山区高速公路桥梁空心墩施工
空心墩墩顶实心段无底模施工方法
空心墩墩顶实心段无底模施工方法空心墩墩顶实心段无底模施工方法一、背景介绍在桥梁、高速公路等建筑领域，空心墩墩顶实心段无底模是一种常用的施工方式。
它具有施工工期短、造价低、结构稳定等优点，因而备受建筑师和工程师的青睐。
本文将详细介绍空心墩墩顶实心段无底模的施工方法，包括准备工作、模板搭设、钢筋布设以及混凝土浇筑等各个环节。
二、准备工作在施工之前，首先需要对施工场地进行清理和平整。
清理场地是为了确保施工区域的干净整洁，避免杂物对施工的干扰；平整场地是为了提供一个稳定的施工基础，确保模板搭设的准确性和稳固性。
此外，施工前还需对施工工艺进行详细的计划，包括材料、设备和人力等方面的准备。
三、模板搭设1. 模板设计：根据实际的设计要求，确定模板的尺寸和形状。
一般而言，空心墩墩顶实心段的模板采用的是钢板模和木模相结合的设计，以保证施工的稳定性和可靠性。
2. 模板安装：按照设计要求，将钢板和木板按照一定的顺序进行安装。
首先，将钢板模的立柱搭设在墩墙两侧，然后在立柱上方和底部搭设横梁，最后再在横梁上方搭设钢板模板。
钢板模和木模之间采用螺栓和角钢进行连接，保证结构的稳定性。
3. 模板调整：在模板安装完成后，需要进行调整和检查。
主要包括模板的垂直度、水平度和平整度等方面的检查，以确保模板的牢固性和精度。
四、钢筋布设在模板搭设完成后，需要进行钢筋的布设。
钢筋的布设主要分为水平钢筋和竖向钢筋两部分。
1. 水平钢筋：水平钢筋主要用于加强墩墙的承载能力和抗震能力。
根据设计要求，在模板的上方和底部沿墩墙的长度方向设置水平钢筋，然后将其固定在模板上方和底部的横梁上。
水平钢筋的间距和直径需要根据设计要求来确定。
2. 竖向钢筋：竖向钢筋用于加强墩墙的整体稳定性。
根据设计要求，在墩墙的垂直方向上设置竖向钢筋，以固定模板的高度。
竖向钢筋通常是通过模板的竖直槽口穿过的方式来布设。
五、混凝土浇筑在钢筋布设完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土浇筑的步骤主要包括混凝土的搅拌、输送和浇筑。
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，它可以有效地提高高速铁路桥梁的建设速度和质量，同时也可以减少对环境的影响。
本文将从技术原理、施工流程、优点和应用前景等方面进行详细介绍。
一、技术原理高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种采用空心薄壁墩墩顶实心段的建筑材料，通过特殊的施工工艺将其封顶，形成一种新型的桥梁结构。
其主要原理是利用空心薄壁墩墩顶实心段的轻量化和高强度特性，使其能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
二、施工流程高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：1. 墩身施工：首先需要进行墩身的施工，包括基础、柱身和墩顶的施工。
2. 墩顶制作：在墩顶的制作过程中，需要使用空心薄壁墩墩顶实心段作为建筑材料，通过特殊的工艺将其制成墩顶。
3. 墩顶安装：将制作好的墩顶安装在墩身上，并进行固定。
4. 封顶施工：在墩顶安装完成后，需要进行封顶施工，包括防水、防腐、保温等工作。
5. 检验验收：最后需要进行检验验收，确保施工质量符合要求。
三、优点高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有以下几个优点：1. 施工速度快：采用该技术可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
2. 施工质量高：该技术采用的建筑材料具有轻量化和高强度特性，能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
3. 经济效益好：采用该技术可以减少建筑材料的使用量，降低施工成本，同时也可以减少对环境的影响，提高经济效益。
四、应用前景高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有广阔的应用前景，可以应用于高速铁路桥梁、公路桥梁、隧道等建筑领域。
随着我国高速铁路建设的不断推进，该技术将会得到更广泛的应用和推广。
总之，高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，具有施工速度快、施工质量高、经济效益好等优点，具有广阔的应用前景。
山区桥梁变截面空心薄壁高墩滑模施工技术
有绕组的阻抗比在10%以内，在不提高短路电流的前 提下,降低变压器输出阻抗,提高变压器的输出带载稳 定性。
（3） 多保护策略叠加、复杂能流模式下的交宜流一 体化监控技术。通过对多能流拓扑的傅里叶分析和保 护判据，实现多台设备输出并联下的交直流一体化监 控，保障整个系统的可靠性。
（4） 安装重锤。重锤是固定在钢丝绳下端用来拉紧 和稳定吊篮的钢丝绳，以防止悬吊平台摇摆，以及预防 在提升时将钢丝绳随同拉起而影响悬吊平台的正常运 行。
（5） 安装安全绳和绳卡。在吊篮安装完毕使用以 前，必须在滑模体桁架悬挂吊篮侧，距离桁架中心各
lm的位置垂下2根80m长且独立的安全绳。安全绳 在滑模体桁架底部厶100 x 10角钢上至少缠绕3圈后 再打结，以确保攀挂点的牢固性。顶部挂完后,安全绳 需放置于吊篮中间,并将自锁器安装于安全绳上。施工 人员在施工过程中，必须将安全带挂在安全绳后的自 锁器上。
关键词变截面空心薄壁高墩;滑模;改进;电动吊篮
0引言
随着越来越多高速公路工程项目进入山区，大大 增加了施工、成本控制及工期履约的难度。在高速公路 桥梁工程项目施工中采用滑模施工工艺，由于此工艺 具有显著的施工连续性、经济性及高安全性等优势，已 成为近年来桥梁高墩结构施工中的优选方案。以海西 高速公路网屏南至古田联络线某合同段线路为例，介 绍变截面空心薄壁高墩滑模施工技术的应用。
第6期（总第242期）
路桥工程■
山区桥梁变截面空心薄壁高墩滑模施工技术
刘志伟 （中铁十七局集团第六工程有限公司，福建福州350011）
摘 要 基于提高山区变截面空心薄壁高墩滑模施工整体质量的目的，结合某高速公路工程项目的实际情况，在 现有等截面空心薄壁高墩滑模的基础上进行改进，从山区变截面空心薄壁高墩滑模施工的施工难点、施工方案选择及3 种施工方案对比角度出发进行了分析，对山区变截面空心薄壁高墩滑模施工的质量控制要点提出了几点建议。
空心高墩封顶施工技术
空心高墩封顶施工技术摘要：针对空心高墩墩顶施工情况，阐述墩顶的模板及支架施工工艺关键词：空心高墩封顶施工技术abstract：for hollow high pier construction, on pier top of template and bracket construction technology key words ： construction technology of hollow high pier capping中图分类号： tu7 文献标识码： a 文章编号：1、引言随着中国的发展，我国中长期铁路网规划，我国将建设1.6万km以上的高速铁路。
高速铁路由东部到西部，由平原到山区，由山区到高原，打造中国式的8小时经济圈指日可待。
位于山区的高速铁路在桥梁设计和施工发生很大的变化，空心高墩在山区高铁中被广泛的使用。
2、工程概况新建沪昆铁路客运专线站前工程黄丝特大桥采用16×32m简支梁，桥墩采用圆端型桥墩，墩高超过30m的采用空心墩， 1#、2#、4#、6#墩高44.5m，,5#、7#墩高44m，8#墩高47m,9#墩高46.5m，10#墩高43.5m,11#墩高37.5m,12#墩高31.5m。
直曲线空心墩墩身外坡率均为40:1，内坡率均为50:1，墩身下部设置有2m高的实体段，上部设置3m高的墩顶实体段，设计要求墩身顶部实体段一次连续浇注成型。
空心墩高度在30m～40m之间，墩颈壁厚（指墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）0.5m；高度在40m～50m之间，墩颈壁厚（指墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）0.6m，在墩顶平台处设置了一道净空为80cm×80cm的竖向通道进人墩内。
空心墩高40m～50m之间具体构造情况见图1所示（墩高30m～40m 之间墩顶平面尺寸780*360cm，其它尺寸参照执行）。
空心桥墩施工采用厂制大块钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，自升式塔式起重机吊装入模。
实心墩及空心墩施工方案
实心墩及空心墩施工方案实心墩和空心墩是常用的墩身结构形式，用于承受桥梁、隧道、大坝等工程的荷载。
实心墩由整块砼构成，一般适用于边坡陡峭或沉积条件不好的地区；而空心墩由钢筋混凝土构成，内部有空心腔体，适用于岩质地层较好或者较浅软基条件工程。
一、实心墩施工方案：1.基础施工：a.清理基坑，确保基坑底部平整，确保基坑的排水系统畅通。
b.依据设计要求进行基坑的回填，填筑工程确保合理的夯实。
c.摆放钢筋网架，根据设计要求编制，进行绑扎焊接工作。
d.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序，进行各个部位的浇筑，保证浇筑质量。
e.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
2.墩身施工：a.搭建脚手架，以便施工人员可以安全、方便地进行作业。
b.设置墩身模板，根据设计要求进行调整，保证模板的稳定性和精确度。
c.摆放钢筋骨架，根据设计要求进行绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
d.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
e.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.墩顶施工：a.设置墩顶模板，根据设计要求进行调整和安装，保证模板的稳定性和精确度。
b.摆放钢筋骨架，根据设计要求进行绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
c.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
d.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
二、空心墩施工方案：1.基础施工：a.清理基坑，确保基坑底部平整，排水系统畅通。
b.依据设计要求进行基坑回填，填筑工程确保合理夯实。
c.安装钢筋骨架，根据设计要求编制，进行焊接和绑扎工作。
d.清理模板，确保模板的平整、无杂物。
e.浇筑混凝土，按照预定的浇注顺序进行浇筑，保证浇筑质量。
f.浇筑完成后，及时进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
2.墩身施工：a.设计并搭建空心墩模板，确保模板的牢固性和精确度。
b.安装预制空心墩模块，确保模块的对齐度和连接稳定性。
c.依据设计要求进行钢筋框架的焊接和绑扎，确保钢筋骨架的强度和稳定性。
浅谈高速铁路空心墩施工
浅谈高速铁路空心墩施工摘要：在高铁铁路桥梁施工中，尤其是地势起伏较大的地形。
空心墩是比较常见的结构形式，同时施工较普通实心墩有周期长、难度大及风险系数大等特点，亦为本桥的重点及难点工程，针对马印滩特大桥空心墩的施工详细探讨了空心墩的施工工艺和质量控制。
关键词：空心墩、周期、施工工艺、马印滩特大桥Abstract: In the construction of high-speed railway bridge, especially the terrain with large fluctuation. Hollow pier is a common structural form, and the construction of hollow pier is characterized by long period, great difficulty and high risk coefficient compared with common solid pier, which is also the key and difficult project of this bridge.Keywords: hollow pier, period, construction technology, Mayintan bridge1.工程概况渝昆高铁马印滩特大桥，全长747.1m，里程桩号为DK102+850.8 -DK103+597.9，包括桩基础 199 个,空心桥台 2 个，双线圆端实体桥墩15个，圆端形空心桥墩7个。
其中空心桥墩按照设计图纸分为三种类型，墩高30-40m 的空心墩2个，40-50m的空心墩2个，50-60m空心墩3个，不同类型的空心墩顶帽、墩身坡比及壁厚等均有不空。
1.模板配置根据模板周转速度、工期安排及现场施工条件等因素，合理选用模板类型。
通模模板施工周转速度快，且可以进行掏底施工，一套模板可以满足多个墩身施工；翻模模板施工施工周转速度与通模相比较慢，但比较经济，且对于场地有限地段比较适用。
山区桥梁墩台施工的安全
山区桥梁墩台施工的安全一、桥梁墩台介绍桥墩是指多跨（不少于两跨）桥梁的中间支承结构，是支撑桥跨结构和传递桥梁荷载的结构物。
它主要由上部帽、上部身和基础三部分组成。
桥墩按照施工工艺可分为就地砌筑或浇筑和预制安装桥墩。
如图6.20所示。
图6.20 桥梁的墩台结构二、就地浇筑的墩台施工安全控制就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10 m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10 m以上时，还应加设安全网。
模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。
用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
每节模板支立完毕，应安装好连接紧固器，支好内撑后，方可继续作业。
在树立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点。
穿模板拉杆，应内外呼应。
整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧。
吊点要正确牢固，起吊时，应挂好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降应设专人指挥。
升降斗时，下部的作业人员必须躲开，墩台人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
在围堰内浇筑墩台混凝土时，应安设梯子或设置跳板，供作业人员上下。
凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩带防护用品。
人工凿除应经常检查锤头是否牢固，使用风镐凿除桩头，应先经检查，安全可靠，方可作业。
严禁风枪对准人。
三、砌筑墩台施工安全控制砌筑墩台前，应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。
人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手架跳板应铺满，其宽度、坡度及强度应经过设计，满足安全要求。
脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。
砌筑材料应随运随砌。
吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。
砌筑材料吊运到砌筑面时，作业人员应避让，待停稳后方可上前砌筑。
在任何情况下，不得将手伸入到砌体缝隙之间。
人工抬运大块石料，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放，防止撞伤人。
高速公路箱型墩(薄壁空心墩)施工方案
高速公路箱型墩(薄壁空心墩)施工方案一、前言高速公路建设对于现代交通发展至关重要，其中，箱型墩作为桥梁和立交桥的重要支撑结构之一，其施工方案的设计与实施直接关系到工程质量和进度。
本文将重点探讨高速公路箱型墩（薄壁空心墩）的施工方案。
二、箱型墩概述箱型墩是一种常见于桥梁结构中的墩，其通过多边形或圆形空心体截面进行设计，具有结构稳定、承载能力强的特点，常用于高速公路桥梁建设中。
三、施工准备在进行高速公路箱型墩的施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
包括但不限于以下内容：1.施工设备的准备：确保具备吊装设备、混凝土搅拌设备、模板支架等必要设备；2.施工人员的培训：保证施工人员具备相关技能和资质，做好安全防护措施；3.施工材料的准备：准备好混凝土、钢筋等施工所需的材料。
四、施工步骤1. 模板安装首先，需进行箱型墩模板的安装。
模板应根据设计要求进行搭建，确保符合结构尺寸和截面要求。
2. 钢筋加工与绑扎在模板安装完成后，进行钢筋加工与绑扎工作。
根据设计图纸要求，在模板内按照相应数量和位置加工并绑扎好钢筋。
3. 混凝土浇筑完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。
严格控制混凝土质量和浇筑过程，防止出现空洞或裂缝等质量问题。
4. 模板拆除待混凝土达到设计强度后，可以进行模板拆除工作。
注意拆模时要轻拿轻放，避免损坏混凝土墩体表面。
五、质量控制在进行高速公路箱型墩施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要做到以下几点以保证施工质量：1.严格按照设计要求进行施工，保证尺寸、强度等指标符合标准；2.定期对混凝土质量进行检测，防止出现质量问题；3.做好施工过程记录，便于后期查验和追溯。
六、安全防护在高速公路箱型墩施工中，安全始终是第一位的。
需要做到以下几点以确保施工安全：1.施工人员需佩戴符合要求的安全防护用具；2.做好施工区域的封闭和标识，确保施工现场的安全无隐患；3.做好施工人员的安全教育和培训，提高施工人员安全意识。
结语高速公路箱型墩的施工方案至关重要，合理的施工方案可以有效提高工程质量和进度，减少施工风险。
桥梁空心墩施工方案
桥梁空心墩施工方案一、前言桥梁是连接两个地方的重要交通工程，而桥梁空心墩作为桥梁的支撑结构之一，在桥梁设计和施工中扮演着重要角色。
本文将详细介绍桥梁空心墩施工方案，探讨施工前的准备工作、施工过程及施工后的验收等内容。
二、施工前的准备工作1.设计方案确认：在施工前需要确认桥梁空心墩的设计方案，包括墩身尺寸、混凝土配合比、钢筋配置等。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等材料，并对材料进行质量检验。
3.施工人员培训：对参与施工的所有人员进行必要的安全和技术培训，确保他们了解施工要求和注意事项。
三、施工过程1.模板安装：按照设计要求进行模板的安装，确保墩身尺寸和形状的准确性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部搭设好钢筋骨架，确保墩身的抗拉和抗压性能。
3.混凝土浇筑：在完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑作业，注意浇筑的质量和工艺。
4.养护：混凝土浇筑后，需对其进行适当的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工后的验收1.外观检查：对桥梁空心墩的外观进行检查，确保墩身表面平整、无开裂等缺陷。
2.尺寸检测：测量墩身的尺寸是否符合设计要求，尤其是墩身的直径、高度等关键尺寸。
3.强度检验：进行混凝土墩身的强度检验，确保其符合相关标准和规范要求。
4.验收报告：根据验收结果出具相应的验收报告，确认桥梁空心墩的施工质量。
五、结语通过本文的介绍，我们对桥梁空心墩的施工方案有了更深入的了解。
在桥梁工程中，高质量的空心墩施工不仅能够确保桥梁的正常使用，也是保障交通安全的重要一环。
希望本文对您在相关领域的工作和学习有所帮助。
高速公路桥空心薄壁高墩翻模施工技术
制作 时弱化 其结构 ， 内井 字架构 成可拆 分 与 １ 号桥墩高均在 ４ 以上 ， 中 ７ ２ ０ ｍ 其 号墩为全桥 最高墩 ， 桥墩高度 精确计算各项荷载 ， 的整体结构 。分节 以能脱模为原则 ， 固定在终凝混凝土上 。 底节 为 ９ 单幅从 基顶起每 ２ 高设 置高度 为 ２ ６ｍ 的横 向系梁 ， ２ｍ， ０ｍ ． ． 将两个空心薄壁墩 联接 成一 体。墩身 平 面尺 寸 ： 桥 向 ４ ８ 顺 ．７ｍ ３ ３ 模 板 的 固 定
内模采用组 合钢模 ， 拉杆 与外模 连接。考虑 到内模作业 空 支 Ｔ形梁 ， 、 左 右桥均为 四联 。下 部结构 采用半 幅桥 宽双柱式 钢 较 高 ， 且拆除时无落点存放 ， 只能 随着墩 身混凝土不断的提升 ， 经 筋混 凝 土 矩 形 变 截 面 实 心 墩 、 心 薄 壁 墩 ， 、 幅 ４ 号 ～ 间小 ， 空 左 右
心、 薄壁 、 变截 面矩 形 的桥 墩。但 高墩 桥技 术要 求 高 ， 工难 度 凝土时漏浆 ， 施 两节模 板 间采 用公 母隼 的方式 连接 ， 公隼嵌 入母 隼 大， 特别是模板施工 工艺 的选择尤 为重 要 ， 这将是 关乎 空心 薄壁 的深度为 ５ｃ９ ｎ。模板面板 采用 艿＝６ｍｍ 国标钢板 ， 横肋 及纵肋
高 速 公路 桥 空心 薄 壁 高 墩翻 模 施 工技 术
李 金 亮
摘 要： 对雅（ 泸（ 高速公路 （ 安） 沽） 二 同段烟溪沟大桥 ９ 双柱 武空心薄壁高墩施工进行分析 ， ３合 ２ｍ 从模板施工方案 的选
定、 翻模的设计及构 成和翻模的施５ 工 艺等方面进 行 了论述 ， ７ ＿ 详细 阐述 了空心 薄壁 高墩 翻模 施工技术 的具体应用 ， 为今
高墩桥梁工程质量 的重要因素 。 均用 ［０槽钢 ， １ 横肋 间距 ４ ｍ， ０ｃ 纵肋 间距 ３ ｎ 横 向龙骨采用 两 ０ｔ ， Ｔ 根 ［０槽钢 ， １ 拉杆采用 Ｏ ２精轧 螺纹钢筋 ， ２ 外加 Ｐ Ｃ套 管。拉杆 Ｖ
山区桥梁高墩专项施工方案
山区桥梁高墩专项施工方案一、工程概况与地质勘测1.1 工程概况山区桥梁工程位于地形复杂多变的山区，桥墩设计高度远超一般桥梁，施工难度极大。
为确保施工安全、质量和进度，特制定本专项施工方案。
1.2 地质勘测在施工前，进行详细的地质勘测工作，掌握桥墩基础区域的地质构造、岩土层分布、地下水位、岩石强度等关键信息，为设计提供准确的参数。
二、施工准备与安全培训2.1 施工准备根据地质勘测结果，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、材料、设备、人员配置等。
同时，确保施工现场的临时设施、道路、水电等满足施工需要。
2.2 安全培训对所有施工人员进行安全教育培训，确保他们了解山区施工的特殊性和风险，掌握必要的安全技能和应对措施。
三、高墩基础施工3.1 基础开挖根据设计要求，采用挖掘机等设备进行基础开挖，确保开挖尺寸和深度满足设计要求。
开挖过程中，要密切关注地质变化，采取必要的支护措施。
3.2 基础处理对开挖后的基础进行清理、整平，然后进行基础处理，如注浆、排水等，确保基础稳定。
四、高墩主体施工4.1 钢筋加工与安装根据设计要求，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的连接、锚固等要符合规范要求，确保结构的整体性和稳定性。
4.2 模板制作与安装根据墩身尺寸和形状，制作合适的模板，并进行安装。
模板的支撑、固定要牢固可靠，确保墩身的垂直度和线性。
4.3 混凝土浇筑与养护采用泵送或吊运等方式进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
浇筑完成后，进行养护工作，确保混凝土达到设计强度。
五、高墩支撑体系设置5.1 支撑体系设计根据墩身高度、施工条件等因素，设计合理的支撑体系，确保施工过程中墩身的稳定性和安全性。
5.2 支撑体系安装与调整按照设计要求，进行支撑体系的安装和调整。
安装过程中，要密切关注墩身的变形情况，及时采取调整措施。
六、施工过程监控与检测6.1 变形监测在施工过程中，对墩身的变形进行实时监测，确保变形值在允许范围内。
桥梁空心墩施工方案
桥梁空心墩施工方案空心墩是指桥梁中间支撑墩的结构，其内部是空心的。
空心墩施工方案在桥梁工程中非常重要，施工方案的合理性和实施效果直接关系到桥梁的质量和安全性。
下面是一份空心墩施工方案，详细介绍了空心墩施工的各个环节和步骤。
一、施工准备1、确定施工场地和条件：清理施工场地，保证施工区域的平整度和稳定性，满足施工的空间及安全要求。
2、准备施工机械和设备：包括起重设备、混凝土搅拌设备、钢筋加工设备等。
3、准备施工人员：包括工程师、技术员、操作工、安全员等。
二、详细施工步骤1、桩基施工：为了确保空心墩的稳定性，在施工前首先需要进行桩基施工。
桩基施工方式可以选择钻孔灌注桩或钻孔注浆桩等，具体方案根据地质环境和设计要求来确定。
2、模板搭设：根据设计图纸和规范要求，搭设适当的模板，确保模板的平衡和牢固度。
模板材料可以选择钢筋混凝土或钢结构，具体选择根据设计要求和施工条件来定。
3、钢筋加工和焊接：根据设计图纸要求，对墩身内部的钢筋进行加工和焊接。
确保钢筋的质量和安全性。
4、混凝土浇筑：使用混凝土搅拌机将混凝土搅拌均匀后，通过泵车或自卸车将混凝土输送至施工现场。
在混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和浇筑顺序，保证浇筑的连续性和均匀性。
5、振捣和养护：在混凝土浇筑完成后，进行振捣处理，以去除混凝土内的气泡和杂质，提高混凝土的密实度。
振捣后，对混凝土进行养护，包括环境湿润和覆盖保护等。
6、施工安全措施：在整个施工过程中，要做好安全工作。
包括设置警示标志、保持施工现场整洁、加强安全培训等，确保工人的人身安全和施工质量。
三、施工注意事项1、施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行，不得随意改变设计方案。
2、桩基施工要保证桩基的垂直度和稳定性。
3、模板搭设要牢固稳定，确保模板的平整度和尺寸精确度。
4、钢筋加工和焊接要符合相关的技术要求和标准，确保钢筋的质量和强度。
5、混凝土浇筑要控制浇筑速度和浇筑顺序，避免出现浇筑不均匀的情况。
薄壁空心墩施工技术
198 TRANSPOWORLD 2012No.17 (Sep)
证墩柱模板不变形，混凝土浇筑并拆模 后，取出拉杆，并将预埋孔处理密实。 拆模后的混凝土应加强养护，并用塑料 薄膜进行包裹养护。每层混凝土结合 面，应进行严格的凿毛和清洗。模板安 装完毕后，其纵横轴线，倾斜度，垂直 度，标高应反复检测，这也是施工控制 的关键工序，具体是采用两台经纬仪或 全站仪分别置于墩柱的纵横轴线上，将 轴线引至模板上进行调节，模板垂直度 采用吊垂球的方式进行校核，确认无误 后，才能浇筑混凝土。
主墩塔吊的选型及安装
塔吊的选型 主墩塔吊主要用于主墩墩身内侧
模板及支撑门架提升安装、施工机具、 施工材料的吊装、主梁施工辅助工作、 模板的拆除和后续工作等。本桥主墩高 度大、上部工程数量大，要求塔吊的起 吊高度大、重量大、速度快、强抗风性 能好，塔吊的选择非常重要，可采用国 内定型塔吊中联重科TC7030。 塔吊的布置
前言
薄壁空心墩作为目前桥梁设计中 广泛采用的一种桥墩形式，相比其他桥 墩形式，具有结构经济、高度高、施工 方便等显著特点，薄壁空心墩施工采用 的施工方法有滑升模版，落地支架提升 模板、翻转模板等施工方法。本文通过 鹰瑞高速公路项目的其中两个高墩施工 实践表明，采用塔式吊机和定型模板配 合的翻转模板法进行薄壁空心墩施工的 工艺具有操作简单、节约投资、易于掌 握、施工速度快、安全可靠等特点，因 此在工程中被广泛运用。
TC7030型塔吊最大自由高度为 202.5m，在标准节上安装附着臂，两 道附着臂间的塔身节数为12节，附着臂 与墩身依靠墩身原有的预埋件固定。全 桥共设塔吊2台，分别布置在1号墩及2 号墩，塔吊基础置于两承台间塔吊基础 预埋件上，塔吊设在桥梁中心线上。
山区空心薄壁墩施工技术探讨
张 晓 洪
中铁 十 二 局 集 团 第 七 工 程 有 限 公 司
湖 南 长沙
４ １ ０ ０ ０ ０
摘要 ： 随 着经 济社 会 的飞 速 发展 ， 我 国的 高速 桥 梁也 越 来 越 多、 越来 越 长 ， 而高 速桥 梁 但 还是 存在 不 可避 免 的施工 质 量 问题 ， 尤 其 是在 地 势 限制和 山区 中更 为严 重 ， 空心薄 壁 墩 的 出现 有效 改 变 了这 一 现状 ， 它利 用 自身 所 具 有优 势 的独 特 性 ， 使 空心 薄 壁墩 成 为 目前高 速 桥梁 中施工 与设 计最 常使 用 的 一种 桥墩 形 式 ， 它可 以使 桥 梁 实现 空 心 薄壁 墩 结构 的 应用 ， 并 有效 提 升高 速桥 梁 的 高度 、 抗 震性、 结 构 性和 降低 桥 梁 的经济 性 ， 现 在 空心 薄 壁墩 已经广 泛 应用 在 具 有较 高 要求 的设 防 、 抗 震 的 山 区中。 文 章通 过现 代 桥 梁 的数 据 分析 来 对施 工 技术 进行 探讨 。
１ 、 山区 空心薄 壁墩 的施 工技 术
我 国对 于 山 区空 心薄 壁 墩在 桥梁 的使 用 上有 严 格 的相 应 规定 ，第 一 ， 对
于 墩 身壁 厚 来 说 ， 在 最 小 的地 方混 凝 土 钢 筋 厚度 不 能 低 于２ Ｏ 厘米 ， 而 混凝 土 厚 度 不能 低 于５ ０ 厘米 ； 第二 ， 空 心 薄壁 墩 的 墩 身里 面 必 须设 立 纵 隔 板 或者 横
身 自身 的污垢 ， 还 可以减 少地基 所需 要承 担的 负荷 ， 更适 合 山地桥梁 使用 ， 而施
板与下节模板以及 同节模板之间需要用螺栓来进行 固定连接 ， 并用双面胶或 者 海绵 条 在接 缝处 在 进行 再次 固定 ， 这样 可 以有 效 的防 止 了接缝 处 的 渗漏 现 象。 我国的桥梁规章制度 中明确表示 ， 为了保证桥梁的质量和混凝土的质量 ， 模 板 的厚 度必 须 大于 ５ 毫米 ， 此外 ， 还 需要 在模 板 施 工 中考 虑设 置模 板 的工 作 平 台， 方 便平 台的完 善工 作 。在 施工 中 以及模 板 安装 中模板 需 要在 混 凝土 浇 筑 之前 进 行 污垢 的去 除 、 锈 迹 的去 除 以及抛 光打 磨 ， 在 施 工进 行 时 ， 施 工人 员 需 要通 过 控制 要 求 、 安装 要 求 、 模 板制 作要 求来 对 技术 进 行控 制 ， 要 求 孔 眼连 接配件的位置与控制要求相符合 、 面板端的偏斜度小于等于０ ． ５ 、 模板与模板 之 间的外 形偏 差 在０ 毫 米至 １ 毫米 之 间 。
桥梁空心薄壁墩的施工工艺
桥梁空心薄壁墩的施工工艺随着我国交通基础设施的大力发展，尤其是高速公路建设在向山区延伸的过程中，受到山区公路线形指标控制、特殊地形地貌和地质条件限制，路线在傍山路段布设时，不可避免地要遇到地形高差大、桥梁受路线标高控制等技术难题。
目前应用空心薄壁高墩桥梁进行穿越的方法是一种行之有效的方法。
一般来说，空心薄壁高墩是指墩身高度大于30m，墩身形式多为空心、薄壁、变截面矩形的桥墩。
但高墩桥技术要求高，施工难度大，特别是模板施工工艺的选择尤为重要，这将是关乎空心薄壁高墩桥梁工程质量的重要因素。
1.工程概况某高速公路路段，路线全长3．2km，总造价1．26亿。
K47+610大沟大桥，基础为桩基础、承台，下部结构为空心薄壁墩，桥台为桩基础、轻型桥台和肋板台，全桥长486．9m，最高主墩高度为58．2m，上部结构为12—40m预应力箱梁。
采用双向四车道设计，设计宽度24．5m。
2.工艺原理及模板设计翻模模板总高度6m，分别由4套1．5m的模板组成。
施工时第一节模板支立于墩身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板七，以此类推。
一次浇注4．5m高墩柱底座混凝土，待混凝土浇注完毕终凝后绑扎第二模钢筋。
绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板，并将其分别翻升至第四节，以后每次浇注4．5m高度混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇注混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。
每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、横背杠、刚度加强架、作业平台、模板拉筋、手动葫芦、安全网、拉筋等组成。
横向模板为7m由三块2m的模板配合角模组成，侧模由一块2．5m的模板组成，内模模板分为标准板和角模板两种，内采用组合钢模板，为方便拆模可在两块横向模板间夹塞2cm的木条和在内模倒角处使用2em木板。
3.施工工艺测量放样。
在承台混凝土浇筑之前，先进行墩身部位的测量放样，以便在承台内预埋墩身劲陛骨架和墩身钢筋。
变截面空心薄壁墩施工工法
变截面空心薄壁方墩施工工法1前言近年来越来越多的高速公路修建在山区，其桥隧比增大，桥梁高墩也越来越多，很多高墩都是变截面空心薄壁墩，墩柱高度有的已经达到甚至超过100米，由于其墩柱高，截面小，壁薄，而且其截面一直处于变化之中，施工中安全风险大，质量不易控制，施工周期比较长，其施工工期对项目总工期有重要影响。
本工法是四川路桥公路隧道分公司在施工雅泸高速公路C3合同段的余家沟1号大桥、余家沟2号大桥、沙湾头大桥、童家山2号大桥、童家山3号大桥时应用总结而成。
该工法具有安全、优质、高效、节能的特点，能将桥梁施工的安全、质量、工期把握在可控状态，具有明显的经济效益和社会效益，现将其整理，形成工法，以便推广使用。
2工法特点2.1本工法钢筋采用专用外架作为钢筋施工平台，主筋用直螺纹套筒连接，这样既确保钢筋保护层厚度，避免了因主筋偏位而造成的模板安装困难，同时也增加接长主筋时的安全性，提高了工作效率，节省时间，外架还可以周转重复使用。
2.2本工法模板安装时采用塔吊作业，外模其上下端设置定位销和公母榫，避免出现模板错台现象，模板后方背大分配梁，可以少用对拉螺杆，操作简单。
内模根据墩身的收坡规律，加工成四块，定型两块，变形的两块加工成可调式，可以在任何截面时配合使用，操作快捷方便。
2.3本工法施工时不需要落地外架和内架，节省了大量的支架费用和人工费用。
2.4本工法不增加任何特殊设备，操作简单方便，经济实用，安全可靠。
3适用范围本工法适用于空心薄壁方墩，墩身为5*5米以内的变截面，墩身越高越经济。
4工艺原理该工法仍采用翻模法施工，钢筋是通过自行加工的专用可调式工具外架安装于承台或模板上，用垂线法校正，确保钢筋保护层厚度。
然后才采用直螺纹套筒接长钢筋，接长后尽可能多绑扎箍筋，让主筋保持自身的稳定性后拆除钢筋外架；模板安装前通过测量放线后的4个角点和墩柱的设计坡比，仍然采用垂线法，在主筋或骨架上焊好定位钢筋，作为模板安装时的限位筋，在塔吊吊装外模后，用精轧螺纹钢将外模初步定位，立即通过校正加固外模。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制发布时间：2022-10-09T06:22:31.404Z 来源：《城镇建设》2022年第10期5月作者：宁博[导读] 桥梁工程项目施工经常受到施工地质条件、施工环境以及各种施工技术等因素的影响宁博陕西路桥集团有限公司陕西西安 710000摘要：桥梁工程项目施工经常受到施工地质条件、施工环境以及各种施工技术等因素的影响，对施工单位提出了更高的要求和标准，特别是高速公路桥梁薄壁空心墩的施工，对施工质量的控制要求更为严格。
基于此，本文以某工程实例为研究对象，对该高速公路桥梁的薄壁空心墩施工技术进行分析，明确墩身的测量放样方法，并对位置管控与施工流程进行深入研究。
关键词：高速公路桥梁；薄壁空心墩；施工技术；质量控制1工程概况某高速公路特大桥下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁和简支混凝土箱梁结构，桥位11#～19#墩为薄壁空心墩，具有一定施工难度。
薄壁空心墩共9排17座，墩身采用C40混凝土，设计桩基础为4根直径180cm的群桩，承台为7.9m*7.9m*3m的扩大基础。
11#～16#墩柱截面尺寸为5m*4m，17#～19#墩柱截面尺寸为5m*3.5m。
最大墩高为64.8m，最小墩高为48.4m。
该桥为全线控制性工程。
2高速公路桥梁薄壁空心墩施工要点2.1模板设计模板荷载计算时，主要考虑的侧压力荷载分为3种：(1)新浇混凝土侧压力；(2)振动器工作荷载（4k N/m2);(3)倾倒混凝土时的冲击荷载（4k N/m2)((2)与(3)不同时计算）。
荷载组合：强度检算1+Z；刚度检算Z（不乘荷载分项系数）；根据《建筑模板安全技术规范》计算最大侧向压力。
结合现场实际情况，空心墩模板共分3个节段组成（高6.75m），每个节段（高2.25m）模板由外模、内模构成。
外模板采用定型钢模板（钢板厚6mm）。
每节空心段外模板分为正面模板、侧面模板；正面模板高2.25m、宽6m，正面模板沿高度方向设置3道10号槽钢主楞（375mm+750mm+750mm+375mm），沿宽度方向设置16道8号槽钢次楞（间距400mm），对拉孔设置在10号槽钢内（间距1 331mm），边框设置8号角钢加固。
高速公路箱型墩(薄壁空心墩)施工方案
兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第X合同段（K46+400～K51+700）箱型墩施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司兴华高速X标项目经理部2015年7月20日目录一．编制依据........................................................ - 0 - 二．编制范围........................................................ - 1 - 三．编制原则........................................................ - 1 - 四．工程概况........................................................ - 1 -4.1地理位置..................................................... - 1 -4.2地形地貌与地质条件 ........................................... - 1 -4.3地震参数..................................................... - 2 -4.4气象条件..................................................... - 2 -4.5主要技术标准................................................. - 2 -4.6主要工程数量................................................. - 2 - 五．施工总体方案.................................................... - 3 -5.1施工组织机构................................................. - 3 -5.2施工队伍的配备及任务划分 ..................................... - 4 -5.3工程设计内容与分布 ........................................... - 5 -5.4施工测量试验工作规划 ......................................... - 7 -5.5内业资料管理规划（收集、整理、归档、移交）.................... - 7 -5.6总体施工顺序设置 ............................................. - 8 -5.7工程重难点描述............................................... - 8 - 六．墩身施工方法与关键技术、工艺 .................................... - 9 -6.1主要施工方法................................................. - 9 -6.2墩身施工技术措施 ............................................ - 18 -6.3 墩身表面外观质量控制技术措施................................ - 19 -6.4 施工注意事项................................................ - 20 - 七．工期及进度计划安排 ............................................. - 22 - 八．安全保证体系及安全保证措施 ..................................... - 22 -8.1安全目标.................................................... - 22 -8.2安全保证体系、安全管理组织机构图............................. - 22 -8.3 安全保证体系框图............................................ - 24 -8.4安全保障措施................................................ - 26 - 九．主要工程材料供应和管理、主要工程机械使用和管理................. - 38 -9.1主要材料和工程设备的使用计划 ................................ - 38 -9.2主要材料和工程设备的供应方案 ................................ - 38 -9.3 主要材料质量控制............................................ - 40 -9.4主要施工机械设备 ............................................ - 41 - 十．其他各项保证措施............................................... - 42 -10.1文明施工措施............................................... - 42 -10.2创优规划及保障措施 ......................................... - 43 -10.3确保工程质量的措施 ......................................... - 44 -10.4确保工程工期的保证措施 ..................................... - 46 -10.5雨季的施工安排 ............................................. - 48 -10.6成品及半成品保护措施 ....................................... - 48 -10.7环境保护措施............................................... - 50 - 十一．应急预案..................................................... - 55 -11.1组织机构................................................... - 56 -11.2应急小组职责............................................... - 56 -11.3紧急情况发生和上报程序 ..................................... - 58 -11.4突发事件分析及应急预案 ..................................... - 59 -附图1、质量保证体系机构框图附图2、安全生产保证体系附图3、文明施工和环境保护保证体系箱型墩施工方案一．编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
空心薄壁墩施工质量和监控措施
空心薄壁墩施工质量和监控措施根据宁武高速公路A4合同段洋墩大桥空心薄壁高墩的施工情况，对工程主要内容进行了归纳分析和总结，主要包括空心薄壁高墩的砼外观、监控措施、翻模模板、施工质量等内容。
标签：空心薄壁高墩质量监控。
1 工程概况洋墩大桥位于福安市西铭村，为左右线分离式高架桥，左线1#桥桥长68.5m，左线2#桥桥长347m，左线3#桥桥长250m，右线大桥桥长950m。
主墩（左线2#大桥4#、5#、6#及右线大桥11#、12#、13#）采用2.5米高承台下设4根直径1.8米的嵌岩桩基础，墩身和盖梁均采用C40混凝土浇注，上部采用连续刚构预应力T梁，跨度为40+40+40+40米。
■2 施工流程（如图1）本桥墩身结合工期及其他因素考虑确定每次浇注的高度为 4.5m。
模板高度的选定：因墩身高，确定模板分为3节，每节高度为2.25m，它主要考虑机具长度及钢筋配料和砼施工缝的数量，以及节段施工时间等内容。
每节由4块整体式大块模板组拼而成。
每次翻2节模板，浇筑4.5m高的砼，施工时，每次浇注2节模板的高度。
（见图2）3 空心薄壁墩的施工质量控制为了提高外观质量，经多次探索，多次浇注，容易引起外观质量下降，高墩施工由于多次立模，施工中采取了以下措施：①针对混凝土和易性差、颜色灰白的问题，为使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好，可以增加适量的减水剂，当然，前提是要保持原来配合比、坍落度。
②选择同一产地、同一品牌、同一颜色的原材料，这样可以有效避免混凝土外观颜色不一致或斑点的情况，水泥、砂、碎石和外加剂等原材料应该干净无杂质，同一单位工程尽可能采用同一批原材料，必要时应对砂、石子进行冲洗，减少泥污含量。
这样可以有效避免原材料不完全相同而造成的不良后果。
③模板设计制造时有足够的强度和刚度，避免模板变形。
使用大面积整体钢模，模板面板焊接拼缝应予磨平，保持表面平整光洁；模板表面使用模板漆，分块模板间采用定位销，防止模板错台，模板拼接处用厚3mm的高强止浆条处理接缝，保证接缝严密。
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山区高速公路桥梁空心墩施工
摘要：合理的墩台施工技术不仅能保证高速公路桥梁的工程质量和使用性能，还能节约施工成本和施工周期。
基于达陕高速公路公工程实例，介绍了山区高速公路桥梁空心墩台施工技术。
关键词:山区高速薄壁空心墩翻模混凝土浇筑
前言：一般来说,墩身高度大于30m的桥墩统称为高墩,墩身形式多为薄壁、空心、变截面矩形墩。
高墩桥多位于山岭重丘地区,技术要求高,施工难度大。
本项目桥梁墩身均超过40m，属于高墩，下面结合工程实际探讨山区高速公路桥梁空心墩施工工艺。
一、工程概况
本项目为达陕高速公路合同段里程K32+359.5～K38+981，全长6.6215公里，全标段主线共设大桥9座，桥梁墩身超过40m的，设计为矩形薄壁空心墩结构形式，施工采用部分桥梁塔吊配合翻模施工，部分搭设支架采用倒链提升模板翻模施工。
二、空心薄壁高墩施工方案
1.空心薄壁高墩设计与计算
（1）墩身计算
截面上合力偏心距，主力+附加力时，圆形截面，e≤0.5S；
局部稳定由结构尺寸控制，当最小壁厚t满足下式：
t≥(0.067～0.1)R(R为墩身半径)时，可不检算局部稳定性。
（2）墩顶弹性水平位移计算
墩顶位移由三部分组成，即墩身弹性位移、日照位移、基础弹性变形产生的位移。
a荷载引起的弹性水平位移，按下端固结的悬臂梁计算，设计时采用弹性荷载法简化计算：
式中：
Si――i至(i-1)点的距离
Si+1――i至(i+1)点的距离
Mi-1――所有荷载对(i-1)点截面所产生的弯矩，kN・m
Mi――所有荷载对i点截面所产生的弯矩，kN・m
Mi+1――所有荷载对(i+1)点截面所产生的弯矩，kN・m
E――墩身材料弹性模量，kPa
I――墩身截面惯性矩，m4
hi――各点至墩顶距离，m
b日照温差引起的墩顶偏移
ΔR=2 (h2+h3+…+hn)/h1+2 (h3+h4+…+hn)/h2+2Δn-1hn/hn-1+Δ1+Δ2+…+Δn
式中：
h1、h2、h3…hn――墩身分段高度，m
Δ2、…Δn――分段按Δi=hi2/(2Rc)式计算，m
Rc――受日照温差而产生的桥墩曲率半径。
c明挖扩大基础地基不均匀压缩产生的墩顶位移，明挖扩大基础不均匀压缩产生的桥墩墩顶水平位移：Δd=Hω。
d桥墩墩顶位移
桥上有车时，墩顶处的弹性水平位移应符合下列规定：
纵向：Δx≤0.5 =28.3mm
横向：Δy≤0.5 =28.3mm
2.翻模模板设计
（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2.25m，总共6.75m。
施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的砼。
（2）模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。
由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。
（3）模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。
翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。
重复以上操作至墩身浇筑完成。
（4）墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。
在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，作为连续刚构0#块托架预埋件或简支梁盖梁施工平台预埋件，然后绑扎钢筋，浇筑砼。
（5）模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量，模板的脱模剂采用长效专用脱模剂。
3.墩身施工流程图
图二翻模法施工高墩的施工工艺流程见后图
三、高墩施工重点工艺控制
1.钢筋的制作和绑扎
为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5×7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接
浇在墩身中，不再取出。
钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。
在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块。
2.墩身混凝土浇筑
施工时采用塔吊吊料斗及地泵、汽车泵等方式，对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离，砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。
（1）浇筑前准备工作.混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。
模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。
（2）混凝土振捣。
砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。
混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。
应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30°左右。
棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。
应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。
有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。
在折角处，应作为一层处理。
用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。
移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。
振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。
插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。
当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头,严禁利用钢筋振动进行振捣。
3.振捣时间
每次振捣的时间要严格掌握。
插入式振捣器，一般只要15-30s。
混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。
表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。
振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。
4.工作平台提升
在薄壁墩身的中间空心处搭设活动钢管支架,支架随着外膜同步提升。
提升平台速率必须与混凝土浇筑速度相适应，不可空提过高，提升过程中应随时进行纠偏、调平。
5.养护
砼养护采用涂抹养护剂养护，使用前模板表面必须清理干净,原液需用4.5倍水稀释后搅匀,稀释时用专用搅拌工具，边搅边加原液，直至呈乳白色不分层即可使用抹到为止。
四、结束语
实践证明，山区修建高等级公路，高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况，在施工和使用性能及造价方面都有一定的优越性。