今年江苏将投资100亿建设港口
我国港口的现状_问题和对策
我国港口的现状、问题和对策撰文/陈正才建国以来,特别是在改革开放以后,我国的港口事业得到了迅速发展,基本扭转了过去长期与国民经济发展不相适应的被动局面,港口在国民经济建设中的地位和作用进一步增强,在国际上的竞争力也不断提高,无论港口码头的技术装备情况,还是港口管理水平和生产经营情况都发生了历史巨变,取得了令世人瞩目的成就,缩短了与发达国家的差距。
在世纪之交的今天,认真回顾我国港口发展的历史过程,总结经验,审视现状,分析问题,提出对策,对于促进我国港口事业的健康发展,具有重要意义。
一、加大投入加快建设缓解港口码头能力不足状况早在1973年,针对当时我国港口不适应对外经济贸易需要的情况,周恩来总理发出了 三年改变港口面貌的号召,港口建设提上国家议事日程。
经过几年建设,到1980年,全国沿海港口生产性泊位达到327个,其中万吨级以上泊位142个,码头岸线长度7万余米,综合通过能力2 2亿吨。
但港口发展状况仍然严重滞后,港口通过能力不足,压船、压货和压港现象经常发生。
1981年到1985年曾连续三次发生港口严重堵塞。
一时间港口成了制约国民经济和对外贸易发展的 瓶颈。
为改变这种状况,国家加大了对港口建设的投入, 1980年以后的5年间,在沿海先后建设深水泊位54个,新增能力1亿吨,建成了一批5万吨级、10万吨级的石油、煤炭、矿石专用码头和3万吨级的集装箱码头。
在长江上也建设和改造了一批码头泊位。
80年代末期,交通部根据我国能源和外贸运输的需要,提出了主要针对解决煤炭、矿石、集装箱和客货滚装运输需要的沿海运输系统发展规划。
经过10年奋斗,一大批现代化的煤炭、石油、矿石、粮食和集装箱专业码头相继建成投产,逐步形成大中小港口合理搭配和相互补充、专业与通用泊位配套齐全的全国港口网格局,从而基本缓解了现阶段港口码头能力紧张的状况。
目前,我国吞吐量超过万吨的港口有2000余个,其中对外开放港口130多个;全国沿海和长江55个主要港口拥有码头泊位1446个,岸线长度51万米,万吨级以上深水泊位490个。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.03.02•【字号】苏政办发[2012]31号•【施行日期】2012.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知（苏政办发〔2012〕31号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一二年三月二日江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划序言“十二五”时期（2011-2015年），是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系，是贯彻落实科学发展观的重要举措，也是我省实现“两个率先”的必然要求。
《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）是省政府确定的重点专项规划之一。
本《规划》根据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制，并与国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》相衔接。
《规划》立足率先基本实现交通基础设施现代化，率先基本形成综合交通运输体系的总体发展要求，阐明“十二五”时期我省交通发展的目标、任务、重点和政策取向，是今后5年我省交通发展的指导性文件，是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排政府投资的主要依据。
一、现状评价“十一五”是我省交通史上投资规模最大、发展速度最快的时期，在基础设施总量规模、运输能力供给和服务质量提升等方面取得了显著成就，为经济社会平稳较快发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输业进入各种方式协调发展、能力扩大与效率提高并重、全面建设现代综合交通运输体系的新阶段。
海峡西岸概念
随着海西区建设意见的通过，“海西”概念崛起，海西概念股应运而生。
海西经济区以福建为主体，涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接。
截至目前，海峡西岸经济区包括福建九市；浙江温州、丽水、衢州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头。
背景 海峡西岸经济区，简称“海西”。
海峡西岸经济区的设想由来已久，当初福建就曾提出过闽东南、闽南三角洲的概念，此后又形成过海峡西岸繁荣带的设想。
根据形势的发展，上述设想逐渐扩展成海西经济区的发展战略，这是历届省委、省政府长期探索福建发展之路积累的成果。
海峡西岸经济区战略是在福建省原有发展战略,尤其是在海峡西岸繁荣带战略基础上提出的，它既是原有战略的继续，又是原有战略的升华。
这个概念在2004年1月初举行的福建省十届人大二次会议上首次被完整、公开地提出。
2006年两会期间，支持“海峡西岸”经济发展的字样出现在《政府工作报告》和“十一五”规划纲要中，计划通过10年～15 年的努力，海峡西岸将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域，成为服务祖国统一大业的前沿平台。
海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。
它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。
经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。
它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。
江苏主要港口
安可福国际2013/4/3QQ:51480597江苏主要港口作为一家综合型的外贸代理公司，公司为江苏省主要港口的中小企业和SOHO 个人提供专业进出口代理，外贸代理，进口代理及出口代理服务。
我们拥有专业的进出口队伍和良好的进出口网络，根据客户提供全方位的专业服务，全面支持客户提出的对不同市场的进出要求。
江苏是港口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。
2011年，全省港口建设投资完成128.8亿元，新增万吨级以上泊位24个，截至2011年底，全省共有生产用泊位7239个（万吨级以上390个），货物通过能力13.8亿吨，集装箱能力1172万标箱。
全年完成货物吞吐量18亿吨，集装箱1418万标箱，连云港、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州等7港吞吐量超亿吨。
港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标全国第一。
综合排名位列前三位的是1、连云港2、南京3、南通江苏沿海港口共两个1、连云港港2、大丰港，其中连云港在全国港口吞吐量可排前10，一般徘徊在9名左右。
连云港港连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。
港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开放，现港址始建于1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是1973 年以来得以大规模的建设。
主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。
南京港集团基本概况及发展规划(3)
%；集装箱263万TEU，占南京港港辖区98% 。 3、是南京市建设南京长江航运物流中心的核心载体和打造中国航运（空）与综合枢纽名
城的重要支撑，在南京市经济和区域经济发展中发挥重要作用。
20
三、集团基本情况
（四）主要货种 4、集装箱
承接皖江经济带、长江中上游地区以及华东、华南沿海集装箱装卸、中转、拆装箱业务，近洋、内支 线、内贸、长江中转等各类航线63条，643班/月，2013年完成集装箱吞吐量263万TEU，同比增长17%。
21
三、集团基本情况
（五）业务发展情况 1、主营业务
5251
4946
4102
6040 5569 5780 6013 5307
4509 4352 4573 4614
5180
6082
6202
6238
3000
2000
1000
0 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年
17
三、集团基本情况
（四）主要货种
1、煤炭 长江下游地区是我国煤炭输入主
要区域，其主要来源有津浦、陇海、 宁西铁路到煤，秦皇岛、京唐、天津 等北方港口的海进江煤炭。
近年来，南京港海进江煤炭增长 迅速，中转市场主要分布在长江下游 火力发电厂、冶金、水泥等能源消耗 行业。
2013年集团完成煤炭吞吐量1712 万吨。
南京港概况及发展规划
南京港(集团)有限公司
一、南京港概况
1、综合枢纽:水、公、铁、管、 空五种运输方式齐全。
交通运输部关于江苏省推动综合交通改革创新交通强国建设试点任务的验收意见
交通运输部关于江苏省推动综合交通改革创新交通强国建设试点任务的验收意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.24•【文号】交规划函〔2024〕46号•【施行日期】2024.01.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于江苏省推动综合交通改革创新交通强国建设试点任务的验收意见交规划函〔2024〕46号江苏省交通运输厅：你厅申请验收推动综合交通改革创新交通强国建设试点任务的相关材料收悉。
根据《交通运输部关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕589号）、《交通运输部办公厅关于印发〈交通强国建设试点工作管理办法（试行）〉的通知》（交办规划〔2022〕61号）及交通强国建设试点任务分工方案，我部组织开展了推动综合交通改革创新试点任务验收工作，主要意见如下：一、通过试点任务实施，江苏省交通运输大部门体制架构得以巩固，交通运输规划协同水平进一步提高，交通运输发展资金保障体系稳定，法治工作体制机制健全，交通运输行政执法规范透明、公平公正，现代行业监管体系和服务体系基本形成，行业现代化治理能力和市场发展内生动力进一步增强。
二、试点成果具有较强的创新性、引领性和示范推广价值，在综合交通运输管理体制改革、投融资体制改革、法治工作体制机制、行政审批及事前事中事后等监管体制机制及现代服务体系等方面形成了一批可复制、可推广的经验。
三、原则同意“推动综合交通改革创新”试点任务通过验收，验收评分97分，等级评定为优秀。
我部将建立交通强国建设试点推广清单，加强试点成果经验宣传推广，请你厅配合做好有关工作。
附件：1.试点任务完成情况2.试点任务取得的典型经验3.试点任务成果清单交通运输部2024年1月24日附件1试点任务完成情况一、管理体制机制深化大交通管理体制，完成承担行政职能事业单位改革，整合调整相关职能，实现了一个部门牵头编制综合交通的规划及投资计划，统筹安排“公铁水空”综合交通建设。
连云港港重点基建项目提速建设
连云港港重点基建项目提速建设近年来，随着我国改革开放的不断深入和经济的快速增长，连云港港作为江苏省境内的重要港口之一，也在加速发展壮大。
连云港港位于江苏省东北部，地处长江三角洲经济区，毗邻日本、韩国、俄罗斯，是中国东部地区通往全球的重要职能枢纽港口，也是我国对外开放的重要门户之一。
为了更好地服务国家经济和贸易发展，连云港港积极推进港口基建项目建设，提高港口运输能力，助力港口成为更加现代化和国际化的大型综合性港口。
近年来，我国经济发展持续稳步增长，外贸活跃，对外贸易需求不断增加。
作为我国对外贸易的重要窗口，连云港港港口吞吐量持续增长，运力需求不断增加。
为了满足市场需求，提升港口运营效率和服务水平，连云港港积极致力于推进重点基建项目的建设，加快提升港口装卸能力，优化港口布局结构，打造更加现代化和高效的国际化大型综合性港口。
1.一期码头扩建项目作为连云港港的主要货运区域，一期码头扩建项目是当前港口基建的重点项目之一。
一期码头扩建项目主要包括对现有码头的扩建和改造升级，提升装卸能力和服务水平。
项目通过增加泊位数量、提高岸线长度、升级设备设施等措施，增加港口货物装卸和存储能力，为港口船舶货物吞吐提供更多的保障和便利，为国家经济和贸易发展提供更加可靠的支撑。
2.港口设施升级改造项目为适应时代发展的要求，提升港口运营效率和服务水平，连云港港进行了港口设施升级改造项目。
该项目主要包括对港口设施设备的更新换代，引进先进的装卸设备和技术，提高货物装卸的自动化程度和作业效率。
也包括港口堆场的改造和拓展，增加货物存储能力和货物流转效率。
这些改造将大大提高港口的服务水平和竞争力，使得连云港港能够更好地满足国内外客户的需求。
3.港口铁路运输系统建设项目为了提高港口的运输能力和货物运输效率，连云港港进行了港口铁路运输系统建设项目。
该项目主要包括对港口铁路线路的建设和改造，引进先进的铁路设备和技术，提高铁路货运的运输能力和运营效率。
江苏省沿海开发总体规划全文
江苏省沿海开发总体规划全文江苏省沿海开发总体规划全文序 言 江苏沿海地区是全省最具发展潜力的区域之一，江苏沿海地区是全省最具发展潜力的区域之一，是江苏发展的重要增长极。
是江苏发展的重要增长极。
省委、省政府作出沿海开发的战略决策，对贯彻落实科学发展观，优化全省生产力布局，促进区域协调发展，实现“两个率先”目标意义重大。
实现“两个率先”目标意义重大。
江苏沿海开发区域包括连云港、盐城和南通三市市区以及赣榆、东海、灌云、灌南、响水、滨海、射阳、大丰、东台、海安、如东、通州、海门、启东等14个县（市）。
沿海开发影响范围包括连云港、盐城和南通三市的全部区域。
2005年，本区人口1712.74万，面积2.84万平方公里，地区生产总值2596.82亿元，分别占全省的22.9%、27.7%和14.2%，人均地区生产总值15167元，相当于全省平均水平的61.8%；三次产业增加值比例为15.9∶50.7∶33.4。
加快沿海开发将使本区与沿沪宁线、沿江、沿东陇海线共同构建全省生产力布局的主体框架，形成区域联动发展态势，形成区域联动发展态势，促进苏中、促进苏中、苏北快速发展。
编制沿海开发总体规划，主要是阐明政苏北快速发展。
编制沿海开发总体规划，主要是阐明政府战略意图，明确开发目标、任务、重点和措施，规范开发秩序，引导市场主体行为，凝聚力量，形成共识，促进发展。
力量，形成共识，促进发展。
江苏沿海开发总体规划以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》及《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》为编制依据，为编制依据，充分吸收了《江苏省沿海地区地质环境评价报告》、《江苏省海洋功能区划（2006-2010）》的相关成果，并与《全国海洋经济发展规划纲要》、《全国沿海港口布局规划》、《江苏省沿江开发总体规划》、《江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划》等进行衔接。
本规划以2005年为基期，2015年为规划目标期，重点明确“十一五”期间的开发任务，是沿海开发的指导性文件，其空间布局要求具有约束性。
连云港口岸：开创国际性枢纽大港建设新局面
连云港口岸：开创国际性枢纽大港建设新局面作者：孙振洋来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第3期文孙振洋已经过去的“十一五”时期，是连云港港口提升功能、跨越发展的五年，是连云港港正式上升为国家战略的五年，也是落实国务院和江苏省政府大力支持连云港港口发展举措的五年，连云港港口的综合服务功能迈上了新的历史台阶。
“十一五”辉煌成就连云港口岸高水平规划港口，“一体两翼”组合大港建设全面铺开。
2005年以来，连云港口岸围绕“连接南北、沟通东西”的战略定位，着眼于港口、产业、城镇互动发展，以融入长三角、服务中西部为目标，组织修编了连云港港总体规划，明确以建设区域性中心港口和亚欧之间重要的国际交通枢纽为目标，确立了港口“一体延伸、两翼拓展”和建设五大港区、发展组合港的思路。
港口岸线由29公里增加到100.7公里，港口陆域南不足30平方公里拓展到183平方公里；连云港区控制性详细规划编制完成，新选址的徐圩、赣榆港区总体规划获得部省联合批复，灌河两岸港口布局规划完成中间成果。
连云港口岸奋力提升港口功能，国际性枢纽大港初具规模。
为积极顺应船舶大型化、航道深水化、码头专业化的发展趋势，连云港口岸快速启动建设一大批重点工程。
该口岸全力加快国际枢纽港建设，“十一五”期间投入近200亿元用于港口基础设施建设，是“十五”计划的近6倍，是前十个五年计划投资总额的近3倍，港口综合服务功能得到了极大提升。
该口岸航道等级由7万吨级浚深至15万吨级，30万吨级航道一期工程即将批复，先导试挖工程取得显著成效；新增万吨级生产性泊位12个，第六代集装箱码头、30万吨级矿石码头等一大批大型专业化码头相继建成，港口新增吞吐能力5000万吨，相当于1933年开港到2004年的总和；基本构建了公、铁、水、管立体集疏运体系，金港湾国际物流园区投入运营，有效破解了港口陆域狭窄、疏港不畅的难题，大大提升了连云港港口“连南北、通东西”的能力。
江阴保税物流中心----无锡临港新城打造的功能平台
江阴保税物流中心----无锡临港新城打造的功能平台一．江阴保税物流中心概况江阴保税物流中心（B型）位于江阴临港新城区域内，是江阴临港新城筹建的新型功能平台。
中心西接新沟河，南临镇澄路，东靠海港大道，北临滨江路，依托交通干道滨江路、海港大道的交通便捷，并通过江阴长江公路大桥、锡澄高速公路及沿江高速公路、新长铁路，经陆、江、海联运，使物流中心与周边省市苏锡常、杭嘉湖和苏北有良好的衔接。
江阴保税物流中心（B型）总体规划面积为1.2平方公里，分三期开发。
规划的澄西大道横穿整个物流中心。
大道北部为一期和二期工程，大道南部为三期。
一期开发面积38.8公顷；二期开发面积25.9公顷；三期开发面积54.6公顷。
整个物流中心按功能主要划分为七大功能区：集装箱转运区、国际中转区、国际配送区、国际采购区、进出口检查区、管理区、生产辅助区。
保税物流中心一期工程启动运作面积38.8公顷，在用地范围内，各功能区主要包括海关封管设施和部分物流仓库，即：进出口检验区、熏蒸场地、管理区、国际配送区和国际采购区、生产辅助设施的一部分。
首期平面规划设计工作已经完工，每幢仓库面积为1.5万－2.2万平方米。
中心设计的年处理能力为17万TEU/年。
建成的保税物流中心将成为无锡地区唯一的入江入海门户。
保税物流中心将建成为具备海关、商检等口岸功能的封闭围网区域，具有“区港一体”功能，可开展进出口货物保税仓储、国际物流分发配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理等业务，享受保税仓储、保税配送、出口退税、国际采购的优惠政策，享有“境内关外”的政策优势二．江阴保税物流中心的投资优势1．地理位置江阴北枕长江，与靖江市隔江相望；南近沪宁线；东接常熟、张家港；西连常州、武进，地处苏锡常“金三角”的几何中心；东距上海138公里，西至南京138公里，东南距苏州80公里，南距无锡38公里，西南距常州38公里，北与靖江隔江相望，是水、公、铁、江、海、湖交汇之地。
2023年我国港口发展分析：临港产业集群快速发展
我国港口发展分析：临港产业集群快速发展临港产业集群是在船舶服务、货物转运服务、码头综合服务等港口主导产业的带动下逐步形成的。
港口兴，则临港产业兴。
依托港口，引进项目，我国临港产业正驶进“高速”快车道。
记者分析发觉，我国临港产业集群正呈现出更加重视产业链的延长和关联配套产业进展、更加重视与城市经济的协调互补、更加重视向其经济腹地扩张等特点。
近日，正式印发的《长江经济带进展规划纲要》提出，到2022年培育形成一批世界级的企业和产业集群。
交通运输部日前公布的“十三五”期水运方面进展目标，提出要推动港口转型升级，强化港口资源整合和结构优化临港产业集群是随着全球经济的进展而消失的经济形态，对区域经济进展有显著的带动作用。
在世界经济持续低迷、国内经济持续回落的背景下，尤其是在资源与环境的双重约束下，我国临港产业迫切需要向价值链高端攀升，临港产业集群亟须依托港口实现快速进展。
依托港口优势我国临港产业风生水起上海临港产业区作为中国高端装备制造的一张名片，在十多年前还是一片人迹罕至的荒芜滩涂，如今已基本建成发电及输变电设备、大型船用设备、汽车整车及零部件、海洋工程、物流装备与工程机械装备、航空零部配套、装备再制造等产业集群。
记者了解到，由于临港地处长江口和杭州湾交汇处，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港，拥有13公里长的海岸线，具备得天独厚的码头资源，是上海沿海大通道的重要节点城市和中国（上海）自由贸易试验区建设的直接腹地，也是世界上少有的集航空、海运、铁路、高速大路、内河运输等五种交通功能于一体的区域，包括上海电气、上汽集团、中航商发、中船集团、外高桥海工、三一集团等多家业内龙头均在此“落户”。
据介绍，到2022年末，临港产业区完成各项固定资产投资1212亿元，引进产业项目345个，项目总投资超过1100亿元，工业总产值年均增幅29.3%，税收收入年均增幅达23%以上。
依据规划，临港产业区将来将成为辐射带动长三角、服务中国制造业能级提升并在全球具备肯定影响力的“国际智能制造中心”。
江苏沿江沿海港口布局规划出炉连云港港被赋予重任
江苏沿江沿海港口布局规划出炉连云港港被赋予重任作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2017年第6期日前，省政府办公厅印发《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015—2030 年）》，从港口发展现状、战略定位、战略目标、岸线利用和布局规划等方面进行了明确，提出到2030 年，打造专业化的江海联运港区，构建便捷的港口集疏运通道，提升国际化的港口服务能力，基本建成布局合理、资源集约、保障有力、绿色平安的现代化港口体系。
我省沿江沿海地区共布局10 个港口，其中，连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为国家主要港口，扬州港、无锡（江阴）港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口。
沿江沿海港口承担了全省65% 以上煤炭和90% 以上原油、铁矿石等能源、原材料进口以及90% 外贸进出口货物运输，承担了长江中上游地区55% 以上物资和20%集装箱吞吐量的转运任务。
依托港口码头，沿江地区集中了全省90% 以上的冶金和石化企业、60% 以上的电力企业、70% 以上的水泥和造纸企业，有力带动了临港产业发展。
港口发展需求预测根据腹地经济社会发展对港口发展的需求，我省沿江沿海港口吞吐总量将保持总体稳定、略有增长，其中沿江港口吞吐量保持稳定、沿海港口吞吐量略有增长，增量逐渐向沿海转移。
同时，按照国务院印发的《大气污染防治行动计划》和全省“两减六治三提升”专项行动相关要求，我省沿江地区将严控冶金、炼化、煤电等产业规模，煤炭、石油化工、矿石等物资需求放缓。
预测到2020 年，我省沿江沿海港口货物吞吐量将达到19.5 亿吨，“十三五”期间年均增速为1.8%，其中外贸吞吐量将达到4.6 亿吨，年均增速为2.8% ；到2030 年，我省沿江沿海港口货物吞吐量将达到22 亿吨，2020 － 2030 年年均增速为1.4%，其中外贸吞吐量将达到6.2 亿吨，年均增速为2.6%。
港口发展战略定位及目标战略定位。
从国家和全省经济社会发展大局出发，结合《全国沿海港口布局规划》和《长江经济带发展规划纲要》的相关要求，我省沿江沿海港口发展的战略定位是：融入“一带一路”、长江经济带国家战略，进一步扩大开放的重要资源；服务长江流域、沿陇海线地区经济社会发展的重要依托；加快推进我省新型工业化、城镇化，促进经济结构调整和转型升级的重要基础；构建全省现代综合交通运输体系、提升综合运输效率和服务水平的重要支撑。
港口行业工作年度总结(3篇)
第1篇一、前言2023年，我国港口行业在复杂多变的市场环境下，紧紧围绕国家战略部署，坚持以新发展理念为指导，积极推进供给侧结构性改革，努力提高港口综合竞争力。
本年度，我国港口行业在货物吞吐量、集装箱吞吐量、基础设施建设、绿色港口建设等方面取得了显著成绩。
现将2023年港口行业工作总结如下：一、货物吞吐量持续增长2023年，我国港口货物吞吐量继续保持稳定增长态势。
据国家统计局数据显示，全国港口完成货物吞吐量约147亿吨，同比增长6.8%。
其中，沿海港口完成货物吞吐量约126.4亿吨，同比增长6.4%。
矿石、煤炭、钢材等大宗物资吞吐量增长成为沿海港口吞吐量增长的主要动力。
二、集装箱吞吐量稳步提升2023年，我国港口集装箱吞吐量稳步提升。
据中国港口协会数据显示，全国港口完成集装箱吞吐量约2.5亿TEU，同比增长5.2%。
其中，沿海港口完成集装箱吞吐量约2.3亿TEU，同比增长4.9%。
港口集装箱吞吐量的稳步提升，有力地支撑了我国外贸发展。
三、基础设施建设不断加强2023年，我国港口基础设施建设不断加强。
全国港口完成固定资产投资约4000亿元，同比增长10%。
沿海港口新开工、续建和建成投产的工程项目共100多个，涉及集装箱、煤炭、矿石、液体散货等多个货种。
1. 集装箱码头建设：全国港口集装箱码头吞吐能力约2.8亿TEU，同比增长7%。
其中，沿海港口集装箱码头吞吐能力约2.5亿TEU，同比增长6%。
2. 煤炭码头建设：全国港口煤炭码头吞吐能力约15亿吨，同比增长5%。
其中，沿海港口煤炭码头吞吐能力约12亿吨，同比增长4%。
3. 矿石码头建设：全国港口矿石码头吞吐能力约25亿吨，同比增长6%。
其中，沿海港口矿石码头吞吐能力约20亿吨，同比增长5%。
4. 液体散货码头建设：全国港口液体散货码头吞吐能力约3亿吨，同比增长8%。
其中，沿海港口液体散货码头吞吐能力约2.5亿吨，同比增长7%。
四、绿色港口建设取得成效2023年，我国港口绿色港口建设取得显著成效。
中国港口发展面临的主要问题和对策
中国港口发展面临的主要问题和对策一、我国大陆港口发展面临的主要问题1.争建国际航运中心或枢纽港以及干线港。
在我国大陆，随着开放型经济和区域经济的发展需要，从北到南许多港口都在奋力建设国际航运中心或集装箱枢纽港以及干线港。
如在环勃海湾地区，20个左右城市遥相呼应，60多个港口星罗棋布，大连、天津、青岛港的发展目标都是东北亚国际航运中心，到2010年的发展计划是，大连港吞吐量达到2.5亿吨、集装箱吞吐量750万TEU，天津港吞吐量达到3亿吨、集装箱吞吐量1000万TEU，青岛港吞吐量达到2.6亿吨、集装箱吞吐量1100万TEU，三足鼎立的竞争局面已经形成。
预见，长江口航道整治成功后，水深达到12.5米，第四代集装箱船或5万吨级海船候潮可直达南京港，在南京港及下游地区凭借其良好的货源依托和区域经济发展需要以及地方的强力支持，可能会产生一座或几座干线港。
此外，还有一些沿海地区，不管如何，都要建大港口，形成干线港，实施以港兴市战略。
国际航运中心和枢纽港以及干线港的建设热潮正在大陆沿海兴起。
2.重规模，轻效益。
在追求航运中心或枢纽港、干线港的目标下，港口业界普遍存在唯吞吐量为大的倾向，有的偏面地认为，似乎吞吐量达到一定的规模，就称得上国际航运中心或枢纽港、干线港。
为了吞吐规模，为了争取货源，不惜相互间杀价竞争，不论是大宗散货，还是集装箱运输，都有这种现象。
据有关资料介绍，以集装箱为例，国外港口每TEU的利润为200美元，而国内港口仅有100元人民币左右，有的港口甚至还在亏损。
3.竞争有余，合作不足。
各地港口为了实现自己的发展目标，在市场经济体制下，开展必要的竞争是难以避免的，在微观上也在情理之中。
但是，有的港口只靠降价来吸引客户，只会带来无序竞争和港口企业正常利益的流失，也不利于提高港口企业的竞争力；只讲竞争不谋合作，宁愿把箱子运到国外中转，也不愿到国内有关港口中转，在“宁做鸡头不做牛尾”的心理驱使下，只会使我国大陆的货源流向周边国家，不仅延缓大陆国际航运中心或枢纽港的建设进程，而且让周边国家港口从中受益。
勤于紧抓 善于抢抓 勇于狠抓
勤于紧抓善于抢抓勇于狠抓推动新一年工作做得更好更快更有成效——在市政府全体（扩大）会议上的讲话同志们：一年之计在于春。
在全市上下明确新一年目标任务，全力保障首季开门红，实现良好开局之际，市政府召开全体（扩大）会议，主要目的是按照市委的部署和市“两会”的要求，动员政府系统的全体人员以更加振奋的精神、更加扎实的举措、更加务实的作风，一着不让、全力以赴地抓好今年政府各项工作，确保圆满完成全年各项目标任务。
刚才，我们先后观看了苏州、无锡城市发展的专题片和周边县市经济社会发展情况的专题片。
从中，我们既感受到近年来苏州、无锡城市发展的手笔大、力度大，现代化水平和气息愈加彰显，也感受到了周边县市经济社会发展你追我赶、咄咄逼人的态势和压力。
近年来，我市经济社会发展处在历史最好机遇期，也取得了历史最好成绩，速度快、质量好，但与苏南先进地区相比，仍有较大差距。
从经济总量看，2009年，昆山、张家港、常熟的GDP总量分别是我市的4.2倍、3.4倍和3倍；地方一般预算收入分别是我市的5.8倍、4.6倍和3.4倍。
从增长速度看，今年1-2月，常熟的地方一般预算收入增长39.9%，工业用电量增长35.3%，分别比我市快7.6个百分点和7.8百分点；昆山的工业用电量增长43.3%，比我市快15.8个百分点。
从净增额看，虽然在部分指标上，我市的增速要快于苏南县市，但由于他们的基数远比我市大，在净增额上依然存在较大差距。
如地方一般预算收入，2009年我市增长37.6%，比上年净增6.21亿元，昆山和常熟的增幅虽然只有11.3%和15.1%，但净增额分别为17.44亿元和7.93亿元。
与周边兄弟县市相比，我市保持领先的压力较大。
从今年1-2月看，我市地方一般预算收入增长32.3%，增幅被如皋和启东超越。
从重大项目看，1-2月，我市亿元工业投资占全部工业投资的比例为37.6%，低于启东的86.3%，如东的49.8%，如皋的48.6%。
盐城港(含大丰、射阳、滨海、响水港)
盐城港（含大丰、射阳、滨海、响水港）盐城港是江苏省重要沿海港口。
盐城港是长三角地区的集装箱喂给港，盐城市和苏北地区发展外向型经济和推进工业化进程的重要依托，苏北地区和淮河流域对外贸易的重要口岸，是江苏省实施沿海开发战略、加快江苏经济和社会全面发展的重要保障。
2009年8月18日，盐城市在大丰举行盐城港港口局挂牌仪式，正式成立盐城港港口局。
为适应沿海开发的新形势，加快沿海港口发展，盐城市整合大丰、射阳、滨海、响水4个港区资源，组建盐城港，成立港口局，统筹“一港四区”建设。
盐城港有四个港区，大丰港区、射阳港区、滨海港区和响水港区。
其中大丰港区以通用散杂货、石油化工和集装箱运输为主，兼顾部分临港工业开发功能；射阳港区以散杂货、石油化工和集装箱运输为主，逐步发展临港工业和现代物流；滨海港区以服务后方临港工业开发为主，逐步发展部分公用货物运输功能；响水港区是承担散杂货和化工品运输为主。
盐城港大丰引航站于2009年9月经国家交通运输部批准成立，2009年10月开始试运行。
盐城市“一港四区”建设围绕“打造亿吨大港、服务科学发展”主题，坚持以沿海港口重点工程建设为龙头，全面提升港口发展规模，不断拓展港口服务功能。
大丰港区10-15万吨级深水航道成功列入交通运输部“十二五”规划，滨海港区煤炭码头等一批项目列入省“十二五”规划。
盐城港已建成或基本建成的项目有7个。
大丰港区石化码头和大件码头今年分别完成投资2.34亿元、2.3亿元，均全部完工，并试通航；大丰港区2号锚泊安全基地和响水港区大湾作业区一期化工码头均建成。
大丰港区南北作业区航道连接线工程和响水港区灌河口航道整治一期工程，今年分别完成投资3170万元、1.95亿元，正在抓紧扫尾；滨海港区出海航道今年完成投资2.5亿元，南北导堤已全部建成；射阳港区出海航道整治和疏浚工程今年完成投资4.1亿元。
盐城港公用基础设施建设项目有2个。
大丰港区北作业区内河航道连接线工程，起点位于北港区内河港池，利用现有海堤复河，在二期海港码头后方与刘大线航道相连，全长8.91公里，总投资6170万元，今年完成投资3170万元，工程主体施工结束，大丰港区2号锚泊安全基地工程，是石化码头的配套危险品锚泊基地，工程总投资约780万元，工程已完成施工。
南京市人民政府关于印发《南京港港口管理体制改革的实施意见》的通知-宁政发[2003]156号
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南京市人民政府关于印发《南京港港口管理体制改革的实施意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京市人民政府关于印发《南京港港口管理体制改革的实施意见》的通知（宁政发[2003]156号）各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：根据国务院和省政府关于改革双重领导港口管理体制，实行政企分开、属地化管理的通知要求，现将《南京港港口管理体制改革的实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
二00三年八月十四日南京港港口管理体制改革的实施意见为认真贯彻落实《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》（国办发〔2001〕91号）等文件精神，结合我市实际，就进一步深化南京港港口管理体制改革，提出如下意见。
一、组织领导成立港口体制改革工作领导小组，加强对港口体制改革的组织领导，保证改革工作顺利进行。
领导小组由市委副书记、常务副市长陈家宝任组长，副市长奚永明任副组长，成员由市经委、国资办、市委组织部、市人事局、编办、财政局、劳动局、交通局负责同志组成。
日常工作由市经委、国资办和交通局具体负责。
二、行政机构设置设立南京市港口管理局，与市交通局合署（对外挂南京市港口管理局牌子）。
在市交通局内增设港口管理处，受委托履行行业管理职能，增加5名行政编制、10名事业编制。
港口管理局局长、副局长由市政府委任，其他干部选用时原则上优先考虑原港务局工作人员。
港口管理局依法管理全市港口行政事务，主要职能为：（1）贯彻执行国家有关法律、法规和规章，制定相关管理规定，协同编制港口发展总体规划，对港口的岸线、陆域、水域实施统一的行政管理。
江苏：今年将投资90亿元建设水运基础设施
地 水 、外 水
开 发项 ㈠；严格控 制新 ¨地 『 ［ ，制定大港 区和塘 沽 地 水上 采办案 『实施 ． × 『 降 ＿ Ｉ １ ｊ 三 ｆ （ 来源： 中国工程咨 询 网 ）
５
江苏 ：今年将投讯
州一 江阴 － 常热 一 苏州 、苏州 ， 嘉兴、杭州一 宁波城际轨道交通线。届时 ，ｆ域城际轨道交通苗、里程达 ８５ 『 Ｘ ｌ １ 公 ｝ 。 （ 来源：Ｊ国工程咨询网） －
４
天津 ：五项举措力争南水北调干线年 内开工
近【 ｌ ＿ １ 从天津市水利局获悉 ，为了给滨海新区开发 放提供坚寅的水利保 ，水利部门近期 开始采 加快海堤堪没、 现滨海新
，
完成绿色建筑和超低能耗建筑的 １０ ０ 个示范１程，形成相关的技术配套政策；二是 有建筑的改造，尤其是公共建筑的改造戢 突破性
进展，同时北方地区的供热体制改革基本完成 ，推动北方地区的既有的届住建筑的节能；三是可ｆ牛能源在建筑ｆ规模化的应用取得 ｆ ｆ ｝ １
实质性突破；四是形成囤家和各级政府推动建筑节能的有关法规的强制性推动力。
建设Ｋ三角城际轨道 ．【的是适应这一区域旅客运输需求快速增长。缓ｍ交迎运输紧张状况 ，推进城镇化和经济一体化的进程。 ＿ Ｊ 牟
去年经吲务院 Ⅲ过、由国家发改委 Ｆ Ｕ １ ｒ 发的这部规划，明矾提出建设五条城际轨道交通线 ，日南京 一 ｌ 】 镇江 一 尤锡 ． 苏州一 上海城 际轨道交通线，全长２ ５ ９ 公里； 海 － 杭州城际轨道交通线．仝 长１０ ６ 公里；杭州一 宁波城Ｉ Ｊ道交通线。全长 ｌ８ ￣＃ Ｌ ５ 公里；常州 一 江阴一 常熟 一 苏州城际轨道交通线 ．全 Ｋ Ｉ４ 苏州一 ２ 公Ｉ 嘉必城际轨通交通线 ，全长 ７ 公里。 ８
江苏沿江沿海港口布局规划出炉连云港港被赋予重任
、 坝港Ｉ × ： ，龙潭 港 Ｊ ＿ ） ＜ ＝ 以 装 析 、大 求 敞 货 战 略定 一从 家 个 竹经 济 社会 发展 火 Ｊ ｌ ０ 发 ，结 发 龙 潭 港】
合 《 个 …沿 海港 【 ］ 仃』 ０ 规 划 》和 《 长 经济 ， － － １ ｔ ｌ 发展 规 划刑 汀 海【 ｌ 『 转 为主 ， 坝ｉ ￣ ｌ ｘ ： 以钉 汕 化 『 煤 伙 海 巾转 为土 》的 …天要 求 ． ｆ 】 ： ： 竹Ｊ Ｌ ｑ ＂ Ｕ Ｌ 海港 口发 的 战略定位 是 ： 融入 “ 一 带一 路 ” 、长 经 ｄ － Ｉ Ｈ － 家 战ｆ ［ １ ｝ ｝ ，进 一 步 扩 大 丌
甫 ｌ ： 海港 Ｉ １ 货物 乔 ｌ ｌ 将达到 １ ９ ． ５亿 吨 ，“ 十三 五 ” 海进 中转运 输 服 务 张 家港 港 ｆ Ｉ １ 常热 港 Ｊ ≮以服 务本 地
问｛ 卜 』 增速为 １ ８ ％，』 外 贸 吞吐 量将 达到 ４ ． ６ 亿吨 ， ｆ － ｊ ｑ ｊ ． ｉ ｆ ， 述为 ２ ． ８ ％； 纠 ２ ０ ３ ０ ，汀 苏 省
日前 ，江苏省政府办公厅印发 《 汀苏省沿汀沿海港 口 区性 重要 港 ｒ 『 。 局规划 （ ２ ０ １ ５ －２ ０ ３ ０年 ） 》 ， 从港 ｎ发展现状 、 战略定位 、 沿江沿海港 口承担了全省 ６ ５ ％ 以上煤炭和ｉ ９ ０ ％ 以＿ Ｉ
略 目标 、岸线 利 用和布 局 规 划 等方 而进 行 了 明确 ，提 出 原 油 、铁 矿 石 等 能 源 、原 材 料 进 广 ＝ Ｉ 以及 ９ ０ ％外贸进 Ｌ Ｈ ｒ
经 济站ｉ 掬响蘩 和转州 升级 的 基础 ： 掏 建 个 现 代综 合 域 … 叫 际拟 纽港
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苏州航道建设今年投资11．5亿元
苏州航道建设今年投资11．5亿元
佚名
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2012()4
【摘要】近日，从苏州市航道部门获悉，苏州今年将进一步加快水运重点工程建设，保持水运快速发展势头，确保年内完成航道建设投资11．5亿元。
据悉，今年苏州将完成重点水运工程投资11．5亿元，全面加快苏南运河三级航道整治工程建设，全面开工建设杨林塘整治工程，力争张家港复线船闸工程实现通航，启动申张线常昆段改线工程前期工作；同时，高效优质完成航闸养护工程项目，确保干线航道通航保证率98％以上，船闸通航时间保证率98％以上，航标正常率99％以上。
【总页数】1页(P64-64)
【关键词】航道建设;工程投资;苏州市;航道整治工程;通航保证率;苏南运河;工程实现;改线工程
【正文语种】中文
【中图分类】U61
【相关文献】
1.广西:2008年220亿元将投建高速公路项目/南京2008年城建总投资352亿元/浙江省今年投资346亿元新开工6条高速 [J],
2.苏州：今年交通基础设施的投资将达141亿元 [J], 无
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日前 ， 天津港 （ 集团） 有限公 司与万科企业有 限公 司签 订战 略合 作 协 议 ， 作 开发 港 口地产 项 合 目， 断提 升竞争 能力 ， 不 实现 共赢 。
天 津港 集 团作为 中国北 方第一 大 港和 天津港
４７ ・
港 口科 技 ・ 息窗 信
重要码 头 。
据介 绍 ，０ ０年 ， 苏 港 口建设 计 划 完 成 投 ２１ 江 资 １０亿元 。其 中沿 海港 口完 成投 资 ４ 元 ； ０ ４亿 新 增万 吨级 以上 泊 位 ２ ６个 ， 中 沿 海 港 口新 增 ８ 其
个 ； 增货 物 通 过 能 力 ７７ ０万 ｔ其 中沿 海 港 口 新 ０ ，
金刚五矿 资源有限公司签署 了战略合 作框架协 议， 就进一步推进各方在货源 、 运输 、 信息共享等 方 面的合 作 达成 了共 识 。其 中 ， 门钢 铁是 西北 龙 三 大钢铁 集 团之一 ， 年销 售 收入 近百 亿 元 。签 约 后 ， 门钢铁将 把 日照港 作 为 进 口 中转 铁 矿 石 的 龙
ｔ提升 港 口综合 竞争 能力 。作为 上海 国际航 运 中 ，
心南北 两翼 重要 组成 部分 ， 宁波 、 太仓 两港 去年合
作开通 了“ 太仓 一日本 ” 装箱 航 线 ， 集 目前 已累计
完成箱 运量 ７０ ０ Ｅ ０ Ｔ Ｕ。
（ 林应雄 ）
２１ ００年 ４月 ２ 日， ５ 日照 港 与 陕 西 三 家 企 业 签 署 战略合 作框 架 协议 ， 并举 行 日照 港 陕 西 省重
色金 属矿 货物 吞吐 量突破 百万余 吨 ， 甘肃 等 １ １个 中西 部地 区省 份 经 日照 港 中转 的进 出 口货 物 数
ｌ ０亿元 的港 口物 流项 目，００年 ３月 ３ 日在 太 ２１ ０
仓港 区集 中开工 开 业 。其 中 ， 由宁 波港投 资 １ ５亿 元建设 万 方 国际码 头正 式启用 ， 主要 从事 装卸 、 仓 储 和中转 业务 ， 为太 仓 港 增加 吞 吐能 力 ３ ９万 可 ５
量 ， 日照 港货 物吞 吐 总量 的 ６ ％左 右 。推 介 会 占 ０ 上， 日照港 还 与中 国远大海 洋经 济发 展投 资公 司 、 甘肃 白银 有色 集 团 、 部矿 业 股 份 有 限公 司等单 西 位签 订 了战略合 作框 架协议 。
（ 田秀德 ） 日照 港与 陕西 三家企 业签署 合作 协议
港 口科技 ・ 息窗 信
据 了解 ， 客也可 以选择 从 陆路进 崂 山景 区 ， 游
区一级 土地 整理 单位 ， 具有 土地 资源 和港 口优势 ； 万科集 团作 为 中 国最 大 的专业 住 宅 开 发 企业 ， 具
有 专 业 资源 、 牌 优 势 和先 进 的地 产开 发 理 念 。 品
２０ ０９年 ， 苏 省 完 成 港 口建 设 投 资 １５亿 江 ０ 元 ， 成万 吨级 以上 泊位 ２ 。 目前 全省万 吨级 建 ６个 泊位 已达 ３０个 ， 物 通 过 能 力 达 到 １． ４ 货 ２ ４亿 ｔ 。 全省港 口完 成 货 物 吞 吐 量 ｌ ．８亿 ｔ同 比增 长 ３２ ， １．％ ， ４２ 总吞 吐量 继续保 持 全 国第 一 ； 完成外 贸货
贸易 与航 运 服务 区二期 、 津港 东疆港 区 、 天 临港产
日照港 Ｄｉ 务甘 肃经 济推介 会在 兰 州市举 行 ｌ ｌ ２１ ０ ０年 ４月 ２ ６日， “日照港 口服务 甘 肃 经济 推介 会 ” 甘 肃 省 省 会 兰 州 市 举 行 。来 自甘 肃 、 在 日照 的招 商 和 口岸 等部 门 以及 中 西部 地 区 的 ７ ０
要 客户 座谈 会 。 日照港 与陕 西龙 门钢铁 集 团有 限 责 任公 司 、 西安邦 淇公 司制 油科技 有 限公 司 、 陕西
今年江苏 将 投资 １０亿 建设 港 口 ０
笔者 从 江苏 省 港 口局 获 悉 ， 年该 省 港 口建 今
设计 划完 成 投 资 １０亿 元 ， 增 万 吨级 以上 泊 位 ０ 新 ２ ６个 ， 口货物 吞 吐量 的 目标为 ｌ ． 港 ３ ５亿 ｔ 。
新增 １７０万 ｔ新 增 集 装 箱 通 过 能 力 ２０ 万 ０ ； ０ ＴＵ Ｅ 。全省 港 口货 物吞 吐量 的 目标 是 １． ３ ５亿 ｔ ， 其 中沿江 沿海港 口货物 吞吐量 完成 ９ ５亿 ｔ集装 ． ，
箱吞 吐量 完成 ９ ０万 Ｔ Ｕ。 ０ Ｅ
（ 田秀德 ）
天津港 联 手万 科 合作开 发港 口地产 项 目
海经 济 以及 国际 市 场 之 间 的纽 带 ， 中国及 世 界 在 重要 的 能源 和大宗 原材料 运输 格局 中 占据重 要战
略地 位 。
●港 口建 设 ●
宁波港投 资 １ ５亿在 太仓 港建 码 头 华能 太仓 港储 运 中心 、 中集 冷 藏箱 等 一 批 超
２０ ０ ９年 以来 ， 肃 等省 份 经 日照港 中转 的有 甘
业 区及散 货 物流 中心 商贸 区等 天津港 集 团所 辖范
围进行地 产 项 目开 发 ， 而 更好 地 发 挥 双 方 在各 从
自发展领 域 中的带 动 辐 射 作用 ， 同推 进 滨海 新 共
区开发 开放 。
（ 崔金 茹）
Hale Waihona Puke 余 家企业 家 代 表 参加 了推 介 会 。经 过 ２ Ｏ多年 的 发展 ， 日照港 已经 成 为 连 接 中西 部 地 区与东 部 沿
返 程 时乘坐 从太 清宫 到流清 河或 奥帆 中心 的游艇
体 验海 上观 崂 山 的感 受 ， 间可 浏 览 大 自然 的鬼 期 斧 神工 海边 著名礁 石— —青 蛙石 、 鲍鱼 岛 、 牛 岛 犀
等。 （ 启光） 谭
根 据协 议 ， 双方将 以天 津 港 总 体 规 划 和产 业 发 展 规划 为指导 ， 助各 自优势 ， 同合作 对天 津 国际 借 共