《昭通市物流产业规划》.doc

昭通市物流产业规划

学生姓名：雷丹李波李俊李洋

罗娜胡彬侯小丽院（系）：经济与管理学院

年级专业： 2010级物流管理

指导教师：王宇

二〇一二年十二月

目录

第一章昭通市物流业发展现状与问题 (4)

1.1昭通市地理状况概况 (5)

1.1.1自身地理位置 (5)

1.1.2地形特征 (5)

1.2 物流业发展现状 (5)

1.2.1物流发展状况 (5)

1.2.2 物流发展中存在的主要问题。 (6)

1.2.3物流发展面临的形势 (7)

1.3昭通市发展现代物流业的制约因素 (8)

1.4云南省经济发展对昭通物流业的要求 (9)

第二章昭通市物流业发展面临的形势 (9)

2.1 发展优势 (9)

2.1.1交通区位优势是昭通市物流业未来发展的重要保障 (9)

2.1.2 资源环境优势是昭通市未来发展的支撑 (10)

2.1.3 人口众多为物流业发展提供了充足的劳动力资源 (10)

2.1.4 发展潜力巨大 (11)

2.1.5 十一五规划为物流规划带来的发展基础 (11)

2.2 内在劣势 (11)

2.2.1 流通方式单一，成本高 (11)

2.2.2 流通线路不畅，效率低 (11)

2.2.3 流通设施简陋，规模小 (12)

2.3 未来的机遇 (12)

2.4面临的挑战 (12)

第三章发展现代物流业的指导思想、基本原则、目标和发展模式 (12)

3.1 指导思想和发展战略 (13)

3.2总体思路和基本原则 (13)

3.3 发展目标及2020年远景设想 (13)

3.4 发展模式 (14)

3.4.1 政府政策措施环境保障 (14)

3.4.2 物流运输平台和物流信息平台支撑 (14)

3.4.3 物流园区（中心） (14)

3.4.4 发展的布局 (15)

第四章未来全市物流需求预测 (16)

4.1 预测情况概述 (16)

4.2 物流生成预测 (16)

4.2.1 物流生成预测概述 (16)

4.2.2 主要预测方法 (16)

4.3 物流分布预测 (17)

4.3.1昭通市各县物流量分布 (17)

4.3.2分方向流量分布 (17)

第五章昭通市物流园区及重要设施布局 (18)

5.1物流园区布局规划 (18)

5.1.1物流园区规划内涵 (18)

5.1.2昭通市物流园区布局规划 (19)

5.2区域交通对接 (24)

5.3物流信息平台建设 (24)

第六章现代化物流业发展重点任务 (25)

6.1 规划建设物流园区 (25)

6.2大力发展现代物流企业 (25)

6.3构筑基础设施平台 (26)

6.4构筑现代物流信息平台 (26)

6.5 发展逆向物流 (26)

6.6发展生鲜农产品及冷链物流 (27)

6.7 发展工况产品物流 (27)

6.8发展商贸零售配送物流 (28)

6.9发展救灾应急物流 (28)

第七章现代物流业发展政策与措施 (29)

前言

现代物流业是21世纪的新兴朝阳产业，是继降低原材料消耗，提高劳动生

产率之后的第三个利润源泉，被称为促进经济增长的“加速器”，政府对于加强物流业的组织引导、扶持和协调具有关键作用。

现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息处理等方面有机结合，有效支持完整供应链的形成，为用户提供多功能、一体化的综合服务。它是最大限度地优化从制造者到消费者之间的物品流动与存储以及相应信息的流动与分享，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少物品库存、降低运营费用、缩

短交货时间、减少环境影响并提高客户服务水平的系统。

加快现代物流业的发展，对于攀枝花市优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革与创新，推进经济体制与经济增长方式的两个根本性转变，实现经济社会全面协调可持续发展具有重要意义。

本文在通过数据的收集和分析，以及对昭通市的整体了解和国家对昭通市发展规划要求的解读的基础上，对昭通市的物流需求进行预测，并通过对昭通市的物流需求进行剖析，从而对昭通市物流产业进行规划，以期对昭通市的物流行业的发展及经济的迅速发展有一定帮助。

第一章昭通市物流业发展现状与问题

1.1昭通市地理状况概况

1.1.1自身地理位置

昭通市位于云南省东北部，地处云、贵、川三省结合部；金沙江下游沿岸；昭通市坐落在四川盆地向云贵高原抬升的过渡地带；云南文化三大发源地之一，素有小昆明之称。与贵州、四川两省接壤，东侧紧邻贵州省咸宁县，南侧紧邻云南曲靖市，西侧紧邻四川凉山彝族自治州，以金沙江为界相邻。北侧紧邻四川宜宾市以金沙江相邻。地势南高北低，最低海拔267米，最高海拔4040米，总面积23021平方公里。昭通市境内群山起伏，全市山地面积占72.2%。

昭通素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”之称，处于昆明、成都、贵阳、重庆等中心城市经济社会发展辐射的交汇点，位于国家规划的“攀西——六盘水经济开发区”腹心地带，是云南的北大门和滇、川、黔三省经济、文化的交汇重地。随着内昆铁路的建成通车，由公路、铁路、航空、水运组成的立体交通网络已具雏形。昭通正在成为云南连接长江经济带和成渝经济区的重要门户，是内地入滇乃至南下东南亚、南亚的便捷通道，区位优势逐步凸现。

1.1.2地形特征

昭通居于云岭高原与四川盆地的结合部，属典型的山地构造地形，山高谷深，海拔高差大，最高海拔4040米(巧家县药山)，最低海拔267米(水富县滚坎坝)。位于北纬26.80—28.50度，东经102.88—105.30度，气候属亚热带、暖温带共存的高原季风立体气候，年平均气温12.6℃，1月平均气温 2.℃，7月平均气温19.8℃，极端最低气温-13.3℃，极端最高气温33.5 ℃，≥年平均日照1900小时，年平均降雨量760毫米。独特的地势使昭通形成了大山包、黄连河、铜锣坝、小草坝等独特的自然景观和迷人风光。

1.2 物流业发展现状

1.2.1物流发展状况

昭通市位于云南省东北部，金沙江下游，地处云、贵、川三省结合部，辖11个县区，行政区划面积2.3万平方公里，总人口525万人。自古以来，昭通便是中原文化传入云南的重要通道，是我国著名“南丝绸之路”的要冲，大批物资在昭通集散，通过马帮进滇入川。抗战时期，昭通大后方成为各省客商云集之地，成为云、贵、川三省经济、文化交汇重地。从某种意义上说，当时的昭通已初步具备了区域物流中心的早期形态。市政府所在地昭阳区位于西南成都、重庆、昆明、贵阳四大经济中心城市的中心点，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势。

1、交通运输现状

全市初步形成了以昭阳区和水富为中心，公路、铁路、水路、航空联运的综合交通体系。

（1）公路。目前全市已初步形成“二纵一横”的陆上交通格局。“二纵”即：昆水公路、沿金沙江公路；“一横”即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝经济圈旅客、物资输送的重要通道，是区内交通运输的主动脉。我市的煤炭、矿产品和苹果、马铃薯等大量物资都是由昆水公路运往成都、宜宾、重庆等地并流入内地市场；四川、重庆及内地的物资，也大多由此路进入昭通，流入省内市场。2004