321装配式公路钢桥说明

321装配式公路钢桥说明
目录
1 装配式公路钢桥的性能与特点 (1)
2 装配式公路钢桥的组成与结构 (1)
4 常用资料 ........................................................................................................
5 架设准备作业 ................................................................................................
6 桥梁架设作业 ................................................................................................
7 桥梁的撤收 ....................................................................................................
8 桥梁的使用与维护........................................................................................
9 器材的储存管理............................................................................................
1 装配式公路钢桥的性能与特点
321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。

主桁由桁架用销子连接而成。

其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。

桥梁跨径为3米的倍数，车行道宽度3.7米。

2 装配式公路钢桥的组成与结构
装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面系、桥头系4大部分组成（图2-1）。

主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成（图2-2），位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。

主桁通过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥连接。

全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。

图2-1 DSR“321”装配式公路钢桥
图2-2 用桁架销连接桁架
为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取多种相应的变化，常用单排单层（英文缩写SS，图2-4）、双排单层（DS，图2-6）、三排单层（TS，图2-8）和在上述3种组合的上、下弦杆上增设加强弦杆的3种形式（图2-5、2-7、2-9）。

增设加强弦杆时，通常冠以“加强”二字（用英文表示时增加“R”），例如，“两排单层加强型（DSR）”等。

图2-4 单排单层（SS）图2-5 单排单层加强型（SSR）
图2-6 双排单层（DS）图2-7 双排单层加强型（DSR）
图2-8 三排单层（TS）图2-9 三排单层加强型（TSR）
3.1 主体结构
主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。

1．桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图2-10）
图2-10 桁架单元与桁架销子
桁架：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。

上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。

两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。

桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。

下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。

每片桁架重270kg；肩抬需作业手4-6人，手抬则需6-8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加2-4人。

桁架销子：用于连接桁架。

在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。

销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行（图2-11），以使保险卡顺利插入销子孔内。

图2-11 销子顶端凹槽方向
桁架销子材料为30CrMnTi，直径为49.5mm，重3kg。

2．加强弦杆（图2-13）：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。

加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。

在加强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。

加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图2-14。

设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。

由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。

图2-13 加强弦杆与桁架螺杆
3．弦杆螺栓（图2-14）：弦杆螺栓规格为M36×110，材料为16Mn，重８kg，抗剪力为150kN，拉力为80kN。

弦杆螺栓用于连接桁架与加强弦杆，安装时按图2-14所示，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出时受阻。

图2-14 加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接
3.2 桥面系
桥面系包括横梁、钢桥面板、路缘等。

1．横梁（图2-15）：横梁重245kg，横梁上设有4组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有3个凹眼。

安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。

凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。

2．横梁夹具（图2-15）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆3部分组成；用于固定横梁，重3kg。

拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，使其压紧固定横梁。

横梁夹具不能承受很大的向上荷载，因此，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。

横梁的固定见图2-16。

图2-15 横梁与横梁夹具图2-16 用横梁夹具固定横梁
3．U型钢桥板、路缘（图2-17）。

（1）U型钢桥板：钢桥板由标准桥板、中央桥板、搭板、中央搭板、路缘、路缘螺栓、U型螺栓等七部分组成。

U型钢桥板每一桥节由4块标准钢桥板、一块中间钢桥板、桥两侧路缘板及连接件组成（图2-18 ），构件诸元如表2-3所示。

图2-17 U型钢桥板
表2-3 每一桥节配U型钢桥板构件数量及诸元表
名称数量
（件）
长度
（mm）
宽度
（mm）
厚度
（mm）
重量
（kg）
连接件
标准钢桥面板 4 2998 802 105 236 U型螺栓2个
中央钢桥面板 1 2998 482 105 138 U型螺栓1个
路缘 2 2998 208 37 26 M20标准螺栓10个
（2）U型螺栓（图2-18）：安装在钢桥板的两侧，用于固定钢桥板，重3kg。

安装时需要专用工具（图2-19）。

图2-18 U型螺栓图2-19 U型螺栓专用工具（3）挂钩螺栓和路缘连接螺钉（图2-20）：挂钩螺栓为U型钢桥面板与横梁连接之用。

螺栓由锻钢加工而成，其形状如L。

螺栓的一端为一挂钩，挂钩与横梁的接触面上粘有2mm厚的氯丁橡胶层；另一端为一螺杆，螺杆上车有丝口，为装配螺母之用；螺杆头上刻有指示方向的箭头，箭头的指示方向与挂钩方向一致，安装时，当箭头方向与横梁垂直时，则表示挂钩螺栓处于正确位置，此时须在桥面上，将套筒扳手的头，从桥面板上的圆孔伸入，转动扳手将螺母拧紧。

挂钩螺栓配有弹簧垫圈，以防螺栓松动。

图2-20 挂钩螺栓和路缘连接螺钉
M22内螺纹
M22
路缘连接螺钉，是为路缘与U型标准钢桥面板连接用的。

U型标准钢桥面板与横梁的连接既可用U型螺栓，又可采用挂钩螺栓。

U型标准钢桥面板与钢桥端部横梁的连接建议采用挂钩螺栓。

3.3 连接系
连接系包括斜撑、联板、支撑架、抗风拉杆等。

1．斜撑（图2-21）：斜撑用于增加桥梁的横向稳定，重11kg。

其两端各有1个空心圆锥形套筒，一端与桁架端竖杆上的支撑架孔连接，另一端与横梁短柱连接。

每节桁架在端竖杆上装1对斜撑，桥头端柱另加1对。

斜撑与桁架和横梁用斜撑螺栓连接。

图2-21 斜撑
2．支撑架（图2-22）：支撑架用于第一排与第二排桁架的连接。

双排单层桥，在每节桁架（或加强弦杆）顶面中央，水平安装1个支撑架。

双排双层时，除在顶面安设1个支撑架外，还要在上层桁架后端竖杆上安装1个支撑架（首节桁架前端竖杆也应安装1个）。

架设三排桥梁时，支撑架安装的部位和数量与双排桥梁相同。

安装时，将两端的4个空心套筒嵌入两排桁架的支撑架孔内，再用撑架螺栓固定。

图2-22 支撑架
3．联板（图2-23）：联板用于第二排和第三排桁架的连接。

三排单层时，只需在每节桁架同一侧端竖杆上安设1块联板，首、尾节安装在端柱上。

图2-23 联板
4．斜撑螺栓和撑架螺栓（图2-24）：斜撑螺栓用于连接斜撑；撑架螺栓用来连接支撑架和联板。

这两种螺栓的形状基本相同，但斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些。

螺栓的一头焊有挡板，用于在拧紧螺栓时偏心挡板扣在构件的边缘，不使螺杆同螺母一起转动。

斜撑螺栓和撑架螺栓的抗剪和抗拉力均为25kN。

图2-24 撑架螺栓图2-25 抗风拉杆
5．抗风拉杆（图2-25）：抗风拉杆两端各有1个销钉孔，并设有用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，在抗风拉杆的中部设有连接夹，使抗风拉杆能够弯折，便于运输。

抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。

螺旋扣内设有长度指示块，转动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。

螺旋扣的一端有锁紧螺母，以防拉杆松脱。

每节桁架交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。

安装拉杆时，必须保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。

3.4 桥头系
桥头由端柱、桥座（支座）、座板、搭板、搭板支座等构成。

1．端柱（图2-12）：端柱安置在桥梁的两端。

用于将桥梁上的荷载传递到桥梁支座上。

端柱有阳头和阴头两种，阳头端柱重69kg，阴头端柱重70kg。

安装时，阴头端柱装在桁架的阳头上，阳头端柱装在桁架的阴头上。

端柱侧面的两个圆孔连接于桁架的上、下弦杆；端柱下部设有带定位销的短悬臂和活动铁扣，用于设置和固定横梁。

长距离运输时，可将活动铁扣移入柱腹中，用螺栓固定。

在端柱底部焊有鞍形垫铁，用于端柱座落在桥座的轴梁上。

图2-12 端柱
2．桥座（图2-26）：桥梁端柱支承在桥座轴梁上，轴梁分为3段，架设单排桥梁时，桁架端柱支承在轴梁的中段上（图2-27）；架设双排桥梁时，用两个桥座，端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上，架设三排桥梁时，仍用两个桥座，内排端柱支承于1个桥座轴梁中段，中、外排端柱分别支承于另一桥座轴梁的两边段上。

图2-26 桥座
图2-27 端柱支承在桥座轴梁上
3．座板（图2-28）：座板用于放置桥座，并将桥座传来的荷载均布于地基上。

在座板边上刻有1、2、3数字，分别表示单排、双排、三排桥梁桥座中心线位置。

在座板另一边上刻有跨桥方向的中心线位置。

图2-28 座板
3.5 架设工具
架设工具按用途分为推进设备和安装工具两类。

本特种工具只适用于桥梁的悬臂推出法。

1．推进设备
（1）摇滚（图2-29a）：用于控制桁架推出方向，并承受桥梁重量。

其下面设有半月牙形垫铁，便于支承在桥座轴梁上。

摇滚可上下自由摇动，它的两侧装有4个小滚轮，当推、拉桥跨时，桁架下弦杆始终被控制在摇滚中央，以保证推、拉桥跨时的方向，架桥时，两岸都应设置摇滚。

摇滚重102kg，最大承重量为250千牛。

摇滚放在桥座上的高度为37.4厘米，放在桥座和摇滚样盘上的高
度为42.4厘米。

图2-29 摇滚与平滚
（2）平滚（图2-29b）：用于承受桥梁重量，减少推出时的阻力。

在推出岸摇滚后面每隔6米设置1组。

每个平滚承重量60kN。

平滚高度19厘米，置于样盘上时，高度为21.5厘米。

（3）摇滚样盘和平滚样盘（图2-30）：用于垫稳滚轮，增大滚轮接地面积，克服滚轮下陷，并能简易而迅速的确定摇滚和平滚的位置。

图2-30 摇滚样盘与平滚样盘
（4）斜面弦杆（图2-31）：用于使有加强弦杆的桥梁在推进过程中从滚轮上顺利通过。

分阴头和阳头两种；安装在桁架下弦杆的起、止两端，用销子和斜面弦杆尾部的弯钩与加强弦杆、桁架连接（图2-32）。

图2-31 斜面弦杆
图2-32 斜面弦杆的安装图2-33 下弦接头
（5）下弦接头（图2-33）：用悬臂推出法架桥时，将下弦接头装在导梁（鼻架）桁架下弦杆接头处，使导梁前端翘起，以抵消导梁的挠度和两岸高差，使导梁顺利搭上对岸摇滚。

1个下弦接头能使每节桁架上翘约40厘米。

2．安装工具
（1）千斤顶：与一般桥梁施工用的液压千斤顶完全一样，但最好以承重200千牛，总高30厘米，起高50厘米的为宜。

（2）单头呆扳手（图2-34：分32毫米、46毫米与55毫米3种。

32毫米的用于旋转斜撑螺栓、撑架螺栓、缘材螺栓及横梁夹具支承杆；46毫米的用于旋转抗风拉杆的锁紧螺母；55毫米的用于旋转桁架螺栓、弦杆螺栓及菱形千斤顶的千斤螺杆。

架桥时如备有套筒扳手，使用起来更为方便。

图2-34 单头呆板手
4 常用资料
表4-1 各类桥梁每节重量表（kN）
表4-2 桥梁几何特性表
注：表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2。

表4-3 桁架结构容许内力表
表4-4 荷载、跨径与桥梁组合配置表
表4-5 一套特种工具数量表
5 架设准备作业
5.1 架设作业编组与分工
根据桁架组合形式及桥梁长度等确定作业编组与分工。

1．单排单层桥拼装：由作业队长1人，作业手28人，编为4个组。

（1）桁架组：2个，共16人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。

（2）横梁组：1个，共8人；负责搬运、安装横梁。

（3）连接组：1个，共4人；负责安装横梁夹具、斜撑、抗风拉杆。

可不设桥面组，待桁架拼装完毕，再构筑桥面。

2．双排或三排单层加强桥拼装：由作业队长1人、作业手48人，编为5~7个组。

（1）桁架组：2个，共16人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。

（2）加强弦杆组：1个，共8人；负责搬运、安装加强弦杆，可与桁架组协作进行。

（3）横梁组：1个，共8人；负责搬运、安装横梁。

（4）连接组：1个，共8人；负责安装横梁夹具、斜撑、支撑架、抗风拉杆、联板等。

（5）桥面组：1个，共8人；负责搬运、安装U型钢桥面板。

3．桥跨推送、着落阶段的编组与分工：桥跨推送、桥跨座落、桥面构筑和进出口构筑的分工，可根据作业进程、作业量，重新分配各作业组任务，即1次编组、数次分工。

5.2 架桥点的技术要求
1．架设单跨桥时，两岸休止角桩间水平距离一般应小于桥梁跨径3~4米。

2．两岸桥座处土壤应坚实，当土壤承压力达不到设计要求时，必须对桥座座板下面基础作扩大或加固处理。

3．两岸高差应不大于桥梁跨径的5%。

4．采用悬臂推拉法架设桥梁时，我岸须有长度不小于桥梁跨径1.5倍、宽度8～14米的器材配置和拼装场地。

当地形受限制需采用边拼装、边推送架设法时，场地长度亦应不小于桥梁跨径。

5．拼装场地纵坡度应不大于3%，横向应大致水平。

5.3 桥头作业场的标定与平整
1．确定岸边休止角桩位置：休止角指岸坡承载后，保持河岸坡度稳定的角度。

当岸边坡度较陡（大于休止角）时，按下式概算。

()α
θctg
AB-
=（5-1）
h
ctg
式中：A--岸坡顶点（岸坡坡度变换点）
B--休止角桩位置
θ--休止角，一般土壤取40°，湿土壤取25°~30°
α--岸坡角度
h--岸高
当岸边坡度小于休止角时，取岸坡顶点（岸坡坡度变换点）为休止角桩位置。

2．标定作业：在我岸标定桥轴线、桥座轴线、摇滚轴线、平滚轴线的位置，标定器材配置位置；在对岸标定摇滚和桥座位置，桥轴线标定至导梁端能达到的最远处（图5-1）。

图5-1 岸边场地布置示意图（单位：cm）
5.4 设置滚轮、座板
在标定的滚轮位置设置滚轮，下面应垫置样盘。

每座摇滚只容许一排桁架通过。

架设单排桥梁时，每岸各设置两座摇滚；架设双排和三排桥梁时，每岸各设置4座摇滚（图5-2）。

推送三排桥梁时，为避免阻碍最外排桁架顺利通过，应将中排下面的摇滚靠外侧的小平滚拆去。

图5-2 摇滚横向布置
摇滚的纵向（垂直于河流方向）位置，设在座板水侧，使桥梁最后就位时，桥头端柱落在座板中心线上（图5-3）。

摇滚与支座板的间距约为1.0米，至少不得小于0.75米。

座板设置在座板轴线位置，由于桥面比座板底面高79厘米，因此，应适当开挖座板位置，以降低桥面标高，一般使桥面与路面的高差不大于30厘米。

图5-3 摇滚纵向布置
平滚用于拼装桁架，在推出岸摇滚之后每隔6米设置1组平滚，其横向布置见图5-4。

滚轮设置完毕之后，要进行检查、校正。

滚轮纵、横向位置要准，设置要平、正、稳，并保证在设计标高上。

其横方向的轴线一定要垂直于桥轴线，而纵向（垂直于河流方向）则应与桥轴线平行，以保证桥梁的推出方向。

图5-4 平滚横向布置
5.5 堆放器材
器材按使用先后顺序和就近搬运的要求，放置在拼装场地两侧。

6 桥梁架设作业
6.1 装配式公路钢桥的架设方法
装配式公路钢桥的架设方法很多，如悬臂推出法、浮运架设法、就地拼装法等，通常采用悬臂推出法。

用悬臂推出法架桥时，在两岸预先设置好摇滚、平滚，桥梁的大部分构件在推出岸滚轮上拼装好；然后，用人力或机械牵引，将桥梁平稳而缓慢地向前推出，直达对岸。

这种方法施工简便、迅速，但应注意在桥梁前端到达对岸摇滚之前，应使桥梁重心始终在推出岸摇滚之后，以防桥梁倾覆河中。

保证桥梁重心在推出岸摇滚之后的方法，是在正桥前端另拼几节桁架，称为导梁（鼻架）。

导梁上只安装桁架（一般是单层桁架）、横梁和抗风拉杆等部件，不安装U型钢桥面板。

当桥梁推出就位后，导梁便可拆除。

在桥梁推出过程中，由于导梁自身重量产生挠度和对岸高于推出岸，使导梁低于对岸摇滚无法搭上，必须在导梁下弦适当位置安装下弦接头，用销子连接起来，使导梁前端翘起，获得一定的抬高度，以保证顺利搭上对岸摇滚。

在安装有下弦接头的前端，最多只能安装4节导梁，如满足不了需要，可增加下弦接头数量。

下弦接头的数量、位置以及抬高度可查表6-1。

表6-1 下弦接头位置及前端翘起高度
导梁的节数，可根据桥梁组合形式和跨径从表2-24中查得，亦可按下式确定导梁节数。

导梁节数＝
12
正桥节数
计算结果出现小数，进位取整数。

表6-3 导梁节数及导梁端挠度
注：表中注明暂不装的部件，在桥梁座落后再装上。

6.2 桁架的拼装
滚轮设置完毕后，便可在推出岸平滚上面进行桁架的拼装。

通常先拼装导梁，再拼装正桥。

1．导梁的拼装：按照确定的导梁节数进行拼装。

导梁一般不设加强弦杆，在每节桁架前端竖杆后面安置1根横梁。

当桥梁跨径长度在30米以下时，在奇数节（1、3、5……）的横梁上装斜撑，而在偶数节（2、4、6……）装抗风拉杆；当桥梁跨径在30米以上时，每节导梁都应装斜撑和抗风拉杆。

多排桁架的导梁必须装支撑架和联板。

导梁的拼装顺序如图6-1。

图6-1 导梁的拼装顺序
（1）竖起桁架：桁架1、2组各抬1片桁架对齐竖放在推出岸摇滚上，桁架的阴、阳头方向应一致，且阴头朝前。

由于滚轮的间距为6米，桁架只有3米长，因此，桁架的一端放置在摇滚上，另一端放在临时垫木上。

（2）设置横梁：横梁组将横梁放置在桁架前端竖杆后面的横梁垫板上，让栓钉套入横梁底部最内侧的凹眼内，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待该横梁上的斜撑装好后再拧紧。

（3）拼装第二节桁架：桁架1、2组拼装第二节桁架，连接组在前一节桁架的横梁上装斜撑。

（4）设置第二根横梁：横梁组在第二节桁架前端竖杆后面设置横梁，用横梁夹具夹住，待横梁上斜撑装好后再拧紧。

（5）拼装第三节桁架：桁架1、2组拼装第三节桁架，连接组在第一节桁架装抗风拉杆（跨径在30米以下的桥梁可以不装），在第二节桁架装斜撑（跨径在30米以下的桥梁也可以不装）。

（6）拼装下弦接头：根据预先确定的下弦接头数量、接头位置，在导梁下弦杆两桁架接头处拼装下弦接头（图6-2），并用销子连接。

以后各节的拼装按上述程序循环进行，直至导梁拼装完毕。

图6-2 下弦接头的安装
（7）拼装导梁时，要保证导梁平稳，注意协同，掌握如下要点。

①安装前一节桁架的抗风拉杆，必须在后一节的横梁和斜撑安装以后才能进行，以防引起桁架的横向变位，给安装横梁和斜撑带来困难。

②安装连接构件时，前一节的斜撑和抗风拉杆可先安装就位，但不拧紧，待下一节的横梁装好后，才全部拧紧固定。

③抗风拉杆一定要达到正确长度，拧紧固定，才能保证桥梁正直和推出方向。

2．正桥的拼装：单排单层正桥的拼装与导梁拼装基本相同，所不同的是在第一节桁架前竖杆后、中竖杆前、后竖杆前各安装1根横梁，其后在每节桁架中竖杆和后竖杆前面各安装1根横梁。

每节桁架都设置1对抗风拉杆，端竖杆横梁上设置斜撑。

双排单层桥梁的拼装程序，第一节与其余各节略有不同。

（1）第1节的拼装程序（图6-3）
图6-3 双排单层正桥第一节的拼装程序
①当导梁拼装完毕经检查合格后，便可拼装正桥。

拼装时，先将两片桁架的阳头（或阴头）对准导梁最后一节的阴头（或阳头），用销子连结起来，插上保险卡。

②在与导梁连接好了的桁架外侧各放1片桁架，在相邻两片桁架的顶面安装支撑架，但不拧紧螺栓，使之构成临时框架。

③在桁架中竖杆的前面设置横梁就位，装上横梁夹具，但不拧紧。

④将第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。

⑤将第三根横梁装在前端竖杆之后，同时在第二根横梁上安装斜撑。

⑥再装下一节的内排桁架，同时在第一节桁架内安装抗风拉杆。

至此，第一节桁架基本拼装完毕，第二节的桁架也已装上。

在第一节桁架前端竖杆的后面，安装一根横梁（其余各节不设置这根横梁），其目的在于阻止第一节桁架端头由于抗风拉杆拉紧而产生横向变形，导致在端柱上安装横梁发生困难。

待桥梁座落后，将该横梁移装在端柱上。

（2）其余各节桁架的拼装程序（图6-4）
图6-4 双排单层正桥其余各节桁架的拼装顺序
①第二节桁架拼装好后，拼装第三节内排的桁架。

②将横梁安装在第二节桁架后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住，但不拧紧。

③在第二根横梁上安装斜撑，同时安装这节桁架的抗风拉杆，拼装桥梁第三节的外排桁架。

抗风拉杆暂不拧紧。

④安装第二节的中横梁，用横梁夹具夹住。

⑤安装支撑架，拧紧桥梁第二节的抗风拉杆和横梁夹具。

以后各节均按同样的程序进行拼装。

（3）有加强弦杆的桥梁拼装：有加强弦杆的桥梁是指桁架上、下弦杆增设加强弦杆，其结构和连接部位，与非加强桥梁基本相同，不同的只是除首、尾节外，全桥中间各桁架的上、下弦都增设加强弦杆。

加强弦杆与桁架的连接用弦杆螺栓，各加强弦杆之间用桁架销子连接。

为防止桥梁在推进过程中受阻，在桥梁两端下弦未设加强弦杆的桁架处，安装斜面弦杆。

在双排或三排的加强桥梁中，第一排与第二排桁架之间顶面的支撑架，装在加强弦杆之上。

而连接支撑架与加强弦杆的撑架螺栓，必须在加强弦杆与桁架连接之前，预先安装在加强弦杆上，否则装支撑架时螺栓将无法插入。

有加强弦杆桥梁的拼装，与非加强桥梁的拼装程序基本相同，只是要增加拼装加强弦杆作业。

对于加强的单层桥梁，通常采用整体式拼装、半整体式拼装或单个构件拼装。

整体式拼装是将加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连好后再一起拼装，这种方法可简化作业程序，提高拼装速度，但桁架构件较重，操作较困难。

半整体式拼装，是将下弦加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连在一起，待拼装好后，再拼装桁架上弦加强弦杆。

单个构件拼装是将桁架平放在拼装位置处，先拼装下弦加强弦杆，再把桁架竖直拼装桁架上弦加强弦杆，这种方法作业程序较繁，但单个构件较轻，操作较轻便。

无论采用哪种方法，要求拼装准确、迅速、安全。

一般采用整体式拼装方法。

（4）拼装单层桥梁应注意的事项
①拼装时作业组长要统一下达“抬起”、“放下”等口令，协调动作，确保安全；作业手要协同用力、统一行动。

②在安装过程中，前、后各节桁架必须随时调整，保持桁架成一直线，不准许有弯折现象。

因此，抗风拉杆必须达到正确长度，拧紧固定，否则不易掌握推出方向。