船舶柴油机磨损的故障模式分析及故障处理
船舶柴油机的常见故障及排除策略
船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其应用效能，减少故障带来的安全隐患。
关键词：船舶柴油机；故障；排除策略引言随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。
研究柴油机故障机理后，根据故障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。
1船舶柴油机机械故障诊断方式(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。
在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析船舶在运行过程中的实际故障。
通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决问题提供参考。
这是实用的方法。
(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中磨损是最常见的故障。
在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。
对于船舶机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。
(3)治疗分析，这是船舶机械设备检查中常用的方法。
利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。
这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。
2常见故障和原因2.1自行熄火对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。
为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺利恢复正常的使用状态。
经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不足和供油不及时等问题。
船用中速柴油机曲轴磨损故障分析及预防
Analysis and Prevention of Crankshaft Wear Faultsin Marine Medium Speed Diesel EnginesHe Baofeng（CNOOC Energy Development Equipment Technology Co., Ltd., Shenzhen Branch,Shenzhen, Guangdong 518000, CHN）【Abstract】The diesel engine is the power system of the ship, and its quality is related to the per⁃formance of the whole ship. As an important core component, the crankshaft has long been the fo⁃cus of research as a domestic and foreign diesel manufacturer. As an integral part of the diesel en⁃gine, the surface of the crankshaft is subjected to a lot of pressure, and the poor heat dissipation ability of the journal leads to material wear. Therefore, it is necessary to carry out inspections to prevent accidents and reduce the occurrence of accidents. This paper discusses the wear and tear faults of the crankshaft of medium-speed diesel engines, and the common damages include wear and cracks, analyzes the treatment measures of the faults, and proposes the prevention technology of crankshaft wear faults.Key words:medium-speed diesel engine；crankshaft；wear and tear；crack曲轴与连杆配合将活塞气体的压力转化成为力矩，带动机械运转。
浅析船舶建造柴油机故障
浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机故障是船舶运营中常见的问题，也是造成船舶延误和事故的重要原因之一。
柴油机故障的发生不仅影响船舶的正常运行，还可能造成严重的安全隐患。
对船舶建造柴油机故障进行深入分析和研究，有助于及时发现和解决故障，保障船舶的安全运行。
一、故障原因1. 燃油质量不合格：燃油是柴油机能否正常运行的重要因素，如果燃油质量不合格，含水或含有杂质，会造成柴油机燃烧不完全，产生积碳和焦炭，影响柴油机正常工作。
2. 润滑油不足或质量不合格：润滑油是柴油机正常运行的关键因素，如果润滑油不足或质量不合格，会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至造成柴油机卡死或烧机油现象。
3. 冷却水质量问题：船舶柴油机在运行过程中需要大量的冷却水进行散热，如果冷却水质量不达标，会造成柴油机过热，影响柴油机正常运行。
4. 过载运行：柴油机长时间过载运行会导致柴油机超负荷工作，严重影响柴油机寿命，甚至引发故障。
5. 长期停航、低温环境：柴油机长期停航或处于低温环境下，可能导致柴油机内部结霜，增加启动难度，甚至影响柴油机正常运行。
6. 配件老化：船舶柴油机部件长期使用后会出现老化现象，如密封件老化、活塞环磨损等，严重影响柴油机的运行和寿命。
三、故障处理1. 定期检查维护：船舶柴油机的定期检查和维护是预防故障的有效手段，定期更换燃油、润滑油和冷却水，及时更换老化的配件等，可以有效预防故障的发生。
2. 合理使用：合理使用柴油机，避免长时间过载运行，定期进行航海训练，提高船员操作技能。
3. 紧急处理：一旦柴油机出现故障，应及时采取紧急处理措施，如停机检修、更换受损部件等，尽快恢复柴油机的正常工作。
4. 技术改进：不断引进新技术，提高柴油机的可靠性和稳定性，减少故障的发生。
四、结语船舶建造柴油机故障虽然是难以避免的问题，但只要及时发现和处理，采取有效的预防措施，就能有效降低故障的发生率，保障船舶的安全运行。
船舶管理者和船员应认真学习船舶柴油机的知识和操作技能，不断提高技术水平，以更好地确保船舶的安全运行。
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）
船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。
⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。
⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。
⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。
⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。
⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。
⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。
⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。
2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。
正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。
当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。
⑵船舶柴油机排气温度高。
此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。
⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。
原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。
⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。
⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备的运行维护是保证船舶安全、经济高效运行的关键。
然而，由于长期浸
泡在海洋环境中，船舶机械设备的故障率较高，各种故障也随之呈现。
下面，将介绍一些
常见的船舶机械设备维修保养环节的故障及其排除措施。
一、柴油机故障及其排除措施
1. 喷油泵液体满载
① 故障原因：柴油水分过多、进口阀滤网堵塞。
② 解决方法：检查油中水分含量，清洗进口阀滤网。
2. 柴油机水温高
① 故障原因：水泵叶轮磨损、水路阻塞。
② 解决方法：更换水泵叶轮，清理水路阻塞。
3. 柴油机发动机转速不稳或缓慢
② 解决方法：清洗喷油器，更换燃油过滤器。
1. 发电机组无法启动
① 故障原因：电源开关没有打开、发电机切换器没反应。
② 解决方法：检查电源开关和发电机切换器是否接通，检查开关和保险丝是否损坏。
2. 发电机组频率低
① 故障原因：发电机输出电压不稳定、转子转速不稳定。
② 解决方法：更换电压稳定器，调整发电机转速。
1. 蒸汽发生器水位高
① 故障原因：给水闸门未关闭、水位控制器损坏。
1. 空调系统不能正常运行
① 故障原因：电源故障、空调系统断电。
2. 空调系统制冷效果差
② 解决方法：清洗冷凝器，检查空调系统压力，添加制冷剂。
总之，良好的船舶机械设备维修保养工作可以减少故障概率与损失，保障船舶安全、经济高效运行。
浅谈船舶柴油机设备的磨损故障诊断与研究
136|学术平台|设计艺术与理论作者简介:汪玮/1982年生/男/湖北武汉人/本科/工程师/研究方向为船舶柴油机动力装置及机电一体化控制浅谈船舶柴油机设备的磨损故障诊断与研究汪玮梁振臣周峰宋育强92569部队司令部，海南三亚，572000摘要:随着我国航运业的不断蓬勃发展，对船舶的需求量也随之增加，同时为了使航运产业更加持续、优良的快速发展，对船舶的质量要求也更高。
因此为了保证船舶的质量，以及在运行过程中地安全性，就需要对船舶的机械设备进行改良，并对船舶设备的故障能够做到及时有效地排除。
所以本文针对船舶柴油机设备的磨损故障展开了调查研究，并提出相应的减少或者是防止故障发生的解决办法和对策。
关键词:船舶柴油机;磨损故障;磨损故障1船舶柴油机设备的现代化随着科学技术在社会生活中的不断融入，船舶的柴油机设备也在科学技术的辅助下逐渐走向了自动化。
但是这其中却是有利也有弊，一方面减轻了船舶技术人员和工作人员的工作量，使船舶柴油机的性能更加稳定可靠。
另一方面，船舶柴油机跟一般的柴油机设备的工作环境较不相同，船舶柴油机长期工作于海上，而海水又具有极强的腐蚀性，因此船舶柴油机的材质以及性能就需要比一般的柴油机设备更加优良，再加上船舶柴油机的自动化过程就需要众多零部件的科学、合理的配合，而一旦某个零部件发生故障，就会导致整台的船舶柴油机进入瘫痪状态。
因此就需要对整个船舶柴油机采取停机，然后在进行大面积的拆装维修，这样不仅给船舶的维修技术人员带来了更大的难度和工作量，还给船舶公司造成停运的损失以及大量的维修费用。
2船舶柴油机设备的现状通过对船舶柴油机设备的现状研究调查，发现船舶柴油机虽然比其它的柴油机设备更加先进，同时也根据船舶在海中的运营需要进行了改革，使船舶柴油机能够更好地适应海上的各种突遇状况。
但是通过对船舶柴油机以及相关系统零部件所发生的现实故障的调查，发现船舶柴油机比较常见的故障主要有以下几个方面。
(1)船舶柴油机中零部件的磨损，在所有船舶柴油机的故障中占了将近四成之多，并且产生磨损的原因主要是船舶柴油机中的金属颗粒磨损等等。
浅谈船舶柴油机的常见故障及排除方法
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Байду номын сангаас
浅谈 船舶柴油机 的常 见故 障及排 除方法
李 永 生
（ 黑龙 江省 航 道 局 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 船舶 柴油机是船舶上的动力 来源 ， 是船舶 的重要组成部分 。由于船舶 柴油机的组成及结构异常复杂 ， 因此在运行过程 中难免 有 时会 出现 一些故障。 但是这 些故 障又是很复杂 的， 故障与征 兆之 间关 系存在不确定性。 一种故障可能引起 多个征 兆， 而一个征 兆可能有 多个故 障引起 ， 而且经 常可能是 多个故障 同时发生。为保 障船舶柴油机的ａ Ｙ ． － ． 常工作 ， 进一步延长船舶柴油机的使 用寿命 ， 及早的发现和排 除这 些故 障是 非常重要 的。从几个方面来分析 了船舶 柴油机 的常见故 障， 以便 帮助轮机 管理人 员了解一 些船舶柴 油机常见故障的现 象与 原 因及 必要 的排 除 方 法 ， 使 船 舶 安 全 有 效 运行 。 关键词 ： 船舶柴油机 ； 故 障冲｝ 除 方 法 堵， 中冷器 污堵 ， 防爆门阀门未打开 ， 配气定 时不 对 ， 排气 系统 污堵 。 １ ． １ 船舶柴油机故 障定义 。 船舶柴油机是一种复杂的热力机械。 ｄ ． 燃烧系统： 压缩压力不 足 ， 活塞和缸盖余 隙太大 、 太小 ， 缸头伸 出缸 工况复 杂 ， 工作条件恶劣 。因此 ， 使用 中发生故障在所难 免。船舶柴 盖平面太大 、 太小 。ｅ ． 夕 部条件 ： 带 负荷起动 ， 滑油温度太 低 ， 粘度太 油机丧失规定功 能的事故成 为船舶柴油机故 障。 大； 水温太低 ， 在水泵 内结冰 ； 柴油温度太低 ， 粘度 太大。ｆ ． 内部条件 ： １ ． ２船舶 柴油机故障分类 气门碰活塞或气缸 内有异物 ； 烧瓦、 抱轴 、 拉缸 。 １ ． ２ ． １ 本质故 障。在规定使用条件下 ， 由于船舶柴油机及其零部 ３ ． ２船 舶 柴 油 机 功 率不 足 件本身 固有 的因素或缺陷而引起的故障成为本质故障。 如船舶柴油 ３ ． ２ ． １ 故 障现象 。 所谓功率不足 ， 就是通 常所说 的船舶柴油机“ 无 机缸套穴蚀 、 连杆 断裂 。 力” ， “ 没有劲 ” 。正常情况下 ， 船 舶柴油机的功率一般具有一定 的储 １ ． ２ ． ２误用故 障。不按规定条 件使用或 由于外 界因素而引起 的 备 ， 可以带动工作机械正常运转 。 当功率不足时 ， 表现 为船舶柴油机 故 障称为误用故障 。如因滑油油面不足引起 烧瓦等。 带不动与之配套 的工作机械运动 ， 并伴随着 以下现象 ： ａ ． 船舶柴油机 １ ． ２ ． ３从属故 障。某 一故 障所 引起 的派生故障 。也 称为相关故 冒黑烟 。此时船舶柴油机排气管排 出大量黑烟。ｂ ． 船舶柴油机排气 障。如连杆螺栓 断裂引起 的机体裂纹等。 温度高。此时排气 管和涡轮增压器 的涡轮呈暗红色 。ｃ ． 船舶柴油机 ２ 船舶柴油机的故障现象及产生原因 转速下降或者转速不稳 ， 并呈现出工作无 力的声音 。 ２ ． １ 故障产生 的过程 。 突发性故障多以疲劳 、 过度变形等形式 出 ３ ． ２ ． ２原因分析。ａ ． 供油量不足 ： 燃 油滤清器 污堵 ； 燃油管路太细 现 。除 了如上所 述 由于零件 强度（ 技 术状况 ） 和外界 载荷的原 因以 太长泄露 ； 燃油系统有空 气 ； 燃 油质量不好 ， 油 内含水 ； 喷油泵或 者 外， 润滑系统 、 冷却系统 的堵塞和泄露也会造成突发性故障。 调整器限位铅封被 破坏加不上油 ； 调速 器拉杆螺钉旋 人太多 ， 齿杆 渐发性 故障多 由磨 蚀性磨损 、 咬接性 磨损 、 机械腐蚀 磨损和 空 伸 出长度不够 ； 喷油泵柱塞磨损 严重个别缸供油量太 小 。ｂ ． 雾化不 穴磨损等形式 出现 。另外 ， 腐 蚀故障（ 包括应力腐 蚀 、 气蚀 、 硫蚀等 ） 良或与燃烧室不匹配 ： 油头雾化不 良； 供油提前角不对 ； 油头伸 出缸 也属于渐发性故障 。 盖平面不对 ； 缸盖 活塞结炭严重 ； 压缩余 隙太大 ； 出油阀密封不严 。 ｃ ． ２ ． ２船舶柴 油机故 障产生 的原 因。引起船舶柴油机故障 的原 因 进气不 足 ： 空 滤器脏污 ； 中冷器脏 污 ； 压气机 叶轮脏污 ； 缸盖进 气道 是 多方 面的。 有设计结构和选材不当引起 的 ， 也有加工制造和装配 、 脏污 ； 进排气管漏气 ； 配气定 时不准 ； 增压器故障 ， 进气压力低。ｄ ． 排 调试质 量欠 佳引起 的 ，也 有使用操作不 当和维护保养不 良引起 的。 气不 畅 ： 排气管太 弯太长 ， 或拐弯多 ； 排气消声器 脏污 ； 缸盖排气 道 在这 里主要对操 作维护保 养及加工制造 等方面造成 故障 的原 因予 脏 ； 排气定时不对 。ｅ ． 外部因素 ： 中冷器进水温度太高 ； 环境温度高 、 以简 单 介 绍 。 湿度大 ； 海拔高 、 气压低 ； 船 舶柴油机过热 ； 异 常磨 损 ， 船舶柴 油机 拉 ２ ． ２ ． １ 操作方 面的原 因。由于违章操作造成的船舶柴油机故 障， 缸、 烧瓦 、 抱轴等 。 在船舶柴油机故 障中占有很大 比例 。这其 中有思想上的疏忽 ， 技术 ３ ． ３船舶柴油机转速不稳 上的不熟悉 ， 也 有错 误的习惯作法 。常见 的违章操作有 以下几个 方 ３ ． ３ ． １ 故 障现象 。船舶柴油机正常运转时 ， 依靠调速器 的 自动调 面： ａ ． 起 动时间过长。 ｂ ． 冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转 。 ｃ 节作用 ， ＿ 船舶柴油机 的转速是稳定 的。当转速 不稳 时 ， 有两种 现象 ： 磨合不充分 ， 便 高负荷运行 。 ｄ ． 带负荷 急停 车。 ｅ ． 油面不足开车 。 ｆ ． 水 ①船舶柴油机有 规律的忽高忽低 。 通 常所说 的“ 游车” 、 “ 喘气 ” 。 此种 面不 足开车。ｇ ． 超负荷或者超速 运转 。ｈ ． 水 温油温不正常而继续运 情况多发生在船 舶柴 油机低速运行工况 。 ②船舶柴油机转速无规律 行 。ｉ ． 高速 、 高负荷运转中急停车 的忽高忽低 。 ２ ． ２ ． ２维护保养方 面的原 因。未按照规定进 行维护保养也 容易 ３ ． ３ ． ２原 因分析 。ａ ． 供油 系统原 因： 燃油系统 内有 空气 ， 有水 ， 气 造成故 障。常见 的故 障原 因有 以下几个方面 ： ａ ． 添加或更换新机油 阻或者水阻 现象 ， 造成供 油不稳 ； 喷油器雾 化不 良， 喷油不稳 ， 隔 次 不及时 。 ｂ ． 清洗机油滤清器不及时 。ｃ ． 清洗柴油滤清器不及 时。ｄ ． 清 喷油 ， 或 断续喷油 ； 喷油泵柱塞 出油阀磨损过大 ， 供油不 稳 ； 喷油泵 洗空气滤清器不及时 。 ｅ ． 检查 、 调整气 门间隙不及时 。 ｆ 检查 、 调整供 齿 条卡滞 ， 喷油器针 阀卡滞 ； 喷油 器弹簧 、 出油阀弹簧 、 喷 油泵弹簧 油提前角不及时 。 ｇ ． 检查和调整喷油器不及 时。 ｈ ． 检查 和向蓄电池补 断裂 ； 喷油泵油 量调节齿 圈松动 ； 各 缸供 油量严重不均匀 。ｂ ． 调速系 充电解液不及时。ｉ ． 冬季船舶柴油机停车后放水不及时。 统原 因 ： 调速器 内滑油太多 ； 调速器 弹簧变形 、 断裂或 刚度 减小 ； 调 ３船舶柴油机综合故障的现象及原因 速器飞铁忖套磨损严重 ； 调速器 运动件卡滞或磨损 严重 。ｃ ． 夕 部原 ３ ． １ 船舶柴油机起动 困难 因： 带变速箱 的船舶柴油机离合器接合不 良， 打滑 ； 工作机 械负荷严 ３ ． １ ． １ 故 障现象。当发现起动 困难故障时 ， 有以下几种情况 ： ａ ． 起 重 不稳 。 动时 ， 曲轴根本转不 动或者转动很慢 ， 即起动转速太低 。ｂ ． 起动时 ， 舶柴油机在使用过程 中通常会 出现这样 或哪样的故 障 ， 其故 障 起动转速正常 ， 但 船舶 柴油机不着火 。ｃ ． 起 动时 ， 船舶柴油机虽然着 现 象多种多样 ， 造成 的原 因也十分复杂 ， 有些甚 至是多方 面综合原 了火 ， 但船舶 柴油机运转不 正常 ， 转速不稳 ， 甚至灭火 。 因造成 的。 在处理柴油机故障时必须要仔细研究 ， 从现象分析着手 ， ３ ． １ ． ２原 因分析 。 ａ ． 起动系统 ： 气管路漏或气管太长 ， 气 源压力不 根据故 障现象分析其原 因 ， 逐个 排除非主要 因素 ， 并 找 出故 障症结 足， 空压 机损坏等 。ｂ ． 燃油系统 ： 油压低停车操 纵杆未板下 ， 燃油箱 所在 。本文通过对船舶柴油机常见故障原 因 、 现象及相关解决方法 阀门未打 开 ， 燃 油箱 无油 ， 燃油箱位 置太低 ， 燃油管路 内有空气 ， 柴 进行分析与 阐述 ， 为轮机管理人员在 日常值 班工作中解决 相关柴油 油滤太脏 ， 超速停车装置未复位 ， 齿条卡住不在加油位置 ， 喷油器不 机故障提供了有益的借鉴 。 雾化 ， 喷油泵不泵油或喷油器不喷油 。ｃ ＿ 进排气系统 ： 空气滤清器污
船用柴油机常见故障的维修及技术分析
船用柴油机常见故障的维修及技术分析柴油机的故障维修是船舶维修中的重要内容，也决定了柴油机的使用寿命的长度。
文章总结了柴油机常见的故障问题，分析了故障出现的原因，并指出了相应的解决措施。
标签：柴油机；故障维修；船舶柴油机是目前船舶上使用最广泛的主机，绝大部分大型、中型和小型船舶都使用柴油机作为主机，因此柴油机的工作可靠性是保证船舶长时间正常工作的重要条件。
柴油机经过一段时间的使用后，往往会出现各种故障，如果不及时对这些故障进行检修，会缩短柴油机的使用寿命，甚至造成柴油机的报废。
柴油机最常见的故障有排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”现象等。
1 船舶柴油机排烟温度过高老龄船舶在使用过程中，有时会出现主机排出来的废气温度异常高的情况，这种状况下就需要检测是所有气缸的废气温度都很高，还是个别气缸出现这种情况。
根据检测结果来分析原因并采取不同的措施。
如果是所有的气缸都出现这种故障，那么很可能是下面的原因造成的：透平前格栅和透平叶轮太脏，透平喷嘴堵塞造成进气不畅；废气锅炉堵塞造成排气不畅；空冷器由于脏污太严重，造成进气不顺。
如果是个别气缸的废气温度过高，其原因很可能有以下几个：这个气缸的排气阀损坏，造成漏气；活塞密封有问题，造成漏气；气口堵塞造成进气不顺。
在了解到底是所有气缸的排气温度还是个别气缸的排气温度过高后，要进行故障的检查，查明原因后，就可以采取相应解决措施。
若是透平有问题，就是可以拆卸透平，清洁透平前格栅和叶轮，疏通或者更换透平喷嘴，也可以更换透平里面的油封和气封等元件。
如果是废气锅炉堵塞造成的，就必须清洗火管，清除里面的脏污。
若是空冷器的压差过大，则说明空冷器出现问题，这时就得请专业的厂家拆卸清洗。
2 柴油机气缸套穴蚀问题柴油机工作时，湿式气缸套外圆表面冷却壁上产生的不同于一般腐蚀和机械磨损的局部聚集小孔群腐蚀。
气缸套穴蚀对柴油机的工作性能和使用寿命造成很大的影响。
船用柴油机故障诊断技术及维护案例解析
结合当前我国船用柴油机故障诊断技术的发展变化情况来看，现代科学技术水平的不断提高，使得柴油机从最先的事后维修发展到了定时维修，再到视情维修，有效提高了柴油机故障诊断技术水平，提高了柴油机运行时的安全性与可靠性，防止船用柴油机在正常运行中突发故障，影响对船舶的正常动力供给，确保船舶正常运行。
一、船用柴油机故障诊断分析1、船用柴油机油液成分以及状态分析在船舶运行过程中，柴油机需要长期持续运行，在此状态下，设备内部的各个零件磨损不可避免，长此以往，金属零件磨损程度越高，会逐渐在润滑油当中形成不少微粒，一旦船舶运行过程中，船用柴油机发生动力系统异常现象，那么相关人员可以从柴油机的油液入手，对柴油机的故障进行分析，明确柴油机内各个零件的实际磨损情况。
结合目前我国柴油机油液成分分析情况来看，常见的分析方法有光谱、铁谱两类。
铁谱分析仪在工作过程中首先会由蠕动泵采集油样，随后样品进入玻璃基片，在玻璃基片的周边有左磁极、右磁极等物，在基片中会完成油液分析工作。
油液铁谱分析仪工作原理如图1所示。
图1 油液铁谱分析仪工作原理在应用铁谱对船用柴油机进行分析时，可以获取柴油机内相关金属微粒的大小、成分以及形状，但是对于柴油机当中的有色金属很难开展高灵敏度的判别。
当采用光谱分析法在柴油机油液进行分析时，主要检测内容是对柴油机润滑油中磨损元件的含量进行检测，但是却没有办法有效获取柴油机的微粒形状以及磨损类型。
2、船用柴油机异常噪音以及振动分析根据船用柴油机的运行状态来看，柴油机在正常运行时，其设备内部的各个机械构件会进行有规律的振动与运转，因此在其正常运行状态下，可以利用传感器对其进行监控，检测发动机是否存在异常状态。
当柴油机在正常运行的情况下出现异常噪音，或者出现运转振动异常现象时，可以应用传感器设备对柴油机的运行信息进行采集，随后再通过相关处理器对柴油机信息进行分析与判断，在此过程中，一定要充分结合柴油机的运行动力学、工作原理、机械结构等技术参数，以便能够判断出柴油机的运行状态。
船用柴油机常见故障的维修对策
目前，国内的船舶建造普遍使用船用柴油机作为动力装置，对此，需要重视柴油发电机的故障诊断与定期检修工作。
做好船用柴油机的故障处理工作对保障船舶航行安全和船员人身安全具有重要意义。
从船舶柴油机的结构角度看，对其进行维修并不是单纯地换装、拆装，而是对机器内部的整体结构进行分析，针对故障部件进行处理。
所以，诊断船舶柴油机的常见故障，对提升其故障检修效果具有重要影响。
随着科学技术的进步，各种新的检测技术被应用到柴油机的故障诊断中，国内该领域研究者为保障船舶运行安全，针对柴油机常见故障，提出了多种诊断技术。
但在实践中，由于维护人员技术水平的限制和柴油机自身故障具有隐蔽性与复杂性特点，产生维护费用高昂和资源浪费的现象。
为保障船舶运行安全，从船用柴油机的结构入手，对其常见故障进行了分析，提出有效的故障诊断和维护措施。
一、船用柴油机的基本构成1、机体组件与曲柄连杆系统船用柴油机由各机械和动力部件构成，其中，机体总成系统是船用柴油机的基本构架，可以保障柴油机在船舶上正常工作。
发动机总成系统包括缸盖、缸体等，由多个部件构成，是整个发动机系统的一个有机整体。
此外，船用柴油机的曲柄连杆系统也是柴油机和其他动力系统的重要组成部分。
曲柄机构包含活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等部件，其作用是将活塞的逆向运动转化成曲轴的转动，从而保证整个船舶的运行安全。
2、进气和燃料供应系统柴油机的进气和排气系统是柴油机的呼吸器，能为柴油机提供新鲜的空气和氧气，保证柴油机的工作状态。
同时，进气和排气系统也起到了排烟的作用，可以净化发动机内部工作环境，使发动机内的各系统部件能够正常运作。
由此可知，进气和排气系统是柴油机实现经济高效运行的保证。
此外，燃料供应系统包括高压油泵、喷油器等部分，是船舶柴油机的重要组成部分。
燃料供应系统的稳定性，对柴油机的总体性能和船舶高效运行有着重要的影响。
该系统的主要功能是根据船舶柴油机的特定载荷，对其进行燃料供应，并将合适的燃料注入发动机汽缸中，以确保整个系统正常运转。
船舶柴油机常见故障
1、船舶柴油机增压器喘振是老旧船舶常见故障由于风浪的影响主机螺旋桨会随波浪上下时而大吃水时而漏出水面，柴油供油不能随着负荷大小迅速改变，扫气压力不能随之改变产生了大的背压，高压气体沉重的撞击叶轮，产生大的喘振声，使得增压器剧烈震动，给增压器的轴承和支撑造成的很大损伤。
当增压器的压力降低时，船舶柴油机的进气量又会随之减少，功率也随之下降，因此柴油机的耗油量会相应的增加同时冒出大量黑烟。
引起增压器喘振的大致原因主要有下列几种：（1）船舶柴油机的载荷突然出现较大范围的负向波动。
由于增压器的转子转速不能很快跟随柴油机转速的下降而迅速下降，进而会造成船舶柴油机在过渡过程的喘振。
增压器与船舶柴油机之间是需要相互配合工作的，当船舶柴油机的转速降低、负载卸载时，气缸内所需要的空气量也会随之急剧减少，然而增压器转子的转速却无法迅速同步的下降。
使增压器压气机吸气量比船舶柴油机气缸所需量多，导致多余的空气堵塞在压气机进口从而引发喘振现象。
（2）空冷器脏堵气道不畅是船舶柴油机产生喘振的大多数原因，增压器压气端出来的高压高温的空气，进入到空气冷却器，由于脏堵，气体不能很好的进入到柴油机扫气箱被消耗掉，产生了大的背压强烈的撞击压气机的叶轮而产生喘振。
这就要求管理者经常检查空冷器进出口测的压差，压差过高就要对空冷器进行有效的清洗。
（3）船舶柴油机载荷波动较大，过载时船舶柴油机的燃烧状态会随之变差。
导致其排气温度升高，排气总管的废气能量增加，导致增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量多发生喘振现象。
个别船舶从百分之八十的负荷短时间内把负荷降到百分之三十一下，会给柴油机造成很大的冲击，油门和增压器来不及反应，甚至会指示主机产生逆功，同时也给船舶产生一个很大的瞬间加速度，给船舶造成很大震动，这也需要跟驾驶员做很好的沟通不开英雄船。
（4）增压器的喷嘴环积炭。
燃气流经缩小了的喷嘴环截面时燃气的流速会增高，排温升高，从而促使转子的转速上升上升，压气机进气流量也随之增大，使得压气机气压升高，导致喘振的发生。
船舶柴油机几种常见故障及排除方法
有柴油 ，但低 压油管不流通 ，可以通过清洗或更换滤 芯来 解决 ；二 、 油 机 的正 常 启 动 。
油路中有空气 ，会 阻断柴油流通 ，这 时要放净油路 中的空气 ，从 而使 ４船 舶 柴 油 机 出现 没 劲 、冒 烟 故 障
柴油正 常流通 ；三 、喷油 嘴针 阀咬死 ，喷孑Ｌ堵 塞或压 紧弹簧 出现问 当船舶柴油机 出现没劲 、冒烟故 障时 ，可以通过 检测其 冒烟情
关键词 ：船舶柴油机 ；故障 ；解决
船 舶柴油机 的故 障将会直接影 响着船舶 的工作性能 和工 作效 重磨损 ，弹簧是 否折 断。只有解决这些问题 ，才能保证 船舶 柴油机 的
率 ，下 面就介绍下几种 常见的船舶柴油机故 障及其解决方法。
正常启 动。
１ 船 舶 柴 油 机 自行 熄 火 故 障
油机能够正常Ｔ作。这就说 明船舶柴油机熄 火是 因负荷剧增而造成 注入少 许机油 ，以改善其密封性 ，增加压缩力 。但这 只是 临时的措
的 ，可 以直接 重新 启动 ，使 船舶柴油机重新打火 ，恢复其正 常使用 。 施 ．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞 的更换 ；如属于气 门
情 况二 ：船舶柴油机不能够正常工作。一 、柴油滤清器堵死 ，油箱虽 密 封不严引起的 ，则应对气 门及气 门座进 行研磨修理 ，保证船 舶柴
滞 ，ｆ｝Ｊ油阀座与柱塞套端面封 闭不 良或柱塞弹簧损坏等情况时 ，将 中是否有水 ，有水时 ，要将水放掉 ，水还可能是通 过被 烧损的缸盖垫
会使船舶柴油机产生转速不稳 ，这 时可 以进行检修或更换偶件 ，从 进入 汽缸的 ，所 以还要 检查汽缸及汽缸盖 内壁 有无裂纹 ，情况 严重
而解 决 这 种 情 况 。
舶柴油机故障 ，这种故障主要有 以下三种可能出现 的情况 。情况一 ： 不消失时 ，则可进一步检查喷油器 的喷雾情 况。如上述情况都正常 ，
浅谈船舶柴油机主要机械故障诊断和排除
浅谈船舶柴油机主要机械故障诊断和排除随着航运产业的发展，船舶机械建造也取得了进步，在柴油机应用的过程中，机械故障较为常见，对船舶的正常运行造成了极大的影响。
因此，船舶柴油机的故障诊断和故障处理成为船舶管理的主要对象。
故障诊断是故障处理的前提，在故障诊断的过程中，必须先明确故障的分类和故障的预兆。
1.船舶柴油机故障概述1. 1故障分类（1）结构性原因结构性原因中包括设计和选用材料不合理造成的故障。
例如船用柴油机采用恒压设计，将导致变速过程中出现故障，油泵和水泵密封材料选用不当时，会造成漏油和漏水的故障。
（2）工艺性原因公益性原因主要包括安装方面，例如安装不当导致整机损毁，柴油机相关机械安装不牢导致机械振动和被迫停机。
（3）管理原因操作者违反操作规程，缺乏必要的维护和管理措施，导致在采油机在运行过程中出现故障。
（4）磨损性原因柴油机的机械部分耐磨能力有一定的限度，如果不及时更换已磨损部件，将导致设备启动困难，无法正常运行。
1.2故障预兆（1）性能下降在应用过程中，设备启动困难，转速不稳定，在运行过程中常常自行停车。
润滑油、燃油和冷却水的压力不正常，润滑油、冷却水和废气的温度反常，冷却器前后的温差较大。
（2）运行异常设备在运行过程中表现出漏油、漏气现象，噪音过大或者振动较强，燃油、润滑油和冷却水的消耗量逐渐增大，柴油机曲轴箱润滑油页面升高。
绝缘部分有烧焦气味，润滑油发出刺激性气味。
设备在运行过程中，出现不正常的声响。
2.船舶柴油机机械故障诊断2. 1设备的运行工况监测在柴油机运行的过程中，加强日常管理，开展工况监测，对柴油机的运行过程进行监控。
在保证船舶安全稳定航行的前提下，对柴油机和机舱的其它设备进行监控，掌握设备运行过程中的相关参数，利用传感器检测方法，及时将物理信号传递到集中控制中心，集中控制中心将物理信号转换为电信号，从而实现对设备运行参数的监视，在运行参数偏离规定值时，及时发出报警信号，工作人员可以根据实际报警信号对已有的故障进行判断，便于及时采取措施，实际监测中主要分为三方面的工作。
船用柴油机故障分析及解决办法
船舶柴油机的工作性能是否良好，会影响到船舶的劳动生产效率和船舶的运行质量，而且船舶的经济效益与安全行驶息息相关。
为避免船舶的经济损失与人员伤亡问题，技术人员必须定期诊断柴油机的运行情况，并加以维修，可以有效的提升柴油机的运行安全性，避免柴油机在运行的过程中突然发生安全事故，能够为柴油机的运行提供保障。
一、船用柴油机故障检测方法与故障分析1、柴油机故障检测方法1）热力参数分析法。
根据船用柴油机运行过程中产生的热力参数可以制定动态的图示，参数的变化程度就可以成为技术人员判断柴油机工作状态的依据，柴油机的参数因素有许多，如排气的温度、润滑油的温度等，这些参数反映出柴油机的工作状态，技术人员也可以通过参数的变化诊断柴油机出现的各类故障，所以热力参数分析法在船用柴油机故障检测中应用的程度较高。
2）磨粒检测分析。
在润滑油的油样和油品的化验中，都可以形成磨粒检测分析的体系，柴油机中的油品含铁量可以成为柴油机故障检测诊断的根据，如果柴油机的零件发生磨损，或者部件的工作状态失常，技术人员都可以通过磨粒检测分析的方法来判断故障的类型。
3）声振检测。
柴油机故障时发出的声音和振动的频率，技术人员可以将其统计为数据进行系统的分析，并判断出柴油机零件的故障状态。
在声振检测中，柴油机的运行并不会受到影响，而且技术人员得到的数据较为真实，近几年声振检测分析的方法也得到了巨大的发展。
4）油液分析法。
柴油机的润滑油中可能会存在微量的磨损粉末，技术人员将其提取出来进行检测，再利用化学理论可以分析润滑油的质量和状态，核心的内容主要是针对润滑油的污染情况及变质情况，也包含了机械磨损物的检测分析数据，这些数据可以反映出柴油机的运行状况。
5）人工检测分析。
柴油机在运行的过程中，会因为声音、气味及温度的现象出现变化而反映出故障的情况，技术人员通过对柴油机运行情况的观察就可以判断其是否具有故障，或者哪些地方存在故障。
人工检测分析的方法可以用于柴油机故障的初步检测，能够对柴油机的工作状态进行直观的判断的[1]。
船舶轮机常见故障分析与对策探讨
船舶轮机常见故障分析与对策探讨船舶轮机作为船舶的“心脏”，在船舶的运行中担负着极为重要的角色。
由于长期使用和恶劣的海洋环境，船舶轮机常常出现各种故障，给船舶的安全和运行带来极大的隐患。
对船舶轮机常见故障进行分析，并提出有效的对策，对保障船舶的安全运行具有重要的意义。
一、船舶轮机常见故障分析1. 润滑油污染船舶轮机在长期运行中，润滑油会受到外部环境的影响，从而产生污染。
污染的润滑油会导致轴承磨损严重，加速轮机的老化和损坏。
2. 冷却系统故障船舶轮机的冷却系统故障可能会导致轮机过热，甚至引发爆炸。
常见的故障原因包括冷却水泵故障、冷却水管路堵塞等。
3. 柴油机点火系统故障柴油机的点火系统是保证柴油机正常运行的关键部件，一旦发生故障，将导致柴油机无法点火启动。
4. 排气系统故障排气系统故障会导致船舶轮机运行时排放的废气无法顺利排出，增加了轮机的工作负荷，导致轮机性能下降甚至停机。
5. 燃油系统故障燃油系统故障会导致燃油供应不足或不稳定，降低了柴油机的工作效率，严重时会导致柴油机无法正常启动。
1. 润滑油污染对策对于润滑油污染问题，首先要定期对润滑油进行检测和监测，及时更换污染严重的润滑油，保持轮机的润滑油清洁。
应该加强对润滑油系统的维护和管理，定期清洗和更换润滑油过滤器，避免污染物进入润滑油系统。
2. 冷却系统故障对策针对冷却系统故障，应该定期对冷却系统进行清洗和检查，清除管路中的杂质和水垢，保证冷却水通畅流动。
加强对冷却水泵和冷却水管路的维护和管理，定期检查和更换老化损坏的部件。
3. 柴油机点火系统故障对策针对柴油机点火系统故障，应该定期对点火系统进行清洁和检查，保证火花塞的正常工作。
应该注意定期更换老化的点火线圈和点火线圈接线等，确保点火系统的正常运行。
船舶轮机的常见故障分析及对策探讨对船舶的安全运行至关重要。
只有加强轮机的维护和管理，及时发现和解决轮机故障，才能有效保障船舶的安全运行。
希望航海人员和维护人员能够高度重视和关注船舶轮机的故障问题，从而保障船舶的安全运行。
船舶柴油机机械磨损故障诊断方法分析
船舶柴油机机械磨损故障诊断方法分析摘要：为了加强对船舶柴油机机械磨损故障诊断，减少柴油机机械磨损的程度，本文对船舶柴油机机械磨损故障诊断方法进行分析研究。
文章首先对船舶柴油机机械磨损故障的典型案例进行分析。
之后对常见故障诊断方法进行概括总结，希望本文对有关工作者给予一定的启发与帮助，提高船舶柴油机故障诊断技术，促进柴油机恢复良好的工作状态，促进我国船舶行业的发展。
关键词：船舶柴油机；机械磨损；故障诊断前言：目前我国大部分船舶所使用的发动机均为柴油机，作为船舶重要功能部件，能够为船舶在行驶的过程中提供可靠动力。
但是船舶柴油机本身结构相对复杂，再加上一般船舶航行时间较长，负载程度较高，都对船舶发动机产生较大影响，从而引发故障问题，最终造成一系列的经济损失，甚至会威胁到船员的生命安全。
因此需要加强对船舶柴油机机械磨损故障诊断办法的提升，展开合理的检测与诊断，尽快使柴油机恢复最好的工作状态。
1.船舶柴油机机械磨损故障典型案例分析1.活塞异常故障当船舶出发一段时间后，船体内部活塞冷却水柜内部的冷却水量显著降低。
如果船舶柴油机一直在持续工作的话，会导致内部的冷凝水消耗持续提升，最终使船舶柴油机出现严重的活塞异常故障。
要想判断船舶柴油机是否具有活塞异常问题，可以通过检视玻璃孔来检查柴油机活塞工作情况。
如果冷却水从第2缸活塞涌出，并且存在断断续续的情况，就可以初步判定为活塞异常故障。
这个时候需要立即停止船舶柴油机运行，并将柴油机拆卸检查。
如果发现第一道活塞环槽沟的某个位置发生裂痕现象，那么柴油机就会随时存在失效的风险。
在经过仔细观察后，如果发现断裂面接触位置表面平滑，那么极有可能是因为腐蚀而造成的过度疲劳损伤。
针对柴油机活塞异常问题，如果活塞断裂程度较为严重，维修人员需要立即对活塞进行更换。
通过采用专业器械将活塞去除，并且注意在去抽过程中，尽量避免因为断裂造成的拆卸困难。
将断裂的活塞取出后，需要对立即换上新的活塞，同时加强对冷却水的检查，防止再次出现断裂的现象。
船舶柴油机机械故障诊断与处理分析
船舶柴油机机械故障诊断与处理分析发布时间：2022-09-25T05:26:33.297Z 来源：《建筑实践》2022年10期5月作者：曹用顺魏玉珍[导读] 近年来船舶机械行业发展速度明显加快，需要借助的各方面技术也比较复杂，曹用顺魏玉珍身份证号码：32032119860228****身份证号码：32032119860618****摘要：近年来船舶机械行业发展速度明显加快，需要借助的各方面技术也比较复杂，其中不仅包含监控设备，而且需要安全系统经营保障。
在实际运行过程中，柴油机作为重要的动力装置，由于受到各方面因素的影响，难免会发生机械故障，因此对柴油机故障进行诊断，并且对故障进行预测和维修，对相关人员提出了更高要求，需要借助专业的检测设备，从而降低故障的发生概率。
本文主要对船舶柴油机械故障发生的原因类型进行分析，如主机无法正常启动、断水抱缸、油温过高等等，并给出相应的诊断办法，以供参考。
关键词：船舶结构；柴油机；机械故障；监测设备引言船舶机械设备在实际运行过程中，由于受到外界环境和内部环境等多方面的影响，会造成机器产生故障，会对整个船舶运输行业产生不利影响，也会影响船舶企业经济的健康发展。
根据目前我国船舶机械的运行情况，可以总结出船舶机械出现故障的原因有很多，不仅包含了建造材料质量不达标、工作人员在日常检查过程中不到位等等，而且还包含了机械零部件磨损、缺少备用油泵组等等。
本文在分析中主要对船舶检验中常见机械故障进行分析，并且提出了故障处理的措施。
1柴油机故障原因船用柴油机开启困难的因素较为复杂，常见的原因主要有燃料不足或者燃料内混有一定量的水，船用柴油机的燃料泵无法进行燃油的提供，启动装置的开关出现故障，气缸内部的构件出现故障，船用柴油机的喷油机组出现损坏的情况等。
船用柴油机的机油压力过低引发的原因主要有使用的油品质量不达标或者未能及时对机油进行更换，机油的冷却喷孔磨损严重，出现变大冷却断裂的情况，或者柴油机的油标检测装置出现故障。
船用柴油机故障及应急处理
船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。
（一）封缸运行的三种情况及措施１、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。
如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。
措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。
操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。
直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。
２、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
３、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。
上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。
（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。
二、停增压器运转由于涡轮增压器的严重故障（如轴承损坏、叶片大量断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。
船舶柴油机机械故障诊断与处理策略
船舶柴油机机械故障诊断与处理策略摘要：柴油机是促进船舶正常运行的关键动力装置之一，其在工作状态下，一旦发生故障，势必会给整个船舶的安全稳定运转造成很大的影响。
因此，要想避免这种情况的发生，相关工作人员就要对船舶运行工况加大监测力度，以便可以通过正确的技术手段及时挖掘出柴油机故障，并针对其故障类型和原因，采取相应的处理策略。
本文也会针对当前船舶运行中常见的柴油机机械故障及其处理措施进行着重分析，并在此基础上提出相应的故障诊断方法，以便有关人士参考。
关键词：船舶柴油机；机械故障；故障诊断方法；处理策略Diagnosis and Handling Strategies for Mechanical Faults of Marine Diesel EnginesXiao ChengjieChina Merchants Group HeavyIndustry(Jiangsu)Co.,Ltd.,Nantong,Jiangsu 226000Abstract:Diesel engine is one of the key power devices thatpromote the normal operation of ships.If it malfunctions during operation,it will inevitably have a significant impact on the safe and stable operation of the entire ship.Therefore,in order to avoid this situation,relevant personnel need to increase monitoring efforts onthe operating conditions of the ship,so that diesel engine faults canbe identified in a timely manner through correct technical means,and corresponding treatment strategies can be taken based on their fault types and causes.This article will also focus on analyzing commondiesel engine mechanical faults and their handling measures in current ship operation,and propose corresponding fault diagnosis methods based on this for reference by relevant personnel.Keywords:marine diesel engine;Mechanical failure;Fault diagnosis methods;Processing strategy近年来，随着我国海运事业的不断发展，对于船舶的运行速率和运行稳定性等也会提出较高的要求。
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船舶柴油机磨损的故障模式分析及故障处理
郑卫锋
(中山市金辉船舶修造厂有限公司，广东中山528447)
脯要]船舶主柴油机的故障对于船舶的安全舷行构成了极大的威胁，在柴油机出现故障时需要采用必要的手段来防止事故的扩大。
本文对通过对船舶柴油机磨损故障模式的分析，结合一次典型的船舶N TA一855型康明斯柴油机的磨损故障进行分析，同时提出具体的故障处理方法。
陕键词】船舶；柴油机；磨损；故障模式；故障处理
船舶柴油机本身工作条件差，它是在高温、低速、振动等条件下运行，其结构复杂，结构系统多，船舶在不同的海况航行，各种零部件处于较为恶劣的工况下工作。
同时由于海水和其它酸性或碱性物质的腐蚀，各种金属颗黻生的摩擦或磨损。
船舶襄由机各个系统发生故障的
可能性较大。
有些故障可以在主机运行中根据故障症状直接检修排除。
有些故障必须停机或紧急停航进行抢险才能排除，这无疑会给船东或承租人带来较大的经济损失。
因此对该船舶柴油机进行运行情况调研及掌握必要的故障处理方法。
尤其是对其常发故障的船舶主机进行总结和分析，有助于积累船舶柴油机维修管理的经验，也有利于船舶公司机务管理部门进行备件采购，建立科学的维修保养体系，为整个公司船队的轮机管理人员提供及时的技术保障和支持。
基于此，本文对一次船舶N T A一855型康明斯柴油机的磨损故障进行分析并提出相应的处理方法。
论文的分析过程和结果有利于充实船舶柴油机的监测和诊断技术储备，这对于刚氏船舶维修费用、提高经济性、可靠性、提高营运经济性有着重要的意义。
1船舶柴油机故障主要模式分析
针对船舶柴油机及系统设备的使用情况笔者进行全面调查，收集到了具体故障案例。
综合起来分析，可得出结论发现：柴油机的常见故障原因不是一个具体的单一的，而通常是由各种原因综合造成。
结合故障实例可具体分为如下故障模式：A：过度磨损：B：材料强度不够；
C：腐蚀：D：振动；E：人为管理因素；F：其它模式。
按以上的故障模式，对躬由机统计，进而分析得出其故障出现率，见表1所示
表I船舶主柴油泉故#々模式统计及其比率
模式A B C D E F∑
I统计次数128235232
I比率f％)3752562941576．2100通过表1结果分析看，虽然这种统计不完全，但可得出故障发生的趋势，因而可初步得出如下结论：
1)柴油机的故障比率较高的是磨损引起的，其比率达到了
375％。
而磨损主要又是因为金属颗粒或装配不当或零部件老化等造成的。
2)对于因材料强度不够的故障，主要表现在零部件的疲劳断裂和裂纹，在其调查的故障案例中占25％，这类故障可在材料选型和设计上予以解决。
3)对于船舶柴油机因振动引起的故障，因为在现场通过振动监测来判断故障难度较大。
故一般只能对机器进行定期检查，实行视情检修以提高机器可靠性。
4)对于人为因素引起的故障，在其调查的故障案例中占15_7％。
可以说船舶柴油机的故障与轮机管理人员的素质和日常的维修保养计划有很大的关系。
因此对于此类故障应着力进行公司的维修保养体系的建设，实现全面计划质量维修和视情维修。
2船舶柴油机磨损故障概况及现场处理
21康明斯N T A-855系列柴油机故障分析
本文分析实例中的故障船舶柴油机为康明斯的N TA一855系列，用在1400吨的内河集装箱船上，是船舶的主要的动力。
该船舶在某次航行期间，检修时观测到如下故障：正常空转柴油机时，烟囱没有发现黑烟。
但是当把齿轮箱带上时，就出现很大的黑烟，而且油底壳里面有柴油(经测量发现)。
初步怀疑造成的原因：柴油机的PT嘶由器损坏。
采取的具体做法为：马上对柴油机进行较全面的检查和拆装。
根排气
126
2009年6月(上l 管各自的含柴油的量，按照经验对第二、三缸进行“手术”。
拆开发现其活塞顶上有大量的积碳，而且进气管口和排气管口都有较多的柴油和积碳，并且PT晓由器崩脱，在喷油器前沿处有类似直线的裂纹。
在检查中还发现凸轮轴啷由凸轮二、三缸有明显的磨损。
据此确定造成的原因是：柴油机的P T喷油器损坏和喷油时刻调整有错。
为了节省时间，现场的做法是先把新的气缸盖和PT喷油器换上，并对畹由正时和气门间隙作出准确的检查和调整，以保证公司船舶的生产按时进行。
22喷油正时的检查调整和气门间隙的调整
正确的喷油时间对保证发动机达到额定功率和正常的工作是非常重要的。
晚由正时的检查和调整是根据活塞与畹由器驱动推杆的相对位置关系来确定的。
康明斯发动机燃油系统在调整好P T喷油器时，还应调整气门间隙。
调整气门间隙一般采用逐缸法调整，这里同样存在着调整方法烦琐的弊病。
可利用展开图法进行调整。
不仅可以简化操作，节省工时，提高准确性，而且还有助于操作者正确理解配气机构的动作与发动机工作过程间的相互关系。
在实际工作中，还可以在调整喷油器的同时调整气门间隙。
3船舶柴油机磨损故障实例分析及处理方法
上小节实例分析了船舶柴油机磨损故障概况及现场处理，本小节将对该磨损可能的机理进行分析并提出处理方法。
本实例中根据故障概况，出现的磨损为船舶主靳由机的磨损为气缸套与活塞环及活塞之间的磨损，其主要磨损形式有摩擦磨损、磨料磨损和腐蚀磨损。
1)摩擦磨损。
气缸在工作时，活塞环压向气缸套的正压力大大超过活塞环本身的弹力，特别是第1道活塞环处压力最大，使环与气缸套之间的摩擦力增大。
2)磨料磨损。
空气中的灰尘等杂质微粒、机油中的杂质颗粒以及摩擦磨损产生的金属磨屑等会使气缸套磨损大为加剧，特别是空气带入的磨料对气缸套磨损的影响最大，对气缸套造成的影响。
坚硬锐利的磨料从空气滤清器进入气缸后首先作用于第一道活塞环与缸壁之间，使气缸套上部磨损严重。
3)腐蚀磨损。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，生成矿物酸和有机酸，附在气缸壁上。
其中有机酸是碳氢化合物燃料燃烧时生成的，矿物酸则是燃烧时生成的气体溶于燃烧时生成并附于缸壁上的水分形成的。
在柴油发动机低温频繁起动和燃烧不完全时酸性物质容易生成，使气缸产生严重的腐蚀磨损。
由于生成的酸首先作用于气m z_l z部，因此，腐蚀磨损也使气缸上部磨损严重，特别是第1道活塞环上止点处磨损量最大。
对于这些磨损的故障，基本的解决方法为：1)清洗润滑系统、润滑油过滤、保证供油充分和提高凸轮表面硬度或表面进行耐磨处理：2)提高凸轮副接触精度和制造精度，凸轮副材料合理选择，磨合工序合理，保证油品质量和油路畅通：3)从设计、1J口q-、装配三方面严格保证活塞、汽缸等部件之间的装配精度和间隙预留。
本文实例在现场的做法是把新的气缸盖和畹由器换上就是一种从装配方面解决故障的方法。
作者简介：郑卫锋，1979年生，男，汉族，广东中山市人，助理工程师，本科，研究方向为船舶轮机管理。
渗甓甍蛾、j一||
n11郭江华，侯馨光，陈国钧船舶柴油机故障诊断搜誉研究繇带国靛海羞嬲整12]甄凯玉，罗明权．柴油机PT燃油系统结构与维修脚l_钒械王业出版社2000．。