城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
城市轨道交通综合接地网施工工法(2)
城市轨道交通综合接地网施工工法城市轨道交通综合接地网施工工法一、前言城市轨道交通是现代城市的重要组成部分，对于缓解交通拥堵和提高交通效率起着关键作用。
城市轨道交通综合接地网施工工法是一种以土建工程为基础，综合应用各种先进技术和设备的轨道交通施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程示例。
二、工法特点城市轨道交通综合接地网施工工法具有以下特点：1. 综合性：该工法通过综合应用各种技术和设备，能够同时满足轨道交通土建工程、电气设备安装、通信信号以及供电系统等多个方面的要求，从而提高施工效率和质量。
2.灵活性：该工法能够根据实际情况对施工工艺进行调整和优化，能够适应不同地质环境和工程要求。
3. 高效性：该工法采用先进设备和工艺方法，能够大幅提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
4. 环保性：该工法在施工过程中注重环境保护，采用低碳、节能的技术和材料，减少对环境的影响。
三、适应范围城市轨道交通综合接地网施工工法适用于各类城市轨道交通项目，包括地铁、轻轨、高铁等。
同时，该工法适用于不同地质环境和复杂条件下的施工，如软土地区、湿地、山区等。
四、工艺原理城市轨道交通综合接地网施工工法通过综合应用先进的施工技术和设备，实现了施工工艺与实际工程之间的良好联系。
工艺原理主要包括以下几个方面：1. 土建工程：采用各类基坑支护、深基坑开挖、桩基础施工等工法，确保地铁隧道的稳定和安全。
2. 电气设备安装：通过先进的电气设备安装工艺和技术，实现对轨道交通各种电气设备的准确安装和可靠运行。
3. 通信信号：采用现代化的通信信号技术，保障轨道交通的安全和运行效率。
4. 供电系统：通过综合应用不同电源技术和设备，实现对轨道交通供电系统的稳定供电和高效运行。
五、施工工艺城市轨道交通综合接地网施工工艺分为以下几个施工阶段：1. 前期准备工作：包括施工方案制定、对工程现场进行勘测和设计等。
阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺
阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺1铺轨前准备工作铺碴前，按照设计文件规定移交接受路基平面、纵断面、横断面，并在现场移交线路测设控制桩。
进行轨道工程施工测量放线，线路中线测设每股必须贯通，并在各控制点如道岔中心、曲线交点及始终点、整体道床控制基標等设置永久性混凝土桩。
为便于控制线路方向，在直线段每25m加设一个中桩，圆曲线地段每10m加设一个中桩。
根据设计文件编制配轨表，提报材料计划，疏通进场道路，组织轨料运输，并及时将钢轨、轨枕等吊放到位。
2 整体道床轨道铺设整体道床包括短枕式整体道床、长枕式整体道床和检查坑整体道床、支柱式整体道路床、洗车机整体道床、库内及库外平过道，短枕式整体道床、长枕式整体道床道床类型分别采用预埋混凝土短枕、预埋混凝土轨枕，均按1600根/km 布置；检查坑整体道床预埋扣件塑料套管，扣件间距布置1600对/km；轨道高度均为500mm，道床混凝土强度等级为C30，道床基础由结构专业施工。
3碎石道床轨道铺设车场线混凝土枕碎石道床、合成枕木碎石道床，适用于铺设50kg/钢轨、弹条I型扣件轨道；道碴采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级或二级道碴牵出线洞内碎石道床，铺设50kg/m钢轨及异型轨轨道；试车线混凝土枕碎石道床，适用于铺设60kg/m钢轨，弹条Ⅲ型分开式扣件轨道，采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级道碴。
一般地段（车场线）碎石道床截面图（见图1）施工准备：对施工设计文件和施工资料进行会审。
编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
复核路基面、中线桩和所铺的底碴等。
并做好配合人工铺轨施工的其他工作。
散布轨枕：利用汽车把轨枕、扣件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数散布，并按线路中桩将轨枕方正，木枕地段一端取齐，曲线地段外股取齐，站台地段靠近站台侧取齐。
拖散钢轨：钢轨在存料场内应提前进行逐根检尺，并标示在轨头上。
轨道工程施工方案及工艺
轨道工程施工方案及工艺一、工程简介本项目是一条城市轨道交通工程，全长30公里，包括20个车站和2个车辆段。
项目起点位于城市北部，终点位于城市南部，是连接城市主要区域的交通要道。
轨道工程的建设将进一步完善城市的公共交通系统，缓解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率，是一项非常重要的基础设施建设工程。
二、方案选择1. 施工方案本轨道交通工程施工采用分段施工的方式，即将整个工程按照路线划分为若干个段落，然后对每个段落进行独立施工。
这种方式可以提高工程施工效率，同时减少对城市交通的影响。
2. 工艺方案本项目轨道工程的工艺方案主要包括道床铺设、轨道安装、车站建设、信号系统安装等工艺流程。
其中，道床铺设和轨道安装是本工程的重点工艺环节，需要精细施工。
三、工程施工工艺详述1. 道床铺设（1）准备工作道床铺设前首先要进行场地清理和平整，确保施工现场的整洁和安全。
然后根据设计要求进行道床基础材料的堆放和预处理。
（2）道床基础施工道床基础施工包括基础土方开挖、填筑和夯实，根据设计要求进行一个或多个基础层的施工。
（3）道床铺装在基础层完工后，进行道床铺装工艺。
根据设计要求进行道床隔离层和防水层的施工，最后进行道床碎石层和混凝土层的铺装。
2. 轨道安装（1）轨道材料准备轨道材料准备包括轨道轨、道钉、道板、轨床等材料的进场和检验，确保材料的质量符合设计要求。
（2）轨道安装在轨道基础上进行轨道安装工艺，包括轨道轨的铺设、连接、固定和校正。
在轨道安装过程中，要确保轨道轨的衔接紧密、位置准确，保证轨道的平整和稳定。
3. 车站建设车站建设主要包括站台、站房、站台屋盖等建筑设施的施工。
车站建设是本项目的重点环节之一，需要保证建筑结构的稳固和美观。
4. 信号系统安装信号系统安装包括轨道电路、信号设备、列车控制系统等设备的安装和调试。
信号系统是保障轨道交通安全的重要设施，需要严格按照设计要求进行安装和测试。
四、安全措施在轨道工程施工过程中，必须严格遵守相关安全规定和措施，确保施工过程中没有事故发生。
城市轨道交通机电安装标准化施工工艺
城市轨道交通机电安装标准化施工工艺城市轨道交通机电安装工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，也是确保城市轨道交通运营安全和高效运行的关键环节。
为了保证机电安装工程的质量和施工进度，需要进行标准化施工工艺。
一、前期准备在进行机电安装工程前，首先需要做好前期准备工作，包括编制施工组织设计和施工方案，安排施工人员和机械设备，准备施工所需材料和工具等。
二、施工准备在进行机电安装施工前，需要对施工现场进行清理和平整，确保施工区域畅通无阻。
还需要准确标定施工坐标，并进行必要的测量和检查工作。
施工前还需要进行安全检查，确保施工现场的安全。
三、设备安装在进行机电安装施工时，需要严格按照设计图纸和规范要求进行设备的安装。
包括轨道、导轨、车站设备、车辆设备等的安装。
在安装过程中，要注意保证设备的稳固和安全。
四、线路敷设在机电安装工程中，线路的敷设是一个重要的环节。
线路的敷设需要按照设计图纸和规范要求进行，要保证线路的准确和牢固。
还要进行必要的检测和测试，确保线路的良好质量。
五、电气施工在进行机电安装工程时，还需要进行电气施工工作。
包括电缆敷设、接线、电力设备的安装和调试等。
在进行电气施工时，需要保证电气设备的安全和可靠运行。
六、试运行和调试在机电安装工程完成后，需要进行试运行和调试工作。
通过试运行和调试，可以对机电系统进行整体测试，确保系统的正常运行和安全。
七、竣工验收在机电安装工程完成后，还需要进行竣工验收工作。
通过竣工验收，可以对机电工程的质量、技术指标和安全措施进行评估，确保工程的合格和完善。
城市轨道交通工程施工介绍
城市轨道交通工程施工介绍1. 引言城市轨道交通工程是现代城市交通系统的重要组成部分，它对城市交通状况的改善和城市可持续发展起着至关重要的作用。
在城市轨道交通工程建设过程中，施工是一个十分关键的环节。
本文将对城市轨道交通工程施工进行介绍，包括施工流程、施工方法和施工管理等方面。
2. 施工流程城市轨道交通工程的施工流程通常分为前期准备工作、基础设施施工、轨道施工和车站施工等几个阶段。
2.1前期准备工作前期准备工作是城市轨道交通工程施工的第一步，包括项目可行性研究、设计方案的确定、招投标过程等。
在准备工作中，需要确立施工目标和施工计划，并进行必要的资源调配和人员安排。
2.2基础设施施工基础设施施工是城市轨道交通工程施工的关键环节。
它包括土方开挖、基坑支护、地下管线敷设等工作。
在施工过程中，需要合理安排施工顺序，确保工程质量和进度。
2.3轨道施工轨道施工是城市轨道交通工程施工的核心内容。
它包括轨道铺设、轨道固定、轨枕摆放等工作。
在施工过程中，需要精确控制轨道的几何尺寸和轨道的纵向和横向坡度。
2.4车站施工车站施工是城市轨道交通工程施工的最后一步。
它包括车站装修、设备安装、通风系统施工等工作。
在施工过程中，需要确保车站的使用安全和舒适性。
3. 施工方法城市轨道交通工程的施工方法多种多样，根据工程的具体情况选择合适的施工方法可以提高施工效率和降低施工成本。
3.1传统施工法传统施工法是城市轨道交通工程施工中常用的一种方法。
它采用人工施工和常规设备，适用于施工现场空间有限、施工时间紧张的情况。
3.2模块化施工法模块化施工法是城市轨道交通工程施工中比较新颖的一种方法。
它采用预制模块和装配工艺，可以快速搭建和拆解施工现场，适用于施工周期较短、施工工艺相对简单的情况。
3.3隧道施工法隧道施工法是城市轨道交通工程施工中应用较多的一种方法。
它采用模型掘进机和爆破等技术，可以在地下空间施工，适用于地下车站的施工。
4. 施工管理城市轨道交通工程施工管理是保证工程顺利进行的重要保障。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺牛得成
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺牛得成摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，且人民生活水平不断提高，传统的交通工具已无法满足人们需要，城市轨道交通应运而生。
它安全性高、速度快且舒适度好，轨道交通在城市交通运输中承担的责任也越来越重。
本文基于城市轨道交通施工方法和施工工艺展开研究，具有一定的现实意义。
关键词：城市；轨道交通；施工方法；工艺一、城市交通轨道结构型式与构造一般而言，城市轨道的轨道结构型式与我们常见铁路轨道基本一样，它的构成包括钢轮钢轨式、磁悬浮非接触式与橡胶轮胎式三种类型。
钢轮钢轨式轨道结构在我国应用较多，钢轨、轨枕、道岔及其它一些附属设备组成了此种轨道结构。
接下来对这些设备进行简述：(1)钢轨：一般会用接头板进行焊接使其连接成一条长钢轨道。
（2）轨枕：轨枕的型式则比较多，其中我们常用到的几种型式时钢材的、木材的以及混凝土这三种材质。
（3）道床：一般我们会将道床分为有碴和无碴这两种，其中我们常见的短轨枕式整体道床、长轨枕式整体道床以及现浇承轨台式整体道床这三种都是无碴道床的一种。
（4）连接部件：因为钢轨与轨下所用的基础材料的不同其连接方式也不尽相同。
一般木柜会用道钉以及铁垫板与钢轨进行连接；而钢轨枕或者是混凝土轨枕则需要用相关扣件与钢轨进行连接。
（5）道岔：最为城市交通轨道线路中的重要组成部分之一，道岔可以分为连接、交叉以及连接与交叉相结合这三种类型。
（6）附属设施：除了以上这几种主要构造之外，要想真正完成轨道交通线路。
还需要一些附属设备由来保证城市轨道交通的正常运行，比如说：护轨、转辙机、车档的设备。
二、城市交通轨道施工方法及施工工艺（一）轨排铺设法长钢轨铺设法是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。
轨道交通工程施工技术
轨道交通工程施工技术随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，轨道交通成为缓解城市交通压力的重要手段之一。
轨道交通工程施工技术作为轨道交通建设的重要环节，对于保证工程质量、提高工程进度、确保施工安全具有重要意义。
本文将对轨道交通工程施工技术进行综述，其中包括工程施工准备、施工组织设计、施工方法与工艺、施工设备与机械、质量与安全控制等方面的内容。
一、轨道交通工程施工准备1.勘察设计准备阶段轨道交通工程施工准备阶段主要包括对工程建设地点进行勘察和设计工作。
在勘察阶段，需要对土地资源、地质条件、交通条件等进行详细调查，为后期施工做好准备。
在设计阶段，需要根据勘察结果，确定工程建设方案和设计方案，并进行施工图纸的编制。
只有做好了充分的准备工作，才能确保轨道交通工程施工的顺利进行。
2.施工前准备工作在进行轨道交通工程施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先是对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
其次是对施工材料的准备，保证施工所需的材料充足。
同时还需要对施工人员进行培训和组织，确保他们熟悉施工工艺和规程。
3.材料设备准备在轨道交通工程施工中，需要大量的施工材料和设备。
施工材料主要包括轨道材料、枕木、配件等。
施工设备主要包括挖掘机、装载机、起重机、混凝土搅拌机等。
这些材料和设备的准备工作对于施工进度和质量具有至关重要的作用，必须提前做好准备。
二、轨道交通工程施工组织设计1.施工方案确定轨道交通工程施工是一个复杂的系统工程，需要根据实际情况确定合理的施工方案。
施工方案包括施工工艺、施工方法、施工顺序等内容。
只有根据具体情况确定合理的施工方案，才能确保施工进度和质量。
2.施工队伍组建在轨道交通工程施工中，需要组建一个合适的施工队伍。
这个队伍需要包括各种专业人员，如工程师、技术人员、施工人员等。
只有组建一个专业化的施工队伍，才能保证轨道交通工程的施工质量和进度。
3.施工计划制定在轨道交通工程施工中，需要制定详细的施工计划。
城市轨道交通施工方法
城市轨道交通施工方法1. 引言城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的青睐。
在建设城市轨道交通时，施工方法的选择和实施对工程的顺利进行和质量的保证起着重要作用。
本文将介绍城市轨道交通施工的一般方法及常见的施工工艺，旨在提供对城市轨道交通施工的基本了解。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的施工前准备工作，主要包括以下几个方面：2.1. 施工方案制定施工方案是施工的指导文件，包括施工方法、工艺流程、安全措施等内容。
施工方案的制定需要综合考虑交通状况、地质条件、工期要求等因素，确保施工的安全和高效进行。
2.2. 工程准备在施工前，需要做好工程准备工作，包括设计施工图纸、采购材料设备、组织人员等。
同时，还需要进行现场踏勘，了解施工现场的具体情况，为施工的顺利进行提供依据。
2.3. 安全保障在城市轨道交通施工中，安全是首要考虑的因素。
施工前需要制定相应的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
同时，还需要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
城市轨道交通的施工方法主要包括地下施工、地面施工和高架施工三种形式，下面分别介绍。
3.1. 地下施工地下施工是在地下进行的施工方式，常见于城市地铁的建设。
地下施工需要进行开挖和支护工程，包括隧道开挖、地下结构施工等。
地下施工具有一定的难度和风险，需要进行细致的设计和周密的施工计划。
3.2. 地面施工地面施工是在地面上进行的施工方式，常见于城市有轨电车的建设。
地面施工相对于地下施工来说，施工难度和风险较低。
地面施工主要包括轨道铺设、站台建设、电力供应等工作。
高架施工是在地面上搭建高架桥，用于城市轨道交通的建设。
高架施工需要进行桥梁结构设计和施工计划制定，同时还需要考虑交通安全和施工期间的交通管制。
4. 施工工艺除了施工方法的选择外，施工工艺也是城市轨道交通建设中的重要环节。
下面介绍几种常见的施工工艺。
4.1. 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方式，在城市轨道交通施工中经常使用。
城市轨道交通工程施工工艺
城市轨道交通工程施工工艺摘要：随着现代社会的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，传统的城市交通工具已经无法满足现下人们的出行需要，城市轨道交通在此种情况下应运而生，作为一种崭新便捷的交通出行方式，其逐渐成为我国城市交通体系下的重要组成部分。
城市轨道交通工程的规模普遍较大，施工时间相对长久，因而其施工过程与传统的交通体系存有大量差异，如何切实有效地保障城市轨道交通工程的合理性以及高质量是极为重要的，其不仅仅关联到城市轨道交通工程是否能够正常运作，更间接地关系到人们的生命财产安全。
下面，本文就城市轨道交通工程的施工方法以及其施工工艺做出了简要研究，以求能够为相关单位提供借鉴作用。
关键词：城市轨道交通；施工工艺；质量控制引言国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，2020年，我国城市轨道交通运营里程要达到6000km。
作为城市交通体系的重要组成部分，城市轨道交通由于建设周期长、建设规模大，涉及的技术和工艺要求较为严格，再加上施工环境复杂，要想保证城市轨道交通的建设质量，存在不小的难度。
近年来，我国城市轨道交通的发展成果有目共睹，各式各样的新技术、新设备不断得到推广。
但因我国城市轨道交通发展的历史较短，在其建设过程中仍旧存在诸多问题有待解决，应针对当前城市轨道交通的施工现状进行深入分析，有针对性地开展施工技术和施工管理的相关研究工作，进而提高城市轨道交通建设的效率与质量。
1城市轨道交通工程施工工艺1.1铺轨方法的选取在现阶段的城市轨道交通工程项目实际施工作业过程当中，短轨枕式整体道床的施工作业方法至关重要，其主要包含两个方面。
一方面是换轨铺设手段，另一方面是一次性的铺设方法。
首先，当今社会中，在我国多个城市当中都已经建设了地铁。
与此同时，在对地铁轨道进行施工建设的时候，经常使用换轨铺设手段。
此种方法要求在实际焊接钢轨的过程当中，不只是进行联合街头，也需要在铺轨场地展开，进而更好地提高焊接作业的质量与实际成效，防止对隧道当中的空气产生严重的污染，并且不断降低施工作业存有的干扰现象。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探析
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺探析摘要：人们的生活水平不断提升，针对城市交通的要求也越来越高，传统的城市轨道交通已经无法满足人们的出行需求。
基于此，本文将分析城市轨道交通工程施工方法，其中主要包括分段换轨法、轨排铺设法、单轨综合铺设法以及推轨铺设法四方面，并研究城市轨道交通工程施工工艺。
关键词：城市轨道交通工程；施工方法；建设结构前言城市轨道交通的建设质量，某种程度上直接决定着一个城市的发展水平，本文将重点研究城市轨道交通工程施工方法以及施工工艺，使人们更加了解城市轨道交通工程施工的重要性，进而达到提升工程施工质量的目的，促进城市交通建设的良好发展。
一、城市轨道交通工程施工方法（一）分段换轨法我国多数城市轨道交通工程在实际施工建设的过程中，采用分段换轨的方式，该种施工方法需要先将长轨运输到需要铺设的地方，通常情况下长轨的长度在250米-500米之间，摆放在施工线路的两侧，分段焊接成单元轨节。
将一台收轨机将短轨放置在轨枕中，另一台收轨机需要放置在线路两边的承轨槽中，施工人员需要实时调整轨道距离，并安装轨道扣件，将拆卸下来的零件进行回收处理。
分段换轨法在实施的过程中，非常适合应用在有线的施工中，不适合应用在新建线路施工中，这一点需要施工人员在城市轨道交通工程施工中注意[1]。
（二）轨排铺设法轨排铺设法就是在区间轨道进行铺设，预先将钢轨以及轨枕相互组合，共同组成一个长轨排，并将其运输到铺设工地中进行铺设。
运输车上需要配备起重机，将长轨排铺设咋事先设定好的位置，对轨道的几何尺寸进行调整。
完成以上施工步骤之后，建立模型浇筑混凝土，利用牵引装置辅助施工，将导轨向前移动一单元，在轨道之间完成焊接。
不断重复以上的施工方法，直到完成全部轨道施工为止。
这种施工方法在实际应用的过程中，技术可靠性较强，不会对施工轨道产生污染，但是铺设轨道的效率不高，目前能够达到的平均效率为750m/d，因此该种方法不能应用在施工时间较紧的项目中。
城市轨道运输施工工序
城市轨道运输施工工序城市轨道运输是现代城市交通系统中重要的组成部分，其建设和施工工序需要经过严谨的规划和执行。
下面将介绍城市轨道运输施工的一般工序：一、立项规划阶段在城市轨道运输项目的立项规划阶段，需要进行市场调研、选址规划、设计方案编制等工作。
制定项目可行性研究报告和初步设计方案，明确项目的总体目标和规划方向。
确定项目建设的必要性和可行性，为后续施工奠定基础。
二、设计阶段设计阶段是城市轨道运输工程的关键环节，需要进行初步设计、施工图设计、环评报告、施工组织设计等工作。
在设计阶段，需要充分考虑城市交通状况、地下管线走向等因素，确保设计方案的科学性和实用性。
三、施工准备阶段在城市轨道运输项目的施工准备阶段，需要进行施工方案制定、进度计划编制、材料设备采购等工作。
同时，要做好施工组织设计、安全预防措施，确保施工过程中的安全和高效进行。
四、土建施工阶段土建施工是城市轨道运输项目的关键环节，包括地下隧道开挖、轨道铺设、站点建设等工作。
在土建施工过程中，需要严格按照设计方案和施工图纸要求进行操作，确保工程质量和进度。
五、轨道安装调试阶段轨道安装调试是城市轨道运输工程的重要环节，需要进行轨道安装、信号系统调试、列车运行测试等工作。
在轨道安装调试阶段，要保证设备的正常运转和安全性，确保城市轨道运输系统的正常运行。
六、通车运营阶段通车运营是城市轨道运输项目的最终目标，意味着城市轨道交通系统正式投入使用。
在通车运营阶段，要做好运营计划、乘客服务等工作，确保城市轨道运输项目的顺利运行。
以上便是城市轨道运输施工工序的一般过程，每一个环节都至关重要，需要经过严格规划和执行，以确保项目的顺利实施和运营。
城市轨道运输的建设，将为城市交通发展提供便捷、高效的运输方式，为城市居民的生活带来更多便利。
轨道交通施工工艺 工法 工序
、保证质量和安全。
03
工法分类
根据不同的分类标准，可以将工法分为不同类型，如按工程类型可分为
道路、桥梁、隧道等工法；按技术特点可分为传统工法和新型工法等。
工法分类
传统工法
综合工法
传统工法是指长期实践中形成的、技 术成熟的施工工艺和方法，如土方开 挖、混凝土浇筑等。
综合工法是指将多种施工工艺和方法 进行优化组合，形成一种综合性的施 工方法，以提高施工效率和质量。
建立完善的质量验收制度，对完成的工程 进行严格的验收，确保工程的最终质量符 合设计要求和规范标准。
安全与质量控制案例分析
案例一
某地铁区间隧道施工安全与质量控制案例分析
案例二
某高架桥施工安全与质量控制案例分析
案例三
某轨道交通车站施工安全与质量控制案例分析
05 新材料、新工艺 在轨道交通施工 中的应用
新型工法
新型工法是指近年来随着科技进步和 施工需求的变化而发展起来的新型施 工工艺和方法，如盾构法、顶管法等 。
工法应用案例
盾构法应用案例
盾构法是一种广泛应用于城市轨道交通建设的工法，具有对 周围环境影响小、施工速度快、安全可靠等特点。例如，在 上海地铁建设中，盾构法被广泛应用于多个线路的区间隧道 施工。
加强质量控制
严格控制各道工序的施工质量，确保 工程整体质量；加强质量检测和验收 工作。
提高安全管理水平
加强施工现场安全管理，确保施工安 全；加强应急预案的制定和演练，提 高应对突发事件的能力。
04 轨道交通施工安 全与质量控制
安全管理制度与措施
制定安全管理制度
建立完善的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责 ，确保安全生产的规范化和制度化。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：随着我国经济的不断发展与城市化的推进，城市轨道交通逐渐受到人们的重视。
城市轨道交通一方面可以有效缓解交通压力，另一方面对物流、人们日常生活又能起到很大便捷，因此对其施工方法与施工工艺的研究具有较强的现实意义。
关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺一、城市轨道交通特点（一）具有便捷性轨道交通的交通工具都是运行在自己专用的轨道上，这些轨道一般与其它交通工具没有交差点，因此受外界干预较小，因此其运输效率较高，具有较强的便捷性。
（二）运输能力较大轨道交通一般是高密度的运转的，因此列车行车时间间隔为较短，且速度较快，列车编组多且运输能力较强。
一些市政轨道每小时运输能力最大可达到7.5万人次左右；地铁能够达到 3万到6万人次，在节假日期间能够达到8万人次。
可以说轨道交通运输能力非常强，据统计如北京地铁、莫斯科地铁年客运量能够达到1000万人次左右。
（三）舒适度高轨道交通与常规的公共交通相比，车辆具有较强的运行稳定性，并且车站、车辆内部一般都安装有空调，制动、停车较为平稳，上下车、换乘很方便，这可以让乘客快速地到达目的地，在享受舒适的同时还大大缩短了出行时间。
二、城市轨道交通工程施工方法及施工工艺（一）分段换轨法我国许多城市轨道交通既有无缝线路进行改造时，一般采用的是分段换轨法。
分段换轨一般是先将250m或500m的长钢轨放于铺设地段，将其焊接成单元轨节，轨枕中间放入短轨，再将摆放于线路两侧的长单元轨节收到承轨槽内，调整轨距安装扣件，将拆除的旧钢轨回收装运。
分段换轨法比较适用于既有线的改造施工，若新建线路采用此方法进行施工，不仅会降低施工效率，还会浪费大量的短轨。
（二）轨排铺设法长钢轨铺设法就是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。
轨道交通土建主要施工方法
轨道交通土建主要施工方法轨道交通土建主要施工方法指的是在轨道交通建设中，进行土木工程施工的技术方法和措施。
在轨道交通土建的施工中，需要根据现场具体情况选择合适的方法和工艺，以确保施工质量和效率。
下面将介绍一些常见的轨道交通土建主要施工方法。
1.开挖与填方：轨道交通建设中需要进行大量的土方开挖和填方工作。
开挖工作常用的方法包括机械挖掘、爆破开挖和人工开挖等。
填方则需要根据施工地点选择适合的填方材料和方法，如使用合适的土方机械进行填筑。
2.地基处理：地基处理是确保轨道交通土建工程稳定和安全的重要环节。
常见的地基处理方法包括土方压实、灌浆、深层加固和挡土墙建设等。
这些方法可以提高地基的承载力和抗侧压能力，保证轨道交通设施的安全运行。
3.钢筋混凝土结构施工：轨道交通土建工程中广泛使用钢筋混凝土结构，如桥梁、隧道、地下车站等。
施工方法包括模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护等。
严格按照设计要求进行施工，保证结构的质量和强度。
4.土壤固结与巩固：轨道交通土建工程中，为了保证施工的稳定性和安全性，常常需要对土壤进行固结和巩固处理。
常用的方法包括地下注浆、水坑抽排、沉桩和喷浆等。
这些方法可以改变土壤的物理性质，提高地基的强度和稳定性。
5.排水与防水：轨道交通土建工程中，排水和防水工作是重要的施工环节。
排水工作通常包括地下水排泄和雨水排放。
防水工作则是对隧道、桥梁等结构进行防水处理，避免地下水渗漏和结构受潮。
常见的施工方法包括集水井建设、排水沟建设和防水涂料施工等。
6.隧道施工：轨道交通土建工程中，隧道施工是一项复杂而重要的任务。
隧道施工需要选择合适的掘进方法和支护方式，如盖板法、全断面法、管片法等。
此外，还需要进行隧道内部的衬砌和排水工作，保证隧道的结构稳定和安全。
7.铺轨施工：铺轨是轨道交通建设中的关键环节，直接影响运营质量和安全。
铺轨施工需要进行路基修整、轨道定位、轨枕安装和轨道连接等工作。
同时，还需要进行轨道的调试和检测，确保轨道的平整度和轨距的准确性。
城市轨道交通的施工方法浅析
城市轨道交通的施工方法浅析在整个城市轨道交通工程施工中，主要包含了车站和区间隧道施工，而这就要求施工企业必须切实掌握其施工技术要点，才能更好地强化工程质量。
但是在车站和区间隧道施工中十分复杂，各施工技术要点较多，因而本文主要就城市轨道交通施工中最为重要的施工技术要点进行了簡单的介绍。
1.城市轨道交通施工中的车站施工技术要点1.1枢纽站施工技术在对枢纽站进行施工时，主要是掌握换乘枢纽共建技术。
这就需要严格按照人本原则和换乘便捷的原则，加强对枢纽站的建设施工管理。
在实际施工中，主要应结合枢纽站设计确定的施工方案进行施工，并在整个施工中紧密结合实际需要制定针对性的施工技术方案，在确保枢纽站施工质量到位的同时完全满足其功能的发挥。
对施工中出现的个别问题，进行针对性的处理，以保证施工安全进度质量。
例如在某城市轨道交通工程的三号线车站的东侧墙面由于需要大面积的凿除，导致其结构整体的刚度被大幅度的降低，因而在实际施工中就需要采取先撑后凿的技术措施对其进行施工作业，并在凿除过程中采取化整为零的方式方法，做到随凿随建，才能更好地确保其整体刚度，保证其整体稳定性。
而在四号线车站进行开挖时，由于施工控制不当，导致基坑变形，该施工企业又采取化整为零的方式进行基坑开挖，并设置了四道墙壁用于封堵，有效的确保了施工的安全和质量。
1.2盖挖施工技术在城市轨道交通工程中，为了更好地解决施工现场和道路交通之间的矛盾，传统的盖挖施工技术已经难以满足实际需要，而如果采取新型的盖挖施工技术，其施工流程是通过盖挖进行逆作一体化技术，并建立标准化和模数化的临时路面体系，从而形成如下图所示的盖挖逆作一体化路面体系。
1.3深层地基的加固技术在深层地基加固过程中，传统的加固技术已经难以满足实际需要，因而笔者以下列举几种新型的深层地基加固技术。
一是双高压施工法，其加固深度和直径最大可以达到50米和2.4米，不仅加固范围较大，而且单桩能大直径和大深度的加固土体，因而在诸多工程中得到了广泛的应用。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
新材料·新装饰2021年2月第3卷第3期从城市轨道交通的实际应用来看，其具有运载量大、污染小等优势。
轨道施工单位要结合轨道施工的实际情况，选择合适的施工方法与施工工艺。
1城市交通轨道一次铺设施工方法（1）常规运输法。
在使用常规运输法时，相关施工人员首先需要在铺轨基地将钢轨焊接成为125m 的长轨条，也可以结合现场施工的实际情况，对其长度进行适当调整。
需借助长轨运输车将焊接形成的长轨条运送到隧道内已经铺设好的整体道床两侧，再利用胶轮运输车将其运送到铺轨区域。
然后由相关施工人员在隧道内进行长轨排的科学组装，同时做好扣件的安装工作，将短轨枕悬挂起来，并利用钢轨支撑架进行轨排的有效架设，同时根据实际要求对轨道进行合理调整。
最后，相关施工人员可开展道床混凝土的浇筑工作，对联合接头进行有效焊接，实现对无缝线路的有效锁定。
常规运输法能够在隧道外焊接钢轨，保障了施工质量且减少施工中的污染。
其弊端则是在隧道内进行长轨排的组装，会对施工造成较大干扰，影响施工效率[1]。
（2）长轨排运输法。
这一施工方法在具体的应用过程中，首先需要施工人员在铺设基地将钢轨焊接成为长轨条，并将其组装成为长轨排，同时还要安装好扣件，对短轨枕予以有效悬挂。
接着，施工人员需借助长轨运输车将长轨排运送到隧道中，之后利用龙门吊将其吊到待铺轨区域。
最后，需进行道床混凝土的有效浇筑，做好联合接头的焊接以及无缝线路的锁定等工作。
长轨排运输法能够在隧道外组装轨排，降低了对施工的干扰性，也能够提高施工效率，其缺点是具有一定的难度[2]。
（3）短轨排运输法。
在轨道施工中使用短轨排运输法时，相关施工人员则要在铺设基地，先将长25m 的钢轨组装成短轨排，并做好安装扣件、悬挂短轨枕等工作。
接着使用轨道平车以及龙门吊等机械设备，将短轨排运送到隧道内需要铺轨的区域。
最后，施工人员利用特制的夹具将轨排连接起来并浇筑道床混凝土，将长钢轨焊接起来，使无缝线路得以锁定。
轨道交通施工工艺、工法、工序
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地下站
盾构法
盾构法
盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以 下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（shield ） 是一个既可以支承地层压力又可以在地层中 推进的活动钢筒结构。
地下站
盾构法
地下站
盾构法
拱形、矩形、马蹄形四种。
地下站
沉管法
沉管法
沉管法是将隧道管段分段预制，分段两 端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴 线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成 管段间的水下连接，移去临时止水头部， 回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施， 从而形成一个完整的水下通道。
地下站
盖挖法
盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向 下做基坑的维护结构和中间 桩柱，随后即可开挖表层土 体至主体结构顶板地面标高， 利用未开挖的土体作为土模 浇筑顶板。顶板可以作为一 道强有力的横撑，以防止维 护结构向基坑内变形，待回 填土后将道路复原，恢复交 通。以后的工作都是在顶板 覆盖下进行，即自上而下逐 层开挖并建造主体结构直至 底板。
地下站
沉管法
地下站
混合法
混合法
隧道的施工过程中采用以上2种或2种以
2、高架站
高架线路适用于城市地面资源紧张，但空间资源相对宽 松的区域，其线路与车站的造价介于地面站与地下站之 间。
高架站
结构设计
荷载 结构形式 上部结构设计 人行天桥 下部结构设计
高架站——支架施工过程
安装铸钢支 座固定下支 架
地下站
盖挖法
盖挖顺作法——施工过程
施工主体结构和防水措施
回填土并恢复管线路或埋设新的管线路
视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路
地下站
盖挖法
盖挖顺作法——适用条件
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发布时间：2004-7-16 作者：于春华
摘要:简述城市轨道交通地下线路轨道工程,短轨枕式整体道床的施工方法和施工工艺。
关键词:城市轨道; 施工; 工艺
轨道是城市轨道交通的重要基础设施之一,它直接承受列车荷载,引导列车运行,保证轨道施工质量是轨道交通施工中关键环节。
本文重点介绍轨道工程地下线路短轨枕式整体道床施工方法和施工工艺。
1 短轨枕式整体道床的铺轨方法
1.1 铺轨方法的选择
短轨枕式整体道床施工方法可分为两种,一是换轨铺设法,即首先用工具轨铺设整体道床,永久轨在隧道外焊接成长轨后,再运至隧道内换铺;二是一次铺设法, 不用工具轨,一次铺设无缝线路,即用25 m 标准长度钢轨,按换轨铺设法用工具轨铺设整体道床施工工艺要求,铺设整体道床,所有钢轨接头在隧道内进行焊接。
目前,我国北京、上海、广州、天津等城市已建地铁,轨道施工均采用换轨铺设法施工。
该方法钢轨焊接除联合接头外均在铺轨基地进行,焊接质量易保证; 同时避免了隧道内的空气污染,减少了施工干扰,各施工单位均有成熟经验;但工具轨的铺设与拆除需增加工程投资,施工周期相对较长。
一次铺设法,在隧道内焊接钢轨易造成空气污染,施工干扰大,需做好施工组织设计,减少窝工,减少工程投资,施工周期相对较短。
“ 秦岭隧道一次性铺设无缝线路”为铁道部部控科研项目,经有关单位联合攻关,成功地实现了一次铺设施工,为地铁轨道工程一次铺设的实现开创了先河。
1.2 一次铺设施工方案
(1) 长轨运输法
钢轨可在铺轨基地焊接为125 m 长轨条,轨条长度可根据场地情况适当调整,用长轨运输车运入隧道内已铺设完的整体道床两侧;再用自制胶轮运输车(俗称炮车) 约8 辆运到待铺
地段; 在隧道内组装长轨排, 安装扣件,悬挂短轨枕,利用钢轨支撑架架设轨排,调整轨道,浇筑道床混凝土,焊接联合接头,锁定无缝线路。
该方法是在隧道外焊接长钢轨,质量易保证,减少空气污染,但是在隧道内组装长轨排,干扰大,效率低。
(2) 长轨排运输法
钢轨在铺设基地焊接成长轨条后,组装长轨排,安装扣件,悬挂短轨枕,用长轨运输车运入隧道内,然后用8 台龙门吊,吊至待铺地段,浇筑道床混凝土,焊接联合接头,锁定无缝线路。
该方法是在隧道外组装轨排,干扰小,效率高,但是长轨排运输较困难。
(3) 短轨排运输法
用25 m 标准长度钢轨,首先在铺设基地组装短轨排,安装扣件,悬挂短轨枕,用轨道平车及龙门吊将短轨排运至隧道内待铺地段,用特制的夹具连接轨排,浇筑道床混凝土,焊接长钢轨,锁定无缝线路。
该方法是在隧道外组装轨排,干扰小,效率高,且便于运输,但是隧道内焊接必须严格控制焊接质量,有效防止空气污染。
(4) 综合法
用少量的工具轨铺设道床,然后逐段倒用,可减少工具轨用量,减少投资。
工期紧时,必须做好施工组织设计。
也可某一段用换轨铺设法,某一段用一次铺设法,两者结合施工,以达到节省工具轨的目的。
以上方法中“短轨排运输法”,在地面铺轨基地组装短轨排,然后运至隧道内,减少了隧道内的工作量,改善了工人的劳动条件,又为轨道工程快速施工创造了条件,是比较好的方法,在深圳地铁一期工程中得到了应用。
“长轨运输法”和“长轨排运输法”,需长轨运输车, 给施工带来不便,只有在隧道内焊接质量得不到保证时选用。
“综合法”在工期不紧,有工具轨供应时选用。
2 短轨枕式整体道床施工工艺
2.1 基标设置
基标设置根据施工图要求及线路调线、调坡资料设置控制基标和加密基标,基标的设置位置及允许偏差符合下列规定。
基标设置位置:控制基标直线120 m , 曲线60 m 及曲线起止点、缓圆点,圆缓点、道岔起止点各设1 个;混凝土道床加密基标直线6 m , 曲线5 m 各设1 个。
基标设置允许偏差:控制基标,方向6″、高程为±2 mm ; 直线段距离为1/5 000 、曲线段的距离为1/10 000 ; 加密基标,方向为±1 mm 、高程为±2 mm 、直线段距离为±5 mm 、曲线段距离为±3 mm 。
2.2 轨道架设安装
钢轨应采用支撑架架设,支撑架架设间距直线段宜为3 m 、曲线段宜为215 m 设置1 个,并且直线段支撑架应垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。
道岔支撑架应根据道岔结构作适当调整。
架设于支撑架上的钢轨或道岔应调整水平、位置、轨距、轨底坡和高程,并测放短轨枕位置。
其调整精度应符合《地下铁道施工及验收规范》( GB50299 -1999) 的有关规定。
调整合格后必须固定牢固,合格后及时灌筑道床混凝土。
2.3 灌筑道床混凝土
绑扎钢筋、立伸缩缝和水沟模板,模板支立牢固, 允许偏差:位置±5 mm , 垂直±2 mm ; 灌筑混凝土的脚手架需独立设置并牢固。
混凝土应分层、水平、分台阶灌筑,适度振捣,并振捣密实,严禁振捣器触及支撑架和钢轨。
根据施工条件也可先灌筑支撑墩,采用墩架法施工。
道床混凝土初凝前应及时进行面层及水沟的抹面。
抹面允许偏差:平整度3 mm , 高程+ 0/ -5 mm 。
混凝土灌筑终凝后,及时养护,养生不少于14 d , 其强度达到5 MPa 时方可拆除钢轨支撑架;混凝土强度未达到70 % 时,道床上不准行驶车辆和承重。
2.4 短轨枕式整体道床施工程序
整体道床采用换轨铺设法施工时(一次铺设法时, 不用工具轨,其他相同),先铺设工具轨,在隧道外用钢轨支撑架将工具轨组装成轨排,安装扣件,悬挂短轨枕。
绑扎道床底部钢筋后将轨排运入隧道内,调整轨道方向、轨距及水平等,最后灌筑道床混凝土。
待道床混凝土达到一定强度后,拆除钢轨支撑架,以利钢轨周转。
待道床混凝土达到设计强度后,在不影响设备运输的情况下,再换铺永久轨(灌筑道床混凝土前可先灌筑轨排支撑墩,待支撑墩混凝土达到一定强度后拆除钢轨支撑架,利用轨排支撑墩灌筑道床混凝土) 。
工具轨采用与永久轨相同的新轨,永久轨在隧道外焊接成长轨节,再运至隧道内换铺。
道岔整体道床采用一次铺设法施工。
用钢轨支撑架将整组道岔架起,绑扎道床底部钢筋,调整道岔方向、轨距及水平,然后用扣件按设计位置悬挂短轨枕, 灌筑道床混凝土(也可先灌筑道床混凝土支撑墩) 。
施工程序如下：
短轨枕式整体道床施工程序为:清理道床基底、凿毛→铺轨基标测设→铺设小龙门吊走行轨→铺设底部钢筋→安装轨排→轨排初调精调正位→浇筑轨排支撑墩(采用墩法架法施工时) →浇筑道床混凝土→拆除小龙门吊走行轨→浇筑水沟混凝土。
道岔短轨枕式整体道床施工程序为: → 清理道床基底、凿毛→道岔基标测设→ 实地施工放样→ 铺设底部钢筋网→安装钢轨支撑架→安装道岔基本精调就位→安装扣件、悬挂短轨
枕→ 道岔整体精确正位→ 浇筑道床混凝土支撑墩(采用墩架法施工时) →浇筑道岔道床混凝土→浇筑水沟混凝土。
2.5 施工进度
按50 m 作为流水施工作业段长度,分别进行清理基底、铺小龙门吊走行轨、绑扎钢筋、安装轨排、浇筑道床混凝土等工序。
一般情况下短轨枕式整体道床施工日进度约50～60 m 。
单开道岔短轨式整体道床每组需10～15 d , 交叉渡线短轨枕整体道床每组需40～60 d 。
如需压缩工期,可增加龙门吊走行轨的铺设以延长作业段长度,可提高日进度。
3 短轨排运输法铺设整体道床施工要点
深圳地铁一期工程短轨枕式整体道床采用了一次铺设法中短轨排运输法施工,取得一定经验。
3.1 施工总体方案
(1) 在竹子林车辆段设置铺轨基地,利用铺轨基地组装短轨排和轨料存放,混凝土和道岔料就近利用市民中心辅助铺轨基地和隧道投料口运送。
(2) 直接用25 m 长标准PD3 待焊轨组装短轨排, 运至隧道内用临时夹具连接轨排,按换轨铺设法的施工要求浇筑道床混凝土。
(3) 道岔现场组装,调试后浇筑道岔道床混凝土。
(4) 浇筑两侧水沟混凝土。
(5) 拆除临时夹具,选用K920 型钢轨焊接机焊接无缝线路。
3.2 注意事项
(1) 整体道床施工分别有清理道床基底并凿毛,铺设小龙门吊走行轨,铺设道床钢筋,轨排铺设与调整, 浇筑支承墩,浇筑道床混凝土,浇筑两侧水沟混凝土等工序。
为确保施工正常进行,各工序应有适当间隔,以减少施工干扰,避免窝工,实现流水作业。
(2) 小龙门吊是轨排、道岔、钢筋、混凝土等材料吊运不可少的机具设备,应根据施工进度要求配备足够的小龙门吊以及铺设一定长度的龙门吊走行轨道,以满足施工要求。
(3) 整体道床早期养生与两侧排水沟混凝土的浇筑应拉开一定距离,以确保强度的自然增长,不致造成道床开裂、压溃等质量问题。
(4) 道岔整体道床特别是交叉渡线整体道床施工难度较大,周期较长,应给予重视。
由于道岔部件多, 部件间连接薄弱,在施工中采用特制的轨距拉杆和钢轨支撑架,将道岔各部件牢固联接,各部件位置及轨距精调就位后方可浇筑道床混凝土。
(5) 道床混凝土浇筑前应按图纸核对道床横向排水沟、道岔转辙机电务拉杆沟槽预留,通
信、动照、信号、防杂散电流电缆等过轨套管埋设,无误后浇筑道床混凝土,避免道床成型后再开挖,造成道床先天病害。
来源：《铁道标准设计》。