汽车维修初学基本知识大全

汽车维修初学基本知识

车身擦伤的简单修理法

在挡泥板和车身下部，往往有许多擦伤和刮伤，由于伤痕十分小，连车主都不知道是什么时候刮碰的。对这些伤痕应该尽早地修补，以免伤痕处黏附污物下分刺眼。为此可以涂漆，或用市售的张贴漆很快就能修补好。
使用打磨抛光材料把小伤痕抛光好，再涂覆一层漆。
虽然能看出是新修补的漆面，但不用担心锈蚀了。
市场上出售一种张贴漆，一贴就行十分简单。张贴漆对保险杠的伤痕十分合适。
根据需要把张贴漆剪成适当的大小，张贴作业十分简单便利，张贴后效果也很好，冷眼看去往往看不出有过伤痕。


电喷发动机使用维修中应注意事项

电喷发动机的微机控制系统是比较复杂的，且对高压电和高温都很敏感，因此在使用中应注 意以下几点：
1、不论发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置 。因为在断开这些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超 过7000V，使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置：蓄电池的任一电缆 线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置(步进电动机)、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀( 气泵电磁阀)、点火装置的导线、微机的PROM(可编只读存储器)、任何微机的导线、鼓风机 导线连接器及空调离合器导线等。
2、跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接蓄 电池电缆线。
3、电喇叭不能装在靠近微机的地方，因为喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。
4、在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理 作业时，应特别小心。
5、在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地(接触车身)，否则，身上的静电会损坏微机电 路。
6、如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。
7、除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗 电表进行测试。
8、不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有 说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。
9、人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或 靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。
10、蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。
11、喷油器上的"0"形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以 保

证其良好的密封性。
12、电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的 清 可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器，一般 不允许拆修。
13、在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。
14、检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后， 微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。15、在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮， 表示微机已检测到系统中的故障。
16、电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多， 损坏后一般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。
17、电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并尽量使用无 铅汽油。
另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故。


喇叭故障的检查
汽车喇叭不是一个经常使用的装置，有时需要时，却不能如意地鸣响或发出奇怪的响声，令人大感困惑。
喇叭鸣声不好的原因大都是接触不良。其中特别是转向盘周围的各个接点，由于使用时间过长，使接点出现接触不良。在检查喇叭的故障时，左右地转动一下转向盘，如果这时有较大的嘶嘶磨擦声，大都是接点的表面不光滑。为了解决这个问题，可以把转向柱的上盖拆下来，向接点部位喷注润滑脂。这样大都能减轻嘶嘶的磨擦声，也能改善喇叭的响应性。
为了彻底地保养喇叭按动开关的接点，必须把转向盘本身拆下来，清除接点上的污垢，重新涂布一层润滑脂，这样就能大幅度地改善接点的导电性，从而可以放心地按动汽车喇叭。
检查喇叭的鸣声，如果感到鸣声不清脆，低沉而弱，大都是接点的接触不好。
反复地按动喇叭的按动开关，如果喇叭有时鸣响，有时不鸣响，大都是按动开关内部的接点接触不好。
左右地转动转向盘，如果有较大的嘶嘶磨擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。
如果喇叭完全不鸣响，很可能是熔断器被烧断了，检查相关的熔断器。也可能是喇叭的电源线有问题，找到喇叭的电源线，把电源线的接线插头拆装一次，检查是否有接触不良。
如果喇叭的鸣声沉闷，很可能是喇叭自身有故障，这时只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。


排除汽车高速行驶时出现振摆

汽车高速行驶时振摆的现象：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至

方向盘抖动。
汽车高速振摆的原因：
一、前轮定位角失准，前束过大；
二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；
三、前轮福变形式轮胎螺栓数量不等；
四、传动系统零部件安装松动；
五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
六、减报器失效，前钢板弹簧刚度不一致；刀车架变形、铆钉松动或前轴变形。
汽车高速振摆故障的诊断与排除：
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；
二、检查前轮各定位角和前来是否符合要求，如失准应调整；
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。


汽车玻璃有了裂纹还可以修补

说起汽车玻璃的修补，也许有些人还根本不知道有这么回事，但在重视环保的现代化国家里，它算是很普遍的行业。很多人都有在高速行车时，挡风玻璃被石子或其他硬物弹裂的经历。遇到这种情况，如果为了一个小裂痕就换掉整块玻璃，不仅浪费，而且实在是不值；如果置之不理，风压又会让裂缝越扩越大，不仅影响美观，会对安全造成威胁。这时，如果去做汽车玻璃修补将是较理想的解决办法。汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。汽车玻璃修补针对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。
汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂（液态胶质）。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这

时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。
通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹，一般看到的仍是一块"天衣无缝"的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上。
修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下疤痕。因此，汽车玻璃的修补，最好是在小破损的情况下采用，方可省时省钱。


汽车不能直线行驶的检查方法

在平坦的路面上驾车行驶时，即使是双手放开转向盘，汽车也能直线前进。这一点是由各种设计参数保证的，肯定没有问题。如果汽车不能直线行驶，总是向一侧跑偏，很可能是路面倾斜，也可能是转向机构或悬挂有故障。
为了查明故障原因，应该选择平坦的路面进行行驶试验，这时千万不要选择狭窄的街道，在狭窄的街道上，每一侧只有单车道。由于道路的断面为圆弧形状，中间高、二侧低，很难对试验结果做出准确的判断。为此，可以选择宽阔的街道，这种街道较为平坦，可以排除街道倾斜的因素。。这样，只要驾驶汽车直线行驶，立刻就可以判断是否有机械故障。当然，在试验时一定要使轮胎气压保持规定值。
如果在平坦的道路上，汽车仍不能直线行驶，转向盘总是偏向一侧，感到汽车摇摇晃晃，方向不稳定，那么汽车肯定有故障。为此应该围绕转向轮的前束，对转向机构进行全面的检查。这时千万不要勉强继续使用，以免造成大事故。


汽车常见故障及解决措施
发动机不能启动
每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题。
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。
第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度

时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。
换挡时发动机熄火
行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：
首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。
其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。
高速行驶时方向盘震颤
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
1、前轮定位角失准，前束过大。
2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6、减震器故障
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
转向沉重
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
二、助力转向液不足，需添加助力转向液。
三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
行驶时跑偏
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。
其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。


如何通过烟色判断故障

发动机工作时，从排气管排出的烟气应该是无色透明的气体。但因工作条件、环境状况随车况频繁变化，烟色也会发生变化，发动机出现故障烟色也会随之改变。根据烟色，我们就可以判断一些常见故障。
排黑烟
排气管冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发

动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
排蓝烟
排气管排出蓝色的烟雾，是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大，活塞环是否装反、混合气中窜入机油；进气门导管磨损或密封圈损坏，机油吸入气缸，以及机体面向缸盖油道附近的缸垫烧蚀等，必要时要予以修复。
排白烟
汽油中含有水分或冷却水漏入气缸、发动机过冷、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸气，随废气一起排出形成白烟。
冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这是排气管、消声器内冷凝部分水汽所致。此状况不必检修。


微型汽车制动系统常见故障检修

制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果将不堪设想。微型汽车（如长安、松花江等）制动系统常见故障及其检修方法如下：
一、制动不良或失灵
1、制动管（如接头处）漏渗或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。
2、制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。
3、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按现范全面调校制动间隙，即用平头起子从调整孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规定的间隙。
4、制动鼓与摩擦片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致片与鼓接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必须搪削或校整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm，否则应予更换新件。
5、制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩撩系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗人片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、

恢复其摩擦系数即可。
6、制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
二、制动单边
1、同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙，必要时修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。
2、同轴两边制动器的制动力各异，致使车轮转速不同，直线行驶的距离也就不相等'从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片，调整轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。
3、汽车不踩制动就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形；前悬架车身底板变形；前悬架螺旋弹簧弹力严重下降；车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况、查明原因之后予以修复。
4、制动时车轮自动向一边跑偏。这主要是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气或接头堵塞等引起。应分别查载根源、予以修复。
5、左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充气。
6、除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，路面对左右车轮的阻力差也会造咸跑偏侧滑。遇此情况，载准原因之后分别按规定予以调校或换件。
三、制动噪音
1、制动鼓失圆，其圆度误差超过0.5mm。制动鼓工作面变形（椭圆），制动时片与鼓贴合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动鼓按规范标准进行搪削，并需平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。
2、制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数小、而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生摩擦噪声，或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现摩擦噪音。维修时拆下制动鼓、清除异物，并且粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合副接触面积达70%以上即可。
3、制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合、或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度，局部摩擦、碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。
4、前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面出现麻坑、沟槽、甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轮轴承，即可消除此噪音。
四、

制动拖滞引起的制动鼓发热
1、制动间隙过小、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解除，使得摩擦副长时间处于摩擦状态；起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。
2、制动手柄没完全放开，其原因调整不当或操作上的疏忽，致使摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按规范进行调整。
3、制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失、不能保证制动摩擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而制动鼓发热。应检修或更换回位弹簧即可消除故障。
五、驻车制动器失灵
常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象；拉索连接头和固定部位是否松动损坏，必要时修复或换件。
检修时对拉索加注润滑脂进行润滑或更换损坏件，重新按修理规范调整制动手柄转动量。用196N力作用于驻车制动手柄上，向上拉起手柄齿板移动5~7个齿，即可完全制动驻车为正常手柄行程；若齿板移动超过7齿以上，则表明制动间隙过大或拉索伸长，应重新进行调整。



下雨时雨刷坏了怎么办？

雨刷的构造很简单，主要是一个刷子加上一个马达，故障相对比较少。即使雨刷有了故障不能动时，大多是因为保险丝烧掉了。排除时只要打开保险丝盒，找到雨刷器的保险丝，抽出来更换上新的就可以了。保险丝主要分两种：片式保险丝和玻璃管式保险丝。片式保险丝烧断了如果没有预备的，又恰巧行驶在雨中，可以用其它次要线路上的保险丝来代替。如借用喇叭的保险丝，白天还可以借用前灯的保险丝。至于玻璃管式的保险丝烧断后，除了可以采用上述的变通办法处理以外，还可以用香烟盒内的锡箔纸来代替(但绝不能用铝箔代替)。方法是把锡箔纸向外在玻璃管上绕几圈就可以暂时代替起作用了。
雨天驾车行驶，不论雨是大是小，如果雨刷的故障无法排除，不能有效刮干净挡风玻璃上面的雨水，人的视线就会极度下降，安全就没有保障，无法继续都城车。此时可以用抹肥皂的土办法来解决。就是在挡风玻璃上面抹一层肥皂，起码可以维持三、四十分钟的清晰视线。同时还可以将肥皂涂抹在后窗玻璃上，改善后视不良的状况。
虽然，在雨刷发生故障的情况下，肥皂在雨天可以助我们一臂之力，但有时我们车上不一定有肥皂，附近也不一定很快能买到

。在这种情况下，如果在路边能拣到一些烟蒂在挡风玻璃上面涂一涂也可以解决问题。如果烟蒂也难以寻觅，还有一个绝招，那就是在路旁找一些稍厚、水份含量较多的树叶，捏碎后涂在挡风玻璃上面照样能起作用。
雨刷是铁皮包着橡皮片，以嵌入的方式插在摇臂的末端。因此，时间长了，雨刷片会掉下来，致使摇臂末端直接磨擦到挡风玻璃上面，不但刮不干净雨水，反而会刮伤玻璃。两个雨刷片同时掉下来的情况不是很多，如果掉的是左边驾驶座的，可以将右边助手座的雨刷片拆下来，安装到左侧，再找块破布将右边的雨剧头包扎好，或者嫌麻烦，干脆把摇臂拆掉，避免刮坏挡风玻璃。
这里我们罗嗦几句，挡风玻璃在驾驶员前面，作用很重要，不但能保护驾驶员的安全，挡住灰尘、雨水、砂粒和高速的强风，而且能让驾驶员清晰地看清较远的路况，确保行车安全。另一方面挡风玻璃的材料比较脆硬，只要表现有了划痕，轻轻一碰就会破裂，所以要好好保护，绝不允许随便刮伤。刮伤挡风玻璃的还有雨刷上面附着的灰尘，这种灰尘的刮痕不看，就会发现许多砂玻璃状的细纹。在汽车高速行速时，即使如此细的刮痕也会导致挡风玻璃破裂。以往很多人在高速公路上发生挡风玻璃突然爆裂的事件而找不到原因，殊不知这正是那些细小刮痕惹的祸。