层 不超过 ３ ｃ 根据试验段 结果可知 ， ０ ｍ。 现场砂 易造成路基的沉降过大 ， 进而使 路堤 失稳、 路面开裂及桥 台与 垫层 的压 实度采用环 刀法或灌砂 法测 定均达到 ９ ％以上 ， ０ 符 路基 的沉降不同而产 生桥头错台等现象 ， 导致公路破 坏或不能 合规范要求。根据试验资料表明， 在砂 （ 、 砂砾 碎石） 垫层之下设 正常使用。在设计及施工过程中 ， 应结合 当地具体情砂砾、 理 方 法做 出合理 的选 择 。 碎石） 垫层 不会沉降到地面标高 以下 ， 使砂（ 砂砾、 石） 碎 垫层真 １ 述 概 正 起到 排 水 作 用 。 所谓软土． 从广义上讲， 就是强度低 、 压缩性 高的软 弱土层， 砂垫层 多采用含泥量 ＜ ０ ５ ％的中粗砂 ，砂砾料 的最 大粒 以孔隙比及有机质含量为主， 结合其他指标， 可将软土划分 为软 径 ≤５ ｍ， ｃ 强度 ＞ ４级， 厚度 ～般 为 ０６ １ ． ．— ． ｍ 宽度 比路堤底宽 ０ 粘性土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤 多 ０５ １０ ． ．ｍ。 设 置砂 垫 层 要 注 意 防 止 被 细 粒所 污 染 而 造 成 堵 ￣ 泥、 淤泥质土 、 软粘性土称 为软 土， 有机 质含量很 高的泥炭 、 塞 ， 把 在砂垫层上下设反滤层。 泥炭质 土总称为泥沼。 砂垫层 适用于施工期限宽松、 路堤高度为极 限高度二倍 以 我 国 各 地 不 同成 因 的软 土 都 具 有 近 于 相 同 的共 性 ， 要 表 内、 主 砂源丰富、 软土地基表面无隔水层 的情况。当软土层较 薄或 现为 ： 软 土 底层 又 有 透 水层 时， 果会 更 好 。 效 ① 天然含水量高 ， 孔隙比大。 水量在 ３ ％～ ２ 含 Ｉ ７ ％之间 ， ４ 孔 砂 垫层 处理 可 以缩 短 工 期 ， 能充 分利 用 当地 资 源 ， 工 程 降低 隙 比 在 １ ０ １９之 间 ，饱 和 度 一 般 大 于 ９ ％ ，液 限 一 般 为 造 价 。 另 外 ， 垫 层 作 为 横 向排 水 措 施 往 往 还 与 其 它 竖 向排 水 ．— ． ５ 砂 ３ ％￣ ０ 。 ５ ６ ％ 措 施 配合 使 用 。如 与塑 料 排 水板 、 装砂 井 、 井 等 加 固措 施 配 袋 砂 ② 透水 性差 。大 部分软 土 的渗透 系数 为 １ ０—８—１ 合 设 置 。 ０— ７ ｍ／ ｏ ｃ Ｓ ２２塑 料排 水 板 ． ③ 压缩性高。压缩系数 ００ ５—００ ， ． ０ ．２ 属高压缩性 土。 塑料排水板是带有孔道 的板状物体， 插入土中形成竖向排 ④ 抗剪 强度低。其快剪粘聚力在 １ ｋａ ０ Ｐ 左右 ， 内摩擦 水通道。其施工简便、 快剪 快捷 ， 果亦佳 ， 效 在高等级公路建设 中被 力 在 ０ ５度 之 间 。 － 广 泛应 用 。 ⑤具有能变性。一旦受到扰动 ， 土的强度 明显下降 ， 甚至呈 塑料排水板 的间距对排水 固结效果影 响很大。 试验资料表 明 ， 填 土 竣 工 时 ， 料 排 水 板 不 同 间 距 （ 距 分 别 为 １ ｍ、 在 塑 间 ． ０ 流 动状 态 。 ．ｍ、 ．ｍ） 相 但 ⑥ 流 变性 显著 。其长 期抗 剪 强度 只有 一般抗 剪 强度 的 １５ ２０ 情 况 下 的 固结 度 不 一 样 。 差 较 多 ； 在 预 压 期 达 ０４ ０８倍 。 ．￣ ． 半 年 以上 时 ， 固结 度 均 能达 到 ９ ％ ， 时 工 后 沉 降 很 小 ， ０ 此 能满 ２软 弱 路 基 处理 措 施 足设计要求。因此从 节省经费 的角度出发 ， 塑料排水板的间距 软基 的处理方法多种多样 ，不同的措施是有其针对性 的， 可以放 大到 ２０ ．ｍ。所 以， 对于软土层较厚的路基， 在外荷载较 有时需要采用综合治理。一般按固结法、 固法和构造物法分 大时， 加 采用 塑料排水板是经济有效 的。塑料排水板一般要 求穿 类 。 结 方 法 之一 是预 压 法 ， 括 静 力加 载 、 空加 载 、 固 包 真 降水 法 、 过 淤泥 层 。 最 大长 度 为 １ ｍ。 力学 性 质 差 的路 段 应 在排 水 板 其 ５ 垫 渗法 等 多 种 方 法。目的在 于减 少工 后 沉 降 ， 高 地基 固结 度 ； 顶 面 设 厚 ０５ １ ｍ 砂 垫 层 ，在 砂 垫 层 上 铺 设 １ ４层 土 工 布 提 ．～ ． ２ ～ 固 结 方法 之 二 便 是排 水 法 ，此 方 法 在具 体 施 工 中应 用 较 普 遍 。 层 ， 间距为 ５ ｃ 以增加软基的稳定性 ， ０ ｍ， 增加基底强度 ， 分散土 横向排水如砂垫层 ， 竖向排水如砂井、 袋装砂井等。 固法依据 的 集 中应 力 ， 少路 基 基 地 不均 匀沉 降 ， 少 变形 ， 而减 小 总 加 减 减 从 物理 原 理 分 为碾 压 、 加筋 、 换填 、 石 挤 淤 、 破 挤 淤 、 动 夯等 沉 降量 ， 强 路 基 土体 的整 体 稳定 性 。 抛 爆 振 增 方法 ； 依据化学原理 分为粉喷桩等软基处理方法。 ３结 语 软 基 处理 对 公路 建 设 周 期 、 价 及 营运 质 量 与 安 全均 具 有 造 软 弱地 基 处理 时 应 遵循 以 下原 则 ： 资 少 、 益 高 、 占农 投 效 少 应给予高度重视。在设计阶段 ， 应选定具有代 田和安全实用 ； 密切结合 当地工程地质 条件 、 材料供应、 施工力 举足轻重的影响， 量和工期要 求， 因地制宜 ， 达到技术 上先进、 经济上合理 ｉ 积极 表性 的典型路段做软 土处理试验 ，为软 土路 基设计方案的选 施工填土速率的确定提供参考。在施工阶段 应制定合理的 采用新材料 、 工艺、 新 新结构， 提高劳动 生产率 ， 降低成本 ， 缩短 定 、 施工组织计划 ， 尽早安排软基路段 的施工 ， 保证质 量和工期 为 工期。 创造有利条件。实践证 明 ， 对高含水量 、 高压缩性 的软 土而言， 下面着重谈谈砂垫层及塑料排水板加固软土 的适用性。 ２１砂垫 层 ． 最经济合理 的处理方法是排水固结法 。同时在浅层处理 的各种 且沉降较为均匀． 是一 表 层 分布 有 软 土 且其 厚 度 小 于 ３ 时， 采 用 浅层 处理 ， ｍ 可 砂 方案中采用土工织物有助于减少沉降量． 垫层是浅层处理最 常用的方法。 其主要 目的在于（） 高路基承 种值得大力推广的方法。 １ 提 载力； ） （ 减小沉降量； ）０ ２ （ ／ 速软 土的排水固结过程 ； ） ３Ｊ （ 分散土体 ４ 【 参考文献 】 所承 受的应力， 增加土体的模量， 小不均 匀沉 降。由于砂 的良 ［ ］ 减 １ 冯守中 著 ， 公路软基处理新技术 ， 人民交通出版社 ，０ ８年 ２０ 好的水 稳性和 隔水、 防冻作用， 以就地取材， 可 成本低廉， 使得砂 ９ 月 公路施工 技术 ， 民交通 出版社 ，０ ３年 ６ 人 ２０ 垫层成为处理软 路基的首选材料。 由于其粘性小、 又 易于松散 、 ［ ］ ２ 文德云 主编 ， 压实困难等特点， 因此需使用振动法或灌水法 才能使其密实。 月 理方案 ， 对公路软土路基施工具有借鉴意义。
简析道路工程不良土质路基处理方法
简析道路工程不良土质路基处理方法道路工程不良土质路基处理是指在路基工程中，遇到土质条件不良的情况下，采取相应措施进行处理，使路基达到设计或者使用要求的一种技术手段。
不良土质主要包括软土、膨胀土、沉积土等。
一、软土处理方法1.优化填筑方法：选择适宜的填筑方式，采用块状填筑、桩基加固、土石混填等方式增加填筑体的稳定性。
2.预压加固：利用预压加固的方法，通过预加载，使软土内部排水，提高地基强度，减少沉降量。
3.网格加筋：在软土路基表层布置网格材料，通过增加路基的抗剪强度，提高路基的承载力，防止路基下沉。
4.增加排水措施：在软土路基中设置合理的排水系统，以排除土体内部的水分，提高土体抗剪强度。
二、膨胀土处理方法1.挖除更换：将膨胀土挖除，换填优质土或者改良土进行填补，以减少土体的膨胀性。
2.建筑物处理：对于膨胀土地区的建筑物，可以采取浇筑混凝土地基、加设地基隔离层等方式，避免土体的膨胀对建筑物产生破坏。
3.化学改良：利用化学药剂等对膨胀土进行处理，改变土体的物理性质，降低土体的膨胀性。
三、沉积土处理方法1.平整夯实：对于较软的沉积土，可以进行平整夯实处理，提高土体的密实度和均匀度，增加土体的承载力。
2.切坡加固：对于沉积土较厚、坡度较大的路段，可以进行切坡加筋处理，增加路堤的稳定性，防止边坡滑动和崩塌事故的发生。
3.沉积土固化：采用固化剂进行沉积土固化处理，通过增加土体的黏聚力和摩擦力，提高土体的强度和稳定性。
总结起来，道路工程不良土质路基处理方法根据不同的土质情况有所不同，常见的处理方法包括优化填筑方法、预压加固、网格加筋、增加排水措施、挖除更换、建筑物处理、化学改良、平整夯实、切坡加固和沉积土固化等。
这些方法可以有效地改良不良土质路基，提高路基的稳定性和承载能力，确保道路工程的使用安全。
浅谈市政道路施工中的软土路基处理技术
定的 处理措 施 。 重要 位置要 利用 开挖换 填法 来进行 强化 。 在 软土层 自身 较厚 的情况 下 ， 就需 要采 取其 他切 实有 效的方 式 来进行 处理 。 １ ２ 道路等 级要 求的 道路性 质 在对 道路 自身 等级要求 越高的情 况下 ， 其道路表 面所具有 的平整度 就必须
先对地 基的地 质情 况进行 分析 ， 在 得到地 质 土质的 实际强度 以后 ， 使 用尽 可能 相 同强 度 的填 充 土料 ， 避免建 设完 成后 ， 地基 的不 均匀变 化 。 同时， 由于敷垫 材 料对地 基抗 剪和拉 抗力 的提升 ， 在 实际 的道路 施工 中 ， 地 基能够 有效 的支 承道
２ ． ４敷垫 材料 法 敷 垫材料法 针对 的是 软土地基 中地基 土层高低不 均的情 况 ， 由于地 址地质
黏性土： 通常情 况下 都是 采用压 实法来进 行处 理 ， 在施 工过程 中采取 该技 术 的时候 ， 必 须要 尽量减 少对于地 基所带 来的干扰 ； 砂性 土 ： 使用振 动压实 法来 对这 一地 质进 行处理 ， 能够极 为有效 的对 液化砂 性土 陛质进 行改 善 ， 降低其 流 动 陛。 地基 构脂 情况 。 在 软土层 自身的厚 度较 薄的情况 下 ， 就 应当对其 表面采 取
意地 下管线 和地 下水 的影响 等等 。 另外 ， 在 一些软 土地基 中若 出现 太大的 沉 降 量变化， 会在 很大程 度上 影响到 路堤坡 脚处 的建筑 稳定 ， 这 也是在 处理市 政道
路软 土路 基 中需要 注意 的 问题 。
市政道 路的施 工过程 中， 要对建 设工程路段 的实 际地 质进行 充分的采样 和 分 析工作 ， 根据 实际 的地 质情 况合理 的分 配地基 处理工 作。 在 施工过程 中， 工期 要 安排 合理 ， 为路 基 的处理 工作 留有充 足的处 理时 间 。 同时用 于填 充路基 的土 料 要在保 证质量 的情况 下控制 成本 ， 结 合实 际的施工情 况 ， 尽 可能 的就地取 材 ， 通过对 开 挖过程 中的废土 进行 加工 和处理 ， 从新 用于 工程 路基 的填 充当 中 。
浅析新时期市政道路软基处理方法
在 市 政道 路 建设 中测 量组 根 据批 复 的导 线点 、 水 准点 按 照设 计 图 纸准 确 的放 出 中 、 边桩， 并上 报 给监 理工 程 师复 核 ， 要 保证 开 挖边 桩 或填 土边 桩 准确 无误 。路基 用地 范 围 内的垃 圾 、 有 机 物残 渣 及原 地 面 以下 至 少 １ ０ ０ ３ ０ ０ ａｍ内 ｒ 的草 皮 、 农 作 物的 根 系和表 土应 予 以清 除 。根 据 软土 地基 的生 成原 因 和 地基 的厚 度 及 其所 处 的位 置 ， 可采 用 表层 处 理 法 、 置换 法 、 加载法 、 竖 向排 水 法 四
２ 市政 道路 建设 中软 土路基 处理 方法 探析
２ １市政 道路 建设 中软 土路 基 处理
在 新时 期 ， 随着 经 济 和科 学 的快 速 发 展 ， 市 政 道 路 建设 中软 土 路基 处 理 方法 的 新工 艺 和新 技术 层 出不穷 。主要 有 以下几 个 方 面 ：
反应， 使搅拌均匀的灰土硬结 ， 形成具有整体性 、 水稳性和强度较高的复合地 基 。按其施工方法可分为喷粉水泥搅拌桩和喷浆水泥搅拌桩 ， 粉喷桩是将水 泥 干粉 通 过深 层搅 拌 机空 心钻 杆 的喷 灰 口喷 出 ， 与 地基 深 处 已被 钻 头搅 拌 的 软土 拌 和 ， 浆 喷 桩则 是 将水 泥 浆用 灰 浆 泵输 送 到 搅 拌机 的 中心 管输 出 ． 与 经 搅拌 的 软土 拌和 。 适 用 范围 为路 基不 稳定 ， 软 土厚 度较 大 的地段 。 粉喷 桩处 理 的深 度小 于 ｌ ２ 米， 浆 喷 桩处 理 的深 度小 于 ｌ ５ 米。 优 缺 点 是施 工技 术成 熟 ， 工期 短， 处 理效 果 较 好 ， 本 地 区使 用 广 泛 ， 在 各 种 复合 地 基 处 治方 案 中造价 较 低 ， 但施 工 监理 难度 大 ， 对 软 基下 部搅 拌 不易 均匀 ， 处理 的 深度 有 限 。 粉 喷桩 因 不 向地基增 加 水分 ， 更适 合 于饱 和软 土 ， 但 粉尘 污 染较 大 ； 浆 喷桩 处 理 的深 度 和 效 果均 好 于粉 喷桩 ， 但 造 价略 高 。Ｃ Ｆ Ｇ 桩又 叫水 泥粉 煤 灰碎 石 桩 ， 是 一种 低标 号 的砼 桩 ， 砼 的 主要 材料 可用 水 泥 、 粉 煤灰 、 碎石 ， 也可 用 水泥 、 砂、 碎石 组 成 。 常 用沉 管 法施 工 ， 将带 有 特制 桩 尖 的 钢 管打 人 土 层 至设 计 深 度 ， 在 钢 管 内 灌 人砼， 然 后边 振 动边 缓 慢拔 出桩 管 ， 从 而形 成 Ｃ Ｆ Ｇ 桩 。其 适 用 于软 土厚 度 大 、 承载力要求高的桥涵构造物及高路堤地段 。
公路工程软土路基处理方案
公路工程软土路基处理方案一、前言软土地区在公路工程中占据着重要地位，软土条件下路基的稳定性是影响道路使用寿命的重要因素。
软土路基的处理方法在公路工程建设中十分关键。
因此，本文将介绍软土路基的特点、处理原则及常见的路基处理方案，以期为软土地区公路建设提供参考。
二、软土路基特点1. 地质条件复杂：软土地区地质条件复杂，常见的地质问题包括土体松软，含水量大，固结性差等。
2. 易受水分影响：软土路基常受雨水、地下水等水分影响，导致土体松软，稳定性降低。
3. 膨胀性大：软土路基常具有一定的膨胀性，易受水分影响产生体积变化，对路基稳定性造成影响。
4. 可塑性较强：软土路基常具有较强的可塑性，易产生沉陷和变形。
三、软土路基处理原则1. 改善土质：通过改良土体的方式，提高土体的抗压强度和稳定性。
2. 排水和防水：加强路基排水系统的设计，防止水分影响。
3. 避免荷载传递：减少路基对软土的荷载传递，采取轻型结构或分层填筑等措施。
4. 提高路基稳定性：采取加固措施，提高软土地区路基的稳定性。
四、软土路基处理方案1. 路基加厚路基加厚是解决软土路基问题的一种常见方法。
通过增加路基的厚度，减小软土地区路基的应力传递，提高路基的稳定性。
但这种方法会增加工程造价和消耗土石材料，并且在土地资源紧缺的情况下不可行。
2. 土体改良（1）水泥混凝土路基水泥混凝土路基是一种常见的软土路基处理方法。
通过在软土地区的路基上铺设水泥混凝土层，提高路基的承载力和稳定性。
采用水泥混凝土路基可有效减小路基的变形和沉陷，提高路基的抗压能力。
但需要注意的是，路基上水泥混凝土层与路面层要相互配合，确保路面层的稳定性。
（2）灰土法灰土法是一种通过加入石灰或石膏等物质改良软土路基的方法。
石灰和石膏能够与软土中的粘土颗粒发生化学反应，改变土体的物理性质，减小土体的可塑性、膨胀性，提高抗压强度。
但需要根据软土地区具体的地质条件和土壤特性来选择合适的改良剂和控制改性剂的用量，确保改良效果。
市政道路施工中软土地基施工及处理措施
浅谈市政道路施工中软土地基施工及处理措施摘要：社会经济的发展推动了城市现代化建设的进程，市政道路作为城市建设的重点项目之一，直接影响着城市的发展建设。
原有市政道路已经难以满足城市发展的需求，加强市政道路建设已成为现代城市建设的必然趋势，软土路基市政道路工程也日益增多。
为确保施工质量，必须采取科学合理的施工以及处理措施。
本文就市政道路施工中软土路基的特点、存在的问题以及施工处理措施作一综述，旨在为市政道路软土路基施工提供参考。
关键词：市政道路；软土路基；处理措施近年来，城市建设进程在社会经济的带动下已进入快速发展阶段，市政道路事业也取得了较大的提高，市政道路建设以及改扩建工程也日益增多，这给其施工质量提出了更高的要求。
软土路基施工是市政道路建设中较常遇到的问题，必须科学合理地解决软土路基施工问题，方可确保市政道路建设的质量，从而提高基础建设的水平，进一步促进城市建设进程的发展。
本文简要介绍了软土路基的基本特点及分类，分析了市政道路软土路基施工中常见的问题以及施工处理措施，以飨读者。
一、市政道路软土路基特征分析软土是由淤泥或淤泥质土等水环境下沉淀形成的，在河流入海口或者海滨地区沉积，在内陆城市的沟、谷、河、塘等地区也有分布。
这类土质的含水量较高，透水性较差，土体的天然孔隙比较大，且其抗剪力较低，具有触变性以及蠕变性，当存在外荷载作用时，其承载力较低，地基容易发生不均匀变形。
在道路施工过程中，如遇软土地基，必须科学合理地处理路基土，确保路基的密实度以及强度，才能够确保道路施工质量。
因此，在软土路基施工中，应合理应用新材料、新技术以及新设备等，在设计中应充分考虑上部结构与地基之间的共同作用，宜在软路基上覆盖较好的土层以作为持力层，综合分析荷载结构、荷载量、地质条件等，以合理确定施工方式及技术等，解决道软土路基问题。
二、市政道路施工中常见的软土路基问题分析随着城市化建设进程的加快，现代市政工程项目的建设数量越来越多，规模也越来越大，道路项目具有施工线长，涉及地质情况复杂等。
浅谈市政道路工程中软土路基处理
动和冲击荷载作用下． 先在路基中成孔， 再在孔内分别填入砂、碎石等材料． 并分层振实或夯实，便路基得以加固。用砂桩 碎石加固初始强度不能太 低 对太软的淤泥或淤泥质土不宜采用。石灰桩、二灰桩是在桩孔中灌入新 鲜生石灰或在生石灰中掺入适量粉煤灰、火 山灰， 并分层击实而成桩。它通 过生石灰的高吸水性． 膨胀后对桩周士的挤密作用， 用离子交换作用和空气中 的Ｃ 与水发生酸化反应使被加固路基强度提高 Ｏ （） ７土工合成材料加筋加固法该法将土工合成材料平铺于堤防路基表面进 行路基加大， 能使堤防荷载均匀分散到路
在市政 道 路工程 中， 路基 强度及 稳 定性与 路基 干湿 状态 密切 相关 。路基 干湿 状态是 由土 中含水量 的高低决定 的． 而含水 量的高 低取 决于 各种湿源 的作 用 和延 续 时 间 。 由于 路 面 宽 、路 基低 、排 水 设施 不 全或 失效 ． 得雨 水 和 使 生活 污水 向路基 内渗透 、地 下水位升 高 ， 路基 长期 处于潮 湿状 态． 加上 土的水 稳定 性差 等 原 因， 致路 基软 化 ． 导 从而 形 成 了软土 路 基 。
［ 关键 词］ 市政道 路 工程 中图分类 号 ：４ ６ １ Ｕ １． 软土 路基 处 理 施工 文献标识 码 ： Ａ
（． 春市 市政 设施维 护管 理中心 １长
吉林
文章编 号 ：０ ９９ ４ ２ １） ００ ４一 ｌ １０ — １Ｘ（００ １— １４ Ｏ
１软 土及 软 土路 基 （ ） 土： １ 软 是指 滨海 、湖 沼 、谷地 、河滩 沉 积 的天 然 含水 量 高 、孔 隙 比大、压 缩性 高、抗 剪强度 低 的细粒 土 。具有天 然含水 量高 、天然 孔隙 比大 、
分类 ， 出 了类 型概 略判 断标准 。在给 出软土路 基定 义时 指 出： 土路基 不能 提 软
浅析市政道路工程中软土地基的处理措施
浅析市政道路工程中软土地基的处理措施发表时间：2016-05-28T12:23:00.660Z 来源：《基层建设》2016年2期作者：李文辉[导读] 广东建邦兴业集团有限公司软土地基的存在不仅会影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及缩短道路的使用寿命。
李文辉广东建邦兴业集团有限公司摘要：软土地基在市政道路工程中是个值得注意和深思的质量问题，如果在施工过程中不对软土地基进行加固，不仅影响到道路的使用寿命，还对工程造价有着直接的影响。
文章阐述了市政道路软土地基的特点及危害，重点对市政道路软土地基的施工处理措施进行了探讨，提出了市政道路工程建设中软土地基处理技术的控制要点。
关键词：市政道路工程；软土地基；施工；处理措施1 市政道路软土地基的特点和危害软土地基是指地基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能较差以及抗剪强度低。
软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和泥碎屑等生物成因物质。
软土地基的存在不仅会影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及缩短道路的使用寿命。
（1）软土地基的特点。
①具有含水量较高、孔隙比较大的特点。
②具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。
③压缩性高，透水性差。
④抗剪强度很低。
软土在荷载的作用下，如果软土地基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。
软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
（2）软土地基的危害。
软土地基的强度和稳定性直接影响到基层和面层及道路的使用寿命。
如果基层位于软土地基上，在荷载的反复作用下，地基土有可能挤入软土层，降低了地基的荷载强度，打破路面的受力均匀性，从而导致路面的破坏。
又因土质含水量过高，很容易形成翻浆直到对路面的破坏。
若软基面积较大，如果不采取处理措施，强行施工，在使用过程中，路面很容易产生开裂，下沉、翻浆、下陷或位移等危害，不仅影响到正常的道路交通，还会造成一定的经济损失。
浅谈市政道路软土地基施工处理
层反 滤层 。最后 填土碾压 ，这种加 固方法 所取得 的效果 也是很 明显
六 、粒料桩和 加固土桩
为 提高地基 承载力 。在需 进行地 基处理 的范 围内由碎石 、砂砾 等
松散粒 料做桩 料 ，采用 专用 机械设 置成 较大直径 的桩体 ，对 地基起置
的。
三 、排水固结法
换作用 。粒料 桩适用 于松散 砂土 、粉土 、粘土 、粘性土 、素填 土 、杂 该方法适用 于饱和粘土 ，有机质 粘土 的地基处 理 。排 水 固结法 的 填土 、以及对 变形控制 要求 不十分 严格 的饱和软 粘土地基 的加固或置 排水系统 由水平排水砂 垫层和竖 向排水 体构成 ，主要起 到改 变地基原 换。桩通 常采用正 三角形 布置 ，桩 径采用４ ｃ ～１０ ｍ，桩顶 设６ ｃ ０ｍ ０ ｃ ０ｍ
二 、抛石挤淤法
性变形 区 。离浆 体较远 的土 体则发 生弹性 变形 ，钻孔周 围土体的整个 抛石 挤淤 法主要 用 于一 些 常年积 水 的低 洼 地带 ，这些 路 面 的排 密度得 到提高 。另一方 面随 着灌浆 的进行 ，土体 裂缝 的发展 和浆液 的 水施工 比较困难 ，其表 土层 的厚度较薄 。且呈 现 出流动 的状 态 ，还包 渗透 ，浆液在地 层 中形 成方 向各异 、厚 薄不一 的片状 、条状 、团块状 括一些 片石可 以沉 到底部 的泥 沼 以及厚 度小 于３ ｍ的软 土路 段 。在该 浆体 ，纵模 交错 的浆脉 随着其 凝结硬 化 ，造成 结石体 与土体之 间紧密 方 法 中所抛投 的 片石 ，其 粒径 最好 不 要小 于３ ｃ ０ｍ，即使包 含粒 径小 而粗糙 的接触 ，沿 灌浆 管形成 不规则 的 、直径 粗细相 间的桩柱体 。这 于３ｃ ０ｍ的也不能超过 总含量 的２ ％。在具 体 的施 工过程 中要先从 路堤 种 桩柱 体 与压 密 的地 基土 形 成复 合 地基 ，相互 共 同作 用起 到 控制 沉 ０ 的中部开始 ，先 向前抛投 ，然后存依 次往 两侧展 开 ，从 而将淤泥 从两 降、提高承载 力的作用 ． 侧挤 出 ，在此基 础上再用重 型压路 机反复 碾压直 至压实，其主要用于 冲填土 、淤 泥质土 以及淤 泥等软 土地基上 的浅层 吹填土 和冲填土 。一些 实际工 程证 明 ，对 于砂层和粉 煤灰 ，采取 措施 处 理 ，先利用 机械或者是人 工 的方 式就路 基下 的软土 挖除 ，然 后将其 后也 能获得所需 的真 空度 。 换 填为一些强 度较高 的粘性 土或者 是卵 石以及砂 石等 材料 。在 具体 的
道路工程施工中软土路基的有效处理措施
道路工程施工中软土路基的有效处理措施发布时间：2022-08-08T07:40:53.045Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3月第6期作者：刘佳[导读] 现阶段，随着社会经济水平的不断提升，道路工程的规模也在不断扩大。
刘佳青岛明天建设监理有限公司山东青岛 266300摘要：现阶段，随着社会经济水平的不断提升，道路工程的规模也在不断扩大。
从一定程度上而言，尽管我国的道路工程普遍实现了提升地方经济水平，但巨大通行压力也为道路工程的建设带来了无形的负担。
所以，这就要求各建筑企业能够从根本上提升道路工程的施工质量，特别是在软土路基的处理过程中，必须结合实际的工程开展状况，立足于行业内标准，来对路基进行严格的处理。
基于此，本文通过软土路基基本特点的总结，并提出了道路工程施工中软土路基的有效处理措施，以期为行业内部全体工作人员提供理论参考。
关键词：道路工程；软土路基；处理措施前言：众所周知，在道路工程建设中，软土路基的处理质量往往决定了道路施工的根本质量。
尤其是在当前我国经济不断发展的背景之下，城镇居民家庭用车数量逐年增加，道路工程所承受的车辆荷载也在逐步提高，在此过程中，为了帮助建筑单位全面解决软土路基这种特殊地形问题，就要求其能够在工程建设中根据道路施工的具体要求和周边路基的基本状况来选择合适的施工处理措施，从而避免路基产生变形、不规则沉降等问题，进一步满足道路工程对使用寿命和根本质量的要求。
1道路工程中软土路基处理的基本特点1.1含水量高，透水性差在我国道路工程建设过程中，较为常见的软土路基的含水量通常为40%及以上，这就构成了其内部含水量较高等问题的发生，再加之其本身透水性较差，且整体质量较重，所以当道路地基所承受的荷载强度增加时，就会致使软土区域发生缓慢下沉，软土内部水分在此过程中因受力挤压而流出，时间一长，必将污染大面积的建筑材料，这不但影响了道路工程的路面硬化，而且阻碍了道路地基的正常排水。
浅析我国公路软土路基特征及处理措施
浅析我国公路软土路基特征及处理措施摘要：在软土地区修建公路,如果不根据实际情况修建并处理路基,往往会发生路基失稳或过量沉陷问题,导致公路路面破坏甚至不能正常使用。
本文结合笔者参与的多项工程实践,分析了在公路施工中软土路基的特点、特性，并提出了多项可有效提高软土路基质量的技术措施。
关键词：公路；软土路基；特点；措施随着我国经济体制的改革，交通运输经济已经进入一个全新的发展时代，同时提高了对公路的质量要求。
公路的质量，路基的好坏起着至关重要的作用，在施工过程中如不重视路基的处理，会直接影响到竣工后公路的运营状况及其使用寿命。
一、软土路基特征淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，亦指高压缩性的软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，常成絮状结构，含水量高．孔隙比大、透水性差、抗剪强度低、灵敏度高。
在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。
地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。
所以在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征（特别是软土的强度和变形动态变化规律），采取合适的工程措施，才能防止路堤塌方、失稳及桥台破坏、路面开裂、桥头跳车等等问题。
二、加固软土路基各种有效措施（一）在路基上打砂井砂井又称排水砂井，适用于软土层厚度大于5m时的路基，普通砂井直径一般为30～40cm，最大的有效处理深度是18m。
砂井是利用各种打桩机具或者高压射水、爆破等方法在地基中形成一定规律排列的孔眼，并在这些孔眼中灌入中、粗砂形成砂柱。
影响固结速率的主要原因之一是砂井间距，也就是相邻砂井中心之间的距离，砂井间距一般为砂井直径的6-10倍，常为2-4m。
砂井长度的确定是由软土层的厚度、荷载大小和工程要求而定的，一般为10-20cm。
砂井平面布置形式有正方形和正三角形两种。
一般来说，在砂井顶部要铺砂垫层，与各砂井连通，这样可将水排至场地以外。
砂垫层的宽度必须要大于建筑物的底宽，并伸出砂井区外边线2倍砂井的直径；施工过程中垫层用砂是与砂井用砂相同的，铺设要平整，厚度大约为50cm。
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浅谈市政道路软土路基处理措施
摘要：随着经济的发展，在市政道路建设过程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
笔者结合多年工作经验，针对普通道路建设施工中软弱地基的处理方法进行简要阐述，以供参考。
关键词：市政道路；软土路基；处理
Abstract: with the development of economy, in urban road construction process, often will meet the soft foundation or soft thick miscellaneous fill in the soil. The author combined with years work experience, for regular road construction in construction of the weak foundation treatment method described briefly, for reference.
Keywords: municipal road; Soft soil subgrade; processing
中图分类号: TU471.8文献标识码：A文章编号：
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
近年来，在市政道路工程建设中，软基处理问题已日益成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素，并且越来越受到人们的关注和改进。
1道路软土路基的特点
软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能交差以及抗剪强度低。
软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等生物成因物质。
软土一般是在流水环境中沉积而成，带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。
软土路基主要有以下几方面特点：
（1）软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。
因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。
软土一般含水量35～80％，空隙比为1～2。
（2）软土具有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。
软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。
（3）具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能
产生可观的次固结沉降。
（4）压缩性高，透水性差。
软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。
软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10-6～l0-8cm／s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
（5）抗剪强度很低。
我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20～350。
在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。
软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
通常，软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足，难以承受路面传递的荷载作用，在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏，从而产生路面路堤塌方、失稳，造成道路结构层的破坏。
2城市道路软土路基处理措施
2.1针对路基软基的表层处理措施
2.1.1表层排水法
如果软土路基含水量较大然而土质却较好，可以采用表层排水法处理。
在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。
水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通。
水沟断面尺寸一般取宽0.5m，深0.5m～1.0m，路堤填筑前，宜用砂砾回填成盲沟。
沟槽的布置沟槽布置要考虑地形与土质，以便于排水畅通，造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。
路堤填筑之前沟槽内用透水良好的砂砾回填成为盲沟，纵向盲沟沿道路纵向开挖，横向盲沟间距按10～15m布置。
若埋设孔管，必须使用过滤材料保护。
2.1.2 砂垫层法
对于软土路基层厚较薄，而且含水量较高时，可以采用砂垫层法排水固结软土路基，而且砂垫层会起到地下排水层的作用，以降低填土的内部水位改善施工机械的作业条件。
砂垫层用砂一般采用中砂及粗砂，应该有较好的级配，且颗粒不均匀系数不大于5，含量不宜超过3％～5％。
通常情况下，为了保证施工机械的通行，砂垫层一般结合表层排水以及敷垫材料使用，一般使用横粗砂，当使用透水性较差的粉土时，必须进行妥善的处理。
2.1.3铺垫材料法
在软土路基表层铺设一层或多层土工织物，由于土工织物具有整体连续性
好，抗拉强度较高，耐腐蚀以及施工便利的优点。
铺垫材料法减少路堤填筑后的路基不均匀沉降，同时可以提高路基承载能力。
铺垫材料一般采用编织土工布和土工格栅，将其铺设于软土路基表面，同时可以起到反滤、排水、隔离和补强的作用。
2.1.4 添加剂法
软土路基的表层为粘性土时，可以采用在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。
使用较多的添加剂是生石灰，熟石灰和水泥。
这类添加材料可以降低土壤含水量、产生的团聚效应，而且会随着时间的推移会发生化学性固结，从而增强土体的稳定性。
2.2 城市道路软土路基深层处置措施
2.2.1 排水固结法
排水固结法适用于处理厚度较大的饱和软土和冲填土地基，通过布置垂直排水井，改良地基排水条件，并采用加压抽气抽水渗电等措施，加速土基排水固结以及强度增长，从而达到提高土基承载力，降低沉降的目的。
排水固结法一般有堆载预压法，真空预压以及电渗排水法。
2.2.2 水泥搅拌桩加固
水泥搅拌桩加固的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，利用机械设备将水泥喷入待处理的道路软土路基内，并不断上下搅拌均匀，促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，满足路基使用承载力的要求水泥搅拌桩根据施工方法可以分为湿法和干法两种。
湿法搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过机械进行持续的深层搅拌，在路基深处将软土和固化剂强力搅拌，形成有足够的强度的复合地基。
水泥搅拌桩加固分为浆喷法和粉喷法，当土质的天然含水量大于30％、塑性指数大于10时一般采取粉喷法，因为一般情况下相同的搅拌时间内粉喷法比浆喷法处理的软基强度要高，但是浆喷法施工便利，容易控制施工质量。
水泥搅拌桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，施工应该控制钻机下钻深度、喷粉高程以及停灰面以确保搅拌桩有足够的长度。
在喷粉接桩时，需保证喷粉重叠长度大于lm。
搅拌桩施工时。
水泥的泵送过程必须连续，固化剂的用量误差应控制在于1％之内。
完成搅拌施工后，将钻头提离地面，开启空压机，清除管道及喷咀中的残余粉体和附着泥土，然后桩机移向下一桩位。
2.2.3振密挤密法
通过挤密或振动使深层土迷失，砂桩是利用打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。
在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除或部分消除湿
陷性或液化性。
挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。
近年来，通过与预压法联合使用，在软弱粘性土地基上取得了良好的效果，成为一种用途极为广泛的地基处理方法。
结束语
综上所述，软土地基的强弱问题或变形的问题是工程土中必须十分注意的问题，如果不处理或处理不当，就会造成地基不稳，出现道路沉降或塌陷等问题，对道路形成不同程度的危害，进而造成软土地区的工程事故。
因此，在软土地区进行设计与施工的道路工程，必须从地基、建筑、结构、施工、使用等多个方面来考虑，采取相应的措施，减少地基的不均匀沉降，保证建筑物的正常使用。
参考文献：
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[2] 张海勤等．浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工[J]．2009，(5)
[3] 徐至钧．软土地基和预压法地基处理[M]．北京：机械工业出版社，2010。