t梁模板图

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T梁模板及空心板模板设计

横隔板端头模板
横隔板底部模板
22
模板使用完毕后，专人进行清理并涂刷脱模剂。
清理模板上的灰尘、混凝土浆等杂物
模板表面涂刷脱模剂
23
五、施工过程中问题及处理
边梁
边跨中跨
21.7 15.3
41.2 28.7
45.1 31.4
47.1 32.8
-4.9 -1.4
中梁
边跨中跨
20.7 14.2
38.9 26.3
42.6 28.7
44.5 29.9
-5.3 -1.6
14
四、T梁模板
根据工期、台座数量和梁板的结构形式进行模板加工制作，采用定型钢模板。
侧板与底板为侧包底，包底≤50mm。横隔梁与翼板垂直处设组合缝，端部为端包侧。梁两端为侧包端。
T梁负弯矩张拉齿板设置为钝角。
16
40米T梁侧模模板布置图
米梁侧面图
模板分节长度值
说明：单位mm。
横隔梁模板平面布置图
横隔梁模板立面布置图
内侧宽度增加25mm。
上部宽度增加25mm。
说明：
2
T梁边梁跨中标准横断面
R=15mm阻水槽
T梁中梁跨中标准横断面
说明：单位毫米。
说明：单位毫米。
3
二、T梁预制场布置
T梁预制场设置2台75吨龙门吊，龙门吊跨径36米。占地面积16亩。
T梁预制场平面布置图
6,4
40m T梁存梁区
9,33 286
场内便道
钢筋绑扎模架
钢筋绑扎模架
136
北钢筋绑扎模架
存梁区枕梁设在离梁两端面各50cm处，枕梁上部垫橡胶垫板，不污染梁底。

T梁模板方案设计说明

T梁模板设计说明一、工程概况渔平高速A1合同段主要工程量为渔溪特大桥和西港特大桥，渔溪特大桥上部结构采用8×30+ (45+80+45)+48×30（m）预应力连续T梁，其中主桥上跨福厦高铁采用45+80+45（m）预应力变截面悬浇连续箱梁，预制30m 跨径T梁784片；西港特大桥上部结构采用72×30（m）预应力连续T梁，预制30mT梁1008片，总计共1792片。

T梁高为2.0米，宽为2.0米，跨中腹板厚20厘米，底板宽46cm，支点附近腹板厚60厘米、底板宽60cm，渐变段长250cm，对于边跨T梁，标准梁长为29.74m，中跨为29.60m，由于桥梁平面分别处于半径R=2200m和R=1600m的圆曲线上，墩台的径向布置使T 梁预制不等长，外弧T梁长于标准梁长,内弧T梁短于标准梁长,桥梁横向通过横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，每片T梁共设5道跨中横隔梁,梁长通过端横梁与梁端的位置变化来实现,纵向通过两跨T梁间湿接头及施加预应力连接成连续结构。

二、预制场地布置根据福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南要求，预制场规模要大，混凝土拌和能力要大以及根据桥梁结构型式，预制场宜采用集中统一管理，A1合同段工程特点主要以桥梁为主,而桥梁结构型式基本上为统一的30mT 梁,为此,本项目在预制场选址时就综合考虑了各方面的条件,包括T梁的安装方案,通过经济效益方面,决定将渔溪特大桥和西港特大桥的T梁集中一个预制场进行集中预制.全合同段线路所经之地唯一能具备此预制条件的就是K3+500左右侧,由于路线左侧为拆迁安置地,临时用地手续难批,故将预制场定在K3+500路线右侧,预制场方案详见临时设施方案之〈预制场方案〉。

三、T梁模板设计3．1 T梁模板采用专业生产厂家生产的整体式可调式整体式T梁钢模板。

3.2 T梁模板采用标准件与非标准件，标准件对应模板编号为A1块，长度为4780mm，一套模板共8件，左右对称。

45mT梁模板明细

预制45mT梁模板
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 材料名称 45MT梁模板 45MT梁模板 45MT梁模板 45MT梁模板 45MT梁模板 45MT梁模板边梁端模底板底板后盖板后盖板后盖板后盖板中梁端模挡块挡块挡块挡块挡块挡块挡块挡块规格型号 470 1490 1900 1950 860 1460 556*584 556*318 2350*339 2450*339 2350 2450 单位块块块块块块块块块块块块块块块块块块块块块块数量 8 2 1 64 39 6 2 8 20 21 2 3 2 2 23 1 1 2 2 3 4 1 工号部位 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制 45MT梁模板预制存放地点彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道彩虹大道加工供应厂家中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司中铁三局七公司金属结构公司备注

T梁预制施工安全技术交底

安全技术交底1、工程概况和施工参数小坪大桥左幅2-3#T梁为中跨中梁，T梁长度20m，顶宽1.7m，底部宽度0.44m，高度1.5m，为C50预应力钢筋混凝土T梁。

T梁断面构造图2、工程数量C50预应力钢筋混凝土15.86m³，后张法预应力钢绞线365kg，光圆钢筋(HPB235、HPB300)1071kg，带肋钢筋(HRB335、HRB400)4252kg，,77金属波纹管58.5m，M15-6锚具6套。

3、工序及工艺T 梁预制施工工艺流程图3.1施工准备（1）人员准备：施工班组均已接受技术交底和质量、安全培训，特殊岗位人员，均通过培训取证上岗。

（2）机具准备：龙门吊、张拉设备、压浆设备等均已进场，安装调试完成；模板进场并试拼完成；钢筋加工胎架制作完成。

施工准备绑扎钢筋安装模板模板校正加固安装端头模板绑扎顶板钢筋、预埋吊装孔灌注梁体砼清孔、拆模板、砼养护拆侧模、内模、覆盖养生锚具检验、制钢绞线束穿钢绞线施加预应力孔道压浆封锚养生加工制作钢模板钢筋下料整修模板拌合站集中供应砼设计并选定砼配合比张拉机具校验压砼试件制作砼试件水泥浆制备压试件制做水泥浆试件压试件制做砼试件整修模板（3）材料准备：T梁预制所需钢筋、锚具、波纹管、预埋钢板、护栏预埋件等材料均已进场并检测合格。

3.2钢筋加工（1）钢筋下料时严格按照钢筋构造图所给下料长度进行下料，钢筋下料切割一律采用钢筋切断机或砂轮切割机，圆钢采用数控液压调直切断机，自动调直和根据设定的尺寸进行下料，钢筋切割过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，予以剔除；定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为±15mm；带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量。

（2）钢筋弯曲加工采用数控弯曲中心加工，部分无法采用数控加工的钢筋，需在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，注意钢筋起弯点位置，先试弯一部分钢筋，符合要求后再成批加工。

梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程

梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程之前小编带着大家参观过小箱梁的施工工艺及流程，这次我们来看T梁的施工及流程，话不多说，直奔正题。

1、T梁模板制作与安装T梁模板以厚6mm钢板作为面板；面板横肋采用[8槽钢，间距30cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[8槽钢横联相连，骨肋间距1.0m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。

模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。

横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧27cm，上口外侧22cm，下口内侧22cm，下口外侧18cm。

模板的长度按标准梁长制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁腹板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。

T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。

模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。

模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。

关于T梁

关于T梁1在T梁一般构造图中图纸说明;伸缩缝处支座中心线距离理论跨径线始终为600mm.图形标注中; 理论跨径线与横隔板中心线（支座中心线）的距离都标为600+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。

600+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。

900+L1（D-S4-7-6）适用于左幅小桩号侧。

900+L2（D-S4-7-6）适用于左幅大桩号侧。

标注与说明不符标注与相应表中数据是否应更改。

2桥涵设计说明中位于曲线上的梁，各预制梁采用变梁长。

T梁一般构造图（等宽部分）横隔板间距离标注计算，T梁连续端端横隔板在盖梁部位会外露，与盖梁形成夹角，造成墩顶现浇连续段湿接梁（D-S4-7-20）施工困难，（附左幅10联第一跨第一片梁示意）。

能否将连续端端横隔板向跨中移动。

3（等宽部分）设160伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（D-S4-7-9）中B-B段面是否应有C-C段面中的N5钢筋，4（等宽部分）T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图（D-S4-7-15）中梁底预埋钢板，因T梁有纵坡，预埋钢板与梁底有一角度，图中未示出。

5支座安装示意图（D-S4-9-16）中：只有支座平面示意图，没有安装示意图或支座大样图。

6 T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m和30.8m中跨边梁钢绞线规格（即根数）与相应锚具规格不符。

7. T梁预应力钢束布置图（等宽部分D-S4-7-7）第二页，30m跨与30.8m跨中，边跨边梁N1钢束一端引伸量都相同，是否有误。

8.T梁模板工厂提供的模板图中；(只有部分模板图)外边梁没有考虑桥型曲线边梁外悬臂长度变化和滴水槽设置。

9.预制场没有提供张拉设备校验时间表10.张拉设备(合同附表中150T张拉设备不能满足需要，T梁场最大张拉力为2148.3KN有14片。

其它为1953.0KN及以下。

)11.锚具、钢绞线、波纹管进场堆放场地。

12.T梁的施工方案，首件方案。

13.没有提供主要设备进场时间，及所需工人数量。

可调式T梁模板简介

了良好的声誉。
２边梁翼板加高块．４采用加长轨道形式，便于来回推拉，以改变梁的翼板宽度，满足不同翼板的需要。此方案克服了以住加高块不能自由调节的不足。３模板功能及拼装过程
… －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
同时也实现了降低施工成本的目标。
４结束语
图３梗教组装断曲幽
此次Ｔ梁模板采用了全新的设计理念，首次推出了翼腹分体式模板，解决了相同腹板不同横坡的桥梁共用一套模板的难题，在实践中为用户节约了大量的财力及物力，受到了用户的高度评价，同时也为企业创造了广泛的社会影响，赢得
上焊接调整螺母，位置要与翼板焊接的支撑螺杆
３１工艺流程简图．
施工前的准备一组拼模板一紧固拉杆一模板调试、检查、校正一模板的倒用一拆摸３模板拼装方案：．２
具体拼装方式见图３：
对应，以达到调整螺杆可带动翼板的变化，从而达到调整横坡的效果。这虽然增加了模板的制作难度，但充分满足了用户降低施工成本的要求，保证了桥梁工程的施工进度和施工质量。２边梁翼板结构－３边梁翼板模板的结构基本同中梁翼板模板的结构相同，主要区别在于：的翼边宽度是渐变它的，而不是固定不变的。为了减少模板的用量，我方经过筛选，最终选用以最大翼板宽度为翼板面板，采用推进拉出加高块来调整翼板宽度的方案。这一方案一方面为用户的施工带来了方便，
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T梁预制方案(有图片最全面)

后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。

本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。

各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。

梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。

T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。

t梁钢模板规格

t梁钢模板规格
T梁钢模板规格是指用于建筑施工中梁的支撑和模板安装的一种钢模板。

它具有刚性好、稳定性高、安全可靠等特点，被广泛应用于建筑工程中。

T梁钢模板规格有多种，根据使用的具体情况可以选择不同的规格。

下面我将介绍一些常见的T梁钢模板规格。

首先是T120钢模板。

它的尺寸为120mm×100mm×6mm，通常应用于较小的梁，可以满足一般建筑的需要。

其次是T150钢模板。

它的尺寸为150mm×120mm×6mm，比T120要稍大一些，适用于一些较大的梁，承载能力更强。

再次是T180钢模板。

它的尺寸为180mm×150mm×6mm，比T150更大一些，用于承载更大的梁。

另外，还有一些更大的规格，如T200钢模板、T250钢模板等。

这些规格的尺寸都相对较大，可以用于承载很大的梁。

除了以上提到的规格，根据具体的工程需求，还可以定制其他尺寸的T梁钢模板。

不同的规格适用于不同的工程场合，根据具体情况进行选择。

具体选择T梁钢模板规格时，需要考虑梁的尺寸、承重要求等因素。

同时，还需要考虑模板的安装和拆除方便程度，以及使用寿命等因素。

总的来说，T梁钢模板规格的选择是根据具体的工程要求和施工需要来确定的。

在施工过程中，需要根据梁的尺寸、承重要求等因素来选择合适的规格，以确保施工安全和质量。

同时，还需要注意模板的安装和拆除方便性，以提高工作效率。

T梁数量计算模板

R235 钢筋
表（边跨80伸缩缝）
现浇部分钢筋梁端锚下（连续端）翼板加厚合计 131.78 梁端锚下（伸缩缝）桥面现浇层及铺装 25.50 293.30 4549.90 1235.00 4123.00 27.00 246.00 273.00 108.00 246.00 246.00 108.00 27.00 21090.60 25766.40 7543.60 455.00 455.00 3871.00 229.35 14.40 290.59 534.34 54.50 745.59 989.34 3925.50 0.00 108.00 108.00 7543.60 3871.00 54.50 3925.50 229.35 一道桥面连续段 7.16
S
横隔板端横隔板伸缩缝连续端 2.64 中横隔板翼板 8.70 定位筋（不计量）齿板 6.72 1611.00 0.00 512.00 436.00 276.00 723.00 633.00 10474.00 709.20 5860.80 0.00 梁端封锚
钢
筋
m3 m2 kg kg kg kg kg
126.78 3177.00 3246.00 6342.00
HRB335 钢筋合计 φ 10 φ8 合计 kg kg kg kg 2406.00 0.00 788.00 1446.00 2514.00 9588.00 2406.00 0.00 0.00 1224.00 788.00 1356.00 1446.00 10474.00 2514.00 121.80 121.80 163.20 0.00 709.20 5860.80 163.20 0.00
2片,中梁4片)
翼板加厚

T梁模板准入验收表

施工单位自检监理单位检查情况情况
全新符合要求 7mm 1mm、1mm 符合要求可以无符合要求泡沫填缝剂符合要求
全新符合要求 6mm 1mm、1.5mm 符合要求可以无符合要求泡沫填缝剂符合要求
施工单位意见：符合《余凯高速标准化施工指南》及项目招标文件等相关文件要求，自检合格。年月日（盖章）
月
月
日（盖章）
贵州高速公路集团有限公司建设项目余庆至凯里高速公路
T梁预制模板准入检查表
承包单位：中铁十七局集团第一工程有限公司监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司合同号：YT11 编号：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
检查项目模板来源及厂家模板新旧程度模板尺寸各部位模板厚度模板平整度侧模加筋竖梁间距及宽度能否进行横坡调整相邻模板感差、缝隙及错台预留孔洞位置、尺寸及加工方式堵浆措施脱模剂
监理单位意见：经检查，T梁模板符合《余凯高速标准化施工指南》及相关合同文件要求年总监办意见：同意验收年月日（盖章）月日（盖章）
项目
表
总监办检查情况
全新符合要求 7mm 1mm、1.5mm 符合要求可以无符合要求泡沫填缝剂符合要求
要求，自检合格。日（盖章）

40米T梁通用图

不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
明
(3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土均采用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB335 热轧带肋钢；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用 R235 (A3)钢。本册图纸中 R235 钢筋主要采用了直径 d=8mm 与 d=10mm 两种规格；HRB335 钢筋主要采用了直径 d=12、16、25、28mm 四种规格。 3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988 规定的 Q235B 钢板。 2）锚具：预制 T 梁正弯矩钢束采用 15-8 型及 15-9 型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用 BM15-4 型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
一片梁梁端支点最大反力
部位中梁反力边梁反力
恒载（KN） 1020 956
恒+汽（KN） 1560 1490
5、本套图纸设计中桥面现浇层采用φ8 绑扎钢筋，数量按φ8 绑扎钢筋计算，
使用时也可采用规格为 10×10cm，φ6 带肋焊接钢筋网。

桥梁工程-T梁表格汇总

检验申请批复单施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZK-012-□-□□□□□□-□□□□工程项目秭归县城出口一级公路陈家冲大桥工程地点及桩号具体部位检验内容要求到现场检验时间：施工单位递交日期、时间和签字：总监办收到日期、时间和签字：现场监理人员意见：签名：日期：本项目可以继续进行：质量证明附件：监理工程师签字、日期：施工单位收到日期、时间和签字：钢筋安装质量交验单施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-076--□-□□□□□□-□□□□分项工程名施工时间称所属分部工程检验时间桩号及部位检测人记录人项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法检测点数合格点数合格率（%）1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5～10个间距3 钢筋骨架尺寸（㎜）长±10 尺量：按骨架总数30%抽检宽、高或直径±54 弯起钢筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽检30%5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3备注：附件见“钢筋检查记录表”（表格编号 ZJ-075 ）外观情况：自检结论：质检工程师：日期：监理意见：专业监理工程师：日期：钢筋检查记录表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-075-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称施工时间桩号及部位检验时间检验项目钢筋编号型号根数设计值实测数据受力钢筋同排间距（mm）箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）检验项目设计值实测值钢筋骨架尺寸（mm）长宽、高或直径弯起钢筋位置（mm）受力钢筋排距（mm）保护层厚度（mm）预埋件尺寸符合设计□不符合设计□受力筋接头形式规定长度实测最小长质量受拉区最大比例（%）受压区最大比例（%）外观检查检验：日期：记录：日期：混凝土浇筑申请批复单施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZK-009-□-□□□□□□-□□□□工程名称起止桩号、部位砼强度等级工程数量申请日期预计浇筑时间模板情况项目 1 2 3 4 5 现场质检人员意见：签名：日期：相邻两板表面高差（mm）轴线偏位（mm）模内尺寸偏差（mm）高程偏差（侧模板上标线）（mm）垂直度或坡度表面平整度（mm）配合比水浇比坍落度水泥砂碎石水外掺剂设计配合比（kg/m3）施工配合比（kg/m3）材料情况材料名称数量存放地点含水量报告编号水泥砂碎（卵）石水外掺剂机具设备及数量机具设备备用量捣实方式拌和方式监理意见：专业监理工程师（监理组组长）：日期：混凝土施工原始记录表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-084-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程桩号及部位记录人施工时间开始结束施工气温最高最低混凝土标号拌和方式运输方式振捣方式水泥品种及标号水泥用量(kg/m3) 施工配合比水浇比外加剂名称掺入量实测坍落度(mm) 1 2 3平均留取试样组数(mm) 编号施工间断记录备注质检工程师：日期：自检意见后张法预应力管道质量交验单施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-081-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程施工时间梁板编号检测人记录人检验时间位置检查截面位置A端B端中截面起弯点起弯点任意任意任意任意任意横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向横向竖向①管道坐标设计实测②设计实测③设计实测④设计实测⑤设计实测管道材料及本身的质量：锚具垫板与孔道垂直情况：管道固定方式及可靠性：自检结论：质检工程师：日期：监理意见：专业监理工程师：日期：施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-082-□-□□□□□□-□□□□工程名称构件名称施工时间构件砼设计强度MPa 桩号构件编号张拉检验时间张拉时试件强度MPa张拉断面千斤顶编号张拉断面千斤顶编号张拉参数u 张拉部位及直弯束示意图油表编号油表编号K(A面) (B面)标定日期标定日期EP（MP）此梁（板）为跨梁（板）单侧伸长量计算式：L（1、3）=L100%+L20%-2*L10%-△L L2=L50%前+L20%-2*L10%+L100%-L50%h后-△L 封锚情况描述：钢束张拉断面编号记录项目张拉阶段力筋回缩锚塞回缩单侧伸长量（mm）总伸长（mm）理论伸长量（mm）允许偏差值（mm）张拉伸长率（%）滑断丝情况处理情况编号股数10%δk20%δk50%δk100%δk超张拉N1 A 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数B 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数N2 A 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数B 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数N3 A 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数B 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数自检结论：质检工程师：日期：监理意见：旁站监理：日期：施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-082-□-□□□□□□-□□□□工程名称构件名称施工时间构件砼设计强度MPa 桩号构件编号张拉检验时间张拉时试件强度MPa张拉断面千斤顶编号张拉断面千斤顶编号张拉参数u 张拉部位及直弯束示意图油表编号油表编号K(A面) (B面)标定日期标定日期EP（MP）此梁（板）为跨梁（板）单侧伸长量计算式：L（1、3）=L100%+L20%-2*L10%-△L L2=L50%前+L20%-2*L10%+L100%-L50%h后-△L 封锚情况描述：钢束张拉断面编号记录项目张拉阶段力筋回缩锚塞回缩单侧伸长量（mm）总伸长（mm）理论伸长量（mm）允许偏差值（mm）张拉伸长率（%）滑断丝情况处理情况编号股数10%δk20%δk50%δk100%δk超张拉N4 A 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数B 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数N5 A 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数B 油表读数油表读数伸长量（mm）回缩量读数自检结论：质检工程师：日期：监理意见：旁站监理：日期：后张法质量检验表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-085-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程施工时间桩号及部位检测人记录人检验时间项次检验项目设计值（规定值）允许偏差检验结果检验频率和方法1 管道坐标（mm）梁长方向±30 尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向±102 管道间距（mm）同排10 尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103△张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4△张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部5 断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1% 目测：每根（束）钢筋不允许外观情况：自检结论：质检工程师：日期：预应力孔道压浆记录表（一）承包单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-117-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称张拉日期和时间年月日h 压浆施工日期桩号及部位施工部位构件结构名称构件编号及长度（m）水泥名称及标号气温掺减水剂量掺膨胀剂量水温水浇比水泥浆流动度全构件压浆水泥用量压浆温度泌水率（%）钢束编号压浆方向起止时间压力（Mpa）通过冒浆情况稳压情况水泥浆拌制时间（min）压力（Mpa）停留时间（min）非正常情况记载（顶、腹、底）板示意图：监理意见：旁站监理：日期：记录人：日期：复核人：日期：预应力孔道压浆记录表（一）承包单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-117-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称张拉日期和时间年月日h 压浆施工日期桩号及部位施工部位构件结构名称构件编号及长度（m）水泥名称及标号气温掺减水剂量掺膨胀剂量水温水浇比水泥浆流动度全构件压浆水泥用量压浆温度泌水率（%）钢束编号压浆方向起止时间压力（Mpa）通过冒浆情况稳压情况水泥浆拌制时间（min）压力（Mpa）停留时间（min）非正常情况记载（顶、腹、底）板示意图：监理意见：旁站监理：日期：记录人：日期：复核人：日期：预应力混凝土封端施工记录表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-119-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程构件编号桩号及部位检测人记录人端头封端日期年月日年月日端头钢筋数量位置保护层支模尺寸偏差情况混凝土配合比坍落度（mm）蜂窝、麻面、空洞、掉角等质量缺陷及处理情况记录结论：质检工程师：日期：梁（板）预制质量检验表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-120-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程施工时间梁（板）编号检测人记录人检验时间顶次检验项目设计值（规定值）允许偏差检验结果检验频率和方法1△混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D 检查2 梁（板）长度（mm）＋5，－10 尺量：每梁（板）3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10尺量：检查3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30底宽±204高度（mm）梁、板±5尺量：检查2个断面箱梁＋0，－55△断面尺寸（mm）顶板厚＋5，－0 尺量：检查2个断面底板厚腹板或梁肋6 平整度（mm） 5 2m直尺：每侧面每10m梁长测1处7 横系梁及预埋件位置（mm） 5 尺量：每件外观情况：自检结论：质检工程师：日期：梁（板）安装质量检验表施工单位：核工业华东建设工程集团公司合同号：监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司编号：ZJ-121-□-□□□□□□-□□□□分项工程名称所属分部工程施工时间桩号（孔编号）检测人记录人检验时间项次检验项目设计值（规定值）允许偏差检验结果检验频率和方法1△支座中心偏位（mm）梁 5 尺量：每孔抽查4～6个支座板102 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁3 梁（板）顶面纵向高程（mm）＋8，－5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4 相邻梁（板）顶面高差（mm）8 尺量：每相邻梁（板）外观情况：自检结论：质检工程师：日期：。

T梁模板

.底模制作由于预制场设置在水田中，需进行基础处理。

根据地质揭示，该处淤泥层达十几米厚，因此如采用换土浆砌片石基础解决地基不均匀沉降问题，很不经济。

通过计算比较，采用打圆木桩的方法进行地基处理，较为合理，即在每个底座下施打28 根Φ16×200厘米木桩，在桩端浇筑15厘米厚钢筋砼底板，形成整体条形基础，有效地解决了基础不均匀下沉的问题。

在各个砼垫块下另加打一根2米长木桩，在T梁两端各加打9根木桩，以防张拉后T梁两端受力下沉。

底模为9厘米厚木模板，用螺栓与现浇的砼垫块连接固定，面上钉白铁皮，底模两侧钉5厘米厚橡胶垫片，以防震捣时漏浆。

底模在T梁吊点处，设置一块长40cm活动模板，便于T梁出坑时拆除穿越千斤吊运。

2.侧模制作侧模采用整体式钢模板，共加工6套钢模，其中边梁2套，中梁4套，每块钢模长度与T梁两个横隔板间距等同，以减少模板接缝以防漏浆，使浇筑的T梁美观。

钢模骨架采用10cm槽钢制作，6毫米钢板作为钢模面板。

钢模骨架上下两端均留有预留孔，以便钢筋拉条穿入两侧对称拉结，以防震捣时模板松动引起漏浆。

每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角(内小外大)便于拆模。

每块钢模重约2t,施工中用16t汽车吊机吊运装拆钢模。

3.端模加工端模也采用钢模板，端模预应力管道位置的留设必须准确，并应留有预应力束的穿束架子。

四、T梁钢筋制作及砼浇筑施工 T梁钢筋在钢筋房分片加工焊接后，搬到底模上再焊接拼成整体，预应力管道预留孔采用Φ5cm橡胶抽拔管预埋成孔，橡胶管用Φ6钢筋焊成支承架定位，每50cm设置一片，每片支架尺寸均按预应力束的分布座标位置准确加工制作，抽拔管中穿过5根Φ5预应力钢丝作为蕊棒，每束预应力孔预埋的抽拔管在T梁中间断开，便于从两端拔出，具体施工程序为：装一边侧模→装T梁肋及横隔板钢筋→装两侧端模板→装抽拔管→装吊另一边侧模→装T梁翼板钢筋→装拉条及震捣器。

T梁模板准入验收表

堵浆措施脱模剂
检验情况
施工单位自检意见：
质检工程师：驻地办意见：
日期：
年月日
专业监理工程师：总监办结论：
日期：
年月日
签字：
日期：
年月日
XX公路局公路建设项目 XX至XX高速公路
(米）T梁预制模板准入检查表
施工单位：XXXX集团有限公司监理单位：XXXX工程监理有限责任公司

分段号：XX-X 编号：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
检查项目模板新旧程度
模板尺寸各部位模板厚度
模板平整度侧模加筋竖梁间距及宽度
能否进行横坡调整相邻模板感差、缝隙及错台预留孔洞位置、尺寸及加工方式

2.2PPT-简支T梁桥的结构特点与病害

南京林业大学检测评定Array与加固技术主讲人：端茂军副教授简支T梁桥的结构特点与病害简支T梁桥的结构特点与病害简支T梁桥是指钢筋混凝土T形截面简支梁。

截面设计经济合理，充分利用混凝土的抗压能力，最大程度地减少受拉区混凝土面积，使T形梁结构自重减轻。

简支T梁桥的结构特点与病害横隔板T梁整体简支T梁桥的结构特点与病害简支T梁一般为预应力混凝土结构，适用跨度20～40m左右，横向由多片T形纵梁组成，横向各梁之间主要通过横隔板连接，其整体横向连接相对薄弱，在理论计算上一般通过横向分布系数将其简化为单片梁进行承载力分析。

横隔板损坏或横向联系不足简支T梁横隔板横向连接构造图T梁结构的横向刚度及抗扭性能等方面要比箱梁结构差，横隔板起到将各片T梁相互连成整体，其刚度越大，桥梁的整体性越好，在荷载作用下各片T梁就能更好的协同受力。

横隔板损坏或横向联系不足搭接钢板锈蚀横隔板错位由于剪力和弯矩的作用，横隔板之间的连接构造容易纵向错位，混凝土开裂、连接钢板裸露锈蚀。

翼缘纵向接缝开裂、破碎梁翼板纵向开裂及渗水翼缘纵向接缝开裂、破碎由于湿接段的尺寸较小，工艺技术难度大，如浇筑湿接缝混凝土前未对翼缘板两侧浮浆凿除处理，或浇筑时模板设置不好导致漏浆，都会引起湿接段的强度不足等混凝土质量问题。

翼缘纵向接缝开裂、破碎T梁接缝漏空与破碎湿接段板由固端板变成简支板，跨中弯矩增大一倍，现浇湿接段翼板宜产生断裂、塌陷、坑洞等病害，导致翼缘局部混凝土出现破碎、坑槽甚至漏空。

腹板裂缝与露筋T梁腹板裂缝T形梁中最常见的一种裂缝，腹板上的竖向裂缝或斜向裂缝主要是由于混凝土收缩或抗剪承载力不足产生，在混凝土的徐变和反复荷载作用下宽度增大。

腹板裂缝与露筋抗剪承载力不足而引起的斜向裂缝，其对结构的安全性危害很大，裂缝的出现预示着抗剪承载力的不足。

T梁腹板裂缝梁底横向裂缝T梁桥的跨中区域，由于抗弯承载力不足，在梁底出现横向的弯曲裂缝，弯曲裂缝可导致梁体刚度下降，导致挠度增大，裂缝宽度加速T 梁钢筋的锈蚀，降低结构的耐久性。