汽车维修资料

④用调整垫片或调整螺钉进行调整。
⑤更换衬套。
⑥更换转向器内损伤的零件。
⑦调整连接球头松紧度。
⑧检修转向节主销和衬套。
⑨正确调整前轮定位。
⑩按规定补充轮胎气压。
7.排除行驶中转向盘发抖的故障
(1)故障原因：
①转向盘自由行程过大。
②调整螺钉与扇形齿轮轴间隙过大。
汽车在行驶中，转向装置所承受的负荷是很大的。一方面是来自驾驶员加在方向盘上的力，另一方面还受到来自道路的冲击力。这样，随着使用时间的延长，转向装置的机件由于活动部位相互摩擦的结果，破坏了原来的配合间隙；甚至造成机件的变形和损坏，使转向装置的技术状况变坏。这不仅降低了转向操纵的灵活性，增加了驾驶员的劳动强度，同时，还会影响行车安全，造成严重的车辆事故。所以，除对转向装置做到正确使用外，还应及时做好检查保养工作，发现故障，及时排除，使之始终保持良好的技术状态。
①拆下喇叭按钮。
②拧松转向盘紧固螺母。
③在转向盘和轴上作上安装标记，以便于装配时，能正确的装到原位，如图3-94所示。
④顺时针拧下螺栓，拆下锁的手柄。
⑤拆下组合开关。
⑥从转向柱托架上，拆下启动开关盒、卡带和电线束连接器，如图3-95所示。
⑦如图3-96所示，在叉件和蜗杆上作上安装记号，以便装配时，能正确的装到原位。然后拆下螺栓。
在新车行驶1000km (或1个月)和以后每行驶20000km(或12个月)时，应对转向装置的螺栓和螺母的紧定情况进行检查，如有松动时应予紧定，对有拧紧力矩要求的螺栓和螺母，必须按规定的力矩拧紧。
(2)加强使用中的保养：
转向装置在使用中，由于各种力的综合作用和机件的相互摩擦。零件会磨损，紧固件会松动，润滑油质量变差，操纵性能变坏，为保证行车安全，必须加强车辆在使用中的保养。
当汽车起步困难或不能起步，需要加速时加不起来，严重时还可能散发出一种焦臭味，这是由于离合器打滑所致。当离合器出现打滑时，使摩擦片的磨损加剧甚至烧蚀，离合器的各部件温度升高，膜片弹簧也会因受热而温度升高，使之变软以至退火，这将无法压紧离合器盘和有效地传递动力。为防止离合器打滑，确保其正常工作，必须保持离合器片的清洁。在使用和保养中，不得将油类物落到离合器片上，万一不慎沾上油污，应用汽油清洗干净。应注意检查离合器片的磨损极限和铆钉松动情况，当磨损达到使用限度时，应更换离合器片。
②转向盘自由行程过小。
③蜗杆轴承预加负荷过大。
④扇形齿轮轴和调整螺钉滑动不自如。
⑤转向管柱衬套过紧。
⑥转向器内零件损伤。
⑦连接球头过紧。
⑧转向节主销过紧。
⑨前轮定位调整不当。
⑩轮胎气压不足。
(2)排除方法：
①按规定加足润滑油。
②用调整螺钉调整。
③用调整垫片调整。
5.检查和修理转向传动装置
(1)转向传动装置零件的检修：
①将拆下的所有零件清洗干净，除掉污垢。检查直拉杆球座有无损伤、裂纹、磨损是否严重。必要时应更换。
②检查直拉杆弹簧自由长度和安装时的张力是否符合技术要求，直拉杆弹簧技术数据见表3-9。测量弹簧张力如图3-109所示。
③连接球头的检查。测量连接球头磨损程度，球头标准值为27mm，使用限度为26.5mm。如超过使用限度，应予以更换。球头测量部位如图3-110所示。
对转向轴的连接螺母、联轴节的连接螺栓以及转向传动装置纵拉杆、横拉杆等各部位的连接情况应经常检查，如有松动应及时紧定，并按规定力矩拧紧。连接活动部位如有松旷应予调整或必要时更换组件。注意检查转向器内的润滑油，发现不足时应及时补充。在使用和检查中如发现故障，应予排除。
2.拆卸和安装转向装置
(1)转向盘和轴的拆卸和安装顺序，如图3-93所示。
汽车传动系统
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传动系
1.传动装置在使用中应注意的问题
(1)离合器的使用：
离合器是将发动机的动力与传动装置逐渐结合，使汽车平稳起步。挂挡和换档时，暂时切断动力，以减轻齿轮冲击，使换档平顺。
⑦转向器安装不牢固。
⑧方向杆万向节松旷。
(2)排除方法：
①排除液压转向系内的空气。
②检修或更换转向泵。
③检修或更换控制阀。
④按规定加注液压油。
⑤更换轴承。
⑥调整扇齿与齿条啮合间隙。
⑦紧固转向器。
⑧更换万向节。
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(1)定期检查转向装置的技术状况：
转向装置在使用中，其转向器内的润滑油由于挥发和渗漏而减少，机件磨损间隙会增大，使转向装置的技术状况下降，为防患于未然，使之保持良好的技术状态，应定期对转向装置进行检查。
在新车行驶1000km (或1个月)和以后每行驶10000km(或6个月)时，应对方向盘的游动间隙、转向器内的润滑油量和转向器有无渗漏等进行检查。若方向盘的游动间隙不当应予调整，转向器内的润滑油量不足应予加注，若转向器有渗漏时，应及时查明原因并予以排除。
(2)直拉杆总成的装配。直拉杆总成的装配顺序，如图3-111所示。装配连接球头时，应在弹簧中加满润滑脂，如图3-112所示。将调整螺塞拧紧，再退回1/2圈，然后装上新的开口销，已用过的开口销不允许再使用。弹簧和调整螺塞均应换新的。
6.排除转向沉重的故障
(1)故障原因：
①润滑油不足。
装配转向盘和轴的顺序和拆卸分解顺序相反。要保证花键轴上的记号和转向轴上的记号对正。并注意往转向轴上加注润滑脂。
(2)转向器的拆卸和安装顺序，如图3-97所示。
①拆下直拉杆调整塞上的开口销。
②旋转调整塞，拆下球头。
③将直拉杆移动，取下直拉杆。
④在轴叉和蜗轮轴上作上安装记号，以便安装万向节头时，能正确装到原位，如图3-98所示。
⑤调整轮胎气压。
⑥更换转向柱衬套。
⑦更换轴承。
⑧拧紧转向器壳固定螺丝。
⑨调整前轮毂轴承。
⑩调整前轮定位。
8.排除车辆行驶中转向盘跑偏的故障
(1)故障原因：
①两侧轮胎气压不一致。
②两侧制动器制动力不一致。
③钢板弹簧不平衡。
④钢板弹簧骑马“U”螺栓松动。
(4)安装保持器。用过的保持器不能再使用，应换上新件。装上保持器后，先拧紧，然后再退回180°。当拧紧力矩达到40N·m后，再退回20°。如图3-107所示。
(5)安装扇形齿轮轴总成和侧盖。安装侧盖总成，应反时针拧调整螺丝，使扇形齿轮轴端部，接触到侧盖底部，然后往回退1圈，如图3-108所示。
装配时密封件都必须换新件。油泵装配后，进出油口应用尼龙塞堵住，防止灰尘进入油泵。
11.排除动力转向装置异响的故障
(1)故障原因：
①液压转向系内进入空气或排气不彻底。
②转向叶片磨损，油压过低。
③控制阀磨损或失调。
④液压油不符合标准。
⑤轴承或循环球磨损。
⑥扇齿与齿条啮合间隙过大。
⑤前轮定位不当。
(2)排除方法：
①调整轮胎气压。
②调整制动器。
③检修或更换钢板弹簧。
④拧紧钢板弹簧骑马“U”螺栓。
⑤调整前轮定位。
9.动力转向的定义及它的基本工作原理
汽车的动力转向是利用发动机输出的动力来帮助转向的，通常在高速或重载汽车上装用，使转向操作轻便。
滑阀与转向螺杆连成一体，由方向盘控制，动力缸活塞与摇臂铰接，活塞将动力缸分为左右两部分，两部分各有油道与滑阀相通。
转动方向盘时，一方面带动转向传动机构运动，另一方面又控制系统内滑阀开启和封闭油液通道，使油泵送来的高压油流入动力缸左腔或右腔，使缸内活塞在压差作用下向一侧移动，从而帮助转向器带动传动机构运动，实现车轮的偏转。
10.检修动力转向泵
检查叶片泵的叶片、转子和凸轮环相对滑动表面，如有梯状磨损、划伤和变形等，必须更换成套组件。配油盘滑动接触面轻微磨损，可磨平修复，严重时换新。控制阀总成与后泵体承孔配合间隙超过0.03mm或划伤、偏磨应换控制阀总成或泵体。
汽车要上坡时，一般需使用高速档进行冲坡。如果道路的坡度不大，汽车在上坡时可以不换低档，利用汽车的惯性进行冲坡；如遇坡度较大，或坡度虽然不大但坡道较长时，在坡道行驶途中感觉到发动机的动力不足时，应及时迅速换入较低的档位行驶。驾驶员应根据道路条件的不断变化，经常变换变速器的档位，在操作换档凡应做到脚轻手快。脚轻是指驾驶员不要猛轰油门。在汽车起步时，不要连续踩油门，否则会增加燃料的消耗。手快是指换档动作要准确、迅速、及时，无齿轮撞击响声，换档动作快可以缩短换挡过程的时间，减少功率损失，换档时间越短，汽车的动力性发挥越好，燃料消耗也越少。
(3)测量扇形齿轮轴外径。扇形齿轮轴如图3-101所示，该轴外径标准值为38.074-38.090mm，使用限度为38.000mm。
(4)扇形齿轮轴和滚针轴承间隙的检查。测量扇形齿轮和滚针轴承的间隙，如图3-102所示，使用限度为0.2mm。否则，应更换轴承和扇形齿轮轴。
(5)滚球螺母轴向间隙的检查。测量滚球螺母轴向间隙，如图3-103所示，使用限度为0.12mm。否则，应更换滚球螺母总成。
③球头磨损或松动。
④钢板弹簧不平衡。
⑤两侧轮胎气压不一致。
⑥转向管柱衬套磨损。
⑦扇形齿轮轴承磨损。 Байду номын сангаас
⑧转向器壳固定螺丝松动。
⑨前轮毂轴承松动。
⑩前轮定位不当。
(2)排除方法：
①用调整螺钉调整。
②用调整片调整。
③调整球头间隙或更换新件。