柴油机非正常排烟的原因及排除方法
柴油机排烟异常的原因及解决方法
农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。
关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。
1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。
柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。
故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。
1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。
故障排除方法：调整柴油机供油提前角。
1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。
故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。
具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。
1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。
若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。
故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。
具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
柴油机排烟不正常的原因与故障排除柴油机工作正常时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见。
发动机冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有其他因素。
一、柴油机在工作中冒白烟柴油机在工作中冒白烟就是燃油掺水或未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排除。
在寒冷季节时，柴油机冷车启动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象（1）发动机高速运转无力，运转不平稳，温度过高，排气管冒白烟。
（2）发动机功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
2.故障原因（1）发动机供油提前角不正确，喷油时间过早。
（2）柴油中含有水分。
当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟。
（3）气缸破裂或缸垫渗水。
当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，冷却水渗入气缸内，在排气时形成白烟。
若气缸内进水过多，发动机要禁止启动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排出方可启动发动机。
（4）当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除（1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
（2）使用规定牌号的柴油。
（3）将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。
可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确认是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
（4）检查喷油器是否损坏，调整喷油器喷油压力或更换喷油器。
二、柴油机在工作中冒蓝烟柴油机冒蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象（1）柴油机功率不足，低温或小负荷时，排气管冒蓝烟。
（2）柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰色烟。
发动机课堂浅析柴油发动机排烟异常的原因
发动机课堂浅析柴油发动机排烟异常的原因柴油机排烟异常,通常是因为柴油机燃料出现故障导致柴油不能正常燃烧引起。
本期发动机课堂针对柴油机经常遇到的三种排烟异常现象分析故障原因。
柴油发动机排气管排烟情况一般分为以下四种：1、起动时排烟，起动后（即热机后）不排烟；2、中速以下排烟，高速时不排烟；3、全速范围都排烟；4、只有加速时（即突然加油门）排烟，其余转速不排烟。
发动机排烟色因各缸工作条件不同，各缸内混合气物质含量的不同，燃烧时所产生的烟色也难定性，在某种条件（影响燃烧因素）较严重时，烟色基本上分为三种：黑烟、白烟（灰白色）和蓝烟（暗蓝色）下面我们就简单分析一下影响发动机排烟的因素。
1、黑烟影响条件：供油量大，燃烧不完全。
冒黑烟时常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机机件磨损，降低发动机使用寿命。
形成原因：缸套活塞及活塞环磨损过大，气门关闭不严，气门间隙过大或过小等造成气缸压缩不良。
由于空滤器或增压器故障造成进气量不足致使缸内燃油与空气混合比浓度不合要求（油多气少）。
由于高压油泵调整不当，供油量过大，喷油嘴调整不当或出现卡死，使供油雾化不好，燃烧不理想。
供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。
排气制动开度不够，排气不通畅，影响气缸进气及排温，不利于气缸正常工作。
2、蓝烟影响条件：燃烧室有过量机油在燃烧导致。
形成原因：活塞、活塞环磨损严重或活塞破裂、活塞环断，造成机油上窜进入气缸燃烧。
增压器压气端密封环损坏，使增压器机油泄漏入进气管，当空滤器进气受阻时，现象更为严重。
气门导管磨损严重，机油从气门导管进入气缸燃烧（但此排烟现象不严重）。
活塞环与活塞环槽配合间隙不符合要求，油底壳机油很容易往气缸里窜。
3、白烟影响条件：油中有水，部分燃油因温度过低、油气雾化不良、燃油未燃烧就从排气管排出。
该现象多出现在中低速段，烟色近似水蒸汽。
形成原因：因缸套或机体和缸盖裂，冲缸床于水道处，喷油嘴铜套损坏，造成水直接进入缸套。
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
(一)冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
(二)冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
(三)冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油）。
2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
柴油机排烟异常的原因及排除方法
柴油机排烟异常的原因及排除方法1.不排烟排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。
原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。
2、排白烟排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。
原因和排除方法是：喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。
3、排黑烟排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。
原因和排除方法是：排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰；进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角；喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机排烟异常的原因及处理方法分析
柴油机排烟异常的原因及处理方法分析摘要：柴油机在很多行业当中都属于非常关键的机械，柴油机在工作的过程中，会出现排烟的现象，排烟的颜色和形态也是评价柴油机的使用性能的一项重要的指标。
柴油机在日常使用的过程中，排烟的异常往往预示着柴油机出现了故障，需要使用者积极进行故障的分析，及时对柴油机进行维修和保养，以提升柴油机的使用寿命。
排烟的颜色异常分为不同的原因，针对不用原因引起的排烟异常，需要使用者运用不同的方式进行故障排除，部分排烟异常长时间不进行处理，还会导致柴油机的使用性能严重下降，影响柴油机的使用寿命，因此，对柴油机的排烟故障进行分析并且及时处理，对于维持柴油机的使用性能具有重要意义。
本文主要对柴油机常见的排烟故障表现以及原因进行分析，并且提出解决措施。
关键词：柴油机；排气异常；故障；维护柴油机在很多领域当中均有所运用，柴油机可以为农业机械等多种大型的作业设备提供动力。
柴油机的使用性能对于很多行业的发展具有重要影响，排烟的颜色往往是柴油机使用性能的外在表现。
柴油机的排烟颜色直接关系到柴油机的使用寿命，同时，大量的黑烟还会导致环境的污染。
因此，对柴油机的排烟故障进行分析，然后及时采取有效的措施对柴油机的排烟故障进行干预，对环境保护和柴油机的使用寿命延长均具有现实意义。
排烟故障主要与柴油机的零件状态、使用的柴油以及机械工作情况等多种因素均相关，做好日常的维护和保养工作，可以有效减少排烟故障，使柴油机能够长时间的正常使用。
1柴油机使用中主要的排气故障原因分类1.1冒黑烟冒黑烟是柴油机使用当中比较常见的一种排烟故障，燃油当中的碳未能充分燃烧，就会导致排烟的颜色异常。
冒黑烟一方面会导致严重的环境污染问题，另一方面，冒黑烟也会导致柴油机的零部件的使用寿命受到影响，甚至还可能会导致发动机的温度过高导致发动机的使用寿命缩短。
很多柴油机在使用当中，冒黑烟的同时，发动机内部的温度过高，在长时间高温的作用下，很多零部件的性能容易受到影响，甚至还容易出现加快零部件老化的问题，进而使柴油机的零部件消耗加重。
柴油机排烟异常的分析和处置
柴油机排烟异常的分析和处置我国现在生产和销售在市场上的柴油机基本上是废气涡轮增压柴油机，有一部份是带中冷的柴油机。
这些柴油机可达到欧Ⅱ排放水平，在一般城市和高等级公路上使用是完全可以满足环保要求。
目前玉柴生产的车用柴油机均能达到欧Ⅱ排放标准，部份还达到欧Ⅲ标准。
因此，废气涡轮增压柴油机得到了用户的欢迎和爱戴。
但是由于客观和主观上的各种因素的影响，柴油机在不同的情形下排烟仍有异常现象出现，不同程度地给予人们不应有的印象，同时也对环境带来短暂和局部性的污染。
为了认识和解决这一故障现象，本文对柴油机排烟异常的故障现象进行分析并提出处置办法，供爱好者研究和实践。
所谓柴油机排烟即是柴油机工作循环过程中从燃烧室排出的气体，而气体正常与否，是以颜色进行区分。
正常排烟是近似无色，不正常排烟一般分为黑、蓝、白、三种烟色。
其中排黑烟最为常见，影响也最坏。
实践和经验告诉人们，柴油机工作时排出三种不同烟色，它们的成因都是各不相同的。
黑色——是由于柴油机燃烧不充分，或是没有完全燃烧；蓝色——是由于柴油机燃烧机油所至；白色——是进入燃烧室内的物质（一般指水）无法燃烧；从柴油机工作原理和结构来看，其之所以能正常地运转，要有必备的条件。
这些必备的条件一旦失去平衡，或者受损受阻，或是人为所至等，都有可能出现不同情度的故障，柴油机的排烟也是如此。
如果从大的方面考虑，主要因素有人、材料、环境、使用、保养及设计配套等诸多方面。
柴油机`的排烟合格与否是以排气烟度（FSN）值的大小而言；一般≤2~4个波许单位。
现在同时使用更科学更严格的废气排放欧洲标准，即欧Ⅰ、Ⅱ…。
烟色与排气烟度（FSN）、废气排放欧洲标准都有密切的内在关联，而不是分开。
本文讨论只是对柴油机的排气烟色进行浅析，其它暂且不谈。
首先分析柴油机排黑烟的原因和处置办法：原因特征处置A．进气系统方面：1．空气滤清器：1）滤蕊被粉尘严重堵塞；全速冒黑烟清理或更换滤蕊2）滤蕊严重邹迭弯曲；↑更换滤蕊3）空气滤清器容量小；高速冒黑烟配置容量大的空滤2．增压器失效：1）压气机叶轮损坏；中高速冒黑烟更换或修理2）浮动轴承损坏；↑更换或修理3．管路漏气或堵塞：1）增压后的管接头、垫片漏气中高速冒黑烟检查修理2）增压后的管堵塞或变形中高速冒黑烟↑3）中冷器堵塞或变形中高速冒黑烟↑4）管路有沙眼或缩松↑更换或修理B．排气系统方面：1．排气制动阀；1）处于关闭状态全速冒黑烟调整修理2）处于半关闭状态中高速冒黑烟调整修理2．增压器失效；1）1)旁通阀行程变小,泄气大中高速冒黑烟调整修理2）涡轮叶片损坏; 中高速冒黑烟更换C.燃油系统方面;1.喷油泵;1) 柱塞卡死; 全速冒烟更换柱塞2) 供油量过大; 全速冒烟度按要求调整油量2. 校正油量大校正点烟大调合校正油量3.提前器;1）提前角过大中高速冒烟更换或修理2）提前器刻度位移；中高速冒烟更换或修理4.喷油器;1）偶件卡死，磨损严重；全速冒烟更换偶件2）喷油器雾化不良；全速冒烟调整喷油器开启压力3）喷咀突出缸底面偏差大；全速成冒烟调整高度5.增压补偿器;1）全负荷螺钉调整行程大；中高速冒烟调整行程2）调整弹王预紧力小；低速冒烟调大预紧力D.配气系统方面；1气门间隙过大；起动时及全速冒烟按要求调合间隙2配气相位超规定值；1）齿轮装错齿；全速冒烟重新配装齿轮2）凸轮轴磨损；全速冒烟更换凸轮轴E.其它方面；a)进入大修期限；b)严重超载；c)火焰预热装置失控；d)配套不合理；e)燃油质量不佳。
柴油发动机排气异常的原因及排除方法
柴油发动机排气异常的原因及排除方法摘要：柴油机在农业生产当中发挥着不可忽视的作用，在柴油机的日常使用当中，由于受到多种因素的影响，柴油机也可能出现故障，出现故障以后柴油机的性能以及工作状态会受到影响。
排气故障是柴油机使用中出现比较多的故障，需要在日常使用中加以关注。
柴油机在正常工作的过程中，会冒出淡灰色烟，如果短时间内出现大负荷的排烟，会导致烟的颜色比较深并且存在发黑的现象。
排气异常的出现对柴油机的零部件会产生消极影响，还会导致柴油机的使用效果受到影响。
本文主要对柴油机的排气故障的产生原因进行分析，并且提出针对性的解决策略。
关键词：柴油机；排气异常；故障；维护柴油机在农业生产当中扮演者十分关键的角色，很多农业机械都需要柴油机提供动力，进而满足农业生产劳作的需要。
排气异常说明柴油机工作不正常，长此以往容易对环境产生破坏，还会导致柴油机的工作效率下降以及零部件的损坏，因此，需要及时对柴油机的排气故障进行干预，一般情况情况下，排气故障的主要影响因素有：柴油质量、喷油提前角、冷却系统以及柴油的质量等，在实际分析排气故障时，需要根据故障的不同表现分析故障原因，进而采取针对性措施及时排除故障，使柴油机能够在理想的状态下工作。
1柴油机使用中主要的排气故障原因分类1.1冒黑烟冒黑烟是燃烧混合气中燃油的比例过大，燃油当中的碳未能充分燃烧，导致燃油当中的碳与气体一同排出，主要表现是柴油机在工作当中出现吗冒黑烟的问题。
冒黑烟不仅会带来严重的空气污染问题，还会导致柴油机的内部温度过高，进而导致很多零部件容易受到损坏，使柴油机的寿命缩短。
如果发现柴油机在冒黑烟的同时机器转速下降，说明循环供油量过多。
空气滤清器或进、排气管道部分堵塞，导致吸入空气量显著减少，不能满足柴油机工作的实际需要，主要特点是起动正常，如果加大负荷工作时，就会出现冒黑烟的情况。
气缸或气门漏气也是导致冒黑烟的原因之一，主要表现为低速冒黑烟较严重。
供油设备不正常也会引起冒黑烟的问题，主要以供油不足和供油的速度不当为主。
柴油机的排气系统的故障排除方法
柴油机的排气系统的故障排除方法柴油机的排气系统是整个发动机系统中非常重要的一个部分，它负责将燃烧后产生的废气排出机舱，以维持发动机的正常工作。
然而，长时间的使用和疏忽的维护可能导致排气系统的故障。
当排气系统发生故障时，会对发动机的性能和使用寿命造成影响，因此，对排气系统故障的排除是非常重要的。
一、故障排查的基本步骤排查柴油机排气系统故障的基本步骤是：1、了解故障的性质和出现的时间、地点、情况等；2、检查和分析机件的状况，找到故障的根源；3、制定修理方案和处理方法；4、进行维修和安装，并测试排气系统的性能是否正常。
二、故障的种类和原因柴油机排气系统的故障种类很多，它们的表现和原因也各不相同。
下面列举了一些常见的故障种类及其原因：1、排气管漏气排气管在使用过程中，由于漏气或破裂，会导致发动机的动力下降或者停止工作。
导致漏气的原因有：排气管因长期使用或者使用不当而失去密封性；排气管损坏或破裂；球墨铸铁排气道破裂等。
2、涡轮增压器故障涡轮增压器负责为发动机提供压气，但由于涡轮扇叶损坏、腐蚀等原因，使得增压器无法正常工作，从而使得发动机输出的动力降低。
例如涡轮增压器轴承磨损和高温可导致涡轮叶片破裂，或者涡轮增压器出现异响，都是涡轮增压器出现故障的表现。
3、废气再循环（EGR）系统故障废气再循环系统是指将一部分废气送回到气缸中继续燃烧。
如果废气再循环（EGR）系统出现故障，就会导致发动机动力减少。
例如，阀门或电子驱动器故障导致文本百度出现“check engine”等灯光。
4、柴油颗粒过滤器（DPF）故障柴油颗粒过滤器（DPF）是指通过滤除柴油车尾气中颗粒物的微粒过滤器。
但当颗粒物堵塞过滤器时，会导致发动机的动力减低，甚至失去功率。
此时需要清洗或更换柴油颗粒过滤器。
三、故障的排除方法针对柴油机排气系统的故障种类，我们需要针对性的采取排查和修理方法。
下面列举了一些排除故障的具体方法：1、排气管漏气对于排气管漏气的情况，通常需要更换或修理排气管。
柴油机排气异常故障分析与排除
柴油机排气异常故障分析与排除如果柴油机产生异常排气现象，常见的有排气口冒白烟、黑烟、蓝烟，排气管放炮或被烧红、排气管喷出润滑油或水滴等，说明柴油机工作不正常了。
如不及时排除，将会越来越严重。
燃油、润滑油因此而耗损过大，功率下降，磨损加剧，作业量减少，甚至会导致事故的发生。
因此，如果发现柴油机排气异常，应根据具体情况，分析其原因并及时排除。
一、排气冒白烟排气冒白烟是柴油中有水分，气温太低所引起的。
1冬季冷车启动时，柴油机温度过低，柴油喷入气缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。
待发动机温度上升后，排烟会逐渐恢复正常。
2柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。
处理办法是，每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。
3供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色的油雾从排气管中冒出。
此种情况应及时校正喷油时间。
4喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。
此种情况应检查喷油器工况，调整喷油压力。
5因气缸垫损坏，或气缸盖有裂缝和变形，或气缸盖螺栓未拧紧，而使水套中的冷却水进入气缸后变成水蒸气随废气一起排出成白烟。
此种情况应及时修复或更换破裂的部件，拧紧缸盖螺栓。
6气缸、活塞和活塞环磨损过大，漏气严重，或气门漏气，使空气在压缩后的压力、温度降低，从而使混合气不能完全燃烧而排出白烟。
7气门关闭不严，气缸内未燃烧的油气排出而冒白烟。
处理办法是更换或修整气门、气门座圈等，使气门闭严。
二、排气冒黑烟排气冒黑烟是柴油燃烧不完全而成黑碳粒排出。
1供油时间过早，气缸中压力和温度低，部分柴油燃烧不完全成黑碳粒冒出。
应调整喷油提前角。
2柴油机超负荷作业，供油量过大，柴油不能完全燃烧。
应降低负荷，不应使柴油机长时间超负荷工作。
3喷油器喷油不良，主要是喷油压力调整不足或喷油器磨损过甚。
应拆下清洗检查并调整喷油压力。
4柴油质量低劣，或牌号有误，不能完全燃烧使燃烧恶化，引起排黑烟现象。
柴油机的排烟异常分析及故障诊断
汽 缸 密封 不 严 。
冒黑 烟 是最 为 常见 的 故 障现 象 ， 析 诊 断 分
柴 油 车 冒黑 烟 故 障 时 ， 要根 据 具 体情 况来 对待。
故 障 的 诊 断 首 先要 检 查 发动 机 的 工 作情 况 ， 以 可
判 定 排 烟 的 质量 。 技 术使 用不 透 光烟 度 新 分 析 仪 ， 过 检测 排 烟 各 种颜 色 的浓 度来 通 喷油 正 时调 整 过早 。
分析
及故障诊断
不 能 发 动 ， 检查 发动 机 汽 缸压 力。如 果 应
★ 喷 油 泵 故障 ， 喷 油泵 柱 塞 、 杆 即 挺
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口ｆ 同
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★ 空 气滤 清 器或 进 气 通道 堵 塞 。
故障 的 诊 断
首 先 检查 进 、 气 通道 是 否 通 畅 ， 排 如
常 见 故 障 原 凶及 分 析
★ 喷油 泵 故 障 ， 即油 泵 的个 别 凸轮 或 挺 杆滚 子磨 损 过 度 、 杆 调 整 螺钉 调 整 不 挺 当或松 动 、 别 柱 塞 套扇 形 小 齿轮 固定 螺 个 钉 松动 、个 别柱 塞 粘 住 或弹 簧 折 断 、出油 阀磨 损或 弹 簧 折断 等 。 ★ 喷油 器 故 障 ， 即喷 油器 的针 阀粘 住 不 能 关 闭 、喷 油器 的针 阀密封 不 良 、喷油 器 的压 力调 整 弹 簧 断 裂或 弹 力 过 低 、 喷油
器调整不当 ， 油量过大。 供 ★ 汽 缸压 力 过 低 。
现象 ２ ：发动机运转不均 匀，并且排放大
柴油机排烟异常故障分析与排除
分析 ： 由于油盆油 过 高 ， 在吸气 过
时， 燃烧可能还没进行完 ， 活 塞 就 已下 行 ， 燃烧 过程中可能延续整个做功过程 ， 大 量
原因 ： 喷油器喷雾不 良或焦死在行启
位置。 分 析 ：喷油 器 喷 雾 质 量 包 括 射 程 、 锥
热 传 给冷却 水 ， 并使最高燃气 压力产生 在大容积过程中 ，使平均有效 力下降 。 因此柴油机过热 冒黑炯 ， 功率下降 。
凸轮轴前油封失效。 油 泵 凸 轮 轴 室 的柴 油 和 机 油 的混 合 油窜 入 油底 壳 等 。
主现象 ： 间断 冒黑炯。 伴随现 象 ： 功率 下 降 ， 轻 微缺腿 或 油
嘴 过热 。
晚 ，混 合气在气 缸 巾不能进行 充分地 混 合， 就 会被压燃 ， 废气ｆ ｆ 】 含有大培碳粒。 同
燃烧 压力达剑最大值 ， 需要在 活塞运动到 上止 点前 喷油泵就开始供油。 如果供油过
的功率有所增大。 涡轮增 器压气机的密 封环 失效。机油 随进气进 入气缸 参加燃 烧， 使排气 冒蓝炯 。 油 底油 面高 的原 有 ： （ １ ） 保养时加油过 艟； （ ２ ） 液压 齿轮 泵前 油 封失效 。 液 用油窜入油底壳 ； （ ３ ） 喷油 泵
伴随现象 ： 功 率下降 ， 柴油机过热 。 原因 ： 供油过晚 （ 供油提前角过小 ） 。 故障分析 ： 为保证喷 人燃烧 室的可燃
混 合 气燃 烧 充 分 ， 且 和 Ｉ 止 点 后 某 一 时 刻
分析 ： 油底 壳 油 面过 高 使 飞溅 刮缸 壁
换增 压器 ； 如果是供油提前角过早使排气
和定 时齿 轮 。 如 果 问 题 ｍ 在 空 滤器 或 进 气
主现象 ： 连续 胃蓝炯 伴随现象 ： 功率略有提高。 原ｌ 大 ］ ： 油底壳油 面过 高或 涡轮增 器
柴油机排烟异常与故障分析
柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机。
与汽油发动机相比，柴油机的燃烧方式不同，它通过高压喷射将柴油雾化后进入燃烧室，燃烧产生的能量推动活塞运动，从而驱动机械设备运转。
然而，柴油机在运行过程中，如果出现排烟异常，往往会引起机器性能下降、能效降低甚至机器损坏。
因此，对柴油机排烟异常进行故障分析具有重要的意义。
柴油机排烟异常的表现包括排烟颜色、排烟量和排烟味道等方面。
一般来说，柴油机正常运行时，排放的烟雾应该是无色或者呈浅灰色，排烟量相对较小，且无刺激性气味。
当柴油机排烟异常时，其排放的烟雾可能呈现以下几种不同的颜色和特点：1. 黑烟：柴油机排出大量黑烟，通常表明燃烧不完全或者燃料供应过多。
燃烧不完全可能是由于喷油器堵塞、喷油量不足、喷油角度不正确等原因导致的。
如果燃料供应过多，可能是由于燃油泵调整不当或者喷油器失效导致的。
此外，还可能与进气阻塞、空气滤清器阻塞、供油不足或者燃料质量不好等因素有关。
2. 白烟：柴油机排出大量白烟，通常表明燃烧温度过低。
燃烧温度过低可能是由于进气阻塞、空气滤清器阻塞、喷油器损坏或者高压油泵故障导致的。
此外，还可能与燃油质量差、燃油过冷或者燃烧室积碳等因素有关。
3. 蓝烟：柴油机排出蓝烟，通常表明燃油燃烧过程中进入了大量的润滑油。
润滑油进入燃烧室的原因可能是活塞环磨损、活塞与缸套间隙过大、气门导管损坏或者涡轮增压器漏油等。
4. 灰烟：柴油机排出灰烟，通常表明燃油中含有固体杂质。
固体杂质的来源可能是燃油中的微粒污染物或者是喷油器内部积聚的碳积物。
灰烟的排放还可能与燃油中的灰分或者燃烧室内的积碳有关。
针对以上排烟异常，有一些常见的故障分析方法可以进行初步判断。
在故障分析过程中，需要注意对以下几个方面进行检查：1. 检查进气系统：进气阻塞、空气滤清器阻塞、进气门故障等因素可能会导致排烟异常。
可以通过清洗空气滤清器、检查进气道是否有异物堵塞等方式进行处理。
柴油机排烟异常故障分析及排除
第一节：柴油机排烟现象综述 1．排气冒黑烟（碳烟） 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓， 可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高 温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为 主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。 由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是 不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多 不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未 燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出 形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧 情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃 烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的 燃烧取决于其蒸发速度和燃油蒸气与氧的混合速度。如果周围 气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃 料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
1．柴油质量问题 柴油质量不好，导致柴油机冒黑烟的故障屡 见不鲜，也有不少经验总结，其中较为经典的是： 一台哈佛GW2.8TC高压共轨柴油机，在加注了某个 标号的柴油后，产生了严重的黑烟现象，多方检 查调整均不能排除黑烟故障，最后更换了另一品 牌的柴油后，黑烟故障自然消失。
2．空气滤芯问题 空气滤芯堵塞或脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主 要原因，但新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。 判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是： ①如果柴油机平时无黑烟，也无其它异常现象，带负荷 时才有黑烟喷出，负荷减小这黑烟消失，一般可以认为是 空气滤芯的问题； ②拆掉空气滤芯，起动柴油机工作，观察带负荷作业时 柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气 滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过 10min，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。）
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是一种常见的内燃机，使用燃油作为能源进行燃烧，从而驱动发动机运转。
在柴油机运行过程中，由于燃油系统故障，往往会导致排烟异常的问题。
本文将针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析，并探讨解决方法。
一、柴油机排烟异常的表现柴油机排烟异常是指柴油机在运行时排放废气呈现异常现象，主要表现为排烟颜色异常和排烟量增多。
一般来说，排烟颜色异常可以分为黑烟、白烟和蓝烟三种情况。
1.黑烟排放黑烟排放是柴油机排放废气中最为常见的异常现象之一，主要由于燃烧不完全导致。
黑烟的产生会给环境带来不良影响，同时也意味着能源的浪费。
黑烟的主要成分是未燃尽的油脂微粒，因此其排放对环境保护和能源利用带来了双重困扰。
2.白烟排放白烟的排放是由于柴油机燃烧过程中燃烧室温度不足，导致燃烧水分蒸汽而产生。
白烟的产生一般是由于气缸压缩不足、喷油器故障或者燃烧室进气不足等原因所致。
3.蓝烟排放蓝烟的排放是由于柴油机燃烧过程中，润滑油被燃烧所造成的。
柴油机在运行过程中，如果燃烧室密封不严，或者是活塞环的磨损，都可能导致润滑油进入燃烧室而产生蓝烟排放。
1.燃油喷射过多或不足当燃油喷射过多时，燃烧室内的燃油无法完全燃烧，导致排放黑烟。
而当燃油喷射不足时，会造成燃烧不完全，导致排烟量增加，同时也会影响柴油机的动力性能。
这种情况通常是由于喷油泵或者喷油嘴的故障所致。
2.燃油质量问题燃油质量的好坏直接影响到柴油机的燃烧效率，如果燃油质量不合格，往往会导致排烟异常的问题。
燃油含水量过高、杂质较多或者密度不足等情况都可能导致排烟异常。
3.燃油滤清器堵塞燃油滤清器的堵塞会导致燃油供应不足，从而影响到柴油机的正常运行。
当柴油机缺乏燃油供应时，容易出现燃烧不完全的情况，进而导致排烟异常。
三、燃油系统故障引起柴油机排烟异常问题的解决方法针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，我们可以采取以下解决方法：1.定期检查维护定期检查喷油器、燃油滤清器、燃油泵等燃油系统关键部件的工作状态，及时清洗更换燃油系统中的故障部件。
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析【摘要】柴油机排烟异常问题一直是车主头疼的难题，而燃油系统故障往往是导致排烟异常的主要原因之一。
本文旨在分析燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，并提出相应的解决方法和预防措施。
燃油系统故障会导致柴油机燃烧不完全，从而产生大量的排烟。
排烟异常的表现主要包括黑烟、蓝烟或白烟等。
可能的故障原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油泵失调、燃油压力不稳定等。
为了解决这一问题，我们需要及时检修燃油系统，清洗或更换堵塞的喷嘴，调整燃油泵，保证燃油系统的正常运行。
定期进行燃油系统维护保养也是预防排烟异常问题的关键。
在结论中，我们强调燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，因此及时发现并解决燃油系统故障至关重要。
希望通过本文的分析，能够帮助读者更好地应对柴油机排烟异常问题。
【关键词】燃油系统故障、柴油机、排烟异常、故障原因、解决方法、预防措施、维护保养、影响、结论、燃油系统、排烟问题、问题分析、重要性、燃油系统维护、燃油系统故障。
1. 引言1.1 燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是现代交通运输和工程机械中常用的动力设备，其性能直接受到燃油系统的影响。
燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，严重影响了机器的工作效率和环境保护。
燃油系统故障的主要影响是导致柴油燃烧不完全，从而产生较多的废气排放，造成排烟异常现象。
这不仅影响了柴油机的燃油利用率，还会增加对环境的污染。
排烟异常的表现主要包括黑烟、白烟和蓝烟等。
黑烟是因为燃烧不完全产生的碳烟颗粒，白烟则是柴油燃烧产生的水蒸气，而蓝烟则可能是机油进入燃烧室造成的结果。
可能的故障原因包括燃油供应不足、燃油过多、喷油器故障、燃油泵压力不稳定等。
解决方法则需要根据具体情况进行调整和修复，同时制定好预防措施以防止类似故障再次发生。
燃油系统的维护保养是预防故障的关键。
定期检查燃油管路、燃油泵、喷油器等部件的工作状态，确保燃油系统正常运行，对于保障柴油机的正常工作和环境保护都至关重要。
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机排烟异常问题一般是指柴油机在运行过程中排出的烟雾颜色、浓度或呈现异常排放的现象。
燃油系故障是引起柴油机排烟异常的主要原因之一。
下面将对燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析。
1. 燃油系统原理柴油机的燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成。
燃油通过燃油泵吸入，再由喷油泵提供高压燃油送入喷油嘴，经过喷油嘴喷射到气缸内进行燃烧。
如果燃油系统出现故障，就会引起柴油机排烟异常。
2.1 燃油泵故障燃油泵是控制燃油供给量和压力的核心部件，如果燃油泵出现故障，会导致供油不足或过量，进而引起柴油机排烟异常。
供油不足时，柴油燃烧不完全产生黑烟；供油过量时，燃油燃烧过量产生蓝烟。
喷油泵是把高压燃油送至喷油嘴的设备，如果喷油泵工作不正常，就会影响燃油喷射的时间、量和角度，从而导致柴油机排烟异常。
如果喷油泵工作时间延迟，燃油喷射时间不准确，会导致燃烧不完全产生黑烟；如果喷油泵工作时间提前，会导致燃烧过量产生蓝烟。
喷油嘴是将高压燃油雾化成微小颗粒喷入气缸的组件，如果喷油嘴出现故障，就会影响燃油的雾化效果，从而引起柴油机排烟异常。
如果喷油嘴雾化效果不佳，燃油无法充分与空气混合，会产生黑烟；如果喷油嘴喷孔堵塞，燃油无法喷射出来，会导致燃烧不完全产生黑烟。
3. 排烟异常问题的解决方法3.1 定期保养定期对柴油机进行保养，包括更换燃油滤清器、检查和清洗喷油嘴等，可以有效减少燃油系统故障的发生。
3.2 定期检查和调整喷油泵和喷油嘴定期检查和调整喷油泵和喷油嘴，可以确保喷油系统正常工作，避免燃油喷射时间和量的不准确。
3.3 注意燃油质量选择优质的柴油，并注意燃油的储存和使用条件，避免柴油中的杂质和水分对燃油系统产生不利影响。
燃油系故障是柴油机排烟异常的主要原因之一。
通过定期保养、检查和调整喷油泵和喷油嘴，以及注意燃油质量等方法，可以有效解决柴油机排烟异常问题，确保柴油机的正常运行。
柴油机大修调试排烟异常分析与处理
柴油机大修调试排烟异常分析与处理判断：该故障是柴油机点火时间（正时）过晚依据：1、柴油机温度升高过快（环境温度正常）2、短时间内冷却水开锅现象。
3、排烟管呈暗红色并排出较浓黑烟。
4、柴油机工作的声音比较沉闷。
5、输出无力。
6、功率明显下降。
处理：柴油机点火正时调整判断上死点或方法错误1、针方向盘车查找一缸活塞上死点。
2、观察飞轮凸缘上的刻度并确认喷油提前角度数。
3、将高压油泵的高压油管拆开或室盖打开，判定确认一缸上死点。
柴油机点火正时调整方法或方法错误1、松开高压油泵连螺栓。
2、转动高压油泵凸轮轴连接盘。
3、重新检查并调整喷前角。
4、锁紧固定连接盘螺栓。
整完喷油提前角后应进行的工作1、重新盘车确认喷油提前角不。
2、启动柴油机判断故障是否已排除。
排查思路：1、分析思路。
2、逻辑关系。
3、思路基本清晰（部分凌乱，没有条理）逻辑关系基本正确（不清，混乱）原因、故障的一致性：分析原因与故障无因果关系。
单级离心泵状态监测频谱图1、徉读频谱图：转速为2850RPM，工作频率为50HZ电机振动监测值是速度。
泵振动监测值是加速度。
2、分析产生该特征的原因：电机的振动谱图中存在一倍频及其倍频，同时噪声能量较低，判断为有轻微的联轴器问题，泵轴速度包络值较大，没有明显的轴泵故障谱峰，判断为轴滑不良。
这可能是由于设备长时间处于待机状态造成的。
4、维修建议：建议更换泵轴或联轴器。
还建议检修后严格找正，更换电机和泵所使用的垫片。
主机级变频器突然过电流关停故障分析与处理故障判断和处理方法：变频器显示可能出现误报。
处理方法：显示器本身损坏：处理办法：用故障变频器和正常变频器交换接线更换变频器及损坏元器件。
主电机故障与处理方法：交流机本身故障：处理办法有工作电流不平衡，或更换损坏的电机轴承，或更换电机油泵的故障与处理方法：油泵本身故障：处理办法损坏的轴承或者其它部件，或调校联轴器并重新对中或更换式挂性联轴器故障和处理方法：联轴器如果损坏了，有：检查并重新清洗加注联轴器密封盆内的润滑油，更换器蛇形弹簧GRID，重新轴对中，整体更换联轴器。
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６ ． 进 气 门与 导管 间 隙过 大 。 在 吸气 冲程 中将 气 门
室 内 的机 油 吸入 气缸 燃烧 。
排 除方 法 ： 油底壳 内的机 油油 面必 须在 最 高和 最 低 刻度线 之 间 ， 既不 能低 于最低 刻 度线 也不 能 高于 最 高 刻 度线 ； 空滤 器 中的机 油 不 得 超过 规 定 记 号 ； 镗 缸
２ ． 气 缸 垫烧 损 或缸 盖 出现裂 纹 ， 冷 却 水进 入 燃 烧 室内， 在 高温 高压 作用 下 ， 水 呈 雾状 由排 气管 排 出 。
３ ． 喷油 提 前角 过小 ， 燃 油 不 能在 工 作 行程 中全 部 燃烧 ， 没燃 烧 的燃 油呈 白色 油雾 随废 气一 同排 出。
弹力 减弱 或折 断 、 喷油 锥角 不正 确 、 柴 油质 量差 、 含胶
质 多造成 的。 ２ ． 供 油提 前 角调 整不 当。 当供 油过 晚 时 ， 最 后 喷
入负 荷作 业 。
三、 柴油 机排 气 管冒蓝 烟 说 明机油 进入 燃 烧 室燃
烧。 机油 耗 量将 明显 增加
入 的 柴油 来 不及 燃 烧 就 被 排人 大 气 中 ；当供 油 过早 时， 大 量油 雾 同时燃 烧 ， 部分 未 燃 烧 的燃 油 被 分 裂 成 黑 色 固体 碳 颗粒 排 出 ， 形成 黑 烟 。 ３ ． 喷油 泵柱 塞偶 件磨 损 严 重 ， 使供 油 压力 不 足 或
除 。一要 仔 细观察 确认 排 出废气 的颜 色 ， 注意 烟是 连 续还 是 间 断 的 ， 是 突 发 还是 渐 发 的 ； 二 要 注 意排 气 冒
排气管 排 出。
５ ． 发 动 机启 动后 ， 冷 却 水 温度 低 于 ４ ０ ℃便 投 入 负
烟过 程 中有无 杂音 及 杂音 的部位 ； 三 要注 意 曲轴箱 通
压力 上升 缓 慢 ， 延 长 了燃 油 喷 射过 程 ， 这 是柴 油 机 排
出现这一 故 障 主要 原 因有 ：
１ ． 油底 壳 机 油 超 过 最 高 刻 度 。 或机 油 过 稀 、 机 油
温 度过 高等 ， 使机 油 窜人燃 烧 室 。
２ 。 湿 式 空气 滤清 器 的油 盆 中机 油 过 多 ， 被 吸 入燃
烧 室 内燃烧 。
气 管 冒黑 烟的 常见 故障 。
４ ． 气缸 进气 量 不足 ， 主 要 表现 在 空气 滤 清器 缺 乏 保养 ， 堵塞 或通 气管 道不 畅 ； 气 门间 隙大 ， 气 门弹簧 烧 坏、 弹力 不 足 、 气 门烧 损 和气 门被积 炭 等 杂 物垫 起 导
致关 闭不 严 等 。
气孔 是 否 有烟 排 出 。 量 多 还是 少 ； 四要 注 意耗 油量 是
荷作业 ， 燃 油 得不 到 完 全燃 烧 ， 没 燃 烧 的燃 油 呈 雾 状
由排气 管 排 出 。
排 除方 法 ： 如 果 燃 油 箱 内含 水 不 多 ， 可打 开 油 箱
否增 加 ， 机油 压力 有无 变化 等 。
４ ． 喷油 嘴后 滴 ， 喷 油 嘴针 阀在 打开 位 置 卡住 或 喷 油 嘴 压力 弹簧 折 断 等 。使 进 入 气 缸 的燃 油 不 仅 不 雾
化， 而 且供 油量 也 增大 ， 燃油 不 能全 部燃 烧 ． 大部 分 由
使用 ， 势必 导 致柴 油 机 相关 零 部 件 的快 速 磨 损 ， 耗 油 量增 加 ， 马力 不足 ， 动力 和经 济性 能下 降 等 ， 应 立 即排
经沉 淀 后 仍可 使 用 ； 检 查 气 缸垫 是 否 烧 损 ， 缸 盖 是 否
有裂 纹 ， 如损 毁可 更换 或修 复 ； 检查 供 油提 前角 ， 如果 过小 ， 按规 定进 行 调整 ； 更换 喷 油器 调压 弹 簧 、 喷油 嘴 等部 件 ； 预 热 发动 机 。 冷 却 水 温度 达 到 ４ Ｏ ℃以上 再 投
农 机 管 理
Hale Waihona Puke 现代 农 业 ２ ０ １ ５年 ６期
柴油机非正常排烟的原因及排除方法
李新 江
鹤 岗市 东 山区 东方红 乡农机 站
柴油 机 技术 状态 良好 ， 在 正常 负 荷 时 由排气 管 排 出 的废气 应是 无色 透 明或略 微带 点淡 蓝色 、淡 灰 色 。
这 时 的废 气 主要成 分 为 二 氧化 碳 、 水蒸 气 、 少 量 的一 氧化碳 及 未完 全燃 烧 的机油 。如 果排 气管 冒黑 烟 、 白 烟、 蓝 烟则 是柴 油 机 技 术状 态 不 良的表 现 ， 如 果 继 续
５ ． 发动 机超 负 荷作 业 时排 气 管 冒黑 烟 ， 负 荷恢 复
正 常后 ， 黑烟 消失 ， 这是 属 于使用 不 当 。
充分 磨合 便投 入 负荷作 业 ， 出现 烧机 油 冒蓝 烟现 象 。
排除方法 ： 查找喷油器雾化质量不好 的原 因并按标
准予 以排除 ； 定期检查供油提 前角 ， 并 及时进行调 整 ； 更
一
、
柴油 机 冒黑烟 是 由于排 气 中含有 未能 完 全燃
开关 ， 放 出箱 内积水 ， 直 至柴 油 流 出为止 ， 如 果油 箱 积 水较多， 可换用 经沉 淀 ４ ８小 时 以上 的柴 油 ， 放 出 的油
烧 的柴油 产 生的黑 色 自由碳 颗粒 引起 的
其原 因主要是 燃 油供 给系 统 、 空 气供 给 系统 和柴 油机 压缩 系 统 的技 术 状态不 良造成 的 。 １ ． 燃 油雾 化质 量 不好 。 主 要是 由喷 油器 调 压 弹簧
３ ． 压缩 系统 缸筒 的圆 柱度 因磨 损 超 过 极 限 ， 缸筒
与活塞 配合 间隙过 大 ， 机 油窜 入燃 烧 室 。
４ ． 活塞 环 开 口间 隙 、 边 间 隙超 限 ， 安装 时开 口重 合， 活塞环 被 积炭 胶住 。 弹性 减 弱或 消失 。 ５ ． 新 车或 大修 后 的发 动机 ， 活塞 环 与气 缸 壁 没 有