课题二汽油机电控燃油喷射系统执行元件的检修

教案教案课题：汽油机电控燃油喷射系统执行元件的检修教学目标1、知识目标：了解电控燃油喷射系统的检修工艺过程。

2、技能目标：掌握电控燃油喷射系统的检测方法。

3、德育目标：受到组织纪律性、安全生产和职业道德的教育。

课题分析汽油机电控燃油喷射系统执行元件的检修工艺课是一门理论性和实践性都非常强的专业课，该课题的教学重点是了解电控燃油喷射系统的检修工艺，教学难点是正确掌握电控燃油喷射系统的检测方法。

因为，只有了解电控燃油喷射系统的检修工艺过程，精通操作步骤和技术要求，才能用理论去指导实践，通过实习课，正确掌握电控燃油喷射系统的检测方法。

教学方法采用“一体化”教学法，工艺理论课上完即进行实习课，理论紧密联系实际，教与学师生互动，共同完成本教学课题。

器材准备5A电喷发动机一台、电动汽油泵、油压调节器、燃油压力表、喷油器、冷起动喷油器、万用表等。

教学过程（课时2 其中理论1 实操1 ）一、导入新课1、回顾旧课——电控燃油喷射系统的组成、原理。

[2分钟]2、导入新课——提出问题，电控燃油喷射系统出现故障如何解决？这就是我们学习的燃料系的检修课题。

[1分钟]二、讲授新课[37分钟]对照挂图和实物（5A发动机一台）讲授版书：§6-6汽油机电控燃油喷射系统执行元件的检修工艺１、电动汽油泵的就车检查（１）电动汽油泵工作状况的检查１）用导线将油泵的两个检测插孔(+B和FP)短接；２）打开点火开关(不要起动发动机)；３）正常情况下汽油泵运转3～5s后停止；４）听不到油泵的运转声检查其电路；５）检查电路无损坏后应拆检电动汽油泵。

提出问题——什么情况下要对将电动汽油泵就车检查？启发思考，联系已学习过的电喷发动机原理。

[2分钟]引入讲解：电动汽油泵的就车检查（对照挂图和实物5A发动机）●电喷发动机设计有一个检测座，设在前叶子板左侧位置，用一导线将电动汽油泵的两个检测插孔(+B和FP)短接。

●打开点火开关(不要起动发动机)。

打开油箱盖，在油箱口盖处仔细听有无电动汽油泵的运转声(运转3～5s后又停止)。

●若无运转声，用手检查进油软管有无压力感。

若听不见电动汽油泵的声音也感觉不到进油管的压力，则说明电动汽油泵不工作。

应检查其电源与控制电路。

看电动汽油泵电源熔丝有无烧断，继电器有无损坏，控制线路有无断路。

若上述检查都正常，则应拆除电动汽油泵。

对照挂图和实物讲述版书：（２）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量１）将燃油系统卸压, 拆下蓄电池负极电缆。

２）将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（如图３）３）接上蓄电池负极电源，用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

４）打开点火开关，持续10s左右(不要启动出油压表的压力，正常值490～640kPa。

５）关闭点火开关，5min后再观察油压表的压力，正常值应大于140kPa。

６）测量发动机运转时的燃油压力（如图2-a所示）。

怠速时250kPa，急加速300 kPa。

发动机)。

提出问题——更换燃油系统零部件后是否需要检查余压？启迪思考，学生参与分析，师生互动。

[2分钟]引入讲解：电动汽油泵最大压力和保持压力的测量（对照挂图和实物5A发动机）●首先要将燃油系统卸压, 拆下蓄电池负极电缆。

为什么要先进行卸压？因为燃油系统有残余压力140kPa，不卸压很容易出事故。

举安全生产事例——某一街边档汽修厂，在检修燃油系统时没卸压就拆油管，燃油射出正好射在修理工左眼球，造成左眼失明，这是典型的违反操作步骤而造成的事故。

●将油表接在燃油管路上，并将出油口塞住（如图３）。

接上蓄电池负极电源，用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

●打开点火开关，持续10s左右(不要启动发动机)。

使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力，其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa，通常可达490～640kPa。

如不符合标准值，应更换电动汽油泵。

●关闭点火开关，5min后再观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于140kPa。

如不符合标准值，应更换电动汽油泵。

●测量发动机运转时的燃油压力。

启动发动机，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力（如图2-a所示）缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门接近全开时的燃油压力。

●拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住（如图2-b所示），让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。

若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。

对照挂图和实物讲解提出问题——由学生简述电动汽油泵工作原理？启发思考，回答问题，师生互动。

[1分钟]引入讲解——电动汽油泵的检验。

版书：２、电动汽油泵的检验1）油泵电阻测量阻值应为2 －3 （20 摄氏度时）。

２）汽油泵与蓄电池相接３）通不超过10s，听到油泵高速转动声。

４）将油泵进在检测液内，出油口应有大量高压油泵出。

５）检验如有异常，应更换电动汽油泵。

提出问题——什么情况下将汽油泵从车上拆下检验？学生思考，回答问题，师生互动。

[1分钟]引入讲解：电动汽油泵的检验（对照挂图和实物5A发动机一台）●用万用表档测量电动油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，若正常应能导通。

其阻值应为 2 －3 （20 摄氏度时）。

●如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。

●将电动汽油泵与蓄电池相接（正极不能接错）并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s （时间过长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。

若正常，应能听到电动汽油泵高速转动的声音。

●将电动汽油泵进在汽油桶内，电动汽油出泵油口应有大量高压汽油泵出。

注意，在此项检验时要注意安全，应在通风良好的处进行；电动汽油泵接线要牢固；蓄电池要远离电动汽油泵；最好使用非可燃性的专用喷油嘴检验液代替汽油。

●以上检验如有异常，应更换电动汽油泵。

▲油压调节器的检修对照挂图和实物讲述版书：1、油压调节器的就车检查（1）油压调节器工作状况的检查６）怠速燃油压力２５０kＰa。

７）拔下油压调节器真空软管，高２０kＰa左右。

８）如压力不符合要求，更换油压调节器。

（２）油压调节器保持压力的测量１）用导线短接油泵检测孔。

２）打开点火开关，,让油泵运转１０s。

３）关闭点火开关，拔去检测孔上的短接导线。

４）５min后观察燃油压力，保持147kPa为正常。

５）小于147kPa，更换油压调节器。

提出问题——发动机加速无力是什么原因引起的？学生思考，回答问题，师生互动。

[2分钟]引入讲解：油压调节器的就车检查●将油压表介入燃油管路，用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关（旋到ＯＮ位置）并保持１０s,让电动汽油泵运转。

●关闭点火开关，拔去检测孔上的短接导线。

用包上的软布钳子将油压调节器的回油管夹紧，５min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器的保持压力。

●如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准(147kPa)，则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。

●将燃油压力表接在燃油管上，测量发动机运转时的压力。

怠速运转时的燃油压力应在２５０kＰa左右。

拔下油压调节器真空软管，并检测燃油压力。

此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高２０kＰa左右。

如压力不符合要求，应更换油压调节器。

三、课堂小结[4分钟]用４分钟时间小结今堂课的主要内容。

四、布置作业习题册§6-6一、二、三▲工艺理论课结束后休息10分钟即进行下一堂的实习课实习课：[40分钟]燃油压力、汽油泵、油压调节器检测一、安全教育：[3分钟]实习前先进行安全生产教育，教育学生要严格执行操作规程，严格遵守实习纪律。

二、练习要求:要求每个学生都要熟练掌握燃油压力、汽油泵、油压调节器的检测方法，在规定时间内正确完成。

三、操作示范：[7分钟]燃油系统压力、汽油泵、油压调节器检测方法操作示范，并写出检测报告。

四、分组练习：[26分钟]分成几个小组，每组5~6人。

五、巡回指导：通过对学生在操作过程的现场指导，及时发现问题，解决问题，切实提高学生的动手能力。

六、总结提高：[4分钟]通过实操训练，总结在课堂上所学的理论知识（应知），在技能上达到本课题要求的技能目标（应会），在实习过程受到安全和职业德育教育。

七、执行后记：采用本教案“一体化”教学法后，比以前的理论课和实习课分开上效果截然不同。

今后，还要不断听取学生反馈的信息，不断对本教案进行改进、提高。