无车承运平台供应链金融业务模式选择与风险分析
中原大易科技有限公司-大易物流“无车(无船)承运人服务平台”
一、应用企业概况（一）企业简介中原大易科技有限公司成立于2016年9月，2017年7月正式运营，注册资本：1.5亿，是国家首批无车承运试点企业，无船承运企业，国家综合AAAA级物流企业，2018年中国物流十佳成长型企业，中国物流与采购联合会理事单位，河南物流企业50强，河南省物流协会常务理事单位，2019年3月被列为我省重点科创板上市后备企业。
主要从事铸造、水泥、煤电、铝业、矿产品等大宗原材料及产成品专业整车运输管理运营、软件开发、销售、互联网信息服务、货运场站服务、货运代理、物流服务、仓储服务、货运车辆租赁等服务。
公司布局以河南为平台运营中心，目前运输业务覆盖到河南、山东、辽宁、陕西、山西、内蒙、江苏、天津等20多个省、市、自治区，在焦作、平顶山、郑州、南阳、三门峡、商丘、阜阳、巩义、江苏邳州、乌鲁木齐、石家庄、山西运城等地设立分公司和办事处，同时与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系。
公司组建专业的信息技术研发团队，在河南郑州、汝州设立双研发中心，公司自主研发，建设并运营在国内具有领先地位的大易物流平台，集物流服务、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。
公司成立至今，一直秉承“自动化、可视化、可控化、智能化、网络化、便利化”的企业理念，以“创造行业价值，实现企业发展”为宗旨，引领、推动中国物流行业的转型升级。
二、企业发展理念及平台运营模式（一）企业发展理念大易科技依托传统货主企业区域、资源优势，巩固优化供应链上下游的协作关系，以货源运输需求为切入点，利用信息技术支撑，以货带车推动运输货源车源整合，创新经营发展模式，先整合后发展，线上线下运营相结合，为整个供应链经营体系的上下游客户提供“物流+互联网”的高效透明、多元化、综合性的服务，提升客户粘性，为客户降本增效提供更大的帮助，以服务为宗旨，创新发展大易独有的运营模式，优化运输结构，拓展线上线下交易、金融、保险、理财、融资租赁、轮胎批发等相关服务，积极发展多式联运、甩挂等运输组织方式，打造围绕实体企业为主线，构建立体化的供应链物流生态圈，超常规发展，力争三到五年把公司打造成为国内“互联网+物流”行业的知名企业。
2021年东营职业学院物流管理专业物流管理职业技能大赛
2021年东营职业学院物流管理专业物流管理职业技能大赛姓名： [填空题] *_________________________________1. 单选（）是职业品德，职业纪律、专业胜任能力及职业责任等的总称。
[单选题] *A.职业道德(正确答案)B.职业操守C.职业能力D.职业素养2. 危险化学品的危害主要包括燃爆危害,健康危害和（） [单选题] *A.污染危害B.辐射危害C.环境危害(正确答案)D.水土危害3. （）是指在经济合理区域范围内, 根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动 [单选题] *A.配送(正确答案)B.流通加工C运输D.仓储4. 供应链是一个（）,由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户,用户的用户组成. [单选题] *A.静态结构B.直线结构C.星形结构D.网链结构(正确答案)5. 股份有限司与有限责任公司的最大区别（）。
[单选题] *A.股份有公司发行股票，有限责任公司不发行股票(正确答案)B.注册人数不同C.注册资本不同D.承担责任不同6. 迪尔和肯尼迪把企业文化分为四种类型：即强人文化：拼命干、尽情玩文化:攻坚文化和（） [单选题] *A过程文化(正确答案)B.有活力的企业文化C温室型企业文化D.官僚型企业文化7. 通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式称为（） [单选题] *A.云物流B.云仓资源共享模式(正确答案)C.物流众包共享模式D.物流联盟8. 在撰写“计划”类办公文书时, 计划的目标和任务等内容应出现在的部分是（）. [单选题] *A标题B.前言C.主体(正确答案)D.结尾9. 将工作内容按重要性排序, 依次用数字编号,先全力以赴做好标号为“1"的事情, 使用的时间管理方法是（）. [单选题] *A.目标计划管理B.六点优先工作制(正确答案)C.二八定律D.莫法特方法10. 请使用SWOT分析法进行战略选择: 众物智联物流与供应链集团拥有雌厚的资金实力和较强的物流服务能力,准备利用自贸区建设的政策优势,在自贸区投资建设面向海外业务的供应链服务公司，属于（）. [单选题] *A.S-O战略(正确答案)B.W-O战略C.S-T战略D.W-O战略11. 鱼骨图分析分析法中,分析软、硬件条件对时间的影响,属于（）. [单选题] *A.人的方面分析B.机的方面分析(正确答案)C料的方面分析D.法的方面分析12. 下列描述中符合物流从业人员仪容管理要求的是（）. [单选题] *A.销售小丽出门拜访客户化淡妆(正确答案)B.前台小刘上班喜欢穿个性文化衫C文员小张早餐喜欢吃韭菜馅饼D.司机小王天气炎热,穿拖鞋驾驶13. 请阅读以下文字材料，完成以下3个题随着互联网经济的不断发展,各种类型的中小型物流企业不断涌现小王作为一名即将毕业的物流管理专业的学生,发现社区配送的需求不断增长,创业成本可控,有广阔的发展前景,决定创办一家小型的社区配送企业.小王将如何组建团队,克服资金有限,经验不足等问题，成功创办一家自己的企业呢?小王决定使用商业模式面布作为工具,对商业模式创新做出战略规划,下列最有可能属于该初创企业核心资源的是( ). [单选题] *A.实体资产B.知识资产(正确答案)C.人力资源D.金融资产14. 小王准备招募志同道合的人员共同组建创业团队,下列关于创业团队描述错误的是（）. [单选题] *A.创业团队成员应具有强烈的凝聚力和向心力B.创业团队成员应有共同的目标,将企业利益放在第一位C.创业团队应平均分配股权,按股权进行利益分配(正确答案)D.创业团队应建立职责明确的扁平化组织15. 经过前期筹备,小王准备前往所在区域登记机构正式注册成立公司,下列关于公司注册环节描述正确的是（）. [单选题] *A.一个企业只能有一个名称(正确答案)B.企业注册地址只能是商用办公场地C公司注册资金必须全额缴纳D.公司章程由公司创始人小王确定16. 物流企业进行调研获得的一手资料的来源可能包括: 问卷、录像、（）和访谈记录. [单选题] *A.媒体报道B.统计年鉴C.政府公告D.录音(正确答案)17. 请回读以下文字材料,完成以下2题众物智联物流与供应链集团计划拓展北京市老年人的生鲜蔬菜销售与配送业务,公司计划对居住在北京的老人进行实地调研、拜访,以全面了解顾客对生鲜蔬菜品类、价格及物流服务等项目的需求,通过调研工作众物智联物流与供应链集团初步确定四环以内,家住3楼及以上(无电梯)且行动不便的老人为其新的目标顾客.众物智联物流与供应链集团生鲜连锁总部可以通过朋友介绍、登门拜访和( )等有效的方式寻找到这些老年人顾客. [单选题] *A.微信朋友圈B.电子邮件C.小区老人活动(正确答案)D.警察救助18. 在拜访老人顾客前需要准备好:公司的宣传资料、名片、笔记本、（）等资料. [单选题] *A.矿泉水B.西装D.口香糖19. 物流项目投标书主要由总则、企业介绍、服务优势、服务措施、（）组织成. [单选题] *A.投标物B.评标标准C.合同D.报价(正确答案)20. 请阅读以下文字材料，完成以下3题2019年9月1日，众物智联物流与供应链集团承接了T公司的一票货物的运货业务，目的地为平阳县的乙商行仓库，该票货物重量为19.23吨，体积为61平方米，运输车牌号为京Cxxxx，后由于货物体积偏大，改为车牌号为沪K xxxx 的平板车。
JS银行线上汽车供应链金融的风险特征和风险管理
JS银行线上汽车供应链金融的风险特征和风险管理供应链金融是融资行为与商业活动的深度融合,是银行借助供应链采购、运输、加工、销售等环节的网链结构,利用供应链“封闭性、自偿性、可控性”的优势,通过对交易环节的“商流、物流、资金流、信息流”综合把控,为供应链的不同节点提供综合金融产品和服务。
随着“互联网+”的不断优化升级,供应链金融业务也日趋平台化、数据化,它打破了传统信贷场景和服务客群的限制,不再孤立地对中小企业的财务状况和信用风险进行评估,而是侧重对供应链上的主体交易单位和交易记录进行风险判断和风险管理。
在新的形势下,互联网与供应链的融合也大大拓宽了供应链金融的范围边界,成为众多子平台、子生态的联结平台。
供应链金融虽然在结构上具有较强的科学性和可行性,但是由于供应链金融参与主体较多、融资模式灵活、契约设计复杂,其运作也存在一定风险。
本文拟从供应链金融的基础理论出发,探讨供应链金融与传统单向的融资路径存在的差异,研究供应链金融的经济学优势,然后通过国内线上供应链金融发展的政策背景的梳理,具体探讨JS银行在开展汽车线上供应链金融发展过程中的风险特征,重点通过调研访谈和深入的材料研究,聚焦JS银行作为地方性银行在线上供应链金融方面的解决方案和良好做法,特别是针对汽车行业供应链金融在风险管理方面的模型识别作具体的分析和研讨,利用聚类分析方法,从贷前、贷中和贷后充分展现中小银行在在线供应链管理中的实践,同时也大量探讨了相应的线上供应链金融所特有的风险管理模式和规范等,具有极强的实践指导意义。
供应链金融视域下的农产品冷链物流金融运行模式
供应链金融视域下的农产品冷链物流金融运行模式目录一、内容简述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 研究目的与方法 (4)二、供应链金融概述 (5)2.1 供应链金融的定义 (6)2.2 供应链金融的发展历程 (7)2.3 供应链金融的优势与风险 (8)三、农产品冷链物流金融运行模式分析 (9)3.1 农产品冷链物流概述 (10)3.2 农产品冷链物流金融的参与主体 (11)3.3 农产品冷链物流金融的主要模式 (12)3.3.1 银行信贷模式 (14)3.3.2 供应链金融模式 (15)3.3.3 物流企业主导模式 (17)3.3.4 政府补贴模式 (18)四、供应链金融视域下农产品冷链物流金融的运行机制 (19)4.1 信息共享机制 (21)4.2 风险控制机制 (22)4.3 激励约束机制 (23)五、案例分析 (24)5.1 案例一 (25)5.2 案例二 (27)六、结论与展望 (28)6.1 研究结论 (29)6.2 研究展望 (30)一、内容简述在供应链金融的广阔视域下，农产品冷链物流金融作为其重要组成部分，正展现出独特的运行模式和巨大的市场潜力。
这一模式通过整合供应链上下游资源，为农产品在生产、储存、运输和销售等环节提供全方位的金融服务，从而促进了农产品冷链物流的顺畅运作，保障了食品的安全和质量。
农产品冷链物流金融运行模式的核心在于构建一个封闭的供应链金融体系，通过整合产业链上的各个环节，实现资金流、信息流和物流的有机统一。
在这个体系中，金融机构、核心企业、仓储机构、物流企业以及农产品生产商、加工商和销售商等多方共同参与，形成了一个互利共赢的生态圈。
融资服务：金融机构根据农产品冷链物流企业的实际需求，提供灵活多样的融资产品，如仓单质押、应收账款融资、保理等，以满足企业在冷链物流过程中的资金需求。
风险管理：通过引入信用评估、保险等手段，降低金融机构的风险敞口，提高金融服务的可持续性。
供应链金融风险与防范策略
供应链金融风险与防范策略一、供应链金融风险的类型及表现1. 信用风险：信用风险是供应链金融中最常见的风险类型，主要表现为供应链中某一环节的企业因资金链断裂而无法履行合同义务，导致整个供应链受到影响。
2. 操作风险：操作风险主要包括内部控制风险、人为错误风险和系统故障风险等，表现为业务操作不规范、信息泄露、系统崩溃等。
3. 市场风险：市场风险主要指因市场环境变化导致的供应链金融业务风险，如利率风险、汇率风险、物价风险等。
4. 法律风险：法律风险指因法律法规变化或合同条款不明确等原因，导致供应链金融业务受到法律制裁或合同纠纷的风险。
5. 流动性风险：流动性风险指供应链金融业务中，资金供需不平衡导致的的风险。
6. 供应链风险：供应链风险指因供应链管理不善，导致供应链中断或效率降低的风险。
二、供应链金融风险的成因1. 信息不对称：供应链中的企业之间存在信息不对称，导致信用评估不准确，从而增加了信用风险。
2. 金融机构的角色定位不准确：金融机构在供应链金融业务中，未能准确定位自己的角色，过度介入企业经营，导致风险集聚。
3. 内部控制不完善：部分企业内部控制制度不健全，导致操作风险的产生。
4. 法律法规不完善：我国现行法律法规体系尚不完善，导致供应链金融业务在法律风险方面存在隐患。
5. 市场环境变化：全球经济波动、金融市场动荡等外部因素，使得供应链金融业务面临市场风险。
6. 供应链管理不善：部分企业供应链管理水平较低，导致供应链风险的产生。
三、供应链金融风险的防范策略1. 完善信用评估体系：通过大数据、云计算等技术手段，提高信用评估的准确性，降低信用风险。
2. 加强内部控制建设：企业应加强内部控制建设，规范业务操作，防范操作风险。
3. 多元化风险分散：通过多元化投资、业务外包等方式，分散市场风险。
4. 加强法律法规建设：完善供应链金融法律法规体系，规范业务发展，降低法律风险。
5. 提高流动性管理能力：企业应加强流动性管理，确保资金供需平衡，防范流动性风险。
货运代理业务内容与风险防范要点
运代理业务内容与风险防范要点苏清磊2220072297 船舶与海洋工程07-2 国际货运代理是一门十分实用的学科，也是交叉性特别强的一门学科。
国际货运代理业务经营日趋多元化和复杂化，国际货运代理企业已不再从事纯粹的代理人业务，而是以当事人的身份开展更为广泛的业务。
许多国际货运代理在完善传统的海陆空货运代理及多式联运服务的基础上，纷纷拓展服务，一些大型的货运代理企业已成功的转型为现代物流企业，成为现代物流服务的组织者和供应链的管理者。
然而，国际货运代理企业在位客户提供越来越便利的物流服务的同时，也面临着越来越大的风险，特别是随着我国国际货运代理企业数量的急剧增加，市场竞争日趋激烈，过渡和不规范竞争导致企业经营风险加剧和难以控制。
因此，建立和完善风险管理机制，有效的规避经营风险和规范业务操作，已成为决定国际货运代理企业健康有序发展和赢得市场竞争的核心要素。
国际货运代理风险不同于一般的金融风险，它具有自己独特的风险管理思路、策略、方法。
一、国际贸易与运输衔接不当风险及防范对策1．国际运输方式选择不当风险及防范对策所谓运输方式选择不当，是指没有根据货物的实际情况以及运输要求在水路、公路、铁路、航空、管道5种运输方式以及多式联运之间选择合适的方式，以充分发挥各种运输方式的优势。
托运方式是指根据营运方式的不同，运输企业对每种运输方式又细分不同的组织形式，以提高工作效率和满足不同货主的要求托运方式不当是指没有选择最合适的托运方式，从而造成运力浪费及费用支出加大等。
一般情况下，考察运输方式服务性的内容主要有以下10个方面，即运费的高低、运输时间的长短、可以运输的次数、运输能力的大小、运输货物的安全性、运输货物时间的准确性、运输货物的适用性、能适合多种运输需要的伸缩性、与其他运输方式衔接的灵活性以及提供货物所在位置信息的可能性。
在选择运输方式时，应特别注重运输包装、货物批量、装卸地点、分批装运与转船、运输线路选择等内容的协调与配合。
中储智运：“五流合一”赋能供应链管理
中储智运：“五流合一”赋能供应链管理作者：许章来源：《计算机世界》2019年第34期如何实现供应链效率效能和流通数据真实性的同步升级，形成更加系统性的数字化解决方案，是未来供应链管理必须面对的重要课题之一。
长期以来，困扰传统供应链上下游之间最大的问题就是“信息孤岛”。
目前，尽管通过数字化可以提高信息透明度，也在一定程度上解决了信息效率问题，但是面对供应链信息真实性的问题，数字化显然也无能为力。
事实上，提高信息透明度和信息效率，也只是数字化技术在供应链领域最基本的应用之一。
物流是连接整个供应链上下游及终端领域的核心环节，尤其是物流过程中产生的海量数据，是供应链流通数据研究分析的可靠依据。
不过，物流过程中产生的数据相对滞后，效率也低，无法确保形成有效的价值链条。
因此，如何实现供应链效率效能和流通数据真实性的同步升级，形成更加系统性的数字化解决方案，是未来供应链管理必须面对的重要课题之一。
中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）的物流运力交易共享平台，目前已经集成了供应链上下游企业物流的全景大数据，从货主的发单计划，到货物装车，再到在途监控以及最后的收货结算实现了“五流合一”，这不仅仅是物流效率的提升，更是物流信息效率的巨大提升。
供应链数字化平台的价值所在中储智运在成功解决物流效率的同时，目前开始全面整合供应链上下游企业的完整物流数据，并基于物流信息互通共享技术，将上下游企业的WMS、TMS、ERP等物流信息系统进行融合，研发了“智通”开放平台。
该平台的目标在于通过利用标准化及定制化数字接口，将供应链全链数据和物流运力交易平台数据打通，实现物流的全局数字化管理。
这样一来，既解决了供应链“信息孤岛”问题，同时又验证了每一个物流环节的真实性，为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案，并且能够与各行各业实现数据共享。
基于实际效用而言，“智通”开放平台能够为供应链数字化发展带来非同以往的应用价值。
供应链金融平台的风险控制问题与对策
供应链金融平台的风险控制问题与对策作者：陈春珠来源：《中国市场》2019年第27期[摘要]21世纪企业间、产业间、国家间的竞争在很大程度上是供应链的竞争，物流行业也陆续出现了一系列的供应链金融平台。
大公司为适应时代发展，建立起当代适合市场发展的供应链金融平台，以使广大的零散、规模较小企业凝聚成强大竞争力的供应链。
文章从物流企业供应链金融平台着手进行论述，对物流金融平台的操作、近年来无车承运人试点企业的融资、供应链金融的财务问题等进行分析，研究物流供应链在发展中的问题以及相关对策，以解决中小企业融资难问题，促进民营经济协同发展，为物流供应链金融平台的不断优化提供参考。
[关键词]物流供应链;金融平台;风险控制[DOI]10.13939/ki.zgsc.2019.27.1741 供应链金融平台风险控制的重要性物流供应链平台作为服务中小物流企业的融资平台，致力于为中小物流企业提高运输能力，补充中小物流企业在资金上的弱势。
物流供应链平台上的企业依托集团总部平台资金池融资，集团总部作为贷款方对平台上的物流成本进行审核，对提供给平台上企业的资金融资自负营亏。
因此，若在平台上进行融资的中小企业出现违约还款，或者未在规定的期限内支付资金利息，企业未能及时发现并采取措施，将给平台运营造成一定的资金风险。
上市公司传化智联，作为国内最大的公路智能物流平台龙头，“传化”物流已经形成了包括货主、物流企业、卡车司机、金融机构和汽车后服务商等的“传化”物流生态圈。
2018年我国公路物流整体市场空间近8万亿，而行业经营较为散乱，全国卡车司机总数已达3000万人，其中近90%卡车运营者均为个体户，配货难、空驶率高带来的运输效率低下问题导致我国整体公路物流成本高。
“传化”作为公路物流平台运营商中的佼佼者，以“传化”网的搭建为核心，致力于打造覆盖线上与线下的智能物流服务平台。
截至2017年“传化”全网服务的物流企业数量达到17.5万家，调度车次近10万车次/日，全网会员车辆数量211万辆，全网人流量21万人次/日。
中储智运：“无车承运人”的代表
面对面MANAGER FORUM聚焦中储智运：“无车承运人”的代表在不见车、不见货、不见人、不见场、不见站的情况下，中储智运平台通过交易及支付手段内部化的方式解决货主在使用平台过程中的货物安全问题。
通过整合第三方支付平台、税务、保险，实现货主运费的线上自动结算。
其独创性与先进性，将使广大货主与车主有意愿通过使用平台降低物流成本、提高利润。
无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。
中储智运作为“无车承运人”代表，董事长戴庆富日前接受了《国企管理》杂志记者采访。
智慧物流需要建设智慧平台近年来，我国社会物流总费用占G D P 的比重高达16%左右。
中国物流成本的高居不下不仅阻碍了产业结构合理化进程，同时也制约了相关产业的布局与发展，造成全社会物流企业收入增速低于物流费用增速、物流企业普遍盈利能力偏低的状况。
戴庆富介绍说，中储作为一家传统的仓储型物流企业，粗放发展模式促使其开始思考转型升级，中储智运平台是在中国物流运输低效、浪费背景下，将前沿现代物流管理理论与尖端物流数据分析技术相结合，首创BwB（Business with Business）新型电子商务模式。
戴庆富中储南京物流有限公司董事长、党委书记/见习记者 张佩玉戴庆富，现为中国诚通集团所属中储南京智慧物流科技有限公司董事长；2009年，获得国务院国资委颁发的“中央企业劳动模范”称号。
国企管理2016.10. All Rights Reserved.中储智运平台项目从想法到落地，作为中国诚通控股集团有限公司子公司的中储发展股份有限公司给予了大力的帮助和扶持，中储发展股份目前是国内规模最大、仓储网络设施最完备的仓储物流运营公司，中储希望通过引入该项目，利用智慧平台独创的交易及支付内部化闭锁式管理手段，将包括大宗商品物流、高端物流、特色物流、贸易物流、金融物流、供应链整合服务等在内的各项业务板块充分整合，运用智慧平台的核心智慧分析技术，对公司物流业务各环节发生的海量数据进行收集与提炼，打通仓储、运输、交易各环节业务，全面提升公司信息化水平与资源集约能力。
世德现代物流有限公司：大宗货运领域“无车承运+多式联运”的领先者
一、企业简介1、世德物流公司简介世德现代物流有限公司成立于2015年4月，是世德集团在第三方物流战略部署下成立的专业从事三方物流业务的子公司。
公司以煤炭等大宗商品的物流运输为主营业务。
公司是中国物流与采购联合会平台分会的创始会员单位。
世德现代物流有限公司是交通部首批无车承运人试点单位。
公司借助自研移动互联网平台，逐步开展无车承运煤炭集站业务、物流总包业务、公铁联运业务、卡车后市场服务业务以及物流金融业务，并与主要合作伙伴开展广泛的物流及商务合作，实现无车承运物流业务新突破。
2、世德集团简介世德能源集团有限公司是世德现代物流公司的母公司。
世德集团创办于2002年8月，目前注册资金10亿元，是经山西省政府批准成立的大型煤炭运销企业。
经过十几年的发展，公司资产规模已达近百亿，公司已发展成为以煤炭集散、物流运输、煤炭经销为主业，以煤炭开采为依托，以第三方物流、供应链金融、互联网平台为创新业务的大型多元化集团公司。
公司为山西省百强民营企业，是太原铁路局和神华集团确定的重点运输大户，是中国物流与采购联合会常务理事会单位。
3、世德大卡物流平台实施背景2015年，世德集团基于发展需要，从战略的高度出发，组建了世德现代物流有限公司，自世德物流成立之初，就着眼于信息化、互联网+的定位，搭建了自己的互联网技术团队。
2016年9月，交通部发布了《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，明确开展无车承运人试点，试点明确了试点企业必须具备信息化系统平台的要求。
世德物流公司在自研信息化系统平台成熟的情况下，以无车承运人试点为契机，正式推出了世德打卡物流平台。
二、世德大卡物流平台介绍世德物流信息平台于2015年9月开始运营，平台围绕“大宗商品运输”进行产品研发，利用传统互联网技术及移动互联网技术打通大宗货物运输的各节点数据，优化业务流程，共享数据信息，以用户为中心，解决行业问题，如：共享货源信息，快速的组织运力，承运人获取最新货源信息，过磅称重数据同步交互，车辆行驶位置全程定位，在线支付结算运费等，降低平台用户物流管理成本，提高货物运输效率，扩展货物来源渠道，提高车辆使用效率，增加承运人收入。
供应链金融与物流金融发展研究
海尔供应链管理论文物流与供应链论文供应链金融与物流金融发展研究摘要:物流金融是物流产业的金融服务,供应链金融是对整个供应链进行总体资金财务安排的金融服务,目前实践中已有多种物流金融和供应链金融的业务模式,也是商业银行激烈竞争的业务市场,风险评估是非常必要的,但目前研究非常有限需要进行更多深入的研究。
关键词:物流金融;供应链金融;业务模式;风险评估供应链与企业一样,都存在物流、资金流和信息流的不断循环运作,使企业持续经营并创造更多的利润和财富。
供应链的研究在近几十年有突飞猛进的发展,供应链的运作机理、运作模式以及风险评估的研究成果很多,但这些研究主要集中于物流和信息流领域,分析原材料、半成品或产成品的运输仓储配送等。
而涉及资金流的研究相对较少一些。
Gonzalo Guillen(2007)认为传统的供应链研究集中于运营过程,缺乏财务方面的研究,提出集成的供应链计划预算模型。
在这探索过程中,各国学者不断从实践中概括总结出物流金融与供应链金融的概念。
1 物流金融与供应链金融定义陈祥锋、朱道立(2005)将物流与金融结合的历史追溯到公元前2004年左右美索布达米亚地区出现的谷物仓单。
在20世纪初,美国执行的仓单法案,确立仓单标准和仓单系统。
存货和仓单可以进行质押融资,同时对质押存货金融产权认证、价值评估和监督控制的第三方机构应运而生,也促进对质押存货提供仓储服务和监控功能的物流仓储企业的规范和发展。
(李毅学,徐渝、王非,2007年)当时美国已出现的存货融资有融通仓、保理留置和信托收据三种类型。
(于萍,徐渝,2006年)当代物流企业如知名的国际四大快递公司FedEx(联邦快递),UPS(联合包裹),DHL快递,TNT快递都拥有飞机及几万辆汽车,并提供代收货款(COD)即指承运商在完成异地间物品递送的同时代委托方客户向收货方客户同时收取货款的一项第三方物流增值服务,它是伴随着电视购物、电子商务发展而出现的,随着电视、网络购物的不断扩大,行业竞争加剧,营销成本不断攀升,开展这类购物方式的商家对提高物流派送成交率及代收款返款周期尤为关注。
物流企业供应链金融业务的主要风险及防范措施分析
物流企业供应链金融业务的主要风险及防范措施分析供应链金融业务是物流企业中的一项重要服务，它可以帮助客户获得更优惠的融资成本，同时也可以帮助物流企业实现更高的利润。
但是，从风险管理的角度来看，供应链金融业务也存在许多潜在的风险。
本文将从客户信用风险、资产质量风险、市场风险等方面分析供应链金融业务的主要风险及防范措施。
一、客户信用风险客户信用风险是指客户无法按照合同约定的时间和金额偿还贷款的风险。
这种风险的出现往往会导致物流企业的不良资产增加，对企业的财务状况产生负面影响。
防范措施：1. 对客户信用评级进行严格评估。
物流企业要针对不同的客户，根据其经营状况、信用危险度、历史还款记录等因素进行评估，从而制定出不同的授信额度和融资利率。
2. 采用模式保理业务。
模式保理是指，物流企业通过第三方金融机构的介入，将货款的回收和风险管理交给专业的保理公司来进行，减少物流企业的信用风险。
3. 实行加强风控的措施，如提高杠杆率等。
根据客户的风险情况和融资需求来制定合理的杠杆率。
二、资产质量风险资产质量风险是指货物质量不良或发生灾害等不可抗力因素导致货物损失的风险。
资产质量风险发生后，物流企业可能需要承担损失赔偿的责任。
1. 通过保险来规避资产质量风险。
物流企业可以购买货物运输保险或运输责任保险等来保障货物质量及运输的安全性。
2. 实行分期付款的方式。
物流企业可以采用分期收款的方式，及时收到货款，减少资产质量风险。
三、市场风险市场风险是指供应链金融业务中因市场变化而导致的贷款损失风险。
市场风险与市场波动性和变化程度相关，市场波动性越大，市场风险越高。
1. 建立风险控制系统，实时监测市场动态，合理调整授信额度和贷款利率。
2. 结合供应链金融业务的特点，定期进行市场调研，提前预测市场变化，以便及时采取应对措施。
3. 市场风险分散。
不把所有的鸡蛋放在同一个篮子里，可以通过多元化的方式来降低市场风险。
物流企业可以通过提高对不同类型的客户的贷款比例，或者将贷款风险外包给第三方机构等方式来实现市场风险的分散。
物流企业应用供应链金融的风险分析——以京东为例
【摘要】供应链金融以供应链为载体，涉及金融、产业和科技三大领域，在快速发展的过程中仍存在诸多风险。
京东供应链金融虽已取得显著成果，但其发展速度与发展环境并不完全匹配，面临着自身系统和市场环境与法律环境等多重风险。
针对上述风险，京东可以通过完善系统流程、建立风险准备金、细化条款条例等方法降低风险系数，通过承担社会责任、推进产业融合等实际行动构筑良好发展环境，为京东以及贯穿供应链上下游企业的物流行业的长远发展打下基础。
【关键词】供应链金融；京东物流；风险系数【中图分类号】F275；F83一、物流行业供应链金融发展现状随着全球化和互联网经济蓬勃发展，物流行业正在迅速崛起，朝着智能化、网络化、信息化、服务化方向不断发展，逐渐成为国民经济的重要支柱产业，而供应链金融作为物流服务中的一个重要环节，与物流行业的发展紧密相连。
当前传统的金融机构在供应链金融业务中的主导地位减弱，而政府、产业服务机构、以市场经济为基础的金融机构、创新金融机构以及电子商务企业等各类参与者，都在推动着供应链金融行业的更新发展，构筑了一个更加多元化的金融结构[1]。
物流行业的业务涉及多个领域的不同产业，其运作模式决定了其必然处于至少一条供应链中，物流公司的资金需求来源于上下游中一项或多项实体产品或业务。
相较于传统银行授信方式，物流供应链金融能够拓宽金融机构的信息渠道、缓解银企信息不对称情况和提高中小企业信用水平，有效降低了物流公司进入金融市场的标准，一定程度缓解了我国中小企业的融资约束问题[2]。
据COFACE 发布的《中国企业付款调查报告》显示，虽然中国企业在受新冠肺炎疫情影响的封控期间信用期限有所延长，自2021年的77天增至2022年的81天，但2022年遭遇逾期付款的比例自2021年的53%降至40%，达到过去五年的最低水平。
二、京东供应链金融应用现状京东供应链金融经历了银企合作模式和自营模式两个发展阶段。
在银企合作模式下，银行等金融机构作为主导方负责对供应链进行集中管理，京东供应链金融通过订单融资、入库订单融资、应收账款融资和委托贷款融资为上下游中小企业提供融资。
承运商风险评估
承运商风险评估一、背景介绍承运商在供应链中扮演着重要角色，他们负责货物的运输和交付。
然而，选择一个可靠的承运商对于企业来说至关重要，因为不稳定的承运商可能会导致货物延误、损坏或者丢失，从而给企业带来巨大的损失。
因此，进行承运商风险评估是保证供应链顺畅运作的重要步骤。
二、评估内容1. 承运商资质评估：评估承运商的许可证和证书是否合法有效，包括运输许可证、营业执照、税务登记证等。
2. 经济实力评估：评估承运商的财务状况，包括资产负债表、利润表、现金流量表等，以确保其有足够的经济实力承担运输任务。
3. 运输能力评估：评估承运商的运输能力，包括车辆数量、车辆状况、运输路线等，以确保其能够按时、安全地完成货物运输任务。
4. 安全管理评估：评估承运商的安全管理制度，包括货物保护措施、驾驶员培训和安全意识等，以确保货物在运输过程中的安全。
5. 服务质量评估：评估承运商的服务质量，包括运输时效、客户满意度等，以确保其能够提供高质量的服务。
三、评估方法1. 资料审核：对承运商提交的相关资料进行审核，包括许可证、证书、财务报表等。
可以通过与相关部门核实资料的真实性和有效性。
2. 现场调查：对承运商的运输基地进行实地调查，了解其车辆状况、运输能力和安全管理情况。
可以通过观察车辆数量、设备状况、安全设施等来评估承运商的实际情况。
3. 参考评价：可以参考其他企业对承运商的评价，了解其服务质量和信誉度。
可以通过与其他企业进行交流或者查阅相关评价报告来获取信息。
四、评估标准1. 资质评估标准：承运商必须具备合法有效的运输许可证、营业执照、税务登记证等相关证件。
2. 经济实力评估标准：承运商的资产负债表应显示其资产总额大于负债总额，利润表应显示其盈利状况良好，现金流量表应显示其现金流量充裕。
3. 运输能力评估标准：承运商的车辆数量应满足货物运输需求，车辆状况应良好，运输路线应合理，以确保货物能够按时、安全地运输到目的地。
4. 安全管理评估标准：承运商的货物保护措施应完善，驾驶员应具备相关培训证书，具备良好的安全意识。
供应链金融风险评估的模型构建与应用分析
供应链金融风险评估的模型构建与应用分析在供应链金融领域，风险管理是保障业务稳健运营的核心。
本文旨在通过构建一个综合性的风险评估模型，并对其在实践中的应用进行分析，以期为供应链金融风险管理提供新的视角和工具。
一、供应链金融风险的深入探讨供应链金融风险是指在供应链金融活动的各个环节中，由于内外部因素的不确定性，可能导致金融业务受损的风险。
这些风险包括但不限于市场风险、信用风险、操作风险、法律风险和流动性风险。
深入理解这些风险的特点和来源，是构建有效风险评估模型的前提。
1. 市场风险：市场波动、汇率变化和商品价格的波动，都可能影响供应链金融业务的收益和稳定性。
2. 信用风险：供应链中的企业可能因为财务状况恶化或违约行为，导致金融机构面临损失。
3. 操作风险：内部控制缺陷、信息系统故障和员工失误等都可能导致供应链金融业务中断或效率下降。
4. 法律风险：法律法规的变化、合同纠纷等可能对供应链金融活动构成威胁。
5. 流动性风险：资金筹集和回收的困难，可能使企业面临流动性危机。
二、供应链金融风险评估模型的构建本文提出的供应链金融风险评估模型包括四个主要环节：风险识别、风险量化、风险分析和风险应对。
1. 风险识别：通过实地调研、数据分析和专家咨询，全面搜集并识别潜在风险因素。
2. 风险量化：运用统计分析和数量模型，对风险因素进行量化，以确定其对供应链金融业务的具体影响。
3. 风险分析：结合定量和定性分析方法，评估风险因素的组合效应，预测可能的风险事件。
4. 风险应对：根据风险分析结果，制定相应的风险管理策略，包括风险规避、风险分散、风险转移和风险补偿等。
三、供应链金融风险评估模型的应用案例以一家具体的供应链金融企业为例，展示了评估模型的实际应用过程。
1. 风险识别：通过深入分析该企业的业务流程，确定了包括市场、信用、操作、法律和流动性在内的多个风险因素。
2. 风险量化：利用历史数据和专家评分法，对该企业的风险因素进行了量化，并赋予了相应的权重。
网络货运平台存在的问题及对策建议
网络货运平台存在的问题及对策建议随着互联网的快速发展，网络货运平台在物流行业中扮演着越来越重要的角色。
然而，随之而来的问题也日益突出。
本文将探讨当前网络货运平台存在的问题，并提出相应的对策建议。
问题一：信息不对称网络货运平台上，货源信息和车辆信息往往存在不对称的情况。
一方面，货主难以准确了解到可靠的承运商资源，从而增加了货主选择货运车辆的风险。
另一方面，承运商难以获取到稳定的货源信息，使得货车往返空载的情况屡见不鲜。
对策建议：1. 建立信用评价体系：网络货运平台应建立起完善的信用评价体系，货主和承运商能够通过评价信息来了解彼此的信誉状况。
2. 提供信息透明化：平台应提供详实的货主和承运商信息，包括车辆状况、运输经验等，以供用户进行选择。
3. 引入区块链技术：采用区块链技术可以确保信息的真实性和不可篡改性，从而解决信息不对称的问题。
问题二：承运服务质量参差不齐当前网络货运平台上，承运服务质量参差不齐。
由于信息的不对称和监管不力，一些不良的承运商通过低价竞标等手段抢占市场，但却无法保证货物安全和运输效率。
对策建议：1. 加强承运商准入门槛：网络货运平台应加强对承运商资质的审核，提高准入门槛，筛选出真正具备专业能力的承运商。
2. 建立监管机制：平台应建立监管机制，定期对承运商进行评估和监督，及时发现和处理违规行为。
3. 提供运输保险服务：平台可以引入第三方运输保险公司，为货主和承运商提供货物损失保障，增加运输服务的可信度和安全性。
问题三：费用不透明网络货运平台中，费用透明度较低，货主和承运商难以了解到运输成本的具体构成，也无法准确对比不同的报价，导致费用谈判难以达成一致。
对策建议：1. 提供费用明细化：平台应提供运输费用的明细和构成，让货主和承运商能够清楚了解到每一项费用的具体来源。
2. 引入竞价模式：平台可以引入竞价模式，通过透明的竞价过程，促使承运商主动降低成本，提高价格的公正性和合理性。
3. 建立定价参考机制：平台可以根据市场供求情况和历史数据，建立起运输费用的定价参考机制，为货主和承运商提供参考依据。
供应链融资：应对劣势,挖掘潜在机会
供应链融资：应对劣势，挖掘潜在机会供应链融资，作为现代商业环境中的一项创新融资模式，正日益得到众多企业的关注和应用。
然而，实践过程中所面临的信息不对称、信用风险、操作风险等挑战，也让我深感其复杂性和潜在风险。
我在一家大型制造业企业的财务管理岗位上，亲眼见证了供应链融资的曲折历程。
我们原本希望通过供应链融资来缓解资金压力，提升企业流动性。
然而，由于供应链中的企业众多，信息流复杂，我们很快便遇到了难题。
我们很难准确判断每个供应商的财务健康状况和信用等级，这种信息不对称让我们在融资决策时犹豫不决，担心资金的安全。
为了解决这个问题，我们开始构建一个综合性的供应链金融平台。
这个平台连接了所有供应链参与者，使得财务数据和业务信息都能实时更新，透明共享。
通过这个平台，我们能够实时监控每个供应商的运营状况，从而更加准确地进行信用评估和风险控制。
然而，即使有了这个平台，信用风险仍然如影随形。
供应商的违约风险让我们不得不谨慎行事。
我们开始实行严格的供应商准入制度，只有那些经过严格审查，具备良好信用记录的供应商才能进入我们的供应链体系。
同时，我们还建立了一套动态监控系统，对供应商的融资行为进行实时监控，一旦发现异常，就能够迅速采取措施，降低信用风险。
在解决了信息不对称和信用风险的问题后，操作风险又摆在了我们的面前。
供应链融资的流程繁琐，涉及多方参与者，操作失误的风险较高。
为了解决这个问题，我们对整个操作流程进行了重新设计，简化了审批流程，提高了工作效率，同时也降低了操作风险。
通过这些措施，我们成功地应对了供应链融资中的各种挑战。
在这个过程中，我也发现了供应链融资的潜在机会。
它帮助我们与供应商建立了更为紧密的合作关系，增强了供应链的稳定性。
它使我们可以更快速地响应市场变化，调整生产经营策略。
它降低了我们的融资成本，提高了资金使用效率。
中储智运:“五流合一”赋能供应链管理
中储智运:“五流合一”赋能供应链管理作者：作者许章来源：《计算机世界》 2019年第34期如何实现供应链效率效能和流通数据真实性的同步升级，形成更加系统性的数字化解决方案，是未来供应链管理必须面对的重要课题之一。
作者许章长期以来，困扰传统供应链上下游之间最大的问题就是“信息孤岛”。
目前，尽管通过数字化可以提高信息透明度，也在一定程度上解决了信息效率问题，但是面对供应链信息真实性的问题，数字化显然也无能为力。
事实上，提高信息透明度和信息效率，也只是数字化技术在供应链领域最基本的应用之一。
物流是连接整个供应链上下游及终端领域的核心环节，尤其是物流过程中产生的海量数据，是供应链流通数据研究分析的可靠依据。
不过，物流过程中产生的数据相对滞后，效率也低，无法确保形成有效的价值链条。
因此，如何实现供应链效率效能和流通数据真实性的同步升级，形成更加系统性的数字化解决方案，是未来供应链管理必须面对的重要课题之一。
中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）的物流运力交易共享平台，目前已经集成了供应链上下游企业物流的全景大数据，从货主的发单计划，到货物装车，再到在途监控以及最后的收货结算实现了“五流合一”，这不仅仅是物流效率的提升，更是物流信息效率的巨大提升。
供应链数字化平台的价值所在中储智运在成功解决物流效率的同时，目前开始全面整合供应链上下游企业的完整物流数据，并基于物流信息互通共享技术，将上下游企业的WMS、TMS、ERP 等物流信息系统进行融合，研发了“智通”开放平台。
该平台的目标在于通过利用标准化及定制化数字接口，将供应链全链数据和物流运力交易平台数据打通，实现物流的全局数字化管理。
这样一来，既解决了供应链“信息孤岛”问题，同时又验证了每一个物流环节的真实性，为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案，并且能够与各行各业实现数据共享。
基于实际效用而言，“智通”开放平台能够为供应链数字化发展带来非同以往的应用价值。
50个供应链金融风控问题及风险管理和典型案例分析
50个供应链金融风控问题及风险管理和典型案例分析50个供应链金融风控问题1、关于供应链金融中保兑仓融资模式的主要风险问题（1）核心企业资信风险。
（2）商品监管风险。
（3）质押商品价格变动风险。
2、关于供应链金融中保兑仓融资模式风险应对措施问题（1）确保核心企业的信用程度。
（2）确保货物信息的流通。
（3）针对质押商品价格波动的风险，资金提供方可以根据生产阶段变化、授信风险变动调整利率与贷款成数。
3、关于供应链金融中融通仓融资模式的主要风险问题模式的潜在风险点还在于：（1）仓单风险。
（2）物流企业的资信风险。
（3）质押物价值风险。
4、关于供应链金融中融通仓融资模式风险应对措施问题（1）确保仓单的真实性和有效性。
（2）资金提供方应当慎重选择第三方物流企业，尽量选择资信状况良好的物流企业。
（3）正确选择质押物并建立商品价格波动预测系统。
5、关于供应链金融中应收账款融资模式的主要风险问题（1）应收账款的真实性。
（2）核心企业的支付能力。
（3）转移账款风险。
6、关于供应链金融中应收账款融资模式的主要风险应对措施问题（1）要求核心企业向资金提供方行出具应收账款单据证明，同时结合买卖双方的购销合同、增值税发票、货物运输单据、买方收货凭据等资料审查应收账款的真实性。
（2）通过交叉核验的方法复核核心企业的收入真实性，确保其具有稳定的收入来源保证其稳定的支付能力。
（3）要求融资企业出具《应收账款质押账户收款承诺书》。
同时应确保核心企业将应付账款金额支付到融资企业在商业银行指定的账号。
7、关于供应链金融中什么是风险结构化问题风险结构化指的是在开展供应链金融业务的过程中，能合理地设计业务结构，并且采用各种有效手段或组合化解可能存在的风险和不确定性。
8、关于供应链金融结构化风险分散问题供应链金融是供应链风险和金融风险的双重叠加，具有高度的复杂性，因此，在结构化分散风险的过程中，必然需要多种不同形态的手段和要素。
在特定的供应链金融业务中，保险可以作为分散风险的手段之一，但是往往不能成为化解风险的最后或唯一方式。
物流变革趋势下-网络货运的机遇与挑战pptx
润
11万亿
3000万从业人员
零担：12000亿 城配：8000亿
率
快递：5000亿
/
货主
80%
网络货运平台 | 3PL
20%
经纪人平台
运输队
信息中介
80%
司 机
20%
熟悉司机 80% 陌生司机 20%
车货匹配平台
如何从底层快速提升行业水平
网络货运
网络货运引领行业新风向
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》
大数据监管能力尚不完备，政府对企业监 管有待完善。如何避免网络货运行业重蹈 互金行业的覆辙，是行业监管部门、行业 协会、从业者需要一起来解决的难题。
快货运网络货运数字产业园
快货运网络货运数字产业园，交通强国试点项目，享大数据产业支持，作为全国领先的网络货运企业孵化器 ，在帮企业取得网络货运资质的同时，真正赋能企业，享财政奖补、税务合规、做大做强。
降本增收。
增值服务赋能
提供包含牌照申请、运 营指导、财政奖补、供 应链金融、ETC、油品 、保险、维修等一条龙
全方位服务。
快货运网络货运数字产业园业务构架
快货运网络货运数字产业园由快货运网络货运系统、快货运智慧物流政府监管平台、快货运增值服务平台三部分组成。
快货运网络货运系统
结合服务于国内4000+大中型物流企业运输管理系统研发运营经验，根据交通部网络货运经营管理办法相关规 定，专业按照快货运网络货运系统，最大贴合网络货运企业管理、运营、发展需求
…
新服务
送装一体 仓配一体
代发货 保价服务 定制包装 数据分析
…
变：物流行业从无序向有序发展
物流行业五流合一
业务流
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无车承运平台供应链金融业务模式选择与风险分析
随着无车承运平台的兴起，该行业逐渐成为了供应链金融业务的重要领域之一。
无车承运平台可以通过自有的货车资产或与车主合作，为货主提供运输服务，实现货物运输的一站式服务。
而与此同时，无车承运平台也可以通过开展供应链金融业务，为货主和车主提供资金周转、风险控制等服务，增强自身市场竞争力。
本文将对无车承运平台供应链金融业务的模式选择与风险进行分析。
无车承运平台开展供应链金融业务，主要涉及三种模式：贷款模式、保理模式和融资租赁模式。
这三种模式分别有其特点和适用情况。
1. 贷款模式
贷款模式是无车承运平台向货主和车主发放贷款，用以解决他们的资金周转问题。
货主可以从平台处获得资金，支付货款、成本费用等，而车主也可以从平台处获得资金，用于支付运输费用、维护费用等。
货主和车主在理解平台资金贷款利率的情况下，可以更好地调配流动资金，降低资金周转成本。
贷款模式的优点是操作简单，无需担保等繁琐手续，帮助货主、车主解决资金周转压力。
但是，随着贷款人数的增加，平台的风险管理难度也将增大。
平台需要制定一系列的风险管理制度，确保贷款资金的安全性。
2. 保理模式
保理模式是指无车承运平台为货主和车主提供应收账款的融资服务。
在保理模式中，平台将货主或车主的应收账款出售给金融机构，以获取现金。
因此，无车承运平台可以帮助货主和车主解决现金流问题，提高他们的资金周转率。
保理模式的优点是具有很高的灵活性，有助于改善货主和车主的资金状况。
但同时，保理模式也涉及到资产质量的风险。
因此，平台需要具备一定的风险管理能力，识别和控制保理资产的风险。
3. 融资租赁模式
融资租赁模式是无车承运平台向货主和车主提供资金融资，帮助他们购买或租赁物流设备和载具等资产。
该模式的优点是可以降低货主和车主的购车成本，提高其专注于核心业务的能力。
此外，还能助力平台与车主建立更加牢固的业务合作关系。
然而，此模式中也存在着资金回收的难度，一旦设备使用出现问题，将会对平台的财务状况造成影响。
二、风险分析
无车承运平台开展供应链金融业务也存在一定的风险，需要进行分析和控制。
主要风
险如下：
1. 资金回收风险
在资金管理过程中，平台需要定期收回或者续借资金。
然而，由于多方面原因，平台
在资金回收方面可能会遇到一系列问题，例如违约行为，汇款失败等。
2. 资产质量风险
在保理模式和融资租赁模式中，资产质量扮演着重要角色。
平台在向货主或车主出售
应收账款或提供融资租赁服务时，需要审慎评估资产质量，加强业务风控，以控制坏账的
风险。
3. 行业环境风险
随着行业竞争的加剧，平台所处的行业环境也在不断变化。
平台可能遭受竞争压力，
甚至面临资产负债压力等风险。
此外，政策法规的调整和变化也将对平台的经营产生影响。
综上，为了降低以上风险的发生和损失，无车承运平台需要在经营过程中提高风险意识，建立完备的风险管理制度，加强对风险的识别和控制，以确保供应链金融业务的安全
运行。