永州科目二练习日记
科二科三练习及考试心得
科二科三练习及考试心得学习、考试心得化了近二个月时间，完成了科目二到科目三的考试（科目一很早就考了），顺利拿到驾照，下面把我在科目二和科目三的学习、考试过程中的感受、体会和方法写出来，供大家分享。
当刚上车时的兴奋和热情，遇到操作过程中的手忙脚乱而迅速降温，觉得学车太难，成了一种负担，想放弃学习的心都有过。
考试之前，精神紧张，压力较大，但考试过后，觉得之前的紧张太没必要，为什么这么说呢, 因为当你在考前认真练习和掌握一些技巧，充分领会教练所讲的操作方法，记住操作流程和注意事项，胸有成竹，自然就没必要过于紧张。
把每次上车练习都当做一次考试从你系上安全带那一刻起，就要静下心来，把教练所教方法转换成实际操作，这个过程，是理论和实践的结合过程; 是把教练所讲的东西变成你自己技能的过程是你去应对考试所必须掌握的知识，所以，练习时心要静，心静才会集中精神，才会进入角色，不和别人讲话，下车后，再分析自己为什么会出现问题，这些问题如何解决，在下次练习时再予以纠正。
建议: 跟车的学员，建议你们在别人练习时不要提示，虽然你们是善意的，但不提倡，你可以在别人练习完后，给予建议或评论。
比方说，上坡定点停车后，别人在起步时没打起步灯，你不要提示别人去拔灯，如果他起步了，确实忘记拔灯，你可以在起步过后跟他说，你刚才没有打起步灯，下次要特别注意。
因为在考试时，科目二就你一个人在车上，没人提示你，科目三考试时，车上任何人都不得说话。
方法得当才会事半功倍所有学习的内容都必须经过操作（实践）来消化吸收，多练习有必要，但盲目的练习，会自乱阵脚，效果不好，事倍功半，浪费燃油也费精力。
这就需要操作前的准备，准备什么呢，一是流程是什么心里要清楚，二是重点和难点是什么，前几次练习有哪些问题，怎样去克服等，要在上车前要有这些准备，做到有的放矢，重点解决，练习才会事半功倍。
自己练好了有成就感，同时，把时间让给其它学员多练习。
大家能在一起学习，也算是缘分，大家都这样了，就会营造起愉快和谐的学习环境，大家共同进步。
科目二学习心得（通用3篇）
科目二学习心得（通用3篇）科目二学习心得篇1(一) 倒库上车准备：一是调整座位前后和靠背倾斜度，使身体尽量坐直;二是调整左右后视镜，使角度向下，能够显示车身向下的范围;三是摘空档，挂倒档，打左转向灯。
操作过程：1.头向右后方扭，目光中，最近的库边线移过车窗时(按照教练要求看的位置)，手中方向盘向右边打;2.眼睛看右手后视镜，注意车屁股与库的2个前角(即四方形的顶点)的距离，如果距离较近(即角度小)，就早些调整方向盘，向左慢慢回点，把车屁股与车轮修到库里，再向右打死方向。
3.车身进库后，踩住离合，眼睛先看右手后视镜，观察车身与边线是否平行，调整手中方向盘，使车身在库中的位置居中(即左右两边距离对称);4.眼睛再看左手后视镜，观察左边的参照物与左手后视镜下沿的停车点(车子进库停下后，让他人帮忙看下，车头和车屁股与库边的距离，多看几次，记住停车点)。
特别提示：1.左脚踩离合器要踩下去并踩稳，保持车子慢速行驶。
2.方向尽量打早些，来得及修正，如果打晚了就不能调整了。
3.在十堰考试时，左方有标志杆，眼睛看左手后视镜的黑框下沿覆盖住标志杆上的一截白色，就表明车进库，可以停车。
(二)侧方位停车1.车子在到达侧方位车库前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与车库的边线交错位置，使车身尽量靠库线行驶。
即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与库边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。
同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
眼睛观察右手后视镜，看到库角踩下离合并踩刹车停车。
3.车身后退时眼睛观察右手后视镜，过库角顶点一小截后将手中方向盘向右方均速打死，注意控制离合和车速。
4.眼睛观察左手后视镜，车身门把手与黄线交叉，同时眼睛要看到最里边的库角是否露出一截，控制离合和车速，将手中方向盘向左均速打死。
5.眼睛观察左手后视镜，如果车轮与黄线交叉形成的角度小，就向右打一把方向，调整车轮进库位置，再向左打死。
科目二考试后的路考经验分享
科目二考试后的路考经验分享经过长时间的学习和练习，我终于通过了科目二的考试。
科目二考试是一项严格的测试，但它只是驾驶考试的第一步。
接下来，就是面临更为挑战的科目三，即路考。
在路考中，我积累了一些宝贵的经验，现在分享给大家。
首先，要熟悉考试路线。
在路考之前，我花了很多时间去熟悉我所在考场的考试路线。
我反复练习，尽可能多地熟悉每一个路口、每一段曲线、每个标志和路牌的含义。
这样我就能更自信地完成每个动作，并且在考试过程中减少错误。
其次，要注意遵守交通规则。
路考是考察你驾驶技能和对交通规则的理解程度。
在路考过程中，我始终遵守交通规则，包括限速、靠边停车、减速让行等。
尽管考官可能会试图让你违反交通规则，但我的经验是始终坚持安全第一，严格遵守交通法规。
此外，眼观六路耳听八方。
在路考中，要保持高度集中注意力。
我时刻保持警觉，观察周围的交通情况，注意前方、后方和侧方的车辆、行人和障碍物。
这样可以及时做出正确的判断和决策，避免突发情况的发生。
另外，平稳的操作是关键。
路考中，行车平稳是非常重要的要素。
我时刻保持平稳的加速和减速，避免急刹车或者急加速，尤其在转弯、变道和停车时。
平稳的操作可以提高驾驶舒适度，并且给考官留下良好的印象。
此外，要注意观察交通标志和指示牌。
在路考中，考官可能会要求你按照交通标志或者指示牌的要求进行操作。
因此，熟悉各种交通标志和指示牌的含义是必不可少的。
我反复研究和记忆这些标志和指示牌，确保在路考中能够正确地遵循它们的指引。
最后，保持自信和冷静。
路考是一项紧张的考试，但保持自信和冷静是非常重要的。
我告诫自己要相信自己的能力，相信自己在准备过程中所付出的努力。
冷静思考和正确应对突发情况可以帮助我更好地应对路考。
总结起来，在路考中，熟悉考试路线，遵守交通规则，集中注意力，平稳操作，观察交通标志和指示牌，保持自信和冷静是关键要点。
希望我的经验分享能够对即将进行科目三路考的同学们有所帮助。
努力准备并相信自己，相信你一定能够通过路考，成为一名合格的驾驶员。
永州黄田铺科目二考试过关技巧(真实通过总结)
永州黄田铺考试科目二过关心得本人2015年7月15日去永州市驾驶人考试中心（黄田铺镇）考科目二，现在分享下本人的通关技巧与注意事项，希望对广大学车朋友有帮助。
本人考的是新捷达车，身高1米7。
要点:首先要重视前一天的训车（即模拟考试），重点把自己的考试路线和点位记清楚。
黄田铺考场次序是这样的：1、侧方位停车2、坡道定点和起步3、直角转弯4、倒车入库5、走S路注意事项：1、侧方位停车考场点位比平时训练时提早，在左后视镜看到底角快露出来就回正方向盘，车子直退到左后轮快要压线时就打方向（左打死），看到车头与花台黄色斑马线平行就踩，这样车正好在库中间。
过关2、直角转弯和S路很简单，路面比驾校学车时要宽20公分左右。
简单3、坡道定点和起步，注意一定不能熄火，熄火一定是打把的。
坡道定点对杆停车，这个杆比我们平时学车的杆子要粗，从驾驶室眼睛平着看过去（三点一线）杆子正好在“车头玻璃窗花至雨刮器柳钉”之间（5公分左右），点位是刚刚好，此时踩住刹车，接下来是起步记得踩好离合不要熄火。
4、倒车入库。
记得一定留足边线距离，要不然一打方向很容易被扫“车身出线”，则直接打把。
红外感应位置如下图：入库两边库比平时练车的要宽10公分。
要注意的是：直角转弯车开出来后，进入倒库区域时车怎么摆，怎么对线？才能保证车与库边线距离在1.5米左右。
以下经验绝对实用：直角转弯车开出来后，调整车身到1号线。
从你坐的位置，以左脚去对库黄色斑马线（3号线），对直这样开过去，车停2号线上。
这样一定能保证车身与边线距离在1.5米左右。
有了这个安全距离，无论是左入或右入都没有问题。
挂倒档，左倒库在左后视镜与白线相距8公分时打死方向（我一般提前8-10公分）；右倒库在左后视镜快压白线时打死方向（我一般提前3-5公分）。
如图车倒入库内之后怎么判断踩刹车时机?新捷达的点位：从左后视镜里看，后视镜把手压住白线一半（即白线压一半露一半），此时踩住刹车车身完全入库。
科目二学习心得
科目二学习心得科目二是驾驶技能考试的重要一环，也是驾照考试中最容易被考生忽视的一部分。
我在科目二学习过程中遇到了很多困难和挑战，但最终还是成功通过了考试。
以下是我在学习科目二过程中的心得体会和学习方法分享。
首先，科目二考试主要包括侧方停车、直角转弯、曲线行驶、坡道定点停车和起步等基本驾驶技能。
在学习过程中，我首先明确了学习的目标和重点，然后有针对性地进行练习。
侧方停车是科目二中最难掌握的一项技能，也是考官最容易判定考生是否合格的标准之一。
为了学好侧方停车，我首先熟悉了车辆的尺寸和车身的转向半径，然后在宽敞平整的场地上反复练习。
我注意到，侧方停车主要考察的是对车辆位置和距离的掌控能力，而不是速度和动作的快慢。
因此，我在练习中注重观察周围环境和车辆与参照物之间的距离，从而准确地掌握车辆的位置和方向。
同时，我还学会了如何正确使用后视镜和倒车影像仪，这对于侧方停车的准确性和安全性非常重要。
直角转弯是科目二中另一个比较难掌握的技能。
在练习直角转弯时，我发现正确的转向和车速是关键。
首先，我要确定车辆与转弯路口之间的角度，确保车辆的位置正确。
然后，我采取缓慢的速度进行转弯，用前轮指引车辆的行进方向，并时刻观察前方和两侧的交通情况。
在转弯过程中，我还要注意车辆的稳定性和平衡性，避免猛踩刹车或加速导致失控。
曲线行驶是科目二中比较考验车辆操控能力的一项技能。
在练习曲线行驶时，我发现车辆的转向和速度是非常关键的。
首先，我要根据曲线的形状和半径来确定车辆转弯的角度和方向。
然后，我要做好动作的流畅和连贯，尽量减少转向和踩刹车过程中的犹豫和顾虑。
同时，我还注意到，曲线行驶需要时刻观察前方和两侧的交通情况，并采取适当的行驶线路，确保车辆在道路的中央行驶，避免与其他车辆擦碰或相撞。
坡道定点停车和起步是科目二中容易被考生忽视的一项技能。
在学习这项技能时，我发现最重要的是掌握好离合器的使用和车辆的平衡。
首先，我要注意离合器的切合点和踩离合器的力度，确保车辆在坡道上保持平衡。
永州驾考中心新场地图及科目二过关心得
永州驾考中心新场地图及科目二过关心得永州驾考新考场终于启用了，当听说考试有新旧捷达两款不同的车型时，自己还真地紧张了几天，根据教练加紧训练了坡点手刹加油门启动、倒库提前转向中途修正方向的技能。
又上网查看了许多关于新捷达的考试方法心得。
还好老天保佑，在正式训车和考试时都排上了老捷达，我的第二次考试有惊无险地通过了。
其实新考场也有优势：首先都是新车，其操控性好同型号车基本一致，特别是离合器很习惯。
不像在南方驾校考试的车，训车时离合抬得很高，考试时车的离合又很紧，跟不上脚的反应；其次考场有水喝了，虽然驾考中心建设还没有完工，但考生可以喝水看电视放松心情。
不利的就是新捷达考试车了，很多考生都没训过这款车，心里没底有意见是人之常情。
我也是交了补考费后才知这事的，没办法只得硬着头皮去了。
就我个人经历所知：新考场大概有超过15台。
其中11~15号车是老款捷达车，老捷达车只走6号道。
大概是训车时是哪款车，考试时就是哪款车（不确定请自行向驾考中心求证）。
考试准备：听考新捷达的同学说看不到车头，所以可以准备个坐垫，还可以带点零食和饮料。
因为不知道要在考场等多久，吃喝点可以顶饿还可减少压力与紧张。
但不要太多，否则考试被便意影响就划不来，另外要讲卫生，一地垃圾那样没素质。
训车：我建议多几次训车，训车目的是熟悉车况、车道和失误时如何返回起点，重点是弄清右边线30CM的看点（A点）和车头横线与左侧后视镜下边线相对的位置（B线），这些是可以用在坡点停车和倒库时的参照。
可以问引导员（训车时在车上）或上车前在地上划线取得。
不要跑完了事，要做到心中有数，发现可能存在问题，预防失误。
从左至右是1~6道，训车时跑哪道考试就走哪道，老捷达是6车道。
考试：考试时存在一定的偶然，但关键还是平时的训练，能够解决意外情况。
其次要保持心态平和，要相信自己，千万不要紧张激动，否则易失误。
另外不要急，前面有人刚考完（如侧方位）时，不要急于进入，待他走远点（坡点起步过完）才进入。
科目二学车记
科目二学车记通过了理论考试，给联系报考的教练打一电话，通知这个好消息。
并希望把我分到他的车上进行学习。
几天后通知到场地学习，更改考试规则后，没画场地，也就上车练了几把。
调整座椅，试试空档，给车打火，踩离合，挂1档，松手刹，慢慢松离合，车辆向前走。
停车时，踩离合，踩刹车，拉手刹，摘档，松开离合，松开刹车。
年后进行的科目二练习。
练习内容有倒桩、侧方停车、直角拐弯、S路、定点停车与起步。
教练给示范了倒桩过程中的几个要点。
学员上车练习两遍换下一个学员。
我是最后一个上车的练习的。
我的脚浮在半空中慢慢松着离合，车挂着倒档后退，向右打方向盘时，左脚不自觉中就松了，车后退的很快，左脚就抓紧再用力往下踩离合，没经验，用力有点大，车辆就停了。
考试过程中，如果车辆停一下就不合格。
练习倒桩有一段时间，用力一直不均匀，车辆时快时慢，后来才知道是左脚后跟没着地，悬在半空中的原因，脚后跟着地后，左腿也轻松些了。
刚练习时，还有一个小窍门就是向右打方向盘时，向右用力，形成了右边有力，左腿无力的状态，导致在向右打方向盘时，左脚踩在离合的力小了，离合松地大了，车速向后倒得快了，在这种情况下车是很难准确入库的。
小窍门就是把右腿膝盖顶在前边，向右用力的时候，借助膝盖把力平衡一下。
倒桩也没多少要领，就是练多了，对车的后退路线熟悉了，形成下意识的反应，在倒入库的过程中，自然而然就会调整方向盘。
现在考试场地中，到处都是摄像头，倒库的过程中，方向盘打早了，调整入库是合格的；方向盘打晚了，调整入库的过程中，如果挡着后退方向一侧库直线两头的摄像头，就算没压到线也是不合格的。
车辆后退时，想让车辆往左边倒退，就向左打方向盘；想让车辆往右边倒退，就向右打方向盘。
考试时用的场地有时会有些标记，是以前练习场地人员留下的。
标记各地都不一样，随着时间的推进，也在变化着。
所以想要考试合格，唯一练好基本功。
标记啥的都是浮云！我是2013年4月28日参加的科目二考试，教练的16个学员依考试顺序排好队，下意识的就想上趟厕所。
学车日志（科目二）
学车日志（科目二）学车日志开始学车是从2014年1月1日开始的，那是中午，大概是练了2次，不到30分钟，没有感觉，离合控制的不好。
下午感觉有点头痛，回家了。
2014年1月2日星期四大概练了100分钟倒车移库，感受：要控制好离合，把握好时间点是关健一是出库时，掌握好打死方向的时间：时间为：车左前侧轧到黄线时。
打慢了，车头容易出线；打快了，离库近了，容易轧线。
方向要迅速打死，略微一回(目的是：保护方向机，否则方向机磨损厉害，有噪音)注：2月16日体会：向右出库时，车前盖要轧黄线0.5M左右；向左出库时，车头要轧黄线0.1M左右。
（控制好离合，速度要慢！）；向左出库时，车前盖刚轧到黄线时，要向左打死方向。
二是打死的时候要“丝抬”下离合，否则车容易停下来；接着要轻踏（“丝踩”）一下离合，保持后脚跟不动，控制好离合，一定要控制好离合，保持好速度。
（弯道浅抬、直道浅踩）三是回方向的问题。
刚开始时要端正方向盘(3点、9点的位置或加1刻)；用眼看车身快要正时，要进行迅速回正方向。
(这时要看左边的车身筋＜即：车上沿的边线，不是车身中部凸起的＞与左边的黄线平行，不要看后视镜，迅速回正方向)。
若方向不正时，可再修正下方向。
体会下：不要看后视镜，可看车身中部凸起线与黄线平行。
注：考试左筋找黄线，对准，方向回正。
提前找，校正，微调，对准，拿死方向不动。
出库方向打早了，要提前回半圈方向（要再体会）保证车左身离边线1.5M到2M。
四是向库方向打死的时间。
左侧倒车镜轧到黄线，迅速向库方向打死。
（控制好离合，速度要慢，方向要快）注意：左侧倒车镜轧到黄线时，车前端恰好与黄线平齐。
五回半圈方向。
看右后视镜，车后部离库角30CM左右时，回半圈方向。
六是回一圈方向。
倒进库时，看右后视镜，车身（指车身中部突出的边线,在车门把手下）与库边线平行后，迅速回一圈方向。
体会：往往车身中部突起的边线与库边线不平行时方向就回了，一定要等平行后，再回1圈方向，否则就回早了。
驾考科目二 学车心得体会以及实践操作笔记(详细过程)
驾考科目二学车心得体会以及实践操作笔记（详细过程）从完全陌生到最后拿到驾照，着实不容易。
现重点谈谈科目二学车心得体会。
在刚开始练科目二的时候，也是一头雾水，感觉自己就像班级里的学困生，听不懂老师的话是什么意思。
但是本着笨鸟先飞的想法，就在练习结束后把教练说的话记下来，反复琢磨，最终变得理解，内化为自己的知识，再结合实践练习，顺利通过了科目二的考试。
以下是学车过程中的学习笔记，重点是考试过程中实践操作注意事项。
1.侧方停车车一开始停在白色虚线框内上车之后，调座椅前后、靠背，系好安全带，打好左转向灯（往下压，第一个转向灯）。
转向灯打好后，引车员会让你刷脸验证，验证是本人在考试。
验证成功后，等待考试系统说“请开始考试”再开始挂一档，松手刹。
（没有听到“请开始考试”的指令不能开走，一开走就挂了，会给你评判：“不按考试指令考试”）启动的时候，雨刮器上的红点要对准白色箭头底下那个角对着的线，方向微调。
（刚开始打了转向灯，这时候进入侧方区域后，如果转向灯没有回掉的话手动抬掉）起步的时候眼睛要看远顾近，眼睛看远，用眼睛的余光去参照雨刮器上的红点对准那个线（导向箭头的下线角对着的那个水泥线）。
一定要始终保持车走直线，不要太靠左，也不要太靠右，右边黄线不能压，左边那条线也不能压，拉直线。
车头看不到黄色虚线的时候，回头眼睛转而看肩膀，肩膀要超过肩膀线五十公分左右就要停车。
肩膀线是那一块比较深颜色中间的那条刮痕线。
车头车轮都不能超过黄线，停完车不要着急挂倒退档，因为侧方停车有限时间，90秒必须要完成这个项目，从停完车后挂倒挡的那一刻开始计时倒挡一挂就开始计时，倒挡不挂不记时。
也就是说，开进来的时候，不要马上挂倒挡，要再次回头确认那个点（肩膀线）。
确认好后找到那个点了，再挂倒挡。
当肩膀对到刮痕往右打死，打死完后开始看左后视镜，一看到灰色的水泥线就回正。
（不要让它全部露出来再回，全部露出来再回已经晚了）回正方向时，离合器轻轻往下压一点点，马上开始看后轮，后轮一压边线马上左打死（车速很慢的情况下才有办法去判断准确，如果车速很快一下子就进来，车速越快，打方向盘的速度就越慢，导致晚打，晚打的话，右边压线就有可能性；当然也不能太早打，如果轮胎还没有到线就打，就早打，早打的话，左后轮离黄线是非常窄的；如果从后视镜看到左后轮与边线确实太窄，就让车歪一点，让前轮歪进来一点。
教练员教学日志科二范本
教练员教学日志科二范本1.10星期五今天接收新科三学员开始驾驶员外路学习，由于大部分学员都是刚刚通过科二考试，对于科三的学习内容和考试内容并不是很了解，在开始上车教学前，对新学员进行了一个多小时的教学内容讲解，包括考试内容中的起步停车、变道超车、掉头转弯和灯光使用等项目进行了初步的讲解，除此之外还进行了良好驾车习惯重要性的讲解。
首日的练习主要以起步、换挡、直线行驶、停车为主，配合转向灯的使用，让学员先熟悉车况和路况，在一定条件下采取应对措施。
1.11 星期六经过第一天的基本驾车操作的熟悉，大部分学员已经掌握了驾车的基本要领，熟悉了教练车的车况，并能对路况做出初步的应对措施。
今天在提高平稳驾车能力的基础上加入变道超车项目，并要求熟练并适时使用转向灯。
变道和超车的重要要求是要在保证前方安全的同时，通过两侧后视镜确认后方车辆安全。
并且强调，超车必须是从前方车辆的左侧超车后再驶回原车道。
当日学员已经基本掌握变道和超车的基本要领，具体细节还有待提高。
1.12 星期日今天上午进行了前两日教学内容的巩固练习，意在加深对车辆的操作习惯，提高对路况的分析能力，还能更加深刻地体会考试的严格。
下午进行了会车项目的练习，一方面要求会车时必须减速至带速行驶，另一方面要求学员观察车身与右侧分道线的距离问题。
由于学员的操作熟练程度还有待提高，对于车身在车道中的位置还需要一定的练习。
1.13 星期一经过前三天的练习，学员的驾车能力比之前又来了显著提高，于是今日在每位学员上车前都进行了上车起步前准备工作的模拟操作提问，绝大部分学员都能够按照顺序完整回答，个别学员会在先后顺序上有所迟疑，然后便让学员之间相互讨论相互学习，最终全部学员都能够理解和准确操作起步前的所有步骤。
还是出于巩固练习的初衷，今日并没有加入新的教学内容，对于之前教学内容在学员身上所反映出来的问题，逐一进行了讲解和有针对性的练习。
1.14 星期二通过四天的基本练习和昨天的巩固训练，学员在驾车初期的紧张感已经有了很大缓解，通过对良好驾车习惯的练习，学员们已基本掌握了这些安全驾车要点。
科目二学习心得范文
科目二学习心得范文科二90分一把过，太开心了！按练车过程顺序，我记一下我练车的经历。
模拟机我是从模拟机开始练起的，记得大概打满六个学时才开始碰真车。
但是学真车了才发现其实不需要练模拟机，直接练真车就好。
练习时间我总共练的时间加起来大概是一个月，清明前练过两三次，清明后每天练。
说实话练车好辛苦的，但是每个去学车的小伙伴都是一样的累，但他们还是很努力学车、认真分析学车方法，我都是被他们带着的。
一直到25号考试早上还在练，考试前主要练感觉和记忆。
我是15号前都在倒库，最后十天才练其他四项，十天四项时间绰绰有余的。
教练除了偶尔来看我们几眼骂我们几句，教练平常是放养式教法，我们大都是自己琢磨或者问其他学员。
所以有些细节我们并不知道，这时很容易形成一些坏习惯，所以我们要观察别人怎么练的，或者开的时候问问别人意见，还有一个重点，教练抖音上发的视频也要好好看，里面很多细节的东西要注意，不注意就会养成坏习惯，比如一般最好先松离合再松刹车，否则很有可能后溜。
平时练车我们教练其实没有把我们当考生来训练，而是当司机来训练。
我们学车的目的不是考试，而是为了以后能独立开车，不依赖别人。
所以平时练车以学好怎么开车为目的。
但是考前几天就要按考试的习惯来练，到时考试按考前练的来操作就好。
平时还要注意改掉一些坏习惯。
具体的五个考试项目怎么学怎么练我就不说了，每个教练有不同的教学方法，按照你们教练教的方法来练，平时有疑问的一定要解决，不要把问题带到考场。
平常不懂的东西，就算混过了科二，科三也要用到，那为什么不及早解决呢？考试过程每个能来考试的人想必已经学的很好了，到考试这天最主要看心态，每个人都会紧张的，重要的是要控制自己紧张的情绪，给自己积极的暗示。
我考试前好几天都挺紧张的，做梦都梦到在练车。
这也正常，只要考试那天调好心态就好。
考前我一直暗示自己就当来考场练练车，没啥的。
我们这儿的考场（广州岑村)是要么先倒库再进行其他四项（坡道→侧方位→曲线行驶→直角转弯)，要么先进行其他四项再倒库。
科目二学习心得
科目二学习心得科目二是驾驶人员考试中的一项重要内容，主要考测的是驾驶员的驾驶技能和驾驶操作能力。
在学习科目二的过程中，我认真学习了相关知识，通过反复练习和不断总结，逐渐掌握了驾驶技能，取得了理想的成绩。
下面是我学习科目二的心得体会。
首先，在学习科目二之前，我充分了解了科目二的考试内容和要求。
科目二主要考察倒车入库、侧方停车、坡道起步和直角转弯等技能。
我通过查阅相关资料和请教教练，对这些考点的操作方法和技巧有了较为清晰的认识。
在理论知识的基础上，我开始进行实际的操作练习。
倒车入库是科目二中最难的一个环节，也是最容易出错的一个环节。
为了掌握倒车入库的技巧，我在练习中注重观察，注意控制方向盘的角度和车速的掌握。
我先从简单的倒车入库开始练习，逐渐提高难度，直到能够熟练地完成各种难度的倒车入库。
侧方停车是科目二中另一个重要的考点。
在侧方停车的过程中，我主要关注三点：车身位置、车轮位置和车速掌握。
首先，我要将车身准确地停放在指定的位置，不偏不倚。
其次，我要注意车轮的位置，使之与路边的标线保持一定距离，并与后车与前车保持适当的间隔。
最后，我要掌握好车速，保证行驶过程平稳，不超过规定的限速。
坡道起步是科目二中比较容易的一项技能，但也是很多人容易出错的一个地方。
在坡道起步时，我要站在车边，保持一定的车距，观察前、后方车辆的动态，保证安全起步。
同时，我要注意踩离合器的力度，掌握好离合器的半联动位置，切忌离合器抬杆过快或过慢，以免车辆熄火。
直角转弯是科目二中考察驾驶员对车辆动态和空间判断能力的一个环节。
在直角转弯时，我要提前将转向灯打开，观察后方和侧方的车辆状况，选择合适的转弯速度和转弯角度。
在转弯过程中，我要掌握好方向盘的转动幅度，保持正确的转弯姿势，以确保安全通过转弯。
学习科目二的过程中，我发现反复练习对熟练掌握技能非常重要。
每次练习时，我都会找一个相对安全的场地进行练习，以免对其他车辆和行人造成不良影响。
我先从简单的操作开始练习，逐渐提高难度，直到能够熟练地完成各种难度的操作。
科目二练车记录
科目二练车记录今天是我练习科目二的第二次，我感到比上一次更自信。
我准备好了，心态也很好。
和教练打招呼后，我照着教练的指示开始操作。
第一项是起步，我记得要先踩离合，然后挂一档，踩油门，慢慢松离合，车子就会开始前进。
这次，我没有熄火，起步很顺利。
教练夸奖了我，让我更加自信了。
第二项是倒车入库，这是我感到最棘手的一项。
我倒车的时候，整个人都很紧张，但是教练给了我一些技巧，让我感到放松。
他说，我需要将方向盘一直打到底，直到车子的左后部分靠近黄线。
然后，要将方向盘迅速回正，并且慢慢抬头确认自己的位置。
接下来，我需要将方向盘一直向左打，直到车子运动到合适的位置，最后再回正方向盘，停车。
这次我训练了几次，最后成功完成了这个操作。
接着是直角转弯，我需要将车子缓慢的开到右侧黄线的位置，然后压住刹车，半转方向盘，车子就会转身了。
这个步骤我已经掌握得很好，所以做的很顺利。
在完成了前面的技能操作后，教练告诉我，我们将前往绕桩。
这是我在科目二考试中必须考过的一项。
我第一次做时，车子撞到了黄桶，但是这一次不会了。
我的技术不断提高着，我可以更好的掌控车子，以及绕桩操作。
最后，教练让我进行了一次紧急制动，这是非常重要的一项要求，考试中如果不能完成就会被直接判定不合格。
我在科目二练习中一直重视这个操作，也在日常生活中培养了反应神经。
当教练向我发出停车信号时，我瞬间踩下了刹车，车子也立即停了下来。
今天的训练很顺利，我也在这个过程中感受到了成长。
我将继续加油，在考试中取得好成绩。
科目二教练员直线行驶日记
科目二教练员直线行驶日记
科目二中的直线行驶，是个看着简单，实则有很多技巧的项目，不少学员就是因在此项目上操作不当而挂科。
为此，各位学员一定得注意直线行驶的技巧。
1、不要等语音播报。
在正式考场上，会有语音播报考试项目。
学员应该提前做准备，在直线行驶这一项目的语音播报响起前就该做好准备。
学员需要提前将车身调正，这样一来，一旦指令下达，就能快速进入状态。
2、不要抓死方向盘。
有些学员认为只要不动方向盘，车子就不会跑偏。
因此在直线行驶的时候，总是紧紧的抓死方向盘。
实际上，这种想法与行为是十分错误的。
学员应该扶正方向盘，适当的情况下可以微调方向盘。
3、不要只盯着车头。
部分学员反映，直线行驶的时候很容易跑偏。
其实，造成这种情况的原因之一就是驾车方式错误。
部分学员开车的时候，视野一昧地盯着车头，从而忽略了四周的情况，故而也就无法判断车子是否开得直。
学员应该将目光放在远方，同时借助后视镜关注车辆两旁的情况，借助树木、边缘线等参照物判断车辆直线行驶情况。
4、不要打方向不回。
当车身渐渐恢复至直线行驶状态时，学员就需要立即回正方向盘。
倘若不回正，那么车身就会再次偏移，影响学员考试成绩。
回正的时候要记得遵循打多少回多少的原则。
5、不要超速。
由于直线行驶这一项目的特殊性，学员往往不能
在提速的情况下进行相应的加挡操作，因为一旦进行此操作，车辆很容易就会发生偏移，导致学员直接被扣分。
因此，学员需要适当注意车速的控制，不要超速。
驾校练车日记
驾校练车日记
驾校练车日记
没学驾照之前，家人朋友都忧心忡忡，觉得我笨手笨脚，怕被教练骂，并且担心教练骂人难听，因为我一个同学就被骂哭了。
于是很提心吊胆了一阵子。
今儿才知道隔壁那个嗓门极大的教练姓张，每次学员出错，他就吼姥爷，你怎么又能开错！让你往左往左，你还能往右，这一溜墙都被你给撞完了，无论男女老少，凡是犯错，一律有这称呼。
他讲解的时候也很特别，用砖头往地上划线，然后扔一个打火机，问学员这是什么？一些学员怯怯，打火机，这就是你的车！，然后接着问，你上过学吧，什么学历，知道啥叫平行吗？于是有的错有的对，他再表扬批评，分别指示学员该重读小学还是获得毕业资格。
再隔壁的一个是个老头儿，黑瘦的.，微有些佝偻，还掉了两颗大门牙。
他的学员很多，大都慕名而来，王老头脾气特别好，而且连饮料也不喝，每天自己拿着八九十年代的开水瓶子去水房打开水。
他年轻时在上海给部队里的领导开车，后来专业到了这个学校。
于是闲着无聊的时候我也会逗他讲讲上海话，他讲我猜意思，浓浓的北方腔搭上侬啊侬的上海话，实在是很令人难捉摸。
我们教练很年轻，他说如果不当教练他估计会成为诗人。
虽然我也没读过他的一首诗，但是他推荐过一首性空山还是很好听的，感觉的确有些文学气息。
再过两天就要靠科目二了，实在觉得练了这么久要是考不过太对不起人了。
2024年考科目二的心得体会
2024年考科目二的心得体会在我开始准备科目二考试的时候，我对自己的驾驶技能和对交通规则的掌握程度有了一个清晰的认识。
我知道科目二考试对驾驶员的要求非常高，需要具备良好的驾驶技巧和对交规的精确理解。
因此，我制定了一个详细的计划，并努力地执行。
首先，我花了大量的时间研究了交通规则和科目二考试的要求。
我通过阅读相关的法律法规和刷题来提高自己对交规的理解能力。
我明白，只有掌握了规则，才能在实际考试中做到心里有数，才能迅速正确地做出反应。
接着，我从头开始练习了各种不同的驾驶技巧，包括起步、变道、超车、直角转弯等等。
我特别注重了操作的流畅性和准确性。
通过反复地练习，我逐渐掌握了一些技巧窍门，并找到了适合自己的驾驶风格。
在实际考试前的几天，我开始进行模拟考试，并请一些有经验的司机朋友帮助我教练我。
他们不仅提供了宝贵的建议和指导，还帮我发现了我在驾驶过程中的一些不足之处。
通过与他们的交流和讨论，我更加深入地理解了科目二考试的核心要求，进一步提升了自己的驾驶水平。
考试当天，我感到非常紧张，但我努力保持冷静。
我按照熟悉的操作流程，一个动作一个动作地完成了考试内容。
虽然有一些小的失误，但总体上我感到驾驶得还算稳定和自信。
考试结束后，我感到既紧张又期待。
我知道结果可能不会完全符合我的期望，但我相信自己在这个过程中取得了很大的进步。
最终，我顺利通过了科目二的考试。
这让我感到非常高兴和自豪。
同时，这也让我认识到，驾驶技能是一个不断学习和提高的过程。
考试只是一个里程碑，而不是终点。
在今后的驾驶生涯中，我会继续保持对交规的深入了解，并不断提升自己的驾驶技能。
通过科目二的学习和考试，我从中学到了很多东西。
首先，我意识到驾驶技能的重要性。
一个合格的驾驶员不仅要会开车，还要时刻关注交通情况，保持警觉。
只有如此，才能做到安全驾驶。
其次，我明白了理论知识和实际操作的紧密联系。
只有把理论知识运用到实际驾驶中，才能真正发挥作用。
最后，我意识到自己的努力和坚持是成功的关键。
科目二考试时心得体会
科目二考试时心得体会科目二是驾驶技能考试的一部分，它主要考察考生在模拟道路驾驶中的驾驶技能和驾驶操作。
在我参加科目二考试时，我充分准备，认真学习和实践，最终成功通过了考试。
在这个过程中，我积累了一些心得体会。
首先，我刚开始准备科目二时，我对交规和驾驶操作知识的掌握是有限的。
因此，我首先花了很多时间学习交通规则和道路交通安全知识。
我仔细研读《道路交通安全法》和各种交通标志、标线的意义，学习了车辆的基本知识和安全驾驶技巧。
同时，我也通过参加驾驶培训班和实际驾驶实践，加深了对驾驶技能的理解和掌握。
其次，我在模拟驾驶中注重练习各种路况和驾驶技巧。
我找了一位经验丰富的驾驶员作为我的教练，他指导我如何在不同道路条件下保持车辆稳定，如何正确进行转向、变道和超车等操作。
我通过练习不同的起步方法和停车技巧，加深了对车辆操作的熟悉程度。
在模拟驾驶中，我碰到了很多困难和挑战，但是我没有放弃，坚持不懈地练习，最终取得了不错的成绩。
第三，我在考前进行了一些模拟考试，并深入了解每个环节的考核标准。
通过模拟考试，我发现自己在一些技术动作上还存在不足，例如变道时没有打灯、靠边停车时没有观察后方等等。
我把这些问题记录下来，重点加以练习和改进。
同时，我还通过观看一些科目二考试的实际录像来了解其他考生的表现和评分标准，进一步提高了我的备考水平。
最后，在考试前的几天，我注重休息和放松，保持良好的心态。
我知道紧张和焦虑只会影响我发挥出最好的水平，因此我采取了一些放松的方法，如听音乐、打球等，以缓解考试压力。
同时，我还调整了作息时间，保证有充足的睡眠和饮食，以保持身体和精神的状态。
综上所述，通过认真学习和实践，我成功通过了科目二考试。
这次考试对我来说是一次很宝贵的经历，我不仅学到了很多实际的驾驶技能，更重要的是培养了一种细心和责任心。
我相信这些经验和体会对我的将来驾驶生涯会有很大的帮助，同时也希望可以和其他人分享我的学习经验，帮助他们更好地准备和应对科目二考试。
学科二的第一天感言
学科二的第一天感言
去年比较早，就考了科目一。
中间因为疫情的原因，一直没来驾校学习。
现在有时间了，来学习一下科目二。
去年学的已经忘的差不多了。
今天刚来的时候，啥都是蒙的。
虽然，昨天晚上还做了一下功课，看了一下视频。
可以说完全没有。
我练习的是直线行驶，最基础最基本的。
中间熄火过几次，有一次下车的时候，没有挂空挡。
晚上睡觉的时候，要好好的过一下，自己今天练习的感觉。
来练习的有四五个人，还是非常好的。
就是人少比较好，可以多练习一下。
但时间一长，也需要好好的休息。
脚踩离合有点累。
主要是我老是踩不好。
下午教练才说，挂空挡的时候，脚可以从离合上面拿过来。
能这样调整就好一点，停车的时候，离合能踩到地。
开始几次，刹车踩的太快了，车子停的不文，一顿一顿。
像级了初开车子的你。
后面几次就好多了。
现在的问题还是比较多的，需要调反向等等。
我的扭方向盘效果非常的差，没有扭好。
和一起学车的聊了聊，都是非常好的。
我不爱说话的性格，也需要好好的多说话。
这个记录有些乱。
也不知道自己想记录什么啊。
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科目二练习日记（每天的薄弱点）六月二十二日上午：1.上车后驾驶前的准备（二调一系法、起步口诀）1.1不注意调整座位的高矮。
1.2驾驶前的准备不迅速，要做到1分钟内搞定。
1.3每次刚开始上车，对离合器没什么感觉，没仔细慢慢揣摩，没注意慢慢熟悉离合器，开始上车操控车时应控制放慢车速，以方便下个项目（侧方停车）的考试，包括对边线的距离。
2.侧方停车2.1应特别注意打方向盘的方向。
2.2打方向的时机应尽早（我是基本上晚了），特别是左打死，应明显在压线前打。
2.3出库时应适当放慢车速，以方便下个项目（坡道定点停车和起步）考试，包括对边线。
3.上坡起步3.1踩好离合器，速度不快不慢，方便对边线也不至于车速过慢而停车或熄火。
过慢可以稍松离合器，但一定不能松过快而熄火。
绝不能过快。
3.2坡道起步时松离合器应缓慢，当车身抖动适当时，一定要稳住离合器，同时松脚刹。
不能因松脚刹而影响左脚踩离合器。
3.3下坡后要适当踩刹车、离合器，将速度适当放慢，以方便下个项目（直角转弯）的考试，包括对边线。
4.直角转弯4.1看点一定要早一点，速度要慢4.2驶出弯道后，踩点离合降低些速度。
以方便下个项目（倒车入库）的考试5.倒车入库4.1第一个看点要尽量早打死，特别是左倒库的看点。
4.2第一个点早到就要早回正方向盘，晚打就要晚回正方向盘，然后再做调整。
4.3整个过程速度要适当，不能太慢，也不能太快（快的时候多些），特别是出库，这样方便调整车身距边线的距离，也方便摆正车身。
还方便对下个项目（曲线行驶）的考试。
6.曲线行驶6.1打方向要慢打，在前面线在左右车头三分之一（？）处就开始打。
（打方向盘的速度应与车速成正比）6.3调整合适的速度不能太快，特别是在右转弯完成后的回正方向盘时、及左转弯的过程中，而且容易速度快，因此应提前踩一点离合器，以保证整个曲线行驶过程中匀速行驶。
六月二十三日上午：1.上车后驾驶前的准备1.1调整座位的高矮、前后。
（座位高矮调整，使头顶距车顶一拳距离；座位前后调整，先是靠背倾斜度调整，再是前后的调整，先将车调到最前面，再一格格的退，确定自己是第几个最好，或者手臂放平手腕刚好够着方向盘，左脚踩离合器试试看是否舒服；）1.2后视镜的调整。
左后视镜调至车身占三分之一左右，左前门把手在视镜中央，能看到左后轮胎。
右后视镜调至车身占三分之一左右，右前门把手在视镜中央，后门把手隐在镜中上沿，能基本看清右车尾。
后视镜的调整采取先左右，后上下的调整方法1.3驾驶前的准备不迅速，要做到1分钟内搞定。
2.侧方停车2.1第二点打点早了晚了的调整：打点晚了，就让车身未顺直时停车；打点早了，可以回正一点方向盘进行调整。
3.上坡起步3.1对边线一定要尽早，距边线可稍微远一点大约50公分，最好能顺直车身，待对边线的雨刷距前面停止控制线不远时，左打方向盘一点点，然后回右一点点，再回正方向盘，待对边线的雨刷扫过停止线时，马上扭头从左后视镜脚下看边线，一开始扫中间线便停车（踩离合的同时，踩下刹车）。
3.2今天熄火一次，因为离合器松得多了点，车子很响了，而刹车又松的太快导致熄火（正确的方法应在很响时，应慢松刹车）；另一种方法是在车子的发动机有一些响但不是特别响时就应该松刹车，待车缓慢地动后，再左打一下方向盘的同时，稳稳地、缓缓地抬起一点点离合器然后一定要稳住。
特别注意，松离合器一定要满慢；松刹车时，右脚离合器一定要稳住；车在上坡行驶过程中严禁往下踩离合器。
4.倒车入库4.1看点晚了点，应严格控制车速，在保证不停车的同时应可能慢点，同时晚回正方向盘，并再打过一些方向盘。
（如右倒库晚了，晚回方向盘，并左打一点方向盘；左倒库晚了，晚回方向盘，并右打一点方向盘）5.在五项全程过程中，左脚（离合器）操作要点5.1侧方停车5.1.1,右打方向时，离合器稳住不动，打完方向后稍松离合器，调整并离合器使车保持慢匀速。
5.1.2回正方向后，稍踩下离合器，调整离合器使车保持慢匀速。
5.1.3左打方向后，稍踩下离合（？），调整离合器使车保持慢匀速。
5.1.4待车身到合适位置时，踩下全部离合器后，合适时机踩下刹车。
5.1.5出库时，车左角碰线回正方向，踩下一点离合，使车保持慢匀速，出库过程中通过往下踩离合器，保持车慢匀速，必要时，出侧方停车项目后，用刹车调节速度。
5.2上坡起步5.2.1上坡过程中，根据车速适当松一点离合，使车保持慢匀速，在定点停车之前，稳住离合器不动。
5.2.2快到到停止线，合适时机踩下全部离合器，踩刹车。
5.2.3起步，松离合至车响后，稳住离合，一定要稳住，松刹车，再根据车速情况，适当稍松离合。
5.2.4大部分下坡过程中，不动离合器，只是在下坡末段踩下些离合器。
刹车在下坡后，再缓缓平稳的踩一些，以降低车速。
在进入直角转弯前分别踩刹车和离合器，通过调整离合器（也可能最后要松点离合器）和踩刹车调整车速至慢匀速。
5.3直角转弯5.3.1打完方向盘后，适当踩下一点离合器，以保持车速为慢匀速。
5.4倒车入库5.4.1第一个看点打方向盘后，稍松离合器，以免停车，以保持车慢匀速。
5.4.2第二个看点打方向盘后，稍踩离合器，避免太快，并保持车慢匀速。
5.4.3出库打方向后，稍踩离合器，避免太快，并保持车慢匀速。
5.5曲线行驶5.5.1右转弯结束后，稍踩下离合器，避免太快，并保持车慢匀速。
5.5.2回正方向，稍松一点离合器，以免停车，以保持车慢匀速。
5.5.3左转弯快结束时，稍踩下离合避免太快，并保持车慢匀速。
5.6车前进，打方向较多时，应踩下一些离合器，避免太快，并保持车慢匀速；车后退，打方向较多时，应松一些离合器以免停车，以保持车慢匀速。
（注意车辆是前置驱动，打方向后车速会有相应变化）6.在五项全程过程中，左脚（离合器）、右脚（刹车）、手、眼的操作要点，特别应注意左脚、右脚、手之间不能相互干扰，不能动因为一个单独操作而影响另一个脚或者手的操作。
7.车座位比平常驾驶时矮时，看点的调整7.1看点应提前一点的：倒车入库的前后点应提前，左右点没有影响。
7.2看点应拖后侧方位第一看点、第二看点应拖后。
左右看点无影响。
坡道定点停止线看点应拖后。
曲线行驶前面的看点应拖后，就是本来是三分之二的点，可能要到四分之三的点。
8.整个考试项目的行驶过程中，包括上车前的准备，应保持放松的心态，不能紧张，这样才能保证每个手、脚、眼的操作准确、迅速，而又不会相互影响而导致出错。
9.要注意不要中途停车六月二十四号上午1.休息好（手脚放松），心情放松，是科二考试的关键之中的关键，今天上午第一二把，由于没休息好，头脑发胀、发热，漏洞百出，休息了一会后，两把都九十分过。
人们常说科二的心里因素占40%，我认为技术只占40%，心里因素占60%，所以练车特别是考试的时候，一定要休息好，放松心情。
2.今天上车前准备做的好，明天练车继续3.侧方停车明天要分别进行第二看点的早打和晚打试验，第一看点对我来说要早打。
4.上坡定点停车与起步4.1明天继续进行边线看点和对杆看点的推敲？？？？4.2明天进行坡道起步离合器放多放少，慢松刹车的试验。
5.倒车入库明天进行第一看点早打晚打的试验。
6.曲线行驶：（明天按以下方法操作）车感比较强的学员直接凭感觉“人在道中坐（驾驶员始终处在曲线车道的正中央）”就能顺利完成该项目。
右转弯后回正方向的时机：当车引擎盖左侧顶点与曲线的左边线相交时（此时车在S曲线的中间），回正方向并保持前行，当车引擎盖的中线偏左处与右线相交时，再向左慢打方向。
7.今天离合器控制还可以，能基本做到缓慢而匀速，但也应注意不能出现中途停车！注意！整个科二过程中离合器一定要慢松，即使车要停了，也要慢松，否则急起来了离合器松快了，发动机会熄火。
8.注意松离合要慢，但打方向盘要快。
特别要注意方向不要打错，“前进看车头，倒退看车尾，想哪边就打哪边”不提倡停车后原地打方向，(虽然不扣分)，提倡停车后车正轮正方向正。
以上通过打点早晚的试验过3天再练，现在就练一个固定模式，只确认以下问题：下一次练车的注意的地方：1.起步前的准备和起步注意采用二调一系法和起步口诀（特别注意如何调位置的前后）2.侧方停车2.1左打死提早一点打的处理。
一旦发现打早了，就回正一点点，同时让车头往里面摆一点，同时可回正一些方向盘（以免车轮扫线导致停车不入库）同时注意默念“一开二挂”口诀3.坡道定点停车与起步3.1观察对杆的2个极限点。
3.2停车采用先踩离合后踩刹车的办法！3.3同时注意默念“一开二挂”口诀4.倒车入库4.1练车时，停好车距右边线1.5米再看点确定4.2在第一看点提早打（回正方向的时机及再次右打死的时机）;4.3在第二看点的2个极限看点;4.4在第三看点是否与看车盖头线一致5.曲线行驶5.1右转弯后回正车身时机的把握(车头左角即将离开曲线左边线、车头右角触碰右线时，此时观察确认看车辆是否在道路中央) 5.2出库后通过看左右后视镜看左右线与车的距离。
行车过程中没有压离合，千万不能踩死刹车，否则会熄火！只可以点杀，非紧急意外情况，都是先踩死离合，再踩刹车！七月三号上午1.上车后驾驶前的准备今天上车驾驶前准备做的好可以，调好了座椅（高低、前后）、靠背的倾斜程度（头前额距车顶前方一掌多一点距离）及后视镜，并且快速完成了。
做到了二调一系，并按起步口诀进行，且速度较快，基本1分钟内完成了。
2.侧方停车还是打方向盘晚了，特别是左打死时机晚了。
明天要早打(且注意看点的时候要自然地将扭头看)3.上坡起步3.1对边线还可以，但没有停止在停车线内，要扣10分。
明天继续看停车线的点。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上，自然扭头看点)3.2今天没熄火，离合器控制还可以。
4.倒车入库4.1看点晚了点，左右倒库都晚了。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上，自然扭头看点)4.2右倒库时方向打错了。
4.3明天还要注意左倒库时，注意下车看点，以控制左倒库的车身右边如何距离7米线1.5米左右。
注意：进库后，车身与两边边线的距离不能平行否则车身就未正，应该是车身前边比后面略宽，因新捷达车屁股较大！1.上车后驾驶前的准备总的来说，今天“二调一系”做的还可以，还确定了座椅前后的调整方法：先把座椅调到最前面，一格一格往后调，现在确定是调到第四格。
今天没调好的地方是：靠背调得太直，应往后仰一点。
2.侧方停车还是打方向盘晚了，特别是左打死时机晚了。
明天要早打(且注意看点的时候要自然地将扭头看)3.上坡起步3.1对边线还可以，但没有停止在停车线内，要扣10分。
明天继续看停车线的点。
(且注意看点的时候要将头伸直、将头靠在靠背上，自然扭头看点)3.2明天试着调整好离合器，将车速降下来。
以便将车停在停车线内。
4.曲线行驶注意车速不能太慢，同时车子开始进入弯道时不要太往左边靠了。