自动变速器比手动变速器耗油大的原因
手自一体,双离合和CVT哪个更好一点？
手自一体，双离合和CVT哪个更好一点？这是一个众所周知的问题，汽车市场上的三种变速器技术，都有其优点和缺点。
在选择汽车时，消费者需要考虑到自己的需求和预算，以及对车辆性能和操控的要求。
本文将详细阐述三种变速器技术的优缺点，帮助读者更好地选择适合自己的汽车。
手自一体变速器手自一体变速器，顾名思义，是一种可以实现自动和手动两种驾驶模式的变速器。
它的优点在于，可以让驾驶者在不同的驾驶场景下选择不同的驾驶模式，从而更好地控制车辆。
手自一体变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
手自一体变速器还可以提高车辆的燃油经济性，因为它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速。
手自一体变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
手自一体变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
手自一体变速器在手动模式下的操控感受可能不如传统手动变速器，这对于一些喜欢驾驶体验的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器双离合变速器是一种采用两个独立离合器的变速器，它可以在换挡时实现无缝切换，从而提高车辆的加速性能和燃油经济性。
双离合变速器还可以提供更平滑的换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
双离合变速器还可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
双离合变速器也有一些缺点。
它的价格相对较高，这对于一些预算有限的消费者来说可能是一个问题。
双离合变速器的维修和保养成本也比较高，因为它的结构比较复杂，需要更高的技术水平来维护。
双离合变速器在低速行驶时可能存在顿挫感，这对于一些消费者来说可能是一个问题。
CVT变速器CVT变速器是一种采用无级变速技术的变速器，它可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时间和转速，从而提高车辆的燃油经济性。
CVT变速器还可以提供更平滑的加速和换挡体验，这对于长时间驾驶的人来说非常重要。
《汽车底盘电控系统》模拟练习题与参考答案
《汽车底盘电控系统》模拟练习题与参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、通过改变（）的长度可以调整汽车前轮前束的大小。
A、横拉杆B、前轴C、后轴D、直拉杆正确答案：A2、ASR(驱动防滑系统)主要针对（）进行控制。
A、四轮B、驱动轮C、转向轮D、从动轮正确答案：B3、制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致（）。
A、制动拖滞B、制动失效C、制动抱死D、制动跑偏正确答案：A4、某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是（）。
A、液力变矩器锁止离合器的故障B、节气门位置传感器不良C、车速传感器损坏D、自动变速器控制液压过高正确答案：A5、当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
A、最小B、较小C、中等D、最大正确答案：A6、牵引力控制系统的英文简称是( )A、ESPB、EDLC、TRCD、ABSE、ASRF、EBD正确答案：C7、电控自动变速器的ＥＣＵ控制（）。
A、电磁阀B、换挡阀C、节气门阀D、手动阀正确答案：A8、关于自动变速器油（ATF）的说法错误的是（）。
A、自动变速器油的检查包括油质和油面的检查B、正常情况下,ATF是红色或粉红色透明液体C、油面的检查可以用油尺检查D、任何车型的ATF都必须定期更换正确答案：D9、某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是（）。
A、阀体内的滑阀粘着B、发动机真空度过低C、行星齿轮部件的磨损D、发动机怠速不良正确答案：A10、在自动变速器中，产生热量最多的部位是（）。
A、齿轮传动和各轴承B、锁止状态时的液力变矩器C、处于起步或低速时的液力变矩器D、离合器和制动器正确答案：C11、在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。
A、输出转矩愈小B、输出转矩愈大C、效率愈高D、输出功率愈大正确答案：B12、丰田A340E自动变速器有（）个单向离合器。
自动变速器油的作用
自动变速器油的作用
自动变速器油，也称为自动变速箱油或自动传动油，是用于润滑和冷却自动变速器（自动变速箱）内部运转部件的润滑油。
它在自动变速器中扮演着重要的作用，主要有以下几个功能：
1. 润滑作用：自动变速器油在自动变速器内部形成润滑膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损。
它保持变速器内部零件的光滑运转，延长变速器的使用寿命。
2. 冷却作用：自动变速器油可以带走自动变速器内部产生的热量，使其保持在适当的工作温度范围内。
防止变速器过热，提高变速器的工作效率和性能。
3. 密封作用：自动变速器油可以填充和润滑自动变速器内部的密封件，保持其良好的密封性能，防止油液泄漏。
4. 减震作用：自动变速器油可以吸收和缓冲传动系统中的冲击和震动，提供平稳的动力输出，提高驾驶舒适性。
5. 清洁作用：自动变速器油含有清洁和抗氧化添加剂，可以清除变速器内部的杂质和沉淀物，防止沉积物的形成，保持变速器的清洁状态。
综上所述，自动变速器油在自动变速器中起到润滑、冷却、密封、减震和清洁等多重作用，对于保持自动变速器的正常运转和延长其使用寿命至关重要。
因此，定期更换和保养自动变速器油是保障车辆正常运行的重要措施。
油耗影响因素分析
说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。
一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素：一、风阻系数。
很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。
举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。
道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。
就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。
日系车中丰田和本田的表现也不错。
二、车辆自重。
影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。
自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。
三、发动机技术。
或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。
从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的；从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。
四、变速厢。
这也是很容易被忽视的环节。
有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。
目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器；手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。
五、轮胎型号。
很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。
因此换轮胎一定要综合考虑。
道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
MT、AT、AMT、DCT(DSG)、CVT变速箱原理介绍
五大变速箱原理、发展前景解析MT、AT、AMT、DCT（DSG）、CVT介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，手动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。
轴和齿轮（红色）叫做中间轴。
它们一起旋转。
轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。
轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。
车轮转动会带着花键轴一起转动。
齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。
在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。
齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。
见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。
在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。
当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。
自动变速器的优缺点
自动变速器的优缺点
租车之前必须对汽车有一定的了解，这样才能使租车者更好的使用，在这里为大家讲解一下自动变速器的优缺点：
自动变速器的车辆无需用手操作档杆，行车中将根据车速自行换档，因此不用踩松离合器。
装有自动变速器的汽车只有油门踏板和制动踏板。
自动变速器有以下优缺点：
1、优点：
1）由于采用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；
2）只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去了繁琐的换档，操控便捷；
3）故障率相对较小。
2、缺点：
1）牵阻制动效果差：自动变速器是用液压变扭器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，从而在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有使用2速档或低速档时，才能表现出牵阻效果；
2）耗费燃油：由于变速过程需要用液压来完成，动力在传递中造成损耗，因而相对于手动变动器的机械传动较为耗油；
3）自动变速器因制作精密，相对价格较贵。
文章来源：/NewsDetails.aspx?iNewsId=124
/employ.asp。
底盘电控试题库(有答案)
底盘电控试题库（有答案）自动变速器异响故障检修ASR/ESP功能失效故障检修二、单项选择题1．当滑转率为A时，附着系数达到峰值。
A：20%B：0C：100%D：50% 2．在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是B。
A：发动机输出功率控制B：驱动轮制动控制C：防滑差速锁控制D：差速锁与发动机输出功率综合控制3．带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀A，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
A：不通电B：半通电C：都不正确D：都正确4．带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀B，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。
A：不通电B：半通电C：都不正确D：都正确5．带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀A，阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
A：断电B：半通电C：都不正确D：都正确6．通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为A。
A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器7．在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为B。
A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器8．防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为C。
A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器9．利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为D。
A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器10.以下关于ASR系统说法正确的是B。
自动变速器81-40le
油泵通常由发动机或变速器驱动，通过旋转将油从油底壳中抽出，经过滤清器过滤 后进入油泵。
油泵将油加压后输送到变速器的各个部分，为各个部件提供润滑和冷却，同时保持 变速器内部压力稳定。
阀体的工作原理
阀体是自动变速器中的控制机 构，它由各种阀门和控制阀组
广泛应用
81-40LE自动变速器在汽车行业中得 到了广泛应用，尤其在商用车和SUV 领域，因其具有较高的可靠性和稳定 性。
性能优势
配套服务
随着汽车行业的快速发展，81-40LE 自动变速器的售后服务市场也日益成 熟，为汽车用户提供了更加便捷的维 修和保养服务。
该变速器具有较高的传动效率和燃油 经济性，能够提供更好的驾驶体验和 降低运营成本。
模块化生产
为了提高生产效率和降低成本，未来81-40LE自 动变速器将采用模块化设计，实现更加灵活的生 产方式。
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81-40LE自动变速器的技术参数
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03
04
适用车型
适用于多种轻型和中型汽车， 如轿车、SUV和货车。
变速范围
变速器具有4个前进挡和1个 倒挡，变速范围广泛，适应各
种行驶需求。
扭矩容量
最大输入扭矩可达400牛·米， 能够承受较大的动力载荷。
控制系统
采用电子控制系统，可实现精 确的换挡控制和油门响应。
在新能源汽车领域的应用前景
电动驱动
随着新能源汽车市场的不断扩大，81-40LE自动变速器在 电动汽车领域的应用前景广阔，能够提供更好的动力输出 和能量回收功能。
混合动力
在混合动力汽车领域，81-40LE自动变速器也具有较大的 应用潜力，能够更好地协调发动机和电动机的工作，提高 整车的燃油经济性和动力性能。
汽车底盘电控系统习题(含参考答案)
汽车底盘电控系统习题（含参考答案）一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.一般主销内倾角不大于( )。
A、10°B、8°C、5°D、12°正确答案：B2.牵引力控制系统的英文简称是( )A、EBDB、ABSC、EDLD、TRCE、ESPF、ASR正确答案：D3.全时四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是（）。
A、1B、2C、3D、4正确答案：C4.领从蹄式制动器一定是（）。
A、等促动力制动器B、不等促动力制动器C、非平衡式制动器D、以上三个都不对正确答案：C5.自动变速器内的离合器的作用是( )。
A、制动B、联接C、锁止正确答案：B6.在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就（）。
A、形成降速档B、形成增矩档C、输出与输入转向相反D、形成增速档正确答案：D7.辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和（）。
A、共用一个齿圈B、共用一个太阳齿轮C、共用一个行星齿轮架D、后太阳齿轮与前行星架刚性连接正确答案：B8.关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。
A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。
正确答案：D9.汽车驻车制动器又称（）。
A、行车制动器B、手制动器C、机械制动器D、以上答案都不对正确答案：B10.当单排行星齿轮中的两个原件被连接在一起转动，则第三个原件必然以（）这两者的转速转动。
A、小于B、等于D、以上三个都不对正确答案：B11.自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于（）引起的。
A、液力变矩器动平衡不良B、工作液压过高C、轴承运转卡滞D、制动器或离合器摩擦盘片磨损过大正确答案：A12.制动踏板轴卡滞会导致汽车( )。
A、制动失效B、制动甩尾C、制动过迟D、制动拖滞正确答案：D13.采用水银开关的G传感器可识别( )信息，并传送到ABS控制单元。
动力换挡变速箱 (2)
动力换挡变速箱引言动力换挡变速箱是一种用于汽车的传动装置，它能够根据驾驶员的需求和车辆的行驶状况，在不同的速度和负载条件下，实现自动或手动地变换车辆的齿轮比，从而提供适合的动力输出和燃油经济性。
本文将介绍动力换挡变速箱的工作原理、种类以及优缺点，以及在现代汽车工业中的应用。
工作原理动力换挡变速箱通过一系列齿轮和离合器组合来实现不同齿轮比的变换。
当车辆需要加速时，变速箱会选择较低的齿轮比，提供更多的扭矩和动力输出；当车辆需要保持高速行驶时，变速箱会选择较高的齿轮比，降低发动机转速，提高燃油经济性。
离合器则起到连接和断开发动机与变速箱之间的作用，实现换挡动作。
种类动力换挡变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱手动变速箱是最早出现的一种变速箱，它需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来手动切换齿轮。
手动变速箱相对简单、结构紧凑，可以提供更好的操控性和驾驶乐趣，但需要驾驶员具备一定的驾驶技巧，并且换挡操作比较繁琐。
自动变速箱自动变速箱则是在手动变速箱的基础上发展起来的一种变速箱，它通过感应车辆的行驶状况和驾驶者的需求，并根据预设的算法自动选择合适的齿轮比。
自动变速箱省去了驾驶员大部分的操作和操控，使得驾驶更加便捷和轻松，特别适合城市交通等繁忙路况。
然而，自动变速箱的结构更为复杂，维修和维护成本相对较高。
优缺点动力换挡变速箱具有一些显著的优点，也存在一些不足之处。
优点•提供多档齿轮比，适应不同驾驶场景，提供更好的动力输出和燃油经济性。
•自动变速箱使得驾驶更加轻松和便利，特别适合在城市交通中。
•增加了行驶的舒适性和稳定性，减少了发动机转速和噪音。
•可以根据车辆需求提供不同的驾驶模式，如经济模式、运动模式等。
不足之处•自动变速箱相对复杂，维修和维护成本较高，而手动变速箱则需要驾驶员具备一定的驾驶技巧。
•自动变速箱的响应速度相对较慢，可能影响车辆的加速性能。
•自动变速箱的传动效率较低，可能导致车辆耗油量的增加。
自动挡 手动挡 原理
自动挡手动挡原理自动挡和手动挡是两种常见的汽车变速器系统，它们的原理和操作方式有所不同。
1. 自动挡自动挡变速器系统是一种能够自动选择合适的挡位，实现自动换挡的汽车系统。
它通过液压系统、电子控制单元（ECU）和传感器来感知车辆的速度、转速、油门位置等信息，从而决定何时换挡以及在何时换到哪个挡位。
自动挡变速器系统的主要组成部分包括：- 链式变速器：将发动机的动力传递到车辆的驱动轮；- 液力变矩器：通过液压油液传递发动机的动力，使变速器能够顺畅地工作；- 湿式多片离合器：用于实现换挡时的传动断开和接合；- 扭力转向器：将发动机输出的扭矩传递到变速器。
当驾驶员踩下油门踏板时，液压油液将发动机的动力传递到液力变矩器。
液力变矩器将动力传递到链式变速器，同时根据ECU的指令调整液力变矩器的锁定程度，以实现更高的传动效率。
ECU会根据车辆的行驶状态和电子传感器的数据，判断何时进行换挡。
换挡时，ECU会控制湿式多片离合器的断开和接合，使得发动机的动力可以平稳地传递到驱动轮，实现平顺的换挡过程。
2. 手动挡手动挡变速器系统则需要驾驶者通过操作离合器和换挡杆来控制换挡过程。
驾驶员需要通过离合器踏板将发动机的动力从变速器中断开，然后通过换挡杆将车辆的挡位从一档换到另一档，最后再释放离合器踏板以重新连接发动机的动力传输。
手动挡变速器系统中的离合器负责切断和连接发动机的动力传输，它由离合器盘、离合器压盘和离合器释放器等部件组成。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盘与发动机的动力传输断开，驱动轮脱离发动机的动力。
在换挡时，驾驶员通过换挡杆将车辆的挡位从一个档位调整到另一个档位，然后释放离合器踏板，使离合器盘与发动机重新连接，将动力传递到驱动轮。
手动挡变速器系统需要驾驶员具备换挡技巧和手眼协调能力，需要通过感受发动机的转速、车辆的速度等信息来判断何时换挡。
相对于自动挡，手动挡提供了更多的操控乐趣和更高的驾驶灵活性，但需要驾驶者花费额外的操作和掌握技巧。
节能降耗小常识
节能降耗小常识办公室日常节能降耗小常识：1、多用自动铅笔，勿用木杆铅笔。
2、多使用回形针、订书钉，少用含苯的溶剂产品，如胶水、修正液等。
3、在打印或复印文件等资料时，纸张最好双面使用；公司文件尽量做到电子化审核，无纸化办公。
纸类公文尽量使用电子邮件代替。
4、在单位尽量使用自己的饮水杯，一次性纸杯主要是给来客准备的。
开会时，请本单位的与会人员自带水杯。
5、公文袋可以多次重复使用，各部门应将可重复使用的公文袋回收再利用。
6、下班时应检查办公室所用的电器设施，如电脑、饮水机、空调、照明灯等的电源是否关闭。
大部分办公电器设备都有待机功耗，如电脑、复印机、打印机、空调机等，待机功耗从几瓦到几十瓦不等，单台设备待机功耗可能并不明显，但一个企业中几十或几百台办公设备的待机总功耗却不可低估，所以办公电器设备在非使用时段应采取切断电源、休眠等措施，以减少不必要的电能消耗。
节电常识—(手机篇)1、恶劣天气中少打电话手机在工作过程中，是通过无线通信微波与手机通信基地台联系的，在出现下大雨、刮台风、打响雷这样的恶劣天气条件下，手机只好通过加大功率的方法来保证信号的正确传送，而加大功率的直接后果是导致手机耗电量加大，这样手机待机时间自然就要缩短了。
2、密封环境下少打电话在地下室或密封性比较好的室内环境中进行手机通信时，手机需要多花费一些功率来确保信号能正常穿透天花板、墙壁或其他遮挡物，那么多花费的功率是以多耗电能为代价的。
这样也会多耗费手机电池的电量。
3、快速移动时少用手机当你乘汽车或火车从一个地方驶向另一个地方时，手机正在从一个网络节点移向另一个节点，在手机不断地搜索、连接到新地区的通讯网络时，电池的电也在悄悄溜走，而如果这时使用手机，就更会雪上加霜。
4、减少手机翻盖次数这是针对折叠手机用户的，因为折叠手机反反复复打开关上翻盖，手机的耗电量就会很大，因此要尽量减少翻盖次数，用耳机接听电话不失为一个好方法。
5、正确充电对于一块新的手机电池来说，开始几次的充电时间，一般都必须控制在12 个小时以上，这样才能将锂离子的电池活性充分激活；新电池在开始几次充电之前，也必须确保电池电量完全释放。
探讨影响汽车油耗的因素及对策
探讨影响汽车油耗的因素及对策1 影响因素1.1 先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。
相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。
而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。
1.1.1 发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。
这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。
装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。
排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。
评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。
因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。
1.1.2 汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。
汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。
减小汽车质量，能有效降低油耗。
1.1.3 汽车的传动效率传动效率包括变速器的效率和传动系的效率。
变速器分为手动和自动两种，手动变速器虽操作复杂，但没有液力变矩器的效率损失，因此油耗更低。
根据以往经验，配置自动变速器的汽车比配备手动变速器的汽车油耗高8%。
传动系的传动效率越高，机械损失越少，节油性越好。
较大的传动输出的动力大，但传动效率低，经济性差。
因此设计汽车时可以增加汽车档位，行车时应选用合适的挡位。
1.1.4 车况的影响随着汽车里程的增加，其性能时刻发生着变化。
正确的保养对于保持汽车良好的性能和燃油经济性有着重要的作用。
例如：空气滤清器的滤芯应定期更换，否则将导致滤芯过脏，进气量减少，混合燃油气过浓，油耗增加；自动挡汽车在行车制动时未将挡位挂到空挡，使刹车盘长时间处于摩擦状态，长此以往不仅导致刹车性能下降，还会增加油耗。
因此保持汽车良好的车况，对于降低油耗有着重要意义。
影响汽车油耗的因素及如何降低油耗
影响汽车油耗的因素及如何降低油耗作者：胡浩来源：《中国科技博览》2019年第07期[摘要]随着我国社会经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车逐渐走进千家万户，成为人们日常生活中的必需品。
而世界石油在却日益减少，降低汽车油耗已成为刻不容缓的任务。
本文对汽车油耗的因素进行简要分析，并提出如何降低油耗的对策。
[关键词]油耗影响因素方法中图分类号：TM855 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）07-0106-01汽车油耗的高低是汽车内在因素及外界环境综合作用的结果。
随着世界油价的不断上涨，降低汽车燃油消耗具有重要的意义。
因此，寻求降低油耗的方法，已成为各国汽车部门和企业的工作重点。
1、影响因素一辆汽车油耗的高与低，直接影响着汽车的经济性。
影响汽车的油耗的主要因素有：1.1 先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。
相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。
而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。
1.1.1 发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。
这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。
装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。
排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。
评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。
因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。
1.1.2 汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。
汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。
减小汽车质量，能有效降低油耗。
1.1.3 汽车的传动效率传动效率包括变速器的效率和传动系的效率。
变速器分为手动和自动两种，手动变速器虽操作复杂，但没有液力变矩器的效率损失，因此油耗更低。
五大变速箱原理
五大变速箱原理、发展前景解析MT、AT、AMT、DCT、CVT介绍作者：Tony.Qian 来源：盖世汽车网发布时间：2009年08月25日一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。
但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，手动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。
轴和齿轮（红色）叫做中间轴。
它们一起旋转。
轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。
轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。
车轮转动会带着花键轴一起转动。
齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。
在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。
齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。
见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。
车与油的故事 6AT和6MT谁更省油？
车与油的故事 6AT和6MT谁更省油？油价又涨了，而且还是两个月内的“三连涨”。
大部分找我推荐车型的朋友，他们的第一要求就是省油；让我感触最深的一次是有个准备买百万级SUV的朋友，他的第一个要求也是省油。
可见油耗在人们心中有多么重要。
我们将进行测试，看看6AT与6MT究竟谁更省油。
我们找来两辆别克昂科拉，它们分别是昂科拉ENCORE 2013款“1.4T 手动两驱进取型”和“1.4T 自动两驱领先型”，分别配备了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
需要注意的是，由于不同品牌、不同车型的变速箱匹配与程序设定并不相同。
因此，这次对比测试不一定具有绝对的代表性，请各位酌情参考。
●测试前的准备：一切只为尽量减小误差测试前我们经过周密的准备，测试时遵循严谨的流程。
如果您对此并不关心，只想知道测试结果，请您直接翻至第2页。
感谢您对汽车之家的信任。
首先，我们要尽可能排除两辆车除了变速箱之外的所有可能造成油耗差异的因素。
从车辆本身来说，两车使用相同的发动机、采用相同的驱动形式、装配了型号、尺寸都一样的轮胎；并且，两车都已过磨合期，行驶里程差也比较小。
接着，我们在出发前将2车8个轮胎的胎压都调整至正常值；并且将两车的空调设置统一：压缩机打开、中部出风、内循环开启、2挡风量。
手动挡车型配备的是手动空调，而自动挡车型配备了自动空调，我们将手动空调的制冷效果调至中间挡位，并将自动空调的预定温度设置为22℃。
●关于驾驶：两车均以贴近大部分消费者日常使用的方式驾驶变速箱的区别造成了两车驾驶方式的不同。
因此我们规定，测试中两车都以贴近大部分消费者日常使用的方式驾驶，即：自动挡车型行驶中缓踩油门，不让变速箱有大跨度降挡的情况出现，停车等红灯时间长时挂N挡；手动挡车型在1-3挡时根据情况在2000-2500rpm之间换挡，3挡之后根据换挡提示换挡。
●通畅路况油耗测试：6MT油耗更低首先，我们进行通畅路况油耗测试，走一条预先设计好的路线，我们在此前的测试中曾经使用过这条路线，比如在《轮胎大比拼(1) 米其林LC对比米其林3 ST》中。
驾驶员技师考核试题及答案
驾驶员技师查核试题及答案自动变速器一、A340E型自动变速器简介本尝试台采用日本丰田公司原装A340E后驱自动变速器，该自动变速器与2JZ-GE型策动机相配套，应用于丰田皇冠〔CROWN〕汽车上。
该自动变速器是一种具有4种前进档的电子控制自动变速器，如以下列图所示。
这种自动变速器由带锁止机构的液力变矩器、3行星排辛普森4档行星齿轮机构及电液控制系统组成。
图1 A340E自动变速器丰田A340E型电控自动变速器的性能参数表1 A340E自动变速器性能参数变速器型号A340E配用策动机型号2JZ-GE液力变矩器变矩比 1.75:1 锁止机构有行星齿轮机构各档传动比1档2档3档4档〔超速档〕倒档离合器或制动器〔磨擦片/钢片数〕代号名称C0 超速档〔O/D档〕离合器2/2 C1 前进档离合器5/5 C2 倒档及高速档离合器4/4 B0 超速档〔O/D档〕制动器4/3 B2 2档制动器5/5 B3 倒档制动器6/62档滑行制动带〔B1〕宽度/mm 40自动变速器油型号ATF DEXRON II 总容量/L油底壳容量/L二、丰田A340E型电控自动变速器的布局道理丰田A340E型电子控制自动变速器行星齿轮机构和换档执行机构如图2和图3所示，各换档执行元件的功用如表2所示。
图2 A340E型电子控制自动变速器行星齿轮机构和换挡机构位置图1—后行星架2—后行星齿轮3—输出轴4—共用太阳轮5—前行星齿圈6—前行星架7—超速档齿轮8—O/D行星架9—超速档太阳轮10—输入轴11—超速档输入轴C0—超速档离合器C1—前进档离合器C2—倒档及高速档制动器B0—超速档制动器B1-2档滑行与制动器B2-2档制动器B3—倒档制动器F0—超速档单向离合器F1—1档单向离合器F2-2档单向离合器丰田A340E型电子控制自动变速器各换档执行元件的工作情况如表3所示。
三、丰田A340E型自动变速器的电液控制系统图4 A340E型电子控制自动变速器电液控制系统组成与道理图图5为A340E型电子控制自动变速器的电子控制系统的组成。
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自动变速箱与手动变速箱相比，它在结构和使用方法上与手动变速箱有很大不同，为了实现自动变换挡位，它必须有一个类似于离合器的机构，但与离合器的完全切断与完全连接不同，它是一套处于常连接状态，但又能允许转速差的机构，这就是液力变矩器。
自动变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构和液压操作机构等组成，是通过液力传递和齿轮组合来达到变速变扭矩的，其中液力变矩器是自动变速箱中导致油耗高的一个重要部件。
液力变矩器是在一个密闭的空间里通过油这种介质来传递动力的，它的输入轴连接是一个涡轮，在它对面还有一个从动装置叫叶轮，涡轮和叶轮是在一个密闭的空间内，并且里面充斥着油充当传递能量的介质，与粘性联轴节里的硅油不同，这里面的液压油是很稀的，因为它的动力传递依靠的是强大的涡流。
较稀的液压油产生的涡流会很大，能量损失也会变得很小。
当起步或换挡时发动机转速的会相应提高，这时液力变矩器的输入轴带动里面的涡轮高速旋转，并将密闭空间内的油搅动起来，产生很大的涡流推动对面的叶轮一起旋转，由于油是不可以被压缩的，所以产生能量在密闭空间内不会外泄出去，由于液力变矩器中的涡轮和叶轮之间是软连接，就允许它们之间有一定转速差存在。
正是因为液力变矩器经常会产生的这个转速差，导致了能力的损耗，直接表现就是油耗增加。
当我们驾驶自动挡车起步时，此时发动机转速升高，动力从液力变矩器的输入轴传递到涡轮上，涡轮的转速也会相应提高，但是叶轮的转速却很低，这样在涡轮和叶轮之间就会形成很大的转速差，根据功率计算公式我们可以知道，功率与发动机的转速和扭矩有关，当输入轴与输出轴的功率相同时，输入轴与输出轴之间转速差越大，那么在输出轴上扭矩就会被放大的越大，所以当我们在起步或急加速时，输入和输出轴之间产生的转速差就很大，此时输出轴上扭矩提升也会很大。
但这并没有100%的转换或者储存起来，体现在车轮上，挡涡轮在起步或急加速时高速旋转，这时涡轮叶片会与密闭空间内的油发生产生大量的动能在输出轴那一端的叶轮部分受阻，这是会产生大量热量的。
当转速差越高时，它们之间产生的热量也就越大，这部分热能是没有用的，对驱动车辆毫无帮助，完全通过变速箱散发到空气中了，而这个能量是发动机发出的动力转化的，也就是最终是由于燃油的消耗而转化的，这种无用的燃油消耗必然会导致同样的行驶里程中，它的油耗要高一些。
当然这种情况更多的出现在加速的时候，当车辆匀速行驶时，这时发动机转速与车轮转速基本相同，液力变矩器内的涡轮和叶轮之间的转速差也就变的很小，此时转换为热能的动力也显著减小，油耗不会明显偏高。
因此越是频繁起步的城市和越是激烈的驾驶风格，自动挡车型的油耗就越高。
现在的自动变速箱为了减轻在加速时的能量损失，都会在涡轮和叶轮之间还设计一个导轮，并且在导轮上装有一个单向超越型离合器当液力变矩器输入轴转速大于输出轴转速时，这时导轮被锁死从而使涡轮和叶轮之间传动效率提高，而当输出轴的转速大于输入轴的转速时，导轮由于只能单向旋转如果方向相
反就会被断开，使得输出和输出轴之间的转速差变小，就能相应减小能量损失。
但即使如此，能量损失依然不可避免。
因此对于自动挡车型来说，液力变矩器是靠搅动密闭空间内液体产生涡流，并靠涡流推动叶轮来实现自动变换扭矩的，当车辆加速时，这时在输入和输出轴之间产生的转速差也就越大，由于转速差变大也就会造成涡轮的叶片与油相互摩擦产生很高热量，造成能耗损失也会增大，所以此时正是液力变矩器传递效率最低的时候，相应油耗也就会随之升高。
由此可见对于同一款发动机来说，自动挡车型的油耗要略高于手动挡车型这也就不足为奇了。
从以上的分析我们可以看出，自动挡车型对于驾驶习惯的要求比手动挡更高，要想有效降低自动挡车型的油耗，最为关键的就是尽可能地避免液力变矩器中产生巨大的转速差，而这种转速差在急加速的时候是最容易出现的。
因此尽可能的避免急加速，让车辆尽可能的匀速行驶，其降低油耗的比例要比手动挡的车型更为明显。