余卫平副总裁在中国北车2014年国际业务工作会议上所做的讲话.doc.doc

中国北车2014年中国北车商秘国际业务工作会议文件秘密★1年2014.4 长春明确目标坚定信心全面完成股份公司2014年国际业务经营任务——在中国北车2014年国际业务工作会议上的讲话（2014年4月17日）余卫平各位同仁，上午好！在中国北车全面贯彻落实“三步走”发展战略、积极推进H 股上市的重要时刻，我们在此召开2014年国际业务工作会议，会议的主要任务是：贯彻落实中国北车2014年工作会议暨二届十次党委（扩大）会议精神，全面总结2013年股份公司国际业务工作，分析当前面临的形势，部署2014年重点工作，以便统一大家的思想，明确工作的目标，扎实开展各项工作，确保股份公司2014年国际业务经营任务全面完成，为实现中国北车第二步发展战略提供坚强保证。

下面我讲三个方面内容。

一、2013年工作回顾2013年，是中国北车国际业务发展极为不平凡的一年。

面对复杂多变的国际经济形势和竞争日趋白热化的世界轨道交通装备行业市场，一年来，在股份公司的正确领导下，公司上下从事国际业务工作的同志们认真贯彻落实2013年工作会议暨二届九次党委（扩大）会议精神，切实把握“成长、效益、健康”经营主题，积极应对各种困难与挑战，做了大量卓有成效的国际市场开拓工作，海外市场取得了新突破和新发展。

（一）国际市场开拓成效显著，出口签约额创历史新高在股份公司统一组织、协调和管理下，各出口企业认真贯彻落实股份公司《外贸外经业务管理办法》，公司良好的出口秩序得以稳定和巩固。

通过协调分工，充分发挥了股份公司整体优势和各企业的出口潜力，规避了内部企业在国际市场上相互竞争所带来的经营风险。

全年实现主要产品电力机车出口白俄罗斯8台、内燃机车出口缅甸、台湾、刚果（金）、坦赞尼亚和新西兰等国家和地区73台、普通客车出口巴基斯坦和埃塞俄比亚70辆、地铁客车出口巴西、阿根廷、伊朗和香港375辆、电动车组出口澳大利亚10辆、内燃动车组出口阿根廷81辆、轻轨车出口埃塞俄比亚41辆和各型货车出口澳大利亚、新西兰、蒙古、莫桑比克等国家4370辆的签约，国际业务出口成交额完成17.29亿美元，比16亿美元计划指标高出8.1％，创造了中国北车自成立以来的最好业绩，是近两年来第一次完成股份公司下达的任务，为此，公司经营班子对这样的成绩总体上是满意和肯定的。

（二）传统市场继续巩固，新市场开拓取得良好成绩在中东、东南亚和大洋洲等地区的一些重点市场，多年来，经过我们长期耕耘，已取得了较好的出口业绩。

2013年，面对这些地区，我们出口势头依然不减，先后中标伊朗马沙德2号线100辆地铁车、香港沙中线80辆地铁车、缅甸内燃机车22台、巴基斯坦客车40辆、澳大利亚和新西兰货车2596辆、新西兰内燃机车8台等项目；在南美洲，自2009年我们首次进入巴西、阿根廷等国家市场以来，中标项目年年不断，2013年，我们又中标了巴西里约地铁4号线90辆地铁车、阿根廷布市A线105辆地铁车和阿根廷81辆内燃动车组等产品；在独联体和蒙古市场，继续中标白俄罗斯8台中白6轴货运电力机车、哈萨克斯坦1000个货车转向架和蒙古1050辆货车；在非洲市场，既有我们的老客户，也有我们的新伙伴。

在莫桑比克、津巴布韦、苏丹、刚果（金）和埃塞俄比亚等国家，我们也分别中标了内燃机车、客车、货车和轻轨车等项目。

这充分说明我们的产品获得了用户的信赖和肯定，同时也表明我们与代理商、用户之间形成了良好的合作与互动的关系。

截止到2013年末，我们既巩固了传统市场，又进一步拓展了新市场，产品新进入叙利亚、荷兰、塞内加尔、埃塞俄比亚和玻利维亚等5个国家，出口的国家和地区累计达82个，其中整机产品出口到了51个国家和地区。

（三）骨干企业仍是股份公司出口的脊梁与2012年相比，虽然多数企业出口成交额都取得了一定的增长，但是骨干企业仍是股份公司出口的主力军。

长客股份公司全年实现出口成交额8.17亿美元，占股份公司出口成交额的47.3％；齐车公司 4.46亿美元，占比25.8％；二家企业合计占股份公司出口成交额的73.1％，为股份公司2013年出口成交额任务的完成做出了重要贡献，彰显了龙头企业的风范。

这一成绩的取得与二家企业多年来重视国际市场开拓和重视国际业务营销队伍的建设是分不开的。

2013年，完成股份公司出口成交额T2值指标的企业有长客股份公司、齐车公司、同车公司、沈车公司、永济公司、济南装备公司、太原装备公司和四方所公司等八家企业，其它参与考核的七家企业均未完成出口成交额T2值指标。

（四）对外合资合作加速推进，工作取得一定进展。

2013年，结合全球重点市场，我们在澳大利亚合资建立铁路货车维修基地、在哈萨克斯坦合资建立ZK-1型转向架组装企业、在巴西建立机客货综合制造基地、在印度合资建立铁路电机新造修理公司和在美国投资建设地铁车辆制造企业等项目上都做了大量的前期研究论证工作，取得了一定的实质性工作进展。

其中有的项目已起草完成了合作性框架协议，即将开始全面实施合资合作工作，有的项目正在组织进行尽职调查和编制可研报告。

我们相信，随着合资合作工作的进一步推进，必将大大加快中国北车的国际化进程。

（五）高铁项目正在全面有序推进从2010年介入伊朗高铁开始，到目前为止，我们正在跟踪与运作的有伊朗、泰国、斯洛伐克、匈塞铁路、马来西亚、土耳其、美国沙漠快线和美国东北走廊等8个高铁项目。

2013年，公司上下在多个项目上做了大量的前期推进工作。

其中泰国高铁，除了多次向铁路总公司中泰铁路项目协调组进行工作情况汇报外，奚总还拜会了卢春房副总经理，表明了中国北车服从铁总的协调和参与项目的信心决心；匈塞铁路，尽管项目一波三折，公司领导2次带队，向国家发改委汇报了项目的工作准备情况，力争项目能够落户北车；斯洛伐克高铁，已经进行了10多次的互访交流，业主曾在2013年9月、12月二次要求与我方签订合同，但由于融资等一些问题尚待解决，项目还在继续推进过程当中；即将招标的美国东北走廊高铁项目，我们也参与了美国国铁组织的多项活动；马来西亚高铁，我们积极跟踪，并建立了多元化的战略合作关系。

（六）业务发展模式有所突破，成为一大亮点。

在业务发展模式上，2013年出现了一个新亮点，长客股份公司与印尼雅加达单轨公司签署了单轨车辆租赁合同，这一合同金额虽然不大，但开创了股份公司第一次整车海外租赁业务，其意义对我们未来国际业务的发展影响深远。

回顾一年来的工作，我们的国际业务工作之所以取得了较快的发展，一是得益于股份公司发展战略的引领，使大家明确了工作目标和努力方向；二是得益于各级领导对国际业务工作的高度重视；三是得益于股份公司综合实力的不断增强，使国际市场开拓有了坚强的后盾保障；四是得益于有一支能打硬仗、能吃苦耐劳的国际市场人才队伍。

在此，我代表股份公司经营班子对大家一年来付出的辛勤劳动表示衷心的感谢。

虽然2013年国际业务工作取得了较好的成绩，但是我们还应清醒的看到我们中的不足和问题。

一是出口成交额与国内竞争对手相比存在较大的差距。

去年，国内竞争对手出口成交额完成了22.4亿美元；二是与国内竞争对手在有些重大项目上的价格竞争处于劣势，暴露出我们降本增效方面的工作还有待提高；三是各企业之间国际业务发展还极不均衡，多数企业出口成交额一直处在徘徊状态，能挑大梁的企业太少；四是国际业务形式过于单一，距本地化生产、全球化经营差距较大；五是做工程总承包业务、提供一揽子解决方案尚未起步；六是促进国际业务发展的体制、机制有待于进一步完善；七是产品研发、设计和产品质量等方面的工作还有待于进一步提高；八是打破某些地区的技术壁垒，通过产品认证，还处于初始攻坚克难阶段；九是海外建设代表处、独资公司步伐不快，适应不了形势发展的要求；十是还不具备国家认可的境外建设铁路资质。

对于这些问题，我们要认真采取措施，有效加以解决。

二、今年的工作形势分析2014年，世界经济形势依然错综复杂，经济增长不确定、不稳定因素增多。

但是随着全球经济的不断发展和城市化进程的不断加快，轨道交通装备制造业仍处在大有可为的重要战略机遇期，这就要求我们必须准确判断战略机遇期的内涵和条件变化，全面把握机遇，沉着应对挑战，在国际市场上赢得竞争主动和竞争优势。

（一）高铁“走出去”机遇千载难逢首先，中国高铁的发展取得了令世人瞩目的成就，其高效、便捷、节能和安全舒适等特点受到了世界各国的广泛关注，一些国家纷纷推出高铁建设计划。

市场的需求，给我们高铁“走出去”带来了机会。

其次，中国政府对高铁“走出去”的支持力度可谓空前之大。

2013年10月，李克强总理在出席东亚领导人系列会议期间，重点向泰国总理英拉推介了中国的高铁，开启了中国高铁的外交之旅；同年11月25日，李克强总理在罗马尼亚出席中国－中东欧国家领导人会晤期间，与中东欧国家领导人共同参观了中国铁路基础设施及装备制造展，并表示中国高铁技术装备成熟、施工经验丰富，竞争优势明显，希望将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点。

当天，李总理与匈牙利总理欧而班、塞尔维亚总理达契奇共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。

李克强总理两个月内两次出访，均亲自“推销”中国高铁，表明政府高层推动高铁“走出去”的坚强决心，对我们高铁“走出去”构成利好。

（二）各企业“走出去”内生动力在不断增强这主要来自于以下几个方面：一是从宏观层面来看，党中央、国务院对“走出去”工作极为重视，作为央企，我们理应率先垂范，这是我们的责任。

二是从股份公司发展情况来看，今年已到了第二步走发展的关键时期，按照“三步走”发展战略要求，到2015年，国际业务营业收入要占公司总收入的20％，到2020年，要占50％以上，而我们目前一直在10％左右徘徊，未取得实质性突破，形势逼人。

三是从国内市场需求变化来看，虽然城镇化给我们带来了很多机会，但大铁路目前仍是我们主要业务来源，其需求的波动将会对我们生产经营造成很大影响，特别是在铁路实施政企分开改革以后，情况更为明显，想必很多企业都有了切身的感受。

综上分析，形势迫使我们必须进一步加大国际市场的开拓力度，提前在国际市场上全面布局，只有这样，我们才能够立于不败之地。

（三）全球对轨道交通装备需求依然呈现增长态势2014年，虽然世界经济复苏的形势错综复杂，但据德国SCI公司2012年9月发布的报告中预测，未来世界轨道交通运输发展要高于全球经济增长，年增长率在3%到4%之间。

从发展趋势来看，俄罗斯、印度、美洲大陆和非洲地区仍是需求潜力巨大的国家和地区。

俄罗斯2018年世界杯足球赛和连接原材料产地的铁路发展，对城轨和铁路运输有内在的大量需求；印度正在经历需求的快速增长期，货运专用走廊已开始建设，目的是增加4大经济中心之间的货运能力，在规划中，印度还将建设高速铁路；美国铁路市场需求也开始缓慢上升，机车和货车需求呈增长态势，加州和内华达州2个高铁项目又在酝酿之中；巴西即将主办2014年世界杯足球赛和2016年夏季奥运会，轨道交通装备需求强劲；阿根廷、南非城轨和铁路装备面临大量更新，近年来招标购买数量屡创新高。