关于航空机务上岗考试基础考题资料

本文由huxinxnpp贡献xls文档可能在WAP端浏览体验不佳。

建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。

新员工上岗考试姓名：题号问题通用航空事故征候是指 CCAR121或CCAR135规定运行的航空器在（）中发生的事故征候航空器起火、冒烟或发动机起火后被扑灭，属于飞机滑行、起降过程中尾撬擦地但不影响放行,属于地面设备及设施起火、爆炸造成航空器受损,属于客机在飞行中遭雷击、冰击、鸟击导致航空器机体或机载设备受损,属于航空器遭遇严重风切变，造成航空器受损，导致人员轻伤定级为航空器在运行阶段与其他航空器、车辆或地面物体相互间碰撞，造成航空器受损，属于肋骨骨折属于航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞，属于航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞，属于以下属于运输航空严重事故症候是员工号：选择A部门：选择B 选择C成绩：选择D2运行阶段飞行阶段起飞、着陆以及与教学训练飞行过程此有关的地面活动运输航空严重事故运输航空事故征候征候3 4 5 6 7运输航空严重事故运输航空一般事故运输航空严重事故运输航空事故征候通用航空事故征候非事故征候征候运输航空严重事故航空器地面事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候运输航空严重事故航空器地面事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候严重事故征候事故征候严重差错一般差错8运输航空严重事故航空器地面事故征运输航空事故征候通用航空事故征候征候候轻微伤轻伤重伤伤残910运输航空严重事故运输航空一般事故运输航空严重事故运输航空事故征候征候11运输航空严重事故运输航空一般事故运输航空严重事故运输航空事故征候征候12飞机双发启动好之飞机飞行中左大翼飞机飞行中机组发飞机飞行中发动机后，机组滑行前检吊架飞掉一个螺现只有备用液压系鸟击，但发动机仍查舵面情况发现有钉，没有击伤机体统能正常使用然运转正常舵面卡阻无法使用1415在《民用航空器事故征候》文件中规定：“从任何人登上航空器准备飞行直至飞行航空器运行阶段航空器工作阶段结束这类人员下了航空器为止的过程。

”属于新标准规定民用航空器事故征候分为：分为运输航空严航空器空中事故征航空器地面事故征重事故征候、运输航空事故候候征候、通用航空事故征候和新标准规定：运输航空严重事故征候时：按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运起飞阶段巡航阶段营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在（）发生的几乎导致事故的事故征候飞行器运行阶段飞行器工作阶段飞行事故征候严重飞行事故征候运行阶段下降阶段16新标准规定的运输航空事故征候是对应旧标准中（）定义飞行事故征候严重飞行事故征候航空事故征候严重航空事故征候1718在距加油作业场所（） m 范围之内，不应接通航空器观测雷达设备的高压信号员至少应在所指挥的航空器预报到达前（） min抵达停机位在机坪滑行道推航空器，速度不应超过（）km/h 航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞属轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过（） cm 航行前、维修人员应至少在航空器预定起飞前（）h到达停机位在航空器维修工作中漏做工作卡规定的内容属将工具或外来物丢失在除航空器客舱和货舱表面以外的航空器任何部位进行飞行属飞机监护程序和飞机交接程序都属于90603010510152020 21 22 23 243 维修事故征候 0.5 0.5 维修一般差错5 维修严重差错 1 1 维修严重差错10 维修一般差错 1.5 1.5 维修事故征候152.5 2维修一般差错维修严重差错维修事故征候26 27质量管理程序工程管理程序生产管理程序航材管理程序2829 30313233机组到达飞机前 60分钟维修人员严格按照不同机型的航由中队长/负责前检查工作单完 6、航前维修流程不包人安排人员从护成航前例行检查括：卫处签字接受飞维护工作并在工机作单上逐项签字 /盖章 6、航班实际到达时间距离下一航班预计起飞时间 3小时 4小时为实施航后维护流程外站过夜回深圳基地的航维修控制中心班，维修人员应撕下前一放行人员（MCC）控制员天的飞行记录本蓝页交回查阅理解手册、工作准备的内容包括：资料的内容，制定排故方案深航现有的所有深航执行过站维护改革的波音B737-300系机型包括列飞机过站间时间超过__需要与 60分钟机场安保护卫进行飞机交接? 进行航前工作时，维修人飞机预计起飞前 60分钟员应在何时到达停机位准备航材、工具明确人员分工A、B和C深航现有的所有深航除B-2932、深航除波音波音B737系列 B-2933之外其余B737-300系列外飞机其余所有飞机所有飞机 90分钟 4小时任何时候都可以飞机预计起飞前机组到达飞机前 90分钟 90分钟应撕下前一天的飞行记录本蓝页和黄单交回维修控制中心（MCC）控制员航前维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工具管理室5小时6小时中队控制员MCC主控343536 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53登机门、勤务门航后封飞机工作，需要贴、电子舱门、前封条的位置是后货舱门有资格在航前、过站、航后工作单上“工作者”栏持双照人员签署人员的最低要求是（）对于需要保留的故障\缺机长陷，应由谁在FLB上进行维修记录填写和放行维修记录的填写与签署程序属于波音737NG用于工程人员排故的手册是手册有效性中的由客户提供的是波音飞机的STA从开始空客的FIN叫什么 AMM的ATA可以分为几部分查AMM手册首先首先要清楚的是首先手册的？前登机门、前勤前登机门、电子前后登机门、前务门、主电子舱舱门、前后货舱后电子舱门、前门、前后货舱门门后货舱门持机型执照人员公司授权的放行公司授权持航线人员维护上岗证人员机械员工程管理程序AMM 飞机注册号机鼻位置查找指引号 2 部件所在章节放行人员生产管理程序IPC 飞机序号机鼻前130英寸电器设备号 3 AMM组成MCC主控航材管理程序WDM 飞机线号机鼻前130厘米功能设备号 4 部件名字质量管理程序FIM 工程图纸有效号机鼻前130英尺功能项目号 1 飞机有效性ATA27属于起落架灌充应该查AMM什么章节客户化手册是哪一本空客的FIN叫什么AMM中维护操作的页码是AMM中测试的页码是飞行控制 5 CMM 功能项目号 101201液压系统 7 SRM 查找指引号 201401燃油系统 12 OHM 电器设备号 401501机翼 20 FIM 功能设备号 5016015455波音系列飞机使用什么手 WDM SSM SWPM 册查询插头插钉的安装程序 737NG飞机的300区域是哪尾部上机身发动机及吊架里 AMM中包括排故方法的机型 B737NG B737-3/4/5 A320 是《民用航空器维修单位合 CCAR-145 CCAR-121 CCAR-45 格审定规定》是适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现最低安全标准最高安全标准建议安全标准民用航空器的适航性而制定的航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航只（1）（2）正只（1）（3）正只（2）（3）正空器及其部件要保证在飞确确确行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。

以上说法IPC 左大翼以上均不包括 CCAR-66通用安全标准（1）（2）（3）均正确565758 59 60616263 64 65 66 67 68 69 70 71 72事故链理论：大事故极少是由一个原因引起的，而将链条上的某一切断所有链条之消除每个环节就做好自己的工作是由许多因素像链条一环节截断就可以间的联系就可以可以了就可以了样，把各个环节连接在一了了起时发生的。

要防止事故的发生，只要：CCAR-145第二十九条培训系统要求：根据工作岗位制定各类人员的培训要求一年两年三年四年至少包括维修人为因素知识；维修人为因素知识再培训至少每年进行一次 110 119 120 27776119 机场火警报警电话在航线维修工作中,对工作负责人工作者检验员具体的维修行为负责当工作单卡要求记录检查 NONE N/A 0 设备的数量为0时，下面的填写错误的是用斜线划掉错当维修记录签署错误时,正在书写错误处画直接用笔涂黑误,并签署名字确的方法是圈和日期机组反映气象雷达故障,地面测试雷达工作正常,排故人员怀疑雷达收发机有可故障计划换件判断故障改装能故障,更换了雷达收发机,拆下的收发机填写附件挂签时应选择的拆下类型为非必检工卡检查者的签署持基础执照和机持证机械员检验员资格要求是型执照的人员 APU在地面只可 APU在地面只可 APU在空中只可 APU在空中和地以下说法正确的是供气供电供气面都可供电供气增压控制有如下模式波音737－800/900飞机空调系统采用正常情况下驾驶舱调节空气来自于气源系统的气压源有:1、左发引气2、右发引气3、地面气源4、APU引气每台发动机有个火警探测器，个环路飞机上手提灭火瓶有以下不属于飞机外部灯光的有以下哪种灯光自带电池组件飞机主交流电源包括：1．左发IDG1;2. 右发IDG2;3. 外部电源;4. APU起动发电机;5. 静变流机自动模式低压水分离器右组件 1、2 正确 4, 2 仅水类灭火瓶防撞灯阅读灯备用模式高压水分离器左组件仅3 正确 8, 2 仅卤代烃灭火瓶大翼照明灯防撞灯人工模式混合活门混合总管 1、2、3正确 4, 1 水类灭火瓶和卤代烃灭火瓶两类位置灯厕所灯以上全对以上都正确再循环系统以上全正确 8, 1 以上都不正确阅读灯应急灯 731，2正确1，2，3正确1，2，3，4正确1，2，3，4，5 正确74 7576发电机控制组件的英文缩 GCU 写是正常情况下，电瓶汇流条 TRU1 通常从获得电源以下系统使用电加温防冰的是1．机翼热防冰系统 2．发动机进气整流罩系仅1，2，3正确统3．大气数据探头加热 4．驾驶舱窗户5．排水和排污系统管道机组氧气瓶位于乘客氧气面罩可通过以下方式放下:1、自动方式2、人工方式3、备用方式4、正常方式什么面板在机长座椅后面的后舱壁板上控制飞机改变俯仰姿态的舵面是前缘襟翼共有多少块没有备用操纵系统. 前货舱ACM TRU2BPCU TRU3APU 电瓶仅2，3，4正确仅3，4，5正确以上都正确77后货舱EE舱驾驶舱78只有1正确1、2正确1、2、3正确以上全对79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89P6板升降舵 2 后缘襟翼P18板副翼 3 水平安定面P1板方向舵 4 扰流板/减速板P8板后缘襟翼 6 前缘装置预位灯亮以上都是都不是都不是 4个一个好的失速警告系统测抖杆器马达的工自动缝翼失效灯间断的音响警告试指示是作亮喇叭响配平电门控制电水平安定面操纵采用以下配平手轮移动钢自动驾驶也操纵动马达并带动安哪种方式索来移动安定面安定面配平马达定面 APU正常情况下使用哪个中央油箱左主油箱右主油箱油箱的燃油飞行中所有油箱都有足够中央油箱左主油箱右主油箱燃油时，飞机优先使用哪个油箱的燃油 B737NG飞机每个油箱内各 1个 2个 3个有多少个燃油增压泵发动机除了向飞机提供推电力、气源、液电力、气源气源力外，还提供压 B737NG系列所用发动机型 CFM56-3C CFM56-5B CFM56-7B 号为CF6-7B90既然是进出通在发动机部分功发动机安全进入/进出通道在发动机停车时在发动机慢车时道，则可在发动率以下时接近发用于接近发动机接近发动机机工作的任何状动机态下接近发动机通常N2转轴叫做发动机主参数是：发动机的反推力来源于: 发动机滑油是用（）来冷却动力装置滑油系统的作用是发动机推力主要产生在: 低压转轴 N1，EGT，VIB 风扇空气外界空气润滑高压转轴 N1，N2，EGT 涡轮空气燃油冷却中压转轴 N2，EGT，VIB 压气机空气液压油清洁附件齿轮箱转轴 N1，N2，VIB 燃烧室空气水以上都对 91 92 93 94 95 96内涵气流经过的内涵气流经过的外涵气流经过的内涵气流经过的涡轮燃烧室风扇尾喷管97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107发动机启动时启动机直接带动工作中的发动机可能带来的危害有发动机控制的核心部件是控制发动机点火系统核心是控制反推工作收回的核心部件是何时进行滑油勤务？反推作动筒同步作动依靠启动机使用动力来源是发动机控制的章节是发动机高压压气机有几级？N1 噪声 PMC 点火激励器 EAU 停车即加 EEC 电力 72 4N2 进气道吸力 HMU EEC EEC 开车前加 EAU 液压 73 9N1和N2 排气温度及速度 EEC T49.5传感器 HMU以上都不对以上都对 DEU DEU DEU停车后5-30分钟开车前5-30分钟加加同步锁气源 76 1 软轴冲压空气 77 6 发动机关车后为什么不把为了延长发动机为了延长闭锁活为了防止液压油发动机驱动泵电门放到驱动泵的使用寿门的电磁线圈寿结冰造成闭锁活 OFF位命命门冻结当液压关断活门无论何时都是串 737NG的A和B系统的液压油处于关断位时是通的是不串通的 PTU工作所需液压压力来自 A系统 B系统当PTU工作时是串通的备用系统以上B和C无论何时都是不串通的 A和B108 109 110111112 113 114 115 116 117 118 119 120 121操纵液压系统时，要注意检查舵面周围是飞机必须在地上飞机必须在空中发动机已经起动些什么：否有人或工作梯一个发动机驱动一个发动机驱动泵，一个电动马两个发动机驱动两个电动马达驱给A系统的压力源是：泵和一个电动马达驱动泵和作为泵动泵达驱动泵后备的动力转换组件（PTU）液压油箱增压使油箱内气 30-40 45-50 50-60 60-70 压保持在PSI B737飞机起落架为正常刹车系统使用当飞机起飞离地后，前轮定中是靠使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是: 停留刹车的动力来之于？飞机空间运动有（）个自由度自动驾驶和飞行指引的指令由（）计算机计算当空速接近临界马赫数时，马赫配平系统操纵舵面，防止飞机产生 HF天线安装在前三点式 A液压系统压力转弯作动筒士7°或±78°仅仅A液压系统 3 FCC 过高的爬升率机身上部前四点式 B液压系统压力定中凸轮机构±78°或±7°刹车储压器 6 FMC 低头机身下部后三点式备用系统压力定中作动筒都是士90° A液压系统和刹车储压器 8 A/T 抬头垂尾前缘后四点式 A&B 利用风速定中转弯角度没有限制 B液压系统 4 ADIRS 偏航机头雷达罩内122 123（）具有旅客广播的最高优先权无线电高度表指示机组广播气压高度乘务员广播相对海平面高度预录广播绝对高度音乐广播惯性高度124为了补偿飞机的为了最大程度的无线电高度表在地面为什为了消除飞机天为了扩大因为天减震支柱着陆后减少无线电高度么只是-4—0，而不是显示线对地面的杂波线进水而产生的收缩对飞机高度表天线之间的相 0 效应产生的误差误差的影响互影响 737液压系统勤务加油在哪里？液压系统勤务加油在襟缝翼应该哪个位置？左后整流罩右后整流罩主起落架舱空调舱125126全收上位全放下中间位无所谓127128A、B液压系统备用液压系统油 PTU（动力转换的油箱都位于主刹车储压器与A 下列关于液压系统的描箱与B系统的液组件）是液压系轮舱前壁板，A 述，错误的是液压系统相连压油箱相连统的部件系统的油箱容量小于B系统液压系统压力可液压系统液压泵航后液压系统电下列关于波音B737NG飞电门位于P5板 B系统液压泵同以在DU上显动马达驱动泵电机液压系统描述，正确的上，每个液压泵时给备用液压系示，刹车储压器门置于“OFF”的压力指示表在是都是低压和过热统增压位 P5板上指示灯安装后关断活门更换机组氧气瓶应该注意手和工具上没有拆前把关断活门打开，并作渗漏什么？油脂关闭检查以上都是129131132 133 134135 136 137 138工作过程中接触气瓶中的是纯度完成勤务后需要进行氧气系统勤务时，下气瓶的工作者和 100%的医用氧用测渗漏溶剂检列哪种说法不正确? 工具不能沾有油查安装管路气污液压系统勤务时不慎将油用大量的水进行进入眼睛后不能弄进眼睛里应当采取措施尽快送医院就医冲洗揉眼睛中不正确的是发动机滑油勤务时需要在停车后立刻去加飞机落地后时间内进 5-30分钟一小时滑油行勤务 IDG滑油检查通常在航线过站,航后,外站航前,过站,航后航后,外站过夜什么时候执行检查? 过夜驾驶舱P5板顶部 B737飞机机组氧气压力驾驶舱P2板的氧驾驶舱上DU 的氧气压力指示值在哪里可以检查？气压力指示表表 B737飞机机组氧气瓶从电子舱前货舱后货舱哪里可以接近进行拆装, 最方便？机组氧气瓶在紧急情况机长、副驾驶和机长、副驾驶、机长和副驾驶下，向谁提供氧气观察员观察员和乘务员勤务时APU可以需要在APU关车 APU滑油勤务工作下列说勤务时APU不能工作,但要准备 5--30分钟内进法错误的是工作灭火设备行勤务液压系统勤务前不需要进襟翼应当在收上反推应当在收回水平安定面应当行检查设置的是? 位位在零位NG飞机的氧气瓶安装在前电子舱内不要轻易移动伤员，就地等待 120急救车辆下次飞行前航前,航后,外站过夜机组氧气瓶上的压力指示表、机长需要在驾驶舱设备警告设备,禁止操作APU 扰流板应当在放下位139NG飞机起落架系统的空地电门有几套？1234140141142 143 144145146通过比较内部压对减震支柱勤务关于减震支柱勤务曲线正检查减震支柱使位于主轮舱右侧力和内外间尺寸工作时使用工作确的说法是: ”X”推导出来用勤务带后壁板上带的主起落架减震支 NG飞机起落架减震支柱起落架减震支柱柱镜面高度是外充气时先打开充 3个起落架地面勤务时不允许上侧减震支柱底端气管上的阀门，勤务，下列哪种说法不正安全销插好客及装货平面到减震支柱再打开气瓶确？外筒底端的距离飞机上共有几个千斤顶 3 4 5 7 点? 起落架支柱内的油的牌 BMS3-33 BMS3-24 BMS3-32 BMS3-11 号？在左主轮舱后液压油箱加油选择活门位 . 在左主轮舱的在右主轮舱于前隔框上壁板加滑油至FULL 加滑油至FULL 加滑油至驾驶舱波音B737NG系列飞机，位，然后确认驾位之上，然后确加滑油至少许溢 DU上滑油量显航后加滑油的标准是：驶舱DU上滑油量认驾驶舱DU上滑出，确认加满示值为18 不低于18 油量不低于18 波音B737NG飞机驾驶舱加仑夸脱千克升 DU上显示的发动机滑油量数值的单位是737飞机IDG滑油油量检查和加油以下说法正确的是？先按压“PUSH TO VENT”活门放气高温或低温对油油液在相应的银液高度有一定影色带内响以上都是148检查IDG滑油量在检查IDG滑油 IDG位于发动机 IDG的滑油量也关于IDG滑油量的读取，左侧，可以通过时，需要确认发量之前，需要给可以在驾驶舱的动机关车至少5 IDG 放气至少15 IDG本体上的观下列说法错误的是 CDU上读取察窗检查滑油量分钟秒CFM56-7B发动机磁堵一共有多少个？备用液压系统怎么加油？ 1 通过A系统加油 2 通过B系统加油 3 通过自身加油口加油 5 以上都是149 150151启动液压系统电动泵之前要确认相应一侧的大翼油箱至少有多少公斤燃油？1000KG760KG1500KG无需确认有没有燃油152只要航前、过站 1) 轮胎、刹车毂正常基地过站轮胎磨前轮止动块表面刹车毂指示销>0 磨损以及前轮止动块的更损见两层线更轮胎侧壁只要割与固定螺钉距离毫米，航后指示小于1.5毫米左换标准，下列哪项描述不换，航后磨损见伤就要更换销>1毫米就不用一层线更换右时更换正确？更换轮胎需充哪种气体？放置轮挡时维修人员应站在机轮的一般空气氮气一般空气和氮气都可以后面以上都错153154侧面前面离轮子一米远155B737NG飞机液压油量航后正常标准范围值是多少？76%以上76-92%92%--100%100%以上156工具三清点制度不包括工作前清点工作场所转移时工作结束后清点工作休息时清点清点157158工具“三清点”制度对于工作中清点、工工作前清点、工工作前清点、工工作前清点、工机务维修人员来说至关重作场所转移时清作场所转移时清作中清点、工作作交接时清点、要，工具“三清点”制度点、工作交接时点、工作结束时后清点；工作结束时清点是清点清点在工具借用本上由工具间值班员上班当天的工具工具归还时，借从工具间借用工具设登记工具名称、核实签字后方可，下班前必须归用人签完字就可备，下列哪项描述错误？编号、数量、借借出还以离开用人关于千斤顶描述正确的是兆欧表是用来测量一个起落架每次一次只能顶一个千斤顶不能旋出只能更换一个轮起落架全部的螺纹子电流绝缘电阻电压以上都是频率159 160161162兆欧表使用时，兆欧表输出的电兆欧表输出的电由慢到快，最后兆欧表测量的是压为500V，会压为500V，对对兆欧表使用说法错误错误达到每两分钟大电阻，一般不的是对精密仪器造成于油箱等燃油区 120转时，读取需精确读数损伤域禁用电阻值使用前需检查有 TEST 按钮的作效期，然后将 T477W测量的是关于T477W使用说法错 LAMP 按钮的作错用是改变测试的 ON/OFF开关置搭接电阻,很小用是夜间照明误的是量程ON位力矩要求打螺帽，如果没法操作改打螺杆需加大 2% 10% 15% 不需要加大163164力矩扳长度为A，后部手柄端加一长度为B的加力杆，如原始力矩为T，修正后的力矩T’能否使用活动扳来拆装飞机的紧固件T’=TT’=T*A/ （A+B）可以T’=T*B/ （A+B无所谓T’=T* （A+B）/A165 166 167 168 169 170 171 172不可以必须选择合适刀不能把普通的解没有合适的工具飞机维修中使用工具，下不能使用已经磨头的解刀进行紧刀当着冲子、錾时可以使用活动列哪项描述错误损严重的解刀固件拆卸子使用扳手拆卸紧固件开口扳手上标注的11/16 开口扳件号开口扳大小开口扳长短无含意表示剥线钳上标注的16，18，对应剥线的长对应销钉的大小对应导线的粗细对应剥线的深度 20等数字表示度以上全部扎绳可使用的区域包括高振区域高温区域易渗漏区域工作梯上贴挂的红色标工作梯可用，但工作梯可用工作梯不可用无特殊含义牌表示C 有限制如果维修过程中发现工立即如实向当班填写《工具设备外场放行人员不填写维修过程管具丢失，下列哪项措施描中队长和工具值丢失报告单》得放行飞机理系统班管理员报告述错误？173飞机在地面由电源车供电且所有电源车在机坪工电子设备供电的电源车启动时，先关闭电源车，使用电源车的注意事项，作时不论白天或情况下，飞机上需注意观察各参再从飞机上拔下下列哪项描述错误？夜间必须打开车必须留有使用该数是否异常电源车插头顶闪光灯电源的工作人员以履行电源车状态监护职责深航737发动机使用什么滑油？ 737起落架勤务使用的液压油是？液压系统使用的液压油是？正常情况下机组氧气瓶过热释放指示片是什么颜色的 B737-300航后检查A,B系统液压油应不少于 A320发动机灭火瓶安装在航后检查刹车组件应不少于航后工作结束后应保证惯导电门放在地面电源连接面板位于驾驶舱内哪个窗是可以活动的B737NG航后主轮更换标准为在驾驶舱内哪个面板是跳开关面板飞机加油面板在航后检。