桥梁空心墩施工方案

桥梁空心桥墩

实施性施工方案

编制：

复核：

批准：

空心高墩专项施工方案

1 编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

1.新建闽赣段施工总价承包招标文件、指导性施工组织设计、设计图纸及资料、招标答疑等文件。

2.国家、铁道部、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。

3.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例。

4.现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。

5.我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。

1.2编制范围

新建闽赣段工程Ⅳ标段项目部二分部管段，起讫里程DK542+424-DK552+754.66,正线长度10.331km，崇阳溪特大桥9#、10#墩空心桥墩。

1.3设计概况

本管段内设计有空心桥墩，桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度29m，墩壁内外均变坡，承台以上下实体高度为9.5米。

2工程概况及项目所在地特征

2.1工程简述

DK542+424-DK552+754.66范围内线下工程施工。工程位于福建省武夷山市，管段全长10.331km。其中结构物包括特大桥1座、大桥2座、中桥2座、武夷山北站、隧道2.5座（杨梅岩隧道我分部负责出口段）。崇阳溪特大桥连续梁主墩9#、10#墩为空心墩。

2.2. 气象特征

沿线属亚热带湿润季风气候，平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7～10℃。年平均降雨量1200～1500mm，

5～10月份为雨季，占全年降雨量的80%。年均蒸发量约1100mm，年平均相对湿度78～83%。夏季多偏南风，冬季多偏北风，年平均速度2～3m/s，最大风速＞15.0m/s，其中武夷山最大风速40.0 m/s。

2.3 水文地质及工程地质

桥位地层岩性为第四系全新统冲洪积，冲积、沼泽沉积层，残坡积层的淤泥质粉质黏土、淤泥、黏性土、砂类土、碎石类土；第四系上更新统粉质黏土、卵石土；第四系中更新统残坡积层粉质黏土；第四系下更新统军舰山玄武岩；第三系上新统张广才岭玄武岩；白垩系下统大拉子组砂岩、泥岩、砾岩；侏罗系长财组砂岩、砾岩、凝灰岩，凝灰质砂岩夹煤层。中元古界达台山组石英岩；太古界甲山组变粒岩和百日坪组片麻岩。燕山期及华力西期浆岩花岗岩、花岗闪长岩。

2.4 交通运输情况

以省道205为主干道，以各乡村公路及自修的临时便道为支线，构成沿线的公路交通体系。

2.5 建筑材料及水、电等资源

管段跨越崇阳溪，临近东溪水库，地表水资源丰富，生活用水和工程施工用水采用及崇阳溪水，铺设供水管路或修建沟渠供应。个别工点取水运距较远，可采用自打简易水井或其它形式取水。用水量较少时可用水车送水，蓄水池蓄水以保证施工用水。

根据京福客运专线闽赣Ⅳ标实施性施工组织设计要求，本桥管段设置永临结合的变压器供电。前期做好自发点准备。

沙、石料主要由前山隧道出口破碎场供应，经过205省道及施工便道运至施工现场，运距1公里。经调查其有效供应量及材料质量满足施工要求。

2.6 主要技术标准

铁路等级：客运专线

正线数目：双线

设计速度：350km/h

线间距：5.0m

速度目标值：350km/h

设计竖向荷载：“ZK活载”

轨道类型：CRTS Ⅱ型板式无砟轨道

2.7 工程特点、难点及重点

2.7.1工程特点

1、本工程是福建省境内第一条开通时速350km的高速铁路，桥梁穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高。

2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、安全风险大，建设工期紧张。

3、与站后工程接口多。桥梁工程与综合接地、电缆沟槽、声屏障基础站后工程的接口复杂，统一施工，以保证接口合理、施工有序、质量可控。

4、本标采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。

5、桥区所在地区每年3-8月是雨季，降雨量占全年的80%，大大降低了桥梁施工的有效施工时间，工期压力大，加大了施工质量控制难度。

6、主要桥梁位于武夷山市旅游保护区附近，修建环保铁路任务艰巨。工程施工过程中弃土（渣）边坡防护、污水排放及边坡还绿、水土保持的工作量大。

7、空心桥墩高度高，分布且位于河道中，需要投入两台塔吊设备，施工难度大。

2.7.2 工程难点及重点

墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。

3施工总体安排

3.1重大危险性施工领导小组

为保证高墩施工的绝对安全和质量达标，我项目分部成立以分部经理为队长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证高桥墩

施工安全高效。

组长：

副组长:

组员:项目经理为空心高墩安全生产第一责任人，负领导责任，其他成员对安全生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作，保证施工安全和质量。

3.2项目总体目标

以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，一次开通运营时速250km/h，完成云南境内第一条铁路客运专线的建设任务。

3.3质量目标

1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故

2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

3、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。

4、实车最高检测时速达到设计速度110%,开通速度达到设计速度的目标值。

3.4安全生产目标

杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以上事故；遏制较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。

3.5工期目标

计划2010年12月1日主体工程正式开工（不含前期准备工作），2012