14隧道二衬缺陷整治技术交底
隧道二衬技术交底
隧道出口二衬施工（XX）1、交底依据及说明1.1 设计图纸1.2 设计通知单和相关文件。
1.3 《TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准》。
1.4 《TZ204-2008 铁路隧道工程施工技术指南》。
1.5 隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺、满足设计强度、防水、耐久性要求。
2 XX隧道出口概况XX隧道位于XX，河谷深切，呈V字行，地形起伏大，相对高差达XXm以上。
山体脊部高程约为XXm，进、出口段地面高程XXXXm。
山体表面沟谷发育，切割相对较深。
沟谷两岸基岩裸露，岩体破碎，雨季时有泥石流，淹没公路。
工点范围内仅局部有小便道通行，大部分地段行走困难，交通极为困难，江边有XXX国道通过。
为单线铁路隧道，隧道起讫里程为XX，总长XXm（含长链XXm）。
隧道最小埋深XXm，大部分隧道埋深XXm，隧道最大埋深XXm。
出口里程为XX，明暗交界里程为XX，明洞长度为XXm。
此次围岩级别变化里程为XXX,段内围岩级别为X，主要为闪长石。
洞口段平面线路处于右偏圆曲线（R=XXm）上，在纵断面上XX段总共XXm位于XX‰上坡（往小里程方向）。
本交底范围为XX段X级围岩二次衬砌XXm。
本段仰拱及仰拱填充设计支护参数：XX边墙C35钢筋混凝土；仰拱XX钢筋混凝土；沟槽身：XX钢筋混凝土；填充XX 钢筋混凝土；盖板XX钢筋混凝土；盖板钢筋XX。
3施工部署3.1 工期安排受掌子面开挖限制，二衬按月均30m计，二衬台车长度为12m，循环进尺为11.9m （具体根据施工现场确定），确保二衬距离掌子面不大于70m。
3.2 人员配置3.2.1管理人员配置为了保证整个工程的施工质量，隧道三队组织了有经验的管理人员进行施工管理，组织机构见下图。
3.2.2作业班组及生产工人主要配置3.3 主要机械设备配置3.4 主要材料准备4 施工方法及要求4.1衬砌总体工艺流程衬砌总体工艺流程如下图所示：4.1施工准备二衬台车采用全钢液压自行式整体衬砌台车，长度为12m，走行轨道为每边3根长12.5m标准钢轨，轨下垫油枕。
隧道二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、介绍在隧道施工中，二次衬砌工程是非常重要的工程之一，主要是为了增强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工技术对于确保隧道建造质量、提高施工效率以及保障工人安全具有至关重要的作用。
本文旨在介绍隧道二次衬砌施工技术交底，详细说明隧道二次衬砌施工技术注意事项，以及相关规范和标准。
二、施工前准备在进行隧道二次衬砌施工前，需要做好以下几方面的准备工作：2.1 现场勘察和设计需要对管片临时支撑和固定方法进行设计和施工方案制定，对衬砌墙板、支架、连接件等进行必要的检查和试验，确保设计质量符合要求。
2.2 材料准备在隧道二次衬砌施工中，需要用到各种不同材料，如隧道管片、混凝土、支架、连接件等。
在施工前，需将这些材料的种类、数量、质量进行核对和准备，确保施工过程中材料的充足性。
2.3 设备准备在隧道二次衬砌施工中，也需要一些专业设备，如吊篮、升降机等。
在施工前，需要将设备进行检查和试验，确保设备所有功能正常。
三、施工注意事项在进行隧道二次衬砌施工时，需要注意以下几点：3.1 施工操作规范施工人员需严格按照现行的建筑施工标准和规范进行操作，保证施工效果和质量。
3.2 安全措施隧道二次衬砌施工涉及到高空、重物吊运等危险环境，要求施工队伍对安全标准和控制措施必须严格落实，确保施工时安全无事故发生。
3.3 材料质量所有进场材料必须符合施工标准与要求，并经过质量检查合格后方可使用。
3.4 现场管理在施工中，需做好现场管理，包括安全提示、现场秩序、物资管理等，确保施工顺利进行。
3.5 防渗处理隧道在使用过程中，会有水涌入现象，因此在二次衬砌施工中，需要进行防渗处理，以防隧道内部产生渗漏。
四、质量控制在隧道二次衬砌施工中，需要对施工过程中涉及到的关键控制环节进行严格监管和质量控制，主要包括以下几个方面：4.1 现场巡查现场巡查人员需对施工现场每个环节进行检查，并对检查情况进行相应记录和报告。
4.2 技术标准施工人员需严格按照相关技术标准和要求进行施工，确保施工质量符合要求。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二衬支护安全技术交底模板
一、交底对象1. 施工单位全体参与隧道二衬支护施工的作业人员。
2. 施工单位管理人员、技术人员及现场监理人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 施工规范与标准- 严格遵守国家相关安全法规、标准及隧道施工技术规范。
- 按照设计图纸、施工组织设计和施工方案进行二衬支护施工。
2. 施工准备- 检查施工现场环境，确保满足施工条件。
- 准备好施工所需的机械设备、材料、工具等。
- 对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
3. 施工工艺与操作- 二衬支护施工分为以下步骤：1. 模板安装：确保模板牢固、稳定，符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、间距、锚固等符合规范。
3. 混凝土浇筑：严格按照混凝土配合比、浇筑顺序和浇筑速度进行施工。
4. 混凝土养护：按照规范要求进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 安全注意事项- 严格遵循“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产管理。
- 进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 高处作业时，必须系好安全带，防止坠落。
- 严禁酒后上岗、违章作业。
- 严禁在施工现场吸烟、使用明火。
- 严格执行临时用电安全规范，防止触电事故发生。
5. 常见事故预防及处理- 塌方：加强对围岩的监测，发现异常情况立即停止施工，采取相应措施进行处理。
- 物体打击：加强施工现场管理，确保施工材料、工具等放置整齐，防止坠落。
- 高空坠落：严格执行高处作业安全规程，加强安全防护措施。
- 火灾：施工现场应配备灭火器材，加强火灾预防措施。
6. 应急预案- 制定隧道二衬支护施工的应急预案，明确事故发生时的应急响应措施。
- 定期进行应急演练，提高应急处置能力。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容落实到每位施工人员。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容，提高安全意识。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，确保施工安全。
五、总结隧道二衬支护施工是一项技术性强、安全风险大的工程。
隧道二衬施工缝剥落掉块缺陷处理技术交底
（1）d≤10cm且w≤10cm的局部缺口打磨平整后涂刷水泥基渗透结晶性材料。
（2）d≤10cm且10cm<w≤30cm的缺口，对拱墙施工缝全部凿除后用微膨胀砂浆充填嵌补。凿槽侧面植入U型或V型!6钢筋，植筋孔分别为直孔和斜向60°孔，植筋环向间距0.3m，以U型或V型筋为依托布置环向!6钢筋，在环向筋内以环向间距10cm布设齿状短筋。
技 术 交 底 记 录
编号：CLZQ-5-JSJD-2017-01
工程名称
跃龙门、柿子园隧道
技术交底单位工程部交底 Nhomakorabea目施工缝剥落掉块缺陷处理
交底日期
2017年12月18日
一、适用范围：
适用于新建成都至兰州铁路xxxxx标段柿子园隧道二衬施工缝剥落掉块缺陷整治施工。
二、交底内容：
1、满足隧道结构性、功能性要求，观感质量存在缺陷的施工缝处剥落掉块处，应彻底凿除破损、松动的混凝土块或砂浆块后打磨平整，对凿除后形成的缺口根据其尺寸采用以下整治措施：
（3）施工缝凿除d＞10cm或w＞30cm时，对施工缝左右侧各1m范围内衬砌采用钢筋混凝进行拆换处理，参照“隧缺治（17）01-03”图处理。
（4）止水带外露:切除止水带后按第4条办理，如该施工缝地下水发育，有渗漏水病害，应同时对该处隧道进行防水处理。
2、未详尽处及时与工程部联系。
技术负责人： 交底人： 接收人：
隧道二衬施工技术交底
5）混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
技术交底记录
接受交底队伍
隧道队（）
交底时间
分部分项名称
二次衬砌
交底部位
隧道工程洞身
交底部门
一、施工前准备工作
（一）技术准备
1、监测量测
1）监测拱顶下沉量及仰拱顶隆起量，沿隧道纵向每10～50m一个断面，隧道中线上下点各设置一点，预埋锚杆。
2）监测隧道内空变位，沿隧道纵向每10～50m一个断面。
2、在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌施工：
2、施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到设计要求。为保证隧道的净空，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5㎝。拱顶预留2～3㎝的沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范围内，以保证模板拼接缝的连续与顺直。
3、测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。堵头板分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
交底单位
咸通高速第三合同段工程经理部工程部
审核人
陈朋
隧道二衬技术交底 -
工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。
2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。
主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。
3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。
模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。
二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。
灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
3、隧道超挖回填必须符合设计要求。
拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。
边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。
4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外工程名称琚家湾隧道工程部位隧道二衬技术交底加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。
隧道质量缺陷整治技术交底书
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
技术交底书单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
技术交底书单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部
单位：中交集团兰渝铁路LYS-11标二分部项目部。
隧道2衬技术交底
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.4~0.6，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥，水泥用量为317kg，水灰比为0.52，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。
隧道二衬砌-技术交底
隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。
④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。
表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。
2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。
其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。
2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬施工过程中的安全，预防安全事故的发生，现将隧道二衬施工过程中的安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、交底内容1. 施工准备（1）认真阅读施工图纸，了解隧道二衬施工的技术要求和质量标准。
（2）检查施工机械设备、材料、人员是否齐全，确保满足施工要求。
（3）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 施工工艺（1）隧道二衬施工应遵循“先墙后拱”的原则，确保施工质量。
（2）混凝土浇筑前，应检查模板、钢筋、预埋件等是否到位，确保安装牢固。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，防止发生裂缝。
（4）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保证强度。
3. 安全技术要求（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域应设置安全警示标志，严禁无关人员进入。
（3）施工过程中，应严格按照操作规程进行作业，防止发生意外。
（4）高空作业人员必须佩戴安全带，并系好保险扣。
（5）施工现场临时用电线路必须符合国家规定，严禁私拉乱接。
（6）施工机械操作人员应持证上岗，确保操作规范。
（7）施工过程中，应密切注意地质变化，发现异常情况立即停止施工，并及时上报。
4. 应急处理（1）发生安全事故时，应立即停止施工，启动应急预案。
（2）及时组织人员救治受伤人员，并向上级部门报告。
（3）对事故原因进行调查，分析原因，采取措施防止类似事故再次发生。
三、交底时间（年月日）四、交底人（姓名）五、接收人（姓名）六、注意事项1. 施工人员必须认真学习本交底内容，提高安全意识。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应及时上报，并采取措施消除。
3. 严格遵守施工规范，确保施工质量。
4. 加强施工现场管理，确保施工安全。
5. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全技能。
本交底内容仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
施工过程中，如遇特殊情况，应及时向上级部门报告，并采取相应措施。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、前言近年来，随着城市建设的不断发展，隧道工程建设也在蓬勃发展。
然而，在隧道工程建设过程中，施工安全问题始终是一个重要的话题。
本文旨在对隧道二衬施工安全技术进行交底，以确保施工过程的安全性和顺利性。
二、隧道二衬施工安全技术交底内容2.1 施工前的安全准备工作在进行隧道二衬施工前，施工单位应按照相关规定制定安全施工方案，并进行安全培训。
同时要确保施工现场的安全设备、工具以及防护措施都齐备。
在施工前还需要进行全面检查，确保施工中不会出现不安全因素。
2.2 隧道二衬施工的安全措施在进行隧道二衬施工时，施工单位需要根据实际情况采取相应的安全措施。
主要包括以下几个方面：1.工作人员应按照岗位职责进行分工，明确责任。
2.定期对施工场地进行安全防范检查，及时处理危险隐患。
3.在进行固结支护过程中，对支护杆进行周密检查，确保其牢固度。
4.严格按照施工工艺进行施工，避免施工中出现承重点过度偏移和变形问题。
5.在进行隧道地面喷浆时，确保机器的操作人员的安全。
2.3 施工中的危急应急处理措施在隧道二衬施工过程中，可能会出现一些危急情况，如安全事故、突发交通堵塞等。
因此，施工单位需要制定相应的应急处理方案，并根据实际情况进行应急处理。
特别是对于可能导致人员伤亡或周围环境损害的事件，要立即停止施工并通知相关人员，保障人员和车辆的安全。
同时，对事故损失进行评估和认定，并采取相应的赔偿措施。
三、施工安全管理要点隧道二衬施工安全管理工作是施工过程中的重要环节。
保证施工有序进行的同时，也要保障工人的安全。
因此，施工单位在进行隧道二衬施工安全管理时，需要注意以下几点：1.建立安全检查制度，对施工现场进行日常安全防范检查。
2.对工人进行安全培训，并严格执行安全操作规程。
3.加强对施工人员的现场指导和管理。
4.严格执行安全工作程序和措施。
四、隧道二衬施工是一个复杂的过程，需要施工单位的密切配合和严格管理。
只有坚持安全第一的原则，才能够在隧道工程建设中避免安全事故的发生，保障施工安全和建设质量。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底1. 背景介绍隧道工程是公路、铁路、城市轨道交通等基础设施建设中的重要组成部分。
在隧道工程中，二衬施工是一个非常重要的环节，直接关系到隧道建设质量和安全运营。
因此，在进行隧道二衬施工前，必须进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工方案、加强施工安全管理、提高施工质量。
2. 二衬施工技术要求2.1 土方开挖在进行二衬施工前，必须完成隧道的土方开挖工作。
土方开挖的深度和宽度要按照设计要求进行，同时，还要注意不要对周围环境、水文地质造成影响和破坏。
在土方开挖过程中，要加强对土方的管理，确保土方在运输和堆积过程中不会影响到施工安全和交通通行。
2.2 二衬结构隧道二衬是指在隧道内墙、顶、底部分，按照一定结构和材料要求加固和装饰的构造物。
二衬结构的设计要在保证施工质量的基础上，充分考虑到隧道使用寿命、耐久性和安全性等要求。
同时，应根据不同的地质条件和隧道用途，选择相应的材料和结构方案。
2.3 材料和设备二衬施工过程中使用的材料和设备也是影响施工质量和工期的重要因素。
材料的选用应根据设计要求和地质条件，包括混凝土、钢筋、护面板等。
设备的选用应根据工程规模和施工需求，包括喷浆机、泵车、搅拌机等。
在使用材料和设备时，要加强施工监理，确保材料和设备的质量和使用效果。
2.4 施工安全施工安全是隧道二衬施工过程中最为重要的一环。
施工过程中应加强安全教育和管理，包括安全培训、安全规章制度、安全防护措施等。
特别是在使用喷浆机和泵车等设备时，必须保证设备的安全性，防止安全事故的发生。
3. 施工工艺流程3.1 喷雾一衬在进行隧道二衬施工前，首先要进行喷雾一衬。
喷雾一衬的目的是增强岩壁的稳定性，以便进行后续施工。
喷雾一衬的施工步骤包括预处理、喷洒混凝土、钢筋装配、喷洒护面板等。
3.2 安装脚手架施工二衬的过程中，需要用到脚手架。
脚手架的安装应符合相关规范和标准，确保施工人员的安全。
脚手架的调整和拆除均应由专业人员操作，防止意外事故发生。
铁路隧道二衬施工技术交底精品教案
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
隧道缺陷整治技术交底
隧道缺陷整治技术交底XXXX工程指挥部XXXX.XX.XX目录一、设计依据及执行的标准、规范 (1)二、主要整治内容 (1)三、衬砌缺陷及病害评定标准 (2)四、隧道缺陷整治原则 (6)五、整治措施 (8)六、建筑材料 (13)七、凿除混凝土时的施工要求 (13)八、长期监测方案 (14)九、施工注意事项 (15)一、设计依据及执行的标准、规范（一）设计依据1.《隧道缺陷整治方案研讨会议纪要》2.《隧道工程缺陷整治专项设计的函》（二）执行的标准、规范1.《隧道缺陷整治研讨会专家意见》2.《隧道衬砌安全等级评定暂行规定》3.《桥隧建筑物修理规则》4.《桥隧建筑物修理规则》5.《隧道设计规范》6.《混凝土结构加固设计规范》7.《混凝土结构设计规范》8.《混凝土结构后锚固技术规程》9.《中空锚杆技术条件》10.《地下工程防水技术规范》11.《地下工程渗漏治理技术规程》12.《建筑结构加固工程施工质量验收规范》13.《隧道工程施工质量验收标准》14.《混凝土工程施工质量验收标准》15.《混凝土结构耐久性设计规范》二、主要整治内容1.二次衬砌厚度不足；2.二次衬砌砼强度不足；3.二次衬砌背后脱空或不密实；4.钢筋间距过大；5.钢筋保护层厚度不足（或过大）；6.衬砌裂损；7.渗漏水；8.环向施工缝缺陷。
三、衬砌缺陷及病害评定标准1.根据《隧道衬砌安全等级评定暂行规定》和《桥隧建筑物修理规则》，衬砌缺陷及病害划分为轻微、较严重、严重、极严重四个等级。
2.衬砌厚度及砼强度缺陷的评定标准如下表1：3.衬砌背后有空洞或回填不密实、基底不密实的评定标准如下表2：4.衬砌病害的评定标准如下表3：表1衬砌厚度及砼强度缺陷的评定标准3表2衬砌背后有空洞或回填不密实、基底不密实的评定标准4表3衬砌病害的评定标准5四、隧道缺陷整治原则（一）整治基础1、隧道缺陷整治是依据已发现的工程质量缺陷特征，通过与设计或变更设计对比、结合设计的衬砌结构受力规律分析，约束、消除、延缓缺陷可能诱发产生的结构劣化，并进行结构补强。
隧道二衬技术交底
CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于所有隧道二次衬砌及仰拱填充施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土。
二、设计情况隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
本管段隧道Vb级围岩,拱墙厚度50cm，仰拱厚度60cm。
新田坳隧道Vb里程：D1K37+225～D1K37+285拱墙和仰拱采用C40钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，沟槽身采用C30混凝土。
D1K38+060～D1K38+185、D1K38+225～D1K38+365、D1K38+405～D1K38+463、D1K38+468～D1K38+473、D1K38+478～D1K38+525、D1K38+725～D1K38+845、D1K39+185～D1K38+225、D1K39+500～D1K39+513、D1K39+518～D1K39+523、D1K39+528～D1K39+705拱墙和仰拱采用C35.钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，沟槽身采用C30混凝土。
祠堂山隧道Vb里程：D1K39+800～D1K39+870、D1K39+950～D1K40+050、D1K40+130～D1K40+180、D1K40+570～D1K40+605拱墙和仰采用C40钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，沟槽身采用C30混凝土。
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（7）当拆换距离相邻施工缝不足2m时，拆换纵向长度需延伸至相邻环向施工缝位置。
（8）衬砌混凝土浇筑：在拱顶端头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止，以确保拱顶砼的密实。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑；采用同等级混凝土进行浇筑。
（9）拱顶带模注浆：拱顶预留注浆口，并与拱顶纵向布置注浆管连通，待衬砌浇筑完成后即进行注浆。注浆完成后混凝土强度达到拆模要求后进行拆模养护。
拆换方式同二次衬砌欠厚全环拆除施工。
3、二次衬砌与初期支护之间存在空腔或不密实的问题
二次衬砌与初期支护之间存在空腔或不密实，采用钻孔注浆（φ42钻孔）填充背后空腔，以达到衬砌与初支密贴，改善衬砌工作环境的效果。
（1）无论拱顶脱空与否，需按原设计要求对每板二次衬砌拱顶进行充填注浆，浆液采用1:1水泥浆，注浆压力控制在0.2MPa，再使用雷达检测拱顶脱空情况。
（3）欠厚段衬砌拆除：利用缺陷整治台车拆除欠厚段，拆除前根据验证范围，切割成倒梯形，用机械破除或欠厚段衬砌混凝土，拆换完成后，及时复测初支欠厚数据，破除初支欠厚段，复喷喷砼至设计厚度，破除过程中严禁采用爆破破除。隧道纵向拆除范围前后大于缺陷落段5cm，如图3
图3衬砌拆换示意图
（4）严格按照设计要求做好隧道的防排水系统，对损坏的防水板进行重新修复、焊接，确保防水板与初期支护密贴。在新旧砼接缝处，在二次衬砌内、外侧各设一环遇水膨胀止水条，宽2cm，以改善其防水性能。
2、质量缺陷整治过程中有可能造成原实施措施的破坏，如初期支护破损、钻孔破坏防水板导致后期的渗漏水等。施工中应及时对各种破坏进行针对性补强，避免质量缺陷的延续出现。
3、二次衬砌结构缺陷分级是在检测数据、工程及水文地质、监控量测等基础资料是真实有效情况下开展，施工前须对缺陷检测资料进行核对、检验，复查钻孔资料，确保检测资料的准确性。若实际情况与既有资料不符，应根据实际情况另行评判分级。
1）处理前先对病害部位进行加密检测，进一步探测缺陷部位及缺陷范围；
2）采用φ42钢花管压注水泥砂浆加固岩体。φ42钢花管间距80cm（横向）×100cm（纵向），钢花管深入仰拱（底板）下空洞及虚碴下基岩不小于1.5m。纵向注浆加固范围为缺陷周边外延伸不小于2m，横向注浆加固范围为缺陷周边外延伸不小于1m。由周边向中间注水泥浆。注浆完毕后应对仰拱下空洞及虚碴进行重新检测，检测仍存在缺陷的应补充注浆处理。
（5）注浆时于孔口设置φ32孔口管，并用植筋胶锚固于φ42注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。
（6）拱部衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行；横向应先注两侧孔，再注拱顶孔。
（7）注浆结束后，先凿出10cm×10cm×8cm（长×宽×深）楔形孔（孔底长宽尺寸为13cm×13cm），将孔清洗干净后采用膨胀水泥砂浆封堵注浆孔，膨胀剂物理性能指标应符合JC476-2001《混凝土膨胀剂》建材行业标准，胶凝材料（水泥、膨胀剂和掺合料的总量）最少用量为350kg/m3，膨胀剂掺量不宜大于15%，不宜小于10%，水胶比不宜大于0.5。
10、注浆参数在施工过程中通过试验调整，注浆应严格控制压力，并在加压过程中对衬砌密切观察，防止对衬砌造成损坏。
11、注浆花管及锚管注浆孔加工要求（端头50~60cm不加工注浆孔）：注浆孔孔径φ8、孔距15cm，交错设孔。若衬砌背后有较大空洞需采用浆砌片石或泵送混凝土回填时，则空洞范围内不设注浆孔。
13、凿除既有混凝土时，新旧混凝土结合处表面应粗糙，但结构应致密，不得留有松散、气泡、裂隙等结构，清理后用水冲洗，并在施工期间保持壁面洁净，以保证新旧砼之间连接良好。浇筑新混凝土前应先对结合处混凝土壁面进行湿润。
4、质量缺陷整治施工，应先编制实施性施工组织，安排好进度、各工序衔接、机具配置、施工场地布置等，并应特别强调采取切实可行的安全防护措施，确保安全。
5、在整治前、整治施工过程中以及整治完毕后，均要求对缺陷段及相邻段洞内及地表进行全过程的实时监测，并搜集相关变形及缺陷数据，一旦出现异常，要求报请相关单位继续进行整治。
（8）封堵注浆孔后，在二次衬砌注浆孔周边并向砼四周延伸1m范围内刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍。水泥基渗透结晶型材料用量一般为1~2kg/m2；若采用机械喷涂时，其与水的比例为1:0.5，采用人工刮涂时，其与水的比例为1:0.3.喷涂及刮涂的厚度1~2mm。
4、二次衬砌钢筋缺失的问题
（1）对于检测发现的缺陷部位加密检测，进一步确定二次衬砌钢筋缺失范围。
15、施工中产生的废碴、废料不得随意丢放，可先集中堆放于洞口附近，达到一定数量后倒运至附近的弃碴场集中堆放。
16、各项作业应切实遵守国家、行业现行有关பைடு நூலகம்准（如规范、规程）及相关通用图的规定。
接受人：技术负责人：交底人：
技术交底单
工程名称
隧道工程
接受班组
各架子队
工程项目
隧道缺陷整治技术交底
交底日期
2020年2月29日
交底内容：
一、交底范围
本交底适用于兴泉铁路隧道质量缺陷的整治。
二、问题类型
1、二次衬砌欠厚的问题：
二次衬砌欠厚问题属于《中国铁路总公司关于印发<铁路建设项目安全红线管理规定>的通知》中质量安全红线的问题，对于此类问题，采用局部或整体拆换返工进行处理，详细整治措施详见下表：
五、注意事项
1、各工点在整治前应先认真核查清楚缺陷情况（类型、范围、程度等），检测、施工及监理单位应共同对无损检测发现的部位加深加密检测工作，并进行相应的钻孔验证，对缺陷地段衬砌观感质量进行检查和详细记录，并进行安全评价，再根据具体情况进行整治处理，整治完成后由施工单位自检后报第三方检测单位进行复检。
（10）对新施作的二次衬砌表面进行打磨，在新旧砼结合部表面并向施工缝两侧各延伸1m范围内涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍。
（11）衬砌检测：待衬砌混凝土强度达到设计要求后，请第三方对拆换衬砌混凝土进行检测验证，确保衬砌混凝土满足设计要求。
2、二次衬砌砼强度不足的问题
二次衬砌砼强度不足问题属于《中国铁路总公司关于印发<铁路建设项目安全红线管理规定>的通知》中质量安全红线的问题，对于检测发现二衬砼强度不足的缺陷部位进行加密检测，进一步确定砼缺陷范围，采用整环拱墙二次衬砌进行拆换处理。
14、相对于原设计，整治后二衬在结构安全度、耐久性、使用功能方面将存在差异，因此，整治后应对二次衬砌的工作状态进行长期监测并进行必要的维护、维修。鉴于隧道结构存在缺陷后，其整体稳定性、结构性能、耐久性等都比原设计有不同程度劣化，即使整治补强也不可能完全恢复至原施工图设计要求的状态，且地下工程结构耐久性评判尚缺乏直接、定量的方法，故本指导性意见不对整治后的结构耐久性进行评价。
6、对整治措施中使用的材料应严把质量关，杜绝不合格产品，并按照材料要求进行堆放、使用等，以保证整治工程的质量。
7、施工前应对实际操作人员进行技术培训、在施工过程中加强监督，且应进行必要的施工工艺试验。
8、化学材料及堆放使用过程中有特殊要求的材料，应由专人保管，严格领料、用料制度，避免发生事故。
9、整治施工时，对缺陷段已施作的道床、轨道等应加以遮盖，防止污染。
（2）根据物探及钻孔验证脱空范围、检测定位，施工过程中对空洞范围进行核对、检验。
（3）φ42注浆孔的布置间距为1.0m×1.0m，施作中应根据实际衬砌背后不密实、空洞的大小及范围对钻孔布置进行适当调整。
（4）注浆材料采用微膨胀水泥砂浆，水泥砂浆配合比采用0.8:1，并通过现场试验进行调整，当地下水为侵蚀性环境时，所用材料应根据侵蚀环境类型采用耐侵蚀浆材。注浆压力：混凝土衬砌控制在0.2MPa以内。
（2）隧道仰拱（底板）下空洞及虚碴整治措施：
（3）当设置有砟轨道的隧道，衬砌基底范围内出现了仰拱（底板）下空洞及虚碴情况或仰拱填充下存在空洞及虚碴，仰拱（底板）强度、厚度均满足设计要求、隧道拱墙衬砌无脱空、开裂、系统锚杆施工无缺失、仰拱（底板）无开裂渗漏水情况的采用φ42钢花管注浆加固岩体，示意图详见“隧道质量缺陷整治附图Ⅵ”。
（5）当二次衬砌为素砼时，在拆换的衬砌范围内植入Φ20钢筋网，环、纵向间距20cm，植入深度50cm。当二次衬砌为钢筋砼时，利用混凝土衬砌钢筋，如有缺失需植筋恢复至原设计。
（6）按照设计要求重新施作凿除范围的二次衬砌（灌注细石砼并预留不少于2根注浆孔，混凝土强度等级同原设计混凝土强度等级）。二衬完成后检查衬砌厚度强度达到设计要求后，对衬砌背后间隙进行注浆回填密实，注浆要求同原设计，确保二衬与围岩密贴。
缺陷
类型
缺陷
部位
处理
方式
参照
图号
适用条件
二次衬砌砼欠厚
拱部
拱部
拆换
隧道质量缺陷整治附图1
同一里程范围内仅拱部范围内存在二衬砼欠厚问题
拱墙或边墙局部欠厚段落
局部
拆换
隧道质量缺陷整治附图3
若欠厚在拱墙或边墙出现，且对应的拱部和另一侧边墙无缺陷问题，当环向长度或纵向长度＜3m时，采用局部拆换措施处理
拱墙
拱墙全
环拆换
隧道质量缺陷整治附图2
除上述两种情况的其他各种存在二衬砼欠厚的情况
图1 混凝土拱部衬砌欠厚整治示意图图2混凝土拱墙或边墙衬砌欠厚整治示意图
施工工艺流程：搭设作业平台→验证欠厚范围→搭设拱墙临时支护→欠厚段衬砌拆除→欠厚初支处理→防排水施工→施作钢筋→台车就位→衬砌浇筑→拱顶注浆→衬砌检测