土方路基工程开工报告

土方路基工程开工报告分项工程开工申请批复单监表2
承包单位：中交第三航务工程局有限公司合同号：
监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司
编号：
土方路基工程开工报告 一、工程概况
本合同段路基施工起点 K5+720、终点K9+470。

此次拟开工的分项土 方路基为K7+600〜K9+470路段，施工长度为1870m ,路基宽度41m 。

本 分项路基挖方路段要紧分布在 K7+600〜K8+060、K8+260〜K8+310、K8+ 510〜K8+810、K8+950 〜K9+045、K9+150 〜K9+270 路段。

剩余路段为路
基填筑。

要紧工程量为挖土方 145177.7m3;利用土方110140m3。

二、施工前的预备工作 1、施工预备
土方路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现 场核对和施工调查，发觉咨询题及时按照有关的程序提出修改意见报请变 更设计。

按照现场收集到的情形、核实的工程数量，按工期要求、施工难 易程度和人员、设备、材料预备情形，编制实施性的施工方案，报现场监 理工程师或业主批准。

2、施工测量
土方路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准 点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

3、施工前的复查和试验
⑴、施工人员应按照设计文件提供的资料，对取自挖方、料场的路堤 填料进
意见: 结论:
专业监理工程师： 日期：
年 月 日
总监理工程师： 日期：
年 月 日
行复查和取样试验。

⑵、挖方、借土场和料场用作填料的土应按《公路土工试验规程》进
行下列试验项目：①土的击实试验；②土的液限、塑限、塑性指数；
③、土的强度试验（CBR值）。

对专门土，除进行以上试验外，还应结合对
各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴不试验，以确定其种类及处置方法。

三、土质路基的差不多要求
1、土质路基的挖填，第一必须搞好施工排水，包括开挖地面水的临时排水
沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工现场的干燥。

这不仅因为干燥状态下易于操作，而且操纵土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。

从有效操纵土的含水量动身，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随
运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋。

尽量保持土的天然湿
度，幸免过干或过湿。

一样条件下土的天然含水量，接近最佳值，专门需要时，才考虑人工洒水或晾干措施。

雨季施工时，尤应按照施工技术操作规程的有关规定，加大临时排水，确保路基质量。

过湿填土，辗压后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采取其它相应的加固措施。

2、路基挖填范畴内的地表障碍物，事先应予拆除，其中包括原有房屋的拆
迁，树木和丛林茎根的清除，以及表层种植土、过湿土和设计文件或规程所规定之杂物等的清除。

3、路基取土与填筑，必须有条不紊，有打算有步骤地进行操作，这不仅是
文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。

同类土质厚度不小于
50cm，不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，不承诺任意混
填。

4、路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准
确放样（设计边坡为1：1），持续检查校正，边坡表面削齐拍平。

路堑底面，如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实。

5、土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或地基加固。

潮湿地基应尽量疏干预压，如果地下水位较高，因工期紧或其它缘故无法疏干，宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；同一层次不同用土时，接搭处成斜面，以一层填土适当加厚或填以砂性土后再予以压实。

一样情形下，路堤填土应在全宽范畴内，分
层填平，充分压实，每日施工终止时，表层填土应压实完毕，防止间隔中雨淋或暴晒。

分层厚度视压实工具而定，一样压实厚度为20〜25cm左右。

路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶，台阶宽1〜2m,坡度向里，坡度2-4%,逐层填新土，不承诺将薄层新填土层贴在原路基的表面。

四、土质路基填、挖方案
1 、路堤填筑
本工程路基填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工预备、测量放样、分层填筑、摊铺平坦、碾压夯实、试验检测、路基面整形、边坡修整）组织施工。

⑴、土质路堤，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。

本工程大部分路基将采纳分层平铺方案,采取分层填平和压实的措施,如此填筑成效较好,且质量有保证。

⑵、分层平铺，有利于压实，能够保证不同用土按规定层次填筑，其填筑正确方案要点是：不同用土水平分层,以保证强度平均；透水性差的用土,如粘性土等,一样保证在该层厚度范畴内,强度比较平均,防止产生明显变形。

此外,还要注意用土不含有害杂物（草木、有机物等）及未经处治的劣土（细粉土、膨胀土、盐渍土与腐植土等）。

⑶、土方填筑采纳分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工，严格操纵每一层填土的厚度,因为它直截了当阻碍到每一层的压实厚度。

每一层的松铺厚度最大为35cm，其压实后厚度为25cm左右。

每一层填土松铺后,要操纵含水量是否接近最佳含水量（试验最佳含水量为14.6）,若
含水量超过最佳含水量过多（一样大于3%以上）,必须进行翻松、晾晒。

当松铺土层的含水量接近最佳含水量时,须通过平地机整平,并检查记录松铺厚度后,然后进行碾压。

每一层填土的压实度均应符合要求；路基填筑时，做到路基两侧填土多填筑50cm 宽，使路基范畴内能全幅碾压密实。

以保证边坡的压实度。

⑷、路堤必须在整个清场宽度范畴内水平分层填筑，在最佳含水量条件下，分层碾压。

压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，以适应土体强度的增长；碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；组织压实机械合理的工作路线，直线段一样应先两侧后中间，以保持路拱；在弯道部分设超高时，由低的一侧开始逐步向高的一侧碾压。

相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实平均不得漏
压。

25T 压路机碾压遍数一样为5-7 遍，洒水碾压后经现场检验合格将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检合格，然后进入下一层填土。

2、路堑开挖
⑴、土质路堑开挖，按照挖方数量大小及施工方法的不同，按掘进方向可分为纵向全宽和横向通道掘进两种。

本工程挖方数量少及挖方高度小，采纳纵向全宽双层掘进方法开挖。

纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度，即等于路堑设计深度的一半。

挖掘时一段一段成型向前推进，运土由相反方向送出。

⑵、开挖时平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。

⑶、所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。

截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

五、路基土方机械化施工
1、路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100 米范畴内，用装载机施工；运距超过100 米，采纳挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

路基土方机械，有平地机、装载机和挖掘机（配以汽车运土），此外，还有压实机械等。

各种土方机械可进行单机作业，例如装载机、平地机等；以挖掘机为代表的主机，需要配以运土、整平及压实等相应机具，相互配套，综合完成路基施工任务。

土方机械化施工，应按下列规定进行施工治理：
⑴、机械要定期保养、检修，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。

⑵、设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，恰当配备检修人员。

2、综合机械化修建路基的机械设备，应按照实施性的施工组织打算按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土和短距离弃土等原则予以配置。

⑴、就地取土填筑。

如果工程量不大，取土和平坦工序可由装载机完成；压实和土的潮湿工作，可分不由压路机和洒水车完成。

机械配备数量，宜最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。

⑵、短距离取土填筑路基，宜划段分层以装载机担任运土工作，平地机和压路机分不担任整平和压实工作。

机械的配备数量，宜最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。

⑶、远距离取土填筑的土一样来源于取土场。

宜以挖掘机完成挖方工序，装载机或挖掘机完成装土工序（当土质不坚时，亦可不用挖掘机，而直截了当用装土设备装土），以自卸汽车完成运土的工序。

汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定。

⑷、就地弃土或短距离弃土可用装载机完成。

六、土方路基压实
1、一样规定
⑴、路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

土质路堤的压实度应不低于下表的标准。

路基填筑压实度标准表5.1.1
⑵、路基土的压实度、最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修建半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。

击实试验操作方法按现行颁布《公路土工试验规程》进行。

每一种土质均应取土样试验，若施工中如发觉土质有变化，应及时补做全部土工试验。

⑶、土质路基的压实度试验方法可采纳灌砂法及环刀法两种试验方法进行现场检测。

⑷、每层土方压实后均应通知试验室检验压实度，检验合格后方可填筑下一层土方。

否则应查明缘故，采取措施进行处理。

检验频率每200m两车道检验4点，不足
100 m两车道时，至少应检验2点，检验标准，必须每点都符合上表的规定。

必要时可按照需要增加检验点数。

⑸、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。

检验汽车的轮重（或轴重）及弯
沉承诺值按照设计规定执行。

检验频率应为每一幅双车道每50
m四点，左、右两后轮隙下各一点。

路床顶面的检测弯沉值在考虑季节阻碍之后应符合设计要求。

当设计提供为路基回弹模量时，则应采纳设计规范规定的换算公式，运算设计要求的弯沉值（本工程路基顶面设计弯沉值为274（0.01mm））。

⑹、土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。

如仅有一项满足要求时，应找出缘故，予以处理。

2、填方地段基底的压实
路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度应不小于设计要求90%。

当
路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度应大于或等于96%。

3、压实机械的要求与选择
⑴、路基工程应采纳机械压实。

压实机械的选择应按照工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

⑵、土基压实机具大致分为辗压式、夯击式和振动式三大类型，正常条件下，关于砂性土压实成效，振动式较好，夯击式次之，辗压式较差；关于粘性土，则宜选用辗压式或夯击式，振动式较差。

4、路堤的压实填方
⑴、细粒土、砂类土和砾石土不论采纳何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量± 2%以内压实。

当土的实际含水量不位于上述范畴内时，应平均加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。

运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

⑵、压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应按照要求的压实度按试验路段的试验结果确定。

⑶、压路机碾压路基时应按下列规定进行：
①、碾压前应对填土层的松铺厚度、平坦度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

②、压实应按照现场压实试验提供的松铺厚度和操纵压实遍数进行。

若操纵压实遍数超过9 遍，应考虑减少填土层厚。

经压实度检验合格后方可转入下道工序。

不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

③、本合同段路基填土压实采纳25T振动式光轮压路机，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

④、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4 km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一样重叠0.4〜0.5m。

对三轮压路机一样重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0〜1.5。

应达到无漏压、无死角，确保碾压平均。

⑤、零填及路堑路床的压实，应符合表5.1.1的规定。

换填超过30cm 时，按表列数值93%的标准执行
⑥、高填方路堤的基底应按规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计要求基底的压实度不宜小于90%。

当地基松
软仅靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，达到设计要求。

七、土方路基的质量操纵指标
1、差不多要求
⑴、在路基用地和取土范畴内，认真清除地表植被、杂物、积水、污泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。

⑵、不得采纳设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

路基填料应符合规范和设计规定。

⑶、路基必须分层填筑压实，每层表面平坦，路拱合适，排水良好。

⑷、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基邻近积水幸免冲刷边坡。

2、土方路基实测项目表(见下页图表)
土方路基实测项目表
3、外观鉴定
⑴、路基表面平坦，边线直顺，曲线圆滑。

不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。

⑵、路基边坡坡面平顺、稳固，不得亏坡、曲线圆滑。

不符合要求时，单向累计长度每50m减1〜2分。

⑶、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

不符合要求时，每处减1〜2分。

八、施工图和标准实验
1、本工程采纳厦门中平公路勘查设计院有限公司所提供并经审批的施工设计图作为施工图。

2、本合同段的土方路基分项工程按照规范要求进行液限、塑限、塑性指数、CBR、颗粒筛分、相对密度试验和标准击实试验，按照规范要求的频率每层填土做路基压实度试验。

材料、成品、半成品试验见附表2。

九、材料、设备、人员数量及到场情形
本工程打算投入挖掘机5部，装载机4部，压路机3部，平地机1部,
汽车20部，投入各类施工人员80人（具体见附表1）以满足施工的需要施工材料、设备、人员进场情形附表1
要紧材料进场情形
要紧设备进场情形
施工人员进场情形
十、施工进度打算
按照本分项工程的现场实际情形，拟安排一个施工队进行施工。

拟从K 7+600〜K9+470进行挖填土施工；土方路基打算工期为90天。

1、施工进度打算网络图
进度打算网络图
路床整形
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讲明：1、土方路基施工共需90天完成施工任务
2、图中粗实线为关键线路
2、施工进度打算横道图施工进度打算横道图
1、质量体系及保证措施 1、设置项目质量治理机构
认真贯彻执行IS09002质量治理标准，建立健全质量保证体系。

在本 工程中，为确保质量体系连续有效运行，实现工程质量创优目标。

实行三 级质量治理制度，项目经理部设置以项目经理、技术负责人为首，各业务 部门和施工段要紧领导成员的质量治理领导组，主持和组织本标段工程的 质量治理及创优活动。

实行项目经理质量总负责，总工程师技术分管，质 检部在质量治理组指导下开展工作项喷责整个工程的质量检查工作。

施工 队负责人及各项目施工技术人员所承担工程的兼职质检员，配合各治理网 项目部质量领导小组
络，做到分兵把关，层层包保，详见《质量治理体系框图》以及|〈〈质量检
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II
查体系框图》。

质量治理体系框图
质量检查休系框图
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2、质量保证措施 ⑴、加大施工技术治理
① 、建立技术治理体系和岗位责任制
实行以技术负责人为主的项目经理部技术负责制，同时建立各级技术 人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人， 严格遵守工程施工程序。

② 、保证技术力量
选择具有丰富施工体会的优秀队伍，精良的设备投入施工。

同时选派
有施工体会、责任心强的工程技术人员参加施工，以确保技术工作顺利进 行。

③ 、做好施工前的技术预备工作
认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有错、 漏等现象，及时会
质检工程师：谢元斌
质检工程师：谢元斌 项目部试验室：余清
测量工程师：陈
土方开挖工班
同设计部门和建设单位解决所发觉的咨询题。

认真进行技术交底。

图纸会审后，由项目经理部的技术负责人、工程技术部主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员把握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

认真进行复测，补齐定测时设置的点桩。

复测工作要核对，并换手复测。

④、抓好技术资料治理施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组
织后期施
工及编制竣工文件和进行施工技术总结，为以后做好技术资料归档打下坚实的基础。

⑵、强化监督检查
①、项目经理部建立三级质量治理体系，在施工过程中自上而下按照“跟踪检查、
复检、抽检”三个检测等级分不实施检查任务。

同时设专职的质量检查工程师，严把工程
质量关。

②、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序检查签认后才能转入下道工序施工。

③、建立健全自检制度
在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真同意建设单
位质量监督和监理单位的监理，同意社会质量监督部门的监督，主动配合支持监理工程师
的工作，主动征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

并自始至终，
紧密配合，严格服从。

3、检测试验室托付厦门市捷航建筑工程质量检测有限公司
4、开展质量意识教育和技术培训
进场初期应组织有关人员学习和把握《技术规范》和质量评定标准。

对进场施工队伍进行质量意识教育和技术培训，技术工人必须持证上岗。

使全体职员树立并强化质量
意识。

5、实施质量奖罚制度
制定各部门各岗位质量责任制，使责任明确到人，实行质量一票否决制，做到层层落实，个个把关，下级对上级负责。

制定工程质量奖罚条例，开展质量、安全、进度检查评比活动，每月评比一次；发觉咨询题及时纠正，对连获三次者给予奖励，做奖罚分明，保证质量目标的实现。

十二、安全保证体系____________________
1、建立安全生产治理组织机构安全领导小组1
建立健全治理体系，建立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持
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管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。

项目部安全治理机构见下图：
项目安全治理机构框图
f 11
路基施工队
』
2、安全保证体系
建立健全安全生产组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动爱护方面的法律、法规，研究项目安全生产工作，发觉咨询题，及时处明白得决。

逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，达到全面治理做到排除事故隐患，实现安全生产的目的。

3、施工安全保证措施
①、进行全面的、针对性的安全技术交底；
②、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩方法在内的保证措施；
③、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态；
④、认真实施标准化施工作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，爱护防护设施投入。

随时注意地质的性质变化，采取措施指导施工，保证施工安全。

4、劳动安全爱护措施
①、制定安全规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。

要紧包括以下内容：
a车辆运输运行安全作业制度。

b、用电安全须知及电路架设修理作业制度。

c、各种机械的操作规则及注意事项。

d、有关劳动爱护法规的执行措施。

e、各种安全标志的使用规则及爱护措施。

②、深化安全教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。

③、推行安全标准化工地建设抓好现场治理，搞好文明施工。

工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通，架设正确。

施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

④、加大班组建设。

选好班组长、安全员，执行“三工、三检” 和“周一”安全互检，集思广益，发觉咨询题，找出隐患，杜绝“三违” 把事故消灭在萌芽状态。

⑤、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在治理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

十三、安全措施
1、参加施工的工人要熟悉本工种的安全技术操作规程。

在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

2、机械手和各种机动车辆司机，必须通过专门训练，考试合格发给操作证后，方准独立操作。

3、施工作业人员必须正确使用个人防护用品和安全防护措施。

进入施工现场，必须戴好安全帽、扣好帽带，严禁赤脚或穿三鞋（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋）。

在没有任何防护设施的坑沟和陡坡旁施工要有防护棚或其它隔离设施。

高处作业（高度距基准2 米及2 米以上）要有防护栏杆、挡板或安全网。

安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。

4、施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自搬移或拆除。

需要搬移或拆除的，必须经工地施工员或安全员同意。

5、施工现场的洞、坑、沟、等危险处，应当设置防护设施或明显标志。

6、施工现场要有交通指示标志。

交通频繁的交叉路口，应当设专人指挥；危险地带，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间应当设红灯示警。

7、土方开挖时应按照土质情形放坡或支护，以免发生坍塌。