轨道控制网(CPⅢ)平面测量

CPIII平面控制测量方法及程序

第6章 CPIII控制网数据处理当前我国客运专线的建设多采用无碴轨道技术，由于设计速度高，为保证列车在高速运行时的安全性，以及乘客的舒适度，高速客运专线的轨道必须具有高平顺性和高稳定性。

除轨道结构的合理尺寸、良好的材质和制造工艺外，轨道的高精度铺设是实现轨道初始高平顺性的关键。

而高精度CPIII控制网是无碴轨道施工的保证，并为日后运营维护提供控制基准。

6.1 CPIII控制网基础知识CPIII控制网是沿线路布设控制无碴轨道施工的三维施工控制网，起闭于上一级的基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）。

CPIII控制网点对称布设于线路两侧，每对间距约为15m左右，控制点间的纵向间距以50～60m为宜；CPIII平面网采用自由测站后方交会进行施测，其原始观测值为测站到测点的平距与方向，每两测站间有4对公共观测点，由此构成了一个控制网点间具有强相关性、精度分布较为均匀的边角交会网。

由于采用了全新的构网方式，需要发展相应的严密数据处理方法来对CPIII平面网观测数据进行处理。

6.1.1 CPIII相关概念（1）工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。

（2）基础框架平面控制网CP0：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。

（3）基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。

在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。

点间距为4km左右，测量精度为GPS B级网。

（4）线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。

可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测阶段建立。

CPIII测量

车站内
一般布设与站台内侧或站台上。
预埋件位置
CPIII点号编制原则
CPⅢ平面网测量
采用的仪器设备和自动观测软件（1）全站仪标称精度必须满足如下要求
水平方向测量精度： ≤±1″ 距离测量精度： ≤±1mm +2ppm （2）全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能，如LeicaTCRP1201+、TCA1800、 TCA2003 （3）CPⅢ平面控制网的自动观测软件应该通过铁道部有关部门的评审。
如：32+48+32m；40+56+40m；
路基段 CPⅢ布设
路基段 CPⅢ控制点成对布设在接触网基础上的临时辅助立柱上。
CPⅢ辅助立柱直径为 25cm，顶面高于设计轨道面至少 30cm。
隧道段 CPⅢ布设
隧道里一般布置在设计轨道顶面以上 30~50cm 的边墙内衬上，相邻 CPⅢ点对相距 60m 左右
CPⅢ控制网的维护
CPⅢ控制点比较容易受线下工程稳定性和施工等的影响，为确保CPⅢ控制点成果的准确可靠，为后期的轨道板和轨道精调提供可靠依据，施工单位应根据工程进展情况应对CPⅢ控制网进行定期和不定期的复测和维护，以保证CPⅢ控制网的准确稳定性。
谢谢
CPⅢ平面网换带处衔接
坐标换带处CPⅢ平面网计算时，应分别采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套CPⅢ平面网的坐标成果。两套坐标成果都应该满足上面的精度要求。提供两套坐标的CPIII测段长度不应小于800m。
CPⅢ网高程测量
1 测量设备
CPⅢ网高程测量
CPⅢ网高程测量
2、作业方法（1）CPⅢ高程控制网应在线下工程竣工且沉降

轨道控制网(CPⅢ)测设

轨道控制网(CPⅢ)测设1 一般规定1.1 CPⅢ布设应符合下列规定：1 沿线路两侧成对分布；2 纵向间距宜为50m～70m；3 安装高度宜高于外轨顶面30cm。

4 桥上应设于固定支座端。

1.2 CPⅢ目标组件的质量应满足下列要求：1 每个棱镜均需提供各向异性和棱镜加常数的检测报告。

2 重复设置或互换棱镜后坐标分量较差不得大于0.3mm。

3 所有棱镜加常数互差不得大于0.2mm。

1.3 CPⅢ点的预埋件宜通用、统一。

1.4CPⅢ观测时应避免在气温变化剧烈、阳光直射、大风或能见度低等恶劣气候条件下进行，宜选择在阴天无风或日落二小时后、日出前、气象条件稳定的时段进行；测距应进行气象改正。

2 平面控制网测量2.1轨道控制网平面控制测量应采用自由设站边角交会法进行，控制网的主要技术指标应满足表2.1的要求。

表2.1 CPⅢ平面网的主要技术指标注：1 同精度测量限差指控制点两次测量，其X、Y方向坐标差的限差。

2 相对点位精度指的是相邻两点间相对点位误差椭圆长短轴平方和的平方根。

2.2轨道控制网平面控制测量应使用自动跟踪的全站仪。

仪器水平角测量方向中误差不应大于1″，距离测量中误差不应大于1mm+2D×10－6（D为测距）。

2.3 轨道控制网平面控制测量应符合下列规定：1 自由设站间距宜为120m，每一测站应前后各观测3对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的3对CPⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在3个自由设站点上被观测过；2 当设站间距为60m时，每一测站应前后各观测2对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的2对CPⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在4个自由设站点上被观测过；3 测量CPⅢ时，每隔500~800m应与CPⅠ或CPⅡ联测，当CPⅠ或CPⅡ密度不能满足要求时，应加密CPⅡ控制点；4 CPⅠ或CPⅡ点应至少在两个测站上进行联测，联测长度宜在200ｍ以内，最长不应超过300ｍ。

高速铁路CP_平面网控制测量浅析

高速铁路CP Ⅲ平面网控制测量浅析水利水电第四工程局勘测设计研究院王慧鹏摘要：高速铁C P Ⅲ平面控制网的观测量较大且对精度要求极高，对观测量进行粗差探测是十分必要的。

为了提高作业效率和节省费用，无砟轨道控制网采用多级布网的方式。

由于无砟轨道对测量控制点精度要求很高，所以控制网点位误差必须考虑原始数据误差的影响。

根据 CP Ⅲ平面控制网的网形特点，利用误差传播理论，推导出纵横向公共边检核条件和纵向附合图形检核条件，控制网点位误差必须考虑原始数据误差的影响。

基于检核条件可探测观测值中的粗差，可提高C P Ⅲ平面控制网的精度和可靠性。

关键词：CP Ⅲ平面网 CP Ⅲ网测量数据处理新建南京至杭州客运专线精密控制网CP Ⅲ的测量实践，应用新的技术，提出新的方法。

在施工中采用 CP Ⅲ控制网进行平面测设和高程测量，提供精密控制基准，为高速铁路的运营提供高平顺的轨道基础。

CP Ⅲ控制网平面坐标系统与设计单位设计的精测网坐标系统完全一致，采用 WGS84 椭球高斯投影工程独立坐标系统，进行测量。

CP Ⅲ作为科技发展、施工技术进步而产生的一种高精度的测量方法，可以满足无碴轨道测量精度要求。

无碴轨道施工工艺复杂，要求多次对CP Ⅲ平面控制网进行复测。

CP Ⅲ平面控制网的观测量较多，对控制网进行粗差的探测十分必要。

下面就谈谈自己的肤浅看法。

一、CP Ⅲ网测量CPIII 控制网为轨道控制网，分布在线上线路两侧，对称分布，60 米左右一对。

CPIII 轨道控制网有平面网和高程网两部分组成。

CPIII 控制网是高速铁路线上测量最重要的控制网，对高速铁路的轨道板铺设、轨道铺设精度控制极为重要。

控制轨道的精确性和平顺性，对建网人员以及该系统包括的球型棱镜组、CPIII 标志预埋件，CPIII 观测数据采集机载软件及CPIII 后处理软件界要求都很高。

1、CP Ⅲ点布设CP Ⅲ点沿线路走向成对布设，前后相邻两对点之间距离一般约为60m，应在50 ～70m 范围内，每对点之间里程差小于 1m。

轨道控制网CPⅢ测量分解课件

04
CPⅢ测量案例分析
案例一：高速铁路轨道控制网CPⅢ测量
总结词
高速铁路对轨道平顺性要求高，需高精度CPⅢ测量。
详细描述
高速铁路运行速度高，对轨道平顺性要求极为严格，因此需要采用高精度的CPⅢ测量技术。CPⅢ测量通过在轨道两侧布设控制点，利用全站仪进行高精度测量，获取轨道的三维坐标信息，为轨道的平顺性调整提供精确数据支持。
案例分析
以京沪高速铁路为例，通过CPⅢ测量，实现了轨道的高精度调整，保证了列车的安全、平稳运行。
案例二：城市轨道交通轨道控制网CPⅢ测量
要点一
总结词
城市轨道交通线路复杂，需CPⅢ测量优化线路设计。
要点二
详细描述
城市轨道交通线路复杂多变，涉及大量的曲线和坡道，需要精确的轨道控制网数据支持线路设计。CPⅢ测量技术能够提供高精度的轨道坐标信息，帮助设计人员优化线路设计，减少工程量，降低施工难度。
该技术利用实时动态差分定位（RTK ）算法，将基准站接收到的卫星信号与已知位置信息进行比较，得出差分修正值，实时传输给移动站，从而提高定位精度。
测量设备与工具
CPⅢ测量技术需要使用高精度GPS接收机、天线、数据传输设备等硬件设备。
还需要使用相应的数据处理软件和地图绘制软件等工具，以便对测量数据进行处理、分析和可视化。
城市轨道交通建设中，CPⅢ测量同样发挥着重要作用，为地铁、轻轨等交通工具提供高精度的轨道数据。
其他场景
除了高速铁路和城市轨道交通，CPⅢ测量还可应用于高速公路、桥梁、隧道等工程建设领域，提供高精度的测量数据支持。
02
CPⅢ测量技术
测量原理
轨道控制网CPⅢ测量技术基于高精度动态差分GPS定位原理，通过接收卫星信号并进行差分处理，实现高精度位置测量。

(完整)CP3测量

摘要 (IV)第一章任务概述 (1)1。

1任务名称 (1)1。

2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (2)1。

5地理环境 (2)1。

6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1。

6。

2平面控制网 (3)1。

6。

3高程控制网 (4)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1。

1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (5)2。

1。

3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (6)2。

1.5 精度要求 (6)2.2高程控制网复测 (8)2。

2。

1高程复测 (8)2。

2。

2使用仪器 (8)2.2.3二等水准测量的精度要求 (9)2.2。

4二等水准测量的主要技术标准 (9)2。

2。

5高程测量作业要求 (9)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (11)2。

3线下工程沉降和变形评估 (11)2。

4CPⅢ网测量工装准备 (11)第三章 CPⅢ网测量标志选用和埋设 (12)3。

1CPⅢ网点测量标志选择 (12)3.2CPⅢ网点的埋设 (13)3.2。

1 CPIII点的编号 (13)第四章 CPⅡ控制网加密测量 (14)4。

1CPⅡ加密方法 (14)4。

2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (14)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (15)4。

4观测方法 (15)4。

5观测要求 (15)4。

6数据处理 (15)第五章 CPⅢ控制网测量 (16)5。

1CPⅢ控制网平面测量 (16)5。

1.1 CPⅢ布网形式 (16)5.1.2测量方法及精度要求 (17)5.1.3观测时段的选择 (17)5.1.4测量要求 (18)5.1.5主要技术指标 (19)5。

1。

6现场记录 (20)5。

1。

7 CPIII外业测量注意事项 (21)5。

1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (22)5。

2CPⅢ控制网高程测量 (22)5。

2.1测量方法 (22)5。

CPⅢ测量

CPⅢ测量线下基础工程完工并经铺轨条件评估合格后，按照规范要求对线路中线进行复测，保证施工结构尺寸、位臵、高程满足设计要求并在限差范围内。

在无砟轨道施工前，首先建立无砟轨道基桩控制网（CP Ⅲ），在建立之前对原交桩的控制网（CPI、CPⅡ）进行复核测量，检查其桩位是否移动、破坏，以确保无砟轨道施工控制网与线下施工控制网的坐标系统一致。

1）线路复测线下基础工程经无砟轨道铺设条件评估合格后，进行线路中线复测，并完成基桩控制网（CPⅢ）的建立。

线路复测进行线路中线和高程测量，贯通全线的里程和高程，并检查线下工程施工的准确性。

路基、桥梁满足限界要求。

直线地段每隔50m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m设一个桩。

在缓和曲线、圆曲线起讫点、水硬性混凝土厚度变更点以及道岔交点等加设永久中桩，以及埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。

2）建立基桩控制网（CPⅢ）无砟轨道施工前，完成基桩控制网（CPⅢ）的建立，基桩控制网布臵成三维坐标网，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。

CPⅢ高程测量工作在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。

基桩控制网（CPⅢ）最终为三维坐标，即每个CPⅢ控制点集平面、高程于一体。

3）基桩控制网（CPⅢ）布设①路基上基桩控制网（CPⅢ）的布设路基上基桩控制网（CPⅢ）沿线路纵向左右对称布臵（间距为50～60m），因目前接触网支柱尚未安装，在接触网小里程端设计牛腿基础，并预埋Φ200mm的临时钢筋混凝土作为CPⅢ基标桩，并高出路肩1.4m。

CPⅢ控制点布设时高出设计轨顶面35cm，布设（钻孔锚固）M8×25mm的螺栓（内螺栓孔径为8mm），用螺帽拧紧。

安装棱镜时在螺栓上拧上直径为12mm的专用测量连接螺栓。

②桥上基桩控制网（CPⅢ）的布设桥上基桩控制网（CPⅢ）分布于线路的两侧，并设臵在桥梁变形量最小的部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上），CPⅢ控制点设臵在线路两侧防撞墙的内侧，低于上表面10cm处。

高铁CP3控制网测量作业指导书

15
（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±。
1 技术依据
（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；（3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》
（铁建设[2009]20号）；（4）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁
2.4 高程基准
高程系统采用1985国家高程基准。
2.5 已有资料利用情况
（1）精测网复测成果利用设计院提供的合福铁路（闽赣段）精测网复测成果及技术总结等资料。（2）沉降资料利用沉降评估单位提供的沉降评估验收资料。
3 精测网加密 3.1 一般规定
加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。
式中：△Xij=（Xj –Xi）复 –（Xj –Xi）原 △Yij=（Yj –Yi）复 –（Yj –Yi）原 △Zij=（Zj –Zi）复 –（Zj –Zi）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij，△Yij— 相邻点i与j间二维坐标差之差（m）；
△Zij— 相邻点i与j间Z方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m）。
.1.3 精测网全面复测
按《高速铁路工程测量规范》要求，
CPⅢ建网前应对精测网
（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网
（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。
（1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满
足表1.2-1、表1.2-2的规定。
N——导线环（段）的个数；注： mD为仪器标称精度；

CP3测量

CPⅢ控制网布测CPⅢ控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网, 在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CPⅢ控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSⅠ型板式无砟轨道，CRTSⅡ型板式无砟轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPⅢ基桩测设。

在做CPⅢ布测之前，首先要做CPⅡ网的复测。

CPⅢ：中文为基桩控制网。

沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网,一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。

由中华人民共和国铁道部提出。

无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。

高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。

桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。

摘要............................................ 错误!未定义书签。

第一章任务概述................................. 错误!未定义书签。

轨道控制网CPIII测量作业指导书(修改完成)

工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2 CPⅢ控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3 CPⅢ控制网测量工作 (5)5.3.1 CPⅢ控制点的埋设与编号 (5)5.3.2 CPⅢ平面控制网测量方法 (7)5.3.3 CPⅢ高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPⅢ测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范围本作业指导书为地铁轨道控制网CPⅢ测量作业指导书，适用于地铁轨道CPⅢ控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPⅢ控制网建立提供参照。

2.作业准备2.1一般规定CPⅢ的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。

2.2 CPⅢ控制网的观测条件（1）CPⅢ控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。

（2）CPⅢ观测应在气象条件相对比较稳定下进行（温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少）。

（3）CPⅢ观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。

轨道控制网(CPⅢ)测设

轨道控制网(CPⅢ)测设1 一般规定1.1 CPⅢ布设应符合下列规定：1 沿线路两侧成对分布；2 纵向间距宜为50m～70m；3 安装高度宜高于外轨顶面30cm。

4 桥上应设于固定支座端。

1.2 CPⅢ目标组件的质量应满足下列要求：1 每个棱镜均需提供各向异性和棱镜加常数的检测报告。

2 重复设置或互换棱镜后坐标分量较差不得大于0.3mm。

3 所有棱镜加常数互差不得大于0.2mm。

1.3 CPⅢ点的预埋件宜通用、统一。

1.4CPⅢ观测时应避免在气温变化剧烈、阳光直射、大风或能见度低等恶劣气候条件下进行，宜选择在阴天无风或日落二小时后、日出前、气象条件稳定的时段进行；测距应进行气象改正。

2 平面控制网测量2.1轨道控制网平面控制测量应采用自由设站边角交会法进行，控制网的主要技术指标应满足表2.1的要求。

表2.1 CPⅢ平面网的主要技术指标注：1 同精度测量限差指控制点两次测量，其X、Y方向坐标差的限差。

2 相对点位精度指的是相邻两点间相对点位误差椭圆长短轴平方和的平方根。

2.2轨道控制网平面控制测量应使用自动跟踪的全站仪。

仪器水平角测量方向中误差不应大于1″，距离测量中误差不应大于1mm+2D×10－6（D为测距）。

2.3 轨道控制网平面控制测量应符合下列规定：1 自由设站间距宜为120m，每一测站应前后各观测3对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的3对CPⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在3个自由设站点上被观测过；2 当设站间距为60m时，每一测站应前后各观测2对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的2对CPⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在4个自由设站点上被观测过；3 测量CPⅢ时，每隔500~800m应与CPⅠ或CPⅡ联测，当CPⅠ或CPⅡ密度不能满足要求时，应加密CPⅡ控制点；4 CPⅠ或CPⅡ点应至少在两个测站上进行联测，联测长度宜在200ｍ以内，最长不应超过300ｍ。

CP3测量要点

CPⅢ控制网布测CPⅢ控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网, 在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CP Ⅲ控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSⅠ型板式无砟轨道，CRTSⅡ型板式无砟轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPⅢ基桩测设。

在做CPⅢ布测之前，首先要做CPⅡ网的复测。

CPⅢ：中文为基桩控制网。

沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网,一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。

由中华人民共和国铁道部提出。

无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。

高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。

桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。

摘要 (V)第一章任务概述 (1)1.1任务名称 (1)1.2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (1)1.5地理环境 (2)1.6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1.6.2平面控制网 (3)1.6.3高程控制网 (3)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1.1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (4)2.1. 3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (5)2.1.5 精度要求 (5)2.2高程控制网复测 (7)2.2.1高程复测 (7)2.2.2使用仪器 (7)2.2.3二等水准测量的精度要求 (7)2.2.4二等水准测量的主要技术标准 (8)2.2.5高程测量作业要求 (8)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (9)2.3线下工程沉降和变形评估 (10)2.4CPⅢ网测量工装准备 (10)第三章CPⅢ网测量标志选用和埋设 (11)3.1CPⅢ网点测量标志选择 (11)3.2CPⅢ网点的埋设 (11)3.2.1 CPIII点的编号 (11)第四章CPⅡ控制网加密测量 (13)4.1CPⅡ加密方法 (13)4.2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (13)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (13)4.4观测方法 (13)4.5观测要求 (14)4.6数据处理 (14)第五章CPⅢ控制网测量 (15)5.1CPⅢ控制网平面测量 (15)5.1.1 CPⅢ布网形式 (15)5.1.2测量方法及精度要求 (15)5.1.3观测时段的选择 (16)5.1.4测量要求 (16)5.1.5主要技术指标 (17)5.1.6现场记录 (18)5.1.7 CPIII外业测量注意事项 (19)5.1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (20)5.2CPⅢ控制网高程测量 (20)5.2.1测量方法 (20)5.2.2联测网形 (20)5.2.3主要技术要求 (21)5.2.4内业数据处理 (22)5.2.5二等水准点上桥 (22)5.3CPⅢ网分段与测段衔接 (23)5.4CPⅢ网复测 (23)5.5连续梁等特殊结构CPⅢ网测量 (24)5.6外业注意事项 (25)5.7CPⅢ高程测量 (25)5.7.1 联测的复测 (25)5.8主要技术要求 (26)5.8.1 CPⅢ高程控制网精密水准测量技术要求 (26)5.9桥面高程传递 (27)第六章CPⅢ网测量实施计划 (29)6.1CPⅢ网测量安排 (29)6.2执行单位及分工 (29)设计总结 (30)参考文献............................................................................ 错误！未定义书签。

8(宋占峰)轨道控制网(CPⅢ) 的平面测量

同样条件下，两种方法那种平均多余观测分量更高？
CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量, 分段测量的区段
长度不宜小于4km,区段间重复观测应不少于6对CPⅢ点。区段接头不应位于车站范围内。
区段之间衔接时,前后区段独立平差重叠点坐标差值应≤±3mm。
满足该条件后,后一区段CPⅢ网平差,应采用本区段联测的CPⅠ、
准则矩阵标准：
A-标准：使网的平均点位方差最小
E-标准：使点位误差椭圆为圆，且各点一致
CPIII 网精度要求：
CPIII点应设置强制对中，连接件加工误差不大于0.05mm，安装误差如下表：
CPIII 网形：网形1：每个CPIII点被三个自由测站观测。
如下图，网形1的平均多余观测分量为多少 ?
CPIII在路基两侧，每隔60米一对点，点位误差分布均匀。
按CPIII用自由设站建立轨道测量测站点，精度高，测量
轨道的位置有较好的一致性。
CPⅢ控制网测量
6、CPⅢ测量前的准备工作
CPIII平面网应在线下工程竣工并通过沉降变形评估后施
测。测量前应对全线CPI、CPII控制网进行复测，并采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII控制网测设。埋设CPIII的支柱、墙等建筑物已施工，并已稳定， CPIII点标志的埋设。
CPIII 网形：网形2：每个CPIII点被四个自由测站观测。
如下图，网形2的平均多余观测分量为多少 ?
3、 CPIII 网与高级点联测要求
《暂行规定》对控制点两次定位坐标差的中误差，即“重复性测量精度为5mm ”，新规范未再提该点。而指出“CPⅢ平面网复测采用的网形和精度指标应与原测相同。CPⅢ点复测与原测成果的X、Y坐标较差应≤±3mm”

轨道控制网(CPⅢ)平面测量

轨道控制网（CPⅢ）平面测量－－－－－－《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版－－－－－－3.5.1CPⅢ平面网测量应采用自由测站边角交会法施测，控制网设计应符合表3.1. 1的规定。

3.5.2 CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工并通过沉降变形评估后施测。

CPⅢ测量前应对全线的CPⅠ、CPⅡ控制网进行复测，并采用复测后合格的CPⅠ、CPⅡ成果进行CPⅢ控制网测设。

3.5.3 CPⅢ平面网应附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上，每600m左右（400～800m）应联测一个CPⅠ或CPⅡ控制点，自由测站至CPⅠ、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m。

当CPⅡ点位密度和位置不满足CPⅢ联测要求时，应按同精度内插方式增设CPⅡ控制点。

3.5.4 CPⅢ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0.05mm，C PⅢ棱镜组件的安装精度应满足表3.5.4要求：表3.5.4 CPⅢ棱镜组件安装精度要求3.5.5 CPⅢ平面网的测量仪器设备应满足下列要求：1 使用的全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于1″，测距中误差不大于1mm+2ppm。

2 观测前须按要求对全站仪进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。

边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2℃，气压读数精确至0.5hPa。

3.5.6 CPⅢ标志按本规范附录A.4的要求，一般埋设于接触网杆基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道边墙或排水沟上，相邻CPⅢ控制点应大致等高，其位置应高于设计轨道面0.3m。

同一条铁路应采用统一的CPⅢ棱镜组件。

3.5.7 CPⅢ控制点号和自由测站的编号应唯一、便于查找。

编号规则应符合本规范附录A.4.4的规定。

3.5.8 CPⅢ平面网观测的自由测站间距一般约为120m，自由测站到CPⅢ点的最远观测距离不应大于180m；每个CPⅢ点至少应保证有三个自由测站的方向和距离观测量。

CP3测量

CPⅢ控制网布测CPⅢ控制网又名基桩控制网,是高速铁路测量最基本的控制网, 在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CP Ⅲ控制网在施工中显的极为重要.在修建CRTSⅠ型板式无砟轨道，CRTSⅡ型板式无砟轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行CPⅢ基桩测设。

在做CPⅢ布测之前，首先要做CPⅡ网的复测。

CPⅢ：中文为基桩控制网。

沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网,一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。

由中华人民共和国铁道部提出。

无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。

高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。

桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。

摘要 (V)第一章任务概述 (1)1.1任务名称 (1)1.2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (1)1.5地理环境 (2)1.6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1.6.2平面控制网 (3)1.6.3高程控制网 (3)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1.1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (4)2.1. 3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (5)2.1.5 精度要求 (5)2.2高程控制网复测 (7)2.2.1高程复测 (7)2.2.2使用仪器 (7)2.2.3二等水准测量的精度要求 (7)2.2.4二等水准测量的主要技术标准 (8)2.2.5高程测量作业要求 (8)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (9)2.3线下工程沉降和变形评估 (10)2.4CPⅢ网测量工装准备 (10)第三章CPⅢ网测量标志选用和埋设 (11)3.1CPⅢ网点测量标志选择 (11)3.2CPⅢ网点的埋设 (11)3.2.1 CPIII点的编号 (11)第四章CPⅡ控制网加密测量 (13)4.1CPⅡ加密方法 (13)4.2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (13)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (13)4.4观测方法 (13)4.5观测要求 (14)4.6数据处理 (14)第五章CPⅢ控制网测量 (15)5.1CPⅢ控制网平面测量 (15)5.1.1 CPⅢ布网形式 (15)5.1.2测量方法及精度要求 (15)5.1.3观测时段的选择 (16)5.1.4测量要求 (16)5.1.5主要技术指标 (17)5.1.6现场记录 (18)5.1.7 CPIII外业测量注意事项 (19)5.1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (20)5.2CPⅢ控制网高程测量 (20)5.2.1测量方法 (20)5.2.2联测网形 (20)5.2.3主要技术要求 (21)5.2.4内业数据处理 (22)5.2.5二等水准点上桥 (22)5.3CPⅢ网分段与测段衔接 (23)5.4CPⅢ网复测 (23)5.5连续梁等特殊结构CPⅢ网测量 (24)5.6外业注意事项 (25)5.7CPⅢ高程测量 (25)5.7.1 联测的复测 (25)5.8主要技术要求 (26)5.8.1 CPⅢ高程控制网精密水准测量技术要求 (26)5.9桥面高程传递 (27)第六章CPⅢ网测量实施计划 (29)6.1CPⅢ网测量安排 (29)6.2执行单位及分工 (29)设计总结 (30)参考文献.............................................................................. 错误!未定义书签。