地铁深基坑降排水施工技术
地铁车站深基坑降水施工
地铁车站深基坑降水施工作者：刘玉欣来源：《城市建设理论研究》2014年第02期摘要：基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,它能起到挥发土壤中的水分,促使土体固结,提高土体强度,改善施工条件和缩短工期的作用。
城市地铁车站多位于繁华的市区,受场地和交通条件的影响,基坑降水大多只能采用基坑内降水的施工技术。
然而在地铁车站深基坑降水施工的过程中往往会存在一系列的问题，所以，本文主要结合实例论述了地铁车站深基坑降水施工技术。
关键词：地铁车站，深基坑，降水，施工技术中图分类号：TU74文献标识码： A一、引言城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。
基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,并取得了丰硕的成果。
随着我国经济技术的发展以及对地下空间的开发利用,降水技术作为一种经济有效的技术手段在全国各地普遍应用和推广,并有很多成功的例子。
由于各地各区域的工程地质、水文条件不尽相同,因此基坑降水设计、具体施工工艺也有所区别。
文章结合某地铁站基坑降水实践,详细介绍了某地铁站基坑降水施工技术。
二、工程概况本地铁车站为地下双层12m岛式车站,车站总长544150m(包含停车线长度),标准段宽2015m,站台为12m双柱岛式站台。
车站的覆土厚度为2181-317m,车站顶板覆土厚为2193m,车站有效站台中心处轨面埋深14143m(轨面绝对标高61703m),车站两端的轨面埋深为141300-151200m；车站标准段地下连续墙深2514m,入土比约016。
车站基坑标准段沿深度方向设置四道钢支撑。
第一道支撑采用ø609、壁厚12mm钢管,其余各道支撑采用ø609、壁厚16mm钢管；钢管支撑水平间距215m左右。
三、工程地质与水文地质概况1、工程地质概况本车站场区地形平坦,场地覆盖层除表层人工填土外其余均为长江I级阶地冲积层,上部为粘性土,下部为砂土(含土砾、卵石),呈典型的二元结构,下伏基岩为志留系中统坟头组泥岩。
深基坑降排水专项施工方案
深基坑降排水专项施工方案一、前言深基坑工程通常伴随着较高的地下水位，为了确保工程安全和顺利进行，降排水工作显得尤为重要。
本文将针对深基坑降排水专项施工方案展开探讨，旨在为相关工程提供可行的施工方案。
二、降排水原则在进行深基坑降排水工程时，需要遵循以下原则： - 确保施工安全性：降排水方案应保证降水过程中不会对周边建筑物和地下设施造成损害。
- 最大限度地减少地下水位：有效地将地下水位降低到复合工程要求，确保基坑周边的稳定性。
- 周期控制及长期维持：设立合理的监测机制和排水设备，以便长期稳定地维持地下水位。
三、工程前期准备在实施深基坑降排水工程之前，需要进行以下准备工作： 1. 地质勘察和水文地质分析：准确了解地下水位分布、水质情况以及岩土情况，为后续方案设计提供数据支持。
2. 工程周边环境调查：研究周边建筑物、地下管线等情况，防止降排水对周围环境造成影响。
3. 降排水设备选型：依据地质特征和工程要求，选择合适的降排水设备，包括井泵、管网等。
四、降排水方案设计依据前期准备工作的数据，设计深基坑降排水专项方案，主要包括以下几个方面： 1. 降水井点设计：根据地下水位分布和工程要求，设计合理的降水井点位置和深度。
2. 排水管网布置：确定排水管网的布置方式和管径，保证排水效率和稳定性。
3. 降水控制策略：制定降水控制策略和操作规程，包括降水量监测、排水设备运行调控等。
4. 紧急响应方案：针对降排水过程中可能出现的问题，提前设计相应的紧急响应措施。
五、施工过程管理深基坑降排水专项施工方案中，施工过程管理至关重要： 1. 安全管理：保证施工现场安全，加强对降排水设备的安全运行监控。
2. 技术指导：指导施工人员按照设计方案进行降排水工作，及时处理施工中出现的问题。
3. 质量检查：定期对降排水设备和管道进行质量抽检，保证工程质量达标。
六、验收与保养施工完成后，需进行深基坑降排水专项工程的验收和保养工作： 1. 验收：通过检查降排水设备运行情况、地下水位是否达标等，确定工程是否符合设计要求。
深基坑管井降水施工方案
深基坑管井降水施工方案一、引言深基坑降水施工是在建设大型地下工程时必不可少的一环，特别是在地下水位较高，土壤较松软的情况下。
其中，管井降水作为一种有效的降水手段，被广泛应用于深基坑工程中。
本文将探讨深基坑管井降水施工方案的设计原则、具体操作步骤和注意事项，以期为相关工程的施工提供参考依据。
二、管井降水设计原则1.合理设置管井位置：管井应根据基坑周边地质情况和降水需要合理设置，以达到最佳降水效果。
2.管井井底设置防渗措施：在管井井底应设置防渗层或采用防渗材料，避免地下水渗透至基坑内部。
3.管井排水管道设置：排水管道布局应合理，管道材质应选用抗腐蚀性能好的材料。
4.加强监测和调整：施工中应设置水位监测点，随时监测管井降水效果，必要时进行调整。
三、具体操作步骤1.实地勘测：根据工程地质情况，确定管井位置，进行地质勘测。
2.井筒施工：按设计要求，对管井井筒进行挖掘和支护工作。
3.排水管道施工：铺设排水管道，并进行连接和密封工作。
4.降水操作：启动降水设备，控制排水流量，逐步降低基坑水位。
5.监测调整：随时监测管井降水效果，根据监测结果进行调整。
四、注意事项1.安全第一：施工人员需遵守相关安全规定，穿戴好安全装备。
2.严格按照设计要求施工：对管井位置、井筒施工、排水管道施工等严格按照设计要求进行，确保施工质量。
3.监测及时：对管井降水过程中的水位变化和设备运行情况进行实时监测，及时处理异常情况。
4.保护环境：施工完成后，要对施工现场进行清理，确保环境整洁。
五、结论深基坑管井降水施工是深基坑工程中的重要环节，正确的施工方案和操作步骤对工程的安全和顺利进行起到至关重要的作用。
只有严格按照设计要求进行施工，合理设置管井位置，加强监测调整，才能确保管井降水效果良好，为工程顺利进行提供坚实的保障。
地铁深基坑降排水及桩间渗漏水处理施工技术
技术应用
填土、强-中风化岩层中，勘察期间地下水处于岩层内，水位标高2.0-2.3m，位于结构中板-底板之间，涌水量中等-丰富，该工程基坑施工地下水处理方案采取集水井和排水明渠排水，遇溶洞发育涌水区域增设降水井点。
2.基坑外截排水
水对土体的浸润、饱和及冲刷作用，会降低土体的0.2%～0.5%的纵坡，使水流不致于阻塞，沟槽低点设置集水坑放置水泵抽水。
坡脚集水坑采用截面尺寸为800mm×800mm×800mm，采用竹筐或铁丝滤网等隔离杂物，防止水泵堵塞。
图2 基坑内排水示意图
4.地面排水系统设计
该工程施工现场排水严格按照污水集中处理原则和保证防涝原则；水体收集→集中处理→排放的思路，通过设置挡土墙及截水沟防止雨水冲刷基坑侧壁或浸泡基坑，现场道路硬化后，将沿基坑设置的截水沟与现场既有水塘之间用暗管连接，将雨水汇集至施工场区内既有水塘中。
在基坑底设排水明沟，进入集水井抽排，集水通过潜水泵抽
图1 地面截水沟、挡水墙示意图
图4 围护桩与开挖土体的阴角部位管涌防水堵漏示意图图3 严重管涌防水堵漏示意图。
深基坑工程降水施工方案
深基坑工程降水施工方案Ⅰ、降水目的：1、加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体抗力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。
2、降低开挖土体的含水量，便于挖掘机挖土与土方外运，以及便于坑内施工作业。
Ⅱ、降水井施工：本工程采用围护明挖法施工，需要及时疏干开挖范围内土层中的地下水，降低围护范围内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行。
一、降水系统布置：㈠疏干降水井1、目的：为了降低开挖土体的含水量。
2、作用：便于挖掘机挖土与土方外运，以及坑内施工作业。
3、开启时间：在坑内疏干降水时提前20天进行，保证有效降低开挖土体中的含水量，确保基坑开挖施工的顺利进行。
水位降至基坑底标高以下1.0m后，方可进行土方开挖施工。
㈡坑内承压水降压备用兼观测井1、目的：观测基坑内第一承压水水位变化情况。
2、作用：根据水位观测数值进行分析，了解坑内承压水水位动态，必要时开启，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止基坑底部突涌的发生，确保基坑底板保持稳定。
㈢观测井1、目的：观测基坑内外水位变化情况。
2、作用：根据水位观测数值进行分析，校验坑内水位变化以及坑内外水力联系情况。
- 1 -- 2 -二、降水井构造：㈠疏干井疏干井为避免机械破坏，确保其施工中的安全稳定，疏干井材质采用无砂管和钢管的方式。
疏干井具体结构参数见下图表。
疏干井参数统计表（表中数据均为埋深）㈡坑内承压水备用减压井结构坑内承压水备用减压井具体结构参数见下图表。
井参数统计表（表中数据均为埋深）㈢坑外观测井结构观测井参数统计表（表中数据均为埋深）三、成井施工：㈠降水施工注意事项根据成井施工工序，所有降水井均在围护闭合后进行施工。
在降水井施工时，现场其他影响降水施工，尤其是影响降水井成井质量的施工工序均已全部结束，如可能的坑内地基加固等施工工序，避免对成井降水的影响。
㈡前期准备1、测放井位：根据确定无误的井位测放井位，井位测放完毕后做好井位标记，方便后期施工。
深基坑降排水实施方案
深基坑降排水实施方案一、背景介绍。
近年来，城市建设进程加快，高层建筑、地下综合管廊等大型工程日益增多，而深基坑工程作为城市建设的重要组成部分，也随之呈现出蓬勃发展的态势。
然而，由于深基坑工程施工过程中地下水的压力对基坑周围土体稳定性的影响，使得基坑降排水成为了一个不可忽视的问题。
因此，制定科学合理的深基坑降排水实施方案，对于确保工程施工安全、保障周边环境稳定具有重要意义。
二、实施方案。
1. 地下水勘察。
在深基坑工程施工前，首先需要对工程周边地下水情况进行详细勘察。
通过地下水勘察，可以了解地下水位、水质、水流方向等情况，为后续的降排水方案制定提供准确的数据支持。
2. 降水井布置。
根据地下水勘察结果，确定合理的降水井布置方案。
降水井布置应考虑地下水流动方向和地质条件，合理确定井点位置和井深，确保能够有效降低基坑周边地下水位。
3. 降水管网设计。
在确定降水井布置方案后，需要进行降水管网设计。
降水管网设计应考虑降水井之间的连接方式、管道材质和管道直径等因素，确保降水系统畅通有效。
4. 降水设备选型。
根据基坑降排水实际情况，选择适合的降水设备。
降水设备应具备排水量大、运行稳定、维护便捷等特点，以保障降水系统的正常运行。
5. 实施方案优化。
在实施深基坑降排水方案的过程中，需要根据实际情况进行不断优化。
通过对降排水系统的运行数据进行监测分析，及时调整方案，确保降排水效果达到预期目标。
三、实施效果。
通过科学合理的深基坑降排水实施方案，可以有效降低基坑周边地下水位，减小地下水对基坑周边土体稳定性的影响，保障工程施工安全。
同时，合理的降排水方案也有利于保护周边环境，避免地下水资源的浪费和污染。
四、总结。
深基坑降排水实施方案的制定，需要充分考虑地下水情况、工程施工要求和周边环境保护等因素，科学合理地确定降排水方案，以确保工程施工安全、保障周边环境稳定。
同时，在实施过程中需要不断优化方案，以确保降排水效果达到预期目标。
深基坑综合降排水技术
深基坑综合降排水技术黄春林(茂名市建禾建设工程有限公司，广东茂名525000)工程技术t}1％要】慈结了承压水对深基坑工程带来的危害，从防渗垂直帷幕、明沟排水、深井井点降水及盲沟排水等工艺论述了深基坑工程综合降排水施工般术。
D猢】深基境．；降排水；井点；明沟；盲沟在深基坑工程中承压水产生的危害最为直接、广泛，尤其是在地下空间开发蓬勃发展的今天，承压水问题已成为地下工程中的老问题，同时随着工程数量及规模的提高，其面临风险控制和沉降控制等方面的挑战，其处理结果不仅停留在保证工程安全，且涉及到周边环境安全，为了满足这一要求而提出了对承压水的控制以水位控制为前提，以沉降控制为中心的综岔台理思路，改变传统的以单纯控制水位的局限为全方位、全过程的治理思路，但在基坑降排水施工措施选择是否合理不／t Y．关系到基础质量也直接决定工程施工成败，因而对影响降排水工作影响因素进行认真分析，探索新的质量管理方法具有重要意义。
1承压水对深基坑的危害过量沉降。
传统观念认为在基坑降排水施工时只要通过坑内设井等措施来按需降水则导致的沉降都在可接受范围内，但大量工程实例表明降排承压水导致了周围地层超标沉降并对周围建筑物及管线的正常使用带来的负面影响，因而在深基坑周围尤其是存在高标准建筑物的情况下为了保证其安全则必须采取以水位控制为前提，以沉降控制为中心的工作思路：顶托破坏。
顶托破坏的表现形式为坑底突涌，具体形式有坑底顶裂、坑底；怒p以及坑底“沸腾”等形式，导致原因多为抗突甬的安全系数不足或地质探孔未完全封闭等因素：开挖面突涌。
其形成原因为围护结构缺陷导致开挖面以上渗漏，该种’黟兄不仅出现于深基坑工程，在盾构、顶管施工中也时有发生。
地下潜水压力—般由水体自重形成，其属于无压渗流范畴，而承压水属于有压渗流，其水头不同于无压渗流随渗漏速度加快而降低，因此在有压水范围内由于其水头可保持因而较潜水的危害更为严重：异常管涌。
该种危害形式俗称“开裤衩”，即为开挖面下围护结构渗漏导致的坑底涌水现象，形成原因由于坑内外存在压差，一旦围护结果施工不当而起不到止水效果而导致的异常管涌现象：有效应力丧失。
深基坑降水井施工技术要点及常见问题分析
深基坑降水井施工技术要点及常见问题分析摘要：随着我国经济快速发展，一般地面公共交通运输已经远远满足不了人们出行需求，地铁建设以其运行速度快、运输能力大正在大中型城市兴起。
本文旨在对地铁车站深基坑降水施工技术及常见问题简要论述。
关键词：车站；深基坑；降水前言地铁是我国大中型城市公共交通运输最主要方式之一，以其运行速度快、运输能力大，基本不受各种气候条件的影响等优点，逐渐成为公共交通运输主导。
地铁车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所，车站深基坑安全有效开挖是地铁施工的重点，深基坑降水施工则是保证车站施工的重中之重。
1.降水目的及方法为保证车站深基坑开挖施工以及深基坑开挖时基底干燥，在土石方开挖期间利用降水井对深基坑进行降水作业。
基坑开挖前二十天须进行坑内疏干降水，以提高土体的抗剪强度。
原则上在深基坑内布置两排纵向降水井，为避开结构底板梁位置，进行左右交叉布置。
2.施工降水方案概况施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳磨盘钻成孔，管井深以场地标高为准，管井外露地面50cm。
（1）管井为钢管井管，孔内填1至5mm绿豆砂。
抽水井周围必须充填有一定级配和磨圆度较好的中粗石英砂或绿豆砂。
严格控制填滤料的规格，保证水井出清水，防止水井淤塞和坑外掏空。
（2）钻进时尽量采用清水和稀泥浆，保证水井的出水量。
成井后应立即进行冼井，可用空压机自下而上冼至水清、井底不存在泥砂为止，冼井后安装水泵并进行单井试抽，并做好工作压力、水位、抽水量的记录。
（3）水泵每口井应选用不少于两台水泵，水泵应置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下。
（4）降水单位在深基坑开挖期间应每天测报抽水量及坑内地下水位。
每日观测水位的变化。
（5）管井位置应避开工程桩、柱、地梁、墙及小型承台等，如相矛盾，经设计人员同意后作适当移位。
3.其他降排水施工措施车站主体冠梁上挡土墙高出地面20cm，防止地表水流入深基坑。
深基坑土方开挖过程中，当由于下雨等原因造成深基坑表面积水时，加大降水力度，并在深基坑内采用挖排水沟、集水井的方法积水，然后用水泵将水抽出。
深基坑降排水方案
深基坑降排水方案
深基坑降排水的方案可以采取以下措施：
1. 明沟加集水井降水：这是一种人工排降法，具有施工方便、用具简单、费用低廉的特点，在施工现场应用的最为普遍。
在高水位地区基坑边坡支护工程中，这种方法往往作为阻挡法或其他降水方法的辅助排降水措施，主要排除地下潜水、施工用水和天降雨水。
在地下水较丰富地区，若仅单独采用这种方法降水，由于基坑边坡渗水较多，锚喷网支护时使混凝土喷射难度加大（喷不上），有时加排水管也很难凑效，并且作业面泥泞不堪阻碍施工操作。
因此，这种降水方法一般不单独应用于高水位地区基坑边坡支护中，但在低水位地区或土层渗透系数很小及允许放坡的工程中可单独应用。
2. 集水明排的措施：在基坑四周设置适当数量的排水沟及集水坑，用潜水泵将水抽走。
另外，基坑四周的地表也应设置排水措施。
排水采取基坑外排水和基坑内集排水。
例如，在基坑离坡顶处自然地坪处设置300×300的排水沟，每隔30m设一集水井，直径为1000mm，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。
在距基坑坡脚1m处设300×300排水沟，每隔30m设一集水井。
这样，自然降水及部分地面积水通过上层排水沟排至集水井，由潜水泵排至城市排水管网，自然雨水及地表渗水可通过基坑内排水沟和集水坑至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。
以上方案仅供参考，建议根据实际情况选择合适的降排水方案。
深基坑专项方案(排水、降水法)
深基坑施工方案吴文明1.1. 基坑排水、降水方法在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。
地下水的存在，非但土方开挖困难，费工费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。
因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。
基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多，一般有设各种排水沟排水和用各种井点系统降低地下水位两类方法，其中以设明(暗)沟、集水井排水为施工中应用最为广泛、简单、经济的方法，各种井点主要应用于大面积深基坑降水。
1.1.1. 集水坑排水法一、排水方法集水坑排水的特点是设置集水坑和排水沟，根据工程的不同特点具体有以下几种方法：1．明沟与集水井排水2．分层明沟排水3．深层明沟排水。
4．暗沟排水5．利用工程设施排水二、排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。
选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5—2倍。
当基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q在20-60m3／h，可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q>60 m3／h，多用离心式水泵。
隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。
当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。
1.1.2. 井点降水法在地下水位以下的含水丰富的土层中开挖大面积基坑时，采用一般的明沟排水方法，常会遇到大量地下涌水，难以排干；当遇粉、细砂层时，还会出现严重的翻浆、冒泥、流砂现象，不仅使基坑无法挖深，而且还会造成大量水土流失，使边坡失稳或附近地面出现塌陷，严重时还会影响邻近建筑物的安全。
当遇有此种情况出现，一般应采用人工降低地下水位的方法施工。
深基坑降水安全技术交底
深基坑降水安全技术交底深基坑工程是指在建筑施工过程中，为了满足建筑物基础深度的要求，需要进行挖掘较深的施工工程。
由于施工深度大、施工面积广，基坑降水工作成为施工过程中至关重要的环节。
本文将就深基坑降水安全技术进行交底，详细介绍降水工程的目的、方法和安全注意事项。
一、降水工程的目的在深基坑工程中，降水工程的主要目的是降低地下水位，保证工程施工能够在相对干燥的环境中进行。
降水工程能够有效地控制地下水位，防止地下水向基坑渗流，保证基坑的稳定性和安全性。
二、降水工程的方法1. 排水井法排水井法是降水工程中常用的一种方法。
该方法通过在基坑周围挖掘排水井，将降水管道与井相连，通过泵站抽水，将地下水排出。
排水井的位置和数量需要根据基坑的大小和地下水位的情况进行合理设计。
2. 土壤改性法土壤改性法是通过改变土壤的渗透性来降低地下水位。
通过在基坑周围注入改性材料，如水泥浆，改变土壤的物理特性，减少地下水的渗透速度，从而达到控制地下水位的目的。
3. 隔离板法隔离板法是在基坑周围设置隔离板，防止地下水进入基坑。
隔离板可以采用钢板、混凝土板等材料，通过与地下土壤形成一道有效的隔离层，将地下水与基坑隔离开来。
三、降水工程的安全注意事项1. 施工现场安全降水工程施工现场应设置明显的警示标识，警示人员注意施工区域。
施工人员应遵守安全操作规程，佩戴好安全防护装备，注意施工现场的安全。
2. 施工材料选择在降水工程中，选择合适的材料非常重要。
施工材料应具备良好的耐腐蚀性和防水性能，能够确保工程的可靠性和安全性。
3. 定期巡视和维护降水工程施工完成后，应定期进行巡视和维护工作。
及时排除降水设备故障，保证降水系统的正常运行，以确保工程施工的顺利进行。
4. 防止渗漏降水工程中，应密切关注降水管道和井口等部位的渗漏情况。
一旦发现渗漏，应立即采取措施进行修复，避免地下水进入基坑。
5. 停电保障降水工程的泵站通常需要电力供应，因此，在进行降水工程施工时，应充分考虑到电力供应的可靠性和稳定性，提前做好停电保障措施，以应对可能出现的电力故障。
地铁深基坑降排水施工技术(1)
地铁深基坑降排水施工技术作者：韩亮来源：《城市建设理论研究》2013年第14期【摘要】在深基坑工程中承压水产生的危害最为直接、广泛，尤其是在地下空间开发蓬勃发展的今天，承压水问题已成为地下工程中的老问题。
本文就地铁深基坑降排水施工的重要性进行了论述，探讨了承压水对深基坑的危害，结合实例分析探讨了地铁深基坑降排水施工技术。
【关键词】地铁深基坑降排水技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、前言城市地铁工程降排水施工的重要性在城市地铁工程施工中，会产生大量的施工降水，若不进行妥善处理势必会对城市地下水资源的平衡造成严重影响。
同时，由于施工降水属于宝贵的水资源，如果对其进行简单的排放，又会极大地浪费水资源，甚至会增加市政排水以及处理污水的成本费用。
所以，必须在城市地铁工程施工的过程中采取有效的降排水措施，以在确保地铁工程质量的前提下，提高水资源的利用效率。
近年来，随着降排水施工技术的不断发展，地铁施工降水回用的方式种类也在不断增多，如可用于城市绿化、农业灌溉等。
在采取降排水施工技术之前，必须考虑地铁工程的就近排水系统，如运河、明渠、灌渠、细河、浑河等，通过利用已成型的水系和河道，采取渗透地下水的方式进行回补地下水，或者通过灌渠对农田进行灌溉。
如此一来，降排水施工不仅有利于推动城市排水系统、环境水系用水系统的改造，还可以减少农业用水量，提高农业经济效益。
此外，城建部门和环卫部门也可以在降水点进行取水，将其作为道路清洁、环境绿化之用，既节省了用水设施投入资金，又有利于倡导国家保护水资源的号召。
二、承压水对深基坑的危害过量沉降。
传统观念认为在基坑降排水施工时只要通过坑内设井等措施来按需降水则导致的沉降都在可接受范围内，但大量工程实例表明降排承压水导致了周围地层超标沉降并对周围建筑物及管线的正常使用带来的负面影响，因而在深基坑周围尤其是存在高标准建筑物的情况下为了保证其安全则必须采取以水位控制为前提，以沉降控制为中心的工作思路；顶托破坏。
论地铁深基坑降排水施工技术应用论文
论地铁深基坑降排水施工技术的应用摘要：本文首先介绍了地铁深基坑降排水施工的重要性，然后提出了施工原则，最后以工程实例探讨了地铁深基坑降排水施工技术。
关键词：地铁，深基坑，降排水施工。
abstract: this paper introduces the importance of water drainage construction of deep foundation pit of subway, and then puts forward the construction principle, the engineering examples of the construction technology of drainage in deep foundation pit of subway.key words: deep foundation pit dewatering construction,. 中图分类号：tv551.4文献标识码： a 文章编号：1 地铁深基坑降排水施工的重要性在地铁工程施工中，会产生大量的施工降水，若不进行妥善处理势必会对城市地下水资源的平衡造成严重影响。
同时，由于施工降水属于宝贵的水资源，如果对其进行简单的排放，又会极大地浪费水资源，甚至会增加市政排水以及处理污水的成本费用。
所以，必须在地铁工程施工的过程中采取有效的降排水措施，以在确保地铁工程质量的前提下，提高水资源的利用效率。
近年来，随着降排水施工技术的不断发展，地铁施工降水回用的方式种类也在不断增多，如可用于城市绿化、农业灌溉等。
在采取降排水施工技术之前，必须考虑地铁工程的就近排水系统，如运河、明渠、灌渠、细河、浑河等，通过利用已成型的水系和河道，采取渗透地下水的方式进行回补地下水，或者通过灌渠对农田进行灌溉。
如此一来，降排水施工不仅有利于推动城市排水系统、环境水系用水系统的改造，还可以减少农业用水量，提高农业经济效益。
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术摘要：随着地上空间利用率的逐年增加，地下空间得以广泛关注，地铁交通是我国最重要的公共交通方式之一，其以运量大、速度快、安全、准点、环保、节约能源和用地等优点，达到了快速大量运输乘客的目的，满足了乘客快速高效出行需求。
地铁系统作为城市轨道交通体系的重要组成部分，缓解了城市地面交通的拥挤问题。
地铁车站主要采用明挖法施工，通过施作支护体系对开挖基坑进行保护，然后在基坑内进行地下工程主体结构施工。
地铁基坑工程施工工序较多，包括基坑围护结构施工、降水、开挖、支撑体系施工等。
其中，基坑降排水是决定基坑工程能否如期安全施工的决定性工序之一，采用合理的降排水方法能够防止边坡失稳，提高基坑稳定性，保证施工安全。
关键词：地铁车站；深基坑；降排水引言近年来，随着城市建设脚步不断加快，临近河道区域地铁项目逐渐增多，但由于近河区域地下水丰富，存在水位高、地层渗透系数大、水位受季节变化大等特点，导致近河区域的基坑降水问题更加复杂、突出。
近河深基坑往往在施工过程中易受河道径流补给而造成基坑近河侧涌水，若不采取合理降排水方式，选择合理的降水井数量，容易造成基坑突涌、流砂、坍塌等现象，轻则影响施工进度及质量，重则使周围建筑物发生沉降、倾斜，造成结构破坏，带来经济财产损失及发生安全事故。
1工程概况某市综合交通枢纽项目一期工程项目南侧紧邻航站楼，北侧为拟建城轨机场站；占地面积为7.57万m2，总建筑面积约16.18万m2，基坑深度约为9.5~10.8m，基坑周长约1700m，坑中坑最大深度为15.2m。
基坑安全等级为一级（局部区域为二级），主要支护形式灌注桩+内支撑、灌注桩+锚索、大放坡等。
基坑地质条件中等复杂，存在淤泥层等软弱地质。
地下水资源丰富（场地内稳定水面埋藏深度介于0.83~2.20m；初见水位埋深介于0.95~2.40m，该场地地下水稳定水位变化幅度为1.00~2.00m。
2地铁车站深基坑降排水施工技术2.1降排水布置原则1）分别在基坑顶东、西、北3侧设置0.5m×0.5m排水沟，并设置3处8m×2m×2m三级沉沙池（含两个2m×2m×2m清水池），排水沟按坡度2%找坡；排水沟及三级沉淀池采用砌筑而成，内侧抹灰15mm厚，底部浇筑10cm厚C15混凝土垫层。
地铁深基坑降排水施工技术
地铁深基坑降排水施工技术摘要:结合某城市地铁1号线深基坑降水施工实例，全方位地介绍了降排水在施工中的应用及其工艺。
关键词:地铁车站；降排水；深基坑；施工技术；一、工程概况某地铁车站所在处楼房密集,以大型建筑为主。
车站结构形式为上下两层的单柱双层双跨矩形钢混框架结构。
车站中部南北两侧各15m采用盖挖顺作法施工,其余均为明挖法施工。
明挖法施工部分设计为“人工挖孔桩+钢管内支撑”作为支撑体系。
人工挖孔桩和基坑内施工时同步进行降水。
挖孔桩桩径为1200mm，只在车站两端盾构井端头采用1500mm直径,设计桩长为21m,桩中心间距2.0m。
基坑总面积约7200m2, 挖深平均为16.5m。
所以必须采取有效措施,使地下水位降低至22m以下,才能保证施工安全。
各岩土层特征见表1。
土层名称层厚(m)(1)人工填土(q4m1) 0.6-2(2-1)软土(q4al) 1.7(2-2)粘土(q4al) 4.5(2-3)粉质黏土(q4al) 2.9(2-4)粉土(q4al) 4.5(2-5)粉、细沙(q4al) 4.0(2-6)中、粗砂(q4al) 0.8(2-7) 卵石土(q4al) 8.4(3-5)中粗砂(q3fgl+al) 2.0(3-7)卵石(q3fgl+al) 10.8表1岩土层特征分布情况主要不良地质情况如下: (1)开挖深度范围内及基坑以下土层含水量高、渗透性强,内摩擦角小,含水后具有低强度、高灵敏度,自稳性差,基坑开挖时易产生侧向变形而导致开挖面失稳。
(2)粉土及粉、细砂含水量较高,强度较低,属中等压缩性,中—高灵敏度。
基坑开挖时,在地下水水头作用下易产生涌土、涌砂、开挖面不稳现象,对施工不利。
(3)车站施工时进行大面积的降水,易导致周围地面及道路出现地面沉降。
而道路两侧大部分为高层建筑, 风险较大。
(4)场地22m 深度范围内分布的粉土及粉细砂、中砂,根据现场标准贯入试验,按国家标准进行液化判别为液化土层。
深基坑降水再利用施工工法(2)
深基坑降水再利用施工工法深基坑降水再利用施工工法一、前言深基坑降水处理一直是施工过程中的重要环节，传统的降水处理方法通常是将降水排放到排水管网或河流中，造成了水资源的浪费和环境的污染。
为了解决这一问题，深基坑降水再利用施工工法应运而生。
该工法通过对降水进行净化处理后再利用，不仅能节约水资源，还能降低环境污染。
二、工法特点深基坑降水再利用施工工法具有以下特点：1. 高效节能：该工法采用循环利用的原则，通过净化处理后的降水用于基坑灌浆以及环境湿润等，取代了传统的地下水和自来水，大大降低了施工过程中的能耗。
2. 环保节水：该工法减少了对环境的污染，避免了降水排放对自然水体的破坏。
同时，通过再利用降水，能够有效减少对外部水资源的需求，达到节水的目的。
3. 经济可行：虽然深基坑降水再利用施工工法的建设成本较高，但在长期使用中可以显著降低水资源的消耗成本和环境治理成本，具有较高的经济效益。
三、适应范围深基坑降水再利用施工工法适用于各类深基坑施工工程，特别是在水资源短缺、环境保护要求较高的城市或地区更具优势。
该工法在大型地下工程、高层建筑基坑、地铁隧道等项目中有着广泛的应用前景。
四、工艺原理深基坑降水再利用施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 降水净化处理：通过沉淀、过滤、除气等步骤对降水进行净化处理，去除其中的悬浮物、颗粒物及溶解性污染物。
2. 灌浆加固：将净化处理后的降水用于基坑的灌浆加固，提高基坑的稳定性和土壤的承载能力。
3. 环境湿润：将净化处理后的降水用于工地周边的环境湿润，减少施工过程中土壤的干燥和扬尘现象，改善施工环境。
5. 循环利用：通过循环利用系统，对已经使用过的降水进行二次净化处理，使其再次达到可重复使用的标准。
五、施工工艺深基坑降水再利用施工工法的具体施工阶段包括以下几个环节：1. 基坑降水蓄水池的建设：根据基坑的具体情况和降水量大小，建设相应规模的蓄水池用于收集基坑降水。
2. 降水净化处理系统的设置：根据实际需求，设置降水净化处理系统，包括沉淀池、过滤器、除气设备等，对降水进行净化处理。
深基坑开挖降排水技术分析
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托 破 坏 的 因 素 大 部 分 是 由 于 基 坑 内部 抗 突 涌 系数 不 符 合 相 关 规 定 标 准 或 者 地 质 探 孔 没 有 完 全 封 闭造 成 的 。 若 想 避 免 这 一 问题 的 发 生 ，相 关 单 位 应 当在 工 程 施 工 过 程 中加 强 工程 的 质 量 监 督 管 理 ，确 保施 工 的 每 一 步 都 符 合 相 关 规 定 的 标 准 ，避 免 由 于 人 为 疏 忽造成的危险因素的存在 。 ２ ． 深 基 坑 应 力 失 效 且 出现 异 常 管 涌
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结 构 不 巩 固 ，就 容 易造 成 渗 透 和 突 涌 问题 的 发生 。
地铁深基坑悬挂式止水围幕降排水施工技术分析
地铁深基坑悬挂式止水围幕降排水施工技术分析摘要：近些年来，伴随着我国城市化建设的不断深入，地铁在众多一二线城市都得到了十分广泛的应用，地铁能够在很大程度上带动当地经济水平的提升。
在地铁建设过程中，基坑开挖作为必要程序之一，基坑排水情况会在很大程度上影响工程的整体质量。
因此，本文主要针对地铁深基坑悬挂式止水围幕降排水施工技术的影响因素与主要应用等三大方面的内容进行简单分析，希望能为我国交通系统的完善提供一定的参考。
关键词：深基坑；悬挂式；止水围幕；降排水在地铁深基坑降水过程中，由于城市建筑密度相对较大，地下管道分布复杂，这使得降水难度大大提升。
若降水深度偏大，就会导致四周土体受力失衡，从而产生土体坍塌、变形等情况，甚至会对建筑的安全性造成严重的威胁。
因此，在地铁工程开展过程中，如何满足工程施工要求的前提下，最大程度控制地下水降深，确保基坑降水的顺利开展已经成为相关技术人员研究的重点课题，与此同时，相关部门也需要对该问题给予足够的重视，共同加强地铁工程的建设。
一、止水围幕施工方法的分类1.1深层搅拌法伴随着地铁工程的不断扩大，地质情况对基坑开挖的限制越来越大，相关的安全事故也在不断发生，这对工程造成了严重的经济损失，甚至会阻碍工程进度，因此，这要求相关的技术人员需要对止水围幕的深度与厚度进行必要的控制。
在深层搅拌法中，工作人员需要把软粘土与固化剂混合搅拌，使得软粘土能够硬化成具有一定稳定性与隔离线的固体。
在一般情况下，工作人员通常使用双轴与三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕的原材料，其中三轴水泥土搅拌桩的使用相对较为普遍。
1.2高压喷射注浆法该种方法主要是通过钻机，将注浆管固定在土层上，通过增加设备将浆液的压强提升至20Mpa，从而达到破坏土体的目的。
而极小一部分的材料会跟随浆液在众多作用力下与浆液有效混合，并按照科学的比例排列。
待到浆液凝固，就会产生一个可靠、实用的隔水体，即止水围幕。
该种方法所需设备较少，且施工方式简单，尤其适用于规模相对较小的工程中，然而该种方法的成本也相对偏高。
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地铁深基坑降排水施工技术
摘要:结合某城市地铁1号线深基坑降水施工实例，全方位地介绍了降排水在施工中的应用及其工艺。
关键词:地铁车站；降排水；深基坑；施工技术；
一、工程概况
某地铁车站所在处楼房密集,以大型建筑为主。
车站结构形式为上下两层的单柱双层双跨矩形钢混框架结构。
车站中部南北两侧各15m采用盖挖顺作法施工,其余均为明挖法施工。
明挖法施工部分设计为“人工挖孔桩+钢管内支撑”作为支撑体系。
人工挖孔桩和基坑内施工时同步进行降水。
挖孔桩桩径为1200mm，只在车站两端盾构井端头采用1500mm直径,设计桩长为21m,桩中心间距2.0m。
基坑总面积约7200m2, 挖深平均为16.5m。
所以必须采取有效措施,使地下水位降低至22m以下,才能保证施工安全。
各岩土层特征见表1。
土层名称层厚(m)
(1)人工填土(Q4m1) 0.6-2
(2-1)软土(Q4al) 1.7
(2-2)粘土(Q4al) 4.5
(2-3)粉质黏土(Q4al) 2.9
(2-4)粉土(Q4al) 4.5
(2-5)粉、细沙(Q4al) 4.0
(2-6)中、粗砂(Q4al) 0.8
(2-7) 卵石土(Q4al) 8.4
(3-5)中粗砂(Q3fgl+al) 2.0
(3-7)卵石(Q3fgl+al) 10.8
表1岩土层特征分布情况
主要不良地质情况如下: (1)开挖深度范围内及基坑以下土层含水量高、渗透性强,内摩擦角小,含水后具有低强度、高灵敏度,自稳性差,基坑开挖时易产生侧向变形而导致开挖面失稳。
(2)粉土及粉、细砂含水量较高,强度较低,属中等压缩性,中—高灵敏度。
基坑开挖时,在地下水水头作用下易产生涌土、涌砂、开挖面不稳现象,对施工不利。
(3)车站施工时进行大面积的降水,易导致周围地面及道路出现地面沉降。
而道路两侧大部分为高层建筑, 风险较大。
(4)场地22m 深度范围内分布的粉土及粉细砂、中砂,根据现场标准贯入试验,按国家标准进行液化判别为液化土层。
二、降水方案设计
1．降水方法的拟定
在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场施工条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用大口径管井工法进行降水。
因为一是大口径管井工法适用范围广,不仅适用于渗透性强的各类砂性土,而且也适用于淤泥质粘性土；二是适用降深范围大,一般为8—50m。
基本思路是将承压水降至开挖面以下,同时疏干潜水含水层。
降水需达到的目的和要求:
(1)疏干基坑开挖范围内土层中的地下水及确保在基坑开挖时地下水位控制在开挖面以下2—3m,满足基坑无水开挖施工的要求。
(2)通过降水提高整个土壤层的土体强度,以提高土体水平抗力,减少基坑位移和周围地基沉降,便于机械施工。
(3)降低承压水头高度,确保基坑稳定开挖和结构施作。
2.井点布置形式
此工程基坑平面为长方形,南北长446.17m,东西宽18.5m,可采用两侧平行布置;根据降水层主要为基坑底部的承压含水层且降水较大的特点,宜采用基坑外部降水。
优点是对以后各工序的施工影响小,结构完成后不用考虑封井问题。
实际管井布置时,为了保证路面正常通车和施工工期不受影响,同时尽可能为主体结构施工完成后附属风道和出入口基坑开挖创造便利条件,布井时过风道和出入口处以及两端头盾构井处降水井距加密加深。
三、降水方案设计计算
1．基坑水力计算
由于此段基坑极大部分处于卵石土层,地下水丰富,水位较高,特别是上更新统(Q3 )砂卵石具有较强的渗透性。
其水文地质模型如图1所示,其降水主要受潜水与承压水作用,经分析其潜水影响不大,故降水施工主要以承压水为含水层,而水量受大气降水及地表水补给为主。
图1水文地质模型
3.1.1基坑总涌水量Q总
式中: Q总--基坑涌水量(m3/d)；K--渗透系数取K=20m /d；S--设计水位降深(m),水位埋深平均按4.0m考虑，降水深22.0m, S=22-4=18m；H--潜水含水层厚度(m), H取平均值24；R--影响半径(m)；L--基坑长度(m)，L = 446.7；B--基坑宽度(m),B = 18.5。
经计算Q总= 13897.5m3/d
3.1.2单井涌水量Q单
Q单= 120πrlK1 /3
式中: r--过滤器半径，取r=0.15m；l--过滤器有效长度，取l= 3.0m；K--渗透系数, K=20m/d；经计算Q单=460.25m3/d
3.1.3管井数量n
井点数量根据基坑总涌水量与单井涌水量进行试算确定。
根据基坑总涌水量与单井涌水量确定初步布井数n为:
n=(Q总/Q单)+1=32
3.1.4降水井布置
(1)布井原则
本场地采用封闭式管井降水形式布井。
所有井位均沿开挖基坑外缘的围护桩外1.5m左右布置。
见图2井点布置平面图。
施工时应先确定地下管线及建筑物基础的位置,对降水井井位作适当调整。
(2)井距计算
经计算,井距= 2L/n=27.9m≈28m＞18.5m
(3)井管渗透速度及井深确定
最大允许渗透速度: VC=60K 1/3 =162m/d；最小滤水井管长: C =q/2πr VC=3m；井点深度确定: A=地下水位+降深值(滤水管长度)+沉砂管长度+1=25m 图2井点布置平面图
(4)井管结构
井管为砼管,外径360mm,内径300mm,上部15m为实管,中部7m为条孔缠丝管,下部3m为沉砂管。
3.2基坑周围沉降控制及设计参数
由于井点埋设完成开始抽水时,井内水位开始下降,周围含水层的水不断流向滤管，经过一段时间,在井点周围形成漏斗状的弯曲水面,即所谓的“降水漏斗”。
这个漏斗状水面需几天至几周才能稳定,漏斗范围内地下水位下降以后,必然造成地面固结沉降。
降水期间,降水面至原地下水位面之间的土层因排水固结,会在所增加的自重应力条件下产生较大沉降。
因此通常降水引起的地面沉降即以这一部分沉降量为主,所以可采用以下简易方法估算降水所造成的沉降值:
S=△P·△H/E1 - 2
△P=0.5△Hγw /2
根据地勘资料, E1 - 2=19—24MPa,降水深度△H=10m。
则△P=0.5△Hγw/2=25kPa
S=△P·△H/E1 - 2 =0.01—0.013m
即沉降量约1～1.3cm,该方案已考虑施工周围有邻近建筑物,故选用小排量深井水泵(功率2.2kW,扬程大于30m,流量20m3/h) ,不会对周边建筑产生影响。
4、管井施工技术要点
(1)成孔后,替浆是控制单井涌水量的关键。
替浆后泥浆比重控制在1.03～
1.05。
防止泥浆过浓影响出水,也须防止泥浆过稀造成塌孔事故。
(2)在下管前探测孔深,当与井管长度不符时,要重新成孔。
成孔后立即安
装井管,防止暴露时间过长出现塌孔,管节逐节深入,使接头对正。
下管时轻提慢放,并使井管居中；当上部孔壁缩径或孔底淤塞,应向孔内注水,缓慢放入,禁止上下提拉和强行冲击。
(3)管井下放完成后,及时向孔内投入滤料。
滤料为4～6mm干净砂砾,滤料要一次连续完成,要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象。
洗井后滤料下沉及时补充滤料,要求实际填料量不小于95%理论计算量。
滤料从井底填到井口下1.5m左右,上部采用不含砂石的黏土封口。
(4)洗井采用活塞—水泵相结合的方法,间隔反复进行,直到满足洗井前后两次涌水量差值＜10%,水中含砂量＜1/20000的要求。
出现井内涌砂现象时,立即报废此井。
每井洗井完毕,及时作抽水试验。
通过观察本井及钻成井的水位降深及本井的水量,了解降水效果。
(5)降水尽量用市电,并配备柴油发电机,保证24h不间断抽水。
工地配备备用水泵,以便及时更换有故障的设备。
5、降水效果
(1)地下水位及桩孔开挖情况。
自2010年1月6日挖孔桩实施开挖及至4月6日440根灌注桩完成,桩孔内基本没有遇到地下水。
有少数桩遇水后2～3d 降不下去,马上检查临近降水井水位和抽水泵,将抽水泵位置降低或更换稍大功率水泵,地下水位很快降到桩孔底部,基本没有影响到桩孔开挖。
(2)地下水位及基坑开挖情况。
工程施工期间,虽遇数次大雨,但检测水位变幅较小,均控制在基底以下,未对施工及基坑造成任何影响。
6、结语
降水施工在深基坑明挖施工中占据主导地位,它控制着施工进度与基础工程的安全。
合理的设计和一流的成井质量是降水成功的关键。
通过大井法计算承压水作用下基坑涌水量是可行的,能准确地确定井深、井数和井距布置。
合理的设计思路和布井模式又是降水成本控制的重要环节。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。